울란 우데 항공 공장 ...
그러나 항공기 공장의 작업장을 방문하기 전에 약간의 역사가 있습니다.
1936년 128월, Ulan-Ude와 Arsenyev에 99개의 항공기 수리 공장 건설에 관한 소련 노동 및 국방 위원회 법령 4호가 채택되었습니다. Ulan-Ude의 공장에는 번호 1936가 지정되었으며 이미 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 소련 노동 국방위원회는 은행의 Shenestuy ulus 지역에 공장 건설 장소를 결정했습니다. 우다강의 ...
1939년 16월 공장의 첫 번째 단계가 가동되어 I-2 전투기와 SB 폭격기의 수리로 활동이 시작되었습니다. 제 1943 차 세계 대전 중에 공장은 Pe-5 항공기의 동체와 깃털 생산을 조직했으며 1946 년부터 La-7 전투기를 생산하기 시작했습니다 (1946 년까지). 나중에 La-9 전투기가 주식을 떠나기 시작했고 XNUMX 년부터 La-XNUMX 전투기 ...
전쟁 후 MiG-15 UTI 제트 훈련 전투기의 생산이 기업에서 시작되었습니다. 그리고 1956년부터 헬리콥터가 등장했습니다. 먼저 동축 피스톤 Ka-15, 나중에 Ka-18, 1965-1975에서 그들은 갑판 기반 가스 터빈 Ka-25를 제조하기 시작했습니다 ...
1960년대 초, 고고도 정찰 및 표적 항공기 Yak-25RV와 해상 및 지상 순항 미사일 S-5 및 P-5D가 생산되었습니다. 동시에 공장은 An-24 여객기 생산을 마스터했습니다 ...
70년대에 MiG-27M 전폭기의 생산이 기업에서 시작되었고 Su-80UB 항공기의 25년대부터 시작되었습니다. 나중에 Su-25UB 공격기와 함께 일련의 Su-25UTG 항공모함 기반 훈련기가 제작되었습니다. 이 항공기는 소련과 러시아 국방부의 요구에 따라 공급되었습니다. 특히 그들은 항공 모함 "Admiral Kuznetsov"의 항공 그룹의 일원이되었습니다 ...
오늘날 U-UAZ는 M.L.의 이름을 딴 Moscow Helicopter Plant에서 개발한 Mi-8/17 시리즈 헬리콥터를 생산합니다. 마일: Mi-8AMT 및 Mi-171 시리즈의 민간 모델, 군용 Mi-8AMTSh 및 Mi-171Sh. 이 회사는 Russian Helicopters 지주회사의 일부입니다. 공장 관리는 Su-25 공격기 생산이 향후 기업 시설에서 재개될 수 있음을 배제하지 않습니다. 전무 이사에 따르면 모든 장비가 작동 상태입니다. 사실, 많은 투자가 필요합니다. 그러나 Ulan-Ude의 항공기 공장에서 공격기 생산을 재개할 수 있는 실제 가능성이 있습니다 ...
기업은 복합 재료로 구성 요소 제조, 제조된 항공기 유지 관리, 자체 인증 교육 센터를 기반으로 비행 및 엔지니어링 인력의 교육 및 재교육을 포함한 전체 생산 주기를 수행합니다. U-UAZ에는 거의 모든 기존 유형의 항공기를 수용할 수 있는 활주로가 있는 공장 비행장이 포함된 현대식 비행 시험 단지가 있습니다. 군용 및 민간 항공기 생산 기간 동안 U-UAZ에서 개발된 항공기 품질 요구 사항은 헬리콥터 기술 생성에 적용됩니다 ...
글쎄요, 전무 이사 인 Leonid Yakovlevich Belykh가 어떻든 상관없이 누구보다 자신의 공장에 대해 더 잘 말할 수있는 사람입니다.
Leonid Yakovlevich는 Buryatia에서 태어나 1969년 Ulan-Ude Aviation College를 졸업한 후 운영 공장의 조립-설치 기사로 항공 공장에 입사했습니다. 생산 감독에서 마케팅 및 영업 부국장으로 이동한 그는 1998년 OAO U-UAZ의 총책임자로 선출되었습니다. 직장에서 그는 노동 조합 운동 고등 학교, 레닌 그라드 민간 항공 아카데미를 졸업하고 경제 과학 후보자가되었습니다 ...
가공 공장은 알루미늄 합금 및 자동화 영역입니다. 유연한 자동 시스템은 전체 조각에서 복잡한 세부 사항을 바꿀 수 있으며 이러한 세부 사항을 갖춘 헬리콥터에는 분명히 부족함이 없습니다 ...
오늘날 진동 댐퍼의 새로운 허브는 전체 금속 조각을 밀링하여 하나의 기계에서 만들어집니다. 그리고 그러한 가공에서 칩 형태의 폐기물이 풍부하지만 경제적으로 더 수익성이 있으며 부품의 품질과 제조 시간이 크게 증가했습니다 ...
몇 년 전 Ulan-Ude Aviation Plant는 포괄적인 생산 현대화 프로그램을 시작했습니다. 여러 투자 프로젝트가 기업에서 다양한 구현 단계에 있습니다. 그들은 현대화의 일반 원칙, 즉 고속 가공으로의 전환, 수학적 모델을 기반으로 한 제어 프로그램 개발, 프로세스 자동화 등을 기반으로 합니다. 이 모든 것은 현재 생산 중인 제품의 개선과 유망한 프로젝트 모두에 필요합니다.
부품의 형상에 따라 다양한 기계가 사용됩니다. 세계에서 가장 큰 밀링 머신 및 머시닝 센터 제조업체 중 하나 인 독일 회사 Hermle의 공장과 라인이 있습니다 ...
경합금 가공의 주요 도구는 커터와 드릴입니다. 결과 부품의 품질은 상태에 직접적으로 의존합니다. 그들 모두는 면밀한 감독하에 있습니다. 특수 장비의 도구에 대한 정기적인 점검 및 유지 관리는 제품 품질 보증의 필수 구성 요소 중 하나입니다. ...
이러한 작업을 위해 Leonid Yakovlevich가 특별한 관심을 기울인 작업장에서 특별히 제작 된 BUREAU가 만들어졌습니다 ...
전체 생산의 효율성은 도구의 유능하고 합리적인 사용에 직접적으로 달려 있습니다 ...
가공 후 헬리콥터 구조 요소는 부식 방지 처리 및 프라이밍을 거칩니다.
Leonid Yakovlevich에 따르면 올해 전기 도금을 위한 새로운 섹션을 구축할 계획입니다. 전체 건물은 2,5년 후에 시작됩니다. 수십 년 동안 부품에 부식 방지 기능을 제공하는 전기 도금을 위해 설계되었습니다 ...
공장의 자회사는 헬리콥터 용 블레이드를 생산합니다 ...
테일 붐이 동체와 도킹할 준비가 되었습니다...
프라이밍된 부품은 어셈블리 슬립웨이로 이동합니다. 프레임과 스트링거의 도킹이 시작되고 외피의 리벳팅이 시작됩니다...
고객의 요청에 따라 Mi-8/17 헬리콥터에 화물 도어 대신 설치된 경사로 구획을 장착할 수 있습니다...
이미 알려진 "Milevsky"모델 옆에 네 번째 실험용 Mi-171A2가 유약 설치를 위해 준비 중입니다. 이것은 Mi-8/17 헬리콥터 제품군의 최신 수정본으로 유명한 이전 모델의 최고의 품질을 유지하고 있습니다. 개발 과정에서 디자인에 많은 개선이 이루어졌습니다. Mi-171A1을 기반으로 개발된 이 헬리콥터는 개선된 발전소와 변속기, 새로운 항공모함 시스템, 업그레이드된 항전 시스템, 개선된 비행 성능 및 운용 특성, 새로운 운영 및 유지 보수 시스템을 갖출 것입니다. 유지 보수 비용 절감, 외부 슬링에 최대 5톤의 하중 운반, -50 ° C ~ 50 ° C의 주변 온도에서 비행하고 더 높은 허용 측풍 속도로 비행하는 것이 특징입니다. 주 연료탱크 장착 시 비행거리 850km로 증가…
글레이징이 설치되면 제품을 누출 테스트 영역으로 운반할 수 있습니다...
이 방에서는 물 샤워의 압력으로 동체 스킨 패널의 조인트가 점검되고 있습니다 ...
SKD 조립이 완료된 헬리콥터는 항공 전자 장비 및 추가 장비 설치 공장으로 인도됩니다. 이미 건설 단계에 있는 각 기계는 특정 고객을 위해 설계된 단품 제품입니다. 설치된 장비 및 장비의 선택은 이것에 달려 있습니다. 앙골라 공화국을 위해 조립 중인 이 헬리콥터도 예외는 아니었습니다...
킬로미터의 전선은 단순히 충격적입니다! 단순한 사람이 이 왕국을 이해하는 것은 절대 불가능합니다. 이곳은 진정한 전문가들만을 위한 곳입니다...
최종 조립 공장에서는 전원 장치가 장착된 거의 완성된 기계가 고객 요구 사항에 따라 추가 장비를 설치하고 디버깅하는 최종 단계를 거칩니다. 예를 들어, 착륙을 위한 외부 윈치가 장착된 이 백설공주 잘생긴 남자는 나중에 카자흐스탄 비상 상황부에서 복무할 것입니다 ...
Leonid Yakovlevich는 또한 새로운 Arctic 버전의 헬리콥터(코드명 - Mi-8AMTSh-VA)의 첫 번째 사본의 배송이 이르면 내년에 시작될 수 있다고 말했습니다. 그에게는 이미 모든 것이 있습니다. 프로토 타입은 출시 준비 중이며 이제 결정은 국방부에만 있습니다. 올해 협약을 맺으면 내년에는 헬기가 등장한다. 북극 헬리콥터는 우리나라에 매우 중요한 북극 지역과 극북 지역의 어려운 기상 조건에서 작전 임무에 최대한 대응할 것입니다. 극야를 포함하여 비행 중 낮은 온도, 제한된 가시성 조건에서 사용하는 특성을 고려하여 기계가 개발되고 있습니다. 헬리콥터는 예를 들어 위성 신호가 손실된 경우와 같이 방향이 어려운 경우에도 비행할 수 있습니다.
조립 공장 근처 현장에서 완전히 완성 된 Mi-8AMT (Mi-171)가 보입니다 ...
그 옆에는 Mi-8AMTSh 군용 수송기가 있습니다. 그것은 낙하산 병 (최대 37 명)의 운송 및 작전 상륙, 들것에 부상당한 12 명의 운송 및 의료진 동반, 화물칸 또는 외부 슬링에서 최대 4000kg의화물 배달을위한 것입니다. 적의 인력, 장갑차, 지상 표적, 구조물, 요새화 된 발사 지점, 공중 화력 지원, 군대 호위, 전투 수색 및 구조 작전, 정찰 작전, 순찰 등을 파괴하는 데 효과적으로 사용할 수 있습니다.
이 도색되지 않은 Mi-171은 앙골라 공화국을 위해 만들어졌습니다 ...
올해 울란우데 항공기 공장은 75주년을 맞았다. 기업 기념일까지 브라질 상업 항공사 Atlas Taxi Aereo를 위해 제작 된 Mi-850A171 인 1 번째 헬리콥터가 제작되었습니다. 공장이 위치한 Vostochny 비행장에서 헬리콥터와 Russian Knights 곡예 비행 팀이 참여하는 축제 에어쇼가 열렸습니다.
오늘날 U-UAZ는 연간 약 100대의 Mi-8/17 헬리콥터를 생산하고 생산을 적극적으로 현대화하며 사회 프로젝트에 투자하는 현대적인 하이테크 기업입니다. U-UAZ는 도시와 공화국의 사회 경제적 발전이 의존하는 도시 형성 기업입니다. 2013년 기업이 다양한 수준의 예산에 지불한 세금은 약 4억 루블에 달했습니다. Buryatia 공화국의 통합 예산에 대한 지불 금액은 2012년에 비해 1,5억 루블 이상 증가했으며 약 2,7억 루블에 달했습니다. 오늘날 약 7명이 공장에서 일하고 있습니다. U-UAZ는 어려운 위기를 견디고 생산량을 늘릴 수 있었습니다. 우리나라의 미래, 복지 및 힘은 그러한 기업을위한 것입니다.
ps 저를 대신하여 기업을 방문할 수 있는 기회를 주신 러시아 헬리콥터와 울란우데 항공 공장의 언론 서비스에 깊은 감사를 표합니다!
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