제 2 차 세계 대전 최고의 4 기 수면 비행장




5 March 1942, 하와이의 오아후 섬의 아침의 침묵은 공중 폭탄 폭발로 인해 깨졌습니다. 미국인들은 극도로 혼란 스러웠다. 왜냐하면 일본 항공 모함이이 시간에 멀리 있었기 때문에 일본의 유명한 폭탄 범 중 어느 누구도 가장 가까운 기지에서 섬에 도착하여 돌아올 수 없었기 때문이다. 전쟁이 끝나고 하와이 폭탄 테러가 Kavanishi Kokuki K.K 회사의 새로운 일본 비행선 H8K1의 군 경력에서 데뷔 한 것으로 밝혀졌습니다.

일본 전함의 마지막 장면은 러시아와의 일본 승리를 보장했습니다. 함대 새로운 적으로서 쓰시마는 미국, 떠오르는 태양의 땅 앞에 나타났습니다. 미국인들은 반드시 중국에 대한 자본의 이익을 방어 할 준비가되어 있음을 보여주었습니다. 1907-1909 년, 미국 전함은 로제 스트 스키 제독 대대의 비극적 인 길을 따라 유명한 "그레이트 화이트 함대"라는 유명한 캠페인을 수행했습니다. T. Roosevelt 미국 대통령의 견해에 따르면,이 캠페인은 미국 함대가 러시아의 "자체 무기"가 아니라 태평양을 장악하기 위해 고안된 힘이라는 것을 일본인에게 분명히하는 것이 었습니다.

그러나 미국의 도전은 섬 제국에서 사무라이의 투쟁 정신과 해군 건설에만 박차를 가했다. 1908 년 이후 미국을 주요 적으로 확인한 일본은 피할 수없는 전투를 준비하기 시작했습니다. 당연히 일본 제독은 미국이 경제적으로 떠오르는 태양의 땅보다 우월하다는 것을 깨달았으며, 1920 년 워싱턴 해양 회의는 이들 국가 간의 전함 수 비율을 미국에 유리하게 3 : 7로 설정했습니다. 이 솔루션은 계약 제한에 해당되지 않는 새로운 유형 및 등급의 해군 무기를 만들 때 발견되었습니다. 동시에, 아마도 일본인은 새로운 종류의 해군 무기에 가장주의를 기울였습니다. 항공. 일본, 독일, 영국, 미국 항공기 생산을위한 라이센스 구매로 8 대 초반부터 일본은 전쟁 당시 세계 최고의 항공 모함 전투기, 잠수 폭격기 및 어뢰 폭격기를 보유하고있었습니다. 함대의 해안 항공에는 기록 비행 범위를 가진 어뢰 폭격기가 장착되었으며, 전투 특성의 복잡성 측면에서 볼 때 강력한 공격 및 정찰 비행 보트는 전쟁이 끝날 때까지 동등하지 않았습니다. 후자는 HXNUMXK라는 명칭으로 회사 Cavanishi에 지어졌으며, 이후 미국인들은 그들에게 "Emily"라는 코드 명을 부여했습니다.

제 2 차 세계 대전 최고의 4 기 수면 비행장


폭탄의화물로 장거리 정찰을 수행 할 수있는 대형 수상 비행기를 건설하기위한 명령으로, 카바 니시의 지도력은 8 월 1938에서 첫 카탈리나와 선더랜드가 미국과 영국 항공기에 대한 서비스에 착수하기 시작했습니다. 따라서 새로운 항공기의 주요 요구 사항은 잠재적 인 적의 비행선에 비해 속도, 거리 및 전투 하중면에서 우월했습니다. 또한, 단독 정찰병은 가능한 전투기 공격으로부터 스스로를 방어하고 전투 피해를 잘 견딜 수있는 능력이 필요했습니다.

Shizuo Kikuhare의 지도력하에있는 디자이너 팀은 모든 기술적 요구 사항이 높은 보트가 445 km / h의 최대 속도와 8400 km의 범위를 가져야하기 때문에 어려운 작업을 받았습니다. 이러한 데이터를 얻기 위해 회사의 이전 수력 발전소가 수행 된 "파라솔 (parasol)"계획을 포기하고 상부 날개가 달린 4 개의 엔진이 달린 단일체로 보트를 개발하기로 결정했습니다.

원래 underwing float을 개폐식으로 수행 할 계획 이었지만 속도가 조금 느려지므로 구조가 복잡해지지 않아야한다고 믿었습니다. 이륙 및 착륙 특성을 개선하기 위해 이중 슬롯 플랩이 사용되었습니다. 연료 공급량이 최대 이륙 중량의 17040 %에 도달 한 30 L에 도달했습니다. 가솔린은 보호되지 않은 날개 탱크와 중성 가스 시스템을 갖춘 동체 탱크에서 교반되었다. 비행기에 생존 가능성을 높이기 위해 원래 시스템이 적용되었습니다. 날개의 중앙 부분 아래에있는 동체 연료 탱크를 쏠 때, 가솔린은 동체의 밀폐 된 바닥으로 흘러 들어갔고 거기에서 손상되지 않은 탱크로 펌핑되었습니다.

엔진을 선택할 때, 그들은 14 실린더 2 열 공냉식 Mitsubishi MK4 А 11에서 멈추었습니다. 1530은 3,4 l의 이륙 성능입니다. c. 직경이 800 인 4 개의 블레이드 스미토모 나사가 있습니다. 2000 kg 또는 최대 2 kg의 폭탄 (800x8 kg 또는 250x16 kg 또는 60x20 kg)의 두 가지 어뢰가 엔진 사이의 파일론에서 일시 중지 될 수 있습니다. 수비대는 99 유형의 7,7-mm 건 (후미 및 상부 포탑 포탑에 위치)과 92 유형의 XNUMX-mm 기관총 (2 대 1 포탑 및 후면 날개 끝 뒤쪽 측면 수포)으로 구성됩니다.

항공기의 디자인은 모두 금속이었다. 동체는 이중 갑판입니다. 착탈식 섀시 카트 설치를 위해 제공되는 육상 이동 보트. 승무원은 사령관, 조종사 2 명, 항법사, 비행 기사, 라디오 운영자 및 5 명의 포수로 구성된 11 사로 구성됩니다.

첫 번째 기계 조립 작업은 29 12 월 오사카 1940 근처의 Kavanishi 공장에서 완료되었으며, 다음날 Hiromitsu Ito의 지휘하에있는 승무원이 시험 비행을 시작했습니다. 재조정 된 방향타에도 불구하고, 전반적인 제어 가능성은 항공기의 유체 역학적 인 특성에 관해서는 말할 수없는 상당히 받아 들여지는 것으로 판명되었습니다.

맨 처음 출발했을 때, 저속에서도 택시를 할 때 스크류 (블레이드가 구부러지는 경우조차도)와 기화기의 공기 흡입구로 떨어지는 물 튀김으로 인해 문제가 발생했습니다. 놀람은 분리의 속력 ( "두드리는 것")으로 튀는 보트의 욕망이었다. 테스트 조종사가 4-5 각도에서 공격 각을 증가 시키면이 불쾌한 현상을 제거한 후에 점프에 대처할 수있었습니다.

스프레이의 팬과 싸우기 위해 우리는 풀의 모델에 대한 일련의 테스트를 수행해야만했습니다. 그 후 보트가 수정을 위해 공장으로 돌아 왔습니다. 동체 하단의 모양이 변경되고 스프레이 흡수체 역할을하는 특수한 세로 융기가 전면에 감 깁니다. 기화기 공기 흡입구가 엔진 상단으로 옮겨졌고 25 March 1941가 첫 번째 항공기를 공식적으로 제국 해군 항공기로 옮겼습니다.



모든 변경 사항은 다른 사전 프로덕션 시스템에서 고려됩니다. 또한 1 및 30까지 동체 코의 cm 단위로 확장하여 개조 된 러더를 설치하고 엔진을 MK4B "Kasey"12 (동일한 동력이지만보다 진보 된 배기 시스템)으로 교체했습니다. 칵핏 앞 유리의 앞쪽에있는 PVD 붐 (특별한 보트 붐이 다른 곳에 있었을 때)은 특별한 흔적을 만들었고 조종사는 지평선과 결합하여 이륙하는 동안 항공기가 물 위에서 튀는 것을 방지하면서 필요한 공격 각을 유지했습니다. 날개 가스 탱크가 보호되었습니다.

모든 4 대의 사전 제작 차량은 1942 항공기가 공식 지정을받은 2 월 8에서 사용할 준비가되었습니다. 비행선 Kavanishi H1K2 Type 11 Model XNUMX. 일본의 항공기 충돌의 미묘함에 익숙하지 않은 미국인들은 적기에 대해 훨씬 더 간단한 표기법을 제시했다. 전투기에는 남성 이름과 폭격기 및 일반적으로 다중 엔진 차량 (여성용)이 제공되었습니다. 이 시스템에 따라 거대한 4 엔진 수면은 "Emily"라는 아름다운 이름으로 불립니다.

그 무렵, 일본은 이미 12 월 7에서 진주만의 항공 모함에서 항공기를 공격하면서 1941을 발사하여 태평양에서 미국과 이미 싸우고있었습니다. 그러나 미 해군이 겪었던 손실에도 불구하고 진주만은 미국 선박의 주요 태평양 기지였습니다. 항공기 정찰과 일본 함대의 명령에 의한 항구 폭격은 "작전 K"로 개발되었습니다. 그것에있는 주요 역할은 가동에있는 참가가 불의 세례가 된 Kavanishi 회사의 새로운 비행선에 할당되었다.

H8K1의 범위는 7200 km 였지만 마샬 군도에서 가장 가까운 일본 Votye 공군 기지에서 진주만까지의 거리가 일직선상의 3700 km 였기 때문에 충분하지 않았습니다. 유일한 탈출구는 비행기에 연료를 보급하는 것이 었습니다. 그러나 어떻게? 중간 비행장은 존재하지 않았고, H8K1에서 공중 급유가 제공되지 않았습니다. 결정은 예기치 않게 일어났습니다 - 잠수함을 탱커로 사용하십시오. 그리고 항공기가있는 하와이 북서쪽의 15 km에 위치한 사막 원자로 중 하나에 3 대의 잠수함 - I-19, I-26 및 I-925가 제공되었습니다. 진주만의 중간에 9 보트가 하나 더있어 라디오 통신에서 중계기의 역할을 수행했습니다.

"작전 K"에서 그들은 3 대의 수력 발전기를 사용할 계획 이었으나 마샬 군도에 착륙하는 동안 그들은 한대의 날개 달린 부유물을 손상 시켰고 수리 할 시간이 없었기 때문에 비행을 위해 남아있는 두 대의 항공기를 준비했습니다. 4 항공 함대 사령관 인 이노이 (Inoy) 제독은 조종사들과 개인적으로 대화를 나누었고 최고의 승무원 인 하시 주메 (Hashizume)와 토마노 (Tomano) 중 2 명을 선정했습니다.

4 March 1942, 한밤중에 어두운 곳에서 두 개의 커다란 그림자가 번쩍이고 하와이로 향했다. 일본인은 오하우에 대한 미국 일기 예보를 사용하기를 원했습니다. 그러나 출발하기 몇 시간 전에, 미국인들은 무선 통신의 암호를 변경했고, 수력 발전소의 대원은 운에 의지 할 수있었습니다.



18 시간이 넘은 후에는 잠수함들이 이미 그들을 기다리고 있던 회의 지점에서 보트가 안전하게 떨어졌습니다. 던져진 호스 펌프는 빈 연료 탱크로 가솔린을 빠르게 몰 았습니다. 각 항공기는 11360 리터의 연료를 받았다. 한밤중을 기다린 후, 그들은 매우 긴 길을 계속했습니다. 두 시간 후, 두 대의 비행선 모두 표적 위에 있었지만, 고밀도 구름은 정찰을 허용하지 않았고, 폭탄은 맹목적으로 던져 져야했다. 적에게 해를 끼치 지 않고 보트는 기지로 돌아 왔습니다. "작전 K"가 완전히 실패로 끝났습니다.

3 개월 후, 하시 슈메 (Hashizume)의 승무원들은 같은 방식으로 미드웨이 아톨 (Midway Atoll)에 도착하려고 시도했지만, 레이더로 발견되어 버팔로 전투기에 의해 격추당했습니다. 처음 16 대의 직렬 기계를 운용 한 경험에 따라, 해군 사령관은 전투 생존 가능성을 더욱 증가시킬 것을 요구했습니다. 승무원들의 팔걸이는 6 밀리 갑옷으로 보호되었습니다. 라이플 포탑에서 사라진 캐스터가 나타났습니다. 물 분사 시스템을 갖춘 새로운 강력한 엔진을 설치했습니다 - MK4Q "Kasei"22 용 1850 l. 20-mm 건은 노우탑에 설치했습니다.

설계자는 방향타를 개선했으며, 동체 하단에 물속에서 항공기의 안정성과 제어 성을 높이기 위해 작은 용골이 설치되었습니다. 최대 이륙 중량이 32,5 t까지 증가했습니다. 새 엔진을 사용하면 항공기 성능이 크게 향상되었습니다. 최고 속도는 455 km / h에 도달했으며, 비행 고도는 7630에서 8780 m으로 증가했으며 이륙 거리는 411에서 295 m으로 감소했습니다.

보다 강력한 엔진은 더 많은 연료를 필요로하기 때문에 연료 탱크가 8 l만큼 증가했지만 연료 탱크의 용량은 증가했지만 HNNUMXK2 유형 2 모델 12 (새로운 버전은 1943 년 6 월에 알려짐)이 재급유 없이도 780 km만큼 적게 비행 할 수 있습니다. 가장 먼 비행을 위해 동체에 추가 탱크를 설치하는 기능을 제공했습니다.

"Emily"의이 수정은 가장 많은 122 내장 항공기가되었습니다.
시운전이 끝난 후 Kavanishi H8K2는 전쟁이 끝날 때까지 가장 강력한 구경의 군비를 가진 비행선을 유지했습니다. 이것은 미국인 조종사가 항공기를 존중하도록 강요했는데, 특히 그의 활력이 뛰어 났기 때문입니다. 미국의 조종사들은 전체 탄약을 소비하면서 아무 일도 없었던 것처럼 에밀리가 날아간 것을보고 놀랐다.

H8K2을받은 첫 번째 연결은 요코하마의 동일한 항공기였습니다. 그런데 7 월 1942, 요코하마에서 Rabul (뉴 브리튼 섬)으로 비행 한 두 명의 Н8K1은 피지, 뉴 칼레도니아 및 뉴 헤브라이드 섬에서 다양한 표적에 대한 정찰과 폭격을 실시했습니다. 그때까지 6 개의 H8K1 연재물이 Yokosuka에 비행 대대에 진입했으며 6 월 1942에서 Aleutian 제도의 방해 행위에 참여했습니다.

디자이너는 항상 자신이 좋아하는 자손에게 변화를주고 있습니다. Н8K2에서 20-mm 건의 수는 5 개로 늘었고 날개는 강화되었으며 항공기에는 안테나가 장착 된 로케이터가 장착되었습니다. 속도를 높이기 위해 날개 생각을 원래대로 되돌리기로 결정했습니다. 수레를 청소하기위한 유압 실린더와 미끄럼 상부 터렛을 갖춘 직렬 기계 2 대. 이 모든 트릭은 10 km / h 속도의 증가를 가져 왔고 항공기는 H8KZ 지수를받은 이중으로 남았습니다. 1945 초기에 직접 연료 분사로 MK4T "Kasei"25에서 엔진이 변경되었으며 H8K4라고 불리기 시작했습니다. 첫 번째 차량은 1에서 3 월 1945의 정찰 비행을했으며, 두 번째 항공기는 이오 지마 섬에 미국 상륙 작전 중 상륙 작전 중 카미카제 조종사의 해군 표적을 검색 할 때 10 일 동안 격추당했습니다.

수정 사항 중 하나는 항공기의 운송 버전이었습니다. 11 월 1943 (최초의 H8K)는 조립식 홀에 굴려 져 상부 포탑과 측면 물집을 발사 지점으로 해체하고 동체 창을 만들고 41 갑판 2 개에 조수석을 설치했습니다. 배는 시적인 이름 H8K1-I "Asahi"(모닝 스타)를 받았다. 이어서 8 승객석이 장착 된 4 개의 사전 시리즈 H1K27에 합류했지만이 시리즈는 H8K2-L 기계 인 "Seiku"(Cloudless Sky)를 기반으로 한 H8K2 기반의 항공기를 출시했습니다. 1944 및 19945에서 일본인은 수송 버전으로 36 하이드로 플래 인을 조립했습니다.



8에서 HNNUMXK2 생산량의 피크에 도달했습니다. 1943은 매월 6-7 머신을 출시했습니다. 31 대의 항공기 H8K2은 1944-th 중간에 조립할 수 있었지만, 전투기가 Kavanishi의 생산 능력을 공개하기 위해 긴급한 필요성을 강요했습니다. 예외는 8의 봄에 의해 끝난 H2K1945-L 운송업자를 위해서만 만들어진 것입니다. 합계로 167 H8K가 생산되었으며, Sunderland 또는 American Catalin보다 훨씬 적습니다. 그러나 전쟁을 통해 일본 보트가 세계에서 가장 유명한 해군 항공기 중 하나임이 입증되었습니다.

미국인들이 항공기에 로케이터를 장비하기 시작하면서 양키 야간 전투기와의 만남으로 어둠 속에서 보트를 타고 많은 항공편을 수행하는 것이 항상 도움이되는 것은 아닙니다. 이에 대응하기 위해 Emily 조종사는이 트릭을 사용하려고했습니다. 미국 전투기가 레이더에서 비행 보트에 들어가 자마자 발사가 시작되고 조종사가 항공기를 날개에 대고 화면의 표시가 변경되면 일본 항공기가 총격을당했습니다. 그러나 양키스의이 교활함이 곧 핵심에 올랐고, 공중전에서 파괴 된 에밀리의 수가 늘어나 4 월 802-KU 항공기 해체와 851-KU가 11 월 1944에서 해체되었다. 큰 손실을 입지 않는 유일한 연결은 801-Ku 부분이었습니다.

3 월 18 3 월, 오키나와에서 이륙 한 비행선 중 하나가 다 네가 시마 섬 동쪽 185 선의 미국 선박을 발견했지만 몇 시간 후 격추당했습니다. 같은 날에, 다른 두 명의 "Emily"미국인들은 Kosa 섬에서 계선 중에 계류 중에 파괴했습니다. 다음 이틀 만에 또 다른 5 명의 H8K2 항공기가 공중에서의 전투와 함께 바다에 빠졌고 미국 항공기의 공격으로 2 대의 보트가 주차장에 침몰했습니다.

4 월 상순에 Gen-Ichi-Go 작전을 시작한 1945는 Kawanishi 비행선이 미국 선박을 일본 섬에 착륙 시켰다고 경고하면서이 전투기의 전투 사용에 관한 마지막 에피소드가되었습니다.

태평양 전쟁에서 지난 6 개월 동안 제국 함대는 살아남은 28 개의 비행선 중 25 개를 잃어 버렸습니다. 15 항공기가 공중 전투에서 격추 당했고, 2 보트가 손상된 후 착륙하는 동안 추락했으며 8는 공중 공격 후 앵커리지에서 침몰했습니다.



나머지 3 대의 자동차는 미국인에 의해 포획됐다. 재미있는 비행기에 익숙해 질 기회를 얻었습니다. 미국 항공 전문가들은 Emily의 장점을 높이 평가했으며, 제 2 차 세계 대전 중 최고의 수력면 중 하나라고 생각했습니다.

한 명의 H8K2 미국인이 노퍽에서 추월했으며 이후에 국립 항공 박물관 (National Aviation Museum)에서 전시 할 예정이었습니다. 사실, 그러한 대형 항공기의 경우 즉시 1960 여름에 허리케인이 공중에 서있는 자동차를 손상시키고 복구를 위해 상당한 자금이 필요했기 때문에 즉시 장소를 찾을 수 없었습니다. 그러나 그때 일본인은 항공기에 큰 관심을 보였습니다. 그 당시에는 이미 비행선의 마지막 사례 였기 때문입니다. 에밀리는 심리학 박사 인 사이토 (Saito)와 예술가 인 오카베 (Okaye) 박사의지도하에 특별 기획위원회를 구성하여 7 월 1979에서 미국 정부와 오랫동안 협상 한 후 독특한 일본 비행선이 일본 선박 인 뉴저지 해.



복원 후, 비행선 Kavanishi H8K2 Type 2 모델 12은 광대 한 태평양의 군용 수상 비행기 사이에서 동등하지 않은 시간을 상기하며 도쿄의 해양 과학 박물관에서 자리를 잡았습니다.



출처 :
Firsov A. Kavanishi Н8К // 항공 수집품 번호 XXUMX. 4. C. 1996-4.
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Kotelnikov V. Seaplanes 1939-1945. // 모델 작성기. 스페셜 에디션. 2003. No.2. C. 84-85.
Kolov S. 해양 정보 담당관 "Mavis"// 세계의 비행기. 1996. No.2. C.32.
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  1. 바이오닉 8 9 월 2015 07 : 10 새로운
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    일본 무거운 비행 보트 Kawanishi H8K2 Emily. 보트의 활과 측면에서 공중 수색 레이더 스테이션의 안테나를 볼 수 있습니다.
  2. Ka-52 8 9 월 2015 14 : 25 새로운
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    기사 주셔서 감사합니다! hi
  3. Qwert 8 9 월 2015 16 : 00 새로운
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    말하지 않기 위해 일본인들은 비행기와 배를 만드는 법을 알고있었습니다. 탱크와 작은 팔과는 달리.
    1. 알렉세이 RA 9 9 월 2015 10 : 19 새로운
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      인용구 : qwert
      말하지 않기 위해 일본인들은 비행기와 배를 만드는 법을 알고있었습니다. 탱크와 작은 팔과는 달리.

      비행기 정보- 그렇게 간단하지 않다. 일본은 전쟁의 전반기를 떠났다. 주로 자동차보다는 조종사 계급 때문이다.
      그들이 프로를 최대한 활용하고 기술을 최소한으로 대체 할 수있는 엘리트를 제압하자마자 중농 민의 손에 같은 "제로"가 더 이상 케이크가 아니라는 것이 밝혀졌습니다. 예, 쉬워요 그러나 일단 당신이 잊고 대체하면 (높이로 상승하고, 좌우 회전 속도의 차이를 잊고, 다이빙 양키를 따라 잡으십시오)-심지어 0,5 "브라운도 종족을 끝내기에 충분합니다.
      그러나 전화는 이미 프로 시절이었습니다. 예를 들어 Midway에서는 Zero gun의 BC가 너무 작으며 미국의 "irons"에 대한 기관총은 효과가 없다는 것이 밝혀졌습니다. AB 방공에 할당 된 전투기는 항공기를 너무 빨리 소비하고 재 장전하여 공중을 떠났습니다. 그리고 Nagumo는 공중에 전투기 수를 유지하기 위해 두 번째 파도의 전투기 호위를 보내야했습니다.
      1. 엔지니어 9 9 월 2015 13 : 22 새로운
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        넌센스 쓰기-비행기 자체는 조종사를 위해 싸울 수 없으므로 조종사는 잘 준비해야합니다. 제로는 좋은 파이터였습니다. 그리고 미국인들이 때때로 큰 숫자의 이점으로 인해 모든 일본 에이스를 무너 뜨렸다는 사실이 Zero의 단점을 의미하지는 않습니다. 그리고 제로가 유일한 것은 아닙니다.
  4. 평균 8 9 월 2015 16 : 24 새로운
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    기계 예-강력 좋은 나는 선더랜드처럼 72m 규모로 직접하고 싶었고, 후자는 전혀하지 않았다. 그러나 Blom und Foss의 보트와 같이 최고를 희생시키면서 Viking'i의 연속은 단일 사본으로 보이지만 더 잘 삽입됩니다. 웃음
    1. 올드 카피 탄 10 9 월 2015 06 : 19 새로운
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      당신은 절대적으로 옳습니다. V.238은 V1라는 단일 복사본으로 제작되었으며, 그 공은 정박지에있는 "머스탱"에 의해 가라 앉았으며 거의 ​​테스트를 진행하지 않았습니다. 그리고 곧 프로그램이 종료되었고, 거의 준비가 된 V2과 V3이 폐차했습니다. 여기에 단지 작은 부정확성이 있습니다. ВV.222과의 외부 유사성에도 불구하고 ВV.238은 그 연속성이 아니지만 BV.138와는 완전히 다릅니다. VV.222은 민간용으로 개발되었지만 원래는 그를 대신 할 예정이었습니다. 병렬 설계된 설계자와 군용 버전 초안 설계. 그리고, 더 발전에 의해 보여 주듯이, 맞았습니다.
  5. Aqr009 8 9 월 2015 16 : 25 새로운
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    죄송합니다. 사진이 없습니다. 윙크하는
  6. 코토 보프 8 9 월 2015 19 : 09 새로운
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    차는 좋지만 군사 문제에서는 모두가 푹신한 오리로 밝혀졌습니다.
  7. 엔지니어 9 9 월 2015 13 : 23 새로운
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    인용구 : qwert
    그들이 말하지 않고 비행기와 배송 일본인은 할 수 있었다

    그들은 영국에서 그들을 바다의 여주인에게 주문했기 때문에 아무도 주장하지 않으며, 그들로부터 그들 자신의 것을 건설하는 법을 배웠습니다.