그는 "Rheinmetall"
그래서 지난 세기 70 년대 어딘가에 출판사 "Young Guard"에서 "Strike and Defense"라는 책을 받았는데, 여기에는 장갑차에 대한 이야기와 함께 베테랑의 회고록도있었습니다. 탱크 군대. 그들 중 한 명은 독일 전차와의 만남을 묘사했습니다. 1942 년에 일어난 "Rheinmetall"은 전차 자체가 황갈색으로 칠해졌습니다. 그는 학교에서 공부 한 성능 특성을 즉시 기억하고 갑옷 피어싱을 장전하고 발사하고 녹아웃하도록 명령했습니다. 이 "지식에 대한 갈증"은 75 년 이상 지속되어 뮌스터에있는 탱크 박물관에 글을 써야했지만 결국 내가 원하는 모든 것을 배웠습니다.
그래서 그 책 "Rheinmetall"에 실린 탱크는 실제로 1933에서이 회사에 의해 설계되고 제작되었습니다. 동시에 №1과 №2이라는 번호가 붙은 두 개의 탱크는 갑옷이 아닌 보통 강철에서 만들어졌습니다. 실제로는 달리기도했지만 모형이었습니다. 군비는 또한 그들에 출석하곤, 그러나 싸울 수없고 나중에 훈련 기계로 독점적으로 사용되었다. 그들이 Neubaufahrzeug (Núfz)를받은 지명 - 말 그대로 "새로운 디자인의 차".
1934에서는 Krupp이 3 개의 탱크를 더 생산했습니다. 이 기계들은 각각 XXUMX, XXUMX, XXUMX 번호를 받았다. 외부 적으로, "첫 번째 릴리스"와 두 번째 자동차는 상당히 눈에 띄게 다릅니다. 같은 섀시로, 그들은 다른 포탑과 무기 시스템을 가지고있었습니다. 또한 이들은 이미 장갑차로 만들어 졌기 때문에 이미 실제 전투 차량이었습니다.
양쪽 차의 디자인은 그것이 매우 인상적 이었지만 특별한 독창성을 발휘하지 않았다. 일반적으로 영국과 소비에트 3 터렛 탱크에 대한 독일의 반응이었다. 정면 기갑 판은 큰 경사각을 가지지 만 갑옷의 두께는 작았고 단지 20-mm이었다. T-28에는 30-mm 정면 갑옷이 있었기 때문에 예약 기계를 예약 할 때 이점이 없었습니다. 첫 번째 탱크의 세부 사항 중 많은 부분은 둥근 모양을하고 있습니다. 특히, 타워는 타워의 정면과 타워에서 둥글게되었다. 이것은 선미 기관총 터렛이 포격의 최대 범위를 갖도록 이루어졌으며, 물론 이것은 갑옷의 저항력을 증가 시켰습니다.
노르웨이의 Nbfz.
차의 디자인에 관해 말하면서, 독일인은 소비에트와 영국의 차의 모든 장점과 단점을주의 깊게 조사했고, 분명히, 소비에트 T-28와 T-35 사이의 무엇인가를 결정했다. 그리고 영국 탱크 인 Vikkers-16 t. 탱크가 3 개의 타워를 가지고 있다는 사실부터 시작하되, 왼쪽에서 오른쪽으로 대각선으로 위치합니다. 하나의 MG-13 기관총 (나중에 MG-34)이있는 기관포 포탑의 왼쪽에 별도의 시설에서 동일한 기관총으로 무장 된 사령관 포탑을 갖춘 중앙 대형 포탑과 2 개의 37 및 75-mm 건 (KBK-3,7L-45 및 KBK- 7,5L-23,5)은 수직으로 짝을 이루고 오른쪽 후면에는 다른 기관총 포탑이 있습니다. 탱크의 탄약은 37-mm 쉘 - 50, 75-mm - 80, 기관포 용 카트리지 - 6000). 그런 무기 구성으로이 탱크는 영국 기계와 소비에트 T-28보다 확실히 강했지만 T-35 탱크보다 열등하여 중간 지점을 차지했습니다.
1 : 35의 규모로 잘 만들어진 모델 ...
그러나 엔진 "Maybach"HL108 TR 힘 280 HP 23 톤의 탱크 무게가 분명히 약했습니다. 그는 고속도로에서 32 km / h까지 가속 할 수는 있지만. 파워 리저브는 120 km에 불과했습니다. 구동 바퀴가 뒤쪽에 있었는데, 이것은 정면으로 이어지는 독일 차에서 전형적이지 않았습니다. 기관총이있는 탑이 오른쪽에 있었으므로 엔진이 왼쪽으로 시프트되었습니다. 서스펜션은 5 개의 트롤리에 연동 된 작은 직경의 10 쌍으로 된 고무 코팅 롤러로 구성됩니다. 코일 스프링은 충격 흡수 장치로 사용 되었기 때문에 서스펜션은 매우 간단합니다.
각 트랙의 위쪽 지점은 4 개의 고무 처리 된 트윈 스케이트 링크에 의존하며, "V"자 모양의 괄호 안의 틀판 틈새에 고정되어 있습니다. "앞바퀴"에는 궤도와 링크 자체의 마모를 줄이는 "껌"도있었습니다. 그 아래에는 장애물 극복에 도움이되는 추가 비디오가있었습니다. 트랙 너비는 380 mm이었습니다. 즉, 첫 번째 탱크 Pz.III 및 Pz.IV와 동일한 너비입니다. 다시 말하면, 그러한 탱크의 경우, 너무 좁아서 새로운 탱크의 기동성과 기동성에 영향을 줄 수는 없지만 유지력을 증가 시켰습니다. 하체 구성품에는 서스펜션 스프링을 덮는 갑옷이 설치되어 있습니다.
이 탱크를 볼 수있는 소련의 1943 브랜드.
6 남자로 구성된 탱크 승무원은 좋은 시각을 보였고 8는 출입을 위해 부화하고 4는 유지 보수를 위해 부화합니다. 해치의 메인 타워에만 3 개가있었습니다. 하나는 사령관의 탑에 있고 다른 2 개는 후미에 더 가깝습니다. 처음 두 개의 탱크가 탱크를 따라 부화되어 부 풀었습니다. 다른 세 명은 타워의 "측면"외곽선을 받았다. 이것은 고려한 것으로 운동에 반대하여 열린 문이 열려 총구로부터 방패 역할을했다. 또 다른 눈에 띄는 변화는 총의 위치였습니다. 이제 그들은 서로를 위아래로 배치하지 않고 가로로 배치했습니다 : 37-mm 오른쪽의 75-mm. 해치에는 기관총 포탑과 운전실이 있었고 두 개의 맨홀이 구동 바퀴 바로 뒤에있는 불루와 함께있었습니다. 통신을 위해, 8000 m 범위의 무선국이 사용되었으며, 첫 두 개의 탱크에는 핸드 헬드 안테나가 있고 마지막 두 개의 탱크에는 휩 안테나가 있습니다. 그러나 20 mm - 방탄복과 13 mm - 타워 방어구의 두 버전에서 갑옷의 두께와 같은 중요한 지표는 변경되지 않았습니다.
그리고 나서 독일인들은 그 당시에는 순전히 미국 용어를 사용하지는 않았지만,이 모든 기계의 서비스를 시작했고, 탱크 PR의 매우 특별한 품질로 시작했습니다. 그들은 촬영되었다! 그들은 다른 각도에서 공장 워크샵에서 촬영, 촬영, 촬영되었습니다 ... 그리고 나서 노르웨이의 캠페인 기간 동안 별도의 전용 탱크 대대의 40으로 구성된 갑옷 보호 장치가 장착 된 3 개의 탱크가 노르웨이로 보내져 노르웨이로 오슬로를 통해 행진했으며 다시 촬영, 촬영했다. 결과적으로이 탱크의 사진은 공장 매장에서 처음 촬영 된 다음 오슬로의 거리에서 전 세계를 대상으로 촬영되었습니다. 이 방법으로 숙련 된 정보를 얻은 결과, 모든 외국 군대 전문가들은 두려웠습니다. 그들은 새로운 탱크의 실루엣을 모든 임원들의 전화 번호부에 넣고 독일에 그런 탱크가 있다는 것을 주장하기 시작했습니다. 많이! 그리고 곧 더 될 것입니다! 위대한 애국 전쟁에 헌정 된 우리의 국내 판에는이 사진들이 있습니다, 참조 책 Heigl이 있습니다, 도처에 ...! 예를 들어, 1941, Nbfz의 시작 부분에 발표 된 "파시스트 탱크 유형의 결정 요소"에서. ( "Rheinmetall"이라는 이름으로) 독일 군대의 주요 "무거운 탱크"로 표시 되었으나 견고한 갑옷 두께 - 50 - 75 mm가있는 것으로보고되었습니다. 그리고이 모든 것은 단지 3 개의 탱크에 의해 수행되었는데, 이는 능숙하게 ... 촬영되었습니다!
이 탱크의 전투 서비스에 관해서는, 그것은 짧고 인상적이지 않은 것으로 판명되었습니다. 20 April 1940, 다른 탱크들과 함께이 탱크는 196 보병 사단에 연결되어 Pz.I 및 Pz.II와 함께 영국군을 이길 수있었습니다. 노르웨이의 도로는 좁고 전투 지역은 산악 지역이며 주변에는 잔해가 있으며 다리는 황폐 해져 이러한 장비가 통과하도록 설계되지 않았습니다. 또한 영국군은 보이스 대전차 소총과 핫 키스 25-mm 프랑스 대전차포 대에서 총격을가했습니다. 그 결과,이 29 탱크 대대에서 독일인이 소유 한 40 Pz.I에서 8 차량이 분실되었습니다. 2 PZ.II에서 18이 (가) 분실되었습니다. 및 1 NBFZ. 게다가, 후자는 치지 않았지만 Lilihammer 지역의 늪지대의 저지대에 머물렀다. 그를 끌어낼 수 없었고 상황이 그렇게 극적이지는 않았지만 승무원은 탱크를 폭파시켜 영국인의 손에 넘어 가지 않게했습니다.
나머지 두 탱크는 제국으로 돌아와서 모두 잃어 버렸습니다. 동부 전선으로 보내 졌음을 증명하는 문서는 없지만 보내지 않았다는 것을 증명하는 사람은 없습니다. 뮌스터 (Münster)에있는 탱크 박물관에서도 운명에 대해서는 알려진 바가 없습니다. 어쨌든 소련 탱크를 위해 설치하는 것은 그리 어렵지 않았다. 그러나 그들의 인상적인 모습 ... 여기 ... 오 예, 그들은 완전히 싸웠습니다!
도 4 A.Shepsa
그래서 그 책 "Rheinmetall"에 실린 탱크는 실제로 1933에서이 회사에 의해 설계되고 제작되었습니다. 동시에 №1과 №2이라는 번호가 붙은 두 개의 탱크는 갑옷이 아닌 보통 강철에서 만들어졌습니다. 실제로는 달리기도했지만 모형이었습니다. 군비는 또한 그들에 출석하곤, 그러나 싸울 수없고 나중에 훈련 기계로 독점적으로 사용되었다. 그들이 Neubaufahrzeug (Núfz)를받은 지명 - 말 그대로 "새로운 디자인의 차".
1934에서는 Krupp이 3 개의 탱크를 더 생산했습니다. 이 기계들은 각각 XXUMX, XXUMX, XXUMX 번호를 받았다. 외부 적으로, "첫 번째 릴리스"와 두 번째 자동차는 상당히 눈에 띄게 다릅니다. 같은 섀시로, 그들은 다른 포탑과 무기 시스템을 가지고있었습니다. 또한 이들은 이미 장갑차로 만들어 졌기 때문에 이미 실제 전투 차량이었습니다.
양쪽 차의 디자인은 그것이 매우 인상적 이었지만 특별한 독창성을 발휘하지 않았다. 일반적으로 영국과 소비에트 3 터렛 탱크에 대한 독일의 반응이었다. 정면 기갑 판은 큰 경사각을 가지지 만 갑옷의 두께는 작았고 단지 20-mm이었다. T-28에는 30-mm 정면 갑옷이 있었기 때문에 예약 기계를 예약 할 때 이점이 없었습니다. 첫 번째 탱크의 세부 사항 중 많은 부분은 둥근 모양을하고 있습니다. 특히, 타워는 타워의 정면과 타워에서 둥글게되었다. 이것은 선미 기관총 터렛이 포격의 최대 범위를 갖도록 이루어졌으며, 물론 이것은 갑옷의 저항력을 증가 시켰습니다.
노르웨이의 Nbfz.
차의 디자인에 관해 말하면서, 독일인은 소비에트와 영국의 차의 모든 장점과 단점을주의 깊게 조사했고, 분명히, 소비에트 T-28와 T-35 사이의 무엇인가를 결정했다. 그리고 영국 탱크 인 Vikkers-16 t. 탱크가 3 개의 타워를 가지고 있다는 사실부터 시작하되, 왼쪽에서 오른쪽으로 대각선으로 위치합니다. 하나의 MG-13 기관총 (나중에 MG-34)이있는 기관포 포탑의 왼쪽에 별도의 시설에서 동일한 기관총으로 무장 된 사령관 포탑을 갖춘 중앙 대형 포탑과 2 개의 37 및 75-mm 건 (KBK-3,7L-45 및 KBK- 7,5L-23,5)은 수직으로 짝을 이루고 오른쪽 후면에는 다른 기관총 포탑이 있습니다. 탱크의 탄약은 37-mm 쉘 - 50, 75-mm - 80, 기관포 용 카트리지 - 6000). 그런 무기 구성으로이 탱크는 영국 기계와 소비에트 T-28보다 확실히 강했지만 T-35 탱크보다 열등하여 중간 지점을 차지했습니다.
1 : 35의 규모로 잘 만들어진 모델 ...
그러나 엔진 "Maybach"HL108 TR 힘 280 HP 23 톤의 탱크 무게가 분명히 약했습니다. 그는 고속도로에서 32 km / h까지 가속 할 수는 있지만. 파워 리저브는 120 km에 불과했습니다. 구동 바퀴가 뒤쪽에 있었는데, 이것은 정면으로 이어지는 독일 차에서 전형적이지 않았습니다. 기관총이있는 탑이 오른쪽에 있었으므로 엔진이 왼쪽으로 시프트되었습니다. 서스펜션은 5 개의 트롤리에 연동 된 작은 직경의 10 쌍으로 된 고무 코팅 롤러로 구성됩니다. 코일 스프링은 충격 흡수 장치로 사용 되었기 때문에 서스펜션은 매우 간단합니다.
각 트랙의 위쪽 지점은 4 개의 고무 처리 된 트윈 스케이트 링크에 의존하며, "V"자 모양의 괄호 안의 틀판 틈새에 고정되어 있습니다. "앞바퀴"에는 궤도와 링크 자체의 마모를 줄이는 "껌"도있었습니다. 그 아래에는 장애물 극복에 도움이되는 추가 비디오가있었습니다. 트랙 너비는 380 mm이었습니다. 즉, 첫 번째 탱크 Pz.III 및 Pz.IV와 동일한 너비입니다. 다시 말하면, 그러한 탱크의 경우, 너무 좁아서 새로운 탱크의 기동성과 기동성에 영향을 줄 수는 없지만 유지력을 증가 시켰습니다. 하체 구성품에는 서스펜션 스프링을 덮는 갑옷이 설치되어 있습니다.
이 탱크를 볼 수있는 소련의 1943 브랜드.
6 남자로 구성된 탱크 승무원은 좋은 시각을 보였고 8는 출입을 위해 부화하고 4는 유지 보수를 위해 부화합니다. 해치의 메인 타워에만 3 개가있었습니다. 하나는 사령관의 탑에 있고 다른 2 개는 후미에 더 가깝습니다. 처음 두 개의 탱크가 탱크를 따라 부화되어 부 풀었습니다. 다른 세 명은 타워의 "측면"외곽선을 받았다. 이것은 고려한 것으로 운동에 반대하여 열린 문이 열려 총구로부터 방패 역할을했다. 또 다른 눈에 띄는 변화는 총의 위치였습니다. 이제 그들은 서로를 위아래로 배치하지 않고 가로로 배치했습니다 : 37-mm 오른쪽의 75-mm. 해치에는 기관총 포탑과 운전실이 있었고 두 개의 맨홀이 구동 바퀴 바로 뒤에있는 불루와 함께있었습니다. 통신을 위해, 8000 m 범위의 무선국이 사용되었으며, 첫 두 개의 탱크에는 핸드 헬드 안테나가 있고 마지막 두 개의 탱크에는 휩 안테나가 있습니다. 그러나 20 mm - 방탄복과 13 mm - 타워 방어구의 두 버전에서 갑옷의 두께와 같은 중요한 지표는 변경되지 않았습니다.
그리고 나서 독일인들은 그 당시에는 순전히 미국 용어를 사용하지는 않았지만,이 모든 기계의 서비스를 시작했고, 탱크 PR의 매우 특별한 품질로 시작했습니다. 그들은 촬영되었다! 그들은 다른 각도에서 공장 워크샵에서 촬영, 촬영, 촬영되었습니다 ... 그리고 나서 노르웨이의 캠페인 기간 동안 별도의 전용 탱크 대대의 40으로 구성된 갑옷 보호 장치가 장착 된 3 개의 탱크가 노르웨이로 보내져 노르웨이로 오슬로를 통해 행진했으며 다시 촬영, 촬영했다. 결과적으로이 탱크의 사진은 공장 매장에서 처음 촬영 된 다음 오슬로의 거리에서 전 세계를 대상으로 촬영되었습니다. 이 방법으로 숙련 된 정보를 얻은 결과, 모든 외국 군대 전문가들은 두려웠습니다. 그들은 새로운 탱크의 실루엣을 모든 임원들의 전화 번호부에 넣고 독일에 그런 탱크가 있다는 것을 주장하기 시작했습니다. 많이! 그리고 곧 더 될 것입니다! 위대한 애국 전쟁에 헌정 된 우리의 국내 판에는이 사진들이 있습니다, 참조 책 Heigl이 있습니다, 도처에 ...! 예를 들어, 1941, Nbfz의 시작 부분에 발표 된 "파시스트 탱크 유형의 결정 요소"에서. ( "Rheinmetall"이라는 이름으로) 독일 군대의 주요 "무거운 탱크"로 표시 되었으나 견고한 갑옷 두께 - 50 - 75 mm가있는 것으로보고되었습니다. 그리고이 모든 것은 단지 3 개의 탱크에 의해 수행되었는데, 이는 능숙하게 ... 촬영되었습니다!
이 탱크의 전투 서비스에 관해서는, 그것은 짧고 인상적이지 않은 것으로 판명되었습니다. 20 April 1940, 다른 탱크들과 함께이 탱크는 196 보병 사단에 연결되어 Pz.I 및 Pz.II와 함께 영국군을 이길 수있었습니다. 노르웨이의 도로는 좁고 전투 지역은 산악 지역이며 주변에는 잔해가 있으며 다리는 황폐 해져 이러한 장비가 통과하도록 설계되지 않았습니다. 또한 영국군은 보이스 대전차 소총과 핫 키스 25-mm 프랑스 대전차포 대에서 총격을가했습니다. 그 결과,이 29 탱크 대대에서 독일인이 소유 한 40 Pz.I에서 8 차량이 분실되었습니다. 2 PZ.II에서 18이 (가) 분실되었습니다. 및 1 NBFZ. 게다가, 후자는 치지 않았지만 Lilihammer 지역의 늪지대의 저지대에 머물렀다. 그를 끌어낼 수 없었고 상황이 그렇게 극적이지는 않았지만 승무원은 탱크를 폭파시켜 영국인의 손에 넘어 가지 않게했습니다.
나머지 두 탱크는 제국으로 돌아와서 모두 잃어 버렸습니다. 동부 전선으로 보내 졌음을 증명하는 문서는 없지만 보내지 않았다는 것을 증명하는 사람은 없습니다. 뮌스터 (Münster)에있는 탱크 박물관에서도 운명에 대해서는 알려진 바가 없습니다. 어쨌든 소련 탱크를 위해 설치하는 것은 그리 어렵지 않았다. 그러나 그들의 인상적인 모습 ... 여기 ... 오 예, 그들은 완전히 싸웠습니다!
도 4 A.Shepsa
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