별도의 페이지 역사 항공학은 풍선의 도움으로 지구의 대기를 연구합니다. 풍선의 발명 직후 과학 활동의 이러한 영역에서의 중요성과 역할은 분명하고 명백 해졌다. 12 월 22에서 1783이 작성한 파리 과학 아카데미의 보고서에 따르면 최초의 유인 풍선 비행을 계기로 "풍선은 대기 속에서 불고있는 다양한 바람의 속도와 방향을 연구하기 위해 예를 들어 물리학 분야에서 다방면의 응용을 찾을 수 있습니다. "구름까지 올라가서 거기의 대기 유성을 연구 할 수 있습니다."
과학에 대한 독실하지 않은 헌신 덕분에 많은 과학자들이 중요한 과학적 정보를 얻기 위해 의식적인 위험을 감수해야했고, 종종 그들은 "항공 순교자들"의 집단을 보충했다. 좋은 이유가 있다면, Croce-Spinelli와 Sivel의 이름은 Pilatre de Rozier와 Romain과 동등 할 수 있습니다. 유명한 가솔린 티산 디어 (Gaston Tissandier), 유명한 항공기, 과학자 및 과학자가 그들에 대해 쓴 글은 다음과 같습니다.
"Joseph Croce-Spinelli는 Monbazilac (Dordogne)에서 7 월 10 1845에서 태어났습니다. 탄탄한 고전 교육을받은 그는 최고의 예술가 중 한 명으로 예술과 공예의 중부 학교에 입학했습니다. 젊은 엔지니어는 실제로 현물로 선택되었습니다. 그의 가족에 대한 비정상적으로 부드러운 사랑으로 유명해진 그는 희귀 한 모든 고상한 충동에 희소 한 반응을 보였습니다.영광을위한 목마름, 열렬한 애국심의 충동, 선과 진리의 사랑, 진보의 신앙, 과학에 대한 열정적 인 애정 등이 그의 전체를 채운 감정이었습니다. 어떤 종류의 부주의, 거의 여성의 감수성과 열정과 용기가 섞여 있습니다. 이 모든 것이 그의 인격을 특별한 매력으로 만들었습니다. 관대하고 사랑스럽고 섬세하며 명랑하고 항상 우호적 인 그는 큰 푸른 눈에 이러한 모든 특성을 반영하고 일반적인 동정심을 즐겼습니다. Croce-Spinelli는 기계 공학에 관한 여러 작품을 남기고 프랑스 우주의 첫 번째 핵심이 출현 한 원형 인 과학의 원인에 대해 헌신적 인 몇 사람의 겸손한 동그라미에 합류하면서 그 자신을 과학적으로 비판적인 기사로 발표했습니다. 여기 Croce-Spinelli가 Sivel을 만났습니다.
Theodore Sievel은 10 년 1834 월 XNUMX 일 Owls (Garde) 커뮤니티에서 태어나 오랫동안 광고에 사용되었습니다. 함대. 해군 장교로서 그는 많은 먼 나라를 방문했습니다. 바다가 그의 비밀을 숨기지 못하게되었을 때, 그는 공기의 바다를 끌어 들였습니다. 그는 열정적으로 항공을 좋아했습니다.Sivel은 brunet이었고, 검은 눈은 특별한 불꽃으로 빛 났고, 곱슬 머리의 두꺼운 갈기는 에너지가 넘치는 거친 얼굴을 가졌습니다. 그는 낙천적 인 사람이기 때문에 드문 체력과 깨지지 않는 에너지를 가지고있었습니다. 성격의 직접성, 지식의 견고 함, 마음의 친절 함 및 세련된 매너는 그를 평범한 군중과 유리하게 구분했다. Theodore Sivel은 (덴마크에서) 해외로 200 회 비행을하고 선원만큼 좋은 항공기가되었습니다.
일단 만난 Civel과 Croce-Spinelli는 곧 서로를 깨달았습니다. 그들은 Robertson, Bio, Lussac, Barral 및 Glacier가 그린 영광의 길을 따라 대기 법 연구 분야에서 함께 일하기로 결정했습니다. 3 월 1874에서는 과학의 새로운 친구들이 프랑스 항공 사회의 도움을 받아 과학 아카데미의 관심을 끌었으며 사회에서 명성이 절실히 필요했던 첫 번째 비행으로 크게 기여했습니다. 여행자들은 7300 m 높이까지 올라갔습니다. "
그러나 1 년 후 Gaston Tissandier가 조종 한 3000 m 3의 풍선을 타고 과학자들이 착수 한 고도 상승은 비극적으로 끝났습니다. Gaston Tissandier가 비행 한 후 작성한 보고서에서 발췌 한 내용은 다음과 같습니다.
"목요일에 15 1875 11.32 Croce-Spinelli, Sivel의 XNUMX와 나는 파리의 가스 공장 La Villette의 마당에서 제니스 풍선을 타고 올라갔습니다. 3 개의 작은 산소 실린더가 링에 연결되었습니다. 이 깡통에서 고무 튜브 아래로 갔고, 향기로운 액체와 병을 통해 곤돌라에 전달. 이 악기들은 대기의 높은 층에있는 여행자들에게 삶을 유지하는데 필요한 산소를 공급하기로되어있었습니다.
곤돌라를 타고 공중에있는 이산화탄소의 양을 결정할 수있는 특수 흡인기를 걸었습니다. 매달린 밸러스트 가방도있었습니다. 곤돌라 아래 두꺼운 밀짚 깔판이 강화되어 착륙시 충격을 완화하기로되어있었습니다. Croce-Spinelli는 우수한 분광기를 가져 왔습니다. 바구니에서 후프로가는 로프에는 2 개의 무 전극 기압계가 매달 렸습니다. 첫 번째 압력은 0에서 4000 미터까지의 높이에 해당하는 압력을 보여 주었고, 두 번째는 4000에서 9000 미터까지의 압력을 나타냅니다. 그 근처에서 낮은 기온을 측정하기 위해 온도계를 달았습니다. 리프트 가스의 온도를 측정하기 위해 (Aerostat는 조명 가스로 채웠다. - Auth.) 특수 온도계가 사용되었다. 과학 수하물에는지도, 나침반, 쌍안경 등이 보충되었습니다.
처음에는 상승 속도가 초당 약 2 미터였습니다. 3500 미터로 가면 5000 미터로 약간 느려졌 고 일정한 발라스트 방출과 태양의 뜨거운 광선의 영향으로 속도가 다시 증가했습니다. Sivel은 신중하게 앵커 로프를 내리고 강하를위한 모든 것을 준비했습니다. 시벨은 지상에서 300 미터를 올랐을 때 즐겁게 외쳤습니다. "우리는 날아 다녔습니다. 내 친구들, 얼마나 행복합니까!"그리고 곤돌라 위로 아름답게 빙빙 돌고 있던 풍선을 보면서 그는 덧붙여 다음과 같이 덧붙였습니다. "얼마나 잘 채워지고 아름답습니까!"Croce-Spinelli는 다음과 같이 말했습니다. "Tissandier, 그 일로 용감히 싸워라!" 흡인기와 이산화탄소를 돌봐 줘! "그리고 나는 실험 준비를 시작했다 ...
3300 미터의 높이에서 가스가 갑자기 액세서리 구멍 (부록 - Auth.)에서 터져 나옵니다. 그 냄새는 매우 날카 롭습니다 ... 어떤 사람들은 여행자 머리 위에있는 공의 액세서리 구멍에서 빠져 나오는 발광성 가스가 Croce-Spinelli와 Sivel의 죽음의 진정한 원인으로 간주되어야한다고 믿어 의심치 않았습니다. 나는 반대로, 그러한 가정에는 어떤 기초도 없다는 확신이 들었습니다 ... 볼의 액세서리 열기는 곤돌라에서 멀리 떨어져있어서 가스가 매우 많은 양의 공기와 섞이면서 그 행동에 상당한 타격을줍니다.해발 4000 미터의 고도에서 해가 무자비하게 타 오르고, 하늘이 비추었고, 수평선에 권운 구름이 뻗었다. 4300 미터의 높이에서 우리는 산소를 들이기 시작했습니다. 그러나 우리가 이미 그럴 필요를 느꼈기 때문에가 아니라 간단하기 때문에. 우리 장치가 제대로 작동하는지 확인하고 싶었던 ...
1.20에서 나는 공기와 산소의 혼합물을 빨아 들였고 7000 미터의 고도에있었습니다. 나는 이미 우울했던 내 온 존재가이 강화 요원의 영향을 받아 즉시 삶에 어떻게 왔는지 느꼈다. 바로 거기에서,이 높이에서 나는 필자의 수첩에 다음과 같은 줄을 썼다. "나는 산소를 마신다. 대단한 행동. "
눈에 띄는 체력을 지닌 시벨 (Sivel)에서,이 시점에서 그의 시선은 때때로 닫히기 시작했다. 그는 잠들고 창백 해 보였다.
Croce-Spinelli는 오랫동안 분광기에 대해 계속 주시했습니다. 그는 기쁨으로 자신 옆에있는 것 같았고 한 번 외쳤습니다. "수증기가 완전히 없어졌습니다!"
나는 대기압 감소의 끔찍한 효과를 경험해야만했던 운명의 시간에 왔습니다. 우리가 7000 미터의 높이에 도달했을 때, 우리 모두는 바구니에 발에 서있었습니다. Sivel, 순간적으로 어리석은, 갑자기 자신을 흔들었다; Croce-Spinelli는 저를 가로 질러 움직이지 않았습니다. "이봐,이 권운의 구름이 얼마나 아름다운 지!"라고 나에게 말했다. ... 불타는 태양이 얼굴에서 똑바로 터졌다. 그리고 추위는 이미 스스로 느껴졌습니다. 우리는 일찍이 우리의 여행용 담요를 어깨 위로 던져 버렸습니다. 그것은 내가 어떤 종류의 무감각에 빠진 것처럼, 내 손이 춥고 얼음처럼 변한 것입니다. 나는 장갑을 끼고 싶었지만, 내 주머니에서 꺼내고 싶다는 욕구가 내게 보여줄 수없는 그런 노력을 필요로한다는 것이 판명났다 ....
... Sivel은 깊은 사고로 몇 초 동안 얼어 붙거나 심지어 때로는 그의 눈을 감싸는 것처럼 갑자기 Zenith가 지금 수영하고있는 한계를 훨씬 넘어서고 싶다는 것을 갑자기 기억했다. 기억하고 뛰어 올랐다. 그의 활기찬 얼굴이 갑자기 어떤 특별한 빛으로 비췄다. 그는 내게로 돌아서 물었다 : "우리는 여전히 많은 안정기를 가지고 있습니다; 너는 어떻게 생각하니, 던지 겠느냐? "나는 대답했다 :"너는 좋아한다. " 그는 Croce-Spinelli에게 가서 같은 질문을했습니다. Croce는 그의 머리를 매우 열정적으로 고개를 끄덕였다.
바구니에 최소한 5 개의 안정기 봉지가있었습니다. 대략. 같은 번호가 밧줄에 매달렸다. .. 칼을 잡고, Sivel는 3 개의 줄을 하나씩 자른다. 그리고 우리는 빨리 기어 오르기 시작했다. 이 상향 회선에서 보존 한 마지막으로 아주 명확한 기억은 이보다 다소 빠른 순간을 의미합니다. Croce-Spinelli는 움직이지 않고 앉아서 손에 산소통을 들고있었습니다. 그의 머리가 약간 기울어 져서 시야가 흐려졌다. 나는 여전히 화살표의 움직임을 촉진시키기 위해 무력 기압계에 손가락을 대고 힘을 얻었다. Sivel은 대기의 더 높은 지역을 나타 내기를 원하는 것처럼 하늘에 손을 들고 ...
Sivel은 7450 미터 정도 높이의 3 개의 밸러스트 밸러스트를 자르고, 내가 이미 앉아있는 바스켓의 바닥에서, 내가 기억하는 한, 그 가장자리에 기대어 앉았다. 곧 저는 너무 압도되어서 제 동지들을 보려고 머리를 돌릴조차 수 없었습니다. 산소로 튜브를 잡고 싶었지만 손을 들어주지 못했습니다. 그러나 머리는 계속해서 분명하게 작동했습니다. 나는 기압계를 관측하는 것을 멈추지 않았다. 이전처럼, 압력 수치 290, 280에 곧 온 화살표에서 내 눈을 떼지 않고 넘어갔습니다.
나는 "8000 미터가 최고!"라고 소리 치고 싶었습니다.하지만 제 혀가 마비되었습니다. 갑자기 내 눈이 감고 무의식 중에 떨어졌습니다. 그것은 1.30에 관한 것이 었습니다. 2.08에서 잠시 눈을 떴습니다. 공은 빠르게 내려 갔다. 나는 하강 속도를 줄이기 위해 밸러스트로 한 봉지의 로프를자를 힘이있었습니다 ...
3.30 주변에서 다시 눈을 떴습니다. 나는 어지럽고 약해졌지만, 동시에 내 의식이 내게로 돌아왔다. 공은 끔찍한 속도로 내려갔습니다. 바구니가 크게 흔들리고 큰 원을 묘사했습니다. 무릎을 꿇었을 때 나는 Sivel과 Croce쪽으로 끌고 팔로 그들을 당겨서 소리 쳤다 : "Sivel! Croce! 깨어 라! "나의 동지들은 바구니의 바닥에 누워 있는데, 이상하게도 머리를 여행 담요 아래에 두르고 묻었다. 나는 힘을 모아 친구를 사귈려고 노력했다. Sivel의 얼굴은 검고, 그의 눈은 둔하고, 그의 입은 열려 있었고, 그는 피로 가득 찼다. Croce의 눈은 반쯤 열려 있었고 그의 입은 피가 흘렀다.
Вскоре показалась земля; я хотел достать нож, чтобы перерезать веревку якоря и не смог его найти. Я словно обезумел и все продолжал звать: «Сивель! Сивель!» К счастью, мне удалось, наконец, найти нож и спустить якорь как раз в то время, когда это было необходимо. Корзина со страшной силой стукнулась о землю. Казалось, шар расплющится и останется на месте; но ветер дул сильный и снова увлек его. Якорь не зацепился за землю, и корзина волочилась по полю. Тела моих несчастных друзей кидало из стороны сторону; я ежеминутно ожидал, что их выкинет из корзины. К счастью, мне удалось поймать клапанную веревку и выпустить газ. Опустевший шар зацепился за дерево и распоролся. Было четыре часа...
Я бросился из корзины вон в состоянии страшного нервного возбуждения. Безжизненные тела Кроче-Спинелли и Сивеля, которые немилосердно колотились о стенки корзины, когда шар волочился по земле, оказались теперь в ужасном положении. Головы несчастных лежали на дне корзины, а ноги, уже закостеневшие, торчали из нее. Прибежало несколько жителей местечка; я попросил их помочь мне вынуть моих друзей из корзины. На земле разложили наши одеяла, и на них положили обоих молодых людей...
대참사 소식은 파리에 곧 도달하지 못했습니다 ... 모든 정치 및 일러스트 신문이 기자를 충돌 현장으로 보냈습니다. 납 관이 주문되었습니다. 그들이 준비가되었을 때 우리는 Croce-Spinelli와 Sivel의 시신을 그들 안에 떨어 뜨 렸습니다. 18은 관을 기차역으로 옮길 필요가 있었다. 그들은 짐마차에 넣지 않았고 과학의 두 희생자 유골을 시론에게 걸어갔습니다.
나는 두 명의 항공기 시체로 파리로 돌아왔다. 장례식 행렬을 떠나야 할 올리언스키 (Orleansky) 기차역에서 우리는 감동적이고 흥분한 군중이 기다리고있었습니다 ...
Croce-Spinelli와 Sivel의 죽음은 유럽 전역을 뒤흔들었다. 수많은 사람들이 마지막 여행에서 동행했습니다. 그러한 영웅주의로 새로운 진리를 발견하는 데 힘을 쏟은 그러한 고상하고 정직한 사람들은 영원히 사라져야한다는 생각에 동의하는 것은 어려웠습니다.
아니,이 사람들은 흔적도없이 사라지지 않는다. 그들은 지울 수없는 기억을 남깁니다. 유성처럼, 그들은 그들의 길을 따라 반짝이는 불꽃을 뿌리고, 죽은 후에도 그들의 추종자들에게서 용기와 에너지를 발화시킬 수 있습니다. "
"제니스"의 재앙이 그런 위험한 기업에 종지부를 찍을 것으로 보였으 나 장례식이 끝난 다음날 30 명의 열기구 애호가가 항공 사회 회장에게 큰 경의로 승진을 계속했다. 기적적으로 죽음을 피한 Gaston Tissandier 자신은 이미 29 11 월 1875이었습니다. 그는 형제 Albert와 Sivel, Putvin의 처남과 함께 다른 과학 비행을 시작했습니다.
가스통 티산 디어에 대한 몇 마디. 그는 1843에서 태어 났으며, 어린 나이부터 정확한 과학에 놀라운 능력을 보였습니다. 그러나 1867의 파리 전시회에서 Giffard의 풍선에서 일어날만큼 운이 좋았던 후에, 항공에 대한 그의 열정은 저항 할 수 없게되었습니다. Fate는 Gaston에게 12 August 1868의 선물을 선물했습니다. 칼레에서 그는 우연히 항공기 Durufe가 비행 할 동반자를 찾고 있음을 알게되었습니다. 8 월 15에서는 해왕성 풍선에서 첫 비행이 16.00에서있었습니다. 그것은 흥미 진진하고 때로는 위험한 Gaston Tissandier 항공편의 긴 시리즈의 시작이었습니다. 그 중 많은 부분이 그의 책에서 설명했습니다. 그런데 8 월 15 비행은 기류를 사용하여 해안에서 25-30 킬로미터 떨어진 북쪽 바다로 여러 번 뛰어 들었고 돌아 왔기 때문에 괄목할만한 결과를 보였습니다. 그것은 다른 고도에서의 공기 흐름의 지배적 인 방향의 실행에서 최초의 실용적인 응용 프로그램 중 하나였습니다.
비행의 로맨스에 저항 할 수없는 Albert 형제는 Gaston에 합류했습니다. 그는 유명한 건축가이자 재능있는 예술가였습니다. 행복한 환경에서이 상황은 그의 풍선 비행에 대한 설명으로 작성된 아름다운 수채화 그림이 많이 생겼습니다. Tissandier 형제들의 긴밀한 협조는 통제 된 항공 문제를 해결할 때 특히 두드러졌습니다. 하지만 나중에 그것에 대해 ...