항공학. 과학의 순교자
별도의 페이지 역사 항공학은 풍선의 도움으로 지구의 대기를 연구하는 학문입니다. 풍선이 발명된 직후, 이 과학 활동 분야에서 풍선의 중요성과 역할이 명확해지고 분명해졌습니다. 22년 1783월 XNUMX일에 작성된 파리 과학 아카데미 회원의 보고서에서 이미 풍선을 타고 사람이 처음으로 비행했을 때 다음과 같이 말했습니다.
과학에 대한 사심 없는 헌신으로 인해 많은 과학자들은 중요한 과학적 정보를 얻기 위해 고의적인 위험을 감수해야 했으며 종종 "항공학의 순교자" 집단을 보충했습니다. Croce-Spinelli 및 Sivel의 이름은 Pilatre de Rozier 및 Romain과 동등한 수준으로 올바로 지정될 수 있습니다. 다음은 유명한 항공 비행사, 과학자 및 과학 역사가 Gaston Tissandier가 그들에 대해 쓴 내용입니다.
“Joseph Croce-Spinelli는 10년 1845월 XNUMX일 Monbasilac(도르도냐)에서 태어났습니다. 탄탄한 고전 교육을받은 그는 최고의 학생 중 한 명인 Central School of Arts and Crafts에 입학했습니다. 그 젊은 엔지니어는 참으로 선택된 부류였습니다. 가족에 대한 비정상적으로 부드러운 사랑으로 구별되는 그는 모든 가장 고귀한 젊은 충동에 드물게 반응했습니다.영광에 대한 갈증, 불타는 애국심의 충동, 선과 진리에 대한 사랑, 진보에 대한 믿음, 과학에 대한 열정적 인 애정, 이것이 그의 온 존재를 가득 채운 감정이었습니다. 그의 열정과 용기는 일종의 부주의, 거의 여성적인 감수성과 섞여 있었다. 이 모든 것이 그의 성격에 특별한 매력을 부여했습니다. 관대하고 사랑스럽고 섬세하고 쾌활하며 항상 친근한 그는 이러한 모든 특성을 그의 큰 파란 눈에 반영하고 일반적인 동정심을 즐겼습니다. Croce-Spinelli는 역학에 관한 여러 작품을 남겼고, 프랑스 항공 사회의 첫 번째 핵심이 생겨난 덕분에 과학의 대의에 헌신하는 소수의 사람들로 구성된 겸손한 서클에 합류하는 데 성공했을 때 자신이 유용한 과학 비평 기사라고 선언했습니다. 여기서 Croce-Spinelli는 Sivel을 만났습니다.
Theodor Sivel은 10년 1834월 XNUMX일 Sov(Gard) 커뮤니티에서 태어나 함대. 해군 장교로서 그는 많은 먼 나라를 방문했습니다. 바다가 그에게 비밀을 숨기지 않자 그는 공기의 바다를 끌어당겼다. 그는 열정적으로 항공과 사랑에 빠졌습니다.Sivel은 검은 머리 였고 그의 검은 눈은 특별한 불꽃으로 빛 났고 두꺼운 곱슬 머리 갈기는 에너지로 가득 찬 거무스름한 얼굴을 감싸고있었습니다. 다혈질인 그는 보기 드문 체력과 파괴할 수 없는 에너지를 가졌습니다. 성격의 솔직함, 지식의 견고함, 마음의 친절함, 세련된 매너는 그를 일반 군중과 유리하게 구별했습니다. Theodor Sivel은 해외(덴마크)에서 XNUMX번의 비행을 했고 선원 못지않게 훌륭한 비행사가 되었습니다.
한 번 알게 된 Sivel과 Croce-Spinelli는 곧 서로를 이해했습니다. 그들은 Robertson, Biot, Lussac, Barral 및 Glaisher가 도표화한 영광스러운 길을 따라 대기 법칙 연구 분야에서 함께 일하기로 결정했습니다. 1874년 7300월, 그들 자신이 크게 기여한 프랑스 항공학회의 도움으로 새로운 과학 친구들은 최초의 고고도 비행을 완료하여 과학 아카데미의 관심을 끌었고 사회에서 마땅한 명성을 얻었습니다. 여행자들은 XNUMXm 높이까지 올라갔습니다.
그러나 3000년 후 Gaston Tissandier가 조종한 3mXNUMX 풍선을 타고 과학자들이 수행한 높은 고도 상승은 비극적으로 끝났습니다. 다음은 Gaston Tissandier의 비행 후 보고서에서 발췌한 내용입니다.
“15년 1875월 11.32일 목요일 오전 XNUMX시 XNUMX분에 Croce-Spinelli, Sivel과 나는 파리의 La Villette 가스 공장 마당에서 Zenith 풍선을 타고 이륙했습니다. 세 개의 작은 산소 병이 링에 묶여 있습니다. 이 카트리지에서 고무 튜브가 내려와 방향족 액체 병을 통해 곤돌라를 통과했습니다. 이 장치는 생명을 유지하는 데 필요한 산소를 대기의 높은 층에 있는 여행자에게 공급하기로 되어 있었습니다.
공기 중의 이산화탄소 양을 결정할 수 있도록 곤돌라 측면에 특수 흡인기가 걸려 있습니다. 밸러스트 백도 거기에 걸었습니다. 곤돌라 아래에는 착지 시 충격을 약화시키기 위해 두꺼운 짚으로 된 매트리스가 고정되어 있었습니다. Croce-Spinelli는 정밀한 분광기를 가져갔습니다. 두 개의 아네로이드 기압계가 바구니에서 후프까지 이어지는 로프에 매달려 있습니다. 첫 번째는 0에서 4000m까지의 고도에 해당하는 압력을, 두 번째는 4000에서 9000m까지의 압력을 나타냅니다. 낮은 기온을 측정하기 위해 온도계가 옆에 걸려있었습니다. 리프팅 가스의 온도를 측정하기 위해 특수 온도계가 사용되었습니다 (풍선은 조명 가스로 채워졌습니다. - ed.). 과학적 수하물은 지도, 나침반, 쌍안경 등으로 보완되었습니다.
처음에 상승은 초당 약 3500미터의 속도였습니다. 5000m까지 약간 느려진 다음 최대 300m까지 밸러스트의 지속적인 방출과 뜨거운 태양 광선의 영향으로 다시 속도가 증가했습니다. Sivel은 신중하게 앵커 로프를 내리고 하강을 위해 모든 것을 준비했습니다. 우리가 지상 XNUMXm 위로 올라가 자마자 Sivel이 기뻐서 외쳤던 것을 기억합니다. 그리고 곤돌라 위를 아름답게 돌고 있는 풍선을 바라보며 “저희 제니스를 보세요. 얼마나 잘 채워져 있고 얼마나 아름다운지!”라고 덧붙였습니다. 한편 Croce-Spinelli는 나에게 이렇게 말했습니다. “음, Tissandier, 대담하게 일을 시작하십시오! 흡인기와 이산화탄소를 조심하세요!” 그리고 나는 실험을 준비하기 시작했습니다 ...
3300미터의 고도에서 우리 머리 위의 부속기 오리피스(부록. - Auth.)에서 가스가 갑자기 힘차게 터졌습니다. 그 냄새는 매우 날카로웠다... 일각에서는 여행자들의 머리 위 공에 있는 부속 구멍에서 빠져나온 발광 가스가 너무 해롭게 작용했어야 했기 때문에 크로체-스피넬리와 시벨의 죽음의 진짜 원인으로 여겨져야 한다고 믿었다. 반대로 나는 그러한 가정이 근거가 없다고 확신합니다 ... 공의 오리피스는 곤돌라에서 상당히 멀리 떨어져있어 가스가 매우 많은 양의 공기와 혼합되어 그 행동을 상당히 진정시킵니다.해발 4000m의 고도에서 태양은 무자비하게 타 오르고 하늘은 빛나고 권운의 능선이 수평선에 펼쳐져 있습니다. 고도 4300미터에서 우리는 이미 산소에 의존할 필요성을 느꼈기 때문이 아니라 단순히 산소를 흡입하기 시작했습니다. 그들은 우리 장치가 제대로 작동하는지 확인하고 싶었습니다 ...
1.20에서 나는 공기와 산소의 혼합물을 호흡하고 있었고 고도 7000m에 있었습니다. 나는 이미 억압 된 내 존재가이 강장제의 영향으로 즉시 어떻게 살아 났는지 느꼈고 바로 그 높이에서 공책에 다음과 같은 줄을 썼습니다. “나는 산소를들이 마신다. 멋진 액션."
이 높이에서 놀라운 체력을 가진 Sivel은 때때로 눈을 감기 시작했습니다. 그는 잠든 것 같았고 창백 해졌습니다 ...
Croce-Spinelli는 오랫동안 분광기에서 눈을 떼지 않았습니다. 그는 기뻐서 옆에있는 것처럼 보였고 "수증기 밴드가 전혀 없습니다! "라고 외쳤습니다. ...
기압 감소의 끔찍한 영향을 경험해야했던 운명의 시간에 이르렀습니다. 우리가 7000미터에 도달했을 때 우리는 모두 바구니 안에 있었습니다. 잠시 멍해 있던 시벨이 갑자기 몸을 흔들었다. Croce-Spinelli는 내 바로 앞에 움직이지 않고 서있었습니다. "이 권운이 얼마나 아름다운지!" 그가 나에게 말했습니다. 한편 추위는 이미 느껴졌습니다. 우리는 이전에 여행용 담요를 어깨 위로 던졌습니다. 나는 일종의 무감각에 빠진 것 같았고 손이 차가워지고 얼음으로 변했습니다. 장갑을 끼고 싶었지만 주머니에서 꺼내고 싶은 욕구가 어떤 식 으로든 보여줄 수없는 노력이 필요하다는 것이 밝혀졌습니다 ....
...시벨은 몇 초 동안 깊은 생각에 잠긴 듯, 때로는 눈을 감기도 했지만, 갑자기 제니스가 항해하고 있는 한계를 넘어 더 멀리 가고 싶다는 생각이 문득 떠올랐다. 나는 기억하고 뛰어 올랐다. 그의 정력적인 얼굴이 갑자기 특별한 빛으로 밝아졌습니다. 그는 나에게 물었습니다. “아직도 안정기가 많이 있습니다. 어떻게 생각해, 그만둬?" 나는 "당신이 원하는대로하십시오. "라고 대답했습니다. 그는 Croce-Spinelli에게 같은 질문을 했습니다. 크로체는 힘차게 고개를 끄덕였다.
바구니에는 적어도 XNUMX개의 밸러스트 백이 있었습니다. 약. 로프에 같은 번호가 걸려 있습니다... 칼을 잡고 시벨은 세 개의 로프를 하나씩 자르고 우리는 빠르게 오르기 시작했습니다. 이 상승에 대해 내가 가진 마지막 아주 분명한 기억은 이것보다 다소 이른 순간입니다. Croce-Spinelli는 산소 병을 들고 움직이지 않고 앉았습니다. 그의 머리는 약간 숙이고 있었고 낙담한 것처럼 보였다. 나는 여전히 바늘의 움직임을 쉽게 하기 위해 아네로이드 기압계를 손가락으로 두드릴 힘이 있었다. Sivel은 대기의 더 높은 지역을 가리키고 싶은 것처럼 손을 하늘로 들고 서있었습니다 ...
약 7450m의 고도에서 밸러스트 세 봉지를 잘라낸 Sivel은 내가 기억하는 한 내가 이미 앉아 있던 바구니 바닥에 가장자리에 기대어 앉았습니다. 곧 나는 동지들을 바라보기 위해 고개를 돌릴 수도 없을 정도로 나약함에 압도당했습니다. 나는 산소 튜브를 잡고 싶었지만 더 이상 팔을 들 수가 없었다. 그러나 머리는 계속해서 아주 명확하게 작동했습니다. 나는 기압계를 보는 것을 멈추지 않았습니다. 이전과 마찬가지로 그는 화살에서 눈을 떼지 않았고 곧 압력 수치 290, 280에 접근하고 그것을 넘어서기 시작했습니다.
나는 "우리는 고도 8000m에 있습니다! "라고 외치고 싶었습니다. 그러나 내 혀는 확실히 마비되었습니다. 갑자기 눈이 감겨 의식을 잃었습니다. 이것은 약 1.30이었습니다. 2.08:XNUMX에 나는 잠시 눈을 떴다. 공은 빠르게 내려갔다. 나는 하강 속도를 늦추기 위해 밸러스트 한 봉지의 밧줄을 끊을 만큼의 힘이 있었다...
3.30시 XNUMX분쯤 다시 눈을 떴다. 어지럽고 힘이 없었지만 동시에 의식이 돌아왔다. 공은 무서운 속도로 내려왔다. 바구니는 격렬하게 흔들리고 큰 원을 묘사했습니다. 나는 Sivel과 Croce에게 무릎을 꿇고 그들의 손을 잡아 당기며 외쳤습니다. “Sivel! 크로체! 깨우다! 내 동지들은 바구니 바닥에 누워 있었는데 왠지 이상하게 웅크 리고 머리를 여행용 담요 아래에 묻었습니다. 나는 힘을 모아 친구들을 들어 올리려고 노력했다. Sivel의 얼굴은 검고 눈은 흐리고 입은 벌리고 피가 가득했습니다. 크로체의 눈은 반쯤 뜨고 입은 피투성이였다...
곧 지구가 나타났다. 닻줄을 끊을 칼을 구하고 싶었으나 찾을 수가 없었다. 나는 미쳐가는 것 같았고 계속해서“Sivel! 시벨! 다행히도 간신히 칼을 구하고 필요한 순간에 닻을 내릴 수 있었습니다. 바구니는 끔찍한 힘으로 땅에 떨어졌습니다. 공이 납작해지고 제자리에 머무는 것 같았습니다. 그러나 바람이 거세게 불어 그를 다시 실어 날랐다. 닻은 땅에 닿지 않았고 바구니는 들판을 질질 끌었다. 불행한 친구들의 시신은 좌우로 던져졌습니다. 나는 매 순간 바구니에서 쫓겨날 것으로 예상했습니다. 다행히 밸브 로프를 잡고 가스를 방출할 수 있었습니다. 빈 공이 나무에 걸려 터져 터졌다. XNUMX시였는데...
나는 끔찍한 긴장된 흥분 상태로 바구니에서 뛰쳐 나왔다. 공이 지면을 따라 끌리자 무자비하게 골대 벽을 두드린 크로체-스피넬리와 시벨의 생명이 없는 몸은 이제 끔찍한 위치에 놓였습니다. 불행한 사람들의 머리는 바구니 바닥에 놓여 있고 이미 골화 된 다리가 튀어 나와 있습니다. 마을의 몇몇 주민들이 달려왔다. 나는 그들에게 바구니에서 친구들을 꺼내는 것을 도와달라고 부탁했습니다. 우리의 이불을 땅에 펴고 그 위에 두 청년을 눕히니...
재앙의 소식은 파리에 그렇게 빨리 전달되지 않았습니다... 모든 정치 및 삽화 신문은 기자를 재앙의 장소로 보냈습니다... 납관이 주문되었습니다. 그들이 준비되었을 때 우리는 Croce-Spinelli와 Sivel의 시체를 그들에게 내 렸습니다. 18일에는 관을 기차역으로 옮겨야 했다. 그들은 소달구지에 실리지 않았고, 나는 과학의 희생자 두 사람의 유골을 시론까지 걸어서 갔다.
나는 열기구 비행사 두 사람의 시신을 안고 파리로 돌아왔다. 장례 행렬이 떠나야 할 오를레앙 역에는 감동하고 흥분한 군중이 우리를 기다리고있었습니다 ...
Croce-Spinelli와 Sivel의 죽음은 유럽 전체를 뒤흔들었습니다. 그들의 마지막 여정에 수많은 사람들이 동행했습니다. 새로운 진리의 발견을 위해 모든 힘을 영웅적으로 바친 고귀하고 정직한 사람들이 영원히 사라져야한다는 생각에 동의하기 어려웠습니다.
아니, 그런 사람들은 흔적도 없이 사라지지 않는다. 그들은 지울 수 없는 기억을 남깁니다. 유성처럼 그들은 길에 반짝이는 불꽃을 흩뿌립니다. 죽은 후에도 여전히 추종자들의 용기와 에너지에 불을 붙일 수 있습니다.
제니스 재난은 그러한 위험한 사업에 종지부를 찍는 것처럼 보였지만, 장례식이 끝난 바로 다음날 약 29명의 항공 애호가들이 항공 학회 회장에게 그들의 서비스를 제공하여 계속해서 높은 곳으로 올라갔습니다. 기적적으로 죽음을 피한 Gaston Tissandier 자신은 이미 1875 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 그의 형제 Albert와 Sivel의 처남 인 Putvin과 함께 또 다른 과학 비행을했습니다.
Gaston Tissandier에 대한 몇 마디. 그는 1843년에 태어났고 어려서부터 정확한 과학 분야에서 놀라운 능력을 보여주었습니다. 그러나 1867년 파리 전시회에서 Giffard 풍선을 탈 수 있을 만큼 운이 좋았던 이후 항공학에 대한 열정은 참을 수 없게 되었습니다. Fate는 12년 1868월 15일에 Gaston에게 선물을 주었는데, 칼레에 있는 동안 그는 우연히 비행사 Duruf가 자신의 비행을 위한 동반자를 찾고 있다는 것을 알게 되었습니다. 16.00 월 15 일 25에 Neptune 풍선에서 첫 합동 비행이 이루어졌습니다. Gaston Tissandier의 매혹적이고 때로는 위험한 일련의 비행에 대한 훌륭한 시작이었습니다. 그 중 많은 부분이 그의 책에 설명되어 있습니다. 그건 그렇고, 30 월 XNUMX 일 비행은 기류를 사용하여 항공기가 해안에서 XNUMX ~ XNUMXkm 떨어진 북해 깊숙이 여러 번 들어갔다가 돌아 왔다는 사실로 유명했습니다. 이것은 다른 높이에서 기류의 우세한 방향을 실제로 적용한 최초의 실용적인 응용 프로그램 중 하나였습니다.
비행의 로맨스에 저항할 수 없었던 Gaston은 그의 형 Albert와 합류했습니다. 그는 유명한 건축가이자 재능있는 예술가였으며 다행히도 그의 풍선 비행을 바탕으로 한 아름다운 수채화가 많이 등장했습니다. Tissandier 형제의 긴밀한 협력은 통제된 항공 문제를 해결하기 위해 노력할 때 특히 분명했습니다. 하지만 나중에 더...
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