치명적인 배
오늘날에도 영국 순양함 "요크"의 죽음의 상황은 다른 방식으로 해석됩니다. 일부 저자들은 게르만어로 인해 파괴되었다고 주장한다 항공다른 사람들은 이탈리아 수중 수영 선수의 성공적인 운영을 나타냅니다. 세 번째 버전은 사실입니다. 강력한 중순양함은 소위 "10th"에서 XNUMX 척의 소형 선박의 공격을 받았습니다. 소 함대 MAS. "
수중 헤엄 치는 사람 - 인간 유도 어뢰를 사용하는 철거 남자의 싸움은 널리 알려져 있습니다. 선박 기지에 서있는 초소형 잠수함의 공격과 관련한 에피소드는 문헌에서 자세히 다루고 있습니다. 이러한 표면 공격 차량을 폭발물로 가득 찬 고속 보트와 장애물을 극복하고 목표물을 겨냥한 인력으로 활용 한 후 어뢰의 역할을하는 것으로 알려진 사례는 거의 없었습니다. 조종사가 이미 보트에서 나왔을 때이 목표를 훼손했습니다.
이야기 이 배들은 1 세기 이상이 있습니다. 처음으로 폭발 한 배는 적함을 태우려는 가연성 및 폭발성 물질이 담긴 저비용 선박이었던 항해 용 선원 시대의 선원이었습니다. 탑승 용 갈고리가 부착 된 야드의 배는 다운 윈드 또는 다운 스트림으로, 가장 자주 밤이나 안개로 갈 수있게되었습니다.
응용 프로그램의 매우 많은 사실에도 불구하고, 소방관이 항해 소방관의 주요 목적은 공포를 일으키는 것이었기 때문에 소방관이 적에게 큰 피해를 입힌 경우가 많지 않은 것을 발견 할 수 있습니다. 러시아 함대 또한 적극적으로 소방관을 사용했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Chesme와 Gangut의 전투와 같은 유명한 전투에 포함됩니다. Chesme 전투에서, Ilyin 중위의 지휘하에있는 브랜더는 터키 전함과 붙잡혀 화재를 당했고, 그 화재는 다른 배들에게로갔습니다. 그런 다음 터키 배의 16, 6 호위함 및 더 많은 50 소형 선박이 파괴되었습니다.
그러나 XIX 세기는 자체 규칙을 가져 왔습니다. 새로운 장거리 및 급속 사격 무기가 있었기 때문에 안전한 거리에서 적을 사격 할 수있었습니다. 게다가, 철제 사격이 중단되어 심각한 피해를 입혔습니다. 이 모든 것이 방화벽 사용 방법을 변경해야했습니다. 이제 그들은 폭발성과 고속이되기로되어 있었고, 게다가 크기가 작은 것이 바람직합니다. 그리고 브랜저들은 20 세기에도 그들의 작업을 계속했습니다.
제 1 차 세계 대전과 제 2 차 세계 대전 중 가장 자주 해안 경비대를 파괴하기 위해 자체 추진 브랜드를 사용하는 사례가 많이 있습니다. 그래서 27 March 1942은 Saint-Nazaire에있는 독일 잠수함의 기지를 공격하는 동안, 5 톤의 폭약으로 가득 찬 Campbelltown 구축함의 도움으로 영국의 "특공 대"대대의 그룹이 파괴되었습니다. 코스에서 구축함은 bataport를 격파하고 침몰 한 다음 시계에 의해 날아갔습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전에서 훨씬 더 널리 퍼져있는 것은 여전히 크기가 작아서 보트를 폭발시키고있었습니다.
제 2 차 세계 대전 중 운전사가 유도 한 폭발물 보트의 사용은 특별한 진기한 것이 아니 었습니다. 이미 이탈리아와 독일 함대에서의 전투 사용 경험이있었습니다.
예를 들어 이탈리아 보트에 대한 정보를 찾을 수 있습니다.탱크 1915 년에 지어진 "Grillo"는 특히 전함 붐과 공격을 극복하고 오스트리아 전함 기지에 숨어 있습니다. 그것은 측면을 따라 10,5 개의 애벌레 사슬이있는 나무로 얕게 앉아있는 5 톤 보트였다. 체인에는 붐의 통나무에 붙어있는 스파이크 톱니가 있었고, 그로 인해 Grillo는 분당 최대 5,5-15m의 속도로 장애물을 기어 다녔습니다. 캐터필러 체인은 10 마력 전기 모터로 구동되었습니다. 터널에 위치한 기존의 프로펠러는 용량이 150 리터 인 별도의 전기 모터를 사용했습니다. s 배터리는 전기 공급원으로 사용되었으며, Grillo는 폭발 보트로 사용될 때 어뢰 XNUMX 개 또는 충전 (XNUMXkg) 중 하나를 운반 할 수 있습니다.
5 월 1의 밤, 1918는 오스트리아 함대의 기본 기지에 주둔했던 배를 공격하려고 시도했다. "Grillo"는 2 열의 붐과 반 어뢰 네트워크를 극복하기 위해 관리되었지만 순찰선에 의해 발견되어 훼손되었습니다. 총 4 개의 보트가 건설되었으며, 속도는 분명히 부족하기 때문에 목표에 도달하지 않고 모두 파괴되었습니다. 공격을 시작한 순간에도 3,5 노드 만 개발했습니다.
6 번째 폭발 보트에 이르는 대형 샘플을 독일 함대의 일부와 동시에 분리 해 냈습니다. 30 노트까지 속도를 개발하고 230 kg의 폭발물까지 운반했습니다. 24 April 1916, 그 중 하나가 고정 된 영어 모니터를 공격하는 데 사용되었습니다. 동시에 배는 흰 깃발 아래 배신을 당해 갑판에 "사람들"은 "조용히"서있었습니다. - 선원 유니폼을 입은 마네킹과 영국 배의 지휘관은 누군가가 적의 영토에서 탈출했다고 제안했습니다. 배는 정확히 겨냥되었는데 충돌시 심한 폭발이 일어났습니다. 그러나 부대가 사이드 벨트의 레벨에서 너무 높았습니다. 이런 이유로 만 피해가 미미한 것으로 판명되었습니다.
고속 폭발 보트와 동일한 아이디어가 개발되었지만 크기가 현저히 작아지는 것은 이탈리아 조종사 중 한 명이 제안한 것과 관련이 있습니다. 항공 명령은 항공기에 의한 행동의 현장에 직접 충돌하거나 물에 착륙 할 수있는 보트를 타면서 극소의 폭행 보트로 기지에 서있는 적함을 공격하기위한 아이디어를 개발하기 시작했습니다.
이 "항공"보트 또는 모터 차크의 선체 중량이 가장 중요했기 때문에 두 실험 모델에는 선외기 모터가 있었으며 깨지기 쉬운 나무 프레임에 타포린을 "덮는"울트라 라이트로 만들어야했습니다. 돌풍 폭음 보트의 개선은 안정성이 증가하는 추세 였고 결과적으로 중량이 증가했습니다. 그래서 특수 함정이 장착 된 고속선이나 원통형 격납고가있는 잠수함에 초점을 맞추어야했습니다. 잠수함 인도를 위해 일련의 특수 보트 "MTR"( "관광객 감소")이 건설되었지만, 전쟁 중에 주로 사용 된 표면 공격 도구는 5,2 미터 "MTM"보다 약간 큰 것이 었습니다. "현대화 된 관광 모터 ".
2 개의 250 강력한 가솔린 Alfa-Romeo를 32 노드까지 최대 속도로 사용하는 "MTM"항해의 자율성은 약 5 시간이었습니다. 장애물을 쉽게 극복 할 때 회전 모서리 기둥. 시체의 앞부분에는 300 킬로그램의 폭발성 충전이있었습니다. 최고 속도를 내면서 운전자는 조종석을 조여 배가 목표물에 곧바로 도달 할 수 있도록했고, 그 자신은 물에 던져 져서 이전에는 등받이로 사용되었던 목조 구명 뗏목 위로 올라갔습니다. 충격을 받으면 충격 퓨즈가 발생하고 중간 프레임의 둘레를 따라 위치한 분말 카트리지가 보트 선체를 2 개로 자릅니다. 부력 예비가없는 비강 충전부는 바닥으로 내려 갔고, 공격 대상의 드래프트와 같은 소정의 깊이에 이른 후, 하이드로 스태틱 퓨즈에 의해 손상되었습니다 : 이것은 가장 취약한 지점의 바닥을 공격 할 수있게합니다.
이것은 북부 해안의 Souda Bay에서 영국 선박의 폭발적인 "MTM"보트가 분리되어 공격이 성공한 동안 개발 된 사건입니다. 3 월 1941의 크레타 섬. 소련에 대한 계획된 공격 이전에 지중해의 결정적인 작전을 완수하려고 서둘러 독일의 명령은 전략적으로 중요한이 섬을 점령하기 위해 가능한 한 빨리 목표를 설정했습니다. 수륙 양용 공격의 착륙은 Crete가 4 함대의 9 전함, 20 순양함의 주요 세력에 의해 XNUMX 구축함에 의해 방어되었다는 사실에 의해 방해 받았습니다. 지중해에는 독일 함선이 거의 없었으며 전쟁이 시작되기 전에 duçe가 자랑스러워했던 이탈리아 함대는 일련의 잔인한 패배를 겪었습니다.
그 당시에는 보트를 폭발시킨 이탈리아 인들이 기억에 남을 것으로 보이기 때문에 잉글랜드 비행 중대를 공격했다. 3 월 25의 오후, 항공 정찰은 새로운 해군 기지 인 코트의 만에서 여러 척의 배와 영국 수송선의 출현을 감지했습니다. 두 대의 소형 구축함 인 Francesco Crispi와 Quintino Sella는 즉시 바다에갔습니다. 계속되는 어둠을 이용하여, 그들은 10 마일에 대한 정보를 기초 입구로 들었다. 물론 그들은 3 열의 붐과 그물로 막힌 잘 보호 된만으로 침입 할 여지가 없었습니다.이 경우 구축함이 운반선의 역할을했습니다. 매우 빨리 (훈련에서 35 초 밖에 걸리지 않았다.) 그들은 보트를 발사했다. 각자가 조타 장치의 위치를 차지했고, 그 분리는 목표로 돌진했다. 밤에는 여섯 개의 작은 "MTM"이 모든 장애물을 극복했습니다. 그들이 지나친 장애물의 세 번째 행은 해안 자체에 달라 붙어 있었고, 따라서 탐지되지 않은 상태로 남았습니다. 그래서 봉사는 영국인에게서 시작되었습니다. 다음 이탈리아 사람은 침착하게 새벽을 기다리고 표적을 배부했다 : 그들 중 2 명은 순항을 막 시작한 순양함을 공격하도록 배정 받았으며, 보트 웨이의 뿔의 휘파람 소리가 들렸다.
다음은 그룹 사령관 인 L. Fajoni의 보고서에 언급 된 내용입니다. "전진 후!"카브리니와 테데스키는 순양함으로 달려갑니다. 그들의 보트는 신속하게 최대 속도에 도달하고, 몇 초 후에 폭발이 발생하고 그 직후에 실종 된 항공기에서 대공포 총 소리가납니다. " A. Cabrini의 보고서에서 : "우선 우리는 최고 속도로 나란히 서 있습니다. 우리가 80의 크루저에 접근했을 때, 나는 스티어링 휠을 고정시키고 물 속으로 뛰어 들었습니다. 배는 순양함의 중심을 겨냥합니다. 나는 뗏목에 올라 가기 전에 배의 선체에 두 개의 배가 부는 소리를 들었습니다. 나는 보트를 자르는 폭발과 수중 잠수함을 들었다. 즉시 나는 무겁게 기울어 진 순양함을 보았다. "
기사의 시작 부분에서 이미 말했듯이, 18 000 T의 변위가있는 중무장 한 크루저 "York"은이 공격의 결과 였지만 실제로는 아무 것도주지 않았다는 점에 주목할만한 가치가 있습니다. 결과적으로, 독일인들은 크레타 섬을 바다에서가 아니라 공중에서 가져와야했습니다. 동시에 4000 paratroopers와 350 항공기의 손실도 매우 컸고 성공의 발판을 돌이킬 수 없게되었습니다. 서독 역사가 F. 루지 (Ruge)가 말했듯이, 말타와 수에즈 운하에 대한 다음 공격을 제공 할 주요 군대는 "러시아에서의 선거 운동을 위해 초기 위치로 급히 재배치되어야했다."
그럼에도 불구하고, 법원 만에 대한 공격의 성공은 말타의 영국 - 라 발레 트의 주요 기지와 같은 방식으로 공격하겠다는 제안을 제시했다. 작업을 개발할 때, 그것은 주요 입구를 통해 그랜드 하버의 항구에 침입하는 것이 거의 불가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 개선 된 장벽 4 개가 극복되어야 할 것이고, 이제 법원의 만에서 6 명의 조종사를 모두 잡았고 발진되지 않은 "MTM"을 조심스럽게 조사한 영국인은 기지의 안전을 증가시킨 놀라운 일을 기대하기는 불가능했습니다.
또한 이탈리아 인들은 영국군이 새로운 아이템 인 레이더 탐지 스테이션을 사용하는 것에 대해 아직도 모르고있었습니다. 유일한 옵션은 산 엘모 (Sant Elmo)의 구 요새와 북쪽 해안을 연결하는 다리 아래의 좁은 측면 통로를 통해 획기적인 것으로 보였습니다. 그러나 강력한 어뢰 방지 네트워크가 다리에서 매달려서 베이의 맨 아래까지 통로를 확실히 차단합니다. 결국, 잠수함 - 사보타주의 도움으로이 장벽을 훼손하기로 결정되었습니다.
7 월 밤 26, 1941, 8 폭발 보트가 다리에 접근했지만 폭발적인 열기는 들리지 않았습니다. 네트워크가 사소한 엔진 오류로 인해 네트워크를 제 시간에 파괴하지 못했습니다. 배들 중 하나가 장벽으로 달려 갔을 때 예상치 못한 일이 일어났습니다. 폭발 중 다리의 농장이 무너져 통과가 완전히 막혔습니다. 이 사실을 알지 못하면 남은 일곱 척의 공격 보트의 운전수가 다리 아래에서 최고 속도로 달려 들었고 무거운 일제 공격으로 타격을받은 서치 라이트의 빛으로 넘쳐 트랩에 빠졌다. "몇 초 동안은 충분했다."영어는 나중에 썼다. "모든 운동은 바다 표면에서 멈췄다."
보트가 폭발하고 독일 함대의 일부로 알려져 있습니다. A. 북쪽 함대의 지휘관 인 A.G. 제독이 회고록에 썼다. Golovko, 나치의 항복의 시간까지, 그런 배의 230 및 240 인간 어뢰는 노르웨이 기초에서만 집중되었다. 동시에 우울한 튜턴 천재에 의해 라디오로 제어되는 "어뢰 보트"의 진정한 샘플이 만들어졌습니다. 1945에서는 Tornado 프로젝트가 개발되었습니다. 이 보트의 발전소로서 Fi 109 발사체 (FAA-014)에서 사용 된 것과 유사한 Argus 103-1 제트 진동 엔진을 사용할 계획이었습니다. 모터는 특수 파일론으로 갑판 위에 설치해야했습니다. 보트 자체는 항공기 부유물을 사용하여 뗏목 형태로 진행되었습니다. 계산에 따르면 속도는 65 노드 여야합니다.
지상 공격 차량의 개발, 특히 폭발하는 배는 일본 함대에 특히주의를 기울였습니다. 일본을 항복 할 당시에는 수많은 Shinio 유형 보트의 6200에 대한 엄청난 수의 해군이있었습니다. 분명히, 이것은 세계 조선 역사상 그와 같은 일련의 전투 보트가 건설 된 유일한 사례입니다. 그들의 대량 건설은 1944 년, 일본뿐만 아니라 상하이, 싱가포르 및 인도네시아의 자동차 공장 및 워크샵을 포함한 다양한 기업에서 시작되었습니다. 월간 400-600 장치가 출시되었습니다. "Shinio"의 길이는 5,1 m이었다. 활에 250 킬로그램 혐의를 씌웠다. 하나 또는 두 개의 67 자동차 엔진. c. 18-28 노트의 속도를 보장합니다. 보트를 목표 지점으로 향하게 한 이탈리아의 MGM과 마찬가지로 운전자는 물에 던져졌습니다.
"Shinio"는 오키나와와 필리핀의 전투에서 사용되었지만 군사 작전 과정에는 큰 영향을 미치지 못했습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 미군 부대를 두려워하는 일본군은 상륙 작전을 수행하기 위해 2000 배를 중심으로 일본 해안의 만 및 후미에 집중하여 적을 즉시 공격했습니다.
폭발 보트는 제 2 차 세계 대전과 미국 함대에서, 특히 최신 기술을 사용하는 전쟁 인 "버튼 전쟁"의 확장에 대한 내기가 이루어진 노르망디에 착륙 한 후에 사용되었습니다. 특히, 지중해 연안에 파견 된 해군 폭격기는 해안 요새를 파괴하기 위해 3 개의 대규모 인공위성 배를 받았다.
정점은 15 년 8 월 1944에서 프랑스 남부의 수륙 양용 작전 중에 사용되었습니다. 1에서는 해안에서 1 마일 떨어진 폭발 보트의 승무원이 핸들을 라디오 컨트롤로 전환하고 동반 배로 옮겼으며 Apex 18은 가장 중요한 해안 요새를 목표로했습니다. 15은 목표물과 다른 거리에서 폭발했다. 거대한 분수의 물, 연기 구름, 파편들이 공중으로 날아 갔다. 2 대의 배에, 엔진은 밖으로 죽고, 사람은 통제를 잃고, 옆으로 돌고 그 자신의 잠수함 사냥꾼에게 심각한 손상을 가했다.
보시다시피, 폭발 보트를 자주 사용하는 것은 실패했습니다. 그러나 성공적이라 할지라도, 특정 무대에서의 전투 과정에 대한 그러한 방해 행위의 영향은 원칙적으로 중요하지 않습니다. 때로는 보트가 단순히 바다에 갈 수없는 경우도있었습니다. 위대한 애국 전쟁 중 발트 해에서 싸운 역사의 한 사건이 있습니다. 1942 여름에, 레닌 그라드를 포위하고 있던 히틀러 주민들은 스트 렐 나 (Strelna)에 기반한 고속 공격 보트를 조심스럽게 위장한 조합을 가지고있었습니다. 지중해의 이탈리아와 독일인이 폭발하는 보트 사용에 대한 정보를 얻은 지휘관은 Strelna 폭행 보트 중 일부가 가장 가치있는 레드 배너 발트 함대 함대를 공격 할 수 있다고 생각했습니다. 이 조치는 적시에 이루어졌다 : 특수 목적 회사의 수역 다이버, I.V. Prokhvatilov는 대전차 수류탄으로 폭격을당했습니다.
출처 :
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