OAO Kuznetsov. 로켓, 항공 및 지상 추진 시스템의 생산.

OAO Kuznetsov는 러시아의 선도적 인 엔진 제조 기업입니다. 가스 산업 및 에너지를위한 로켓, 항공기 및 가스 터빈 설비의 설계, 제조 및 수리.


이 엔진으로 유인 우주선 Vostok, Voskhod, Soyuz 및 Progress 자동 운송화물 우주선이 발사되었습니다. 유인 우주 발사의 100 %와 상업용 발사의 최대 80 %는 RD107 / 108 엔진과 Samara의 수정을 사용하여 이루어집니다. 식물의 제품은 장거리 전투 준비 상태를 유지하는 데 특히 중요합니다 항공 러시아의. Kuznetsovo에서 Tu-12MS 장거리 폭격기 용 NK-95 엔진, 독특한 전략적 Tu-25 폭격기 용 Tu-22M3 및 NK-32 폭격기 용 NK-160 엔진을 설계, 제조 및 유지 보수했습니다.

오늘날 사마라 기업은 NK-32 02 엔진의 생산을 재개하고, 로켓 엔진의 생산량을 늘리고, 가즈프롬의 산업용 엔진의 신뢰성을 높이고, 유망한 항공 개발을 개발해야하는 과제에 직면 해 있습니다.


1. 55은 사마라에서 몇 년 전에 우주 비행사 인 Yuri Gagarin을 궤도에 올려 놓은 것뿐만 아니라 반세기 이상 러시아 우주 비행선과 중형 항공기에서 로켓 엔진을 생산하기 시작했습니다. Rostec State Corporation의 일부인 Kuznetsov 엔터프라이즈는 여러 개의 큰 Samara 공장을 통합했습니다. 처음에는 Soyuz를 위해 보스톡과 보스 코드 로켓 캐리어 용 엔진의 생산 및 유지 보수에 종사했습니다. 오늘 Kuznetsov의 작업의 두 번째 방향은 항공기 용 동력 장치입니다.

OAO Kuznetsov는 United Engine Corporation (UEC)의 일부입니다.



2. 기계 가공 생산.

이것은 엔진 생산 공정의 초기 단계 중 하나입니다. 고정밀 가공 및 시험 장비가 여기에 집중되어 있습니다. 예를 들어, DMU-160 FD 밀링 머시닝 센터는 1,6 미터까지의 직경과 2 톤까지의 무게를 가진 복잡한 형상의 대형 부품을 가공 할 수 있습니다.



3. 장비는 3 교대로 작동됩니다.



4. 터닝 및 보링 선반에서 NK-32 엔진 압축기의 고정자 링을 가공합니다.



5. NK-32는 Tu-160 전략 폭격기에 장착되며 32의 NK-1-1996는 Tu-144LL 비행 실험실에 설치됩니다.



6. 설치 속도를 통해 분당 100 미터까지 이음새를 처리 할 수 ​​있습니다.



7. 야금 생산.

이 섹션은 산업용 및 항공기 용 가스 터빈 엔진의 몸체 부품에 필요한 직경 1600 mm 및 무게 1500 kg의 블랭크를 주조 할 수 있습니다. 사진은 진공 용해로에 부품을 붓는 과정을 보여줍니다.



8. 붓는 후 게이팅 시스템의 조각.



9. LUM-A 방법에 의한 주조 제어.



10. 로켓 엔진 밸브의 형식 시험은 -55 ℃



11. 시험은 액체 질소로 알코올을 특정 온도로 냉각시키는 과정입니다.



12. 모델 블록에있는 블레이드의 사이트 어셈블리 모델.



13.



14. 프로필 제어 압축기 블레이드.



15. 전기로에서 세라믹 블레이드 소성.



16. 세라믹을 블레이드 모델에 적용.



17. 로켓 엔진의 연소실 유도 납땜 노즐 프로세스. 공정 온도는 975 ℃이다.



18. 용접 현장에서 로켓 엔진의 연소실의 임계 단면에 하프 - 링을 설치.



19. 로켓 엔진의 연소실의 연료 채널을 밀링하는 것.



20. X 선 제어용 표시가있는 "외부 재킷"노즐 연소 챔버 유도로.



21. 조향 장치 RD 조립. 제어 및 추력 벡터링을위한 주 추진 장치 RD-107 / РД-108А와 함께 설치됩니다.



22. 연소실.



23. 이제 12 만 명의 사람들이 Kuznetsov에서 일합니다.



24. 러시아 철도를위한 NK-361 엔진의 다음 프로토 타입 조립.

OAO Kuznetsov 개발의 새로운 방향은 NCD-8,3 GTE를 기반으로하는 주요 가스 터빈 기관차의 견인 구역을위한 GTE-361 / NK 동력 장치의 기계식 드라이브 생산입니다.



25. Shcherbinka의 실험 링에서 361 엔진에 NK-2009 엔진이 장착 된 가스 터빈 기관차의 첫 번째 프로토 타입은 세계 기록을 세우는 15 자동차로 구성된 158 천 톤 이상의 중량을 지닌 열차를 개최했습니다.



26. 항공기 가스 터빈 엔진의 최종 조립품을 구입하십시오.



27. NK-32 엔진의 애프터 버너 조립체 조립.



28. NK-25 엔진은 러시아의 주요 중거리 폭격기 인 Tu-22М3 용 터보 제트 엔진입니다. NK-32는 오래 전부터 세계에서 가장 강력한 항공기 엔진 중 하나였습니다.



29. 바인딩 엔진 NK-25.



30. 조립 전 NK-32 엔진 셸 제어.



31. 애프터 버너 연료 매니 폴드.



32.



33. NK-14CT 어셈블리 조립 작업.

가스 터빈 엔진 NK-14CT는 가스 수송을위한 장치 구성에 사용됩니다. 흥미롭게도, 엔진은 연료로 파이프 라인을 통해 펌핑 된 천연 가스를 사용합니다. 그것은 전략 폭격기 Tu-12에 설치된 엔진 NK-95의 개조 된 것입니다.



34. 직렬 로켓 엔진의 최종 조립품을 구입하십시오.

그것은 NPO Energomash가 개발 한 RD-107 / RD-108 엔진을 조립합니다. 이 추진 시스템에는 Soyuz 유형의 모든 발사 차량의 첫 번째 및 두 번째 단계가 장착되어 있습니다.
RD-107 및 RD-108의 원리는 비슷하지만 목적은 다릅니다. 170 번째와 7 번째는 로켓의 첫 번째 단계에, 그리고 1 백 번째와 8 번째는 두 번째 단계입니다.



35. 러시아 시장에서의 로켓 엔진 부문의 점유율은 80 %이며, 유인 런 - 100 %입니다. 엔진 신뢰성 - 99,8 %. OAO Kuznetsov 엔진은 Baikonur (카자흐스탄), Plesetsk (러시아) 및 Kuru (프랑스 령 기아나)의 우주 비행선에서 발사됩니다. Soyuzy의 발사 단지는 러시아 Vostochny 우주 기지 (Amur 지역)에도 건설 될 예정이다.



36. 로켓 엔진을 만드는 데 필요한 전체주기는 10 개월입니다.



37. 조립 도중 로켓 엔진 구성을 확인하십시오.



38. 서비스를 제어하기위한 최종 납품 및 고객 대표를위한 제품 준비.



39. 이 워크샵에서 Soyuz-33-2 в 조명 발사체의 첫 번째 단계를 위해 설계된 NK-1 로켓 엔진의 적용 및 조립 작업이 진행 중입니다.



40. 엔진 NK-33 - 달 계획 종료 후 파괴 예정이었던 것 중 하나. 엔진은 작동 및 유지 보수가 쉽고 신뢰성이 높습니다. 동시에, 비용은 부하면에서 동급의 기존 엔진 비용보다 2 배 낮습니다.



41. 열 수축 보호 튜브 와이어 항공 가닥의 작업.



42. 항공 케이블의 전기 커넥터에있는 배선 핀의 배선 준비.



43.



44. 로켓 엔진의 최종 조립 작업장에는 사마라 엔진을 장착 한 우주로 보내진 소련 및 러시아 우주 비행사 사진이 담긴 전체 갤러리가 있습니다.



45. 테스트 벤치에 엔진 NK-14ST 설치.



46. 테스트를 위해 Podstkovka 오일 시스템을 엔진에 연결합니다.



47. 콘솔 테스트 벤치.



48. 피에조 미터. 가스 터빈 엔진을 시험 할 때 차압과 저압을 측정하는 데 사용됩니다.



49. 가스 터빈 엔진의 시험대 소음 방지 시스템



50. 스탠드에있는 로켓 엔진 RD-107 / 108. 화재 테스트 시작 몇 분 전.

테스트를 위해 완성 된 엔진을 보내면 한 가지 방법으로 만 제품의 거의 100 % 신뢰도를 확인할 수 있습니다. 특수 스탠드에 장착되어 작동합니다. 발전소는 이미 우주선을 궤도에 진입시킨 것처럼 작동해야합니다.



51. 쿠즈 네 소프에서의 반세기 동안의 작업을 위해 10 수천 가지의 액체 추진 로켓 엔진 8 가지가 출시되었습니다.이 엔진은 보스톡, 보스코 호드, 몰 니야 및 소유 즈 유형의 1800 발사체를 더 우주에 발사했습니다.



52. 분 준비에 따르면, 물은 토치 냉각 시스템에 공급되고, 물 카펫이 생성되어 토치의 온도와 엔진에서 나오는 소음을 줄입니다.



53. 엔진을 테스트 할 때 엔진 제조 품질을 평가하는 데 사용되는 250 매개 변수가 등록됩니다.



54. Vintay 마을에있는 OAO Kuznetsov의 테스트 단지에서 직렬 로켓 엔진의 경사 테스트.



55. 결제 그룹의 팀은받은 정보를 처리하고 테스트 보고서를 발급합니다. 엔지니어링 직원이 얻은 데이터에 따르면 테스트 결과가 평가되고 발사체에의 설치 적합성에 대한 결론이 내려집니다.



56. 스탠드에 엔진을 준비하는 데는 몇 시간이 걸립니다. 센서, 성능 테스트, 고속도로의 압력 테스트, 스탠드 및 엔진 자동화 작업에 대한 포괄적 인 점검 등이 포함되어 있습니다.



57. 통제 및 기술 테스트는 약 1 분 동안 지속됩니다. 이 시간 동안 12 톤의 등유와 대략 30 톤의 액체 산소가 연소됩니다.



58. 테스트가 끝났습니다. 그 후 엔진은 조립 부서로 보내지며, 부품을 분해하고 구성 요소를 시험하고 조립 한 다음 최종 검사를 수행 한 다음 고객에게 JSC "RCC 진행"으로 보냅니다. 거기 그것은 로켓 단계에 설치됩니다.



59.

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11 댓글
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  1. 스베틀라나 11 9 월 2015 06 : 12 새로운
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    타워 가스 터빈 엔진의 설계 (http://techvesti.ru/node/8012 참조) :
    탑의 상단에는 로터리 노즐, 가스 터빈의 견갑골,
    아래-공기 압축기 및 저속 발전기, 수력 발전과 동일하지만 타워 직경과 직경이 더 큽니다. 이 발전기의 링 레일 트랙이있는 고정자는지면에 고정식으로 장착되며 로터 캐리지의 닫힌 레일 원을 따라 구동됩니다. 고정자 권선에서 전력이 생성되며, 타워는 반응식 리프팅 힘과 타워 벽에 부착 된 윙 블레이드로부터의 힘에 의해 공기 중에 유지됩니다.
    터빈 대신에 터빈과 압축기는 중공 타워의 유연한 골판지 벽과 같은 유연한 연결로 연결됩니다.
    유연한 드릴 호스와 유사합니다. 공기 압축기는 타워의 바닥에 있습니다. 그들은 전기 모터에 의해 회전됩니다. 컴프레서는 대기 중 공기를 유연한 중공 타워로 펌핑합니다. 공기는 타워 튜브 위로 올라가고 외부 벽이 검게 된 타워 벽의 열에 의해 가열됩니다. 탑의 검은 벽은 태양 복사에 의해 가열됩니다. 타워의 상부에서, 가열 공기는 단일 스테이지 공기 터빈의 환형 블레이드 링에서 단일 공동 쌍곡선을 형성하는 하위 그룹에서 회전 노즐을 통해 아래로 측면으로 배출된다. 터빈 크라운 블레이드는 타워의 벽에 고정되어 회전합니다. 회전은 탑의 바닥에 설치된 링 발전기를 회전시키기 위해 탑의 몸체로 아래로 전달됩니다. 추정에 따르면 탑 직경이 230m 인 탑의 길이는 15km이고 태양 복사로 탑 벽의 난방 전력은 3,4 기가 와트입니다.이 전력의 약 50 %가 전달 될 수 있습니다 탑의 기저부에서 발전기에 의해 생성 된 전력으로 .cm http://yachtingstar.at.ua/avatar/92/413551_1_600.jpg
    1. 스페이스 11 9 월 2015 08 : 30 새로운
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      제품 견적 : 스베틀라나
      가스 터빈 엔진 프로젝트

      이것은 Young Technician 잡지에서 더 많이 ... 10 년 전, 90хг의 시작 부분에보고되었습니다.
      그리고 그 기사에 따르면, 많은 사람들이 지나갈 것이고, 그램에 대해 생각하지 않을 것이고, 작은 bipod Vasilyeva의 뼈를 다시 씻을 것입니다. 얼마나 흥미로운 지, 러시아 산업의 붕괴에 대한 애도, 세 가지 ha-ha, 그것은 전형적입니다. Guan의 히스테리 한 외침과 후각에 훨씬 더 흥미 롭습니다.이 기사는 정보의 바다에 빠져 나가는 것을 제안하고 다르게 제안합니다. 러시아의 과학, 산업 및 기술 전문 기업이 얼마나 더 재미 있고 평범하고 독창적 인 지 ...
    2. 전쟁과 평화 11 9 월 2015 09 : 46 새로운
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      NK32와 NK25가 작년에 다시 부활하기 시작했다면 어떻게해야합니까, 가공 센터가 고장 나면 예비 부품이 있을까요? 저임금-사람들은 갈 곳이없고 페니를 위해 일하고 디자이너는 20 만명을 얻습니다. 이것은 국가의 정책이며, 훔칠 수는 있지만, 좋은 일자리를 얻기 위해 XNUMX 페니를 지불합니다.
      1. 미온적 인 11 9 월 2015 14 : 06 새로운
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        사실상 은행,“국가”자산 및 무역과 관련이없는 모든 것.
      2. 들소 11 9 월 2015 22 : 36 새로운
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        불행히도, 이것은 정확히 그렇습니다.
        민간 사업에서 유사한 자격을 갖춘 전문가의 수입은 더 이상 비교할 수 없습니다. MiG-29가 생산되는 비슷한 상황이 존재합니다. 그리고 90 년대에 공장은 종종 수출용 항공기 판매로부터 아무것도받지 못했습니다. 새로운 장비는 제공되지 않았으며 직원들은 종종 한국의 저렴한 자동차, VCR 등 물물 교환으로 지불했습니다.
        엔지니어링-정신 노동의 노예, 산업의 흑인, 종업원은 노동을 위해 일한 집단 농민의 노동보다 약간 더 나은 임금을받습니다.
  2. atos_kin 11 9 월 2015 07 : 52 새로운
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    지난 세기이지만 뛰어난 신뢰성. 보호하고 증가시켜야합니다. 장비는 이미 죽어 가고 있으며, 계측은 직원의 자격에만 달려 있습니다. 새로운 자본 투자는 사진에서 보이지 않습니다. 흥미롭게도, 기업의 급여는 중간급 은행 직원의 급여와 비슷합니다.
  3. 플라톤 11 9 월 2015 09 : 50 새로운
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    NK-65가 유감스럽게도 아무 말도하지 않았습니다. 국가는 D-18을 대체해야합니다
  4. Rus2012 11 9 월 2015 09 : 51 새로운
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    Kuznetsov의 "농장"은 전체 제국이었습니다. 자급 자족하고 변덕스러운 ... 자신을 위해 일어 서서 "바람에 대항"하는 법을 아는 사람. 그들은 스스로를 세 었으며, 스스로 테스트를 해 보았고, 그들은 빛과 현대의 "공기총"에서부터 유도로에 이르기까지 항공 우주 기술 전체를 생산했습니다.
    멀티 버너 연소실 장치의 계산 및 생산은 장점입니다! 오직 그들 만이 그러한 연소실을 만들 수 있었고 항공기와 로켓 엔진 모두에서 "불안정한 연소에서 탈출"할 수있었습니다 ...

    하나님 께서 그들을 완전히 회복 시키시기 바랍니다!
    1. igor67 11 9 월 2015 18 : 36 새로운
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      [견적 = Rus2012] "경제"쿠즈 네 초프, 그것은 전체 제국이었다. 자급 자족하고 길가 ... 그녀는 스스로 일어 서서“바람에 맞서”갈 수있었습니다. 그들은 스스로 현대식 "공기 피스톤"에서부터 유도로까지 모든 종류의 항공 및 우주 기술을 계산하고 테스트하고 생산했습니다.
      네, 제국, 그리고 길가에, ​​그들이 NK 12 수리 키트를 위해 공장에 왔을 때, 신이 봉급을 금한 후, 왜 갑자기 NK12st가 갑자기 NK14가 되었습니까? 소련 시대부터 NK 12는 가스 송풍기였습니다.
      1. 코삭 11 9 월 2015 19 : 25 새로운
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        제품 견적 : igor67
        그리고 왜 갑자기 NK12st가 갑자기 NK14가 되었습니까? 소련 시대부터 NK 12 번째 가스 송풍기였습니다.

        NK-14st는 수정 된 NK-12st이며 가스 압축기 구동을위한 NK-12mv의 리메이크입니다. 본질적으로, 변경은 주로 KTA와 관련되어있어 등유 대신 천연 가스가 연료로 사용되었다. 한 번에 상상할 수있는 모든 비행 자원을 처리 한 NK-12mv는 개장 후 가스 펌프장으로 갔다.
        1. igor67 12 9 월 2015 09 : 41 새로운
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          제품 견적 : Koshak
          제품 견적 : igor67
          그리고 왜 갑자기 NK12st가 갑자기 NK14가 되었습니까? 소련 시대부터 NK 12 번째 가스 송풍기였습니다.

          NK-14st는 수정 된 NK-12st이며 가스 압축기 구동을위한 NK-12mv의 리메이크입니다. 본질적으로, 변경은 주로 KTA와 관련되어있어 등유 대신 천연 가스가 연료로 사용되었다. 한 번에 상상할 수있는 모든 비행 자원을 처리 한 NK-12mv는 개장 후 가스 펌프장으로 갔다.

          나는이 변경에 대해 잘 알고 있습니다. 당신이 그것을 넣을 때, 나는 수년간이 엔진을 조립 해왔지만 다시는 NK 12였습니다.
  5. Ka-52 11 9 월 2015 13 : 19 새로운
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    기사 주셔서 감사합니다! hi
    그것은 매우 흥미로웠다! 그러한 기사보다 더 자주 그리고 바람직하게는 간단한 계산으로, "보스"는 누구이며, 근대화가 있는지 여부에 대한 작업 조건은 무엇입니까?
    1. g1v2 11 9 월 2015 13 : 38 새로운
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      몇 주 전에 우리가 한 일에 대해이 기사를 보았습니다. 롤 PM 기사가 늦었습니다.
  6. 들소 11 9 월 2015 22 : 41 새로운
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    저자를 존중하십시오!
    좋은 사진 이야기.