항공기 설계자 Sergey Ilyushin : 기록 보유자의 창시자
볼 로그 다 출신의 가난한 농민의 열한 번째 아들로서 그는 20 세기의 전설적인 항공기 제작자가되었습니다.
이 성씨를주는 것만으로도 우리 나라의 평균 거주자는 즉각 대응할 것입니다 : "그리고 물론, Il-2 공격기!"더 고급 아마추어 군대 역사특히 비행"IL-28 : 독특한 폭격기를 잊지 마십시오!" 나이가 많은 사람들은 경기 침체가 늦어졌고 그 당시 적어도 사회주의 수용소 국가로 해외로 갈 기회는 거의 없었습니다.“그들은 쿠바를 대양을 가로 질러 IL-62로 날아갔습니다-소련에서 가장 먼 비행기였습니다 ...” 군대 나 구조자, 그리고 가장 먼저들은 내용 :“여기 Matrena가 있습니다 – 예, 운송업자입니다! Matrena는 무엇입니까? 그래서 IL-76, 또 뭐!”
네 명 모두 맞을거야. 그리고이 네 가지 모두가이 항공기 설계자의 주된 놀라운 능력을 완벽하게 보여줍니다. 실제로, 사회주의 노동의 영웅이 무엇이든, 세르게이 브루 일리 신 (Sergey V. Ilyushin) 대령 세 번은 공격 기계 또는 폭격기, 승객 여객기 또는 운송 비행기에 대해 그가 독창적 인 기계를 가질 때마다 착수 할 것입니다.
우리가 Ilyushin 디자인 국에서 만든 항공기의 수와 동료 항공기 디자이너의 작품 수를 비교하면 아마도 후자에 유리하게 작용할 것입니다. 그러나 당신이 그런 이상하고 주관적인 지시자에 의해 안내된다면, 아마도 대규모의 유명한 항공기의 수와 같이 Ilyushin과 Tupolev가 손바닥을 나눌 것이며, Mikoyan과 Gurevich는 그들의 머리 뒤에서 숨을 쉬게 될 것입니다. 그리고 우리가 "비행 연예인"의 다양한 유형과 같은 지표를 고려한다면 아마 아무도 Ilyushin을 능가하지 못할 것입니다.
너 스스로 판사. 아래는 Ilyushin Design Bureau에서 직접 작성한 가장 중요한 기계의 간단한 목록입니다.
항공 역사상 가장 방대한 전투기 - 무거운 공격기 Il-2 : 36 183 개 발매.
IL-2. 사진 : planetavvs.ru
항공 역사상 가장 거대한 제트 폭격기는 Il-28 프론트 라인 폭격기입니다 : 6316 항공기가 발사되었습니다.
폭격기를 기본으로하지 않고 민간 항공기로 착상 된 최초의 소련 여객 정기선 인 IL-18은 1959 년에 시리즈로 시작되었습니다. 678 유닛은 수많은 군사 및 특수 수정을 포함하지 않고 출시되었습니다. 그것은 여전히 날아간다.
IL-28. 사진 : topwar.ru
세계 시장에서 수요가 있었던 최초의 소련 여객 정기선은 동일했습니다. IL-18 : 100 항공기는 17 외국 기업을 위해 제작되었습니다.
최초의 소련 제트 대륙 횡단 여객기 인 IL-62 : 1966 유닛을 출시 한 292 시리즈 시리즈가 출시되었습니다.
IL-62 - Monino에있는 공군 박물관 전시. 사진 : Marina Lystseva / TASS
주요 소비에트 및 러시아 군용 항공기는 일 76이며 1973 년에 시리즈로 출품되었으며 아직 생산 중입니다. 지금까지 건설 된 항공기의 수는 1000를 초과했으며 최소 50 년 동안 운영 될 것입니다.
그러나 100는 몇 년 전만해도이 모든 기계의 제작자가 볼 로그 다 지방의 농민의 열한 살 아들이 될 것이라고 상상할 수 없었습니다. 러시아 최초의 국제 항공 주간이 시작될 예정이었던 상트 페테르부르크의 Kolomyazhsky 경마장에서 파업을하기도했습니다 ...
IL-76. 사진 : Ladislav Karpov / TASS
농촌에서 이륙까지
미래의 디자이너 인 Sergey Ilyushin의 "비행 전"의 삶은 19 세기 후반 ~ 20 세기 초반에 러시아 농민들의 대다수 주민에게 전형적이었습니다. 그는 마을 Dilyalevo 볼 로그 다 (Dilyalevo Vologda)의 가난한 농민 가정에서 30 March (18 March old style) 1894 년 출생했습니다. 12 년 이후 열한 번째 아들과 마지막 하나, 즉 최후의 막내. Serge는 부모님이 가사를 돕도록 강요 당했다. 사실, 경제는 작았습니다. 그의 자서전 중 하나에서 세르게이 블라디미로 비치 (Sergey Vladimirovich)는 다음과 같이 설명했다. "부모의 재산은 집, 소, 말, 작은 농민 가정 수하물로 구성됩니다. 1912에서 동시에, 아버지는 말을 팔았습니다. 부모가 처리 한 땅은 재무부의 두 가지 영적 십일조로 구성되어 있었기 때문에 토지 사용료를 지불해야했습니다. "
IL-18. 사진 : Ladislav Karpov / TASS
세르게이 일유신 (Sergei Il'yushin)은 6 세의 나이에 읽는 법을 배웠으므로 젬스 투어 (Zemstvo) 학교에서 농민 생활에 주어진 3 년을 쉽게 알 수있었습니다. 기대와는 달리, 그 소년의 가장 좋아하는 주제는 수학이 아니 었습니다. 러시아 언어와 지리학은 이러한 분야를 가르친 교사들에게 행운이었습니다. 그리고 그 후, 인생 자체가 어린 일류 신의 주된 교사가되었습니다.
IL-4. 사진 : aviarmor.net
세르게이가 15을 돌자 마자 그는 형의 예를 따라 마을에서 마을로 이주했다. 6 년 동안, 일류 신은 많은 직업과 일자리를 바 꾸었습니다. 그는 산업가 Yakovlev의 코스트 로마 공장에서 노동자로 일하기 시작한 후 Ivanovo-Voznesensk의 Gorelin 공장에서 일하고 Vologda의 Osipovo 부동산에서 일하고 Nevsky 및 Tenteleevsky 공장에서 일했습니다. 나는 볼 로그 다 버터 공장의 우유 운반선, 아무르 철도의 부레 야 (Bureya) 역의 윤활유, 그리고 Revel의 러시아 발트해 선박 수리 공장 건설 보조 조종사 운전사까지 관리했습니다.
IL-4T. 사진 : aviarmor.net
이 작품들 중에는 항공과 관련이 없다면 지각 할 수 없을 정도로 남아있는 작품도 많이있었습니다. 1910에서 이민족은 일리 신에게 러시아 최초의 국제 항공 주간 준비를하고 있던 상트 페테르부르크 근교의 콜롬비아 즈 (Kolomyazhsky) 경마장에서 노동자로 일할 것을 권고했다. 25 4 월부터 2 5 월 1910, 경마장 및 공중에서 제국의 All-Russian Aeroclub이 특별히 초대 한 5 명의 외국 조종사와 최근에 프랑스에서 학위를받은 러시아 파일럿 인 Nikolai Popov이 기술과 기술을 보여주었습니다. 파일럿 번호 50.
IL-12. 사진 : backbook.me
굴삭기 일 류신 (Ilyushin)은 말한 모든 것에 경마장에 관여했다. 그는 구덩이를 덮고 콧 구멍을 잘라 내고 쓰레기를 꺼냈다. 그러나 항공기와의 첫 만남은 그에게 알려지지 않았다 : 그는 외국 조종사의 비행을 충분히 볼 수 없었다. 그러나 6 개월 후 인근 Commandant 비행장에서 처음으로 All-Russian 항공 휴가를 준비하고있을 때, Ilyushin은 훨씬 더 운이 좋았습니다. 젊은 굴착기는 항공기 부품의 수용 및 포장 해제에 매료되었습니다. 항공기가 시작될 때 항상 손이 충분하지 않았습니다.
DC-3. 사진 : a2eadvisors.com
큰 휴일은 8 9 월 1910에서 열었습니다. 전설적인 러시아 조종사 Utochkin, Macievich, Popov, Efimov는 Komendantsky 비행장을 통해 하늘을 날아갔습니다 ... 비행 선반이 어색하게 땅을 떠났고, 군대 장군들과 황실 가족들이 Lebed를 장엄하게 맴돌 았고 하품은 이미 하품을 필요로했습니다. 1 주일 이상, 거의 9 월말까지. 세르게이 블라디미로 비치 (Sergei Vladimirovich Ilyushin) 자신이 상기 한 바와 같이 "전 러시아 항공 축제 때부터 항공에 대한 사랑이있었습니다." 그리고이 사랑은 러시아 역사상 처음으로 추락 한 비행기조차도 흔들릴 수 없었습니다. 9 월 24, 휴가의 마지막 날인 캡틴 Lev Macievich의 "Farman"이 공중에서 무너져 조종사가 사망했습니다.
Lee-2 사진 : mreadz.com
비행가 학교와 Zhukovsky Academy
사령관 비행장에서 태어난이 항공의 사랑은 일류 신과 함께 그의 시대가 끝날 때까지 유지되었습니다. 1914 가을에 육군에 동원 된 그를 이끌어 낸 그녀가 같은 비행장의 비행장 지휘관이었습니다. 이번에 Sergey는 자신의 꿈이 실현되도록 도왔습니다 : 1916에서 볼 로그 다 훈련 보병 팀이 공항에서 일할 병사 7 명을 이송하라는 명령을 받았을 때 일류 신은 목록 작성 담당 부원장에게 그의 성을 추가 할 것을 확신 시켰습니다.
IL-14. 사진 : aviapanorama.su
"비행장 팀에서 나는 자동차 정비사, 주니어 모터 정비공, 비행기의 수석 모터 정비사 및 조각가의 조수로 일하면서 많은 종류의 비행기에서 일하고 꼬리를 씻는 작업을 시작했습니다"라고 그는 나중에 Sergey Ilyushin 자신을 상기 시켰습니다. 비행장 팀 구성원의 업무에는 서비스뿐만 아니라 St. Petersburg Association V.A가 생산 한 항공기도 포함되었습니다. Lebedev and Co ": 프랑스 Voisenes와 러시아 Lebedevs (Lebedev의 디자인).
코멘 단트 키 비행장에서, 제국 전 러시아 Aeroclub의 항공 학교가 운영되었고, 1914 가을부터 그들은 자원 봉사자와 군인을 받기 시작했습니다. 1917에서는이 학교에서 Sergey Ilyushin이 첫 번째 비행 수업을 받았다. 항공기 설계자가 처음 회동 한 후 갑자기 강사가 그와 같이 정확하고 부드러운 움직임을 가진 사람이 항공기 졸업장을받을 수 있다고 말한 것을 상기했습니다. 하지만 법은 법입니다. 여름에는 Ilyushin이 전체 과정을 듣고 23 비행 일을 떠난 후 탐욕스러운 청서 - 러시아 제국 All-Russian Aeroclub에서 대표 한 국제 항공 연맹 조종사 자격증을 받았습니다.
IL-20. 사진 : aviapanorama.su
그러나 일류 신은 조종사로서 싸울 수 없었다. 그의 석방은 10 월 혁명 직전이었다. 곧 비행장 팀이 해체되고 젊은 조종사가 볼 로그 다 지역의 집으로 돌아왔다. 그리고 이미 1919 년, 볼셰비키 당에 가입하고 새로운 노동자와 농민의 이익을 위해 일했던 세르게이 일류 신 (Sergei Ilyushin)이 다시 봉사하도록 부름을 받았을 때 그는 항공으로 돌아 왔으며 그녀와 함께하지 않았습니다.
세르게이 블라디 미로 비치 일 류신 (Sergey Vladimirovich Ilyushin) 함대. 처음에 그는 제 6 항공기 수리 열차의 항공기 정비공으로 임명되었으며, 이는 북부 전선의 제 6 군에 종속되었다. 그리고 1920 년 봄 일 류신은 선임 항공기 정비사가되었으며 코카서스 전선 제 2 항공 공원의 사절단이되었습니다. 1921 년 15 월, 잘 알려진 전문가이자 불 같은 볼셰비키 (Bolshevik)가 백인 전선의 9 번 쿠반 육군과 백인 독립군의 XNUMX 번째 항공 열차 책임자로 임명되었습니다. 특수 교육 없이는 더 이상 발전 할 수 없다는 것을 이해 한 일 류신이 모스크바가 홍기 함대 엔지니어 연구소에 들어온다는 것은 바로이 입장에서 나온 것이다. XNUMX 년 후, 연구소는 N.E. 교수의 이름을 딴 유명한 공군 아카데미로 개편되었습니다. 주코프 스키. XNUMX 년 후, Ilyushin은 아카데미의 공학부 전 과정을 졸업하고 공군 과학 기술위원회 (Air Force Scientific and Technical Committee)의 항공기 부문 회장으로 임명되었습니다.
IL-22. 사진 : avsimrus.com
거의 5 년 동안위원회에서 일하면서, 1931 년의 일류 신 (Ilyushin)은 새로운 비행기를 개발하지 않고도 자신의 미래를 더 이상 상상할 수 없습니다. 2 년 후 세르게이 일류 신 (Sergey Ilyushin)은 멘 킨스 키 (Menzhinsky)의 이름을 딴 39이라는 Moscow Aviation Plant No.의 디자인 국장을 지 냈으며 1935 년에이 공장의 Experimental Design Bureau의 수석 디자이너가되었다. 전 세계는 현재 SV Aviation Complex라는 이름으로 OKB를 알고 있습니다. Ilyushin - 전설적인 국내 항공 개발자 및 항공기 제조업체 중 하나입니다.
창조자를 영화 롭게하는 창조물
세르게이 일류 신 (Sergei Ilyushin)의 더 자세한 전기는 그의 지도력하에 OKB가 만든 비행기에 대한 전기로 잘 묘사됩니다.
IL-24, IL-18에 기초하여 개발되었습니다. 사진 : wikipedia.org
1935 년. Ilyushin 디자인 국의 최초의 직렬 장거리 폭격기 인 DB-3는 하늘로 올라 갔고, 이후 심각하게 현대화되고 IL-4 지수를 받았다. 항공기는 당시로서는 혁명적이었습니다. 항공기 건설의 전국 학교에서 처음으로 설계자는 한 폭탄 범에서 고속과 장거리 비행을 결합했습니다. 전쟁 전 년 동안이 항공기를 개조하여 3 차례 기록적인 장거리 비행이 이루어졌으며이 중 두 대는 전설적인 시험 비행사 인 블라디미르 컹 카나 키 (Vladimir Kokkinaki)가 참여했습니다. DB-3T와 IL-4T, 즉 해군 어뢰 폭탄 공격기가 8 August 1941의 밤에 개조 된이 비행기에서, 소련 조종사는 처음에 베를린으로 날아갔습니다.
1940 년 첫 번째 비행은 미래의 전설의 프로토 타입이자 항공 역사상 가장 거대한 전투 항공기 인 단일 장갑 Il-2 공격 항공기로 만들어졌습니다. 이 기계에 대한 작업은 1938 년에 시작되었으며 이니시에이터 중 하나는 당시 세르게이 일 류신 (Sergey Ilyushin) 자신이었습니다. 그는 1 년 27 월 1938 일 크렘린에 보낸 편지로 자신의 제안을 공식화했다.“... 오늘날, 기갑 공격기, 즉 날아가는 항공기를 만들 필요가 생겨났다. 탱크"모든 중요한 부품이 예약되어 있습니다. ... 기갑 공격 항공기를 만드는 작업은 매우 어렵고 큰 기술적 위험이 있지만, 열정과 완전한 자신감으로 문제를 해결할 것입니다." 이 작업은 실제로 매우 어려운 것으로 판명되었습니다. XNUMX 년 만에 컨베이어를 단일 시트 변형 만 생성하고 장착 할 수 있었으며보다 강력한 모터의 출현으로 OKB는 두 배의 아이디어로 돌아갈 수있었습니다. 그러나이 특정 비행기는 우리 승리의 상징 중 하나가되었습니다.
IL-38. 사진 : planetavvs.ru
1945 년. Ilyushin 디자인 국 일 - 12의 첫 번째 "평화로운"항공기는 첫 비행을 시작했습니다. 1943에서 전쟁이 시작 되 자마자 디자이너들은 소련에서의 승리 직후 여객기와 미국 소유의 DC-3 민간 항공기 및 그들의 라이센스 버전 인 Lee-2에 대한 큰 수요가있을 것이라는 견해를 고수했습니다 심하게 마른.
1948 년. 처음으로 Il-28 프론트 라인 제트 폭격기가 제트 폭격기 가운데 절대 다수를 차지한 항공기로 발매되었습니다. 1950-x의 한가운데서, 소련당과 군 지도력은 미사일 무기로의 완전한 전환이라는 생각으로 마스터되지 않았지만 소련과 그 동맹국의 최전선 공격기의 기초가되었다. 전술 핵 보유 가능 оружие. 이 항공기는 놀라운 신뢰성과 소박한 유지 보수로 유명해졌으며, 비행을 한 모든 조종사에 대한 진정한 존경심을 얻었습니다.
1950 년. Il-14를 대체 한 Il-12 여객 정기선의 첫 번째 비행이 일어났습니다. 이전의 항공기와 함께이 여객기는 소련 여객 항공기에서 실제 혁명을 일으켰다. 접근 불가능한 운동 방식에서 대량 항공기로 탈바꿈했다.
IL-86. 사진 : Alexander Tarasenkov / Interpress / TASS
1957 년. 처음으로, 소련 민간 항공의 미래 전설 - 중거리 IL-18 여객기. 항공기의 설계 및 비행 특성은 매우 좋았 기 때문에 해외에서 쉽게 구입할 수있는 국내 최초의 항공기가 될뿐만 아니라 많은 군사 및 서비스 개조의 기초가되었습니다. 특히 Il-18 전자전, Il-20 항공 지휘 본부, Il-22 대잠 잠수함 (러시아 해군과 함께 운항 중), IL-38 얼음 정찰기는 IL-24 기지에 건설되었습니다.
1963 년. 그것의 첫번째 비행은 Sergey Vladimirovich Ilyushin, 일 62의 직접적인 감독하에 창조 된 처음부터 끝까지 마지막 항공기에 의해, 만들어진다. 이 차는 Ilyushin Design Bureau에서 개발 된 최초의 민간용 제트기이자 최초의 소련 제트 대륙 횡단 항공기가되었습니다. 이 비행기는 매우 성공적이어서 소련과 그 항공사 인 아에로플로트 (Arioflot)의 외국 명함이 될뿐만 아니라 정부 항공 팀의 기본 기계가되었습니다. 또한,이 능력으로 항공기는 오늘도 계속 비행하고 있습니다. 특수 비행 유닛 인 "러시아"와 국내 공군 (여전히 러시아에서는 6 대의 비행기가 운영되고 있습니다). 또한 IL-62은 우크라이나, 수단, 감비아 (각기 1 대의 항공기)와 같은 국가의 최고 관리들에게 지속적으로 봉사하며, 또한 북한에서 "공수 1 위"와 "2 위"로 봉사한다. 같은 장소에서 두명의 "60 초"가 전국 항공 Air Coryo의 깃발 아래로 날아갑니다.
IL-96. 사진 : Roman Vukolov / TASS
날개 달린 불멸
1970 여름에 76 세였던 Sergei Vladimirovich Ilyushin은 마침내 은퇴했습니다. 그는 명예롭게 은퇴했지만 과학 기술위원회 위원과 OKB 컨설턴트 직을 지 냈습니다. 그리고 7 년 후, 유명한 항공기 디자이너는 사라졌습니다. 그는 자신의 참여로 생각한 IL-76 운반기가 어떻게 하늘로 올라가고 IL-86를 대체 한 IL-62 대륙 횡단 라이너의 생성을 관찰하는지 보았습니다. 그러나 "여든 여섯 번째"(Airbus IL-96) 상속인은 전설적인 디자인 국 창조자가 사망 한 후 하늘로 떠 올랐습니다.
오늘날 국내 최대 규모의 항공기 제조 사안 중 하나는 설립자 세르게이 일류 신 (Sergey Ilyushin)의 이름을 딴 것입니다. 러시아 항공의 상징 중 하나이며, 항공기 엔지니어링 국립 학교의 창립자이자 전 세계에서 명성을 얻고 기억에 남을 독특한 전설적인 항공기 제작자의 이름입니다. .
- 세르게이 안토 노프
- http://rusplt.ru/sdelano-russkimi/aviakonstruktor-sergey-ilyushin-tvorets-rekordsmenov-18690.html
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