미국과 러시아의 군용 수송기의 경쟁

1 년 2015 월 XNUMX 일, 러시아는 다음 군사 수송의 날을 축하했습니다 항공 (BTA). 올해 국방 보장에 크게 기여한 교통 항공은 84 세가되었습니다. 오랫동안 역사 군사 수송기는 그 존재의 부대로서 군대와화물의 이송에 대한 막대한 양의 작업을 수행하면서 개발의 긴 길을 극복했다. 요즘 한 번의 운동이 아니라 군사 작전 비행없이 할 수있는 일은 하나뿐입니다. 그리고 지금 7 9 월에 시작된 부대의 갑작스런 검사의 틀에서 러시아의 3 개의 공수 부대를 전투 준비 상태로 데려와 BTA 항공기가 사용되었습니다. Ulyanovsk와 Ivanovo 낙하산 비행 대원을 Airfields "Severny"(Ivanovo)와 "Vostochny"(Ulyanovsk)에서 군용 수송기 인 Il-76에 의해 Astrakhan 지역으로 이송하는 것은 40 이상의 일이되었습니다.


오늘날 미국과 러시아 (오래 전부터 소련) 간의 오랜 경쟁은 군용 항공기에 계속 존재 해왔다. 이 경우, 라이벌은 주로 항공기를 통해 다양한화물의 톤과 입방 미터의 가장 큰 수를 던질 수있는 거대한 비행기 중 하나입니다. 이 경쟁은 2 차 세계 대전이 끝난 후 풀리기 시작했습니다. 냉전은 새로운 군용 수송기의 출현에 기여한 군비 경쟁을 촉구했다.이 군용 수송기는 범위, 탑재량 및 비행 속도의 세계 기록을 정기적으로 업데이트했다.

"기록의 종족"

1963 이후, 군사 수송에 종려 나무는 미국인에 의해 보전되었다. 이 선도 항공기는 Lockheed C-141 Starlifter로 29 톤의 다양한화물을 하늘로 들어 올릴 수있었습니다. 그러나 1969에서는 소련이 손바닥을 가로 챘다. An-22 Antey 수송 항공기 (러시아 공군은 적어도 5 항공기는이 유형을 계속 사용함)는 페이로드 (60 톤)뿐만 아니라 전반적인 차원에서 미국을 이길 수 있었으며 이는 군용 항공기의 최초의 와이드 바디 항공기였습니다.

록히드 C-141 Starlifter


소련은 Lockheed 엔지니어가 만든 새로운 미국 수송기가 경기장에 들어간 1971 년까지 주도권을 잡았습니다. 진정한 헤비급 C-5A 갤럭시였습니다. 이 항공기는 용량을 1,5 배 늘려 93 톤에 달했습니다. Galaxy S-5A도 와이드 바디 방식으로 제작되었습니다. 화물칸에는 UH-6A Apache 헬리콥터 64 대 또는 2 대를 쉽게 수용 할 수 있습니다. 탱크 M1 "Abrams"는 물론 무기를 보유한 최대 270 명의 군인. C-5B 버전의 운송업자의 탑재량은 122kg에 달했습니다.

긴 11 년 동안, 미 공군과 함께 여전히 활동하고있는이 항공기는 세계에서 가장 큰 화물기를 유지하면서 가까이에 있거나 가까이있는 사람을 내버려 두지 않았습니다. 그러나 1982에서는 Ann 124 Ruslan이 탄생 한 Antonov Design Bureau를 다시 관리했습니다. 지금까지 세계의 군용 수송기 가운데 손바닥을 지키는 것은 "루슬란"입니다. Le Bourget의 XXVI Aerospace Show에서 5 월 1985에서 처음 공개되었습니다. 그때도 서양 언론은 새로운 수송기를 "러시아의 기적"이라고 불렀다. 그러나 그들은 미국 기업인 록히드에게 언론인들에게 광고에 나타난 An-124의 특성이 사실이 아닐 수도 있음을 증명하려고 노력했다고 말했다. 아무도이 사건에서 루슬란을 보지 못했기 때문이다.

이러한 소문을 논박하기 위해 1985 (124)에서 An-21는 세계 기록을 세우기 시작했습니다. 불과 2 주 만에 우리는이 독특한 기계에서 달성 된 171,219 레코드를 등록 할 수있었습니다. 가장 놀라운 것은 10750 미터의 높이까지 5 톤의화물을 들어 올리는 것이 었습니다. 이에 앞서 세계 최고의 군용 항공기 인 록히드 C-111,416는 2000 미터에 1987 톤 만 올렸습니다. 이 일련의 기록들 이후에, 새로운 소비에트 운송 노동자의 가능성에 관한 논쟁은 거의 일어나지 않았다. 그리고 52에서는 이전에 미국의 전략 폭탄 테러범 인 B-18에 의해 확립 된 폐쇄 경로에서 논스톱 비행의 거리 기록을 능가했으며 245,5 124 km였습니다. An-2 "Ruslan"은 20 151km의 거의 455 수천 킬로미터에 이르는 소련 경계를 따라 날아 왔습니다. 동시에 항공기의 이륙 중량은 XNUMX 톤을 기록했습니다.

An-22


고유 한 특성을 지닌 An-124가 공군 부대에서 마스터 된 후에 군용 항공기의 대원도 기록을 세우기 시작했습니다. 그래서 12 월 1 1990는 235 번째 항공 수송 연대에서 항공기의 세계 일주 비행을 시작했으며, 비행 시간은 72 시간 16 분의 비행 시간이었습니다. 이 시간 동안 항공기는 브라질 (리오 데 자네이로), 모로코 (카사 블랑카) 및 소련 (Vozdvizhenka)에 중간 착륙하는 오스트레일리아 (멜버른) - 남극 - 북극 - 오스트레일리아에 50 005 킬로미터를 이동했습니다. 이 단일 비행의 일환으로 군용 조종사가 관리하는 "Ruslan"은 비행 속도에 대한 7 세계 기록을 설정할 수있었습니다.

An-124 "Ruslan"과 IL-76

현재 IL-76 및 An-124 "Ruslan"항공기는 러시아 BTA의 실제 작업자입니다. 러시아 공군은 10에서 124까지 Ulyanovsk의 Aviastar-SP CJSC에서 주요 정밀 검사를 마친 X-NUMX An-2010 "Ruslan"항공기를 보유하고 있습니다. 동시에, 미 공군은 적어도 2015 이상의 항공기를 보유하고 있으며, 필요한 경우 감항 상태에 빠뜨릴 수 있습니다. An-10와 첫 비행 후 124 년 후 2015 년은 실제 항공 매스토돈이자 러시아 공군의 위대함을 상징합니다.

An-124 "Ruslan"항공기는 휩쓸 날개와 한개 지느러미 깃털을 지닌 4 기 엔진 터보 제트 하이윙 항공기의 공기 역학적 설계에 따라 제작되었습니다. 항공기에는 Motor Sich JSC에서 제조 한 D-18T 항공기 엔진이 장착되어있었습니다. 그것은 2 개의 갑판을 가지고 있습니다 : 하단 갑판은화물 갑판이고, 상부 갑판은 승무원 선실이며, 승무원의 선실이고, 사람들을 동반 할 수있는 선실입니다 - 21 사람까지. 자이언트의 화물칸의 총 부피는 거의 1050m3입니다.



항공기에는 24 바퀴가 장착 된 고유 한 멀티 랙 섀시가 장착되어있어 비포장 활주로에서도이 무거운 기계를 사용할 수있을뿐 아니라 화물칸의 주차 공간과 각도를 변경하여화물의 적재 및 하역 과정을 원활하게 할 수 있습니다.

An-124 "Ruslan"은 로딩 및 언 로딩 장비와 최대 20 톤 및 계류 장비의 총 운반 능력을 갖춘 온보드 모바일 크레인 (BOD)을 갖추고 있습니다. 비행기에서 특별한 허가없이 50 톤까지 무게가 나가는 모노로드를 운반 할 수 있습니다. 수송 항공기는 주 착륙 장치의 왼쪽과 오른쪽 곤돌라에있는 4 충진 지점을 통해 압력 하에서 충전하기위한 중앙 집중식 시스템을 갖추고 있습니다. 또한, 좌우측 날개 콘솔의 상부에 위치한 2 개의 충전 포트를 사용하여 중력에 의한 연료 보급이 가능합니다.

항공기에는 밀폐 된 화물칸과 착륙 운송 장비가 있습니다 (착륙은 착륙 방법으로 만 가능합니다). 항공기는 최대 장비를 갖춘 440 낙하산 병 또는 880 병사를 수송 할 수 있습니다. 동시에, "Ruslan"은 결함이없는 독특한 항공기입니다. 그들 중 하나는 착륙 낙하산 방법의 불가능을 포함합니다. 1989에서 수행 된 테스트 결과, 항공기에서 인형이 떨어지는 것으로 보아 낙하산 환자는이 아이디어를 포기하고 모델의 공기 역학적 요인으로 인한 낙하산 방법으로 사람들의 착륙을 제한해야했습니다. 이것은 An-124 "Ruslan"이 우주 및 전략 미사일의 발사 기지와 발사대의 발사 기지로 운송되기 위해 만들어 졌기 때문에 놀랍지 않습니다. 사람들 착륙이 아닌 발사대의 요소입니다. 1984에서 2004까지 합계. 55 124이 출시되었습니다.



An-124-100 "Ruslan"의 비행 성능 :

전체 치수 : 길이 - 69,1 미터, 높이 - 21,08 m, 날개 범위 - 73,3 m, 날개 지역 - 628 м2.
최대 이륙 중량 - 392 000 kg.
내부 연료 탱크의 연료 중량 (최대) - 212 350 kg.
적재 용량 - 120 000 kg.
발전소 - 4TRDD D-18T, 4x229,85 kN.
최대 속도 - 865 km / h.
순항 속도 - 800-850 km / h.
실용 범위 - 4800 km.
실제 한도 - 11 600 m.
지정된 자원 - 50 000 비행 시간, 45 년.
승무원 - 8 직원. 두 명의화물을 적재하고 내릴 수 있습니다.

An-124 "Ruslan"- 뛰어난 기계이지만 러시아의 BTA 구성에서 총 수가 적습니다. 국내 군용 수송기의 주요 기계는 IL-76 및 그 변형이다. 러시아 공군은이 유형의 140 항공기를 사용합니다. 또한 2020까지 러시아의 군용 항공기는 유조선과 항공기를 제외한 운송용 버전에 최신 IL-39MD-76A (IL-90) 항공기의 476 항공기를 수령해야합니다. 6 월 현재, 2015은 두 개의 직렬 IL-76MD-90As를 제작했습니다.



IL-76 - Ilyushin 디자인 국이 설계 한 소비에트 및 러시아 군용 수송 무거운 항공기. 비행기의 첫 비행은 25 3 월 1971를 만들었습니다. 그것은 Chkalov Tashkent Aviation Production Association에서 우즈베키스탄에서 연속적으로 생산되었으며, 추가 생산은 Ulyanovsk에서 Aviastar-SP 기업으로 이전되었습니다. 이 항공기는 휩쓸 기 날개와 T 자형의 퀼팅 꼬리가 달린 단일체 하이웨이 항공기의 전통적 중장비 항공기 설계에 따라 설계되었습니다.

Il-76 수송기는 착륙 인원과화물 및 장비를 다양한 목적으로 운송하기위한 것입니다. IL-76은 터보 제트 엔진을 장착 한 소련 군용 수송기 역사상 최초의 기관이되었습니다. 운송인은 28-60 km / h의 순항 속도로 3600-4200 킬로미터의 거리에서 770-800 톤의 하중을 운반 할 수 있습니다. 운항 범위와 운송화물의 최대 중량은 항공기 개조에 달려 있습니다. IL-76은 콘크리트 및 비포장 비행장 모두에서 작동하도록 설계되었습니다. 이륙 동안 항공기 이륙의 길이는 1500-2000 미터이며 착륙은 930-1000 미터입니다. 비교를 위해 An-124의 경우이 수치는 각각 2700 및 1750 미터입니다.

Il-76 수송기의 모든 캐빈은 밀폐되어있어 167 병사가 공기 (245 더블 데크)를 운반하거나 126 낙하산 병을 떨어 뜨릴 수 있습니다. 항공기는 공중 지상 전투 장비의 대부분뿐만 아니라 대부분의 공중 전투 장비를 공중으로 수송 할 수 있습니다. 전체 생산 시간 동안 적어도이 유형의 950 항공기가 제작되었습니다.



아프가니스탄에서의 1979-1989 전쟁에서 Il-76은 적의 방공 지역에서 사용할 수있는 가장 효율적인 수송기임이 입증되었습니다. 인력 및 장비의 모든 선적량의 90 %를 차지하며, 단 두 대의 항공기가 손실되었습니다. 항공기는 엄청난 운영 준비금을 보유하고 있었으며 실제 특성은 LTH에 명시된 것보다 훨씬 높습니다. 1975으로 돌아 가면 비행기는 40 톤 이상의화물을 인수하지 말라는 명령을 받았지만, 그는이 요구 사항을 무시하고 일련의 인상적인 기록을 세웠습니다. 따라서 일년 중 1975의 7 월에 Il-76 생산 항공기는 11 875 미터의 고도에 도달 할 수 있었고 70 121 kg의화물을 탑승했습니다. 같은 날 평균 비행 속도는 857,657km / h의 닫힌 경로에서 70 km의 경로에 1000 톤의화물로 설정되었습니다. 전체적으로 76 세계 기록은 IL-25에 설정되었습니다.

IL-76T의 비행 기술 특성 :

전체 치수 : 길이 - 46,59 m, 높이 - 14,76 m, 날개 길이 - 50,5 m, 날개 면적 - 300 m 2.
최대 이륙 중량 - 170 000 kg.
내부 연료 탱크의 연료 중량 (최대) - 109 480 kg.
적재 용량 - 43400 - 47000 kg.
발전소는 4TRDD D-30KP, 4x12000 kgf입니다.
최대 속도 - 850 km / h.
순항 속도 - 750-800 km / h.
실용 비행 거리 - 3000 km (최대 하중).
실제 한도 - 12 000 m.
승무원 - 6 / 7 명. 비행사 2 명 포함.

C-5 갤럭시 및 C-17 글로브 마스터 III

C-5 Galaxy는 Lockheed가 개발 한 전략적인 군용 수송기입니다. 많은면에서이 차는 소련에서 초기에 등장한 An-22 항공기에 대한 응답이었습니다. 새로운 미국 운송 업체의 첫 비행으로 올해의 30 June 1968이 (가)되었습니다. 이것은 1968에서 1989 년까지 연속 생산되었으며, 131 항공기가 출시되었으며, 수십 대의 차량이 여전히 미 공군에서 사용되었습니다. 이 비행기는 급하게 만들어졌으며 그 당시 록히드 전문가들은이 항공기의 높은 생산 속도로 인해 수송 능력이 제한되고 짧은 수명의 엔진이 민간 항공기에서 항공기를 사용할 가능성을 배제 할 것이라고 추측 할 수 없었다. 그 결과, 1980에서이 운송은 철저히 개선되었습니다.



C-5 Galaxy (Galaxy) 군용 수송기는 자유형 케이슨 (caisson) 형 날개와 T 자 모양의 단일 핀 꼬리가 달린 유명한 고전 항공기입니다. 항공기 동체는 반 모노코크 형태로 제작되었습니다. 비행기에는 2 개의 갑판이 있습니다. 화물칸 위의 동체 앞쪽에는 승무원의 객실이 있으며, 나머지 항공기 승무원을위한 15 캐빈과화물 및 장비를 동반 한 사람도 있습니다. 배후에는 75 사람들을 수용 할 수있는 캐빈이 있습니다. 항공기의화물 부분에는 두 개의 해치가 장착되어 있습니다. 정면은 항공기의 기수를 높이고 뒤는 두 개의 측면 플랩으로 표시됩니다. 왼쪽 보드의 앞 부분에는 승무원과 승객을위한 문이 있으며 뒷부분에는 서비스 승객을위한 문이 있습니다.

C-5 버전의 첫 번째 항공기의 전형적인 적재물은 다음과 같습니다 : M2 탱크의 60; 탱크 M60, 2 다용도 헬리콥터 UH-1 "Iroquois"및 5 장갑차 운반선 M-113; 16х0,75-ton 자동차; 10 발사기와 트랙터가 장착 된 지상 대지의 미사일을 퍼싱합니다. 또한 항공기의 화물칸에서 270 인원까지 배치 할 수 있었지만 필요한 경우 항공기가 345 병사와 임원까지 탑승 할 수있었습니다. 미 공군이 C-5A 항공기를 접수하자마자 거의 모든 군사 작전에 사용되었습니다. 1990에서는 C-5 Galaxy가 "Desert Shield"라는 군사 작전에 참여했습니다. 항공기는 513 000 톤의 적재물과 482 000 군인을 항공으로 수송하면서 역사상 가장 큰 "공중 다리"를 만들었습니다.



C-5B의 비행 사양 :

전체 치수 : 길이 - 75,54 m, 높이 - 19,85 m, 날개 길이 - 67,88 m, 날개 면적 - 575,98 m 2.
최대 이륙 중량 - 379 657 kg.
내부 연료 탱크의 연료 중량 (최대) - 150815 kg.
적재 용량 - 122 470 kg.
Powerplant - 4TRDD 일반 전기 TF39-GE-1C, 4x191,27 kN.
최대 속도 - 932 km / h.
순항 속도 - 919 km / h.
실용 비행 거리 - 4400 km (최대 하중).
실제 한도 - 10 600 m.
승무원 - 7 명. 비행사 2 명 포함.

미국 공군의 가장 현대적인 군사 수송기는 보잉 (Boing)의 제품입니다. 이것은 보잉 C-17 글로브 마스터 III입니다. 비행기는 첫 비행 15 9 월 1991 올해의 1993에서, 그 작업은 육군에서 시작되었다. 이 기계는 1991에서 2015 년까지 연속 생산되었으며, 모두 256 항공기로 출시되었으며, 일부는 수출에 들어갔다. 이 항공기는 Lockheed C-141 Starlifter의 대체품으로 개발되었습니다. C-5B가 An-124 "Ruslan"에 근접한 경우 동일한 등급과 목적의 항공기를 비교할 때 Boeing C-17 Globemaster III는 러시아 IL-76와 동등하게 배치 될 수 있습니다.



보잉 C-17 Globemaster III의 전략적인 군용 수송기는 USAF, 호주, 영국, 캐나다, UAE, 카타르, 쿠웨이트 및 인도 공군과 함께 운항 중입니다. 그것은 인원 수송, 다양한화물 및 비행기에서 떨어지는화물을위한 것입니다. 항공기는 고전적인 공기 역학적 구성, 즉 T 형 싱글 퀼 꼬리가 달린 날개가 많은 항공기에 따라 만들어졌습니다.

항공기의 동체는 반 모노코크 (semi monocoque) 유형으로 아래쪽에 두 개의 공기 역학적 볏이있는 위쪽으로 경 사진 꼬리 부분이 있습니다. 화물칸에는 18 톤까지 무게가 나가는 후방 진입 램프가 있습니다. 램프는 4-x 섹션으로 구성되어 있으며 유압식으로 구동됩니다. 램프의 설치 각도는 항공기에 탑재 된 장비에 따라 다릅니다. 보잉 C-17 항공기화물 취급 장비에는 레일 가이드와 롤러 컨베이어가 포함됩니다.



이 군용 수송기의 선실 크기는 M1X1 탱크, M2 "Bradley"보병 전투 차량, 45 톤의 트럭, SUV (3 차량), 최대 3 대의 공격용 헬리콥터 AN-64 "Apache", 155-mm ACS, 최대 18 463L화물 컨테이너. 이 항공기에는 54 접이식 비 착탈식 좌석이있어 인력을 위해 설계되었습니다. 또한 항공기에 저장되는 추가 좌석 (48)을 설치합니다. 항공기의 측면을 따라 위치한 랙의 형태로 12 들것에 대한 마운트가 있습니다. 항공기는 기갑 부대의 기둥을 가지고있어 작은 무기로 인한 화재로부터 보호합니다. оружия 지상에서. 운송인은 매우 낮은 고도의 낙하산 장치와 102에 낙하산 낙하산 착륙선을 사용하여화물의 논스톱 착륙을 수행 할 수 있습니다.

C-17 Globemaster III의 비행 기술 특성 :

전체 치수 : 길이 - 53 m, 높이 - 16,8 m, 날개 길이 - 50,3 m, 날개 면적 - 353 m 2.
최대 이륙 중량 - 265 350 kg.
내부 연료 탱크의 연료 용량 (최대) - 134 556 l.
적재 용량 - 77500 kg.
동력 장치 - 4TRDD Р117-PW-100, 4х185,49 kN.
순항 속도 - 830 km / h.
실용 비행 거리 - 4480 km (최대 하중).
실제 한도 - 13 700 m.
승무원 - 3 권리.

정보 출처 :
http://www.airwar.ru
http://avia.pro
http://svpressa.ru/war21/article/123752
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  1. 등유 14 9 월 2015 06 : 46 새로운
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    우리와 그들에게는 장단점이 있지만 나는 단지 우리의 항공을 사랑합니다. 이것은 단지 나의 의견 일뿐입니다.
    1. 전쟁과 평화 14 9 월 2015 10 : 57 새로운
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      보잉 C-17 글로브 마스터 III는 러시아 IL-76과 동등합니다.


      유페 레프,이 항공기들을 어떻게 같은 수준에서 비교할 수 있습니까? s17-70ton 돌진, il76-40ton, 엔진 s17-18t, il76-12ton, 차이가 있습니까?
      그런데 러시아가 오래 전에 항공기 RUSLAN의 생산을 마스터했다면 우크라이나 엔진 D18은 무엇입니까? NK93을 생각할 수 있습니까? Kuznetsov가 반대하기 시작한 이후로?
  2. sevtrash 14 9 월 2015 07 : 55 새로운
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    더 자주 그들의 장비가 더 현대적이며 더 나은 운영 속성을 가지고 있습니다-나는 An124의 유지 보수가 C2보다 5 배 더 비싸다는 것을 읽었습니다.
    1. inkass_98 14 9 월 2015 08 : 10 새로운
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      제품 견적 : sevtrash
      최고의 운영 특성을 보유하고있다.

      우리는 이륙 및 착륙 특성에 대한 다른 요구 사항을 가지고 있습니다. 나는 Il-76이 이륙 할 수있는 곳에서 그 같은 비행기가 포장되지 않은 차선에서 벗어날 수 있을지 의심 스럽다.
      1. 교수 14 9 월 2015 10 : 07 새로운
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        제품 견적 : inkass_98
        우리는 이륙 및 착륙 특성에 대한 다른 요구 사항을 가지고 있습니다. 나는 Il-76이 이륙 할 수있는 곳에서 그 같은 비행기가 포장되지 않은 차선에서 벗어날 수 있을지 의심 스럽다.


        1. 댓글이 삭제되었습니다.
          1. 킹 디노 14 9 월 2015 16 : 16 새로운
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            인용구 : qwert
            나는 S-17에 대해 읽었다. 그는 재미있는 만화를 가지고 있습니다. 사전 출시 전자 테스트에는 42 분이 소요됩니다. 현재는 이륙 할 수 없습니다. M 최대 값은 속도 제한 택시입니다. 그. 아프가니스탄을 기억하십시오. 박격포 포격이 시작되었고 아나와 일리가 공중으로 들어갔다. 그렇습니다. 엔진은 때때로 격벽을 돌출 시켰습니다. 그러나 자동차와 승무원은 그대로 남아 있습니다. 그 당시 S-17은 2km / h의 속도로 천천히 덮을 때까지 천천히 움직입니다. 이것은 전투 생존 가능성과 일반적으로 군사 항공의 특징에 관한 것입니다.

            침례가 필요한 것처럼 보이면 이륙하기 전에 모든 항공기가 예비 점검을 받고 군대 만 비상 이륙을합니다.
        2. 등유 14 9 월 2015 11 : 56 새로운
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          C-17은 세 지점에서 공격을 할 수 있습니까? (측면과 경사면에서 두 개)?
        3. 토성 .mmm 15 9 월 2015 19 : 24 새로운
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          인용구 : 교수
          그들의 비행기가 그런 먼지 스트립에서 이륙 할 수 있을지 의심됩니다.

          민간 성능으로 몇 대의 항공기를 구매 했습니까?
      2. 메라 ​​조타 14 9 월 2015 10 : 49 새로운
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        제품 견적 : inkass_98
        그들의 비행기가 IL-76이 이륙 할 수있는 먼지 스트립에서 이륙 할 수 있을지 의심 스럽다.

        문제가 무엇인지 의심은 해결해야합니다. C-17에 대해 읽고, 사진과 비디오를보고 의심이 사라지거나 ... 그만하지 마십시오.
        1. 토성 .mmm 15 9 월 2015 20 : 11 새로운
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          제품 견적 : Mera Joota
          . C-17에 대해 읽고, 사진과 비디오를보고 의심이 사라지거나 ... 그만하지 마십시오.

          그렇다면 S-17은 몇 해에 프라이머와 어느 IL-76에서 분리 되었습니까?
          20 년의 차이로 C-17을 만들기 전에 미국인들은 IL-76을 위아래로 빨아 들였습니다.
          그건 그렇고, S-17은 매우 비싼 비행기입니다.
    2. FID
      FID 14 9 월 2015 10 : 07 새로운
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      제품 견적 : sevtrash
      sevtrash 오늘, 오전 07:55
      더 자주 그들의 기술은 더 현대적입니다.

      더 현대적인 것은 무엇을 의미합니까? 항공 또는 비행기? 따라서 항공 전자 장치는 지속적으로 업그레이드되고 있으며 우리는 ...하지만 비행기는 그대로 있었고 여전히 남아 있습니다 ...
      1. sevtrash 14 9 월 2015 13 : 56 새로운
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        제품 견적 : SSI
        더 현대적인 것은 무엇을 의미합니까? 항공 또는 비행기? 따라서 항공 전자 장치는 지속적으로 업그레이드되고 있으며 우리는 ...하지만 비행기는 그대로 있었고 여전히 남아 있습니다 ...

        예, 아마도 전부 또는 거의 모든 것입니다. 우선, 항공 전자 공학, 유지 보수, 서비스 비용.
        실제로, 부하도. IL476과 C17을 비교할 수 있습니다. 최대 페이로드는 약 60 및 77,5 톤이며, 범위는 60 톤 4000km, 범위는 56 톤 5100km입니다. 최대 하중이있는 An124100M 및 S5SuperGalaxy, 120 및 122 톤, 4800 및 5600.
        1. Garris199 14 9 월 2015 23 : 53 새로운
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          기본적으로 모든 것이 사실이지만 일반적으로 안정성은 더 우수합니다. 그리고 가장 중요한 것은 단가입니다. 무언가가 훨씬 작다는 것을 말해줍니다.
          1. 토성 .mmm 15 9 월 2015 20 : 26 새로운
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            제품 견적 : Garris199
            모든 것이 기본적으로 사실입니다

            그렇습니다 .S-5 슈퍼 갤럭시가 여전히 70 톤의 한계로 비행한다는 점을 제외하고는 모든 것이 사실입니다.
        2. 토성 .mmm 15 9 월 2015 19 : 28 새로운
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          제품 견적 : sevtrash
          예, 아마도 모두

          평생 비행기를 만든 사람을 상대하기 전에 자신에 대해 조금 이해하는 것이 좋습니다.
          무례합니다.
          1. sevtrash 15 9 월 2015 19 : 38 새로운
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            제품 견적 : saturn.mmm
            평생 비행기를 만든 사람을 상대하기 전에 자신에 대해 조금 이해하는 것이 좋습니다.

            반대 할 것이 있습니까? 아마도 불만을 표현하기 전에 적어도 그것이 무엇에 관한 것인지 알아 내려고 노력하십니까? 그리고, 당신의 합리적인 관점을 상상할 수 있습니까? 아니면 il476, s17, an124100M, s5Super Galaxy에 대한 다른 특성 데이터가 있습니까?
            1. 토성 .mmm 16 9 월 2015 01 : 25 새로운
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              제품 견적 : sevtrash
              반대 할 것이 있습니까?

              슈퍼 갤럭시 로베 스트 닉
              An-124100M-150
              최대 탑재량은 120 톤에서 150 톤으로 증가했습니다.
              최대 이륙 중량이 392 톤에서 402 톤으로 증가했습니다.
              비행 범위 증가 120km에서 4650km까지 5400 톤의 하중;
              항공기의 할당 된 자원은 24000 l / h까지 가져옵니다. 50000 h.p., 10 비행, 000 년의 수명으로 증가시키기위한 작업이 진행 중입니다.
              RO-500에 대한 새로운 유지 관리 일정을 도입했습니다 (500 시간 후 유지 관리).
              온보드 적재 수단을 갖춘 최대 40 톤의 모노화물 적재 및 하역이 제공되었으며;
              동체 구조는 최대 150 톤의 단일화물의 적재, 하역 및 운송을 보장하기 위해 강화되었습니다.
              현대화 된 내비게이션 컴플렉스 및 로케이터;
              새로운 디지털 브레이크 블록이 설치되고 제동 시스템이 개발되어 착륙 거리를 최대 30 % 줄일 수 있습니다.
              승무원은 6 명에서 4 명으로 줄었고 나머지 객실의 안락함은 향상되었습니다.
              군용 산소 장비를 민간인으로 교체;
              강화 바퀴 및 타이어 설치;
              보다 진보 된 항공기 낙뢰 보호 시스템이 설치되었습니다.
              설치된 새로운 엔진 제어 장치;
              현대화 된 역 제어 및 엔진 진동 제어 시스템 개발
              SRPPZ-2000 (EGPWS) 지상 기반 조기 경보 시스템이 설치되었습니다.
              관성 항법 시스템 A826이 업그레이드되었습니다.
              EHS (고급 감시) 구현;
              주요 장비 최소 목록 (GMPO) 개발 및 구현

              S-17은 IL-476보다 크고 무겁고 비쌉니다.

              그들에 대해 조금 이해하는 것이 좋습니다.

              나는 그것을 쓸데없이 썼다.
              1. sevtrash 16 9 월 2015 19 : 42 새로운
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                제품 견적 : saturn.mmm
                슈퍼 갤럭시 로베 스트 닉
                An-124100M-150

                이 항공기는 그렇지 않을 것입니다. 그것은 생산을 위해 계획되었고 마감일은 끊임없이 연기되었으며 결국 모든 것이 아무것도 끝나지 않았습니다.
                존재하지 않는 항공기의 데이터를 제시하는 것은 심각하지 않습니다.

                124100M에서는 4 또는 10이 현대화 된 것처럼 보입니다. 미국인들은 나머지 C5B, C5C, 대부분 C5A를 모두 c5M으로 업그레이드하려고합니다. 16으로 업그레이드 한 것 같습니다.
                1. 토성 .mmm 17 9 월 2015 10 : 52 새로운
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                  제품 견적 : sevtrash
                  미국인들이 S5M으로 업그레이드

                  M의 현대화로 인해 이전보다 더 운이 좋기를 바랍니다.
                  5 년 전 어딘가에 그는 S-70th에 관심이 있었으며 80 톤의 한계로 날았습니다.
                  04.04.2015 S-5 슈퍼 갤럭시, 세계 45 위 기록
                  dailyrepublic.com에 따르면, 미 공군의 5 번째 항공 수송 날개에서 나온 미국의 전략적 군용 항공기 S-22M 슈퍼 갤럭시는 세계 항공 챔피언이되었습니다.
                  이 비행기는 45 톤의화물을 120 톤 (3 개의화물 팔레트)으로 트래비스 공군 기지 (캘리포니아)에서 이륙하여 수평 비행 고도 9000m에 도달했습니다.
                  그들의 광고는 실제로 세계 최고입니다.

                  화물 팔레트와 부피가 큰화물의 차이점을 이해하시기 바랍니다

                  An-124 소개.
                  런던에서 토자 (튀니지) 촬영 장비로 운송하는 스타 워즈 (Star Wars) 영화 서사시의 연속 제작과 총 124 톤 이상의 우주선 모델에 참여한 회사의 100-100 명이 같은 해에 러시아-사카 회사의 다이아몬드를 위해 Polar는 시카고에서 3 대의 초 중형 (각 103 톤) Komatsu-510E 트럭을 인도했습니다.
                  글쎄 그리고 tadadam!
                  기네스 북에 따르면 독일 뒤셀도르프에서 델리 (인도)까지 135,2 톤의 지멘스 발전기 운송. 1998 년 같은 회사의 132 톤 증기 터빈이 칠레로 운송되었으며 비행기로 운반 된 두 번째로 무거운화물이었습니다.

                  1. sevtrash 17 9 월 2015 16 : 43 새로운
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                    예, 그들은 광고하는 방법을 알고 있습니다. 그들은 미 공군에있는 것을 명시하지 않고 c5와 관련하여 "가장 큰"또는 "가장 큰 항공기"라고 말할 수 있습니다.
                    그러나 우리는 그들에게 적법한 기술을 제공해야합니다. c5와 c17의 외관조차도 an124와 Il76 또는 Il476보다 유리합니다. 공기 역학은 더 정교하고 정교 해 보이고 표면은 공기 역학적으로 더 깨끗합니다.
                    1. 토성 .mmm 19 9 월 2015 12 : 07 새로운
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                      그러나 우리는 그들에게 적법한 기술을 제공해야합니다. c5와 c17의 외관조차도 an124와 Il76 또는 Il476보다 유리합니다.

                      저는 An-124를 겉으로는 좋아하지만 미국인들이 물품을 어떻게 표현해야하는지 알고 있다고 주장하기는 어렵습니다.
                      그러나 나는 때때로 키예프 항공 소프로 마트가 매사추세츠 기술보다 더 잘 가르쳐 졌다는 생각을 얻습니다.
                  2. 세르 코마 19 9 월 2015 09 : 03 새로운
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                    제품 견적 : saturn.mmm
                    An-124 소개.

                    한때 Ruslan Viktor Tolmachev의 일반 디자이너는 미국인들에게 다음과 같이 주장했다. "AN-124의 거대한 날개에서 적어도 하나의 관절을 찾으십시오." 그리고 미국인들은 러시아 디자이너에게 위스키 상자를 찾아서 잃지 않았습니다. (13.06.06) TV 스타, 조국의 날개
    3. 78bor1973 15 9 월 2015 00 : 57 새로운
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      그리고 그것은 현대 무엇을 의미합니까? 서양 기술은 평화로운 시간에만 수용 할 수 있습니다. Mi-24를 사용하면 아무도 운영 특성에서 그것을 비교할 수 없습니다. 나는 전투에 대해 침묵합니다!
    4. alexjk 18 2 월 2018 09 : 03 새로운
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      호스트 폰에 대한 kakly로 시원하게))))
  3. 자유 바람 14 9 월 2015 08 : 17 새로운
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    아마도 225 년에 처음으로 소개 된 AN-1988에 대해 말할 수 있습니다. 현재까지 세계에서 가장 큰 항공기입니다.
    1. 면제하다 14 9 월 2015 08 : 55 새로운
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      글쎄요, 225은 폭풍과 그 시스템의 다른 요소들을 운반하기 위해 의도 된 동일한 수정 된 Ruslan입니다. 사실, 직렬 기계가 아닙니다.
    2. 포드 폴 코브 닉 14 9 월 2015 09 : 11 새로운
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      인용구 : 자유로운 바람
      아마도 225 년에 처음으로 소개 된 AN-1988에 대해 말할 수 있습니다. 현재까지 세계에서 가장 큰 항공기입니다.

      마이너스.
      신중하게 읽는 기사?
      이름은주의를 끌었다 -
      미국과 러시아의 군용 수송기의 경쟁

      러시아 군대와 225에서 어디에서 보았습니까?
      그는 하나의 작업 카피 인 파멸 상태에 있으며 APU에서는 아예 없습니다 ...
      1. 자유 바람 14 9 월 2015 11 : 05 새로운
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        나는 소련에서 AN-225를 보았고 우리 나라가 그러한 비행기를 만들 수 있다는 것을 자랑스럽게 생각했으며 기사는 미국과 러시아의 군사 수송 비행기의 경쟁 (소련의 과거)
      2. 토성 .mmm 15 9 월 2015 19 : 34 새로운
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        제품 견적 : podpolkovnik
        신중하게 읽는 기사?

        그리고 너? 아니면 기사 제목을 읽습니까?
  4. 나는 의심한다. 14 9 월 2015 10 : 49 새로운
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    "Anteev"는 6 개를 남겼습니다. "Ruslanov"는 상업용 광고와 함께 25 개 이하입니다. 이 장비는 2004 년에 해체되었습니다. Aviastar는 조립 현장으로 축소했습니다. 또 다른 수리 회사. Ulyanovsk Aircraft-Industrial Complex라고 불리는 다른 모든 것은 민영화되거나 단순히 도난당했습니다. 직원의 문제. 그들은 Ruslan의 생산을 복원하고 싶었습니다. 그러나 매 선거 전에 위시리스트와 약속의 산 외에는 아무것도 없습니다. 한 쌍의 배달 된 IL-76과 XNUMX 년. 모두.
    우리는 어떤 종류의 경쟁에 대해 이야기하고 있습니까? Ruslan은 소련 군사 항공 관리국의 힘과 힘입니다. 그러나 자유주의 러시아는 자랑스러워해서는 안되지만 여전히 날고 있다는 것을 조용히 기뻐합니다. 까지...
    미국은 무거운 항공기를 만들 수 있습니다. 러시아는 사라졌습니다. 그것이 기사의 전체 경로입니다.
  5. 메라 ​​조타 14 9 월 2015 10 : 54 새로운
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    Il-76 수송기의 모든 조종석은 밀폐되어있어 167 명의 군인을 항공 (245 데크 버전에서는 126 명)으로 수송하거나 XNUMX 명의 낙하산 병 상륙을 보장 할 수 있습니다. 항공기는 공군의 모든 군용 장비와 러시아 지상군의 장비를 항공으로 운송 할 수 있습니다.

    미국의 차량에 관한 질문은 어떤 기본 장비와 수량에 대해 자세히 설명하지만 IL-76 (및 그 파생 품)에 대해서는 모든 것이 "러시아 지상군의 장비"뿐만 아니라 "제한적"입니다.
    문제는 IL-90을 운송 할 수있는 T-76 탱크는 몇 대입니까? "아마 타"에 대한 단 하나도 말더듬 할 가치가 없습니다 ...
    얼마나 많은 "Msta-S"가 IL-76을 운반 할 수 있습니까? 없음 ...
    왜 그런 운송업자가 필요한가요? 공군에 대한 현재?
    1. FID
      FID 14 9 월 2015 11 : 12 새로운
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      제품 견적 : Mera Joota
      문제는 IL-90을 운송 할 수있는 T-76 탱크가 몇 대인지

      왜? T-90의 최대 질량은 46,5 톤입니다 ... IL-76의 최대 적재 용량은 47 톤입니다 ... IL-76-MD-MD-90A는 52 톤입니다 ...
      1. 메라 ​​조타 14 9 월 2015 13 : 02 새로운
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        제품 견적 : SSI
        왜? T-90의 최대 질량은 46,5 톤입니다 ... IL-76의 최대 적재 용량은 47 톤입니다 ... IL-76-MD-MD-90A는 52 톤입니다 ...

        장비의 특성을 일반적으로 질량 차원이라고합니다. 무게가 맞다면, 크기가 맞지 않습니다. T-90은 아무리 밀려 든 IL-76 / 90의 화물칸에 맞지 않습니다.
    2. Qwert 14 9 월 2015 11 : 14 새로운
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      제품 견적 : Mera Joota
      몇 가지 T-90 탱크가 IL-76을 운반 할 수 있습니까? 아무도, "Armatu"에 대해서도 더듬 거리는 것은 가치가 없습니다 ...
      얼마나 많은 "Msta-S"가 IL-76을 운반 할 수 있습니까? 없음 ...

      얼마나 많은 아브람이 C-17을 수송 할 수 있습니까? 하나!
      IL-76을 운반 할 수있는 탱크는 몇 개입니까? 하나의 T-72 질량 41, 또는 하나의 T-80 질량 46 tn. 그래서
      일반적으로 IL-76은 40 톤이다. 중산층 그리고 C-17는 이미 무거운 등급입니다. An-24))))))와 비교해 보겠습니다.
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      2. 메라 ​​조타 14 9 월 2015 13 : 04 새로운
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        인용구 : qwert
        IL-76을 운반 할 수있는 탱크는 몇 개입니까? 하나의 T-72 질량 41, 또는 하나의 T-80 질량 46 tn. 그래서

        그리고 아무것도 ... 당신이 이해하지 못하는 어떤 의미에서. 화물칸 IL-76 / 90의 너비는 국내 메인 탱크를 운반 할 수 없습니다.
        1. gjv
          gjv 14 9 월 2015 16 : 47 새로운
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          제품 견적 : Mera Joota
          IL-76 / 90의 화물칸 너비는 국내 주요 탱크의 운송을 허용하지 않습니다.

          MB 측면 스크린을 제거한 가정용 T-72는 여전히 막힐 수 있습니다.
    3. Garris199 15 9 월 2015 00 : 01 새로운
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      제품 견적 : Mera Joota
      왜 그런 운송업자가 필요한가요?

      문제는 물론 흥미 롭습니다. 윙크하는 탱크의 라이트 웨지는 무엇입니까? 그리고 직원 (일반 테리를 전송 병사 )? 탄약 및 탄약, 직원 장비, 의료 장비, 엔지니어링 장비 및 재료, 수류탄 발사기, 기관총, ATGM, 박격포 등 다양한 무기 Kharchi는 마침내. 음료수
    4. 토성 .mmm 15 9 월 2015 20 : 13 새로운
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      제품 견적 : Mera Joota
      왜 그런 운송업자가 필요한가요? 공군에 대한 현재?

      공기상륙 부대.


      그리고 An-124는
  6. 아이리스 14 9 월 2015 13 : 13 새로운
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    디자이너를 위해 설정된 목표가 같은 방식으로 공식화 된 경우에만 비교할 수 있습니다. 수출 잠재력에 관해서는, 이것은 또 다른 질문입니다-당신은 모든 사람을 기쁘게하지 않을 것입니다. S-130과 An-12 및 An-26을 비교할 수 있습니다.
  7. aleks.baa2012 14 9 월 2015 20 : 58 새로운
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    amerikos 엔진은 더 경제적이고 견인 가속도는 더 강력하지만 기적을 수행 할 수없는 사이드 채플이 있습니다. 그러나 인도는 우리의 IL "17"보다 C475을 구입하는 것을 선호했습니다. 뭐
  8. 반 자이 14 9 월 2015 23 : 38 새로운
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    이야기가 진행된 후, 그들은 Antei와 Stratolifter에 대해 이야기했습니다. 왜 S-133이 언급되지 않았습니까? S-133 항공기는 1956 년부터 1961 년까지 대량 생산되었습니다. 총 50 대가 생산되었습니다. 그것은 1957 년부터 1971 년까지 운영되었으며, 더 진보 된 C-5 갤럭시로 대체되었습니다. 작업 중 최악의 사고율 중 하나 인 10 대의 항공기가 손실되었습니다. 한동안 그것은 세계에서 가장 큰 수송기였습니다.

    Atlas, Titan 및 Minuteman과 같은 탄도 미사일과 같은 부피가 큰 물품의 운송을 목적으로합니다. S-133V 항공기의 적재 옵션 : 16 대의 트랙터 또는 20 대의 지프 차량 (화물 포함) 또는 133 개의 터보 제트 엔진. 항공기에는 몇 가지 수정 사항 (C-133A 및 C-53B)이 있었으며 원래와의 주요 차이점은보다 강력한 엔진의 설치와 이중 날개 식 화물칸 도어의 존재였습니다. 미 공군 외에도 항공기는 NASA에서 널리 사용되었습니다. 한 번에 비행기는 여러 세계 기록을 세웠으며 그 중 하나는 480kg의화물을 3000m 높이로 들어 올렸습니다.
    기사를 쓰면 정직하게 쓰십시오.
  9. Alex_59 15 9 월 2015 10 : 04 새로운
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    제품 견적 : Mera Joota
    인용구 : qwert
    IL-76을 운반 할 수있는 탱크는 몇 개입니까? 하나의 T-72 질량 41, 또는 하나의 T-80 질량 46 tn. 그래서

    그리고 아무것도 ... 당신이 이해하지 못하는 어떤 의미에서. 화물칸 IL-76 / 90의 너비는 국내 메인 탱크를 운반 할 수 없습니다.

    나는 늘 관심이있어. 운송에 관한 모든 기사에서 항공기는 탱크를 운반 할 수있는 중요한 장점 또는 단점으로 언급됩니다. 그리고 질문은 다음과 같습니다 : 실제로 (실제 전투 조건에서) 얼마나 많은 시간이 공중에서 주 탱크를 운반 할 필요성이 생겼습니까? 지난 20-30 년 동안? 그리고 두 번째 질문 - 그러한 필요성이 있다면, 탱크 단위 (부품)의 구성은이 방식으로 무엇이 이전 되었습니까? 저는 우리가 이런 식으로 풀려고했던 명령에 관심이 있습니다. 대대 또는 전차 회사를 이전 하시겠습니까? 동기는 또한 흥미 롭습니다. 탱크 회사 나 대대의 대기 (비상) 로의 이동이 매우 중요하여 VTA를 운전하고 등유 톤을 태우는 것이 안타깝다는 사실을 운영 극장에서 알 수 있습니다.
    1. 야키 모브 16 9 월 2015 16 : 59 새로운
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      "하지만 모든 종류의 사건이 있습니다"(잘 알려진 농담에서)
  10. Mayday1981 22 9 월 2015 20 : 53 새로운
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    S-17은 매우 좋지만 가격은 !!!
  11. Mayday1981 22 9 월 2015 21 : 55 새로운
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    Ruslan에서 내리기.