바퀴 달린 BTR "Stryker"
BTR "Striker"-미국 회사 인 "General Dynamics Land Systems"에서 제작 한 미 장갑차와 바퀴가 달린 장갑차 제품군입니다. 이 기갑 부대는 2000 년대 초에 만들어진 Stryker 기계화 여단을 장착하기 위해 만들어졌으며 낮은 전투 강도와 충돌 할 때 사용하도록 설계되었습니다. 이 여단은 "무거운"기계화 된 구조물 사이의 중간 위치를 차지해야했습니다. 탱크 M1 아브람과 BMP M2 브래들리, 미 육군의 보병 여단. 2010 년에 따르면 미군은 총 2774 명의 장갑차를 사용하고 있습니다.
Stryker BTR은 미국 회사 General Dynamics Land Systems과 캐나다 LAV III Kodiak 장갑차 인력 운반 대를 기반으로하는 GMC General Motors Defense의 캐나다 지사에 의해 공동으로 개발되었으며, 8х8 휠 공식을 사용하여 차례대로 스위스 루트를 갖습니다. 창조 된 BTR은 새로운 유형의 군대 (Army of a new type)의 새로운 개념과 일치해야합니다.
지상군의 지원을받는 미 국방부의 고급 개발 부서는 2000에서 Stryker의 바퀴 달린 장갑차를 갖춘 전문 mechbrigade를 설립하기로 결정했다. LAV III를 기본으로 제작 된 19-ton 8 륜 장갑차의 선택은 항공 모빌리티로 보장되었습니다. 이 BTR은 C-130 수송기 (1 유닛 탑재), C-17 (2 유닛 탑재) 및 C-5 (4 유닛 탑재)를 사용하여 문제 영역으로 전송할 수 있습니다. 동시에 무거운 탱크 인 "Abrams"와 BMP "Bradley"는 C-130 운송기를 사용하여 운반 할 수 없습니다. 따라서 Stryker BTR로 무장 한 여단의 전략적 이동성은 더 높습니다. 이미 11 월 2000에서 미 육군은 6 년 동안 40 억 계약을 체결했으며, 2131 기계화 여단을 완비하는 다양한 수정을 한 6 기계를 인수했습니다.
차는 제 2 차 세계 대전과 베트남 전쟁 중 자신을 구별하고 사망 한 미 육군, 스튜어트와 로버트 스트라이커의 두 병사를 기념하여 "Strayker"로 지명되었습니다. 기계화 된 여단에는 2 가지 주요 유형의 "Strykers"(무장 한 인원 운반 대 및 BMTV (무거운 무기가있는 전투 차량))가 장착되어 있으며, 후자는 105-mm 건으로 무장합니다. 또한 BRM, 엔지니어링 및 지휘부 차량, 고급 포병 관측기, 위생 및 피난 차량, 자체 추진 모르타르 및 ATGM TOU-2가 장착 된 차량이 제작되었습니다. 미국의 전문가들은 새로 생성 된 기계화 여단이 이미 미 육군에 존재하는 "무거운"부대와의 전투 능력이 떨어지지 않을 것이라고 믿었다.
Stryker BTR은이 차량의 특징적인 레이아웃을 가지고 있습니다 : 엔진은 앞 우측에 있고, 운전자는 왼쪽에 있으며, 중앙과 함미 전체는 착륙 측의 전투 컴 파트먼트에 할당되어 있습니다. BTR에는 2 (승무원 및 운전자)의 승무원이 있으며 9 착륙 인력을 수용 할 수 있습니다. 상대적으로 강력한 예약으로 승무원과 착륙을 작은 곳에서 화재로부터 보호 할 수 있습니다. оружия 구경에서 14,5 mm까지 그리고 선미뿐만 아니라 30 미터 이상의 거리에서 선체 전면의 500-mm 셸에서 구할 수 있습니다. 방탄 타이어는 중앙 집중식 스왑 시스템을 갖추고 있습니다.
장갑차의 주요 군비는 사령관의 포탑 위에 장착 된 원격 제어 장치에 있습니다. 설치에는 필요한 무기를 신속하게 설치할 수있는 통합 홀더가 있습니다. 12,7-mm 기관총 M2 (2 000 탄약), 40 mm McNNXX 유탄 발사기 (19 탄약) 또는 448 mm M7,62 기관총 (240 4 총)으로 구성 될 수 있습니다. 500 블록에 4 발의 연기탄 수류탄 발사 장치가 설치되어 있습니다. BMTV에는 4-mm 건 (샷건 105)이있는 별도의 포탑과 32 사람들에게 확대 된 승무원이 있습니다.
Stryker 지휘관은 개별 대대와 기계간에 그래픽 및 텍스트 정보를 교환 할 수있는 특수 디지털 데이터 전송 시스템 인 Force XXI Battle Command Brigade (FBCB2)를 사용합니다. 전술 상황의 표시 장치는 지형의 디지털지도 배경에 대해 차량의 사령관이 적의 자신의 힘과 힘의 위치를 그릴 수있게하며, 모든 데이터는 유닛의 모든 유닛에 자동 전송됩니다. 지면상의 정확한 위치를 결정하기 위해 장갑차 운반선에는 Raytheon AN / TSQ-158 네비게이션 시스템이 장착되어 있습니다. 운전자는 야간 시력 장치 인 AN / VAS-17뿐만 아니라 3 회의 연강 운동기구 M5를 처분 할 수 있습니다. 차례 차례로, 차량의 지휘관은 7 개의 М45 잠망경과 비디오 카메라와 열 화상 카메라의 분리 된 디스플레이를 통해 전투 상황을 모니터합니다.
BTR은 350 마력으로 제작 된 Caterpillar 디젤 엔진의 도움을 받아 동작합니다. 이 엔진은 19 km / h의 고속도로에서 97-ton 자동차를 최대 속도로 가속합니다. "Allison"이 제조 한 6 속도 자동 변속기를 실행하는 엔진과 관련하여. BTR은 수영을 할 수 없습니다.
2003-2005에서는 이러한 장갑 차량이 이라크에서 침례 받았습니다. 그들의 전투 데뷔가 가장 성공적이지는 않았지만, 군대는 그들에게 불만을 많이 털어놨다. 군대는 zabronevom의 체적이 비교적 작고 섀시의 생존 가능성이 낮으며 예약이 잘 안되어 현대적인 대전차 전투 수단에 맞지 않는 대형 장갑차에 만족하지 않습니다. 이용 가능한 정보에 따르면, 미군은 Straykers와 다른 바퀴 달린 장갑차가 가까운 장래에 무거운 추적 차량을 완전히 대체 할 수 없다고 믿을 경향이있다.
이라크에서의 싸움으로 인한 기계의 유효성 평가
미군에 의한 이라크에서의 Stryker BTR 전투 사용 추정에 따르면, 차량 사용의 효과에 초점을 맞춘 특별 보고서가 작성되었습니다. 군대의 전문가들에 따르면,이 기계는 군대에서 사용하기위한 추가 수정이 불가능할 것 같다고 설정 한 작업과 너무 일치하지 않는다고합니다.
이라크에서이 기계를 다루어야하는 병사들에 따르면, 그것은 대단히 구조적 결함을 가지고있을뿐만 아니라, 화력이 낮고 대전차와 소형 무기로부터 보호받지 못하고 매우 신뢰할 수 없다는 것이 입증되었습니다. 장갑차의 장점 중에는 궤도 차량에 비해 모든 바퀴 달린 장갑차의 특징 인 거친 지형에서 주행 할 때 매끄럽고 편안함을 느낄 수있었습니다.
Stryker에서 싸울 기회가있는 병사들에 따르면, BTR은 일반 RPG-7 유탄 발사기에서 한 번의 성공으로 파괴 될 수 있습니다. 이 보편적 인 무기에서 BTR을 보호하기 위해 이라크에있는 모든 차량에는 특수 누적 방지 그릴이 장착되어있었습니다. 이 그리드는 갑옷에 도달하기 전에 누적 탄약을 훼손하도록 설계되었습니다. 동시에, 실제로는 수류탄의 반 정도만 멈추는 그러한 격자는 BTR을 심각하게 과부하시킵니다. 이 때문에 운전자는 매일 3 번 타이어 압력을 확인해야합니다.
이러한 보강 된 BTR을 하루 동안 적극적으로 사용하면서 심각한 보급 문제로 인해 악화 된 모든 타이어를 교체 할 필요가있었습니다. 미국의 호송 차는 종종 이라크 당국의 공격으로 고통받습니다. 폭우가 닥치면 자동차 중량이 심각한 문제가되었습니다. 이러한 상황에서 "Strikers"는 일반적으로 거친 지형으로 이동할 수 없을뿐만 아니라 진흙 투성이의 비포장 도로에 달라 붙지 않기 때문에 일반적으로 사용하지 않으려 고합니다. 그런 상황에서 장비의 상대적으로 약한 엔진은 빨리 작동하지 않습니다.
군대 주장과 무기가있었습니다. 특히, 그들은 McNXX 유탄 발사기로 무기 옵션에 만족하지 않습니다. 시야와 움직임이 좋지 않은 상황에서 야간에 목표를 맞추기가 거의 불가능하다는 것 외에도 군인 스스로 위험을 나타냅니다. 문제는 지휘관의 위치가 수류탄 발사기의 바로 맞은 편에 위치하며 자연 발사의 경우 장교가 사망 할 수 있다는 것입니다. Stryker의 화재 통제 시스템은 또한 불만을 야기했습니다. 특히 유탄 발사기로 안내되는 중고 흑백 화면. 이 화면에서는 차량의 색상을 구분할 수 없으므로 경찰 업무의 조건에서 매우 중요한 요소입니다.
더하여, 차는 다른 작은 결함으로 특징 지어지고, 그 사이에 군은 좌석 벨트의 불편한 디자인을주의했다. 이 작은 흠집은 갑옷 장갑차를 뒤집어 놓은 수많은 사고의 결과로 3 군인의 죽음을 초래했습니다.
일반적으로, Straykrov의 대원 중 손실은 아주 작았습니다 - 단지 17 사람들. 그러나, 2003 봄 말에 활동중인 전투 단계가 끝난 후에 이라크에서 기계가 사용되기 시작했음을 명심해야합니다. 그들에 대한 모든 공격은 도로 광산과 오래된 수류탄 발사기의 도움으로 수행되었습니다. 또한이 장갑차가 주로 승무원에게 위험하다는 사실이 분명 해지자 가능한 한 제한적으로 사용했습니다.
그런 평온한 논평에도 불구하고 군대는 스토커를 거부하지 않았다. 8 월 2008에서 미 육군은 615이 끝나기 전에 2011 기계 공급을위한 새로운 계약을 체결하여 총 $ 1,2 억을 제공했습니다. 모든 새 장갑차는 전투 지역에서 사용되는 격자 보호 장치를 대체 할 수있는 동적 보호 시스템을 제공받을 가능성이 높습니다. 군대에 그녀의 장비를 배달하는 것은 2010 년 동안 계획되었고, 계약의 가치는 150 백만 달러였다. 동적 보호 시스템은 외부에서 Stryker의 갑옷에 고정 된 특수 플레이트입니다. 그러한 보호 장치의 설치는 BTR이 다양한 종류의 무기, 주로 RPG의 사용에 대한 저항을 상당히 증가시킨다.
Stryker BTR은 미국 회사 General Dynamics Land Systems과 캐나다 LAV III Kodiak 장갑차 인력 운반 대를 기반으로하는 GMC General Motors Defense의 캐나다 지사에 의해 공동으로 개발되었으며, 8х8 휠 공식을 사용하여 차례대로 스위스 루트를 갖습니다. 창조 된 BTR은 새로운 유형의 군대 (Army of a new type)의 새로운 개념과 일치해야합니다.
지상군의 지원을받는 미 국방부의 고급 개발 부서는 2000에서 Stryker의 바퀴 달린 장갑차를 갖춘 전문 mechbrigade를 설립하기로 결정했다. LAV III를 기본으로 제작 된 19-ton 8 륜 장갑차의 선택은 항공 모빌리티로 보장되었습니다. 이 BTR은 C-130 수송기 (1 유닛 탑재), C-17 (2 유닛 탑재) 및 C-5 (4 유닛 탑재)를 사용하여 문제 영역으로 전송할 수 있습니다. 동시에 무거운 탱크 인 "Abrams"와 BMP "Bradley"는 C-130 운송기를 사용하여 운반 할 수 없습니다. 따라서 Stryker BTR로 무장 한 여단의 전략적 이동성은 더 높습니다. 이미 11 월 2000에서 미 육군은 6 년 동안 40 억 계약을 체결했으며, 2131 기계화 여단을 완비하는 다양한 수정을 한 6 기계를 인수했습니다.
차는 제 2 차 세계 대전과 베트남 전쟁 중 자신을 구별하고 사망 한 미 육군, 스튜어트와 로버트 스트라이커의 두 병사를 기념하여 "Strayker"로 지명되었습니다. 기계화 된 여단에는 2 가지 주요 유형의 "Strykers"(무장 한 인원 운반 대 및 BMTV (무거운 무기가있는 전투 차량))가 장착되어 있으며, 후자는 105-mm 건으로 무장합니다. 또한 BRM, 엔지니어링 및 지휘부 차량, 고급 포병 관측기, 위생 및 피난 차량, 자체 추진 모르타르 및 ATGM TOU-2가 장착 된 차량이 제작되었습니다. 미국의 전문가들은 새로 생성 된 기계화 여단이 이미 미 육군에 존재하는 "무거운"부대와의 전투 능력이 떨어지지 않을 것이라고 믿었다.
Stryker BTR은이 차량의 특징적인 레이아웃을 가지고 있습니다 : 엔진은 앞 우측에 있고, 운전자는 왼쪽에 있으며, 중앙과 함미 전체는 착륙 측의 전투 컴 파트먼트에 할당되어 있습니다. BTR에는 2 (승무원 및 운전자)의 승무원이 있으며 9 착륙 인력을 수용 할 수 있습니다. 상대적으로 강력한 예약으로 승무원과 착륙을 작은 곳에서 화재로부터 보호 할 수 있습니다. оружия 구경에서 14,5 mm까지 그리고 선미뿐만 아니라 30 미터 이상의 거리에서 선체 전면의 500-mm 셸에서 구할 수 있습니다. 방탄 타이어는 중앙 집중식 스왑 시스템을 갖추고 있습니다.
장갑차의 주요 군비는 사령관의 포탑 위에 장착 된 원격 제어 장치에 있습니다. 설치에는 필요한 무기를 신속하게 설치할 수있는 통합 홀더가 있습니다. 12,7-mm 기관총 M2 (2 000 탄약), 40 mm McNNXX 유탄 발사기 (19 탄약) 또는 448 mm M7,62 기관총 (240 4 총)으로 구성 될 수 있습니다. 500 블록에 4 발의 연기탄 수류탄 발사 장치가 설치되어 있습니다. BMTV에는 4-mm 건 (샷건 105)이있는 별도의 포탑과 32 사람들에게 확대 된 승무원이 있습니다.
Stryker 지휘관은 개별 대대와 기계간에 그래픽 및 텍스트 정보를 교환 할 수있는 특수 디지털 데이터 전송 시스템 인 Force XXI Battle Command Brigade (FBCB2)를 사용합니다. 전술 상황의 표시 장치는 지형의 디지털지도 배경에 대해 차량의 사령관이 적의 자신의 힘과 힘의 위치를 그릴 수있게하며, 모든 데이터는 유닛의 모든 유닛에 자동 전송됩니다. 지면상의 정확한 위치를 결정하기 위해 장갑차 운반선에는 Raytheon AN / TSQ-158 네비게이션 시스템이 장착되어 있습니다. 운전자는 야간 시력 장치 인 AN / VAS-17뿐만 아니라 3 회의 연강 운동기구 M5를 처분 할 수 있습니다. 차례 차례로, 차량의 지휘관은 7 개의 М45 잠망경과 비디오 카메라와 열 화상 카메라의 분리 된 디스플레이를 통해 전투 상황을 모니터합니다.
BTR은 350 마력으로 제작 된 Caterpillar 디젤 엔진의 도움을 받아 동작합니다. 이 엔진은 19 km / h의 고속도로에서 97-ton 자동차를 최대 속도로 가속합니다. "Allison"이 제조 한 6 속도 자동 변속기를 실행하는 엔진과 관련하여. BTR은 수영을 할 수 없습니다.
2003-2005에서는 이러한 장갑 차량이 이라크에서 침례 받았습니다. 그들의 전투 데뷔가 가장 성공적이지는 않았지만, 군대는 그들에게 불만을 많이 털어놨다. 군대는 zabronevom의 체적이 비교적 작고 섀시의 생존 가능성이 낮으며 예약이 잘 안되어 현대적인 대전차 전투 수단에 맞지 않는 대형 장갑차에 만족하지 않습니다. 이용 가능한 정보에 따르면, 미군은 Straykers와 다른 바퀴 달린 장갑차가 가까운 장래에 무거운 추적 차량을 완전히 대체 할 수 없다고 믿을 경향이있다.
이라크에서의 싸움으로 인한 기계의 유효성 평가
미군에 의한 이라크에서의 Stryker BTR 전투 사용 추정에 따르면, 차량 사용의 효과에 초점을 맞춘 특별 보고서가 작성되었습니다. 군대의 전문가들에 따르면,이 기계는 군대에서 사용하기위한 추가 수정이 불가능할 것 같다고 설정 한 작업과 너무 일치하지 않는다고합니다.
이라크에서이 기계를 다루어야하는 병사들에 따르면, 그것은 대단히 구조적 결함을 가지고있을뿐만 아니라, 화력이 낮고 대전차와 소형 무기로부터 보호받지 못하고 매우 신뢰할 수 없다는 것이 입증되었습니다. 장갑차의 장점 중에는 궤도 차량에 비해 모든 바퀴 달린 장갑차의 특징 인 거친 지형에서 주행 할 때 매끄럽고 편안함을 느낄 수있었습니다.
Stryker에서 싸울 기회가있는 병사들에 따르면, BTR은 일반 RPG-7 유탄 발사기에서 한 번의 성공으로 파괴 될 수 있습니다. 이 보편적 인 무기에서 BTR을 보호하기 위해 이라크에있는 모든 차량에는 특수 누적 방지 그릴이 장착되어있었습니다. 이 그리드는 갑옷에 도달하기 전에 누적 탄약을 훼손하도록 설계되었습니다. 동시에, 실제로는 수류탄의 반 정도만 멈추는 그러한 격자는 BTR을 심각하게 과부하시킵니다. 이 때문에 운전자는 매일 3 번 타이어 압력을 확인해야합니다.
이러한 보강 된 BTR을 하루 동안 적극적으로 사용하면서 심각한 보급 문제로 인해 악화 된 모든 타이어를 교체 할 필요가있었습니다. 미국의 호송 차는 종종 이라크 당국의 공격으로 고통받습니다. 폭우가 닥치면 자동차 중량이 심각한 문제가되었습니다. 이러한 상황에서 "Strikers"는 일반적으로 거친 지형으로 이동할 수 없을뿐만 아니라 진흙 투성이의 비포장 도로에 달라 붙지 않기 때문에 일반적으로 사용하지 않으려 고합니다. 그런 상황에서 장비의 상대적으로 약한 엔진은 빨리 작동하지 않습니다.
군대 주장과 무기가있었습니다. 특히, 그들은 McNXX 유탄 발사기로 무기 옵션에 만족하지 않습니다. 시야와 움직임이 좋지 않은 상황에서 야간에 목표를 맞추기가 거의 불가능하다는 것 외에도 군인 스스로 위험을 나타냅니다. 문제는 지휘관의 위치가 수류탄 발사기의 바로 맞은 편에 위치하며 자연 발사의 경우 장교가 사망 할 수 있다는 것입니다. Stryker의 화재 통제 시스템은 또한 불만을 야기했습니다. 특히 유탄 발사기로 안내되는 중고 흑백 화면. 이 화면에서는 차량의 색상을 구분할 수 없으므로 경찰 업무의 조건에서 매우 중요한 요소입니다.
더하여, 차는 다른 작은 결함으로 특징 지어지고, 그 사이에 군은 좌석 벨트의 불편한 디자인을주의했다. 이 작은 흠집은 갑옷 장갑차를 뒤집어 놓은 수많은 사고의 결과로 3 군인의 죽음을 초래했습니다.
일반적으로, Straykrov의 대원 중 손실은 아주 작았습니다 - 단지 17 사람들. 그러나, 2003 봄 말에 활동중인 전투 단계가 끝난 후에 이라크에서 기계가 사용되기 시작했음을 명심해야합니다. 그들에 대한 모든 공격은 도로 광산과 오래된 수류탄 발사기의 도움으로 수행되었습니다. 또한이 장갑차가 주로 승무원에게 위험하다는 사실이 분명 해지자 가능한 한 제한적으로 사용했습니다.
그런 평온한 논평에도 불구하고 군대는 스토커를 거부하지 않았다. 8 월 2008에서 미 육군은 615이 끝나기 전에 2011 기계 공급을위한 새로운 계약을 체결하여 총 $ 1,2 억을 제공했습니다. 모든 새 장갑차는 전투 지역에서 사용되는 격자 보호 장치를 대체 할 수있는 동적 보호 시스템을 제공받을 가능성이 높습니다. 군대에 그녀의 장비를 배달하는 것은 2010 년 동안 계획되었고, 계약의 가치는 150 백만 달러였다. 동적 보호 시스템은 외부에서 Stryker의 갑옷에 고정 된 특수 플레이트입니다. 그러한 보호 장치의 설치는 BTR이 다양한 종류의 무기, 주로 RPG의 사용에 대한 저항을 상당히 증가시킨다.
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