수 - 노 넥스 (Su-24M)는 오렌 부르크 (Orenburg) 근처 공항에서 "아프간 착륙"

Yaroslav Roshchupkin 대령은 중부 군사 지구의 Assistant Commander는 Su-24M 프론트 라인 폭격기의 대원이 작전 비행장으로 비행하는 동안 극단적 인 "아프가니스탄"접근법을 연구했다고 보도했다.




"가장 어려운 유형의 착륙 조종사는 오렌 부르크 지역으로 비행하는 동안 일했습니다. 그들은 항공기가 휴대용 대공 미사일 시스템의 로켓 발사로부터 보호받을 수있게하고, 아프가니스탄에서의 전투 중에 소련 조종사에 의해 사용되었다. " "Reedus".

대령은 조종사가 가파른 활공에 착륙하여 3 킬로미터의 높이에서 급격히 떨어지기 시작했으며 비행장에서 15 킬로미터 밖에 떨어지지 않았습니다. 이 기동으로 수직 속도는 20 m / s에 도달하며 이는 표준 착륙보다 4-5에서 더 많습니다.

또한 야간에 조종사는 항공기 전조등을 사용하지 않고 조명이 차단 된 비행장으로 착륙했습니다.

스 - 24M 대원의 가르침은 9 월 7에 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 발표 한 중앙 군사 지구의 군대와 군대의 전투 준비 태세의 놀라운 시험의 일환으로 개최됩니다. 95은 수천 명의 군인을 고용하고 7 천대의 군용 장비와 무기, 170 항공기를 사용합니다.
사용한 사진 :
http://www.globallookpress.com
Ctrl 키 엔터 버튼

실수로 눈치 챘다. 텍스트를 강조 표시하고를 누릅니다. Ctrl + Enter를

72 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 바이오 란 트 11 9 월 2015 10 : 58 새로운
    • 25
    • 0
    + 25
    А учения все сложнее становятся!
    1. 엔지니어 11 9 월 2015 11 : 02 새로운
      • 13
      • 0
      + 13
      "тяжело в учении - легко в бою" Суворов Александр Васильевич
      1. g1v2 11 9 월 2015 11 : 29 새로운
        • 11
        • 0
        + 11
        Чего-то мне все больше кажется , что войска цво готовят к Сирии. Учения по переброске войск и грузов на незнакомые аэродромы, посадки в непростых условиях и тд. думаю , что после поездки ВВП в Нью Йорк все закрутится.
        1. 쌍발 11 9 월 2015 11 : 45 새로운
          • 5
          • 0
          +5
          너와 일치 해.
          но думаю уже давно все продумано и решено, так что поездка ВВП в тан особо ничего не изменит в глобальном плане.
          как бонусом, Путин опять зарит "исключительную" нацию 롤
          1. 펠트 라디스트 11 9 월 2015 11 : 57 새로운
            • 3
            • 0
            +3
            제품 견적 : twincam
            Чего-то мне все больше кажется , что войска цво готовят к Сирии.

            제품 견적 : twincam
            너와 일치 해.
            но думаю уже давно все продумано и решено,

            제품 견적 : g1v2
            что после поездки ВВП в Нью Йорк

            Можно предположить заявление для прессы - "Да, присутствуют, да помогаем в рамках контрактов и договоров, ..."
        2. Sashka 11 9 월 2015 11 : 45 새로운
          • 22
          • 0
          + 22
          В своей Мюнхенской речи ВВП делал предупреждение раз, на саммите Россия-НАТО еще 4-го апреля 2008 года делал 2, причем предсказал не хужи Ванги:

          4 월 XNUMX 일 부쿠레슈티에서 열린 러시아-나토 협의회에서 열린 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 동맹에 가입하면 우크라이나가 단일 국가로서의 존재를 중단 할 수 있다고 밝혔다. 압하지야와 남오세티아는 러시아에 의해 인정되어 조지아 (연합의 일원)와 러시아 사이에“버퍼 존”을 만들 것입니다.

          이 발표에 따르면 푸틴 대통령은 이번 회의에서 모스크바가 나토가 러시아 국경에 접근하고있는 것은 러시아의 이익에 대한 실질적인 위협이라고 생각하고 적절한 조치를 약속했다는 사실을 확인했다. 코소보 선례에 의존 한 압하 지아와 남오세티아는 NATO 세력과 국경 사이에 완충 지대를 만들 것이다.

          그러나 나토 국가 대표단의 한 소식통은 "러시아 대통령은 조지아에 대해 아주 침착하게 말했고, 지나가는대로"신문에 말했다. "우크라이나에 오자 푸틴 대통령은 불이 붙었다. 우크라이나는 국가도 아닙니다! 우크라이나 란? 영토의 일부는 동유럽이며 일부는 상당 부분이 우리에게 기증했습니다!”그리고 그는 우크라이나가 NATO에 입국하면이 국가는 단순히 존재하지 않을 것이라고 매우 투명하게 암시했다. 크리미아와 동부 우크라이나의 거부. "
          게시 시간 : 7 년 2008 월 14 일 오후 46시 XNUMX 분
          http://www.newsru.com/russia/07apr2008/annex.html

          Ну и в Брюсселе будет 3. А потом, думаю, закружится, да еще как!!!
          Всем понятно, что отступать уже некуда, и терять уже не чего. США если прогнется, то потеряет свою гегемонность, если Россия прогнется, то будем рабами запада и их ценностей, будем кормить США, шухериться всяких ИГИЛ и прочих на своей территории. Так что тут все до победного. Доброго времени суток.
        3. 스키프드 11 9 월 2015 12 : 33 새로운
          • 2
          • 0
          +2
          제품 견적 : g1v2
          Tsov의 군대가 준비하고있는 것 같아요. 시리아. 미숙 한 비행장으로의 군대 및화물 이송, 어려운 상황에서의 착륙 등에 관한 교육. 나는 GDP를 뉴욕으로 여행 한 후에 모든 것이 바뀔 것이라고 생각합니다.


          모스크바는 아프리카, 중동, 페르시아만의 국가 지도자, 시리아의 ISIL 직전에서 최신 무기를 들고 준비하고 짐을 내리고 빠져 나갈 수있는 전체 원정대와 함께 시리아 탐험에 필요한 법률과 협상을 은폐 할 수 있었다.


          러시아 기갑 된 인원 운반 대 BTR-82은 Latakia시의 지역에서 싸우고있는 시리아 군대의 전투 조직에서 발견되었습니다. Arzamas의 차량이 정부군의 행동을 지원하는 네트워크에 비디오가 나타났습니다. (뉴스는 더 일찍 퍼졌지만 주요 채우기는 8 월 24에있었습니다.)


          러시아는 시리아에서 1 개월 이상 지위를 강화 해왔다. 전문가와 장비를이 나라로 옮겼지만, 베를린 회담이 열리기 바로 전에 머크 (Merkel), 오 랜드 (Oland), 포로 첸코 (Poroshenko)와의 대화가 있었다.


          미국은 이미 늦잠을 자고 러시아와 "태양"이 이미 시리아에있는 부대를 진공 단조로 태우고 있음을 분명히했다.


          흥미롭고 훌륭한 기사. 나는 너에게 읽을 것을 조언한다.

          http://cont.ws/post/119955
          1. Sashka 11 9 월 2015 12 : 37 새로운
            • 0
            • 0
            0
            Спасибо, на днях читал. Логично...
        4. 33 감시자 11 9 월 2015 12 : 53 새로운
          • 3
          • 0
          +3
          Их просто готовят. Армию вообще лучше на готове держать, а в Сирию или нет, увидим. Может и ещё где пригодится, сейчас оголделых много развелось...
        5. 고양이 싸움 11 9 월 2015 13 : 26 새로운
          • 0
          • 0
          0
          аналогично, с учетом того, что на склады пришла пустынка цифровая, в больших кол-ах, и комплекты экипировки пустынной окраски. 예
        6. 고대의 11 9 월 2015 20 : 03 새로운
          • 2
          • 0
          +2
          제품 견적 : g1v2
          посадки в непростых условиях


          Прошу прощения,но вот эта цитата из "статьи" - "Кроме того, в ночное время пилоты отработали посадку по низкой глиссаде на неосвещенный аэродром без использования фар самолета." 빌레이

          ЯВЛЯЕТСЯ ПОЛНЕЙШИМ БРЕДОМ или высказыванием ВООБЩЕ,НЕ КОМПЕТЕНТНОГО ЧЕЛОВЕКА!!!! am

          Это же надо придумать - НОЧЬ.....аэродром не освещён.......посадочные фары не включены....и ещё.."новый термин"..."низкая глиссада"...ЭТО КАК????? wassat

          Если и дальше такие помошники командующих буду "высказываться", то Парашенко и Кличкр со своими "пёрлами" будут тихо отдыхать в сторонке wassat
  2. 자우 베크 11 9 월 2015 10 : 58 새로운
    • -5
    • 0
    -5
    Друг рассказывал, что СУ-24(Утюг) не может лететь на 1 двигателе. Есть специалисты? Поделитесь опытом.
    1. 엔지니어 11 9 월 2015 11 : 08 새로운
      • 25
      • 0
      + 25
      Утюгом его только блогеры-невежы называют неуважительно. От самих летчиков такого не слышал. Вообще летчики свои самолеты никогда не оскорбляют. Они даже общаются с ними перед вылетами. Это особенно отношение к своему самолету. А про двигатель: на одном может, но тут смотря какая скорость, какая бомбовая нагрузка, много факторов. Над Донецком то был поврежден украинский Су-24 и дотянул до аэродрома после попадания в двигатель ПЗРК.
      1. Aleksandr1959 11 9 월 2015 12 : 14 새로운
        • 2
        • 0
        +2
        Про "подвиги" укроВВС они сами много написали. И про тот Су-24, что он с поврежденным двигателем выполнил задание и 300 км тянул на одном двигателе. Фуфло все это.Посмотрите фото самолетов поврежденных ПЗРК во время афганской войны, чеченской, событий 08.08.08. Су-25 Вы там увидите...и все.
        일반적으로, 고대의 появиться на форуме сегодня, прояснит ситуацию и про посадки по афганскому варианту и про полеты на одном двигателе, благо на Су-24 он достаточно много летал.
        1. 고대의 11 9 월 2015 19 : 33 새로운
          • 5
          • 0
          +5
          제품 견적 : Aleksandr1959
          А вообще, древний появиться на форуме сегодня, прояснит ситуацию и про посадки по афганскому варианту


          안녕하세요 알렉산더! 음료수 Да занят я "дедовскими" делами..то на качельки,то на карусельки,то на море (благо,что сейчас не возможно,т.к. всё тухлой рыбой забито) wassat

          Ну а теперь про.."афганскую посадку" wassat Как всегда...."авиаспешелы ляпнули" не подумав..ну или опять разговаривали со "знакомыми лётчикамиТут намедни читал..одного "авиаспешела" с Гваржейского,как он ездил по "ушам" форумчанам..рассказывая про "жахисти" при внезапной разгерметизации кабины..особенно "понравилось" про.."вздутие живота" и..про "сон в кабине".
          И плюсов то ему понаставили...да...жёлтая пресса отдыхает wassat

          Ладно..перейдём к посадке на Су-24М по.."афганскому градиенту",который предусматривает не снижение с высоты 3-й км на посадочном курсе,со скоростью 20 м/с , что ни ТЕОРЕТИЧЕСКИ,ни ПРАКТИЧЕСКИ сделать НЕ ВОЗМОЖНО!
          Т.к. кроме вертикальной скорости снижения есть ещё оказывается и поступательная скорость 롤 ( ну не знают "авиаспешелы" от сми,что самолёт это не вертолёт и вертикально снижаться..ну никак не может,если только не в единственном случае,когда штопорит и колом входит в землю..вот тогда да..только с вертикальной скоростью wassat).
          Итак 450 км/час (меньше нельзя,т.к. это минималка на стреле 20 гр и максималка по выпуску механизации крыла 병사 )
          за 1 минуту проходим по глиссаде 7,5 км и снижаемся на 1200 метров по высоте,ещё за минуту ещё 7,5 км пройденного расстояния по глиссаде и ещё 1200 метров высоты,т.е. уже прошли 15 км и имеем ещё 800 метров высоты над торцом ВПП wassat
          Привет всем новым помощникам 빌레이 командующих wassat 바보
          1. 고대의 11 9 월 2015 19 : 34 새로운
            • 3
            • 0
            +3
            인용구 : 고대
            Привет всем новым помощникам командующих


            Теперь по практике "афганский градиент" это выполнение маневра при заходе с таким расчётом,что бы выполнить снижение по крутой нисходящей спирали(грубо говоря практически полный вираж вокруг хвоста со снижением) и выскочить на ДПРМ или между ДПРМ и БПРМ уже на высоте метров 250-300,с нормальной вертикальной скоростью 3-5 м/сек и на скорости 380-400(в зависимости от посадочного веса) и произвести посадку(все развороты выполняются с максимально возможными кренами и на пределах по углу атаки),т.е. выполняется короткая посадка.
            А если.."размазывать" как в статье "обписано",то 바보
            Кстати и взлёты выполнялись точно также..практически сразу выполняешь боевой разворот(или нечто подобное),что бы как можно меньшей сделатьвеличину радиуса разворота или радиус виража).

            Любой самолёт может летать на одном двигателе,только на эшелонах гораздо ниже,чем запланированно на двух.
            Для Ту-22-1500 метров,для Ту-22М2 и 3 - 1500-1800 метров, для Су-24 1500-2100 ( чем ниже тем лучше,т.к. меньше расход топлива 눈짓

            Ну вот..если так..коротенько 음료수
          2. Aleksandr1959 11 9 월 2015 19 : 52 새로운
            • 2
            • 0
            +2
            Тут намедни читал..одного "авиаспешела" с Гваржейского,как он ездил по "ушам" форумчанам..рассказывая про "жахисти" при внезапной разгерметизации кабины..особенно "понравилось" про.."вздутие живота" и..про "сон в кабине".

            На Ту-22М, по-моему была предусмотрена разгерметизация кабины при входе в зону возможного огневого контакта, чтобы избежать взрывной декомпрессии?
            Насчет сна? Так, а кислородная маска на что? При отказе кислородного оборудования может быть не сон а потеря сознания. У Князева Э. был отказ кислородного оборудования, когда он пресс напрягал, чтобы выдавить кровь к голове и снижался с максимально возможным углом пикирования. У Марины Попович этот случай описан и сын его младший Константин мне рассказывал.
            Насчет вздутия живота мне случай рассказывали про Полтаву. Штурман-оператор не должен был в тот день летать поэтому плотненько покушал . Окрошки поел, кваску еще попил. А тут замена. В общем кальсоны он выкинул после полета.
            На Су-25Т (на первых машинах не было герметичных кабин) летали на высоты больше 7000м для определения аэродинамических характеристик. Там использовали методику разработанную НИИ АКМ. Полчаса перед вылетом дышать чистым кислородом. Полет тоже дыхание чистым кислородом. Не более трех полетов в неделю.
            1. Aleksandr1959 11 9 월 2015 20 : 02 새로운
              • 3
              • 0
              +3
              И еще вспомнил насчет разгерметизации кабины. Ты этот случай должен помнить. Приказ или Главкома или Министра Обороны по этому случаю был.Когда на Ан-12 по раздолбайству экипажа произошла разгерметизация. Экипаж и один пассажир потеряли сознание. Пассажир позже скончался. Самолет несколько часов находился в воздухе никем не управляемый. Правый пришел каким-то чудом в себя направил самолет на снижение и привел в чувство командира.
            2. 고대의 11 9 월 2015 20 : 31 새로운
              • 3
              • 0
              +3
              제품 견적 : Aleksandr1959

              На Ту-22М, по-моему была предусмотрена разгерметизация кабины при входе в зону возможного огневого контакта, чтобы избежать взрывной декомпрессии?


              Не только на Ту,а на всех машинах с герметичной кабиной есть такой "агрегат"(система) называется АРД (автомат регулировки давления),так что при выполнении полётов пои реальных БД данная система переводится в "Боевой режим"(т.е. работает в половину нормы от Нормального).

              У меня был случай,когда перегоняли Ту-16 мишень с Комсомольска..на эшелоне 11 600 "снесло" блистер" у второго шт урмана и ничего все живы здоровы..никакой декомпресии и тем более вздутии живота..да..много грохота и пыли,но сопкойно подтянули маски,перешли на аврийную подачу кислорода и ..с вертикальной скоростью под 150 м/сек..снизились до 1500 метров.
              Даже ничего не высасоло из носа у штурмана..все линейки,расчётчики и карты остались на месте..у меня правда стекло на командирских часах .."высасоло".
              У вас такой же случай был в ЦПЛИ..как-то доводили 눈짓
          3. Aleksandr1959 11 9 월 2015 19 : 58 새로운
            • 1
            • 0
            +1
            Я тебе в личку такой образец "творчества" послал wassat Взято с одной тематической группы по авиации в "В Контакте".
    2. 알렉 스 62 다음 11 9 월 2015 11 : 23 새로운
      • 4
      • 0
      +4
      .....Друг рассказывал, что СУ-24(Утюг) не может лететь на 1 двигателе. Есть специалисты? Поделитесь опытом....

      ....Может...Плохонько ,но может...Для этого и делают многодвигательные самолеты....В данном случае -2 движка...Нормы безопасности требуют этого.... 롤
    3. 크란 니크 11 9 월 2015 13 : 35 새로운
      • 0
      • 0
      0
      Статья о Су24М. Су-24 и Су24М это совершенно разные машины, если не прав, спецы меня поправят.
      1. 고대의 11 9 월 2015 19 : 40 새로운
        • 0
        • 0
        0
        제품 견적 : Ctrannik
        Су-24 и Су24М это совершенно разные машины, если не прав, спецы меня поправят.


        Не прав в том,что..совершенно разные машины..отличия есть,гно..не критичные..мне простые на пилотаже больше нравились...и по устойчивости и по управляемости 병사
    4. 크란 니크 11 9 월 2015 13 : 35 새로운
      • 0
      • 0
      0
      Статья о Су24М. Су-24 и Су24М это совершенно разные машины, если не прав, спецы меня поправят.
      1. Aleksandr1959 11 9 월 2015 15 : 07 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        Ваше уточнение правильное. Просто по привычке пишешь Су-24, Су-25...подразумевая при этом все модификации самолета. Хотя грамотнее наверное было бы написать самолет типа Су-24. Критика принята.
    5. 고대의 11 9 월 2015 19 : 39 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      제품 견적 : Zaurbek
      Друг рассказывал, что СУ-24(Утюг) не может лететь на 1 двигателе.


      Вообще-то утюгом его никогда не называли. 의뢰
      Простые Су-24(т.е. Т-6) называли чемоданами,за ещё не зауженную хвостовую часть.
      Ну а М-ки..."ласточками" или "лайбами",МР-ки- "акулами",МП-ки- "пеликанами" 병사

      Не лететь,а выполнять полёт! Да,может,но надо учитывать свой полётный вес на данный момент и занять соответствующий эшелон пониже( ведь не будешь ты врубать полный форсаж и "пилить" на том же эшелоне, керосин очень быстро закончится и..тогда домой пойдёшь пешком) 롤
  3. zao74 11 9 월 2015 10 : 59 새로운
    • 3
    • 0
    +3
    Готовьтесь ребята - надо...
  4. iliitchitch 11 9 월 2015 10 : 59 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    Ну и молодцы , навыки просто жизненно необходимые , керосина не жалеем наконец-то .
  5. 엔지니어 11 9 월 2015 11 : 01 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    Не раз видел такое над Балтимором, думал это штатно входит в летную программу пилотов.
  6. morpogr 11 9 월 2015 11 : 02 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Тяжело в учении, легко в бою! Суворов знал что говорил .
    1. your1970 11 9 월 2015 17 : 59 새로운
      • 0
      • 0
      0
      Suvorov는 "배우기는 쉽지 않으며 하이킹"!!!!
      다른 것, 만약 ....
  7. aviator1913 11 9 월 2015 11 : 02 새로운
    • 4
    • 0
    +4
    좋은 가르침, 가장 중요한 것은 실패와 실수없이 모든 것이 원활하게 진행된다는 것입니다. 왜냐하면 그러한 페루티는 실수를 용서하지 않기 때문입니다. 신이 또 다른 사건을 금지했다 ...
  8. Nord2015 11 9 월 2015 11 : 03 새로운
    • 5
    • 0
    +5
    Уважаю наших летчиков за мастерство, а то вчера сравнивали F-35 с нашими самолетами и основное преимущество матрасников оказалось в их летчиках - асах. Безнаказанно бомбить страны не имеющие нормальную ПВО, тем еще асом надо быть. А попробовали бы как наши "афганскую посадку".
  9. 블라디미르 1964 11 9 월 2015 11 : 03 새로운
    • 3
    • 0
    +3
    제품 견적 : Zaurbek
    Друг рассказывал, что СУ-24(Утюг) не может лететь на 1 двигателе. Есть специалисты? Поделитесь опытом.


    Не знаю насчет одного двигателя (то-же не специалист), но товарищ (летавший именно на СУ-24) рассказывал, что машина сложная в управлении, ошибок пилоту не прощает.
  10. rotmistr60 11 9 월 2015 11 : 07 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    Все верно. Учения и должны проводиться с нарастающей сложностью выполнения учебных задач и приближенные к боевым условиям.
  11. 예비군 11 9 월 2015 11 : 09 새로운
    • 8
    • 0
    +8
    экипажи фронтовых бомбардировщиков Су-24М отработали экстремальный «афганский» вариант захода на посадку

    1. 고대의 11 9 월 2015 19 : 48 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      제품 견적 : 예비
      и экстремальный «афганский» вариант захода на посадку


      Говорит товарищь подполковник всё правильно по тактике,а вот по практике? Ну понятно..."про Афган" в книжке может быть читал или кино смотрел.

      Духи как правило сидели в зелёнке или в предгорьях минимально 3-4 км..ну а так 7-10 км от торца ВПП.
      И "выполнение" "афганского градиента" это как раз МИНИМАЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ от торца ВПП,т.е. крутить "схему" 2-мя на 180 гр с радиусом не более 3-км!!!

      А тут он..о какой.."красавец"..заходим повыше и с дальности 15 км..снижаемся,чуть-чуть покруче....прямо как в тире.

      Или в ЖугаРина уже так тактику БД изучают 빌레이 ......я в печали 울음
  12. 세르게이 - 72 11 9 월 2015 11 : 10 새로운
    • 6
    • 0
    +6
    Молодцы. А у нас механики-водители БМП тренировались преодолевать препятствие №5 "макет колейного моста". Это их работа, что новости закончились?
    1. veksha50 11 9 월 2015 11 : 28 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      제품 견적 : Sergey-72
      Это их работа, что новости закончились?



      Хм... Вроде бы Вы и правы... Но одно дело, когда летчики "по коробочке" при благоприятных погодных условиях летают для налета часов, и совсем другое дело - вот так вот или "присесть" чуть ли не в качестве бомбы, или "присесть" ночью также без обеспечения комфортных условий...
      Так ведь без навыков можно и в мирных условиях и машины, и экипажи угробить...
      В общем, здорово и хорошо, что такие элементы летуны осваивают... И пока еще ЭТО - именно радостная новость...
      А когда у нас ВСЕ пилоты будут таким элементам будут обучены - вот и будет счастье, вот тогда и незачем об этом писать будет...
      1. 펠트 라디스트 11 9 월 2015 12 : 16 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        제품 견적 : veksha50
        veksha50 (1) SU 오늘, 오후 11시 28 분 ↑

        제품 견적 : Sergey-72
        Это их работа, что новости закончились


        Хм... Вроде бы Вы и правы... Но одно дело, когда летчики "по коробочке" при благоприятных погодных условиях летают для налета часов, и совсем другое дело - вот так вот или "присесть" чуть ли не в качестве бомбы,

        Сесть надо с первого "захода", почти свалившись с высоты и на второй круг уходить опасно.
      2. Voha_krim 11 9 월 2015 12 : 30 새로운
        • 2
        • 0
        +2
        제품 견적 : veksha50
        Хм... Вроде бы Вы и правы... Но одно дело, когда летчики "по коробочке" при благоприятных погодных условиях летают для налета часов, и совсем другое дело - вот так вот...

        Это как у водителей: есть новички умеющие ездить и знающие правила (чего ещё надо?), а есть профессионалы владеющие техникой экстримального вождения (живее будут!). А эти учения вроде как зачёт!!!
      3. 고대의 11 9 월 2015 19 : 55 새로운
        • 2
        • 0
        +2
        제품 견적 : veksha50
        Но одно дело, когда летчики "по коробочке" при благоприятных погодных условиях летают для налета часов,


        Позволю заметить,что в "маленькой" авиации не летают по большрй коробочке(это тол ько у ВТА и у стратегов с дальниками ), а у нас только 2-мя разворотами на 180 гр 병사
        Благоприятные условия не любит ни кто..только СМУ и МИНИМУМ!
        В районе аэродрома часы не налётывают.
        При полётах в районе аэродрома отрабатываются различные упражнен я(закрытая кабина,посадка на одном задроселлированном двигателе,не полностью выпущенно механизацией и т.д.)

        Псадка на запасном аэродроме(при выходе из под удара,при перебазировании или при уходе на запасной аэродром) это всё РЯДОВЫЕ БУДНИ! 병사

        Так что ничего НОВОГО в этом НЕТ!

        Всё остальное.....про снижение и посадка " в качестве бомбы" wassat это всё...."для пипла"..выше написал как это "выполняется" на самом деле 병사
        1. Aleksandr1959 11 9 월 2015 20 : 05 새로운
          • 1
          • 0
          +1
          Позволю заметить,что в "маленькой" авиации не летают по большой коробочке(это только у ВТА и у стратегов с дальниками ), а у нас только 2-мя разворотами на 180 гр

          Дейнекин, когда в Штатах в 90-х полетал на В-1В, отмечал, что американцы заход на посадку делают без "коробочкки".
  13. ermak.sidorov 11 9 월 2015 11 : 18 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    Кроме того, в ночное время пилоты отработали посадку по низкой глиссаде на неосвещенный аэродром без использования фар самолета.
    - это просто железные мужики!!!
  14. 로스코 11 9 월 2015 11 : 19 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Вот и славненько. Будет вам сюрприз на неосвещенном аэропорту с выключенными фарами самолета.
    1. 고대의 11 9 월 2015 19 : 57 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      제품 견적 : roskot
      Вот и славненько. Будет вам сюрприз на неосвещенном аэропорту с выключенными фарами самолета.


      Если нет систем слепого полёта( а у нас нет..кроме очков ночного видения),то..это уважаемый можно только у нИХ.
      А у нас или будьте любезны прожектора на ВПП или с включёнными посадочными фарами ( СТО аэродрома естественно включено).
      По другому ночью..не сядешь 병사
  15. veksha50 11 9 월 2015 11 : 23 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    "Кроме того, в ночное время пилоты отработали посадку по низкой глиссаде на неосвещенный аэродром без использования фар самолета"...

    Нравится то, что уровень сложности как учений в общем, так и по элементам, все время повышается, и отрабатываются задачи, необходимые НЕ для постановки галочки в плане учение "выполнено", а для обучения практическим вещам, необходимым для выживания и победы...

    P.S. А ведь командир части, наверное, неуютно себя почувствовал, когда поставили такую задачу - ночью, без подсветки сажать самолеты...
    1. 고대의 11 9 월 2015 20 : 37 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      제품 견적 : veksha50
      когда поставили такую задачу - ночью, без подсветки сажать самолеты...


      То что вы цитируете..является полным бредом!
      Не верите..можете попробовать...:условия-НОЧЬ..незнакомая дорога( находиться где-то там wassat ) не освещённая естественно(кто же в поле будет освещение ставить) и вы ..без фар...ну и куда вы .."заедете".
      Или ещё проще..завязываете глаза,садитесь на велосипед и вам говорят..ну езжай и толкают вперёд 롤

      Если нет возможности самому(по каким-то причинам) попробуйте обратиться к своему другу ,у кого есть машина и попросить..а давай проведём "экскримент" на твоей машине выйдем ночью куда-нибудь в поле ,где не видно ни фига и поедем вперёд..без света wassat

      Хотитие угадаю с одного раза..куда ваш друг ..вас..пошлёт? wassat
      1. veksha50 11 9 월 2015 21 : 06 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        인용구 : 고대
        Хотитие угадаю с одного раза..куда ваш друг ..вас..пошлёт?


        Хм... Я цитировал - вроде бы - фразу из статьи-обзора...

        Не скрою, меня самого она удивила... И заметьте, в моем комменте приписку-P.S. о том, что у командира части при такой постановке задачи могли неприятности с психикой возникнуть...
        1. 고대의 11 9 월 2015 21 : 31 새로운
          • 2
          • 0
          +2
          제품 견적 : veksha50
          Хм... Я цитировал - вроде бы - фразу из статьи-обзора...


          Так я же и написал...."То ,что Вы цитируете..."(и далее по тексту),так что к Вам..никаких претензий,+! 음료수

          제품 견적 : veksha50
          о том, что у командира части при такой постановке задачи могли неприятности с психикой возникнуть...


          Такого то же быть не может,потому что и такой задачи поставить никто не мог.

          Поинтересуйтесь у Александра 1959,он как раз..участвовал в этой теме,когда Бачурин и (кто справа был не помню) отрабатывали такой заход,при отработке методики посадки на Буране (Ту-22М3 на крыле 65 гр очень по характеристикам подходил),так вот там то же подходили почти на ДПРМ и оттуда.."пикировали"...так самолёт своими ПЧК аж до бетонки доставал и "зеркала" на стойках полностью закрывались ( про перегрузку могу только догадываться,сам К3-63 не смотрел) 병사
          Так там ,извините полоса была длинной за 4 км,при ширине 70 метров 눈짓 Есть куда "катиться",если..."перелетишь" 눈짓
          1. Aleksandr1959 11 9 월 2015 23 : 31 새로운
            • 2
            • 0
            +2
            Поинтересуйтесь у Александра 1959,он как раз..участвовал в этой теме,когда Бачурин и (кто справа был не помню) отрабатывали такой заход,при отработке методики посадки на Буране (Ту-22М3 на крыле 65 гр очень по характеристикам подходил),так вот там то же подходили почти на ДПРМ и оттуда.."пикировали"...так самолёт своими ПЧК аж до бетонки доставал и "зеркала" на стойках полностью закрывались ( про перегрузку могу только догадываться,сам К3-63 не смотрел)

            Тема "Плоскость"("Исследование возможности применения самолета Ту-22М3 для тренировки летчиков-космонавтов на завершающем атмосферном участке полета изд.IIФ35". Первый вылет на левой чашке выполнял Поковник Бачурин Иван Иванович. А слева на первом вылете по-моему был Мосолов. Из тех кого помню, летали и наши из 8 ГНИКИ, из ЛИИ- из команды Волка. Помню, в кабину сажал Шеффера, Щукина. От ЦПК Волков-старший (сейчас его сын третий раз полетел на МКС). Заправка минимальная, набор высоты порядка 12 тыс м, максимальная стреловидность крыла, режим работы двигателя "Малый газ". Посадочную скорость при этих экспериментах не помню. Но очень приличная. Что интересно, благодаря высочайшей квалификации летного состава за тему не заменили ни одного пневматика основных шасси. Хотя вообще-то при таких посадочных скоростях положено было одноразовое применение тормозных парашютов. Летчики были облеплены датчиками и две видеокамеры снмали показания приборов и глаза летчика (распределение внимания). Первая посадка ...зрелище страшноватое. Такое ощущение с земли, что самолет падает. Перед обрезом ВПП Бачурин чуть-чуть подработал двигателями, и то прошел над обрезом ВПП на высоте 1,5-2 метра. Мы как раз стояли недалеко...страшно чего-то стало вдруг.Когда Бачурин сошел вниз по стремянке у него дергалась бровь. И таких посадок была не одна.
            После первой посадки . видевший ее тогдашний наш Начальник 8 ГНИКИ ВВС им.Чкалова генерал-полковник Агурин сразу запретил продолжение. и только вмешательство Леонова, который присутствовал тоже при первых посадках, дало возможность продолжить эту тему и успешно завершить.
  16. Hrad 11 9 월 2015 11 : 38 새로운
    • -5
    • 0
    -5
    Все самолёты, включая гражданских из разных стран мира, которые садятся в Кабуле или взлетают из KAIA и перевозят материал или людей, используют "тактический" способ посадки и взлёта, в России это называется "Афганской посадкой". Умеют, однако, заразы. И ночью.
    И где их учили, и почему хвалебные статьи не писали в газетах и по ТВ не показывали? Ну, просто не умеют PRится, капиталлисты ррреновы.
  17. 흑인 대령 11 9 월 2015 11 : 42 새로운
    • 0
    • 0
    0
    А разве советские Су-24 базировались в Афгане?
    1. 고대의 11 9 월 2015 20 : 45 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      인용구 : 검은 색 대령
      А разве советские Су-24 базировались в Афгане?


      Нет только у нас (Карши и Кокайты в 1984году) и уже одни Кокайты с 1988 병사
  18. BOB044 11 9 월 2015 11 : 47 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Молодцы ребята. Учения всё сложнее и сложнее.Значит не всё так в мире просто.От вашего умения зависит наша безопасность.
  19. bober1982 11 9 월 2015 11 : 54 새로운
    • 6
    • 0
    +6
    с территории Союза на Афганистан летали (Су-24),и "утюгом" его никогда не называли,разве что ИБА-шники (Су-7,Су-17)иногда дразнили,которые болезненно переживали переход на Су-24,но потом успокаивались,самолёт нравился.
  20. Yarik 11 9 월 2015 12 : 00 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Инжeнeр RU Сегодня, 11:02 ↑ Новый

    "тяжело в учении - легко в бою" Суворов Александр Васильевич

    "тяжело в учении,легко в ПОХОДЕ" 예 говаривал.
  21. bober1982 11 9 월 2015 12 : 13 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    и высокой аварийностью Су-24 никогда не отличался (чем всегда пугают),самолёт очень надёжный.Очень высокая аварийность была когда начали осваивать в полках,но потом самолёт довели,можно уверенно сказать-до совершенства.Про его сложность- так с 1985г.на него сразу стали переучивать лейтенатов-выпускников славного Ейского ВВВАУЛ."Старичок" ещё послужит,и шороху наведёт.
  22. Aleksandr1959 11 9 월 2015 12 : 18 새로운
    • 2
    • 0
    +2
    С "афганским" вариантом взлета и посадки (набор и снижение над точкой) в Ахтубинске во время чеченской войны Ту-154, летавший два раза в неделю на Чкаловскую и обратно летал. Правда, экипаж был военный.
  23. 습지 11 9 월 2015 12 : 21 새로운
    • 0
    • 0
    0
    С Канта Су-25 туда перегнали,тут Су-24 садится учатся.
    А скоро военные совместные учения РФ КЗ в том регионе,на юге не спокойно.
  24. 모기 11 9 월 2015 12 : 36 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Упражнение - "Жесть"...
    Красивый самолёт...
  25. 펠트 라디스트 11 9 월 2015 12 : 38 새로운
    • 5
    • 0
    +5
    제품 견적 : ermak.sidorov
    ermak.sidorov RU Сегодня, 11:18

    또한 야간에 조종사는 항공기 전조등을 사용하지 않고 조명이 차단 된 비행장으로 착륙했습니다.
    - это просто железные мужики!!!

    Фарами на посадке сильно не на светишь, речь идёт о подсветке полосы. В боевых условиях доводят самолёт до полосы и перед посадкой включают систему "Луч" сели - свет вырубают.
    P.S. У нас был случай врубили луч, а на полосе лось, с исполнительного подсказали мужики ушли на второй круг.
    1. 고대의 11 9 월 2015 20 : 48 새로운
      • 0
      • 0
      0
      제품 견적 : Bort Radist
      Фарами на посадке сильно не на светишь,


      Ну да..а как же..посадка без прожекторов? 눈짓 Не знаю,как у вас,но у нас фары в "Посадочном" режиме..ого-го 눈짓
      1. 펠트 라디스트 12 9 월 2015 05 : 00 새로운
        • 0
        • 0
        0
        인용구 : 고대
        Не знаю,как у вас,но у нас фары в "Посадочном" режиме

        Подумалось, что наверное сейчас фары по мощней, в моё время на рулёжке помогали, а так сейчас авто сильней светят.
  26. 예의 바른 무스 11 9 월 2015 12 : 53 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    Желаю всем экипажам, кому тип пилотируемого летательного аппарата позволяет, отработать этот навык до совершенства, но никогда не испытывать необходимости в его применении.
  27. 노 벡손 11 9 월 2015 12 : 53 새로운
    • -2
    • 0
    -2
    Уже пару недель эти "Утюги" взлетают- садятся с авиабазы Сокол( пригород Перми).Раньше их у нас не наблюдалось и за глаза хватало МиГ-31! Периодически вопрос о переносе базы подальше от города появляется в прессе, но всё кончается бульканьем и обещалками губернатора поднять этот вопрос "на самом верху"....
  28. 아이리스 11 9 월 2015 15 : 42 새로운
    • -1
    • 0
    -1
    Взлёт и посадка, конечно, важные элементы полёта, однако на формирование и поддержание навыков применения всего арсенала средств поражения в реальных условиях, как правило, отводится недостаточно времени. Нужен хороший тренажёр и опыт, потому что какие будут условия сказать сложно.
  29. 자우 베크 11 9 월 2015 15 : 58 새로운
    • -1
    • 0
    -1
    Интересно, были случаи применения пушки ГШ-6-23 по реальным целям? Читал, что при стрельбе оборудование могло отключаться. В Су 24 М вроде исправили. Орудие , конечно, мощное!
  30. vlad7777kul 11 9 월 2015 16 : 17 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Такой заход уже все подзабыли.
  31. 바실리 V 11 9 월 2015 17 : 40 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    На Су-24 такие заходы никогда не выполнялись, ибо этот самолет не работает по переднему краю противника, аэродром находится достаточно далеко от линии фронта (согласно оперативного применения фронтового бомбардировщика). Для таких заходов есть Су-25, это его хлеб. А если каким то дебилам хочется стойки шасси Су-24 на прочность проверить, так для этого есть масса других способов.
    1. 고대의 11 9 월 2015 20 : 59 새로운
      • 2
      • 0
      +2
      제품 견적 : 바실리 인
      На Су-24 такие заходы никогда не выполнялись


      Абсолютно верно,поставил,+! 병사 То что написано в статье..полные бред и не знание матчасти! 병사
      Владимир Николаевич Кондауров проводил полёты по теме "посадка" на повышенной скорости с опережением на переднюю стойку.....сделали 3-и полёта....на этом всё и закончилось,т.к. по свидетельствам очевидцев..эта тема была..."прямой путь в могилу".
      Самолёт затем снивелировапли и.."списали",что естественно!
      так что МИНУСУЮЩИЕ..прежде чем минусовать..как на счёт того,что бы подумать..не говоря уже о том..что бы знать.

      735 눈짓 Доучивали уже их прямо в Ханабаде...ведь это бывший АПИБ 눈짓 да и самолёты им отдали все Т-6 старые,кто уже переучился на М-ки.
      Но летали мужики..здорово 병사
  32. тотсамый 15 9 월 2015 11 : 06 새로운
    • -1
    • 0
    -1
    Древний, а зачем вы врете про стреловидность и скорость ?Это отсутствие памяти или просто незнание матчасти, фтыкнули-пипл типа схавает? Я общался с однокашником летавшим в тот день по такой глиссаде:-)Ответьте мне на один вопрос, а можно летать с выпущенной механизацией больше 450? Ну и так,по мелочи, профиль там:проход ДПРМ 750м, БПРМ 200м.К дальнему приходится с удаления 15 практически пикировать:-)По скорости творческий подход.
    인용구 : 고대
    Итак 450 км/час (меньше нельзя,т.к. это минималка на стреле 20 гр и максималка по выпуску механизации крыла )за 1 минуту проходим по глиссаде 7,5 км и снижаемся на 1200 метров по высоте,ещё за минуту ещё 7,5 км пройденного расстояния по глиссаде и ещё 1200 метров высоты,т.е. уже прошли 15 км и имеем ещё 800 метров высоты над торцом ВПП Привет всем новым помощникам командующих
  33. тотсамый 15 9 월 2015 11 : 28 새로운
    • 0
    • 0
    0
    А не подскажите, как он БПРМ проходит в пределах 350-370,и ДПРМ 400-420, если минимальная скорость по вашему утверждению 450:-)
  34. 오브 론 1 15 9 월 2015 13 : 53 새로운
    • -1
    • 0
    -1
    Дрожали американцы когда такая птичка пролетала над их коробликом в черном море .Потом рапорта об увольнении писали 웃음