수에즈 운하 전투
올해 6 8 월 이집트에서는 오래된 수로와 평행 한 길이 72 km의 수로 구조 인 "수에즈 운하 (New Suez Canal)"가 탄생했습니다.
개회식에는 에어쇼와 불꽃 놀이가 있었으며, 121 국가 지도자들을 포함하여 그 나라의 29 대표단이 손님으로 참석했습니다. 그녀의 과정에서, 육군 원수 복장을 입은 공화국 압델 파타 알 시시 (Abdel Fatah Al-Sisi) 대통령은 개인적으로 1869에서 처음으로 수에즈 운하를 통과하여 새로운 방향으로 나아간 새로운 요트 Al-Mahrus를 이끌었다.
도시 거리에는 깃발과 휴일 포스터가 장식되어 정부에 대한지지를 표명했습니다. 동상은 운하 입구에 세워졌으며, 8 월 6의 날은 축하 행사에 휴일로 선언되었습니다. 축제의 규모는 1960의 Aswan Dam 발견과 비슷했습니다.
채널 전략적 목적지
수에즈 운하 (Suez Canal)는 세계 무역의 발전에 엄청난 영향을 미친 최고의 엔지니어링 구조 인 160 km 길이이며, 역사 아프리카 및 아시아 국가. 오늘날 8에서 세계 무역 매출의 10 %에 이르러 선박과 선박이 아프리카에서 우회하여 아시아에서 유럽으로의 더 긴 경로를 피할 수있게되었습니다.
그것은 농민의 손에 의해 프랑스 투자자와 이집트 정부를 희생하여 XIX 세기에 지어졌으며 수천 명이 건설 기간 동안 사망했습니다. 몇 년 후, 카이로는 외부 부채를 제공 할 능력이 없었기 때문에 영국 프로젝트에 지분을 매각했으며, 1956이 운영되기 전까지는 파리와 런던에 수익을 냈다. 공사는 "수에즈 운하 회사 (Shuez Canal Company)"를 통해 관리되었습니다.
세기 전에, 프랑스 조각가 인 Frederic Auguste Bartholdi는 수에즈 운하 여행에 깊은 인상을 받았으며, 이집트 건축가들을위한 기념비를 세우라고 제안했습니다. 그녀의 손에 토치를 올려 놓은 국가 농민 복장을 한 이집트 여성의 거대한 동상이 운하 입구에 설치 될 것이고, 그녀의 이름은 "이집트가 빛을 아시아로 운반하는"것이라고 가정했다. 여러분도 아시다시피, 역사는 다르게 처리되었으며이 조각가의 프로젝트의 실제적인 구현 인 자유의 여신상은 오늘날 다른 나라의 상징입니다.
그러나 수송과 경제적 중요성을 제외하면, 수에즈 운하는 이집트뿐만 아니라 많은 아랍과 아프리카 국가들에 대한 독립의 상징입니다. 1956에서 그의 국유화는 아랍 국가들이 구세계 국가의 식민 주의자들로부터 해방을 위해 싸우도록 고무 시켰습니다.
반 제국 정책에 착수 한 이집트의 가말 압델 나세르 (Gamal Abdel Nasser) 이집트 대통령 26이 알렉산드리아의 집회에서 연설했다. 그의 연설은 아랍 세계 전체에 방송되었고 그는 이집트의 여러 도시에 위치한 앵글로 - 프랑스 수에즈 운하 회사의 모든 건물을 미리 조직 한 그룹에 따라 몇 개의 코드 구를 말했다. 연설이 끝날 때 나세르 (Nasser)는이 채널은 이집트 사람들을 대신하여 국유화되었다고 말했다.
합법적 인 타당성에도 불구하고 영국과 프랑스를 향한 대담한 발걸음을 내딛었습니다. 아무도 그 순간까지 결정하지 못했습니다.
그러한 행동에 분개 된 런던과 파리는 이스라엘과의 협상을 통해 카이로가 공식적인 구실로 수력 구조의 안전을 보장하지 못하는 것을 이용해 이집트에 대한 군사력을 사용하기로 결정했다. 11 월 초에 이집트 도시들이 폭격을 당했고 11 월 5에서 포트 사이드 (Port Said)와 포트 푸에 드 (Port Fuade)에서 영어와 프랑스 공수 공격이 감소했습니다. 나중에 이러한 행동을 노사정주의 침략이라고 불렀습니다.
이집트 군대 만이 침략자들과 대결 할 수는 없었다. 나세르 (Nasser)의 이니셔티브는 운명을 지켰다. 그러나 소련 시민들 가운데 자원 봉사자들을 보내 카이로를 돕고 심지어 이집트를 침략 한 국가들에 미사일을 내릴 것을 위협했던 소련은 결정적인 역할을 수행했다.
오늘날 많은 역사가들은 소련이 허풍을 띠며 수에즈 전쟁을 시작할 준비가 거의 안된다고 생각합니다. 그러나 실제로 그것을 확인하고자하는 사람은 없었고 전 식민 주의자들은 이집트 영토를 떠나야 만했고 나세르는 당시 애국심의 상징이자 아랍 세계의 가장 밝은 인격이되었습니다.
이집트는 비슷한 과정을 밟은 알제리, 리비아, 시리아, 이라크 및 다른 아랍 국가들이 뒤 따랐다.
카이로 임무 구현
그 후 몇 년이 지나고 카이로와 런던 및 파리와의 관계가 회복되었지만 1956 사건과 아랍 세계에서 소련이 제공 한 지원에 대한 확실한 긍정적 평가가 제공됩니다. 따라서 수에즈 운하의 역사는 언뜻 보일 수도있는만큼 러시아와 멀리 떨어져 있지 않습니다.
쓰라린 경험을 가지고 새로운 시설 건설에있어 이집트 지도부는 채권 매각을 통해 이집트 기업과 시민들에게만 투자를 유치했으며 "새로운 채널은 이집트인들에게만 속할 것"이라고 강조했다.
정부는이 수용력으로 인해 18.00에서 23.00로가는 통로와 선박이 11.00에서 15.00으로 회전하는 대기 시간이 단축 될 것이라고 주장합니다. 동시에 지나가는 배의 수는 49에서 97까지 증가 할 수 있습니다.
또한 자동차, 조선소 및 자동차 조립 공장의 터널을 비롯한 운하 주변의 기반 시설 건설이 계획되어 있습니다.
경제적 측면에서 볼 때, 수에즈 운하의 수입은 오늘 2,5 억 대신 2023 억 달러가 넘는 13에 의해 5,4 배 증가 할 것으로 예상됩니다. 관광과 함께이 나라의 주요 외화 출처입니다.
건설 비용은 8,2 억 달러였으며 기간은 1 년 밖에되지 않았습니다. 처음에는이 기간이 3 년이 걸릴 것으로 계획되었지만.
또한, 새로운 채널과 그 협조에 대한 추가 작업은 현재의 경제 상황에서 매우 중요한 약 백만명에 대한 작업을 제공해야합니다.
그러나 프로젝트의 경제적 이익에 대한 의견은 분분하다. 특히 많은 전문가와 분석가들은 세계 무역이 급격히 증가하지 않고 객관적 이유로 인해 당국이 발표 한 경제적 효율성에 의구심을 표했으며 최근 경제 위기로 인해 유럽으로의 통행량이 전반적으로 감소했다. 따라서 예상 수익을 달성하지 못할 수도 있습니다.
일부 이집트 전문가에 따르면 비싸고 정당하지 않은 건물 건축에 대한 비난과 서둘러가 발생했습니다. 건설 중 공학적 성격의 결점과 생략이 지적되었다.
현재 순수한 경제 효율성에 대한 객관적인 예측을 내리기에는 너무 이르지만, 그 영향이 수년 동안 더 중요하게 남아있을 수 있기 때문에 단기 이익의 관점에서만 프로젝트를 고려할 수는 없습니다.
또한 수에즈 운하는 군사 및 정치적 관점에서 가장 중요한 건설입니다. 유럽 해군과 미 해군은 지중해에서 인도양까지 최단 경로를 따라 이동하고 있습니다. .
COMPETITORS DREAM
그러나 수에즈 운하에는 경쟁자가 있습니다.
우선, 아프리카 희망 루트 (Cape of Good Hope)와 파나마 운하 (Panama Canal)를 통과하는 경로입니다. 일반적으로 그들은 더 비싸고 시간이 많이 걸리지 만 특정 상황에서는 이집트에서 물류 시장의 상당 부분을 뺏을 수 있습니다.
그러나 그것이 전부는 아닙니다. 2014에서 이스라엘과 중국은 지중해 해안에 위치한 하이파 (Hifa)와 아스돗 (Ashdod)에 이랏 (Eilat) (홍해 항구)에서 고속철도를 건설하기로 합의했습니다. 이것은이 방향으로의 상품 운송을위한 새로운 역량이 될 것입니다. 물론이 철도는 수에즈 운하를 완전히 대체 할 수는 없지만 이익을 내기 위해 경쟁 할 수 있습니다.
유사한 프로젝트가 요르단, 사우디 아라비아 및 시리아에 의해 공동으로 발사되었다. 그것은 홍해의 아카바 요르단 항에서 북쪽으로 그리고 시리아의 영토에서 지중해까지 철도 건설을 포함한다. 프로젝트를위한 자금이 발견되었지만, 현재 시리아에서의 전쟁 때문에 그 이행 전망은 모호하다.
또한 수에즈 운하 (Suez Canal)의 세계화물 회전율의 중요한 부분은 베링 해협 (Bering Strait)에서 유럽 항구까지 러시아 북극 해안을 따라 북해 노선을 취할 가능성이 있습니다. 최근 북극 전체에 대한 관심과 관심이 증가 해왔다. 이 방향은 주로 러시아에 관심의 대상이 될 수 있지만, 개발을 위해서는 투자가 필요하며 지구 온난화의 형태로 객관적인 요인을 제공해야합니다.
따라서 시간 간격을 줄이고 인프라 조건을 개선하는 형태로 경쟁 우위를 확보한다는 관점에서 세계 운송 및화물 시장에서의 위치를 유지하기 위해 카이로에 의해 수행되는 프로젝트는 매우 중요합니다. 뿐만 아니라 그를 위해뿐만 아니라 유럽과 아랍 및 아프리카 여러 국가에서 물류 비용을 절감합니다.
일반 정권과 군대로 대표되는 이집트는 외국 파트너와의 협력을 강화하고 유럽에서 아시아 및 아프리카에 이르는 신뢰할 수있는 게이트 키퍼로 자리 매김하고 있습니다.
그런데 짧은 시간에 공사가 완료되면 육군 부대가 개입하지 않으면 불가능했을 것입니다.
그러나 이것은 카이로가 수에즈 운하를 소유하고 있으면서도 오늘날의 위협과 모순에 직면하여 점점 어려워지고있는 아시아에서 유럽으로의 전체 경로를 보호 할 수 있어야하기 때문에이 주요 경로의 운영을 보장하는 데있어서 육군의 역할의 시작일뿐입니다.
아시아에서 유럽으로 이어지는 해상 루트가 Bab-el-Mandeb 해협을 거친 다음 홍해를 통과한다는 사실을 이해하기 위해서는지도를 한 번 살펴 보는 것으로 충분합니다. 이 복도의 가치는 수에즈 운하 그 자체입니다. 이 경로를 따라 상황이 복잡해지고 선박이 이동하기 어려울 경우 수에즈 운하는 그 의미를 잃어 버리게됩니다. 즉, 홍해를 통제하는 사람 만 아시아에서 유럽으로가는 문을 통제 할 것입니다.
스프레이 오버 컨트롤
지난해 Bab-el-Mandeb Strait 지역은 지구의 긴장감과 핫스팟 중 하나가되었습니다. 이는 주로 예멘 내전에서 페르시아 만과 이집트로 구성된 아랍 연합의 개입으로 인해 발생합니다. 전투는 현재 진행 중이며 폭격 강도는 감소하지 않으며 사망자 수는 증가하고 정기적으로 도착합니다. 뉴스 보고서는 분쟁을 종식시키는 데있어 낙관주의를 불러 일으키지 않습니다.
이 충돌의 해군 구성 요소는 언론으로부터 많은 관심을받지는 못했지만, 경제적 및 정치적 관점에서 그 결과는 그다지 심각하지 않을 수 있습니다. 그리고 가장 중요한 선수 중 한 명은 이집트 해군입니다.
처음으로 예멘 연안에서 카이로 해군의 재개가 올해 2 월에 발표되었는데, 이는 군사 작전 "폭풍우 치기 (Resolute Storm)"가 시작되기 한달 전에 발표되었습니다.
영국 함대는 수에즈 운하를 다시 장악 할 것입니다. 올해의 1956 사진
2 월 9 홍해에서 몇 일 동안 지속 된 이집트와 사우디 아라비아 "Mardjan 15"의 해군 합동 연습을 시작했다. 이집트 국방부에 따르면, 항법 중에 항법의 안전, 밀수꾼과 해적과의 싸움, 테러리스트의 자유 선박에 대한 특수 작전 수행 및 잠수함과의 전투를 보장하기 위해 양국의 함대 지휘관 간의 상호 작용에 관한 질문이 이루어졌다. 그리고 유명한 해적을 가진 소말리아가 다른쪽에 내전에 의해 받아 들여지고있는 Bab el-Mandeb 해협의 일반적인 상황에 비추어 첫 번째 점이 논리적으로 보일 경우, 잠수함과의 전투에 관한 마지막 항목은 조금 이상해 보입니다. 특히 모든 아랍 국가 중에서 이집트와 알제리에서만 서비스를 제공한다는 사실을 감안할 때.
지난 12 월 2014에서, 홍해의 호데이다와 미디의 항구 도시를 점령 한 하우스 워시 반란군이 주요 동맹국 인 테헤란에서 대량의 무기와 해상 지원을 받기 시작했다고합니다. 이 사실에 대한 증거는 없었지만 아랍 군주국 이전에 Bab El-Mandeb 해협의 전략적으로 중요한 지역에이란의 존재가 증가 할 것이라는 위협이있었습니다. 테헤란이 예멘 분쟁에 공개적으로 개입하지 않으면 배를 보내고 따라서 중요한 물류 회랑은 할 수 있었다.
리야드가 이것을 받아들이는 것은 불가능했습니다. 유럽에 대한 유가물을 중심으로 한 상품의 미래 운송을위한 초등 경쟁이있다.이란에 대한 제재를 해제하는 조건에서 테헤란은 페르시아만을 희생시키는 것을 포함하여 유럽 시장의 비중을 차지하려고 노력할 것이므로 해상에서의 안정적인 인도를 보장하는 능력이 가장 중요하다. 가치
그 후 4 월 2015은 예멘의 폭격이 시작된 후 공식 성명서에 명시된 바와 같이 테헤란은 프리깃 알 보르 즈를 포함한 해군 2 척을 예멘 해안으로 보내 "가능한 해적으로부터 보호"하기 위해 노력했다.
그런데 대부분은 구형 유닛 인이란 해군은 지역 기준에 의해 여전히 심각합니다 - 러시아에서 구입 한 877 프로젝트의 5 대의 프리깃 함, 다수의 로켓 보트 및 코르벳 함, 3 대의 디젤 전기 잠수함을 포함합니다 . 후자에 대한 가능한 반대 입장에서 언급 된 운동 "Mardjan-15"이 수행되었습니다.
네비게이션
테헤란 리야드에 반대하는 것은 무엇입니까? 왕립 해군의 전투 구조가 전체적으로 현대적이라는 사실에도 불구하고, 그들의 집중의 주요 영역은 항상 페르시아 만에 있습니다-소위 동쪽 함대. 홍해에는 제다에 해군 기지가 하나만 있으며이 지역의 군사 장비 수는 제한되어 있습니다. 사우디 아라비아 서부 함대는이란 해군 만 견딜 수 없었습니다.
리야드에서 미국에 대한 희망은 매우 불안정하다. 미 국방부는 적대 행위의 발생으로 예멘 기슭에 시어 도어 루스벨트 (Theodore Roosevelt)를 포함한 12 배들을 보냈지 만, 미국은 적대 행위에 가담하지 않았다. 그리고 백악관은 워싱턴과 테헤란의 관계가 온화 해지는 배경에 대항하여 Bab el-Mandeb 해협에서이란의 강화에 눈을 뜬다.
이 상황에서 이집트는 왕국의 주요 구원이되었습니다.
한편으로는 이집트 해군은 전통적으로 국가의 군대 중 가장 약한 유형으로 간주되어 왔으며 함대를 강화하는 데 주된 초점은 항상 지중해 분지에있었습니다.
반면 이집트 함대는 모든 아랍 국가 중에서 가장 많고 강력합니다. 알 - 아라비아에 따르면, 2014 현재, 카이로는 221에 보조 함대를 포함한 해군 유닛을 보유하고있었습니다. 비교를 위해 : 사우디 아라비아 해군에 대한 유사한 지표는 아랍 세계에서 두 번째로 통용되는 국가로 23 부대이다.
예멘의 해안을 따라 안보를 제공하는 주된 역할을 맡은 것은 이집트였다. 카이로는 Operation Resolute Storm에 참여하는 일환으로, 3 월 하순에 2 척의 프리깃을 포함한 해군에서 4 척을 Bab El-Mandeb 해협 지역으로 보내 순찰을 보내고 원하지 않는 사고를 예방했습니다. 8 월 1에서 이집트 국방부는 향후 6 개월 동안 예멘 운영에 대한 참여를 결정한 결정을 발표했다. 동시에 카이로의 주요 목표는 예멘의 전쟁에서 승리를 거두는 것이 아니라 알 시시 대통령이 표현한 바와 같이 전략적으로 중요한 해협에서 항법의 안전을 보장하는 것입니다.
여기에 해군의 존재가 필수입니다. Khousit도 반대 세력도 해협을 완전히 막을 수없고 운송을 중단 할 수 없다는 것은 명백합니다. 그러나 민간 선박이나 발작에 대한 단 한 건의 공격만으로도 심리적 인 결과가 발생할 것입니다. 많은 물류 회사는 보안을 보호하지 않기로 즉시 결정할 것이며 Cape of Good Hope를 통해 아프리카를 우회하여 3보다 더 많은 출하량을 증가시킬 것입니다 이집트의 주요 수입 유형 중 하나가 손실 될 수도 있습니다.
분명히,이 존재의 필요성은 갈등 전망이 매우 모호하기 때문에 1 년 이상 지속될 것입니다. 또한 예멘의 Khousits은 선한 세력이 아니라 아라비아 반도의 알 카에다와 다른 테러리스트 구조를 포함하여 "할 수있는 모든 사람"의 원칙에 의해 반대를 받는다. 그들이 이기면 보안 상황이 개선되지 않을 것입니다.
이 상황에서 이집트는 아시아에서 유럽으로화물 운송의 안정성과 연속성에 대한 주요 보증인 중 하나가되었습니다. 이것은 일반적으로 유럽인, 일부 아프리카 및 아시아 국가의 이익을위한 것입니다.
그러나 그것이 전부는 아닙니다.
수에즈 운하 자체도 군사적 보호가 필요합니다.
그에게 가장 큰 위협은 "무슬림 형제단"운동과 관련한 이슬람 단체들에 의해 대표되는 야당 앞에서 내부의 적이다. 이들은 오늘날 군대와 충돌하고있다.
학교 선생님 인 Hassan Al-Banna가 1928에 설립 한 무슬림 형제 조직은 영국인과 싸우려는 생각을 포함하여 수백만 명의 이집트인들을 지원했다. 그러나 1950에서 시작하여 Gamal Nasser가 이끄는 "Free Officers"가 이집트에서 권력을 잡았을 때이 두 정치 세력 - 군대와 "Muslim Brotherhood"-가 국내 정치계의 주요 반대자가되었습니다. 주된 이유 - 힘을위한 투쟁.
이집트의 이슬람 주의자 야당은 언제나 이질적이며, 당연히 모든 지지자들이 (2012 당선에서 40 % 이상의 표를 얻은) 대표팀은 전쟁과 테러에 대한 아이디어를지지합니다. 그러나 군인들의 살해, 외국 관광객들에 대한 테러 공격, 쿠데타 시도는 모두 이집트에서 가장 급진적 인 이슬람 단체 활동의 필수 불가결 한 부분이다. 1981에서는 "Al-Jihad"라고 불리는 사람들 중 한 명은 군사 퍼레이드에서 자신의 삶에 대한 성공적인 암살 시도를 조직함으로써 안와르 사다트 (Anwar Sadat) 대통령까지도 다룰 수있었습니다.
필드 맥시멈 압델 파타 알 시시 (Marshal Abattel Fattah Al-Sisi)가 이끄는 군대 지휘관이 무슬림 형제단 운동을 대표했던 무하마드 무르시 (Muhammad Mursi) 대통령을 축출했을 때 상황은 훨씬 더 복잡해졌다. 그리고 이슬람 교도들은 권력의 상실을 인정하지 않았다.
이제는 점점 더 치열 해지는 당국과 야당 사이의 치열한 대결 상황에서, 이슬람 야당에 의해 당국의 입장을 흔들기 위해 수에즈 운하의 기능을 방해하려는 시도는 매우 높다.
회교도 형제단은 이집트인들의 시각에서이 프로젝트의 불신임을 겨냥한 인터넷 홍보 캠페인을 벌써 시작했다. 특히, 프로젝트 시행의 아이디어가 알 시시 정부에 전혀 속하지 않고 모하메드 무르시 전 (Mohammed Mursi) 대통령에게 속한다는 사실에 중점을 둔다. 정부에 대한 비난과 프로젝트의 과도한 비용, 정당화되지 않은 돈 낭비가 이집트 국민의 학교, 병원 및 기타 요구 사항의 건설에 지출되는 대신에 지출됩니다. 동시에 분석가들은 높은 수준의 선전 활동에 주목했다. 당연한 일이다. 당국과 수십 년 간의 대결을 통해 무슬림 형제단은 전복과 선전 활동에서 엄청난 경험을 얻었다.
하지만 수에즈 운하의 작전을 방해하려는 시도가 끝나지 않을 수 있습니다. 외국 선박을 포함 해 선박을 추월하는 무장 공격의 가능성은 여전히 높다. Bab el-Mandeb 해협의 경우와 마찬가지로, 그러한 공격의 심리적 효과는 결정적 일 수 있으므로 법원이 다른 경로를 사용하도록 강요합니다. 수에즈 운하를 따라 움직이는 것이 어려웠던 1956 삼자 간 침략기의 경우였습니다. 동시에, 아프리카 전역의 배들이 처음으로 이집트에 대한 주요 대안이되어 더욱 적극적으로되었습니다.
7 월 16에서 이집트의 대결 내부에서 전례가없는 사건이 발생했습니다. 무장 한 이슬람 공격이 해군의 보트를 공격하여 화재를 일으켜 심각한 피해를 입었습니다. 다행히 희생자는 피했지만 테러리스트가 바다에서 군용 보트조차도 공격 할 수 있다면 운하를 따라가는 화물선에 무엇을 포격해야합니까?
따라서 최근 이집트 당국은 군대가 중요한 역할을하는 운하 및 관련 인프라에 대한 보안을 강화하기위한 최대 조치를 취했다.
그런데 1956 해에는 이집트 당국을 자극하기 위해 영국인이 적극적으로 지원 한 무슬림 형제단이 수에즈 운하의 국유화에 반대하는 아랍 세계 유일의 조직이었다. 특별히 제작 된 라디오 방송국의 지원을 받아 키프로스에서 방송 한이 운동가들은 나세르가 "혼란에 빠지다"고 비난하면서 채널의 국유화에 반대했다.
그러나 모든 것에도 불구하고 그들은 이집트 군대가 아랍 세계와 서방 세계의 테러 위협에 대처하는 능력을 믿는다. 성공은 대개 외국 파트너와의 협력에 달려 있습니다.
이와 관련하여 러시아와의 군사 기술 협력은 이집트가 올해 8 월에받은 중요한 역할을한다. 로켓 보트 프로젝트 1241 "Lightning". 이집트 장군에 따르면,이 보트의 존재는 터키가 주도하고있는 테러와의 전쟁에서 중요한 이점이 될 수 있습니다. 그리고 이것은 모든 문명국의 공동 목표이며, 러시아는이 원칙에 대한 엄격한 준수를 보여주고 있습니다.
군사 기술 협력 외에도 카이로 수에즈 운하 주변 인프라 프로젝트의 개발을 포함한 다른 분야에서 러시아와의 협력을 확대 할 계획이다.
러시아는 강력하고 신뢰할 수있는 파트너로서 오늘날 이집트와 중동 전체에서의 입지를 확장 할 수있는 모든 기회를 가지고 있습니다. 특히 그들은 우리를 거기에서 기억하고 기다리기 때문에.
정보