수호이 민간 항공기 방문

LII 지역 Zhukovsky에는 Sukhoi 민간 항공기 JSC의 비행 시험 단지와 항공 인력 교육 센터 (SJI)가 있습니다.
LIKA Sukhoi Superjet 항공기에서는 항공사 고객의 수락 테스트를 통과합니다. 항공기는 Komsomolsk-on-Amur의 GSS 조립 공장에서 직접 올 수 있습니다. 그런 다음 "녹색"이며 외국 고객 (베니스에서의 실내 장식 및 설치)을위한 것이거나 벌써 완전히 완성 된 것입니다 : 살롱과 Ulyanovsk (노보시비르스크 중간 착륙으로 콤소몰 스크 - 온 - 아무르 (Komsomolsk-on-Amur)에서도 그들 자신이 도착합니다).

LIC에는 충분한 수의 SSJ 100 항공기가 있었지만 그 중 몇 개만 보여줍니다. 우리는 나중에 나머지에 대해 배울 것입니다.

1. 멕시코 항공 Interjet의 또 다른 SSJ 100-95B (97002, 공장 95086)



2. 이 비행기는 이탈리아 베니스의 슈퍼 젯 인터내셔널 격납고에서 사용자 정의를 위해 사용자 지정을 위해 초록색으로 도착했습니다.



3. 현재 멕시코 항공은 이미 30 항공기를 보유한 100 항공기 인 SSJ 16과 계약을 맺었습니다.



4. 5 명의 호스트 엔지니어의 살롱.



5. 파일럿 캐빈은 완벽하게 준비되고 기능적입니다.



6. 항공기를 옮길 준비가되어 있습니다.



7. 러시아 - 프랑스 합작 기업인 PowerJet (NPO Saturn 및 SNECMA)의 SAM-146 엔진



8. Interjet 보고서에 따르면 SSJ100은 99 %로가는 출발의 우수한 성능과 안정성을 확인합니다. 승객은 편안한 라운지, 넓은 수하물 선반 및 이탈리아 회사 인 Pininfarina가 디자인 한 독점적 인 인테리어를 높이 평가했습니다.



9. Interjet SSJ100 항공기는 Coface (프랑스), SACE (이탈리아) 및 EXIAR / EXIAR (러시아) 보증에 의해 확보 된 다자간 수출 신용 확보와 관련된 자금 조달 방식으로 공급됩니다.



10. 섀시 청소 및 분리 메커니즘 작동 확인 준비. 세 개의 특수 잭에있는 비행기는 걸어 두어 섀시를 여러 번 청소하고 풀어 낼 수 있도록합니다.



11. 항공기가 잭에 게시됩니다 - 수표를 낼 수 있습니다



12. 섀시 제거 - 비행기가 지상에서 몇 미터 높이 상승 함)



13. 전경 : 100 일련 번호가있는 SSJ 95-97005B (95005). 항공기는 테스트에 참여하고 잠재 고객을위한 프리젠 테이션 비행을합니다. 두 대의 다른 항공기가 주 구조물로 날아갑니다.



14. 그는 올해 2 월 2010에서 첫 비행을했으며 SSJ 100의 네 번째 비행 모델입니다.



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Sukhoi와 Alenia Aermacchi의 합작 회사 인 SuperJet International (SJI)은 SSJ100 항공기 고객을위한 항공 직원 교육에 참여하고 있습니다. 베니스 (이탈리아)와 주코프 스키 (러시아 모스크바 지역)에 두 개의 교육 센터가 설립되었습니다. 이탈리아어 및 러시아어로 인증 된 SJI 교육 센터 비행 당국에 의해.
항공 인력 교육 센터는 SSJ100 항공기 고객의 비행 및 엔지니어링 직원을위한 완벽한 교육 과정을 제공하며 최신 교육 도구 및 교육 장비를 갖추고 있습니다.
19. CEET 구조 훈련 시뮬레이터는 조종실과 조수석 실을 완벽하게 갖추고 있으며 조수석과 조종사의 행동을 효과적으로 테스트하여 승객이 비행기를 비상 상황에서 안전하게 떠날 수 있도록 설계되었습니다. 우리는 대피하려고했다, 사진 나중에)



20. 복잡한 비행 시뮬레이터 FFS (Full Flight Simulator)는 모든 기상 조건과 하루 중 언제라도 임무의 모든 단계에서 실시간으로 정상, 복합 및 비상 비행 상황을 시뮬레이션합니다.



21. 그것은 조종사가 정상적인 비행 조작 중에 거의 발생하지 않는 복잡한 상황 및 긴급 상황에서 행동을 취할 수있게 해줍니다. FJS SSJ100은 시뮬레이터 "Reality 7"의 최신 세대에 속하며 전자 유압식 이동 시스템, LCOS 프로젝터가있는 현대 시각화 시스템 및 개선 된 인체 공학적 인스트럭터 워크 스테이션을 갖추고 있습니다.



22. 2013에서는 Sheremetyevo에있는 Aeroflot Aviation Training Center에도 SSJ100 용 전체 비행 FFS 시뮬레이터가 설치되었습니다. 따라서 FFS 시뮬레이터는 Sukhoi Civil Aircraft Company와 협력하여 Thales Training & Simulation에서 개발 한 세 번째 항공기가되었습니다.



23. 비행은 Kurov Andrey Vasilyevich - JSC GSS 테스트 파일럿, 1 테스트 클래스, 군사 파일럿 - 인스트럭터 1 클래스, 민간 항공 1 클래스의 파일럿 비행 서비스 부국장에 의해 이루어졌습니다.



24. 나 자신에게서 나는 그것이 진짜 비행이었다고 말하고 싶다! 이륙 착륙, 굴림, 상승, 급격한 감소 등 그것은 진짜 비행기와 같았습니다. 그리고 그것은 육체적으로 느꼈습니다)



25. 운항 내비게이션 시스템, SAU 및 기타 항공 전자 장비는 안정적이고 효율적인 비행을 제공 할뿐 아니라 조종사의 작업을 크게 촉진합니다.



26. 가난한 시야와 산악 지형 (항해 표시의 빨간색 영역)에서 아프가니스탄 착륙 접근. 동료들은이 착륙의 비디오를 보게 될 것이고, 나는 나중에 그것에 대한 링크를 줄 것이다.



27. 동시에 아에로플로트의 다음 SSJ 100 (95090) 인수 비행을 완료했습니다.



28. 그의 등록 번호는 RA-89061입니다. 비행기에는 Ryshkov Ivan Ivanovich라는 이름이 붙여졌습니다.



29. 배경에주의를 기울이지 마십시오.)))



30. 비행은 끝났어! 곧 우리나라의 모든 공항에서!



31. Aviation MVD의 SSJ 100 RF-89151 (95011)



32. SSJ 100LR (89035)



33. 하지만이 SSJ 100은 이미 MAX-2015에서 보았습니다. 가까운 장래에 항공사 "Yamal"이 운영을 시작할 것입니다.



UAC 및 GSS와 VCS 및 항공 인력 교육 센터에 대한 흥미롭고 유익한 견학을 위해 탁월한 직원들에게 많은 감사를드립니다!
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16 댓글
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  1. VL33 22 9 월 2015 07 : 36 새로운
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    멋진 사진! 좋은 소식은이 프로젝트가 진행되고 있다는 것입니다. 더 많은 비행기가 있으며 우리에게는 보잉과 공군기가 강제로 배출되어야합니다.
    1. 평균 22 9 월 2015 08 : 58 새로운
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      제품 견적 : VL33
      멋진 사진!

      예, 사진 보고서는 정말 좋습니다. 좋은
      제품 견적 : VL33
      ! 좋은 소식은이 프로젝트가 진행되고 있다는 것입니다.

      그리고 여기에 동의합니다. Po and Co.의 아들에게는 뉴스가 MAKS 이후에 매우 즐겁습니다. 정부는 자금을“상업적으로 성공적인”프로젝트로 전환하여 자본금을 수십억 증가 시켰습니다. 정부의 명령에 따르면, 2016 년부터 Sukhoi Civil Aircraft (GSS)는 최소 30 개의 지역 Sukhoi Superjet 100 항공기 (SSJ 100)를 판매해야합니다 회사의 이사 인 Ilya Tarasenko는 매년 MAKS 에어쇼에서 말했다 .Komersant에 따르면이 회사는 정부가 이전에 구조 조정을 위해 할당 한 100 억 루블의 양인 United Aircraft Corporation (UAC)의 자본화 프레임 워크에서 그러한 의무를지게되었다. GSS 부채 동시에, 타라 센코는 계약 조건이 충족되지 않을 경우 어떻게 될 것인지 구체적으로 밝히지 않았다. )는 2015 년 상반기 IFRS에 따른 손실 증가를보고했습니다. ok는 19 억 5,042 억 루블에서 6,002 억 32,2 천 12,847 백만 루블로 16,988 % 증가했으며 세금 UAC 이후 손실은 XNUMX 억에서 XNUMX 억 루블로 XNUMX % 증가했습니다.

      손실에도 불구하고 Sukhoi Civil Aircraft는 55,6 억 루블에서 6,299 억 9,801 만 루블로 7,102 %의 매출을 올렸습니다. 그러나 판매 비용은 10,058 억 41,6 억 루블에서 XNUMX 억 루블로 증가했습니다. (+ XNUMX %).

      회사는 손실 증가는 주로 러시아와 해외에서 Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) 비행기의 판매 계획을 이행하지 못했기 때문에 발생했다고 설명했다. 한 쌍의 비즈니스 슈퍼 예산 옵션.
      1. donavi49 22 9 월 2015 09 : 12 새로운
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        그러나 SSJ는 여전히 적어도 인증 수준이 낮으며 Tu-204SM과 같은 미국에서는조차도 전 세계를 비행합니다.

        이것은 한편이다. 반면 비행기는 A-300이나 Bombardier와 같이 계시가 아닙니다. 예를 들어 Bombardier 표시가 추가 경쟁 우위 (승객에게 알려진 브랜드)이지만 Sukhoi는 그렇지 않은 반면, / / ​​c는 유명한 Bombardier를 비슷한 돈으로 구입할 수있을 때 위험을 감수하고 새 비행기를 구입 해야하는 이유는 무엇입니까?

        야크와 비슷한 문제가있을 것입니다.

        기본적으로 두 가지 방법이 있습니다.
        -다양한 방법을 사용하여 시장을 펀칭 (초기 CJ는이 길을 갔지만 이제는 예산을 짜는 것이 어떻게 든 더 수익성이 있다고 결정했습니다).
        -세계의 많은 국가들이했던 것처럼, 산업계를 망치고 글로벌 브랜드로 날아가서 그들의 구성 요소 (Airbus / Boeing / Bombardier / Embraer 또는 다른 기업을위한 노드의 더 깊은 협력과 조립)가되어 경제적으로 수익성이 높고, 신뢰할 수 있으며, 이미 SC 네트워크를 설정하고 품질 시스템 등을 구축했습니다.


        그러나 예를 들어 러시아에서 부과 된 판매조차도 현대 항공기 비용을 거의 지불하지 않는다는 것을 잊지 마십시오. 따라서 손실을 입히고 예산을 짜거나 시장에서 틈새 시장을 깨고 돈을 돌려 전 세계 비행기를 판매합니다.
        1. 평균 22 9 월 2015 09 : 36 새로운
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          제품 견적 : donavi49
          예를 들어 Tu-204SM은 허용되지 않습니다.

          DAM은 이미 공개적으로 도장을 찍었습니다-수입 대체 식 Tu-204CM을 출시합니다! 그래서 무엇? 항공기 제조 협력은 막을 내 렸습니다. 그건 그렇고-Superbudget 프로젝트에서 Boeing의 비중은 무엇입니까? 생각 나지 않습니까? 글쎄-지적 재산권. 글쎄, 왜 미국에서이 프로젝트에 강력한 기여를 한 그의 이유 때문에 허용되지 않아야 하는가? 그는 그곳으로 날아가서“지적 재산”의 공헌으로 돈이 간다 예, 샤브 브, 저는 이렇게 살았습니다 – 펜을 들고 종이에 잉크를 쓰려고 노력할 때 공중에서 전리품을 얻습니다!
          제품 견적 : donavi49
          그러나 예를 들어 러시아에서 부과 된 판매조차도 현대 항공기 비용을 거의 지불하지 않는다는 것을 잊지 마십시오.

          웃음 웃음 언덕 너머에 새로운 비행기를 대량 구매하기 시작한 Okulov에게 이것을 알려주세요!
          제품 견적 : donavi49
          . 따라서 손실을 입히고 예산을 짜거나 시장에서 틈새 시장을 뚫고 돈을 돌려 전 세계 비행기를 판매합니다.

          예, 그것은 단지 GSS 슬로건 일뿐입니다.“우리는 예산을 짜라!”라고 덧붙이는 것을 잊었습니다. 일반적으로“모든 규제 시장”과“성스러운 투자”에 관한 진언과 연계되어 있습니다. 저는 이미 수십 년 동안 Gaidarovs의 말도 안됩니다.
    2. 팔콘 22 9 월 2015 09 : 30 새로운
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      제품 견적 : VL33
      더 많은 비행기가 있으며 우리에게는 보잉과 공군기가 강제로 배출되어야합니다.


      Superjet은 Boeing 및 Airbus와 경쟁하지 않습니다. 완전히 다른 세그먼트
    3. marlin1203 22 9 월 2015 10 : 10 새로운
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      이 항공기는 중거리이며, 보잉과 에어 버스는 무엇보다 "무거운"무게 범주에 속합니다. 그가 지금 당장 짜내는 것이 약합니다. 그러나 비행기가 성공 했습니까? 전문가? 그리고 미디어에 그에게 너무 많은 슬로프가 쏟아져있어 무엇을 믿어야할지 모릅니다.
      1. 알렉 스 62 다음 22 9 월 2015 15 : 35 새로운
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        .... 일반적으로 비행기가 성공적 이었습니까? 전문가? ...

        ... 좋은 비행기 .... Tu-134의 대체품으로 ..... 나는 그에게서 급우 (파리)를 가지고 있습니다. 웃음.... 그리고 비행 데이터와 승무원의 안락함에 따라 .... 모든 직감 !!!! hi
  2. 오즈 놉 22 9 월 2015 07 : 43 새로운
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    어쩜 이렇게 이쁘니 !!!
    그리고 반향은 습관적으로 "엄마, 어머니, 어머니")))
    ZY 만나서 반가워
  3. ARES623 22 9 월 2015 11 : 49 새로운
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    나는 이것을 심 페로 폴에서 모스크바로 날았습니다. 꽤 좋으며 편안함은 a-319, 특히 Tu-154보다 뛰어납니다. 그러나 전문가들에 따르면 활주로의 약 50 %만이이 항공기를 탈 수 있습니다. 나는 서방과의 불안정한 관계에서 자신의 비행기를 갖는 것이“맹세 한 친구”에 전적으로 의존하는 것보다 화물선 및 제조업체에게 더 신뢰할 만하다는 것을 제외하고는 경제적 문제에 대해서는 아무 말도하지 않을 것입니다. 물론, 울타리에 코를 매고 "예산 삭감"의 모든 사람을 의심하는 "비발 한 비관론"이 항상있을 것입니다. 가족은 없어요 ..... 글쎄요.
    1. 알렉 스 62 다음 22 9 월 2015 15 : 40 새로운
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      ..... 전문가의 말에 따르면 활주로의 약 50 %만이이 항공기를 탈 수 있습니다 ...

      .... 전적으로 사실이 아닙니다 .... 물론, MVL 비행장 (로컬 항공 노선)을 고려하지 않는 한, 이것은 1000m 대역이있는 곳입니다 (An-2) .... 그리고 지역 및 대도시의 대부분 비행장은 대역이 없기 때문에 길이 2 ~ 2400m 이하의 2500 개 카테고리 미만 .. 따라서 비행 할 곳이 있습니다. hi
  4. 아이리스 22 9 월 2015 13 : 33 새로운
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    나는 회의론자입니다. "국내 비행기"인 SSJ는 "국내 자동차"와 같다고 생각합니다. 기술과 핵심 구성 요소는 서양이며 부가 가치의 대부분은 해외로갑니다. SSJ는 수호이와 매우 간접적 인 관계를 맺고 있습니다. 일반적으로 SSJ에 비행장을 사용할 수 있을지 의심됩니다. 민간 항공기의 인증에 대한 설계 기술과 경험을 얻은 경우, 당사의 "파트너"로부터 가치 감사 인증서를받을 수있는 여객기 생산에 신속하게 구현해야합니다. 항공사의 세대 별 변화를위한 시간이되어야합니다. 아직 보이지 않습니다. 그리고 나는 포고 시아 자신도 보지 못합니다. “건조한”균형은 무엇입니까? 막대한 손실. 이 Boeing을 구매하려면 특히 다음과 같은 "보너스"를 수령해야합니다. Su-27을 브라질로 배송 (실패), Be-200을 "당사자"로 배송 (실패).
    1. 평균 22 9 월 2015 14 : 58 새로운
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      제품 견적 : iouris
      . 일반적으로 SSJ에 비행장을 사용할 수 있을지 의심됩니다.

      그래서-. 100 월,위원회는 사라 토프에서 공항 자체의 SSJ XNUMX을받을 준비가되었는지 확인했습니다. 검사 결과에 근거하여 긍정적 인 결론을 내린 후 활주로의 항공기 운항에 대한 적합성에 대한 해당 기록을 문서화했습니다.

      Saratov Airlines는 오늘 42 석의 지역 Yak-120 항공기와 195 석의 Embraer E114를 운항합니다 (후자는 2013 년 145 월에 항공 모함 함대에 나타남). 더 작은 용량의 엠 브라 에르 항공기 (E410)는 최근 사라 토프 (Saratov)로부터 비행 허가를받은 코 미아 비아 트랜스 (Komiaviatrans)가 소유하고 있습니다. 또한 L-12을 타고 사마라 (Samara)로 운항하는 오렌 부르크 (Orenburg) 항공사와 카잔 (Kazan)과 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod)까지 XNUMX 인승 필라투스 (Pilatus) PC를 운항하는 덱스터 (Dexter)는 그곳에서 출발한다. wassat 즉, 다른 지역 비행기가 일하고 일하는 곳에서 Super Budget의 경우 S-5 갤럭시 착륙과 같은 ADMISSION이 필요합니다. wassat Super Budget의 인증 전에도 이에 대해 경고했을 때, 비행장은 우리의 문제가 아닙니다. 의뢰 여기에 기적이 훌륭 해졌고 심지어 돈의 종류조차도 측정되지 않았습니다.
      제품 견적 : iouris
      그리고 나는 포고 시아 자신도 보지 못합니다.

      오늘날 Gaiser와는 달리 UAC의 수석 디자이너의 의장으로 이사 한 적이 있지만 이미 GSS에 대해 글을 썼습니다. 가족의 삶에 대해 잊어 버리셨습니까? GSS가 손실되었습니다.
      제품 견적 : avt
      GSS의 순손실은 19 조 5,042 억 루블에서 6,002 억 32,2 억 루블로 12,847 % 증가했으며, UAC의 세후 손실은 16,988 억에서 XNUMX 억 루블로 XNUMX % 감소했습니다.

      그리고 그것은 모두 다룹니다
      제품 견적 : avt
      정부가 이전에 GSS 부채의 구조 조정을 위해 할당 한 100 억 루블의 UAC (United Aircraft Corporation). 동시에 타라 센코는 계약 조건을 충족시킬 수 없을 경우 어떤 일이 일어날 지 구체적으로 밝히지 않았다 "실제로이 회사의 뛰어난 활동에 영향을 미쳤던 항공기 건설 업체 수호이 민간 항공기 (GSS)

      그리고 다가오는 할머니는 "주주"
      제품 견적 : avt
      손실에도 불구하고 Sukhoi Civil Aircraft는 55,6 억 루블에서 6,299 억 9,801 만 루블로 7,102 %의 매출을 올렸습니다. 그러나 판매 비용은 10,058 억 41,6 억 루블에서 XNUMX 억 루블로 증가했습니다. (+ XNUMX %).
      Schaub, 나는 그런 항공 산업을 발전 시켰습니다! 그렇습니다. 그러한 할머니들에게는 지구 라인에 슈퍼 예산이 있습니다. 달은 .... wassat
  5. 에디 바간 22 9 월 2015 15 : 08 새로운
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    여러분, 잘 듣고 아무것도하지 않는 것이 좋다고 생각합니다 ....
  6. samoletil18 22 9 월 2015 20 : 38 새로운
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    왜 그의 멕시코 인들이 30 개의 옵션으로 10 개의 조각을 구매하는지 궁금합니다. 얘들 아, 몇 년을 기다려 보자 ... 그리고 어쨌든 그것을 정당화하십시오 ... 먹으십시오! 그렇지 않으면 우리와 아무 것도 없습니다. 그리고 경쟁사와 같은 bogeys 737과 수박 320에 대해. 국내 항공편의 경쟁사 인 SSJ 범위가 ​​적용되는 경우 이러한 외국 장치는 종종 절반이 비어 있습니다. 과거가없는 비행기는 바하마에 등록 할 수 없습니다. 할 일 하나. 수호이 웹 사이트를 살펴보면 문제를 숨기지 않고 제재 문제가 표시되며 문제에 대한 해결책을 찾고 길을 가리 킵니다. 그리고 프랑스 원산지 엔진 인 "Mistral Major"Yaki의 전쟁은 M-105라는 적절한 이름으로 테스트되었습니다. 그게 무슨 문제입니까? 이 항공기의 현지화 수준을 높이면 실제 수입 대체를 처리합니다.
  7. 평균 22 9 월 2015 21 : 20 새로운
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    제품 견적 : samoletil18
    여러분, 몇 년을 기다리겠습니다 ...

    제품 견적 : avt
    GSS 순손실은 19 억 5,042 억에서 6,002 억 XNUMX 천 XNUMX 백만 루블로 XNUMX % 증가했습니다.

    제품 견적 : avt
    정부가 이전에 GSS 부채의 구조 조정을 위해 할당 한 천억 루블의 UAC (United Aircraft Corporation) 책임자.

    SCA에서 한 시간 동안 작업하지 마십시오 ??? 100 야드에서 6을 뺀 나머지 94 명은 물론 몇 년을 기다릴 수 있습니다 ... 기다리세요. 그런 행복을 위해 누군가에게 분수를 보내야하더라도 예산 돈을 기다려야 할 것입니다. 37 세인데, 여기는 진짜입니다. 관심을 가지고 사랑하고, 여기에는 멍청이가 있습니다. "그리고 무엇? 그리고 주제는 이것에 가치가 있습니다-수입 대체품, 심지어 당신 자신의 말로, 실제. 최소한 수입 된 부품 비행기에서 처음으로 80 %를 창출 한 경우, 수입 대체물은 순수한 콘크리트이며 예산 비용으로 자본화 할 때 다이아몬드 우박이 추가 된 황금빛 비가 계속됩니다.
    1. samoletil18 26 9 월 2015 19 : 38 새로운
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      빼기는 내 것이 아닙니다. 그러나 20 세기 동안이 항공기의 생산은 지난 세기의 XNUMX 년대에 일어난 과정과 유사합니다.
  8. 시상 23 9 월 2015 14 : 58 새로운
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    국내는 얼마입니까 ?? 관심사 30-35? 전 세계 항공 운송 시장의 절반을 차지했던 국가의 경우 이는 매우 작습니다 (