비행 장갑차 : BTR-MDM "Shell"
러시아 낙하산 병은 이미 새 모델의 직렬 장갑차를 받기 시작했습니다.
2015년 모스크바에서 열린 빅토리 퍼레이드에서 일반 대중에게 시연된 새로운 장갑차 중에는 하단 전면 장갑판에 공군 엠블럼이 있는 작고 비정상적으로 "포탑이 없는" 수송기도 있었습니다. 이 작은 것들 - 그리고 새로운 배경에 대해 탱크 Armata 플랫폼의 보병 전투 차량 또는 Kurganets-25 플랫폼의 동일한 보병 전투 차량 및 장갑차는 실제로 남동생처럼 보입니다. 공식 이름은 BTR-MD Shell입니다. 그리고 이것은 처음으로 역사 소비에트 이후 러시아, 날개 달린 보병과 함께 서비스를 시작하는 애벌레 장갑차. 12년 2015월 퍼레이드 62개월 전에 XNUMX대의 장갑차로 구성된 첫 배치가 공군에 인도되었습니다. 그리고 총 XNUMX대의 이 모델의 새로운 차량이 연말까지 군대에 인도될 것입니다.
장기 출산
지난 90년 동안 진입했거나 채택을 준비하고 있는 많은 현대식 무기와 마찬가지로 Rakushka 장갑차는 매우 길고 어려운 역사를 가지고 있습니다. 그러나 XNUMX년대 국내 군산복합체가 어떤 문제를 겪었는지 고려하면 이 이야기의 처방에 놀라지 말아야 하지만 그럼에도 불구하고 차를 시리즈로 가져오면서 시간의 요구 사항.
BMD-1 공수 전투 차량을 기반으로 생산된 최초의 추적형 공수 장갑차인 BTR-D는 40년 전인 1974년 소련 공군에 투입되었습니다. 차는 매우 성공적인 것으로 판명되어 아프가니스탄과 나중에 체첸에서 잘 나타났습니다. 그러나 이미 90 년대 초반에 20 년 동안 흠 잡을 데없는 서비스가 훌륭하다는 것이 분명해졌지만 차는 분명히 구식입니다. 따라서 1992에서 군대는 BTR-D를 생산 한 볼고그라드 트랙터 공장의 설계국 설계자에게 차세대 기계의 기술 과제를 부여했습니다.
짐작할 수 있듯이이 임무를 위해 장갑차를 만드는 작업이 크게 지연되었습니다. 다목적 장갑차인 BTR-MD의 특허는 15년 2007월 4일에 등록되었다. 그 기초는 최근에 생성되어 서비스 BMD-4에 투입될 예정이었습니다. 그리고 3 년 후 공군 사령부는 새로운 BMD-2013M, 사실 크게 현대화 된 BMD-2013을 기반으로 한 공중 장갑차를 만드는 새로운 기술 과제를 발표했습니다. Kurgan Machine-Building Plant의 기계 공학 특별 설계국에서 만든이 모델은 BTR-MDM, 즉 수정되었습니다. 새로운 모델은 XNUMX년 Nizhny Tagil에서 열린 러시아 무기 전시회인 Russian Arms Expo-XNUMX에서 일반 대중에게 처음 공개되었습니다. 그 직전에이 모델의 처음 두 대의 자동차가 테스트를 위해 군대에 들어갔고 전시회가 끝난 후 XNUMX 대가 추가되었습니다.
날개 달린 장갑차는 무엇을 할 수 있습니까?
전통적으로 소련과 러시아 군대에서는 인력 수송을 위해 설계된 장갑차가 바퀴 달린 보병 전투 차량으로 만들어졌습니다. 실제로 보병을 직접 지원하기위한 경전차 였기 때문입니다. 유일한 예외는 공군이었습니다. BTR-60 제품군의 바퀴 달린 장갑차는 착륙 또는 특수 플랫폼에만 착륙 할 수있었습니다. 따라서 BMD-1을 기반으로 한 추적 BTR-D가 생성되었습니다. 그러나 BMP와 장갑차의 주요 차이점은 여기에 보존되었습니다. 주로 인원을 수송하고 공격을 지원하지 않는 차량의 무기가 가벼워 짐칸이 증가했습니다.
이 접근 방식은 현대 러시아 군대를 위한 장갑차 및 보병 전투 차량/보병 전투 차량의 설계와 관련하여 보존되었습니다. 그리고 현대 군대의 주요 요구 사항 중 하나는 각 유형의 장갑차의 다양성이기 때문에 설계자는 통일의 길을 택했으며 심지어 통합 장갑 플랫폼을 만들었습니다. 두 번째 옵션의 전형적인 예는 "Armata" 및 "Kurganets-25"와 같은 플랫폼입니다. 그리고 첫 번째는 BTR-MDM의 플랫폼으로 러시아 공군의 주력이 되고 있는 BMD-4M을 선택하는 것입니다.
장갑차는 주로 더 가벼운 무기에서 "큰 자매"와 다릅니다. BMD-4M은 100개의 30mm 및 7,62mm 기관포와 7,62mm PKT 기관총이 장착된 Bakhcha-U 전투 모듈로 무장합니다. 사실, 모듈 배치로 인해 기내 낙하산 병 수를 줄여야했습니다. 단 2000 명과 승무원 2,5 명입니다. 새로운 BTR-MDM에서는 그 반대입니다. 각각 13발의 탄약이 있는 XNUMXmm 구경의 PKTM 기관총 XNUMX개로 무장합니다(하나는 지휘관 좌석 위의 원격 제어 설치에 설치되고 두 번째는 코스-오른쪽 정면 장갑판, 거의 바로 옆 ). 이러한 무기의 경량화로 인해 BTR-MDM은 단 XNUMX명의 승무원만 사용할 수 있으며 XNUMX배 더 많은 낙하산병(XNUMX명)이 필요합니다.
BTR-MDM과 BMD-4M의 또 다른 근본적인 차이점은 착륙 대원과 승무원이 어떤 조건에서도 차량에 탑승하고 떠날 수 있는 많은 수의 해치입니다. XNUMX 개의 앞 좌석 (중앙에는 운전석, 왼쪽에는 지휘관 좌석, 예비 오른쪽) 위에는 고전적인 원형 모양의 별도 해치 XNUMX 개가 있습니다. 직사각형의 두 개는 랜딩 시트 위에 있으며 옆으로 열립니다. 또한 장갑 방패로 이동 중에 사용할 수있는 가장 넓은 후미 해치 : 앞뒤로 열리고 덮개 아래에서 상륙군이 개인에서 발사 할 수 있습니다. оружия.
Nizhny Tagil State Demonstration and Exhibition Center for Arms and Military Equipment의 영토에서 10 년 러시아 무기 엑스포 제 2015 회 국제 무기 전시회에서 BTR-MDM "Rakushka"
Nizhny Tagil State Demonstration and Exhibition Center for Arms and Military Equipment의 영토에서 열린 제 10 회 국제 무기 전시회 Russia Arms Expo - 2015의 BTR-MDM "Rakushka".
자동차 한 대 - 다섯 가지 옵션
경험이없는 사람은 아마도 Volgograd BTR-MD와 Kurgan BTR-MDM을 구별하지 못할 것입니다. 그들은 동일한 승무원과 착륙력을 가지고 있으며 차량의 일반적인 레이아웃과 디자인도 다르지 않습니다. 앞쪽에는 제어실이 있고 가운데에는 착륙 실이 있고 뒤쪽에는 엔진 변속기 실이 있습니다. 두 기계 모두 100mm(최소)에서 500mm(최대)까지 동일한 가변 간격을 가집니다. 작동 간격은 420mm입니다. 이동 지표도 비슷합니다. 고속도로 속도-70km / h, 거친 지형-45–50km / h, 물 (장갑차에는 10 개의 워터 제트가 있음)-XNUMXkm / h.
그러나 엔진과 캐터필러 무버의 특성은 서로 다른 기능을 제공합니다. Volgograd BTR-MD에는 BMD-4의 섀시와 동일한 450hp 엔진이 있고 Kurgan BTR-MDM에는 BMD-4M에 500마력 엔진이 설치되어 있어 34hp라는 더 큰 특정 출력을 제공합니다. . BTR-MD의 경우 질량 톤당 30입니다. 그리고 두 차량의 속도는 동일하지만 Kurgan 장갑차는 예를 들어 더 빠르게 시작하고 더 급격하게 회전할 수 있으며 이는 전투 조건에서 중요할 수 있습니다. BTR-MDM의 서스펜션과 트랙도 MD 변형보다 더 안정적입니다. Kurgan Machine-Building Plant에서 생산된 기계에는 또 다른 이점이 있습니다. 훨씬 더 실질적인 지뢰 보호 기능은 지난 몇 년 동안 결정적인 요소였습니다.
공군 대표에 따르면 향후 250년 동안 총 1 BTR-MDM의 다양한 수정을 받아야 합니다. 그리고 그들 모두가 인력 수송을 위해 설계된 장갑차가 아닙니다. BTR-MDM은 원래 차량으로 개발되었으며, 이를 기반으로 다양한 목적의 장갑차를 신속하고 번거롭지 않게 장착할 수 있습니다. BTR-MDM 자체 외에도 공수 부대는 BMM-D2 장갑 구급차 수송기, BMM-D3 장갑 의료 소대 차량 및 BMM-DXNUMX 드레싱 의료 차량을 확장된 XNUMX- 바퀴 달린 섀시. 또한 BTR-MD를 기반으로 Barnaul-T 전술 방공 자동화 키트에서 정찰 및 제어 모듈(MRU-D 인덱스를 받은 착륙 버전)을 장착할 수 있습니다.
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