중국, 세계에서 가장 빠른 항공기 시험 중

중국 군사 전문가 루샤오동(Lu Xiaodong)은 후베이 위성 TV에서 중국이 최근 미국의 SR-71 블랙버드 전략 초음속 정찰기를 포함해 모든 현대 초음속 항공기보다 성능이 뛰어난 극초음속 항공기의 첫 시험 비행을 실시했다고 말했습니다.

그는 “이것은 극초음속 항공기의 첫 번째 시험비행이었고 완전한 성공이었다”고 말했다. TASS.

극초음속은 음속의 최소 XNUMX배 이상인 것으로 간주됩니다.

“미국은 오랫동안 마하 5의 속도에 도달할 수 있는 차세대 극초음속 항공기 개발에 참여해 왔지만 이러한 미국인의 계획은 아직 문서에 남아 있습니다. 이번에 중국은 모든 관찰자의 기대를 뛰어넘었다고 말할 수 있다”고 Lu Xiaodong은 강조했다.

전문가는 이러한 프로젝트를 실행하려면 지금까지 세계 어느 국가도 보유하지 못한 극초음속 램제트 엔진 기술이 필요하다고 지적했습니다. 또한 극초음속의 항공기 피부의 고온을 견딜 수 있는 가볍고 강하며 내화성이 있는 신소재가 필요합니다.

Lu Xiaodong에 따르면 현대 대공 방어 시스템은 비행 시간이 급격히 줄어들어 극초음속 항공기에 대응하고 미사일을 조준할 시간이 없기 때문에 사실상 쓸모가 없습니다. 이러한 장치는 공중 정찰에 성공적으로 사용될 수 있습니다.

Comments

[스칸디나비아의]

우리는 중국 신동을 위해 왼손잡이를 가지고 있습니다 ....

[탐색기]

제품 견적 : Alexander Romanov

사진을 보면 연료를 먹어서 2분 안에 탱크가 비게 됩니다.

아직

미국의 전략적 초음속 정찰 SR-71 Blackbird를 포함한 모든 현대 초음속 항공기의 속도를 능가했습니다.

비록 아직 갈 길이 멀긴 하지만..

[블라디미르]

제품 견적 : Explorer

아직
미국의 전략적 초음속 정찰 SR-71 Blackbird를 포함한 모든 현대 초음속 항공기의 속도를 능가했습니다.

"그럼에도 불구하고"는 어떻습니까? 이 속도에서의 제어 문제가 해결 되었습니까? 아니면 직선으로만 날아가다가 결국 그물에 걸리나요? 기록을 세우는 것과 이를 실행에 옮기는 것은 또 다른 문제입니다.

[Sid.74]

미국의 전략적 초음속 정찰 SR-71 Blackbird를 포함한 모든 현대 초음속 항공기의 속도를 능가했습니다.

"Blackbird"는 램제트 엔진을 장착한 유인 항공기 중 3540km/h의 절대 속도 기록을 세웠습니다.
조종사에 따르면 소련 MIG-25 전투기는 단기간이지만 최대 3600km / h의 속도에 도달 할 수 있었지만 국제 규칙에 따라 속도가 공식적으로 기록되지 않았기 때문에 기록은 SR-71에 남아 있습니다. 흑인.
그리고 실험용 항공기와 달리 양산형이었는데 SR-71은 단 12개만 제작되었고 거의 1200개의 미그가 제작되었습니다.

[다크 모어]

나는 중국의 뉴스를 믿지 않을 것입니다.
실습에 따르면 그들은 주로 자신이 가지고 있지 않은 것을 자랑합니다. 그리고 그들이 실제로 가지고 있는 것이 일부 인터뷰에서 표면으로 드러나는 경우는 거의 없습니다.

아마도 이것은 단순히 간첩 활동을 통해 다른 나라의 문제를 해결하기 위해 유사한 연구를 다른 나라에서도 촉진하려는 시도일 것입니다.

[전갈]

다크 모어
여기, 친애하는 ... 정말 토론에서 가장 합리적인 생각입니다.
동쪽은 민감한 문제입니다. 그리고 이러한 "PRC" 성과의 실제 이점에 대해서는 아마도 우리 삶에서 볼 수 없을 것입니다.

[Zeleznijdorojnik]

글쎄요, A-12 정찰 버전에 12대와 전투 유닛 32대를 넣자면, 또 다른 것이 더 걱정스럽습니다 - X43a - "16년 2004월 43일에 개조된 X-11A는 200km/h(마하 9.6)의 세계 속도 기록을 세웠습니다. )"

[Andrey_K]

그리고 MIG31은 우리의 가장 빠른 비행기가 아닌가요?

[거위]

그런 속도로 회전하는 것을 어떻게 상상합니까? 회전 반경이 71km인 SR-100은 여전히 ​​기동성이 뛰어난 항공기였습니다.

[PN]

실제로는 18km입니다.

[VadimSt]

SR-71의 속도 기록은 3529,56km/h로 인상적입니다. 하지만 SR-71이 현대적이라면(1964년 첫 비행) 저는 십대입니다.

[알렉산더 로마노프]

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기록적인 속도 SR-71은 인상적입니다 - 3529,56km / h

VAF는 MIG 31을 3600으로 오버클럭했다고 썼습니다.

[inkass_98]

인용구 : Alexander Romanov

VAF는 MIG 31을 3600으로 오버클럭했다고 썼습니다.

이전 직장 동료(전직 항공기 기술자, 퇴직자)가 설명했듯이 MiG의 속도는 탱크와 건설 자재의 용량에 의해서만 제한됩니다. 저것들. 엔진은 항공기를 계속 가속할 수 있지만 선체와 날개의 금속이 과열되기 시작하면 모든 것이 슬프게 끝날 수 있습니다. 따라서 3600의 속도에서는 모든 것이 가능합니다. 결국 MiG-3000/25에 대해 선언된 31km의 속도는 안전한 작동 속도입니다.

[mQn]

기록이 25번째로 설정되었을 때 속도로 인해 조종석 천장이 녹아내렸고, 착륙 후 조종사는 말 그대로 조종석에서 절단되어야 했으며 이 기계는 전투 순간과 매우 달랐습니다. 기록이 세워진 자동차와 드릴을 비교하는 것은 어리석은 일입니다. 이름 하나와 몸의 윤곽이 똑같다.

[아이리스]

기내 캐노피 제한 사항. 무인 버전은 M=2,81 이상으로 가속될 수 있습니다.

[VadimSt]

2. 첫째, 요격을 위해서는 훨씬 더 작은 반경으로 회전할 수 있도록 항공기의 기동성이 중요합니다. 따라서 순항 속도 M 25(2.35km/h)의 MiG-2500의 경우 최대 5g의 과부하가 허용되는 반면 순항 속도 M = 71의 SR-3의 경우 작동 값 과부하는 1.5로 제한됩니다. g, 해당 속도에서 회전 반경은 93마일이 됩니다. 더 강력하고 잠재적으로 더 무거워진 설계, 더 큰 날개 폭 및 더 적은 스윕을 통해 기동성이 제공되며 이는 속도 특성에 부정적인 영향을 미칩니다. SR-71보다 뛰어난 기동성으로 인해 MiG-25는 폐쇄된 100km 경로에서 속도 기록을 보유하고 있습니다. SR-71은 원칙적으로 고속에서 그렇게 가파른 회전을 수행할 수 없습니다. 이러한 과부하 시 안정성과 제어성은 MiG의 두 개의 거대한 용골에 의해 제공되었으며, 이로 인해 항력이 증가하고 최대 속도가 감소했습니다.
 둘째, 요격된 표적의 속도가 마하 3 이상인 경우 요격체의 접근 속도는 5000~6km/h입니다. Smerch-A 레이더의 폭격기형 표적 탐지 범위는 000km로, 요격이 가능한 시간은 약 100분이다. 60년대 레이더의 성능으로 요격기의 속도가 더욱 향상되었습니다. 전자 대응 수단으로 고속 표적을 성공적으로 요격할 확률을 낮춥니다. 이러한 이유로 요격 중 MiG-25 항공기의 최적 속도는 2km/h이며, 이 속도에서 항공기가 자동으로 표시되었습니다.
이러한 이유로 E-155M과 마찬가지로 E-155PA의 수정이 완료되지 않았습니다. 가장 주장되지 않은 (전혀 만들어지지 않은) 것은 최초의 초고속 수정으로, 매우 먼 거리에서 적을 탐지하고 장거리에서 표적 포격을 시작해야만 요격할 수 있습니다. 이를 위해 장거리 미사일과 가장 정교한 Smerch-155 레이더를 E-100PA에 설치할 계획이었습니다(미래 SBI-16 Zaslon도 Tu-148 요격기에 설치될 예정이었습니다. MiG-31 항공기와의 경쟁). 그러나 E-155PA 작업 당시 Smerch-100 레이더 작업은 초기 단계였습니다.
기존 요격체 중 가장 효과적인 것은 MiG-31입니다. MiG-25의 심층 현대화로 속도 특성을 능가하지는 않지만 전자 장비 성능, 비행 범위에서 상당한 이점을 가지며 더 큰 기동성을 특징으로 합니다. . MiG-31의 효율성은 극동 지역과 북극해에서 수행된 SR-71 항공기의 성공적인 요격을 통해 확인되었습니다.
http://www.liveinternet.ru/users/kanfo/post256498100/

[예의 바른 무스]

제품 견적 : Alexander Romanov

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기록적인 속도 SR-71은 인상적입니다 - 3529,56km / h

VAF는 MIG 31을 3600으로 오버클럭했다고 썼습니다.

알렉산더! 당신에게 좋은 일. VAF가 다시 사이트에 돌아올지는 아직 모릅니다. 나는 항상 그의 의견을 큰 관심을 가지고 읽었습니다. 그는 한동안 나타나지 않았습니다.

[TSOOBER]

찾으면 찾을 것이다!그분은 많이 숨기지 않으신다!

[안드레이 유리 베리]

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기록적인 속도 SR-71은 인상적입니다 - 3529,56km / h

VAF는 MIG 31을 3600으로 오버클럭했다고 썼습니다.

그것은 사업이었다!

[거위]

인용구 : Alexander Romanov

VAF는 MIG 31을 3600으로 오버클럭했다고 썼습니다.

못 미더운. MiG-31은 25기보다 훨씬 무겁습니다. 제 생각에는 25일이 31일보다 선험적으로 빠른 것 같습니다.

[VadimSt]

1. 기록을 세우다
MiG-25 항공기는 1톤과 2톤의 하중으로 비행 속도 기록을 보유하고 있습니다. 항공기 SR-71 - 폐쇄된 500km 및 1000km 경로와 짧은 베이스에서 외부 슬링에 하중을 가하지 않은 상태에서 비행 속도를 기록합니다. 이 지명에서 SR-71은 소련 요격기의 기록을 깨뜨렸습니다. SR-71의 순항 속도는 연료를 가득 채웠을 때 고도 3200m에서 24km/h이며, 연료가 소진되고 수평 비행 고도가 400km로 증가함에 따라 3300km/h까지 증가한다. 공식 속도 기록은 25~3529,56km 기준 15km/h이다. MiG-25의 경우 고고도 최대 비행 속도는 25km/h로 표시되는 경우가 많습니다. 이는 기능적 속도, 즉 완전 미사일 무장(무게 3톤의 UR R-000 4대)을 갖춘 요격기에 의해 달성되는 속도입니다. 외부 서스펜션 없이 임무는 MiG-40R 정찰기에 의해 수행됩니다. 이와 관련하여 숫자 M = 2에 해당하는 최대 속도가 표시되는 경우가 있습니다.
한편 MiG-25 항공기는 더 높은 M 값에 도달할 수도 있는데, 예를 들어 시험 비행 중에 M 3.12(3300km/h 이상)에 도달하면 조종석 유리가 녹기 시작하는 것으로 나타났습니다. 비행 테스트 중에 음속의 3배가 넘는 속도에서는 항공기의 조종성이 저하되는 것으로 나타났습니다. 그러나 조종사들이 가장 놀랐던 점은 M = 2,83을 넘어 움직일 때 속도가 갑자기 통제할 수 없이 증가하는 과정이었습니다. 조종사에 따르면, 심리적으로 비행기는 자폭할 때까지 가속할 것 같았습니다. 그 결과, 작동 중 MiG-25의 경우 M 수에 2.83(3km/h) 값에 해당하는 제한이 설정되었습니다. 이 속도에서의 비행 시간은 000분(원래 8분)으로 제한됩니다. 그리고 많은 경우에 가장 숙련된 테스터(Fedotov, Ostapenko)가 기록적인 비행에서 최대 고도까지 3km/h 이상의 속도로 항공기를 가속했지만 소련 MiG는 여전히 가능한 최대 속도를 "압착"하지 않았습니다.
그러나 아랍-이스라엘 전쟁 중에 방공 시스템과 적 전투기 요격기가 통제하는 영토를 비행하는 것을 포함하는 적대 행위 상황에서 이러한 제한과 기타 작전 제한이 항상 준수되는 것은 아닙니다. 이스라엘 방공 전문가에 따르면 MiG는 최대 3km/h의 속도로 이스라엘 영토 상공을 비행했습니다. 이러한 적 데이터는 미국에서 권위 있는 것으로 인정되었습니다. 미국의 소련 무기 목록에는 MiG-700PDS의 최대 속도가 25km/h로 표시되어 있습니다.
미국에서 촬영된 MiG-25 항공기에 관한 영화에서 해설자 중 한 명은 25년 MiG-1972를 일본으로 비행한 배신자 조종사 벨렌코였습니다. MiG가 블랙버드를 따라잡을 수 있느냐는 질문에 그는 그렇다고 답하며 추월 시간은 약 10분 정도가 적당하다고 강조했다. 분명히, 테스터들뿐만 아니라 전투 조종사들도 MiG-25가 애프터버너에서 지시에 의해 제한되는 속도보다 훨씬 더 빠른 속도로 가속할 수 있다는 것을 알고 있었습니다.
MiG-25의 현대화 - 원래 버전에서 변환된 실험용 E-155M 항공기에는 추력 13500kgf(원래 항공기의 경우 11200kgf)의 더 강력한 엔진이 장착되었으며 M =의 속도를 개발할 수 있었습니다. 고도 3m에서 완전한 미사일 무장을 갖춘 24200대 동시에 무장에는 R-4 미사일 40기뿐만 아니라 R-60 근접 미사일도 포함되었습니다.
1960년대 중반에는 각 추력이 155kgf인 엔진으로 E-15PA 요격기를 수정하는 작업이 진행되었습니다(수호이 설계국의 T-000 항공기에는 동일한 엔진 4개가 설치되었습니다). MiG-4의 이러한 수정은 최대 속도 25 - 3700km/h에 도달할 것으로 예상되었습니다.

[VadimSt]

기록 세트
MiG-25 항공기는 1톤과 2톤의 하중으로 비행 속도 기록을 보유하고 있습니다. 항공기 SR-71 - 폐쇄된 500km 및 1000km 경로와 짧은 베이스에서 외부 슬링에 하중을 가하지 않은 상태에서 비행 속도를 기록합니다. 이 지명에서 SR-71은 소련 요격기의 기록을 깨뜨렸습니다. SR-71의 순항 속도는 연료를 가득 채웠을 때 고도 3200m에서 24km/h이며, 연료가 소진되고 수평 비행 고도가 400km로 증가함에 따라 3300km/h까지 증가한다. 공식 속도 기록은 25~3529,56km 기준 15km/h이다. MiG-25의 경우 고고도 최대 비행 속도는 25km/h로 표시되는 경우가 많습니다. 이는 기능적 속도, 즉 완전 미사일 무장(무게 3톤의 UR R-000 4대)을 갖춘 요격기에 의해 달성되는 속도입니다. 외부 서스펜션 없이 임무는 MiG-40R 정찰기에 의해 수행됩니다. 이와 관련하여 숫자 M = 2에 해당하는 최대 속도가 표시되는 경우가 있습니다.
한편 MiG-25 항공기는 더 높은 M 값에 도달할 수도 있는데, 예를 들어 시험 비행 중에 M 3.12(3300km/h 이상)에 도달하면 조종석 유리가 녹기 시작하는 것으로 나타났습니다. 비행 테스트 중에 음속의 3배가 넘는 속도에서는 항공기의 조종성이 저하되는 것으로 나타났습니다. 그러나 조종사들이 가장 놀랐던 점은 M = 2,83을 넘어 움직일 때 속도가 갑자기 통제할 수 없이 증가하는 과정이었습니다. 조종사에 따르면, 심리적으로 비행기는 자폭할 때까지 가속할 것 같았습니다. 그 결과, 작동 중 MiG-25의 경우 M 수에 2.83(3km/h) 값에 해당하는 제한이 설정되었습니다. 이 속도에서의 비행 시간은 000분(원래 8분)으로 제한됩니다. 그리고 많은 경우에 가장 숙련된 테스터(Fedotov, Ostapenko)가 기록적인 비행에서 최대 고도까지 3km/h 이상의 속도로 항공기를 가속했지만 소련 MiG는 여전히 가능한 최대 속도를 "압착"하지 않았습니다.
그러나 아랍-이스라엘 전쟁 중에 방공 시스템과 적 전투기 요격기가 통제하는 영토를 비행하는 것을 포함하는 적대 행위 상황에서 이러한 제한과 기타 작전 제한이 항상 준수되는 것은 아닙니다. 이스라엘 방공 전문가에 따르면 MiG는 최대 3km/h의 속도로 이스라엘 영토 상공을 비행했습니다. 이러한 적 데이터는 미국에서 권위 있는 것으로 인정되었습니다. 미국의 소련 무기 목록에는 MiG-700PDS의 최대 속도가 25km/h로 표시되어 있습니다.
미국에서 촬영된 MiG-25 항공기에 관한 영화에서 해설자 중 한 명은 25년 MiG-1972를 일본으로 비행한 배신자 조종사 벨렌코였습니다. MiG가 블랙버드를 따라잡을 수 있느냐는 질문에 그는 그렇다고 답하며 추월 시간은 약 10분 정도가 적당하다고 강조했다. 분명히, 테스터들뿐만 아니라 전투 조종사들도 MiG-25가 애프터버너에서 지시에 의해 제한되는 속도보다 훨씬 더 빠른 속도로 가속할 수 있다는 것을 알고 있었습니다.
MiG-25의 현대화 - 원래 버전에서 변환된 실험용 E-155M 항공기에는 추력 13500kgf(원래 항공기의 경우 11200kgf)의 더 강력한 엔진이 장착되었으며 M =의 속도를 개발할 수 있었습니다. 고도 3m에서 완전한 미사일 무장을 갖춘 24200대 동시에 무장에는 R-4 미사일 40기뿐만 아니라 R-60 근접 미사일도 포함되었습니다.
1960년대 중반에는 각 추력이 155kgf인 엔진으로 E-15PA 요격기를 수정하는 작업이 진행되었습니다(수호이 설계국의 T-000 항공기에는 동일한 엔진 4개가 설치되었습니다). MiG-4의 이러한 수정은 최대 속도 25 - 3700km/h에 도달할 것으로 예상되었습니다.
미국 정찰기 제작자와 달리 MiG-25 항공기 제작자는 가능한 최고 속도를 달성하는 것만을 목표로 한 것이 아닙니다.

[VadimSt]

1. 기록을 세우다
MiG-25 항공기는 1톤과 2톤의 하중으로 비행 속도 기록을 보유하고 있습니다. 항공기 SR-71 - 폐쇄된 500km 및 1000km 경로와 짧은 베이스에서 외부 슬링에 하중을 가하지 않은 상태에서 비행 속도를 기록합니다. 이 지명에서 SR-71은 소련 요격기의 기록을 깨뜨렸습니다. SR-71의 순항 속도는 연료를 가득 채웠을 때 고도 3200m에서 24km/h이며, 연료가 소진되고 수평 비행 고도가 400km로 증가함에 따라 3300km/h까지 증가한다. 공식 속도 기록은 25~3529,56km 기준 15km/h이다. MiG-25의 경우 고고도 최대 비행 속도는 25km/h로 표시되는 경우가 많습니다. 이는 기능적 속도, 즉 완전 미사일 무장(무게 3톤의 UR R-000 4대)을 갖춘 요격기에 의해 달성되는 속도입니다. 외부 서스펜션 없이 임무는 MiG-40R 정찰기에 의해 수행됩니다. 이와 관련하여 숫자 M = 2에 해당하는 최대 속도가 표시되는 경우가 있습니다.
한편 MiG-25 항공기는 더 높은 M 값에 도달할 수도 있는데, 예를 들어 시험 비행 중에 M 3.12(3300km/h 이상)에 도달하면 조종석 유리가 녹기 시작하는 것으로 나타났습니다. 비행 테스트 중에 음속의 3배가 넘는 속도에서는 항공기의 조종성이 저하되는 것으로 나타났습니다. 그러나 조종사들이 가장 놀랐던 점은 M = 2,83을 넘어 움직일 때 속도가 갑자기 통제할 수 없이 증가하는 과정이었습니다. 조종사에 따르면, 심리적으로 비행기는 자폭할 때까지 가속할 것 같았습니다. 그 결과, 작동 중 MiG-25의 경우 M 수에 2.83(3km/h) 값에 해당하는 제한이 설정되었습니다. 이 속도에서의 비행 시간은 000분(원래 8분)으로 제한됩니다. 그리고 많은 경우에 가장 숙련된 테스터(Fedotov, Ostapenko)가 기록적인 비행에서 최대 고도까지 3km/h 이상의 속도로 항공기를 가속했지만 소련 MiG는 여전히 가능한 최대 속도를 "압착"하지 않았습니다.
그러나 아랍-이스라엘 전쟁 중에 방공 시스템과 적 전투기 요격기가 통제하는 영토를 비행하는 것을 포함하는 적대 행위 상황에서 이러한 제한과 기타 작전 제한이 항상 준수되는 것은 아닙니다. 이스라엘 방공 전문가에 따르면 MiG는 최대 3km/h의 속도로 이스라엘 영토 상공을 비행했습니다. 이러한 적 데이터는 미국에서 권위 있는 것으로 인정되었습니다. 미국의 소련 무기 목록에는 MiG-700PDS의 최대 속도가 25km/h로 표시되어 있습니다.
미국에서 촬영된 MiG-25 항공기에 관한 영화에서 해설자 중 한 명은 25년 MiG-1972를 일본으로 비행한 배신자 조종사 벨렌코였습니다. MiG가 블랙버드를 따라잡을 수 있느냐는 질문에 그는 그렇다고 답하며 추월 시간은 약 10분 정도가 적당하다고 강조했다. 분명히, 테스터들뿐만 아니라 전투 조종사들도 MiG-25가 애프터버너에서 지시에 의해 제한되는 속도보다 훨씬 더 빠른 속도로 가속할 수 있다는 것을 알고 있었습니다.
MiG-25의 현대화 - 원래 버전에서 변환된 실험용 E-155M 항공기에는 추력 13500kgf(원래 항공기의 경우 11200kgf)의 더 강력한 엔진이 장착되었으며 M =의 속도를 개발할 수 있었습니다. 고도 3m에서 완전한 미사일 무장을 갖춘 24200대 동시에 무장에는 R-4 미사일 40기뿐만 아니라 R-60 근접 미사일도 포함되었습니다.
1960년대 중반에는 각 추력이 155kgf인 엔진으로 E-15PA 요격기를 수정하는 작업이 진행되었습니다(수호이 설계국의 T-000 항공기에는 동일한 엔진 4개가 설치되었습니다). MiG-4의 이러한 수정은 최대 속도 25 - 3700km/h에 도달할 것으로 예상되었습니다.
미국 정찰기 제작자와 달리 MiG-25 항공기 제작자는 가능한 최고 속도를 달성하는 것만을 목표로 한 것이 아닙니다.

[adept666]

모든 현대 초음속 항공기의 속도를 능가했습니다.

1: 이는 UAV를 고려하지 않은 것입니다.
2: 북미 X-15(지난 세기의 50년대, 유인, 성층권으로 비행, 7274km/h로 개발, 추가 개발을 받지 못함), 즉 중국인은 60년이 넘은 기술을 재현했으며 실제로는 원칙적으로 아무것도 제공하지 않았습니다.

[알토]

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2: 북미 X-15(지난 세기의 50년대, 유인, 성층권으로 비행, 7274km/h로 개발, 추가 개발을 받지 못함), 즉 중국인은 60년이 넘은 기술을 재현했으며 실제로는 원칙적으로 아무것도 제공하지 않았습니다.

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자체적으로 시작된 것이 아니라 로켓처럼 B-52 폭격기 운반선에서 ... 예, 로켓 비행기가있었습니다 ..

[adept666]

자체적으로 시작된 것이 아니라 로켓처럼 B-52 폭격기 운반선에서 시작되었습니다 ... 예, 로켓 비행기가있었습니다 ...

나는 위 사진에 있는 것이 비행기가 아니라고 강하게 의심합니다. (그리고 그러한 횃불을 사용하면 크기에 비해 활주로에서 올라갈 만큼 충분한 연료가 없을 것 같습니다. ) 그리고 더욱이 램제트는 그렇지 않습니다. 그리고 그림 (하늘색)으로 판단하면 비행 고도도 10km가 아니므로 암시합니다 ...

[avdkrd]

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북미 X-15 (지난 세기의 50년대, 유인, 성층권으로 비행, 7274km/h 개발, 개발을 받지 못함), 즉 중국인은 60년이 넘은 기술을 재현했으며 실제로는 원칙적으로 아무것도 제공하지 않았습니다.

X-15는 기본적으로 준궤도 로켓 비행기입니다. 이러한 성공을 거뒀습니다(81km에서 106km까지의 고고도 비행 프로필). 이러한 성공으로 모든 발사체는 극초음속 항공기라고 부를 수 있습니다. 사진으로 판단하면 중국인은 램제트 엔진에 대해 말하는 것이 아니므로 당신 말이 맞습니다. 다시 60 년 전 로켓 비행기입니다.

[adept666]

이러한 성공을 통해 모든 발사체를 극초음속 항공기라고 부를 수 있습니다.

글쎄, 일반적으로 이것은 로켓 및 우주 산업에서 날개 달린 단계라고 부르는 것입니다. Buran, Space Shuttle은 하강 궤적에서 극초음속 비행을 수행하고 OSB MAKS 시스템이 구현된 경우 상승 궤적에서 수행되므로 유인 극초음속 항공기입니다.

[serega.fedotov]

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비록 아직 갈 길이 멀긴 하지만..

중국인이 비행기에서 성공하지 못하더라도 로켓이 나올 수 있습니다! 로켓의 "수명" 시간은 몇 배 더 짧습니다. 신뢰성이 떨어지는 합금, 더 간단한 엔진을 사용할 수 있으며 다음에 대해 생각할 필요가 없습니다. 조종사.
그리고 미사일 방어 돌파를 위해서는 마하 5로 기동하는 목표가 바로 그것이다!

[pv1005]

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비록 아직 갈 길이 멀긴 하지만..

중국인이 비행기에 성공하지 못하더라도 로켓이 나올 수도 있습니다! "수명"시간은 몇 배나 적습니다.신뢰성이 떨어지는 합금을 사용할 수 있으며 엔진이 더 간단합니다., 조종사에 대해서는 생각하지 마십시오.
그리고 미사일 방어 돌파구를 위해 5에서 기동 음 목표가 제일 많네요!

그리고 이것은 초음속을 위한 것인가요? 당신의 논리에 따르면, Mozhaisky 항공기를 건설하는 동안 우리가 잃어버린 초은하 기술이 사용되었습니다.

[탐색기]

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아직
미국의 전략적 초음속 정찰 SR-71 Blackbird를 포함한 모든 현대 초음속 항공기의 속도를 능가했습니다.

"그럼에도 불구하고"는 어떻습니까? 이 속도에서의 제어 문제가 해결 되었습니까? 아니면 직선으로만 날아가다가 결국 그물에 걸리나요? 기록을 세우는 것과 이를 실행에 옮기는 것은 또 다른 문제입니다.

그것은 분명하다.

전문가는 이러한 프로젝트를 실행하려면 지금까지 세계 어느 국가도 보유하지 못한 극초음속 램제트 엔진 기술이 필요하다고 지적했습니다. 게다가, 극초음속의 항공기 표면 온도를 견딜 수 있는 가볍고 강하며 내화성이 있는 원하는 신소재입니다.

그들은 완전한 준비 상태를 선언하지 않았고 첫 비행이 이루어졌으며 디자인이 실행 가능하다고 말했습니다.

[vkl-47]

연합에서도 비슷한 프로젝트가 있었는데 사실 이것은 극초음속 미사일입니다.

[프로스 토라 보키]

정찰 목적으로 이제 더 효과적인 수단이 많이 있으며 더 저렴한 수단이 있다고 확신합니다. 그러나 과시하기 위해 원칙적으로 반 두라가 유용 할 것입니다. 시간이 지남에 따라 그들은 그것을 효과적으로 사용하는 방법을 알아낼 것입니다.

[시버트]

소리보다 빠른 장치는 1957년 소련에서 출시되었습니다. 그렇다면 어떨까요? 그리고 우리 조종사들은 지난 세기에 부란을 비행했습니다. 성과는 무엇입니까?

[왕위 계승자]

이미 완료했습니다. 극초음속 대함 미사일 "Zircon" - "Yakhont (Brahmos) -2" Tu-6M22M에서 M3 속도로 900km로 발사되도록 설계되었습니다(7개 조각)(지상 및 수중 지르콘은 여전히 ​​미끄러지고 있으며 항공 전류 - 카자흐어 버전) AUG 커딕이라고 불린다 ) 정찰 UAV를 기반으로 초음속이 눈이 멀었습니다.
다른 하나는 초음속 kb가 아닙니다. RVV 및 RVZ로 무장한 건식 고고도 드론 BAS-62(속도 외에도 지옥불이 있는 너덜너덜한 "Global Hawk"(미국)와 중국의 "Divine Eagle"(또한 아음속)을 능가하며 "라피"와 "번개"를 탐지하기 위한 데시미터 레이더와 REP는 ARGSN으로 레이더와 RVV를 교란할 수 있습니다. "저주파 레이더로 무장한 러시아와 중국의 최신 드론은 스텔스 항공기를 종식시킬 것이라고 미국 군사 정치 보고서는 썼습니다. 국익' 출판

[알렉산더 로마노프]

사진을 보면 연료를 먹어서 2분 안에 탱크가 비게 됩니다.

[GRAY]

인용구 : Alexander Romanov

사진을 보면 연료를 먹어서 2분 안에 탱크가 비게 됩니다.

Stopudovo에는 로켓 엔진이 있습니다.

[예의 바른 무스]

제품 견적 : 그레이

Stopudovo에는 로켓 엔진이 있습니다.

그리고 비행은 성층권에서 수직으로 이루어졌습니다. 선언된 속도는 100m로 고정되었습니다. 지구에서.
동일한 기술을 사용하여 가장 빠른 자동차 또는 가장 빠른 중국인을 테스트할 수 있습니다.

[보반 파인]

중국은 이미 극초음속 잠수함을 시험했지만 이제 극초음속 탱크도 시험해야 한다.

[야생의]

파이...회색 젤딩 같아요.

[오브 론 1]

이런 기술은 어디서 얻는지 궁금합니다. 무언가의 복사본만 만들어진 경우.

[GRAY]

오베론 1의 인용문

이런 기술은 어디서 얻는지 궁금합니다. 무언가의 복사본만 만들어진 경우.

결국 21세기는 마당에 있다.
이를 개선했습니다:

[오브 론 1]

이것은 오래된 프로젝트입니다... 하지만 아이디어는 분명합니다.

[Voha_krim]

오베론 1의 인용문

이런 기술은 어디서 얻는지 궁금합니다. 무언가의 복사본만 만들어진 경우.

기사에 나오는 이 사진이 중국 기기라면 미국 기기처럼 보입니다.

[알렉세이 -74]

그게 무슨 문제 야 .... 러시아와 미국과 같은 거대 국가가 아직 극초음속 항공기를 만들지 않았다면 중국은 그러한 기술을 어디에서 얻습니까? 실험 모델에 지나지 않으며 향후 XNUMX 년 동안 작업해야 할 가능성이 높습니다.

[카를로 바르]

러시아와 미국의 대부들은 직렬 탄도 대함 미사일을 만들지 않았습니다 ...

[silver169]

솔직히 말해서 중국이 그런 일을 할 수 있을지 매우 의심스럽습니다. 예, 중국인은 군대와 산업을 현대화하기 위해 많은 노력을 기울였지만 희망적인 생각을 과시하는 것을 정말 좋아합니다. 이것이 사실이라면 그들은 오래 전에 5세대 전투기를 위한 자체 엔진을 준비했을 것입니다. 그러나 이것조차 그들에게는 아직 가능하지 않습니다. 초음속에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?

[카를로 바르]

35년 전 중국의 GDP는 0,3조에서 0,5조 탈레르였다... 오늘날 공식 GDP는 11조(많은 이들이 실질 GDP가 30~40% 더 많다고 의심한다)... 그러다가 35년 전 전 세계가 웃었다. 경제에서 중국인의 시도에 대해 서방은 중국인이 첨단 기술을 습득하지 못할 것이지만 속옷과 슬리퍼 재봉 속도를 늦출 것이라고 확신했습니다 ....

[Tra-ta-ta]

Lu Xiaodong에 따르면 현대 대공 방어 시스템은 비행 시간이 크게 단축되어 초음속 항공기에 대해 사실상 쓸모가 없습니다.
말도 안되는 소리 : 우리는 하이퍼 / 슈퍼 탄두를 격추 할 수 있지만 .. 이 비행기는 그렇지 않습니다!?!

[자마 누스]

예, 날고 기동합니다. 여기에는 의심이 있습니다.
과부하의 경우 조종사가 다진 고기로 변하는 경우가 있습니다.
그래서 중국인들은 이 성과를 축하할 수 있지만 그러한 항공기의 실제적인 용도는 보이지 않습니다.

[알토]

제품 견적 : Zomanus

예, 날고 기동합니다. 여기에는 의심이 있습니다.
과부하의 경우 조종사가 다진 고기로 변하는 경우가 있습니다.

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글쎄, 예, 기동하려면 속도를 낮추고 높여야합니다. 이는 과부하가 분명히 최대 10-12g에 달할 것임을 의미합니다 ... 조종사는 단지 가방, 바이오 매스가 될 것입니다 ...

[워치 독]

예, 이 모든 것은 우리 군대가 항상 최고라는 것이 분명합니다. 그러나 사실은 남아 있습니다. 중국이 극초음속 항공기를 만들었습니다. 그렇다면 현재의 모든 미사일 방어 시스템을 매립지에 던질 수 있으므로 ... 따라잡아라... 모자를 흔드는 그런 질문에는 효과가 없을 것이다...

[다 우리]

하지만 - 사실은 남아있습니다 - 중국인이 극초음속 항공기를 발명했습니다

아, 현실은 이 '사실'과 얼마나 멀리 떨어져 있는지. 엔진 종류, 연료 및 공급량은? 모터 비행 시간? 이착륙은 어떻게 하나요? 적어도 이런 질문은요. 따라서 Konstantin Eduardovich 시대부터 현재까지 이러한 발명품 (실제로 비행)은 수십 개가 될 것입니다.

[아브라 카다 브르]

핵심 단어는 "if"입니다. 귀하의 게시물 내용으로 판단하면 귀하는 그것이 얼마나 어려운지 전혀 인식하지 못합니다. 이러한 ICBM과 우주 운반선도 극초음속입니다. 그리고 뭐?!
중국은 아직 전투기용 항공기 엔진을 완전히 복사할 수 없었습니다. 그리고 갑자기, 갑자기 그들은 초음속용 램제트를 만들었습니다. 응... SHAZZZZ... 그리고 그 사람은 어떤 자원을 갖고 있지? 동일한 Drozd에는 매우 인상적인 리소스가 있습니다.

[터프]

제품 견적 : Barbosa

현재의 모든 미사일 방어 시스템은 매립지에 던져질 수 있습니다

S-400 4,8km/s 이런 단지를 매립지에 버릴 건가요? 중국인의 마시는 방법을 끊어서 주라

[워치 독]

http://military-informant.com/ сообщение о возможном внешнем виде этого беспилотника.

[주 코브]

"미국은 할 수 없지만 우리는 할 수 있다"는 것이 중국의 오만함의 전부다. 배기가스로 판단하면 이것은 로켓 엔진이며 미국과 러시아 모두 지난 세기 70년대에 이러한 극초음속 항공기를 테스트했습니다. 문제는 램제트 초음속 엔진을 만드는 것입니다. 그리고 실제로 여기서는 아무도 성공하지 못했고 중국인 사이에서는 더욱 그렇습니다. "가벼움과 내구성이 뛰어난 내화물"에 관해서는, 그렇다면 중국은 오래 전에 우리 항공기 엔진을 복사하여 5세대를 위해 자체적으로 만들었을 것입니다. 그러나 지금까지 이 기계는 여전히 우리 엔진을 사용하여 비행하고 있습니다.

[엔지니어]

기사의 사진에는 x-43a만 있습니다. 그리고 나는 중국인들이 가치 있는 일을 할 수 있다고 믿지 않습니다. 초음속으로 분산시키는 것은 어렵지 않지만 중국인의 장거리 비행은 아직 현실적이지 않습니다. 그들은 아직 안정적인 전투기용 엔진을 만들지 못했습니다.

[들소]

주제에 대한 일화.

누군가가 우리 우주정거장의 옆면을 두드렸습니다. 우주비행사는 현창을 통해 살펴보았고... 중국인을 발견했습니다!
우리 중국인은 그가 어떻게 여기에 왔는지 묻습니다.
중국인은 중국의 독창성이라고 대답합니다. "동지에는 동지, 동지는 동지 ... 그리고-안녕하세요, 동지!"

[Fotoceva62]

로켓 엔진처럼 보이지만 램제트에 장착된 가속기일 가능성도 있습니다. 램제트 엔진을 시동한 후 압력에 의해 압착됩니다.
사진으로는 판단하기 어렵습니다. 비행기에서 떨어뜨렸는데, 일반적으로 테스트 벤치일 가능성이 높습니다. 러시아는 어떻게 든 이것을 자랑하지 않습니다. 행운을 빕니다. 무엇을 더 바랄 수 있겠습니까?
중국 개발자들은 노력해야 할 것이 많습니다. 가장 중요한 것은 러시아와 이들 파트너가 눈을 뜨고 있다는 것입니다. 이동 중에 발바닥이 잘려서 그랬다고 말할 것입니다. 복사의 나라, 모든 것을 복사하라!

[들소]

이것은 사진이 아닙니다. NPO Molniya 프로젝트의 포토샵 그림입니다. 자세한 내용은 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다.
www.buran.ru

[delorian]

JSC "화학 자동화 설계국" 웹사이트의 정보
............ 스크램제트 58L
1994년부터 KBKhA는 TsIAM의 TK에 따라 명명되었습니다. Baranova는 58~3M의 속도와 6,5~20도의 비행 조건에서 수소 연료 연소의 작동 과정을 연구하도록 설계된 실험적인 축대칭 극초음속 램제트 엔진 스크램제트 35L(선도 디자이너 I.V. Liplyaviy, Yu.A. Martynenko)을 개발 중입니다. km. 엔진은 연소실 냉각 경로를 통과한 후 연소 구역으로 들어가는 액체 수소로 작동합니다. 연소실은 환형의 XNUMX구역으로 이루어져 있습니다. 첫 번째 구역에서는 수소 연소가 아음속 공기 흐름에서 발생하고 다른 두 구역에서는 초음속 공기 흐름에서 발생합니다. 연소실은 KBKhA에서 완전히 설계 및 제조되었으며 독창적인 설계와 기술 솔루션이 구현되었습니다.
1998년에 스크램제트는 Kholod 극초음속 비행 실험실의 일부로 비행 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 엔진은 77초 동안 비행이 끝날 때 6,47M의 비행 속도로 켜졌습니다. 속도는 XNUMXM에 도달했습니다. 세계 최초로 챔버 내 수소 연소가 초음속 흐름으로 발생했습니다. 엔진은 테스트 프로그램에 따라 별다른 설명 없이 완벽하게 작동했습니다.
그래서 우리는 평소와 같이 추가 작업 자금을 조달하는 데 문제가 있습니다! 엔진에도 매우 강력한 단열 기능을 갖춘 글라이더를 개발해야 합니다.

[들소]

KBKhA 외에도 초음속 엔진을 동시에 연구하는 회사가 있으며 해당 정보가 언론에 게재되었습니다. - Reutovo, Lytkarino, Dubna...
좋은 회사, KBHA. 1981년에 나는 그곳에서 처음으로 철도 기반 미사일 시스템을 보았습니다. 인상적인!

[들소]

평소와 같이 중국인은 거의 거짓말을합니다. 비행기의 직접 흐름 VFD는 오래 전부터 알려져 왔으며 발명되지 않았습니다. 그리고 그들은 챔피언의 속도에 대해 수줍게 침묵했습니다 ...

[넥서스]

우리는 시끄러운 소리 없이 조용히 극초음속 항공기를 연구하고 있습니다.적어도 MIG-31을 대체하기 위해 개발되고 있는 새로운 요격기를 떠올려 보세요. 게다가 이것은 로켓이 아니라 전투 차량입니다.

[Corsair0304]

나는 빠른 속도, 미사일에 대한 무적 등 모든 것을 이해합니다. 등등. 하지만! 조종석에 앉아 있는 건 어때요? 가속으로 인한 엉덩이의 눈이 맞지 않습니까? 글쎄, 그가 슈퍼 엔진을 타고 정찰 구역으로 날아가서 사진을 찍었다 고 가정 해 봅시다. (그런데 제가 이해하는 한, 정상 속도로, 몇 미터 초인지는 알 수 없습니다. 그렇지 않으면 총격은 솔직히 얼음이 아닐 것입니다) 그리고 실제 정찰 중에 그는 사악한 대공 방어를 격추하지 않았지만 (우리는 스스로 비행하지 않고 다른 사람을 허용하지 않습니다) 어떻게 돌아 왔는지, super-dviglo 계속해서 다시 시작해봐, 엉덩이에 눈이 있니?
나는 모호한 의구심에 시달린다.

[플라토 니치]

그는 드론일 가능성이 높습니다.

[카를로 바르]

아마도 그들의 목표는 첫 번째 단계에서 극초음속 순항 미사일일 것입니다.

[드워프]

그리고 예를 들어 매트리스 파괴자와 같은 장치를 끄면? 사진에는 ​​이미 프로펄서 노즐의 매우 긴 깃털이 있으며 단기적으로는 전체 애프터버너 모드처럼 보입니다. 지속 가능한 비행도 가능합니까?

[알 니콜라이 치]

Mig25는 여권 속도보다 더 빠른 속도로 가속할 수 있었던 것으로 알려져 있으며, 실제
그의 최대 속도는 알려져 있지 않습니다 ... 아마도 3800, 아마도 4000km / h 일 것입니다. 랜턴이 깜빡거리기 시작했어요..
따라서 주제는 Mig25를 활용하고 랜턴과 일부 구조 요소를 교체하는 것입니다.
무인 버전, 그리고 최대 속도로 시도해보세요. 초음속까지 가속될 것이라고 믿습니다...
하지만 이건 생각이니까...

[들소]

가속하지 않습니다. 다른 엔진을 사용하면 새로운 것을 만드는 것이 더 쉽습니다. 그들이 지금 무엇을 하고 있는지.

[터프]

Lu Xiaodong에 따르면 현대 대공 방어 시스템은 비행 시간이 급격히 줄어들어 극초음속 항공기에 대응하고 미사일을 조준할 시간이 없기 때문에 사실상 쓸모가 없습니다.

우리는 사백의 성능 특성을 보고 미소를 짓습니다.

[들소]

중국은 "단단하게 잡아당기는" 디자인 분야의 세계 챔피언입니다.
- 그들은 나쁜 거짓말을 모두 훔치고 모방합니다. 한 가지 문제가 있습니다. 그들 스스로는 거의 발명할 수 없기 때문에 주로 자원 측면에서뿐만 아니라 매개 변수 측면에서도 항공기의 엔진이 전통적으로 절름발이입니다.

[카를로 바르]

XNUMX년대 후반 일본은..... 빗자루를 수출했다!!! 멍하니 앉아 있지 말고 어딘가에서 시작해야했고, 그럼에도 불구하고 그들은 빗자루로 농담을 할 수 있었고 품질이 좋지 않다고 말합니다 ....

[슐라]

전문가는 이러한 프로젝트를 실행하려면 지금까지 세계 어느 국가도 보유하지 못한 극초음속 램제트 엔진 기술이 필요하다고 지적했습니다.

그리고 중국인들은 오랫동안 음색으로 판단했습니다! 참 웃긴 상황이네요

[andX61]

제품 견적 : Sid.74

SR-71은 12대만 생산되었습니다.

실험적인 것을 포함하여 총 32대가 제작되었습니다.https://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_SR-71_Blackbird
80년대 초반에는 실제로 14개의 제품이 사용되었습니다.
그리고 중국 항공기에 대해서는 많은 것이 명확하지 않습니다. 그 자체로 초음속 속도를 달성하는 것이 가능합니다. 미국의 실험용 로켓 비행기는 60년대 후반과 70년대에 이것을 수행했습니다. 예, Buran의 셔틀도 극초음속입니다. 예, 미국 NASA X-43 드론은 10M 미만의 속도에 도달했습니다. 요점은 다릅니다. 현재 작동하려면 실제로 두 개의 엔진이 필요합니다. 하나는 최대 약 4000km / h의 속도에, 다른 하나는 더 빠른 속도에 사용됩니다. 그리고 여기에 플러그가 있습니다. 비행기에 두 가지 유형의 엔진을 장착하는 것은 불가능하며 아직 누구도 하나로 결합할 수 없었습니다. 중국인은 램제트를 장착하고 다른 비행기에서 발사할 수 있습니다. 추가 고체 연료 부스터.
예, 글라이더는 외관상 연속적으로 촬영되었습니다.

[Fotoceva62]

« 들소 (1) RU 오늘, 08:47 ↑
이것은 사진이 아닙니다. NPO Molniya 프로젝트의 포토샵 그림입니다. 자세한 내용은 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다.
www.buran.ru

"비존"이라는 것은 알지만, 이 경우 성별 차이가 무엇인지, 단지 품질이 높다는 것뿐입니다.
글쎄요, 1년 1957월 1957일에 첫 번째 테스트(실패)가 있었지만 그들은 성공했고 이 "Storm" 제품은 중국 장치보다 더 어려울 것입니다. 네, 그리고 XNUMX년만큼 XNUMX분씩 XNUMX년입니다.

[아란 디르]

불쌍한 중국인. 당신은 그들의 소비재를 보고 어떻게 일반 부엌칼이나 승리의 드릴을 만들 수 없는지, 부드러운 스펀지와 손잡이가 달린 펜치가 세게 밀면 부러지는지 궁금해합니다. 그들의 수출 탱크가 "Armata"보다 낫다고 말하는 것이 시끄 럽습니다. 일종의 초장거리 및 초정밀 "폴로네즈"가 벨로루시인들에게 밀려나고 있습니다. Su-33x의 사본은 원본보다 우수하며, 5세대 전투기는 러시아인보다 먼저 발명되었습니다.
신에 의해 그들에게는 안타까운 일이므로 러시아 여성은 그들에게 S-400과 Su-35 등을 모두 팔 것입니다. 그렇지 않으면 두 번의 아편 전쟁이나 난징 학살이 반복 될 것입니다.

[아지트]

1) 죄송합니다. 그것에 대해 조금 이야기하고 있습니다. 16세대 항공기, XNUMX세대 핵잠수함 등 복잡한 장비를 카피하는 것도 불가능하고, '아르마타세대' 탱크를 카피하는 것도 불가능하다.별도의 제품은 있으나 생산기술이 없고, 항공기에는 수천 개의 그러한 제품이 있습니다. 당신은 다른 사람의 아이디어에 의존하지만 라이센스를 구입하지 않으면 필연적으로 자신의 항공기, 핵 잠수함을 갖게 될 것입니다... 더 자주 더 나쁘지만 때로는 더 좋습니다 (일본인처럼 -제 F-XNUMX).
2) 무엇을 가지고 있느냐가 아니라, 선두에 도달하는 속도가 중요합니다. 가장 진보된. 탄도 대함 미사일과 유사한 것은 없습니다. 전문가들에 따르면, 이는 미국의 "해양 지배" 개념을 완전히 취소하지는 않더라도 의문을 제기합니다. MP3 로켓의 Aegis도 고려합니다. 우리는 중국인으로부터 급속한 발전을 조직하는 방법을 배워야 하며 그들이 모든 면에서 가장 진보된 매개변수와 신뢰성의 한계에 도달하지 않기를 바라지 않아야 합니다. 이것이 훨씬 더 유용합니다. 미국은 눈에 띄지 않게, 눈에 띄지 않게 신속하게 작업할 수 있는 능력을 크게 상실한 것 같습니다.

[빅터 - 남]

중국은 최근 미국의 SR-71 블랙버드 전략 초음속 정찰기를 포함해 현재의 모든 초음속 항공기보다 성능이 뛰어난 극초음속 항공기의 첫 시험 비행을 실시했습니다.

비행 후 조종사가 긁힌 것인지 아니면 그냥 칠해졌는지 궁금합니다.

[느슨한]

왜 놀라지?
여기는 중국입니다. 그들은 말하지만, 말을 하지 않습니다. 그들은 거기에서 일을 하고 뺨을 부풀리지 않습니다. 그리고 가장 중요한 것은 대량 부패가 발생하지 않는다는 것입니다. 자정하는 연합국가이다. 그녀에게 행운을 빕니다! 끝까지 진흙 속에 자신을 짓밟았다면 모범을 보일 사람이 있습니다.

[카를로 바르]

길은 걷기로 극복 될 것이다 .....

[TT62]

중동 국가 중 한 곳의 MiG-25는 TGS를 장착한 미사일에서 멀어지고 있었는데, 그 후 도금이 곳곳에서 조화를 이루는 것은 사실이었지만 결과는 긍정적이었습니다.

[HMR333]

어떤 개선 사항에 대해 이야기하고 있는지, 어떤 종류의 하이퍼 사운드))))) 하이퍼 사운드 차폐로 몇 분 동안 최대 3분 동안 얼마나 많은 로켓이 비행하고 비행기에 더 적은 연료가 유입되어 하이퍼를 켜는지는 누구에게도 비밀이 아니라고 생각합니다. 10초 동안 소리가 나고 연료가 없는 상태로 유지됩니다. )))

[아이리스]

미국인들은 달로 날아갔고, 그곳에서는 중국인들이 달렸다. 그들은 "당신은 어떻게 여기까지 왔습니까? 우리 정보에 따르면 중국은 앞으로 XNUMX년 동안 사람을 달에 보낼 로켓을 만들 수 없을 것입니다."라고 묻습니다. 중국인은 "우리는 로켓이 필요하지 않습니다. 우리는 일대일로 일어났습니다 ..."라고 대답했습니다.

[1rl141]

인용구 : Alexander Romanov

VAF는 MIG 31을 3600으로 오버클럭했다고 썼습니다.

나는 내 눈으로 (물론 레이더 화면에서) MiG-31이 어떻게 SR-71을 쉽게 추월하고 추월하는지 보았는데, SR-71의 속도는 3300-3400km/h였습니다.

[TT62]

어디 있었지?

[igor.borov775]

Drozd가 운전할 때 여기에서는 평범한 일상 생활을 반박할 것이 없습니다.

[1rl141]

제품 견적 : TT62

어디 있었지?

1987년 바렌세보 바다. SR-71은 격일로 왔습니다. 그래서 나는 그들을 보았습니다.

[애 넥스]

여기 일부는 중국인에게 경의를 표했습니다. 주장 중 하나는 탄도 대함 미사일을 만들었지 만 미국과 러시아 연방은 만들 수 없다는 것입니다. 따라서 이러한 생각에 반하여, 명명된 국가에서 그러한 미사일을 사용할 때 상대방의 자동 조기 경보는 이것이 핵 공격이라고 가정할 수 있다는 가정이 있습니다. 글쎄, armogide가 시작됩니다. 따라서 누구도 그러한 대함 미사일이 필요하지 않습니다.