중거리 공대 지형 미사일 X-59 개똥 지빠귀
TV 귀환 헤드가 있는 새로운 중거리 공대지 미사일의 설계는 Raduga GosMKB에 맡겨졌습니다. A.Ya.가 수석 디자이너로 임명되었습니다. Bereznyak. 그 후 프로젝트 관리는 I.S. 셀레즈네프. 참조 조건은 최대 35-40km 범위의 유도 미사일, 텔레비전 귀환 헤드 및 고 폭발 파편 탄두의 개발을 의미했습니다. 유망한 탄약은 알려진 좌표로 작은 목표물을 파괴하도록 설계된 전폭기 및 최전선 폭격기의 무기로 사용되도록 계획되었습니다.
프로젝트 X-59 "Gadfly"는 1972년에 시작되었습니다. 처음에는 이미 생성 된 미사일의 기성품 구성 요소뿐만 아니라 가장 적극적인 방식으로 아이디어와 솔루션을 사용하기로되어있었습니다. 실제로 Kh-29T와 Kh-58 미사일의 "하이브리드"를 만드는 것이 제안되었습니다. 이러한 제품은 Kh-58T의 텔레비전 유도 시스템을 갖춘 Kh-29 미사일이었습니다. 이 접근 방식을 통해 새로운 무기 개발을 단순화하고 모든 고객 요구 사항을 충족할 수 있었습니다. 그러나 이러한 독창적인 아이디어는 곧 폐기되었습니다. 텔레비전 호밍 헤드를 사용하여 목표물을 찾는 데 일정 시간이 걸렸고 X-58 로켓은 필요한 모든 작업을 적시에 완료하기에는 너무 빠른 속도를 가졌습니다. 이러한 이유로 완전히 새로운 프로젝트를 만들기로 결정했습니다.
추가 설계 작업의 결과 완전히 새로운 로켓이 등장했지만 설계에는 일부 기존 구성 요소와 어셈블리가 사용되었습니다. 그 결과 신형 Kh-59 로켓의 디자인은 당시 제작 중이던 다른 두 제품과 확연히 달랐다.
X-59 미사일은 5,37단계 구조를 가지고 있으며 "꼬리 없는" 계획에 따라 제작되었습니다. 제품은 아래쪽 표면에 작은 돌출 페어링이 있는 원통형 본체를 받았습니다. 몸체에는 반구형 노즈 페어링과 그 옆에 380개의 X자형 불안정 장치가 있습니다. 운송 위치에서 로켓의 크기를 줄이기 위해 불안정 장치를 접었습니다. 그들은 두 부분으로 구성되었습니다 : 견고하게 고정 된 지지대와 움직일 수있는 콘솔은 시작하는 동안 앞으로 돌려 열었습니다. 선체의 꼬리 부분에는 방향타가 달린 큰 후퇴 날개가 제공되었습니다. 로켓의 총 길이는 1,26m, 본체 직경은 760mm입니다. 날개 길이 - XNUMXm 시작 무게 (첫 번째 단계 포함) - XNUMXkg.
X-59 제품에는 이러한 무기에 대한 표준 레이아웃이 있습니다. 귀환 헤드를 포함한 제어 시스템은 선체 헤드에 배치되었습니다. 탄두가 그들 뒤에 배치되었고 선체의 중앙 부분은 고체 추진 엔진에 넘겨졌습니다. 동시에 선체의 테일 페어링에는 항공모함 및 기타 제어 시스템 장비 세트와의 통신을 위한 안테나가 포함되어 있습니다. 시동 엔진은 별도의 원통형 하우징에 배치되었으며 로켓의 꼬리 부분에 부착되었습니다.
비행 중 로켓을 제어하기 위해 자동 조종 장치와 관련된 다양한 수단이 사용되었습니다. 원격 명령 제어 시스템의 개발은 NPO Tekon(Lvov)에서 수행했습니다. 제어 시스템에는 텔레비전 시커, 라디오 명령 장비, 자동 조종 장치 및 기타 장비가 포함되었습니다. 목표물에 미사일을 조준하는 두 가지 주요 방법이 예상되었습니다. 전투 임무의 특성에 따라 항공모함 승무원은 자율 또는 자율 항법 모드에서 Kh-59 미사일을 사용할 수 있습니다.
자율 유도 방법은 알려진 목표 좌표의 사용을 의미합니다. 발사 전에 이 정보는 자동 조종 장치에 로드된 후 로켓이 재설정되었습니다. 속도를 높이고 시동 엔진을 떨어뜨린 X-59 제품은 캐리어와 양방향 통신을 설정한 후 텔레비전 귀환 헤드에서 이미지를 전송했습니다. 목표 지역으로의 비행은 15m에서 1000m 사이의 주어진 고도에서 자동 조종 장치를 사용하여 수행되었으며 비행 중에 미사일 시커의 비디오 신호가 조종사 또는 네비게이터 운영자의 비디오 명령 장치로 전송되었습니다. 목표물을 알아차린 조종사는 목표물에 조준 표시를 하고 자동 추적을 켜야 했습니다. 또한 로켓은 선택한 물체를 독립적으로 겨냥했습니다.
미사일의 대략적인 위치를 결정할 수 있는 랜드마크가 있는 경우 자율 항법 모드를 사용하는 것이 제안되었습니다. 이 경우 자동 조종 장치와 내비게이터가 동시에 로켓을 제어했습니다. 자동 조종 장치는 주요 비행 매개 변수의 보존을 모니터링하고 내비게이터는 코스를 결정하고 선택한 대상을 독립적으로 안내했습니다. 자율주행 모드는 낮과 시야가 좋은 맑은 날씨에만 사용할 수 있었다. 또한 전투임무를 효과적으로 수행하기 위해서는 항해사가 미사일을 목표물에 도달시킬 수 있도록 크고 확장된 랜드마크가 필요했습니다. 그들이 없을 경우 공격 실행이 어렵거나 불가능했습니다.
Kh-59 미사일 캐리어 항공기를 장착하기 위해 필요한 장비 세트와 함께 특수 행잉 컨테이너 APK-8이 개발되었습니다. 이 시스템의 주요 요소는 앞뒤로 향하는 두 개의 안테나 장치였습니다. 이러한 컨테이너를 사용하면 항공기가 급격히 진화하는 동안과 되돌릴 때 로켓과의 접촉을 유지할 수 있습니다. 캐리어의 미사일 정지를 위해 직접 제안되었습니다. 항공 방출 장치 AKU-58-1.
Kh-59 로켓에는 고체 추진제 엔진이 장착되었습니다. 무선 지휘 장비의 꼬리 부분을 사용해야 하기 때문에 엔진은 본체 중앙 부분에 배치하고 로켓 측면에는 두 개의 노즐을 장착했습니다. 이러한 비표준 엔진 배치에도 불구하고 로켓의 속도는 1025km / h에 도달했습니다. 또한 35-40km의 비행 범위에 대한 요구 사항이 충족되었습니다.
적의 지상 목표물을 파괴하기 위해 148kg의 고 폭발 누적 탄두를 사용하도록 제안되었습니다. 이러한 전투 장비를 통해 상당히 심각한 보호 기능을 갖춘 대상을 포함하여 다양한 대상을 고효율로 공격할 수 있었습니다.
"Gadfly" 프로젝트의 설계 작업은 1975년대 중반까지 계속되었습니다. 59년에 Raduga GosMKB와 관련 조직은 새로운 무기를 테스트하기 시작했습니다. 실험용 유도 미사일 배치가 만들어졌으며 나중에 테스트에 사용되었습니다. X-17 제품의 비행 설계 테스트는 Akhtubinsk의 테스트 사이트에서 수행되었습니다. 테스트 캐리어는 Su-4MXNUMX 전폭기였습니다.
설계의 테스트 및 미세 조정의 첫 번째 단계는 1977년까지 계속되었습니다. 그 후 새로운 미사일이 군대에 제출되었고 곧 국가 테스트가 시작되었습니다. 수표의 전체 단지는 1984년까지만 완료되었습니다. 무엇보다도 작업 속도는 새로운 방향의 복잡성과 다양한 특수 시스템의 신중한 개선 필요성의 영향을 받았습니다. 그럼에도 불구하고 59년대 중반까지 X-XNUMX 로켓은 모든 긍정적인 특성을 보여주었고 채택을 권장하기도 했습니다.
이때까지 유망한 미사일의 미래 운반선 선택이 적절해졌습니다. 테스트 중에이 무기는 Su-17M4 항공기에서 사용되었으므로 처음에는 전투기 폭격기를 무장하도록 제안되었습니다. 그럼에도 불구하고 곧 Su-59M 전선 폭격기의 무장에 Kh-24를 도입하기로 결정했습니다. 이때까지 Su-17M4 전폭기의 연속 건설이 결승선에 도달했으며 재정비가 부적절했습니다. 또한 새로운 Su-24M 폭격기의 승무원에는 모든 모드에서 미사일을 안내하는 작업을 완전히 수행할 수 있는 무기의 네비게이터 운영자가 포함되었습니다.
모든 작업이 완료된 후 Kh-59 Ovod 유도 미사일은 고객의 초기 요구 사항을 완전히 준수했습니다. 제품의 특성상 발사 지점에서 최대 40km 범위의 목표물을 공격할 수 있습니다. 미사일은 600~1100km/h의 속도와 20m~5km의 고도에서 투하될 수 있었습니다. 텔레비전 귀환 헤드는 목표물을 맞추는 데 높은 정확도를 제공했습니다. 원형 가능한 편차는 2-3m였으며 테스트 중에 1,5-2m 이하의 편차로 목표물을 반복적으로 타격하는 것이 가능했습니다.
모든 테스트가 완료된 직후 소련 공군은 X-59 제품을 채택했습니다. 이 프로젝트의 저자는 State Prize의 수상자가되었습니다. Smolensk Aviation Plant에서 새로운 유도 미사일의 연속 생산이 시작되었습니다.
Gadfly 미사일의 전투 사용에 대한 정확한 정보는 없습니다. 그러나 일부 소식통은 체첸의 첫 번째 전쟁 중에 그러한 무기를 사용했다고 언급합니다. 사용 가능한 데이터에 따르면 코카서스의 특정 산악 기후로 인해 작업을 효과적으로 해결할 수 없었습니다. 안개와 강우가 계속되는 상황에서는 가시성이 많이 부족하여 TV 유도 헤드를 사용하여 목표물을 찾을 수 없었습니다. 그 결과 Kh-59 미사일이 59발만 발사된 후 이 무기의 사용이 중단되었습니다. 체첸에서 Ovod 미사일 사용에 대한 정보에 약간의 혼란이 있다는 점에 유의해야 합니다. 다른 소식통은 기본 수정의 Kh-59 제품과 이후의 Kh-XNUMXM에 대해 이야기합니다. 그러나 사용 가능한 정보에서 다음과 같이 이러한 무기는 날씨 문제에 직면하여 잠재력을 최대한 발휘할 수 없었습니다.
어떤 이유로 Su-59M 폭격기는 Kh-24 유도 미사일의 유일한 운반자가되었습니다. 다른 유형의 항공기에서 그러한 무기를 사용하는 것은 단순히 예상되지 않았습니다. 이 요소와 프로젝트의 다른 기능으로 인해 이미 59년대 중반에 새로운 Kh-59M 미사일이 개발되었습니다. 다음 프로젝트의 일환으로 일부 단점을 제거하고 성능을 크게 향상시켜 결과적으로 로켓의 전반적인 효율성을 높일 수 있었습니다. Kh-59M 미사일의 출현으로 Kh-XNUMX 기지의 연속 생산이 중단되었습니다.
Kh-59 중거리 공대지 유도탄은 국내 최전방 항공의 타격력을 대폭 높일 수 있게 했다. 여러 가지 새로운 구성 요소의 사용으로 인해 148kg의 탄두를 최대 40km 범위까지 전달하고 2-3m 이하의 CVO로 목표물을 타격할 수 있었습니다. 다시 한 번 최전선 항공의 효율성을 높여야했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://ktrv.ru/
- 리아 보프 키릴
- Airwar.ru
정보