전쟁 중 소련 대 잠수함 방어
해군과의 대 애국 전쟁 중 함대 수송선에는 150 척 이상의 적 잠수함이 있었고 그 중 100 명 이상이 북쪽에 독일, 37 명 (독일 32 명, 핀란드 5 명), 발트해 15 명, 독일 6 명, 이탈리아 6 명, 루마니아 3 명으로 흑해에 있었다. 그들과의 싸움은 우리 함대의 가장 중요한 임무 중 하나였습니다.
전쟁이 시작될 때 가장 먼저하는 일은 신뢰할 수있는 대잠 잠수함 방어를 만드는 것이 었습니다. 당시의 견해에 따르면, 함대의 작전 구역은 해군 기지의 영역으로 나누어졌으며, 여기서 해저 기지 방어는 특수 구조물 - 수역 보호 (OVR) -에 의해 수행되었다. 기지 밖에서 적함 잠수함은 작전 임무 수행 중 전투 작전에 참여해야했다. 호송 계통이 제공하는 항해 선박의 안전.
소련 함대에서는 특수 구조의 대 잠수함 함대가 MO-4 유형의 잠수함 용 소형 사냥꾼이었습니다. 그들의 변위는 56-60 t를 초과하지 않았고, 비교적 우수한 항해력, 고속 (27 노드)을 소유하고 필요한 군비를 가졌습니다. 전쟁이 끝나갈 무렵, 대형 잠수함 사냥꾼 BO-1가 새로운 유형의 대잠 잠수함 함대에 등장했습니다. 반 잠수함 전쟁과 민간 기관에서 동원 된 선박의 일부에 사용되며 이에 따라 장착됩니다.
대 잠수함 전쟁에서 중요한 장소는 장벽의 형성에 주어졌습니다. 전쟁이 시작된 몇 달 동안, 소련 함대는 적 잠수함이 침투하는 것을 막기 위해 베이와 도로에서 대잠 광산과 네트워크 장벽을 설치했습니다. 잠수함을 감시하기위한 시스템이 조직되었다 : 해상 횡단 중에 연안 기둥, 순찰선, 수색 항공기, 선박 및 선박 검색.
따라서 1941 가을까지 모든 함대에서 체계적인 대잠 방어가 이루어졌습니다. 100 선박과 보트, 수상 비행기, 그리고 다양한 장벽이 적의 잠수함과 적극적으로 대처하기 위해 사용되었습니다.
따라서 KBF (Red Banner Baltic Fleet) 함대의 지휘는 핀란드 만 입구에 특수 잠수함 광산 장벽을 설치하는 것을 조직했습니다. 핀란드 skerries의 출구 페어웨이에서 10 캔이 만들어졌습니다. 또한 소형 사냥꾼과 어뢰는 헬싱키, 포르 보, 보르고 및 광산 어뢰 출구에서 387 개의 광산과 89 명의 광산 수비대를 페어웨이에 전달했습니다. 항공 -스커리 깊이의 107 개의 바닥 광산.
지뢰밭은 독일과 핀란드 잠수함의 행동을 방해했지만 위협을 완전히 없앨 수는 없었습니다. 따라서 레드 배너 발트 함대는 기동성있는 함대를 조직 할 계획이었던 루가 만의 펜싱을 위해 대잠 잠수함을 설치하고 붐을 일으키기 시작했습니다. 8 월 초, 탈린 습격은 그물로 울타리를 잡았습니다. 나중에 네트워크가 Tallinn-Kronstadt의 별도 통신 섹션에 설치되었습니다. 그들은 북쪽에서 우리의 해상 직책을 덮는 "울타리"를 만들었습니다. 1941은 전체 길이가 38 마일이고 8 붐 마일 이상인 네트워크 장벽을 제공 할 수있었습니다.
군함과 항공기가 장착 된 잠수함을 적극적으로 검색하는 것 외에도 핀란드만의 대잠 잠수함 방어는 복잡했습니다. 우리 통신에 도달하기 위해, 핀란드 잠수함은 지뢰 탐사 구역, 관측 및 통신 서비스 관측 지점 및 수색 항공기를 관통해야했습니다. 페어웨이가 통과 한만의 남쪽 부분에서 그들은 네트워크 장벽을 수습하고 순찰선을 우회하여 호송을 극복해야했습니다. 대부분의 경우 적의 잠수함은 이러한 모든 장애물을 통과 할 수 없으며 단일 어뢰를 발사하지 않고 스컬리로 돌아 왔습니다.
1941 년 잠수함과 KBF의 전투에는 기본 지역 방어, 전환시 수송 및 대형 군함의 보호, 해상에서 잠수함에 대한 적극적인 검색이 포함되었습니다. 잠수함 특수 부대의 부족은 다양한 보조 선과 항공기에 의해 부분적으로 보상되었습니다. 다양한 힘의 사용과 다양한 투쟁 방법이 완전히 보상되었습니다. 1941 년에 740 억 1170 천명, 190 만 마리, 8 건, 670 척을 수송 한 63 대의 수송선과 XNUMX 대의 군함 및 보트가 손실없이 호송 선을 통과했습니다. 탱크약 8 천 대, 약 29 만 톤의 탄약 및 1000 톤 이상의 연료, 음식 및 기타화물.
우리의 잠수함은 전투 임무 중 대 잠수함 전투에 참여했습니다. 예를 들어, 10 August U-307, Niel L. 사령관 Petrova는 Dago Island의 잠망경 아래에서 기지로 돌아와 U-144 잠수함을 발견하고 침몰시켰다.
1941의 여름 - 가을 캠페인 기간 동안, 어떤 해상 극장에서도 적 잠수함은 실제로는 호송선의 이동에 큰 장애물을 만들지 않았습니다. 공평하게이 기간 동안 우리는 적은 수의 적의 잠수함에 의해 반대를 당했다는 사실은 주목할 가치가있다. 1941의 바 렌츠 해에서 3 잠수함, 6 잠수함, 8 독일어 및 5 핀란드어, 흑해에서 - 루마니아어 한 마리의 돌고래 "Dolphinul". 동시에 기술적 인 수단을 갖춘 장비의 정도가 낮고 전투 경험이 부족했기 때문에 당시 대 잠수함의 효과는 여전히 낮았다.
그러나 이미 1942에서 노르웨이의 북쪽에있는 나치 당국은 주요 대형 수상함, 잠수함 (20 유닛 이상) 및 5 항공기를 집중 시켰습니다. 그들은 외부 해상 통신을 방해하면서 소련을 고립시키는 임무를 부여 받았다.
발틱해에서 적의 목표는 핀란드만의 동부에서 함대를 완전히 차단하여 선박의 자유로운 항법을 달성하는 것이 었습니다. 이를 위해 Gogland 대 잠수함 위치 시스템에서 지뢰밭 서쪽으로 첫 번째 잠수함을 사용하고, 호송 장치를 직접 감시하고 마침내 가장 성공적으로 배터리를 충전하는 곳에서 소련 잠수함을 독립적으로 검색합니다. 이 모든 작업은 10-11 적의 잠수함을 수행했습니다.
흑해에서 적의 주요 임무는 지상군과 항공기의 공급을 대신하는 것이 었습니다. 게다가 그들은 소련 함대와 해운의 행동을 저해해야했다. 이를 위해 1942 봄철에 11-I 함대의 이탈리아 잠수함이 흑해로 보냈습니다. 이것들은 SV 타입의 작은 잠수함이었다. 물에 잠긴 변위는 45 t이었다. 그들은 두 개의 450-mm 어뢰, 표면 위치의 7,5 노드 속도 및 수중 위치의 6,5 노드를 가졌다. 승무원은 5 명으로 구성되었습니다. 작은 동작 반경 (90 마일)으로 인해 사용이 제한됩니다. 그들은 바다 가까이에 기지가 필요했습니다. 5 월에 6는 크림 반도에 배달되었고, 얄타를 기반으로 Sevastopol의 봉쇄에 참여했습니다.
6 월 1941에서 5 월 1944까지 나치는 북부 노르웨이 (89, 1941-13, 1942-33 및 1943-20 상반기)에 1944 잠수함을 보냈습니다. 그들은 아이슬란드 해역에서 Dikson 섬과 Vilkitsky 해협으로 운항했습니다. 6 월 23에서 5 월 1944까지, 1945 잠수함은 노르웨이 항구에 도착했으며, 그 중 129은 북극에서 운영되었습니다.
따라서 1942에서는 38 적 잠수함이 이미 소련 해군을 상대로 작전을 벌이고 있었다. 이 기간 동안 북부 함대는 적의 잠수함과 가장 적극적으로 싸웠습니다. 그리고 실제로 북쪽에서 군용 물자로 소련에 행진하는 호송 병에 대항하여, 그리고 원재료와 반대 방향으로, 독일인들은 항공, 잠수함 및 수상함을 포함하는 3 월 1942에서 작전을 수행하기 시작했습니다. 각 작업에는 7 보트가 동시에 참여했습니다.
이를 위해서는 북 함대의 반 잠수함 및 장비의 신속한 개발이 필요했습니다. 호송의 도착 전에, 순찰은 격렬 해지고, 잠수함에 대한 통제 검색은 콜라 반도에 대한 접근에서 만들어졌고, 페어웨이는 밟혔다. 항공은 독일의 비행장과 기지를 폭격했다. 호송이 북부 함대에 도착했을 때, 수송선의 보안에 구축함과 순찰 함이 포함되었습니다.
적의 잠수함과 함께 수상함의 투쟁에 대한 한 예가 있습니다. 구축함 "Grupyaschyy"30 March 1942, 보안 에스코트 PQ-13 제공. 파도 사이의 19 h 15 분에는 가장 가까운 수송선을 공격 한 잠수함의 절단이 나타났습니다. 구축함은 즉시 그녀에게 달려가 9의 대형 8 작은 수심 요금을 떨어 뜨 렸습니다. 공격은 좌절되었고, 적 잠수함이 침몰했다.
대잠 잠수함 방어의 확실한 성공은 북부 함대의 모든 병력을 사용하여 호송선을 감시하고 특정 지역의 잠수함을 옮겨야하기 때문입니다. 공격을 수행 한 North Seamen은 (12에서 수십 개로) 많은 수의 깊이 혐의를 쏟았고 잠수함의 위치를 결정할 때 발생할 수있는 오류를 차단하고 파괴의 가능성을 높였습니다. 그러나, 함대가 이것을 위해 필요한 대잠 잠정 세력을 갖지 않았기 때문에, 발견 된 보트는 장기간의 기소를받지 않았다.
1943에서는 6 지역에 독일 잠수함을 배치하는 것과 관련하여 흑해 함대에서 적의 잠수함과 싸우는 임무가 심각하게 증가했습니다. 독일 잠수함은 우리 선적을 막을 수있었습니다. 그래서 31 March 1943는 부력을 잃지 않고 Batumi에 도달 한 어뢰 유조선 "Kremlin"을 손상 시켰습니다. 7 월 15 잠수함 U-24이 지뢰 찾기 "Defender"를 가라 앉혔습니다. 그런 다음 모토봇과 다른 작은 물건에 대한 공격이 왔습니다. 더하여, 잠수함은 Tuapse와 Sochi 사이 기차를 포격했다. 이 모든 것들이 방어를 강화하기위한 긴급한 조치의 채택을 요구했습니다. Caspian Sea, Ladoga 및 White Sea의 보트를 수송하고 정찰기의 수를 늘림으로써 대잠 잠수함의 힘이 증가했습니다. 항구와 기지에는 광산과 장애물이 설치되었습니다.
취해진 조치로 인해 우리 선박의 손실이 줄어들었고 1944에서 흑해 함대의 대잠 전이 공격적인 성격을 나타 냈습니다. 그래서 1944 여름, 콘 스턴스 접근과 다뉴브 (Danube) 입구에서 항공기가 광산을 배달했습니다. 잠수함의 경로에있는 흑해의 중간 부분에서 항공기는 체계적인 탐색을 수행했습니다. 코카서스 항구와 크림 반도에서 발견 된 모든 잠수함을 추적하는 대잠 보트의 수색 및 파업 그룹이 배치되었습니다. 그 결과, 잠수함의 파업으로 인한 손실은 2 %를 초과하지 않았습니다. 통신을 통해 전달 된 선박의 총 수.
Yassy-Kishinev 가동 초기에 흑해 함대 항공은 독일 U-20 잠수함을 포함하여 9 함선이 침몰 한 결과로 Constanchaa 및 Sulin 항의 적함을 폭격했습니다. 2 척의 보트 (U-18 및 U-24)가 심하게 손상되었으며 절망적 인 상황으로 인해 승무원이 넘쳤습니다. 루마니아와 불가리아의 전쟁을 떠난 후 마지막 세 개의 파시스트 잠수함 (U-19, U-20, U-23)이 터키 해안에서 그들의 승무원에 의해 범람되었다.
1944에서는 발트해에서 잠수함과의 전투가 재개되었습니다. 6 월에서 9 월까지 10-12 독일 및 5 핀란드 잠수함은 비보 르크만의 레드 배너 발트 함대 지상군의 지원을 저지하고 나르바만의 고글 랜드 광산 포병을 통해 페어웨이를 항해하려고 시도했습니다. 그들은 작은 사냥꾼을 제외하지 않고 보트를 포함한 모든 배에서 어뢰를 발사했습니다. 어쿠스틱 자아 유도 어뢰를 사용하여 적들은 여러 대의 전투 보트를 침몰 시켰고,만의 동부 전체에서 긴장된 상황을 만들었습니다.
7 월에 Vyborg Gulf의 작은 사냥꾼 No.NNUMX이 독일의 U-30 잠수함을 침몰시킨 후 적의 의도와 전술이 Red Banner 발트 함대의 명령에 완전히 분명해졌습니다. V. 슈미트 (Schmidt) 지휘관을 포함 해 승무원 6 명은 어뢰 발사관에서 표면으로 뛰어 내려 작은 사냥꾼에게 물 렸습니다. 9 월에이 보트를 올려 크론 슈타 트 (Kronstadt)로 가져 왔습니다. 구획에서 추출 코드, 지침, 암호화 기계. 중대한 중요성은 가장 최근의 귀환 어뢰 T-103에 대한 모든 데이터의 공개였습니다.
비보 르크만의 사건과 다른 지역의 적의 잠수함 공격은 전체 대잠 잠수함 방어 시스템이 활성화되어야하고 항공기가 잠수함과의 전투에서보다 폭넓게 관여되어야한다고 요구했습니다. 비보 르크 만 (Vyborg Bay)의 스케이트 출구에서 지뢰밭이 배치되었습니다. 순찰은 2 개의 배를 보내기 시작했다. 잠수함이 비행기 또는 다른 수단으로 탐지 될 수 있다면, 보트는 검색 및 파업 그룹으로 사용되어 탐지 순간부터 검색 시작까지 여러 번 시간을 단축했습니다. 특수 29-I 대잠 잠수함 항공 대대가 구성되었습니다. 또한, 잠수함 검색은 체계적으로 항공기 15 th 별도의 정찰 공기 연대와 9 th 폭행 공기 부문을 끌었다.
바다에 들어간 드문 잠수함은 우리의 대잠 잠수함에 의해 탐지되거나 공격 당하지 않았습니다. 통신에서 작동하는 잠수함의 절반 이상이 보트와 항공기에 의해 손상되었습니다. 소련의 대잠 잠수함의 활동에 확신을 얻은 적들은 주간에 잠수함의 행동을 제한해야했습니다.
6 월에서 9 월까지 1944에서 함대의 대잠 대원은 적의 잠수함에 의한 수많은 15-17 공격을 격퇴했습니다. 독일군은 레드 배너 발트 함대가 비보 르크 작전에서 지상군을 지원하는 것을 막을 수 없었다. 그들은 나리 만에서 우리 함선이 어슬렁 거리는 것을 막지 못했습니다. 탈린 공세가 시작될 때, 지뢰 파는 사람은 고글 랜드의 요새화 된 위치의 남쪽 측면을 통과합니다. 배와 배는 지상군을 지원하면서 서쪽으로 갔다.
걸프만의 서부 지역에서 적의 잠수함의 활동을 제한하기 위해 10 대대 지뢰 탐지 대대가 7 지뢰 선의 적의 페어웨이에 배치되어 총 594 광산을 배치했습니다. U-1945 및 U-676 잠수함이 1 월과 2 월에이 광산에서 폭발했습니다. 745.
1944이 끝날 무렵, 베이 북부 연안의 스톡홀름 - 레닌 그라드 통신 대잠 잠수함 방역 대 잠수함 배치. 해군 함대의 여단과 작은 사냥꾼의 6 th Red Banner Division은 Aland Islands로 이전되었습니다. 대잠 대국군은 또한 간코와 포크 칼라 요크 지역에있었습니다.
1945의 시작으로, 138의 90 소규모 사냥꾼과 순찰선에는 9의 소나 스테이션이 장착되었습니다. 잠수함 위치에서 잠수함 탐지 횟수가 급격히 증가했습니다. 1945 1 월 6, 3 작은 사냥꾼을 에스코트하는 124 소해관이 Tallinn에서 핀란드만의 입안에있는 광산으로 왔습니다. 교차점에서 MO-679은 U-XNUMX 잠수함과 유체 음향 접촉을 일으켜 공격하고 침몰 시켰습니다.
발트 해 중남부에서는 우리의 항공기와 잠수함이 적의 잠수함 함대를 공격했습니다. 따라서 9 월에서 11 월까지 함대 공군은 Liepāja 항구에서 폭탄 공격을 8 차례 시도했습니다. 이것은 350의 출격에 관한 것입니다. 주 목적은 차량의 파괴 였지만 몇몇 잠수함도 손상되었습니다. 독일의 파시스트 지휘관은 10 월 4에서 Liepaja의 잠수함 소 함대를 Danzig만으로 옮겨야했습니다. 10 월 -12 월 1944에서 우리의 잠수함은 Kohlberg, Sassnitz, Brewsterort 및 Fr.에 80 광산을 공급했습니다. 보른 홀름. 올해의 1944이 끝날 무렵, 세 개의 독일 U- 보트가 광산에 의해 날아가고 침몰되었습니다. 이 모든 것이 적의 잠수함의 효과를 현저하게 감소 시켰습니다.
그러나 레드 배너 발트 함대의 대잠 방어는 (독일 역사가 제이 메이 스터 (J. Meister)가 묘사 한 것처럼) 공격적이었을뿐만 아니라 충분히 능숙했습니다. 그리고 무엇보다도 중요한 지역에서 대잠 대원을 마사지하는 데 능숙합니다.
1944에서는 잠수함 및 북부 함대와의 전투 효과가 증가했습니다. 다음과 같은 상황이 이것에 기여했습니다. 북한의 소비에트 항공은 공중 우세를 가졌다. 선박과 항공기의 수가 급격히 증가하여 기술 장비가 향상되었습니다. 1944에서는 순찰선 여단이 생기고 잠수함 사냥 여단이 이어졌습니다. 그들의 수색을 위해 77 항공기가 할당되었으며, 280 대잠 폭탄을 동시에 휴대 할 수있었습니다. 같은 해 8 월, 9 비행 중대 구축함은 이탈리아 함대의 분단에서 영국에 도착했습니다. 이 모든 것이 적의 잠수함과의 전투 효과를 높이기위한 진정한 기회를 창출했습니다.
발견 된 각 잠수함은 공격 받고 기소되었습니다. 전쟁의 마지막 4 달 동안 6300 깊이와 250 공중 폭탄이 적에게 떨어졌습니다. 많은 보트가 손상되었고 3가 가라 앉았습니다.
일반적으로, 소련의 북부 항구에 호송은 성공적으로 수행되었습니다. 그래서 40 수송선을 계산 한 811 호송선에서 33 선박은 여러 가지 이유로 기지로 돌아 왔고 58는 침몰했습니다. 즉 8 % 정도의 손실이 발생했습니다. 소련에서 돌아온 호송사들에게서 24 수송이 손실되었습니다 - 4 % 이하입니다. 이 기간 동안 Northern Fleet과 Allied Navy는 38 적 잠수함을 침몰 시켰습니다.
따라서, 위대한 애국 전쟁 중, 수상함과 잠수함의 투쟁이 지속적으로 개선되었습니다. 첫 해에 배의 부족, 약한 기술 장비로 설명되는 비효율적 인 경우, 그 후 몇 년 동안 이러한 단점은 쓸모 없게되었습니다. 함대는 더 복잡한 수중 감시 장치를 갖춘 새로운 대잠 함선과 보트를 받았습니다. 그래서 1944에서는 흑해 함대의 배와 보트에 100 수중 음향 방송국이있었습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 218 선박 및 대잠 잠수함 방어선에서 SF의 약 절반이 음파 탐지 장비가 장착되었습니다.
항공은 수상함 검색을 보완했을뿐만 아니라 적의 보트에 대한 우리 군대의 영향력 영역을 크게 확대했습니다. 전쟁 초기에는 기술적인 탐지 수단이없는 항공기를 시각 검색에 사용했습니다. 그 후, 항공기의 수가 증가하고 기술 장비가 향상되었습니다. 예를 들어, Federation Council에서 1941은 65의 PLO와 1942-124 항공기의 이익을 위해 사용되었습니다. 전쟁 중 SF 항공기는 7045 잠수함을 조사하여 73 잠수함을 발견하여 47 공격을가했습니다. 1 월의 흑해 함대에서 1943는 5 월 27-1944에서 PLO 항공의 일부로 75 항공기를 포함 시켰습니다. 전쟁이 진행되는 동안, 흑해 함대 항공기는 출격 한 잠수함 8669를 검색했습니다.
잠수함과의 투쟁 과정에서 가장 심각한 문제는 잠수함 위치에서 그들을 발견하는 것이 었습니다. 이것의 가장 중요한 역할은 소나 도구의 급속한 발전이었습니다. 밀폐 된 얕은 해역에서 광산과 네트워크의 장벽은 특히 보호 된 위치의 특성을 획득 한 경우 매우 중요했습니다.
적의 잠수함과의 전쟁은 전쟁이 끝날 때까지 해상 극장에서 치명적인 세력이었으며 전투 지원의 일환으로 대 잠수함 방어를 넘어서서 함대의 주요 임무 중 하나가되었습니다. 가장 큰 효과는 표면, 잠수함 및 항공기의 결합 된 사용을 그들 사이의 긴밀한 협력 조직에 가져왔다. 잠수함에 대한 대잠 대항전의 투쟁은 그 결과가 단순한 수적 우위에 의해 결정되지는 않았지만 주로 적을 탐지하고 물리 치기위한보다 정교한 기술적 수단, 부대와 질의 질적 우수성, 해군력 발달의 적절한 수준에 의해 결정되었다. 전후시기의 대잠 전선 개발은이 방향으로 나아 갔다.
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