군사 검토

초안 장갑차 Ulyatovsky 소위

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1 차 세계 대전이 발발하자마자 러시아에서 새로운 장갑차를 만드는 작업이 시작되었습니다. 유망 기술의 주창자 중 한 명은 Oranienbaum시에있는 Officers 'Infantry School의 전문가들이었습니다. 따라서 1915의 상반기에는 학교장의 디자인을위한 새로운 장갑차, 소장 N.M. Filatov는 "Three-wheels"라는 이름을 받았다. 장래에, 장교 소총 학교의 장교는 몇 가지 새로운 장갑 차량을 제시했는데 그 중 일부는 시리즈로 제작되어 군대에 의해 사용되었습니다.


"Three Wheels"작업을 마친 후, Filatov 장군이 이끄는 전문가 그룹은 덜 대담하고 비표준적인 모습으로 새로운 장갑차 프로젝트를 창안했습니다. 그러나,이 작품은 오래 가지 못했다. 그들이 시작하자마자 학교 직원 인 Ensign Ulyatovsky는 이미 재미 있고 유망한 기관총 장갑차 프로젝트를 개발 한 것으로 나타났습니다. Ulyatovsky 프로젝트에 새 차를 만들고 포기하기로 결정했습니다.

그의 프로젝트에서, 기갑 부대는 장갑차를 만드는 특이하지만 호기심이 많은 방법을 제안했습니다. Ulyatovsky에 따르면, 자동차의 기본은 손상된 자동차 부품으로 조립 된 섀시였습니다. 따라서 수리가 가능할뿐만 아니라 복구 할 수없는 장비도 사용할 수있게되었습니다. 복구 할 수없는 손상되고 폐로 된 차량의 수는 이미 군대와 후면에 축적되어 있었다. 동시에이 기술을 예비 부품의 소스로 사용할 수있었습니다. Ulyatovsky는 새로운 기계의 건설에 그러한 "자원"을 사용할 것을 제안했습니다.

초안 장갑차 Ulyatovsky 소위
울리 야프스키와 그의 장갑차 소장. 위키 미디어 공용의 사진


사용 가능한 예비 부품으로 조립 된 섀시에는 원래 디자인의 외장함을 설치해야했습니다. 이 프로젝트의 저자는 전투 차량의 크기와 무게를 줄이기 위해 고속도로 및 비포장 도로에서 허용되는 이동성을 보장했습니다. 이 모든 것이 기계의 외관과 배치에 영향을 미쳤습니다. 장갑차의 크기를 줄이려는 욕구가 승무원 직무의 위치에도 영향을 미쳤다는 점은 주목할만한 사실입니다.

기존의 수리 불가능한 자동차 중 4х2 공식을 사용하여 4 륜 섀시를 조립했습니다. 특정 예비 부품의 "출처"에 대한 정확한 정보가 누락되었습니다. 아마도 울야 토프 스키 (Ulyatovsky)와 그의 동료들은 다양한 모델의 기계 집합체로 섀시를 만들었을 것입니다. 따라서 우리는 유망한 장갑차가 비표준 원래 섀시를 기반으로 제작되었다고 추측 할 수 있습니다. 그 시간의 장갑차는 종종베이스 섀시 제조업체의 이름을 따서 명명되었습니다. 이것이 없다는 점에서 디자이너의 이름으로 새로운 프로젝트가 불려졌다.

이용 가능한 재료로부터, Ulyatovsky 장갑차의 섀시는 그 년과 비슷한 기술을위한 표준 디자인을 가졌다. 가솔린 엔진과 다수의 보조 장비가 직사각형 섀시에 있습니다. 섀시는 앞쪽 스티어링과 뒤쪽 드라이브 휠이있는 두 개의 액슬로 구성됩니다. 종속 현수막은 판 스프링을 사용했습니다. 교량에 단 하나 스포크 바퀴를 걸었다.

새로운 모델의 장갑차에는 원래 디자인의 선체가 장착되어야했습니다. 금속 프로필 프레임에 갑옷 번호판에서 수집하는 것이 좋습니다. 두께가 5-6 mm 인 예약 시트는 볼트와 리벳으로 프레임에 고정해야합니다. 기술적 인 관점에서, Ulyatovsky 디자인의 기갑 선체는 다른 장비의 유사한 유닛과 크게 다르지 않았습니다. 다른 장갑차와의 주요 차이점은 선체의 크기에있었습니다. 차체를 용이하게하기 위해 가능한 가장 작은 치수를 가졌다. 살아남은 사진들은 장갑차가 옆에 서있는 장교보다 훨씬 낮다는 것을 보여줍니다. 따라서, 전투 차량의 전체 높이는 1 차 세계 대전에서 장갑차가 비정상 인 1,7-1,8 m을 초과하지 않았습니다.

Ulyatovsky 건설의 기갑 된 선체는 엔진 격실과 거주 가능한 격실로 크게 나뉘어져 있습니다. 후자는 조합 된 통제실과 전투실을 수용했다. 거주 가능한 구획에있는 파티션은 제공되지 않았습니다. 또한 승무원 직무의 배치는이 구획을 여러 부분으로 나누는 것을 허용하지 않았습니다.

기본 섀시의 엔진과 기어 박스는 여러 개의 외장 플레이트로 조립 된 외장 후드로 보호되었습니다. 앞면 시트는 약간의 경사면으로 설치되었으며 엔진 실의 환기를위한 큰 창이 있습니다. 움직일 수있는 덮개는 전장에 들어가기 전에 낮춰 져야했던 창에 고정되었습니다. 엔진 룸의 측면은 수직으로 배치되었습니다. 그들은 엔진 유지 보수를위한 해치를 제공했습니다. 위에서, 발전소는 세 개의 상대적으로 좁은 시트의 지붕으로 보호되었습니다. 하나는 수평으로, 다른 하나는 경사로 설치되었습니다.

엔진 컴 파트먼트의 측면 뒤쪽은 거주 가능한 구획의 발산면과 관련되어있었습니다. 동시에, 후드의 상부 경사 시트는 선체의 삼각형 광대뼈로 "넘어 갔다". 후드의 지붕과 삼각형 패널 위에는 도로를 관측하기위한 대형 해치가있었습니다. Ulyatovsky는 "클래식"정면 시트를 버리고 대신 큰 창을 남기로 결정했습니다. 전투에 안전하게 참가하기 위해 구멍이있는 뚜껑을 닫은 상태에서 해치를 닫아야했습니다.

기갑 선체의 거주 가능 부분은 많은 수의 균일 한 시트에 의해 형성된 원래 모양을가집니다. 보닛과 앞 바퀴의 바로 뒤에, 몸은 기계 축과 각도를 이루며 체외 연결 판으로 확장되었습니다. 더 수직 한 쪽이 위치했고, 후부의 바퀴 앞에 정면에 위치하게되는 2 장의 시트가 더 있었다. 몸의이 부분의 지붕은 크기와 모양이 다른 4 개의 시트로 이루어져 있습니다. 그것은 두 개의 기울어 진 중앙 패널과 네 개의 측면 시트로 구성되어 있으며 안쪽에 경사가 설치되어 있습니다.


Ulyatovsky 기갑 자동차 및 소총 학교 장교. 사진 Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. 러시아 군대의 장갑차 1906 - 1917


거주 가능한 구획의 후미 부분은 뒷 바퀴 사이에 위치한 금속 케이싱 형태로 만들어졌습니다. 이 건물의 지붕쪽에는 삼각형의 패널이있다.

차 안을 접근하려면 몇 개의 해치가 제공되었습니다. 주된 것은 중앙의 넓은 몸체 조립체의 후방 부분의 좌측에 위치한다. 더하여, 지붕의 후방 큰 시트는 경첩을 달고 또한 승강구로 사용될 수 있었다.

대형 정면 해치, 정면 경사 지붕 시트에 플랩이있는 작은 검사 해치를 통해 상황을 관찰하고 후방 선체 시트에 embrasure를 사용하여 상황을 관찰하는 것이 제안되었습니다.

장갑차 Ulyatovsky의 승무원은 3 명으로 구성되었습니다. 거주 할 수있는 구획 앞에 컨트롤이있는 운전석이있었습니다. 그 뒤에 사령관이 있었다. 작업장 화살표는 전투 컴 파트먼트의 전체 자유 부분을 차지했습니다. 이 프로젝트의 저자는 기계 포수의 비표준 위치를 사용하기로 결정했기 때문에 신체의 크기를 줄일 수있었습니다. 그의 머리가 선체의 후미 "상자"에있는 동안 범인은 누워 있어야만했습니다. 불편 함에도 불구하고, 기계의 전체적인 높이를 현저히 감소 시켰습니다.

초기에 유망한 장갑차의 군비는 하나의 맥심 (Maxim) 기관총으로 구성되었습니다. 그것은 оружие 뒤쪽 반구의 포격 대상을 허용하는 선미 시트의 embrasure에 설치되어야합니다. 그 당시의 많은 다른 장갑차와 마찬가지로, Ulyatovsky 디자인의 전투 차량은 전장에서 뒤집혔습니다. 따라서 기관총의 위치는 기계의 계획된 작동 기능과 완전히 일치합니다.

새로운 장갑차는 아주 작고 가벼운 것으로 밝혀졌습니다. 정확한 치수와 무게는 알 수 없지만 차량의 전체 높이는 1,7-1,8 m을 초과하지 않았으며 최대 몸체 폭은 1,5-1,6 m 이내 였고 길이는 3,5 m과 거의 같았다고 가정 할 수 있습니다.

초기 Ulyatovskiy 설계의 최초이자 유일한 장갑차 조립은 1916의 첫 달에 시작되었습니다.이 작업은 수리에 적합하지 않은 기계의 예비 부품으로 제작 된 기본 섀시 제조로 시작되었습니다. 다음으로 원하는 모양과 크기의 갑옷을 장착 한 프레임을 만들었습니다. 경험 많은 장갑차 조립은 같은 해 중반에 완료되었습니다. 곧 장갑차가 시험에 들었다.

불행히도 Ulyatovsky 장갑차의 테스트 및 특성에 대한 정보는 없습니다. 사용 가능한 단편 데이터를 사용하여이 장갑차의 매개 변수를 추정하려고 시도 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 기존의 기관총이 군수 부대 소속 인 라이플 스쿨 (Rifle School)과 잠재적 인 고객의 지도력에 맞지 않는 것으로 알려져 있습니다.


Ulyatovsky 기갑 자동차 및 소총 학교 장교. 사진 Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. 러시아 군대의 장갑차 1906 - 1917


시험 결과에 따르면 기계의 군비 구성을 변경하기로 결정했습니다. 필요한 화력을 제공하지 않는 단일 기관총 대신 장갑차에 포병을 장비하는 것이 제안되었습니다. 새로운 무기는 76-mm 폭풍 방지 총을 사용해야합니다. 올해의 1910. 일부 소식통은 다른 도구의 설치를 언급하지만,이 정보는 현실과 일치하지 않는 것 같습니다.

새로운 무기의 사용으로 인해 디자인을 약간 개선해야했습니다. 따라서, 선체의 후미가 바뀌 었습니다. 먼저 embrasure가있는 시트가 변경되었습니다. 또한 총을 장착 할 수있는 메커니즘이 있습니다. 마지막으로, 선체 바닥 아래에 상대적으로 강력한 무기의 반동을지면으로 전달해야하는 하강형 쿨터를 설치하도록 제안되었습니다. 오프너는 "Three-wheels"Filatov의 총기 버전에서 빌렸다. 이러한 모든 향상의 결과로, 장갑차의 전투 질량이 현저하게 증가하고 3에 도달했습니다.

언제, 어떻게 그리고 어떤 결과로 Ulyatovsky 장갑차의 총 버전이 테스트를 통과했는지 알 수 없습니다. 또한,이 기계의 마지막 언급은 새로운 무기의 설치와 관련이 있습니다. 이 장갑차의 미래에 대한 정보는 없습니다. 아마 대포 전투기가 성공적으로 시험에 합격하고 군대에 파견하는 것이 좋습니다. 또한, 그녀는 그녀가 거부 되었기 때문에 그녀가 시험에 대처하지 않았다는 것을 배제 할 수 없습니다.

총기를 장착 한 후 기갑 차량 인 소위 울야 토프 스키에 대한 정보는 입수 할 수 없습니다. 또한이 차가 전투에 참가했는지 여부와 결과에 대해 알지 못합니다. 문제가 있고이 장갑차의 운행이 끝났습니다. 명백하게, 어떤 점에서 차는 그 예약과 무기를 잃어 버렸다. 그러나 이것의 대략 날짜조차 확립 될 수 없었다.

Ulyatovsky의 장갑차와 병행하여 장교 소총 학교의 전문가들은 다른 유형의 군사 장비를 개발 및 건설했습니다. 이 차량들 중 일부는 정면에 닿았고 특정 결과로 전투에 참여했습니다. 또한, "Three-wheels"Filatov와 같은 다른 차량은 역사 국내 장갑 차량. Ensign Ulyatovsky 프로젝트는 훨씬 덜 운이 좋았습니다. 그에 관한 대부분의 정보는 보존 된 역사가 아닙니다.


자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. 러시아 군대의 장갑차 1906 - 1917 - 남 : Technics-young, 2000
저자 :
1 논평
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  1. Chicot 1
    Chicot 1 29 9 월 2015 11 : 00 새로운
    +1
    Кирилл, огромная благодарность от меня за отличный (прочем, как всегда) материал... Ну-с, и естественно "+" прилагается... 음료수