Khurba 비행장

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1932년 극동 타이가 가운데 아무르 강둑에 콤소몰스크나아무르가 설립되었습니다. 10년 이내에 이 도시는 중요한 산업 및 방위 중심지가 되었습니다. 위대한 애국 전쟁 중에 기업에서 철강 제련이 수행되었고 전투기와 선박이 건조되었습니다.



전시에는 Komsomolsk-on-Amur에서 남동쪽으로 18km 떨어진 도시의 방공을 보장하기 위해 활주로 건설이 시작되었습니다.

처음에는 800m 길이의 비포장 활주로와 카 포니 어가 건설되었습니다. 인원은 스토브 난방이 가능한 덕아웃과 막사 유형 건물에 수용되었습니다. 전후 기간에는 2500m 길이의 콘크리트 활주로, 자본 구조, 주거 및 기술 건물, 항공기 대피소 건설이 수행되었습니다.

비행장, 인근 마을 및 Khurba-2의 군사 도시는 근처에 흐르는 작은 강 Malaya Khurba와 Bolshaya Khurba에서 이름을 얻었습니다.

현재 Khurba 비행장은 Komsomolsk-on-Amur 근처에 있는 두 개의 대형 비행장 중 하나입니다. 모든 종류의 항공기를 수용할 수 있는 활주로를 갖춘 두 번째 비행장은 도시 북동쪽 외곽에 있는 쪼옴기 공장 비행장입니다. 23번째 IAP도 Su-27SM, Su-30, Su-35 전투기로 무장한 Dzemgah를 기반으로 합니다.


Google 어스의 위성 이미지: Khurba 비행장


여러 가지 이유로 Komsomolsk-on-Amur를 보호하는 전투기 배치는 이미 전후 기간에 Khurba에서 이루어졌습니다. 1948년부터 1962년까지 311번째 전투기 비행 방공 연대 (28 년 1946 월 48 일까지, XNUMX IAP).


Khurba-17 군사 도시의 MiG-2 기념비


연대는 I-15bis, I-16, I-153, Yak-9, MiG-15, MiG-17, Su-9와 같은 전투기로 무장했습니다. 연대의 전투 항공기와 조종사는 Khasan 호수, Khalkhin Gol 및 소련-일본 전쟁 전투에 참여했습니다.

1969년 277 폭격기 Mlavsky Red Banner Aviation Regiment는 GDR에서 Khurba로 이전되었습니다.

SB-2 항공기의 1941개 편대로 구성된 연대는 13년 1941월 크라스노다르 지역에서 창설되었습니다. 277년 XNUMX월 XNUMX일 그는 제XNUMX단거리 폭격기 항공연대의 이름을 받았다. 이 날짜는 부대가 결성된 날로 연대 연대기에 기록됩니다.

연대는 남부 전선 제56군 공군의 일원이 되었고 1941년 XNUMX월부터 타간로크 방어에 참여하여 전진하는 탱크 나치 침략자의 동력 보병. 이 작전 후인 1942년 20월, 인원과 장비에 심각한 손실을 입은 연대는 Kirovabad에서 재편성되어 연대 인원이 Lend-Lease에 따라 미국에서 받은 A-XNUMX 보스턴 항공기에 대한 재훈련을 받았습니다.

폭격기 연대는 코카서스와 크리미아에서 싸운 후 제16 벨로루시 전선의 제1 육군 항공대에 합류하여 대규모 적군을 물리치고 파괴하기 위해 보브루이스크와 루블린 작전에 참가했습니다. 19 년 1945 월 XNUMX 일 총사령관의 명령에 따라 인원이 보여준 높은 전투 활동, 용기 및 영웅주의를 위해 연대에 "Mlavsky"라는 명예 이름이 부여되었습니다. 전쟁이 끝난 후 연대의 항공기는 폴란드와 동독의 비행장에 기반을 두었습니다.
전후 몇 년 동안 연대 인원이 이룬 성공은 사령부에 의해 반복적으로 기록되었습니다.

극동 비행장 Khurba로 재배치 당시 277 번째 bap은 Il-28Sh 공격 수정을 포함하여 Il-28 폭격기로 무장했습니다. 폭행 수정과 재래식 폭격기의 차이점은 다양한 무기를 정지하기 위해 비행기 아래에 추가 철탑이 있다는 것입니다. Il-28의 강습 버전은 적의 인력과 장비 축적에 대한 저고도 작전과 로켓 발사기 및 탱크와 같은 단일 소형 표적에 대한 작전을 위한 것이었습니다. 항공기 날개 아래에는 최대 12개의 철탑이 설치되어 NAR 블록, 현수식 대포 곤돌라, 클러스터 또는 재래식 폭탄을 매달 수 있습니다.

Khurba 비행장

IL-28Sh


Il-28Sh를 만들겠다는 아이디어는 60년 다만스키 섬에서 소련-중국 무력 충돌 이후 1967년대 후반에 나타났습니다. 항공기 수리업체에서 수리 중인 폭격기는 이 옵션으로 전환되었습니다.

1975년에 연대의 조종사들은 공군에서 처음으로 새로운 Su-24 최전선 폭격기를 위한 재훈련을 시작했습니다. 동시에 입증된 Il-28의 작동을 계속합니다.

처음 24 대의 Su-277는 발트해 비행장 Chernyakhovsk (63-BAP)에서 3 번째 BAP에 진입하여 군사 테스트를 거쳤습니다. 이들은 4, 5, XNUMX의 첫 번째 시리즈 자동차였습니다.



새로운 기술이 마스터됨에 따라 Il-28은 Khurba에 생성 된 항공기 저장 기지 (예비 기지)로 이전되었으며 나중에 폭격기 외에도 Su-17 전폭기와 Su-15 요격기가있었습니다.



Su-24의 도착과 동시에 철근 콘크리트 대피소 건설과 Khurba-2 군사 캠프의 확장 및 개선이 수행되었습니다.

Khurba에 민간 공항 건설은 1964 년에 시작되었으며, 국가의 주요 방공 본부의 결정에 따라 이전에 군대에 속한 건물 및 구조물의 일부를 이전하여 군사 비행장에 사이트가 할당되었습니다.

그 전에는 Komsomolsk-on-Amur 시에 있는 공항의 비포장 활주로가 Pobeda 마을에 있었습니다. 정기 항공편 An-2, Li-2, Il-12, Il-14가 만들어졌습니다. Aeroflot 함대에 터보제트 및 터보프롭 여객기가 등장한 후 구 공항은 더 이상 이를 수용할 수 없었습니다. 이후 이 비포장 활주로를 플라잉클럽으로 옮겼다. 최근까지 피스톤 Yak-52와 전동 행글라이더가 날아갔습니다.

Khurba에서 민간 부문이 분리된 후 당시 존재했던 모든 민간 항공기를 수용할 수 있는 활주로가 있는 현대적인 공항 건설이 시작되었습니다.

1971년 Il-18 항공기를 수용하기 위한 활주로가 건설되었고, 1976년 공항 24단계 공사가 완료되었습니다. An-XNUMX 터보프롭 항공기의 비행은 Khabarovsk, Vladivostok, Yuzhno-Sakhalinsk, Blagoveshchensk, Nikolaevsk의 도시와 정기 항공 연결을 열었습니다.

의 새로운 이정표 역사 공항은 1977년 Il-18을 타고 모스크바로 향하는 첫 번째 여객 비행이 이루어지고 노보시비르스크 시에 중간 착륙하면서 시작되었습니다. 80년대 초에 공항은 현재의 완성된 형태를 갖추었습니다.



1983년 지역 교통을 발전시키기 위해 콤소몰스크 연합 항공 비행대는 소련에서 인기 있는 체코슬로바키아산 L-410 항공기가 있는 콤소몰스크 공항에 창설되었습니다. Khabarovsk, Vladivostok, Nikolaevsk, Blagoveshchensk, Roschino, Chegdomyn, Polina Osipenko, Ayan, Chumikan 행 정기 항공편이 지역 항공사에서 수행되었습니다.

1986년 Tu-154는 Komsomolsk-on-Amur에서 하바롭스크, 노보시비르스크, 크라스노야르스크 및 모스크바로 가는 정기 항공편에서 충분한 자격이 있는 Il-18 터보프롭을 대체했습니다. 1991년에 가장 많은 승객이 수송되었습니다. 그런 다음 220 명의 승객이 공항 서비스를 사용했으며 288 톤의 우편물과 800 톤의화물이 배달되었습니다. 낮 동안 공항은 22편의 정기 항공편을 제공했습니다.


공항 터미널의 이미지가 있는 엽서


Komsomolsk에서 Khabarovsk 방향으로 만 매일 40 번의 비행이 상당히 합리적인 티켓 가격으로 이루어졌습니다. 보통 하바롭스크까지의 비행시간은 45~XNUMX분으로 XNUMX시간의 기차 여행을 하기 싫은 승객들에게 매우 편리했다. 요즘에는 그런 꿈만 꿀 수 있습니다.

소련의 붕괴와 경제적 혼란은 극동 지역에 매우 큰 영향을 미쳤습니다. 서부 지역으로의 인구 유출과 지불 능력의 급격한 감소, 제트 연료 가격의 급격한 증가로 인해 대부분의 항공 노선은 항공사에게 경제적으로 수익성이 없습니다.

90년대에 공항의 상태는 "시장 개혁"이 시작된 이래 Komsomolsk-on-Amur 시가 위치한 전반적인 쇠퇴를 반영했습니다. 여객 수송량은 여러 번 감소했고, 정기 항공 교통은 여름에만 가능했으며, 겨울에는 공항이 최소한의 업무량으로 운영되었습니다.

하지만 공항 생활은 멈추지 않았다. 90~2000년대에 크라스노야르스크 항공은 크라스노야르스크에 중간 정차하는(주 154회) Tu-XNUMX 항공기를 타고 모스크바행 항공편을 운항했습니다.

2009년 여름, 오랜 휴식 끝에 모스크바행 직항편이 다시 시작되었습니다. 비행은 Vladivostok Air에서 Tu-204 여객기로 수행했습니다.

2010 년 "Serdyukovshchina"중에서 러시아 국방부 지도부는 Khurba 비행장 영토에서 민간 항공사를 "압박"하려고 시도했습니다. 이 모든 것은 "비행장 영토에서 민간 항공 부문의 토지 사용 분야에서 러시아 연방 법률 위반을 제거해야 할 필요성"에 의해 동기가 부여되었습니다.

다행스럽게도 항공 모함은 지역 당국의 도움으로 자신의 입장을 방어 할 수 있었고 원격 영토와의 정기 항공 통신에 관심이있는 극동의 이익을 침해하는 결정은 실행되지 않았습니다.

2011년에 Vladivostok Air는 Aeroflot에 의해 인수되었고 Komsomolsk-on-Amur는 Aeroflot의 경영진이 이 방향이 수익성이 없다고 생각했기 때문에 모스크바와의 직접적인 항공 연결 없이 다시 떠났습니다.

2012년 Yakutia Airlines는 Boeing-757로 수도로 정기 항공편을 운항하기 시작했습니다.


Khurba 비행장에서 Yakutia Airlines의 보잉 757-200


2014년부터 VIM-Avia는 Boeing -757을 타고 Komsomolsk로 비행하기 시작했으며 2015년 214월부터 Transaero Airlines는 Tu-XNUMX 항공기로 Komsomolsk-on-Amur-Moscow 비행을 재개했습니다.


Khurba 비행장의 Tu-214 항공사 "Transaero"


지난 XNUMX년에 비해 콤소몰스크 공항의 비즈니스 및 경제 상황은 다소 개선되었습니다. 그러나 가려진 기반 시설에 대한 지난 XNUMX년 동안의 투자 부족으로 인해 상당 부분의 즉각적인 수리 및 현대화가 필요합니다.

수년간의 "개혁"과 90 년대의 경제적 어려움은 277 번째 폭격기 항공 Mlavsky Red Banner Regiment의 전투 훈련 수준과 전투기의 기술적 조건에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 제트 연료 부족과 예비 부품 부족으로 비행 횟수가 급격히 줄었습니다. 비행장과 군사 캠프의 인프라가 쇠퇴하기 시작했습니다.



90 년대 중반, S-125 방공 시스템의 대공 미사일 사단과 Khurba를 덮은 항공기 보관 기지가 청산되었습니다. 기지에서 사용할 수 있는 항공기: Il-28, Su-15 및 Su-17은 금속으로 절단되었습니다.

그러나 "시장 개혁"의 한가운데서 1997에서 277th bap의 조종사는 업그레이드 된 Su-24M을 위해 재교육을 시작했습니다. 이 유형의 항공기 생산이 그 당시 중단되었다는 사실을 고려할 때 이들은 "최적화" 중인 다른 항공 유닛의 새로운 항공기가 아닙니다.

1998년 봄, 전쟁 당시에 지어진 오래된 먼지 띠가 유용한 경우가 있었습니다.

Su-24M (b / n 04 흰색)에서 유압 시스템 고장으로 인한 착륙 접근 중에 메인 랜딩 기어가 확장되지 않았습니다. 승무원은 과부하로 메인 랜딩 기어를 해제하려고 활주로를 통과했습니다. 이것이 실패하면 땅에 착륙하기로 결정했습니다. 네비게이터는 가장 가까운 유도 비콘 위로 캐노피를 떨어 뜨렸고 비상 착륙에 성공했습니다.


Su-24M 지상에 비상착륙한 현장 스냅샷


지상에 비상착륙한 Su-24M은 오제르나야 패드에서 도착해 지상에 착륙한 후 복원한 뒤 지다로 옮겨 비행을 계속했다.

1998에서 연대는 Su-24M을 성공적으로 마스터하고 극동에서 개최되는 모든 주요 항공 훈련에 참여하기 시작했습니다.
연대의 폭격기는 Yakutia의 봄철 홍수 동안 얼음 잼 제거에 반복적으로 참여했으며, 그곳에서 FAB-250 공중 폭탄의 폭이 좁은 강에서 정착지의 범람과 수력 구조물 및 교량의 파괴를 방지하기 위해 폭격을 수행했습니다.

24-1998년 전투 훈련 결과를 바탕으로 업그레이드된 Su-1999M을 마스터한 후. 연대는 공군 및 방공의 극동 11 군에서 최고로 인정 받았습니다. 2000년부터 2007년까지 공군과 방공군 제1군 폭격기 연대 중 11위를 차지했다. 그들의 용기, 영웅주의 및 신기술 습득의 성공을 위해 연대의 많은 장교들이 명령과 메달을 받았습니다.



2007년 2007월 연대는 Wing-13 훈련에 참가했습니다. 동시에, 실제로 공격을 받고 있는 공군 연대의 철수가 이루어졌다. 20분도 안되어 24대의 Su-24M 항공기가 Khurba 비행장에서 이륙했습니다. 이를 위해 준비된 Khabarovsk-Komsomolsk-on-Amur 고속도로 구간에 착륙하는 모방도 수행되었습니다. 훈련 중 Su-XNUMXM 항공기는 활주로를 위해 준비된 고속도로 구간을 최소 높이로 통과했습니다.

불행히도 이 기간에는 사고가 없었습니다. 그래서 23 년 2007 월 24 일 Su-63M (꼬리 번호 "15 흰색") 훈련 비행 중에 외부 구획에 화재가 발생하는 비상 상황이 발생했습니다. 승무원은 무사히 퇴장했다. 2008개월 후인 24년 XNUMX월 XNUMX일, 비행 중인 또 다른 Su-XNUMXM에서 엔진 고장이 발생했고, 조종사는 유능하게 행동하여 작동 중인 엔진 하나에 안전하게 착륙했습니다.

"Serdyukovshchina"가 시작되고 군대가 "새로운 모습"으로 전환 된 후 또 다른 재구성 및 이름 변경이 시작되었습니다. 2009년 말, 6988등급 1 Mlavskaya 공군 기지가 Khurba 비행장에 건설되었습니다. 동시에 장비와 무기를 Khurba로 이전하여 Khabarovsk 근처 Pereyaslovka 마을에서 302nd bap을 청산하기로 결정했습니다. 공중으로 날아갈 수있는 최전선 폭격기는 Pereyaslovka에서 Komsomolsk로 날아갔습니다. 지상 장비와 무기의 일부는 군용 수송기로 전달되었습니다. 공기 폭탄을 포함한 나머지는 Khabarovsk-Komsomolsk-on-Amur 고속도로를 따라 도로로 운송되었습니다. 같은시기에 Vozdvizhenka 비행장에 주둔 한 523 번째 apib의 장비 일부가 Khurba로 이전되었습니다.



277th bap의 고향이 된 Khurba에서 대규모 축소, 합병 및 이름 변경이 있었을 때 다른 항공 부대의 전투기가 비행장에서 쫓겨났습니다.

한동안 최전선 폭격기와 함께 이전에 아무르 지역의 Orlovka 비행장에 기반을 둔 29 번째 IAP의 MiG-404 전투기와 Khabarovsk 근처의 Kalinovka 비행장에서 27 번째 IAP의 Su-216 전투기가있었습니다.


Google 어스의 위성 이미지: Khurba 비행장 주차장의 Su-24M 및 MiG-29


2010년부터 보다 진보된 항공 전자 장비를 갖춘 정밀 검사 및 현대화 Su-24M2 Gusar 항공기가 서비스를 시작했습니다.

그러나 비행장의 영토에는 우리 시대의 희귀 항공기 샘플조차 있습니다. 예를 들어 검문소 근처에 기념물로 설치된 Yak-28P가 있습니다.


Khurba의 군대 영토에있는 Yak-28P


Khurba에 Yak-28P 요격기가 등장한 역사는 신비합니다. 분명히 그는 "자신의 힘으로"비행장에 도착했지만 이러한 유형의 항공기는 여기에 기반을 둔 항공 부대와 함께 근무하지 않았습니다. 옛 타이머의 보증에 따르면 비행장에는 그런 항공기가 없었습니다. 아마도 이 사본은 방공 부대 중 하나에서 현재 해체된 저장 기지(BRS, 군부대 22659)로 보내졌을 가능성이 큽니다. 그곳에 "저장"된 다른 전투 항공기와 달리 그는 금속 절단의 운명을 행복하게 피했습니다.

2011년 현재 Khurba 비행장을 기반으로 6983rd Vitebsk Guards Aviation 두 번 Red Banner, Orders of Suvorov 및 Legion of Honor 기지 "Normandy-Neman" 1st 카테고리가 형성되었습니다.

현재 Khurba에 기반을 둔 폭격기 연대는 227 번째 bap (군부대 77983)와 동일한 명칭을 가지고 있지만 명예 이름 "Mlavsky"는 없습니다.

일반적으로 극동에서 가장 큰 Khurba 비행장은 1급 공군 기지의 상태와 완전히 일치합니다. 그러나 활주로, 다수의 구조물 및 기반 시설은 오랫동안 수리 및 재건이 필요합니다.


활주로에서 자갈 청소


2014년에 비행장 재건을 위한 입찰이 발표되었습니다. 이 계획은 항공 무기 보관소의 재건, 충전 및 축전지 스테이션, 보일러 실, 경비 및 서비스 건물, 30개 이상의 새로운 시설 건설을 제공합니다. 지금까지 모든 것은 자금 조달에 달려 있으며, 이 방향으로 특별한 움직임은 없었습니다.

얼마 전 90 년대에 빼앗긴 비행장의 대공포가 복원되었습니다. 아무르 강 건너편, 쿠르바에서 약 11km 떨어진 국립 나나이 마을 베르크냐야 에콘 근처에 S-300PS 방공 시스템의 대공 미사일 사단이 배치되어 있다.


Google 어스의 위성 이미지: Verkhnyaya Ekon 마을 근처의 S-300PS 위치


Khurba 비행장 외에도 언덕 중 하나의 꼭대기에 매우 잘 위치한 대공 미사일 사단은 남동쪽에서 Dzyomgi 비행장과 Komsomolsk-on-Amur시를 덮고 있습니다.

광대 한 극동 지역 전체에서 Khurba 비행장에만 Su-24M 및 M2 최전선 폭격기로 무장 한 항공 부대가 남아있었습니다.



Su-24 전선 폭격기의 비행은 항상 어려운 작업이었습니다. 이것은 조작 및 조종하기 다소 어려운 기계로, 지상 조업 및 조종 기술 수준에 대한 요구 사항이 높습니다.

이번 여름, 227기의 조종사들은 높은 자격을 확인했습니다. 군대의 전문 기술 경쟁에서
조종사 "Aviadarts-2015"는 Su-24M2의 Khurba 승무원이 3등을 차지했습니다.

그러나 모든 수정의 Su-24 항공기는 러시아 공군에서 가장 긴급한 전투 항공기라는 모호한 평판을 가지고 있습니다. 2000년 이후로 개량형 Su-24M과 M24를 포함해 2대의 Su-227가 다양한 사고로 분실되었습니다. 슬프게도 Komsomolsk 근처에 기반을 둔 XNUMXth bap도 예외는 아닙니다.

2013년 24월, 조종사의 실수로 Su-2M5가 활주 중 APA-XNUMXD 비행장 이동 유닛과 충돌하는 심각한 손상을 입었습니다.

아주 최근에 Khurba에서 비극이 발생했습니다. 6 년 2015 월 24 일 Khurba 비행장에서 이륙하는 동안 Su-2MXNUMX가 추락하여 두 조종사가 모두 사망했습니다. 항공기가 활주로를 이륙한 후 추진 시스템이 고장나면서 항공기가 갑자기 왼쪽 제방으로 떨어져 지면과 충돌했습니다. 최전선 폭격기가 활주로 근처에서 추락했습니다. 그가 Litovko 훈련장에서 폭격 훈련을 위해 향하고 있었기 때문에 기내에 폭탄이 실려있었습니다.

그 전에는 이 비행장에서 비행하는 Su-24 조종사가 비상시 항상 탈출했습니다.

추락 후 특별위원회에서 원인을 조사하는 동안 모든 Su-24의 비행이 중단되었고 Khurba 비행장은 비행을 위해 폐쇄되었습니다.

현재 러시아 공군 최전방 폭격기의 비행이 재개되었습니다. 그럼에도 불구하고 비행 안전 문제와 Su-24의 극도로 높은 사고율 문제는 여전히 심각합니다. 국방부 지도부는 2020년까지 Su-24 계열의 항공기를 운영하는 모든 폭격기 연대가 Su-34로 전환할 것이라고 반복해서 밝혔습니다. 그러나 현재의 어려운 경제 상황에서 가까운 장래에 모든 구형 폭격기를 새로운 타격기로 1:1 비율로 교체하는 것이 가능할지는 매우 의심 스럽습니다.

Su-34가 Su-24M2보다 더 효과적이라는 사실에 대한 언급은 지지할 수 없습니다. 임팩트 능력면에서 두 차량은 매우 가깝습니다. 또한 Su-24M2는 대공 방어 돌파구가 있는 동안 극도로 낮은 고도에서 비행하는 것이 훨씬 더 좋습니다. 동시에 Su-34는 방어 공중전에서 훨씬 더 강력한 기계이며 장갑 보호로 더 잘 보호됩니다.

분명히 업그레이드 된 Su-24M 및 M2는 2020 년 이후에도 계속 사용될 것입니다. 즉각적인 포기로 인해 우리 공군의 이미 겸손한 타격 능력이 급격히 약화되기 때문입니다.

그리고 이것은 이 빠르고 매우 우아한 기계가 Khurba 비행장에서 계속 비행할 것임을 의미합니다. 그리고 신은 착륙 횟수가 항상 이륙 횟수와 같은 것을 금합니다.

저자는 감사합니다. 고대의 조언을 위해.

자료에 따르면,
http://aviaforum.ru
http://forums.airbase.ru
http://vertoletciki.ru
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32 의견
정보
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  1. +11
    29 9 월 2015 07 : 50
    활주로에서 자갈 청소

    내가 고칠게... 눈짓 , 잔디에서 주차장의 이음새 청소
    1. +5
      29 9 월 2015 09 : 00
      제품 견적 : TIT
      고칠게 ... 잔디에서 주차장 이음새 청소

      감사합니다 앤드류! hi 불행히도 결함 없이는 어렵습니다. 의뢰 그러나 한때 Spassk-Far에서 나는 전투기가 스트립에서 자갈 (및 기타 작은 품목)을 수집하는 방법을 보았습니다.
      1. +6
        29 9 월 2015 15 : 42
        제품 견적 : 봉고
        불행히도 결함 없이는 어렵습니다.


        Seryozha, 겸손하지 마십시오 .. 기사 좋은 +! 음료수
        음, 또한 ... 문제없는 출시 ... 비록 봄이지만 (2012 년 XNUMX 월) 의지 ,하지만 .. 비행기는 손상되지 않았습니다 ... 승무원은 살아 있습니다 음료수



        그리고 이것은 이미 OBATO가 가지고 있던 모든 것을 빼내기 위한 "커플링 캐러밴"입니다. 눈짓

        1. +2
          30 9 월 2015 12 : 43
          인용구 : 고대
          Seryozha, 겸손하지 마십시오 .. 기사

          감사합니다! hi
          인용구 : 고대
          음, 또한 ... 문제없는 출시 ... 비록 봄이지만 (2012 년 XNUMX 월)

          나는 몰랐다. 의뢰 음료수
      2. +4
        29 9 월 2015 20 : 44
        제품 견적 : 봉고
        전투기는 스트립에서 자갈 (및 기타 작은 항목)을 수집했습니다.


        우리와도 비행 사이의 휴식 시간에 활주로를 우회하여 (활주로 전체를 따라 줄을 섰습니다)이 사업 (FOX)에 종사하는 것은 OBATO의 전투기입니다. 하지만 주차장 만 있고 제초 포즈의 가지각색의 사람들 눈짓
    2. +3
      29 9 월 2015 12 : 41
      시간이 있었고 Kotelnikovo의 활주로에서도 이것을했습니다. 더위가 30을 넘어섰습니다. 하지만 추억도 따뜻합니다.
    3. +4
      29 9 월 2015 13 : 56
      제품 견적 : TIT
      잔디에서 주차장의 이음새 청소


      절대적으로 맞습니다 .... 이것은 "이벤트"라고 불렀습니다 .... "염소에게" wassat
      일반적으로 PCB에서 ... 모든 직원을 위해 정기적으로 .. 발생했으며 일부 "관리자"가 참여했습니다. 롤
    4. 0
      19 5 월 2016 07 : 42
      토끼 작전
  2. -5
    29 9 월 2015 10 : 04
    그럼 Mig-29에 있는 Mig-31 위성 이미지의 캡션을 바로 수정하세요.
    1. +5
      29 9 월 2015 11 : 59
      제품 견적 : karelia-molot
      그럼 Mig-29에 있는 Mig-31 위성 이미지의 캡션을 바로 수정하세요.

      알았어, 장난치지마 의뢰 Sergey는 주로 밤에이 기사를 작성했으며 솔직히 말해서 사진의 품질은 중요하지 않습니다. 여기 Kamchatka의 Yelizovo 비행장에서 MiG-31이 많이 남아 있지는 않지만 이것이 MiG-XNUMX이라는 것이 분명히 보입니다.
      1. +3
        29 9 월 2015 15 : 10
        제품 견적 : zyablik.olga
        알았어, 장난치지마


        Olya .. 그 남자는 방금 말했지만 ... 그 전에 그는 생각하는 것을 잊었습니다 사진을 확대하면 MiG-29가 서있는 것을 매우 명확하게 볼 수 있습니다 병사
    2. +5
      29 9 월 2015 15 : 06
      제품 견적 : karelia-molot
      그럼 Mig-29에 있는 Mig-31 위성 이미지의 캡션을 바로 수정하세요.


      어서 ... MiG-31을 어디에서 보았습니까? 빌레이
      1. 0
        1 2 월 2017 09 : 10
        이것은 정말로 31일(페름기)입니다. 그리고 2014년 29월의 일입니다. Orlovka의 27연대와 Kalinka의 29연대는 일시적으로라도 Khurba에 주둔하지 않았습니다. Orlovka에서 94 일은 연습에 따라 날아 갔지만 이미 27에 있었고 완전히 다른 주차장에 서있었습니다. 29일(Dzemgovskie)은 때때로 발생합니다. Mig-24의 크기를 비교하면 Su-XNUMX의 절반 크기입니다. 사진을 봐. hi
  3. +7
    29 9 월 2015 11 : 17
    나는 터미널의 엽서를 보았고 9년에 비행기가 그 안에서 90시간을 어떻게 기다리고 있었는지 기억했다. 하바롭스크에 도착했을 때 Komsomolsk에서는 앉을 수 있었고 하바롭스크에서는 서 있었기 때문에 우리가 얼마나 운이 좋은지 깨달았습니다 (공항이 완성되지 않았습니다). 그리고 비행의 또 다른 느낌 Khabarovsk - Komsomolsk. 비행기가 고도를 올리자마자 하강하기 시작했습니다.
    1. +5
      29 9 월 2015 12 : 03
      제품 견적 : unclevad
      그리고 비행의 또 다른 느낌 Khabarovsk - Komsomolsk. 비행기가 고도를 올리자마자 하강하기 시작했습니다.

      예, 40분만 비행하세요.
      1. 0
        29 9 월 2015 19 : 12
        그리고 턴테이블의 Voronin Volodya와 Litovko에 착륙하는 것이 더 좋습니다! 형언할 수 없는 감동의 2시간!
  4. +1
    29 9 월 2015 12 : 04
    caponiers, su-24 .. 모든 것이 브랜드에있는 것과 같습니다 ... 먼 1983 ... 향수 .. 울음
    1. +5
      29 9 월 2015 15 : 21
      인용구 : Andrey Yurievich
      caponiers, su-24 .. 모든 것이 브랜드 ... 먼 1983 ... 향수에있는 것과 같습니다.


      Andrey .... Brandt에있는 것과 같은 "대피소"는 ... "Blue Distances"를 제외하고는 어디에도 없었습니다. 깡패

  5. +3
    29 9 월 2015 12 : 05
    아직 사진을 추가할 수 없고 컴퓨터 근처에 앉아 있지 않습니다. 그리고 휴대전화에 사진이 없습니다.
  6. +6
    29 9 월 2015 12 : 41
    저는 1989년부터 Khurba에 있었습니다. 연대에 도착하자마자 저장 기지가 이미 폐기 계획 중임을 알았습니다. 엔진과 장비는 이미 해체되었습니다. 항공기의 뼈대만 주차장에 서 있었다. 기지에 Su-17이 없었고 그럴 수도 없었기 때문에 Su-27에 대해 아무 말도 할 수 없습니다. MiG-15과 함께 그들은 여전히 ​​연대에서 완전히 작동했습니다. 그러나 Su-28TM이 많았고 이상하게도 Yak-28P는 긴 코 콘이 Khurba와 dachas 전체에 "분산"되었습니다. 나는 Khurba 비행장과 매우 ​​특정한 관계가있는 군대의 검문소에서 Yak-XNUMXP의 "신비한"외모에 대해 이야기하고 있습니다.
    1. +2
      29 9 월 2015 15 : 30
      바보스의 인용문
      저는 1989년부터 Khurba에 있었습니다. 연대에 도착하자마자 저장 기지가 이미 폐기 계획 중임을 알았습니다. 엔진과 장비는 이미 해체되었습니다. 항공기의 뼈대만 주차장에 서 있었다. 기지에 Su-17이 없었고 그럴 수도 없었기 때문에 Su-27에 대해 아무 말도 할 수 없습니다. MiG-15과 함께 그들은 여전히 ​​연대에서 완전히 작동했습니다. 그러나 Su-XNUMXTM이 많았습니다.


      +! 음료수



      바보스의 인용문
      그러나 Su-15TM이 많았고 이상하게도 Yak-28P는 긴 코 콘이 Khurba와 dachas 전체에 "분산"되었습니다.


      +! 음료수





      바보스의 인용문
      나는 Khurba 비행장과 매우 ​​특정한 관계가있는 군대의 검문소에서 Yak-28P의 "신비한"외모에 대해 이야기하고 있습니다.


      +! 음료수

      1. 0
        1 2 월 2017 09 : 14
        저장 기지에는 Su-17이 없었습니다. su-7B의 사진에는 그것들이 많이 있었습니다. (바보스, 당신을 아는 것 같아요)
  7. 52
    +4
    29 9 월 2015 17 : 11
    좋은 기사. 조국의 비행장에 대한 일련의 보고서를 정리할까요? 돔나, 샤탈로보, 보즈드비젠카...
  8. +1
    29 9 월 2015 19 : 04
    대공방어체계의 위치를 ​​어퍼에코니 부근에서 복원한 이유가 궁금하다.
    언덕을 통해-Komsomolsk-Vostochnaya 및 Gayter-31, 그러나 그들은 그것을 북서쪽 방향으로 복원했습니다.
    1. +5
      30 9 월 2015 13 : 08
      인용구 : 다카시
      대공방어체계의 위치를 ​​어퍼에코니 부근에서 복원한 이유가 궁금하다.
      언덕을 통해-Komsomolsk-Vostochnaya 및 Gayter-31, 그러나 그들은 그것을 북서쪽 방향으로 복원했습니다.

      유진아, 우리는 같은 도시에 살고 있고 우리를 위해 한쪽에서 해가 뜨는 것 같지만 당신은 세상의 일부를 혼란스럽게 한다 의뢰
      북서쪽에서 Komsomolsk는 1530th 대공 미사일 연대에 의해 보호됩니다. 리아나에서.
      이전에는 5개의 srdn S-300PS가 있었지만 지금은 말하기가 어렵습니다. 아마도 그대로 남아있을 수 있지만 제대로 추측할 수 있는 것은 몇 개뿐이기 때문입니다. 기술은 그리 새로운 것이 아닙니다. 분할 온 이코니 보호하다 남동쪽에서, 그것은 꽤 정당합니다. 또 다른 위치는 카르텔에서 멀지 않은 곳에 있었는데 지금 거기에 아무것도 있는지 모르겠지만 저고도 탐지기는 거기에 남아있었습니다.
      1. +2
        17 10 월 2015 07 : 48
        제품 견적 : 봉고
        유진아, 우리는 같은 도시에 사는 것 같고 한편으로는 우리를 위해 해가 뜬다

        안녕하세요 동포 여러분! 사람
  9. +10
    29 9 월 2015 19 : 06
    저자 덕분에! 사진에서 낯익은 곳들이 많이 보이더라구요! 그는 83년부터 1999년까지 2002명의 나쁜 관리를 맡은 이 용감한 수비대에서 복무했습니다. 최고의 추억. 약어로 "Khurba"라는 단어는 군인에 의해 번역되었습니다. The Bomber Aviation Guys Are Well Settled. 다소 음란한 변종도 있습니다. 도망쳐라, 신의 종, 아멘! 음, 옆집, Dzemgi에 대해 (교체 또는 졸업하러 온 장교의 전보 형태) : 그는 멀리 올라갔습니다. E.ut 프로스트. 나는 죽어 가고있다. 이반. 모든 극동 및 Khurbins에 큰 경의를 표합니다!!!
  10. 0
    30 9 월 2015 05 : 39
    나는 근처에 산다. 종종 날기 시작했습니다-LOUD
  11. 0
    1 2 월 2017 09 : 18
    아주 최근에 Khurba에서 비극이 발생했습니다. 6 년 2015 월 24 일 Khurba 비행장에서 이륙하는 동안 Su-2MXNUMX가 추락하여 두 조종사가 모두 사망했습니다. 항공기가 활주로를 이륙한 후 추진 시스템이 고장나면서 항공기가 갑자기 왼쪽 제방으로 떨어져 지면과 충돌했습니다. 최전선 폭격기가 활주로 근처에서 추락했습니다. 그가 Litovko 훈련장에서 폭격 훈련을 위해 향하고 있었기 때문에 기내에 폭탄이 실려있었습니다.
    그 전에는 이 비행장에서 비행하는 Su-24 조종사가 비상시 항상 탈출했습니다.
    1. 0
      1 2 월 2017 09 : 46
      엔진이 멈췄다면 이 비행기는 엔진 하나로 날 수 있다. 이륙 및 기내 서징(화재 또는 감속) 모두에서 많은 경우가 있었습니다. 3번째 연료 탱크가 파손되면서 왼쪽 날개 콘솔의 비자발적 청소가 발생했습니다. 애프터버너 모드에서 비행기는 활주로에서 거의 지면에서 추락했습니다. 사람들은 아무것도 할 시간이 없었습니다. 보다 정확하게는 탈출 시도가 있었지만 고도가 낮고 비행기가 수평선에 없다는 사실 때문에 .... 작동하지 않았습니다. 나는 둘 다 개인적으로 알고 있었다. 영원한 기억.

      불행히도 이것은 Khurba의 유일한 경우가 아닙니다. XNUMX 년대 초반 NSMU 훈련장에있는 승무원 XNUMX 명도 서비스 가능한 비행기를 타고 저고도에서 비행하여 늪으로 떠났습니다.
      1. 0
        4월 25 2017 13 : 03
        이 사건에 대해 내가 기억하는 한 전 소대장이었던 연료 서비스 책임자가 유죄 판결을 받았습니다.
  12. 0
    4월 25 2017 13 : 02
    훌륭한 기사이지만 Yak-28P에 대한 미스터리는 완전히 명확하지 않습니다. 그들은 1996-97년 활주로 뒤 숲에 버섯처럼 누워 있었습니다.

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