기계화 된 갑옷

2

영국 탱크 마크 I

영국에서
첫 번째 프로젝트


이 질문에 대한 대답은 방법입니다. 정면을 뚫고 모든 군대를 찾고 있다는 것을 의미합니다. 그에게 대답하려고 한 최초의 사람 중 하나는 전쟁 초기부터 프랑스에 있었던 영국의 대령이었던 스 윈튼 (Swinton)이었다.

10 월 20 1914, Swinton은 미국 홀트 (America Holt) 트랙터를 사용하여 트랙에 장갑차를 만들 것을 제안하면서 전쟁 부서에 호소했습니다. 그의 메모에 Swinton은 새로운 기계의 윤곽을 그려 내고 전쟁에서 성취 할 수있는 임무를 제시했습니다.

전쟁의 내각은이 프로젝트에 아주 신중했다. 2 월, 1915는 트랙터의 지형 테스트를 위해 올해의 트랙을 테스트했습니다. 트랙터는 테스트에 투입된 매우 혹독한 기술적 조건을 견디지 못하고 실험이 중단되었습니다.

"빅 윌리." 동시에, 만들기 위해 노력하십시오 탱크 엔지니어 Tritton과 윌슨 중위의 육상 선박위원회 대표와 함께 1915 년 가을, 그들은 프로토 타입 탱크를 만들었습니다. 이전의 모든 샘플과 마찬가지로 단점은 극복 된 도랑의 작은 너비였습니다. 기존 트랙터 트랙으로는이 문제를 해결할 수 없습니다. 그러나 1915 년 여름까지 유충은 능형 모양을 갖도록 제안되었습니다. McPhee와 Nesfield의이 발명품은 Tritton과 Wilson을 이용했습니다. 그들은 또한 탱크의 첫 프로토 타입을 만든위원회 직원 중 한 명인 Deinkurth가 제안한 사이드 하프 타워 (스폰 슨)에 무기를 배치하는 것을 받아 들였습니다.

기계화 된 갑옷


1 월에 1916, 새 차인 Big Willy는 윌슨 중위의 이름을 따서 명명되었습니다. 이 차는 첫 번째 전투 영어 탱크 "Mark I"의 프로토 타입이되었습니다.

따라서, 탱크의 발명은 한 사람의 작업의 결과가 아니었지만 종종 서로 관련이없는 수많은 사람들의 활동의 결실이었습니다.

2 February 런던 근처의 Hatfield 공원에있는 1916은 Big Willy에서 테스트되었습니다. 첫 번째 탱크의 건설은 큰 비밀로 유지되었습니다. 새로운 군사 발명과 접촉 한 모든 사람들은 깊은 비밀을 지킬 의무가있었습니다. 그러나 "빅 윌리 (Big Willie)"건설 초기에는 어떻게 든 차 이름을 지어야했습니다. 그녀는 큰 저수조 또는 탱크처럼 보였습니다. 그녀는 "물 캐리어 (water carrier)"로 불리기를 원했지만 미소를 지을 수있었습니다. 그때까지 제국 방위위원회의 비서가되었고 실험 작업을 밀접하게 따르던 스 윈튼은 "저수지", "탱크", "찬"(영어로 "탱크")이라는 몇 가지 이름을 제안했다.

프랑스의

당시 Swinton이 그의 제안으로 군 사역에 호소했을 때, 프랑스 육군 6 사단의 대령 사령관이었던 Etienne 대령은 전장의 "보병 진격을위한 장갑차 사용"에 대해 장교에게 썼다. 1 년 후 그는 자신의 제안을 되풀이했다. "나는 가능한 것으로 생각한다." "기계적 피치로 공구를 만들고, 시간당 6 km를 초과하는 속도로 모든 장애물과 불을 통과시킬 수있는 보병, 무기, 탄약과 총. "

Etienne은 자신의 초안을 편지에 첨부했습니다. 그는 기관총과 대포로 무장 한 추적 사슬에 12 t의 무게를 달고있는 "육전 전함"을 건설하기를 원했습니다. 영국과 프랑스 출신 자동차의 이름조차도 마찬가지라는 것이 특징입니다. "전함은 최대 9 km / h의 속도를 가져야하며, 최대 폭 2 m를 폭파하고 적의 덕트를 파괴 할 수 있어야합니다. 또한 기계는 20 °까지 20 °까지 XNUMX 팀의 팀이 무기 및 탄약을 장착 할 수있는 7 톤 장갑차를 견인 할 수 있습니다 ".
Étienne과 Swinton에서 Holt 트랙터의 작업을 관찰하여 추적 탱크를 만드는 아이디어가 생겼습니다.

프랑스의 첫 번째 탱크가 Schneider 회사를 설립하기 시작했습니다. 그 직후, 그 주문서는 Saint-Chamond에 위치한 강철 공장 협회에 넘겨졌습니다. 따라서 처음 두 개의 프랑스 탱크는 Schneider와 Saint-Chamon으로 명명되었습니다.



다른 나라들

영국과 프랑스 차량이 1 차 세계 대전의 전장에서 테스트를 통과 한 이후 미국, 독일, 이탈리아, 탱크가 등장한 다른 국가에서는 현대 전투의 새로운 강력한 무기로 인정 받았습니다.

일부 국가들은 영국과 프랑스의 모델로 탱크를 만들기 시작했다 : 미국 탱크는 영국 브랜드 V와 프랑스 르노 탱크의 사본이었다. 이탈리아 탱크도 르노 탱크의 사본이었다.

다른 나라에서는 영국과 프랑스의 탱크 건물 경험을 사용하여 디자인을 개발했습니다. 독일은 Volmer의 엔지니어가 설계 한 A-7 탱크를 만들었습니다.

장갑차

제 1 차 세계 대전 중 가장 중요한 장갑차 중 하나는 오스틴 (Austin)이었다. 몇 가지 변종으로 지어졌지만 오스틴은 러시아 육군의 주요 장갑 차량이었습니다. 그 당시 러시아는 소련을 중심으로 러시아 내전에서 모든 사람들이 사용한 가장 많은 차량이었습니다. 서부 전선의 트렌치 전쟁과는 달리 동부의 상황으로 기동 할 수 있었고 장갑차는 탱크보다 훨씬 중요하게되었습니다. 많은 Austinas도 영국군이 1918 전투에 참여했습니다. 캡처 된 오스틴은 다른 여러 군대에서 사용되었습니다.

Mk. I (Britain) 1916 추진 WG Wilson 중위.

탱크에는 엔진 실이 없었다. 승무원과 엔진은 같은 건물에있었습니다. 탱크 내부의 온도가 50 도로 올라갔습니다. 승무원들은 배기 가스와 분말 연기로부터 의식을 잃었습니다. 가스 마스크 나 호흡 보호구가 승무원의 표준 장비에 포함되었습니다.



4 명 (탱크 사령관 한 명)이 탱크를 운용했습니다. 지휘관은 브레이크 시스템을 제어했고 두 사람이 트랙의 움직임을 제어했습니다. 강한 소음 때문에 명령이 손으로 전달되었습니다.
탱크와 지휘소 사이의 통신은 비둘기 우편으로 수행되었습니다.이 경우 스폰서에 비둘기를위한 특별한 구멍이 있었거나 승무원 중 한 명이보고와 함께 보냈습니다. 나중에, 세마포어 시스템이 적용되기 시작했습니다.



최초의 전투 사용은 15 September 1916에서 일어났습니다. Mark I의 49 탱크는 Somme의 독일 방공을 돌파했습니다. 32 탱크 만 움직이기 시작할 수 있습니다. 9 탱크가 독일 위치에 있습니다. 탱크는 와이어 장애물과 2,7 계기판을 뚫습니다. 갑옷은 총알과 껍질 조각을 계속 타격했지만 발사체에 의한 직접적인 공격에는 견딜 수 없었습니다.

Flers-Courcelette에서 첫 번째 전투가 끝난 후 탱크 디자인이 변경되었습니다. 새로운 버전의 이름은 Mark II와 Mark III입니다. Mark III는 더 강력한 갑옷을 받았습니다. Mark III는 올해의 1917시 작에서 제작되었습니다. Kombrai 전투에서 11 월 1917 공격의 첫 번째 줄에 사용되었습니다.

Mark IV가 출현 한 후, Mark I, Mark II 및 Mark III가 훈련 탱크 및 "특별"요구 사항으로 사용되었습니다. 많은 사람들이 수송 용 탱크로 전환되었습니다. Cambrai 전투에서 Mark I은 명령 탱크로 사용되었습니다. 무선 통신용 장비가 스폰서 중 하나에 설치되었습니다. 여성과 남성의 두 가지 수정이있었습니다. 여성은 총, 2 개의 비커스, 4 개의 핫키스 대신 기관총으로 무장했다.

Mark V Tank 영국

10 월에 메트로폴리탄 캐리지 (Metropolitan Carriage)와 와튼 (Waggon Company) LTD에 의해 설계되고 생산되었습니다. 전임자와 매우 다릅니다. 윌슨 시스템의 4 단 속도 유성 기어 박스와 특수 탱크 엔진 "Ricardo"가 설치되었습니다. 이제부터는 운전자 만이 차를 몰 았습니다. 온보드 기어 박스는 없었습니다. МkV의 특징은 측면에 장착 된 냉각 시스템의 공기 흡입, 모터에 의해 막힌 라디에이터였다. 사령관의 오두막이 증가하고 다른 기관총이 스턴에 배치되었습니다. 최초의 MkV는 올해 5 월 1917에 군대에 도착하기 시작했습니다. 사령관이 "탑"을 가졌습니다. 그는 미 육군 탱크 대대 1918의 일원이었습니다. 보병 수송 지점을 가졌습니다. 그러나 통풍이 좋지 않아 병사들은 행동을 취할 수 없었습니다. 물품 및 장비 운송을위한 탱크 재 제조 전쟁이 끝난 후, 그것은 sapper 버전과 bridge-stacker로 사용되었습니다. 그는 310이 시작될 때까지 캐나다 군대와 함께 근무했습니다. Mark D의 실험용 버전으로 "뱀"트랙이 있습니다. 군대에서 사용되는 : 프랑스, ​​미국, 에스토니아, 벨로루시, 소련, 독일.



400 사본이 생성되었습니다 : 200 Male 및 200 Female.

Hindenburg Line의 3,5 미터 게르만 참호를 극복하기 위해 Mark V * (Star) - Tadpole Tail의 확장 버전이 만들어졌습니다. 645 인스턴스는 500 Male 및 200 Female에서 제작되었습니다. 올챙이의 무게는 33 톤 (남성)과 32 톤 (여성)이었다. Tadpole 버전에는 특수 보병 유닛이 설치되었습니다. 이것은 보병 배달을위한 장갑차의 첫 번째 사용이었습니다. 첫 번째 전투 사용 - 아미 앵 전투에서 8 August 1918.

5 월 1918에 Mark V ** (Star-Star) 버전이 등장했습니다. 더 강력한 엔진이 Mark V **에 설치되었습니다. 197 인스턴스는 750 Male 및 150 Female에서 제작되었습니다.



셍 - 샤먼 (프랑스, 1917 년)

제조사 - Saint-Chamond시의 FAMH 회사. 첫 번째 Saint-Chamon 자동차 (1916 모델)에는 원통형 사령관과 운전자 포탑이 있었으며 측면의 갑옷 번호판이 바닥에 닿아 서포를 덮었습니다. 지붕은 평평했다. 엔진과 발전기는 선체 중간에 위치하며 전기 모터가 뒤 따른다. 구동 바퀴는 후미었고 거기에 두 번째 제어 기둥이있었습니다. Armament - 특수 디자인의 75-mm 건 (이 포병 시스템을 갖춘 400 탱크는 165에서 생산되었습니다.)은 나중에 Schneider 75-mm 필드 건으로 교체되었습니다. 촬영은 좁은 구역에서 진행될 수 있으므로 화재 전이는 탱크 전체를 돌리는 것과 동반되었습니다.



4 기관총에있는 신체의 둘레에서 보병과 싸우기. 1916의 첫 번째 테스트가 끝난 후 몇 가지 변경 사항이 필요했습니다. 주행성을 향상시키기 위해 주행 장치를 덮고있는 측면의 갑옷 플레이트가 제거되었습니다. Caterpillars는 32에서 41으로 확장 한 다음 50로 확장했습니다.이 양식에서 기계는 생산에 들어갔습니다. 1917에서는 이미 Saint-Chamon이 출시되는 동안 다시 수정했습니다. 평평한 지붕이 측면으로 기울어 져 원통형 포탑 대신 직사각형으로 배치되는 적 핸드 수류탄이 굴러 떨어졌습니다. 예약은 또한 강화되었습니다 - 이전 17-mm과 달리 15-mm 방어구 플레이트는 새로운 독일 K- 타입 갑옷 - 피어싱 탄환에 침투하지 않았습니다. 그런 다음 대포 시스템이 Schneider 75 필드 건으로 교체되었습니다. FAMH는 400 기계 주문을 받았습니다. 3 월 1918에서 단종. 전쟁이 끝날 무렵, 72 탱크는 계속 가동되었습니다.



A7V "Sturmpanzer"독일

처음에는 독일인이 영국 이름 인 "탱크"를 빌려서 "Papzerwagen", "Panzerkraftwagen"및 "Kampfwagen"으로 나타났습니다. 그리고 22 9 월 1918, 즉 전쟁이 끝나기 직전에, "Sturmpanzerwagen"이라는 용어가 공식적으로 승인되었습니다. 독일군은 추적하고 바퀴 달린 프로토 타입 탱크를 많이 고려했습니다. 탱크 바닥은 부다페스트 (Budapest)에있는 미국 허가하에 생산 된 오스트리아 홀트 (Austrian Holt) 트랙터였다. 흥미롭게도 홀트는 영국과 프랑스의 무거운 탱크의 기초이기도했다.



힘 100 HP와 함께 2 대의 다임러 엔진을 갖추고있는 첫번째 확장 판 각각 Josef Vollmer가 개발했습니다. 첫 번째 시연은 1917 봄에 시작되었습니다. 테스트가 끝나면 탱크 디자인이 일부 변경되었습니다. 30 mm의 무게를 줄이려면. 갑옷은 활에만 남아 있었고 (처음에는 30 mm, 몸 전체에 걸쳐 갑옷이라고 가정), 다른 부분에서는 갑옷의 두께가 15에서 20 mm까지 다양했습니다. 갑옷의 두께와 품질에 따라 갑옷 - 피어싱 소총 총알에 저항 할 수있었습니다
7-mm ARCH), 5 m 이상에서 멀리 떨어져 있으며, 또한 강력한 폭발력을 가진 가벼운 포병 포탄이 있습니다. 차량의 사령관은 왼쪽 상단의 플랫폼에 위치했습니다. 오른쪽과 약간 뒤에 - 운전자. 상단 플랫폼은 바닥보다 1,6 높이에있었습니다. 조련사와 기계 총잡이는 선체 주변에 위치하고있었습니다. 승무원의 일부인 두 가지 기술자는 엔진 앞뒤의 좌석에 배치되어 작업을 모니터링해야했습니다. 승무원의 승선 및 하선은 오른쪽과 왼쪽 및 뒤에서 힌지 도어로 사용되었습니다. 문 밖에서 두 개의 좁은 스터드가 걸려있었습니다. 선체 내부에는 2 개의 계단이 상부 플랫폼 (전면과 후면)으로 이어졌습니다. 총포는 26 구경, 총 길이 150 mm, 6400 m의 가장 긴 사격 범위를 가졌습니다. 탄약은 100 갑옷 피어싱과 40 크랭크 케이스가 포함 된 폭발적인 분열 포탄이있는 40 탄을 제외하고는 탄약입니다. 높은 폭발성 포탄은 감속재가 장착 된 기폭 장치가 장착되어있어 야전 요새에 사용할 수 있습니다. 갑옷 - 피어싱 발사체의 초기 속도는 487 m / s이었고, 20 m에서 1000 mm, 15 m에서 2000 mm이었습니다. 선체를 제외한 최초의 A7V는 건 설치 유형이 다릅니다. 반 원통형 마스크 및 수직 안내 나사기구를 갖춘 선회 설치. 기관총의 수평 유도 각은 ± 7,92 °였다.

100 기계가 주문되었습니다. 10 월 1917은 20 탱크가되었습니다.

A7V와 영국 여성 MarkIV 간의 첫 번째 탱크 전투가 3 월 21 1918에서있었습니다. 산티 에틴 밑에서. 싸움은 7 mm 장착 된 A57V의 완벽한 우위를 보여주었습니다. 기관총 만 장착 된 영국 탱크의 대포. A7V에서 총의 중앙 위치는 영국 탱크의 측면 스폰지에있는 총의 위치보다 유리하다는 것이 입증되었습니다. 또한 탱크의 전력 / 중량비가 가장 컸습니다.
그러나 A7V는 덜 성공적이었던 전투 차량으로 밝혀졌습니다. 그는 트렌치를 잘 못 견뎌 냈고, 20 전체의 높은 무게 중심과 지상 허가를 받았다.

르노 FT 17 (프랑스 1917 g.)

첫 번째 가벼운 탱크. Berliet 공장에서 생산되었습니다.

탱크의 디자인에 대한 몇 마디. 그는 단순한 모양의 몸체를 가지고 있었고 모서리와 모양 부분의 프레임에 조립되었습니다. 하체 구성품은 4 개의 캐리지로 구성되어 있는데, 하나는 3 개, 3 개는 작은 직경의지지 롤러 2 개가 장착되어 있고, 이들은 종단 보에 조립되어 있습니다. 서스펜션 - 막힌 판 스프링. 6 개의지지 롤러가 케이지 내에 결합되어 있으며, 후방 단부는 힌지에 장착되어있다. 프런트 엔드는 일정한 트랙 장력을 보장하는 코일 스프링에 의해 매달려있었습니다. 구동 휠은 뒤쪽에 위치하고 가이드는 강철 테두리가있는 나무로되어 있습니다. 해자와 참호를 통과하는 기동성을 높이기 위해 축에는 착탈식 "꼬리"가 달려있어 엔진 실의 지붕에 던져졌습니다.



3 월에 페이로드 또는 2-3 보병을 꼬리에 놓을 수 있습니다. 탱크에는 르노 기화기 엔진이 장착되어있었습니다. 원뿔 클러치를 통해 전달되는 토크는 수동 변속기로 전달됩니다. 수동 변속기에는 4 단 전진과 후진이 있습니다. 승무원은 tricuspid 비강 해치 (탑의 후미 부분에 여유가 있음)를 통해 들어가고 나갔다. 대포 또는 기관총의 사수는 높이에 조절 가능한 자리로 대체 된 캔버스 루프에 서 있거나 반 앉아있는 탑에있었습니다. 환기를위한 버섯 형 힌지 캡이 달린 타워는 수동으로 회전했습니다. 싸우는 격실의 바닥과 벽에는 전투 껍질 (200 단편화, 25 아머 피어싱 및 12 파편) 또는 카트리지 (4800 조각)가있었습니다. 복잡하고 시간이 많이 걸리는 주조 타워 제작에 더하여, 리벳이 달린 팔면체가 생산되었습니다.



라이트 탱크 "Fiat-3000": 아날로그 르노 FT 17

1 - 6,5-mm 동축 기관총 "Fiat"arr. 1929 년, 2 - 스티어링 휠, 3 - 드라이브 휠, 4 - 잭, 5 -«꼬리», 6 - 운전자의 해치, 7 - 두 접는 포탑의 해치, 8 - 소음기, 9 - 브레이크 페달, 10 - 탄약, 11 모이통 - 엔진, 12 - 라디에이터, 13 - 가스 탱크, 14 - 37-mm 건, 15 - bulwarks.
전투 체중 - 5,5 t, 승무원 - 2 명, 엔진 - "Fiat", 4- 실린더, 수냉, 동력 50 l. c. 1700 rpm, 속도 - 24 km / h, 파워 리저브 - 95 km.
무기 : 2 개의 6,5 mm 기관총, 탄약 - 2000 카트리지.
갑옷 두께 - 6 - 16 mm



FT-17는 출시 초기부터 기계 상단, 비 회전 터렛에 75-mm 건이 장착 된 기관총, 대포, 지휘관 (TSF 라디오 탱크) 및 화재 지원 (Renault BS)의 4 가지 버전으로 제작되었습니다. 그러나 마지막 전투에서 참여하지 못했습니다. 주문한 600 탱크는 전쟁이 끝날 때까지 출시되지 않았습니다.

1025 기계 출시.

탱크는 Ford Two Man이라는 이름으로 미국에서 라이센스하에 제조되었습니다. FIAT 3000이라는 이름으로 이탈리아에서.
1919에서는 적군이 한 장을 포착하여 레닌에게 보냈습니다. 그는 적절한 명령을 내렸다. 그리고 레드 삭르보 공장에서 탱크는 조심스럽게 모조 엔진과 AMO 엔진과 Izhora 공장의 갑옷으로 "자유 동지의 레닌을위한 전투기"라는 이름으로 해고됐다. 사실, 일부 부품과 조립품이 손실 되었기 때문에 예를 들어 변속기를 다시 설계해야했습니다.
이 작업은 성취되었지만 부분적으로 만 15 사본 만 제작되었으며위원회 중 하나에 따르면 이들은 품질이 좋지 않고 무기를 소지하기가 불편하며 부분적으로 완전히 비무장 상태였습니다.

오스틴 9 월 1914

버밍엄에서는 특히 러시아의 요구 사항에 맞는 새로운 장갑 차량을 만들었습니다. 그것은 두 개의 기관총으로 무장하고 독립적 인 포탑에 놓고 서로 옆에 몸의 양쪽에 설치했습니다. 러시아 육군은 48 차량을 주문했으며 1914이 끝날 때까지 생산되었습니다. 차량은 30 LS에 엔진이 장착 된 섀시를 사용했습니다. 및 제어 된 후방 액슬. 첫 번째 전투 경험 후 모든 차량이 완전히 복원되어 모든 갑옷이 새롭고 두꺼운 7mm 갑옷으로 변경되었습니다. 갑옷의 형태는 동일하게 유지되었습니다. 새로운 무거운 갑옷으로 엔진과 섀시가 너무 약했습니다. 차는 실제로 도로에서만 갈 수 있습니다. 이러한 단점에도 불구하고, 자동차의 건설이 우선 순위로 간주되었습니다. 러시아인들이 해외에서 사들인 다른 모든 장갑차는 더 나쁘거나 심지어 쓸모 없다고 평가되었습니다. 그것은 오스틴의 건설이 실수에도 불구하고 러시아의 승인을 얻기 위해 진정 성공적이어야한다고 제안합니다.

러시아 정부는 60 개선 차량의 다음 배치를 주문했습니다. 1915은 8 월 이후 제공되었습니다. 그들은 AT 1.5 LS 엔진을 장착 한보다 강한 50t 섀시를 사용했으며, 더 이상의 방어력을 필요로하지 않는 두꺼운 갑옷을 가지고있었습니다. 선체가 잘리고, 운전자 위의 새로운 지붕 모양은 수평의 화각을 제한하지 않았다.

반면에 엔클로저의 후면 액세스 도어를 제거하면 단 하나의 도어를 통해 액세스가 더욱 어려워지는 단점이있었습니다. 또한 전투 경험 후, 장갑차는 뒤를 향해 운전할 수있는 두 번째 운전자의 지주를 갖추어야한다는 것이 인정됩니다. 따라서 러시아에 도착하자마자 모든 차량이 변경되었습니다. 눈에 보이는 변화는 뒤쪽에 '응용 프로그램'을 추가 한 것입니다. '응용 프로그램'은 뒤쪽 드라이버 포스트를 배치하고 추가 문을 가지고 있습니다. 일부 차량에는 기갑 된 지붕에 헤드 라이트가 장착되어있었습니다.

12 월 러시아의 21 1914은 "자동차 소대 MG"를 설립하기 시작했습니다. 초기에 각 소대는 4 트럭, 이동식 작업장, 유조선 트럭 및 4 오토바이를 지원하는 3 개의 오스틴 장갑차로 구성되어있었습니다. 하나는 사이드카가 장착되었습니다. 소대 명령은 약 50 사람이었고, 1915 봄에서 형성된 더 많은 소대원은 두 개의 Austin과 한 대의 무장 한 새로운 조직을 소개했습니다 (May 1915의 Garford 또는 1916의 Lanchester). 8 개의 기존 소대는 추가로 Garford 3 Austins을 받았다.

세인트 피터스 버그의 풀 코보 (Pulkovo) 공장은 영어 Austins와 전투 경험을 쌓은 후 더 두꺼운 갑옷을 갖춘 향상된 유형의 기갑 부대를 개발했습니다. 필수 기능은 차량의 폭을 줄이기 위해 대각선으로 배치 된 포탑이었습니다. 자동 소총은 또한 대공포 사격을 위해 길러질 수 있습니다.

첫 번째 서비스는 1 월 1917에서 지연되어 제공되었습니다. 다음 달 동안 나라의 혼란으로 인해 일이 매우 천천히 진행되었습니다. 마지막으로, 생산이 Izhevsk 공장으로 옮겨 졌을 때, 33 장갑 차량이 1919-1920으로 지어졌습니다.



이 자동차는 러시아에서 "Putilovskiy Ostin"또는 "Ostin-Putilovets"라고 불렸지 만 서부 출처의 가장 일반적인 이름은 Putilov입니다. 1918-21에서는 "Russkiy Ostin"(Russian Austin)이라고 불렀지 만,이 이름은 그 당시의 러시아 문서에서는 사용되지 않았습니다.
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    2 의견
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    1. 미트 리치
      0
      16 6 월 2011 20 : 12
      첫 번째 러시아 전차에 대해 몇 마디를 추가 할 수 있습니다.
      1) Porokhovshchikov의 바퀴 달린 탱크, 속도가 25km / h에 달한 최초의 온보드 마찰 클러치가 사용되었습니다. 일시적인 관점에서 볼 때, Porokhovshchikov 전차는 영국 전차보다 먼저 제작되었지만 시리즈에 들어 가지 않았습니다.
      2) "차르-탱크"Lebedenko는 XNUMX 개의 총과 기관총으로 무장 한 확대 된 총기 차였습니다. 탱크가 테스트에 실패했습니다.
      그러므로 XNUMX 차 세계 대전에서 싸울 영국과 프랑스 자동차를 사야했습니다.
    2. +2
      25 6 월 2014 19 : 35
      무능한 번역.

    "Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

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