반응하는 걸작 S.V. 일류 신. 파트 II. 계급

반응하는 걸작 S.V. 일류 신. 파트 II. 계급



폭격기의 신뢰성과 강도는 진정한 전설이되었습니다. Chernyakhovsk에서는 해상에 비상 착륙 한 후 "28 번째"가 약 2 시간 30 분 동안 떠돌아 다닌 다음 해안으로 보트로 견인되고 비행장에서 수리 된 후 서비스를 계속 한 경우가있었습니다. Stryi에서 훈련 된 IL-28의 승무원은 6000 미터 정도의 고도에서 심한 뇌우를 겪었습니다.이 차량은 꽤 패티지만 비행기는 비행장에서 안전하게 착륙했습니다. 자동차에서 볼 때, 번개가 치는 곳, 페인트에서 발견 된 몇 개의 구멍이 금속으로 갈라지는 장소에서 날개, 안정 장치 및 용골의 전면 가장자리 전체에 해킹되었다.

튼튼하고 소박한 원심 압축기가 장착 된 엔진의 고유 한 생존 가능성에 주목할 가치가 있습니다. IL-28의 매우 낮은 고도에서 날아 다니는 일은 꽤 자주 수행 되었기 때문에, 공기 흡입구의 조류, 나무 꼭대기의 가지를 치는 것이 일반적이었습니다. 그러나 VK-1은 거의 항상 그러한 "선물"을 성공적으로 소화했습니다.

소련 시대의 폭격기 대원 훈련은 매우 집중적 인 작업이었습니다. 낮과 밤, 비행 시험은 단순하고 복잡한 기상 조건에서 수행되었습니다. 훈련의 특별한 관심은 방법의 개발과 전투 전술의 개선에 주어졌다. 그룹 내 높은 sletannosti 달성. 조종사는 단단한 전투 조직으로 날아갔습니다. 표준은 링크에서 기계들 사이의 거리를 40 m보다 크지 않습니다. 연대에서의 경험의 증가로 여러 항공기 (3에서 9까지)의 쐐기가지면에서 동시에 실행되기 시작했습니다. 대원은 들판 비행장에서 행동을 준비했습니다. 예를 들어, Carpathian Military District의 63 AD의 폭격기는 Marakh와 Karshi의 중앙 아시아 비행장으로 날아갔습니다.

이송 중에 차량은 같은 유형의 폭격기의 항공기 기지에서 비행 승무원에 의해 서비스되고 익숙하지 않은 훈련장에서 훈련이 수행되었습니다.

훈련의 중요한 역할은 지상 방공 시스템의 경계를 극복하고 적의 전투기 공격을 격퇴시키는 개발로 비행에 주어졌다. 후자는 MiG-15 및 MiG-17을 사용했습니다. 공중 전투 훈련 결과, 대포 무기 만 장착 된 전투기가 IL-28에 대처하는 것은 극히 어려웠습니다. 전 반구 구역에서 공격을 수행 할 때 고정 HP-23에 맞을 필요를 고려하여 충분히 작은 목표 거리를 가진 높은 접근 속도로 전투기가 성공할 수있는 기회를 놓치지 않았습니다. Il-28의 후방 반구에서 탁월한 속도와 기동성 및 높은 효율의 방어 장비를 사용하여 공격 할 때 "터프 너트"상태를 유지합니다. 그런 조건에서 대형 구경 기관총으로 만 무장 한 미국의 "Sabra"는 MiG보다 공격 성공 확률이 훨씬 낮습니다.



그리고 심지어 초음속 MiG-19 전투기의 출현과 함께 상황은 급격하게 변하지 않았습니다. 전투기의 속도가 훨씬 빨라지므로 조준 시간이 단축되었습니다. 또한, 일류 신 (Ilyushin) 조종사는 제동을 매우 효과적으로 사용하여 추격 코스에 대한 공격 시간을 줄였습니다. 상황은 레이더 광경과 4 개의 RS-19US 미사일이있는 MiG-2PM의 군대 출현 이후에만 다소 바뀌었다.

서방 국가에서는 전투기의 개발이 비슷한 방식으로 진행되었습니다. 따라서, 유럽에서 F-100, F-105 및 J-35 "Drakens"와 같은 장비가 이미 충분했던 50 대 후반에서도 IL-28의 승무원은 특히 초음속 전투기에서 탈출 할 수있는 충분한 기회를 가졌습니다. 매우 작은 높이를 사용합니다.

서부 방향으로 배치 된 원자 폭탄을 운반 할 수있는 폭격기와의 항공 분열은 주민의 마음 속에 펼쳐지는 화신 중 하나 인 유럽에 대한 "소비에트 위협"으로 보았다. 그리고 두려움이 타당하다는 것을 인정해야합니다. "28.8"은 필요한 곳에 치명적인화물을 배달 할 수있는 모든 기회를 가졌습니다. 핵탄두 운반선의 대원들은 최선의 선택을 받았으며 특별한주의를 기울여 준비했습니다. 각 승무원에 대해 핵 비축의 형태로 "개인적인"목표가 정의되었습니다. оружия군사 기지 및 기타 전략적 시설을 갖추고 있습니다.

하나의 "핵"IL-28를 확보하기 위해 표지 항공기와 EW 그룹이 참여했습니다. 이것은 독일에서 사물을 겨냥한 집단이 행동 한 방식입니다. 소련의 영역에서 항공기는 장거리 비행에 필요한 연료 경제를 제공 한 10000 m의 고도를 얻었다. NATO 레이더 시스템의 첫 번째 라인 출구에서, 사회주의 폴란드 위, 간섭 뒤에 숨어있는 그룹은 서 베를린에 위치한 가장 강력한 레이더의 행동 영역 아래에서 "뛰어 들었다". 그 순간 일부 기계는 산만 한 기동을 수행하고 옆으로 갔다. Khok, Nike Hercules, Nike Ajax 방공 시스템이 적용되는 수많은 지역을 극복 할 수있는 기회를 제공 한 다음 방공 라인이 유사하게 보급되었습니다. "특수 장비"가 장착 된 Il-28의 일련의 하강 후에, 낮은 고도와 이미 혼자서 주요 목표로 갔다. 그 전에 1000 m 높이까지 "점프"가 이루어졌고 충돌 대상 출구의 정확도를 확인한 다음 폭탄을 떨어 뜨리고 소비에트 연방쪽으로 쇠퇴했다.



그러나 비행기가 그대로 남아 있었다고해도, 그는 집에 돌아갈 기회가 거의 없었습니다. 방공 지역을 극복하기위한 기동을 감안할 때, 연료는 한 방향으로 만 충분했습니다. 폴란드와 동독에 필요한 비행장이 생기면 나중에이 문제가 해결되었습니다. 나중에 IL-28이 이들 국가의 비행장에 배치되기 시작했을 때, 그들의 행동 반경으로 인해 우리는 영국 해안에 도달 할 수있었습니다.

이와는 별도로 카리브해 위기에 IL-28이 참여했다는 말을해야합니다. 28 9 월 1962, 쿠바로 향하는 우주선의 갑판에서 촬영 된 미국 정찰 ​​항공기가 "스물 두 번째"를 해체했습니다. 나중에이 42 IL-28는 플로리다 출신의 90 마일의 섬의 서쪽과 남쪽 부분의 비행장에서 발견되었습니다. 폭격기에 의해 수행 된 소비에트 작전 "몽구스 (Mongoose)"에서 부차적 인 역할이 할당되었고, 주요 배치는 탄도 미사일에 의해 수행되었다. 그럼에도 불구하고 IL-28은 미국 영토에서 핵 공격을 가할 수있는 공격 무기 목록에있었습니다. 다행스럽게도 위기는 평화롭게 해결되었으며, 미사일을 보유한 폭격기는 고향으로 돌아 왔습니다.

그런 성공적이고 필요한 기계는 길고 영광스러운 삶을 위해 준비된 것 같습니다. 그러나 XNUMX 년대 초반에는 국가의 지도력과 무엇보다도 N.S. 흐루시초프, 유인 전선 항공 핵 미사일의 발전으로 그 중요성은 상실되었다. 최전선 폭격기 연대의 대규모 감소가 시작되었고, 광산-토르 페도 대형이 완전히 해체되었습니다. 100 시간 이내에 비행하는 자동차는 무의미하게 파괴되었습니다. 프로세스가 스트림되었습니다. 예를 들어 어뢰 폭탄 테러범은 XNUMX 교대로 삭감 할 시간이 없었습니다. 탱크로. 태평양 만 함대 약 400 대의 차량이 파괴되었습니다. 그것은 러시아 최전선 폭격기 항공의 완전한 패배였으며, 무자비 함과 무의미 함은 80-90 년대를 뛰어 넘을 수 없었습니다.

몇몇은 공군의 지도력이 그런 파괴 행위에 열렬하지 않았다는 사실을 밝혀 낼 수 있었다. 꽤 많은 IL-28이 비행 목표로 변환되었습니다. 상당한 금액을 구할 수 있었는데, 주차 공간을 넓게 유지했습니다. 또한 많은 전투 및 훈련 차량이 비행 학교에 파견되어 80 년대 중반까지 그리고 고르바초프의 페레스트로이카 (perestroika)의 새로운 추세까지 살아 남았습니다.



Il-28 항공기는 알제리, 아프가니스탄, 불가리아, 헝가리, 베트남, 동독, 동독, 이집트, 인도네시아, 이라크, 예멘, 중국, 북한, 모로코, 나이지리아, 폴란드, 루마니아, 시리아, 소말리아 등의 공군과 해군과 함께 소련과 함께 근무했다. 핀란드, 체코 슬로바키아. 항공기는 중화 인민 공화국과 체코 슬로바키아에서 연속적으로 건설되었습니다. 중동 및 아프리카 국가에서 Il-28은 적대 행위에 참여하여 신뢰할 수 있고 끈기 있고 소박한 기계의 명성을 확인했습니다. 그러나이 주제에는 별도의 기사가 필요합니다.

1950에서 전투 조종사와 사관 후보생을 훈련시키기 위해 디자인 국은 IL-28U 교육 변형을 만들었습니다. 이 수정은 동체의 기저부와 다릅니다. 네비게이터의 오두막 대신 강사 조종사가 장비를 갖추고 독립적으로 장비를 제어하고 학생의 행동을 제어하는 ​​데 필요한 장비를 갖추고 있습니다. IL-28U에는 무기가 없었습니다.



4 월 중순, 1950에서는 IL-28Р 정찰이 시작되었습니다. 항공 전술 및 작전 정보를 수행하기위한 것입니다. 이 옵션에는 광 지능을 수행하기위한 다양한 장비가 장착되었습니다. 장비는 폭탄 부두뿐만 아니라 꼬리 부분에있는 특수 사진 전지에 장착되었습니다. 카메라 용기에는 공기 가열 시스템이 있습니다. 항공기와 LAS-3에 사진 장비를 설치하는 것과 관련하여 연료 시스템이 일부 변경되었습니다. 세 번째 탱크가 제거되고 추가 탱크가 750 l의 용량으로 폭탄 베이에 설치되었습니다. 각각 950 용 2 개의 선외 연료 탱크 생산으로 정찰 비행 거리가 증가했습니다. 주 지지대 바퀴의 크기는 항공기의 이륙 중량이 22760 kg로 증가함에 따라 증가했습니다. 110 mm에 의한 센터링의 변화와 휠 지름의 증가로 인해, 나셀은 완전히 재생성되었습니다. 지상 비행장의 기동성을 높이기 위해이 엔진 나셀은 이후 시리즈의 모든 유형의 IL-28 항공기에 사용되었습니다. 나중에, IL-28P에 근거하여, 전자 정찰 항공기가 만들어졌으며, 항공기 카메라 대신에 특수 무선 장비를 받았다.



1951 초기에 폭탄 구획 길이가 28 mm 인 IL-4270T 어뢰 폭격기를 시험했습니다. 한 달 후, 그들은 어뢰 한 쌍의 정지를 위해 고안된 두 번째 사본을 만들었습니다. 2,4의 폭탄 구획 길이가 길어져 동체 연료 탱크의 용량이 2230 리터 줄었습니다. 비행 범위를 유지하기 위해, 콘솔 부유 식 탱크를 총 부피 1900로 사용했습니다. 어뢰 여단의 화물칸에는 45-36 MAH 고고도 어뢰와 저고도 덤핑 용 45-36 MAN (45-36 대신 반응성 PAT-52의 정지가 허용됨)이있었습니다. AMD-500, AMD-1000, Lyra, Desna 및 다른 광산도 사용할 수 있습니다. 어뢰 폭격기는 테스트를 거쳤지 만 45-36 MAN의 어뢰의 장기적인 정교함으로 인해 시리즈에 들어 가지 않았습니다.



그러나 함대는 어뢰 폭탄 범 없이는 남아 있지 않았습니다. 1951 여름부터 어뢰 폭격기로 변환 된 연속 폭격기는 해군 항공 연대에 진입하기 시작하여 제트 동력 어뢰 PAT-52를 사용할 수있었습니다. 어뢰는 표적 1500-550 m까지 거리에서 600 m (폭탄과 거의 다르지 않음)의 높이에서 떨어 뜨 렸습니다. 표적에 PAT-52 어뢰를 칠 확률이 매우 낮았 기 때문에 IL-28T 항공기의 어뢰 수를 늘리기로 결정했습니다.



이를 위해 DB-4의 두 대들보 홀더가있는 파일런이 동체 측면에 설치되었습니다. 그들과 함께 Il-28T는 PAT-52 세 어뢰와 45-56 NT 어뢰 두 척을 실을 수 있었다. 외장 보유자도 최소 허용. 52 m에서 1500 km / h까지의 장비 속도에서 PAT-8400을 사용할 가능성이 테스트에서 입증되었습니다. 높은 고도에서는 속도 제한이 없습니다. 병렬로, SRI-500은 현대화 된 PAT-15을 테스트했으며, 52 m의 사용은 캐리어의 최대 속도에 대한 제한없이 허용되었습니다. 저고도 1500-45 MAN은 고도 36-100 m에서 최대 230 km / h까지에서 사용할 수있었습니다. 이러한 어뢰는 기온이 0도를 넘으면 성공적으로 사용될 수 있습니다. 영하의 기온에서는 많은 응집체와 메커니즘이 동결되어 기능을 할 수 없었다. 어뢰 시험은 600 년에 끝났습니다. 해군 항공 폭격기의 일부를 어뢰 폭탄 공격 장치로 전환하기로되어 있었지만,이 결정은 곧 포기되었다. 1950 년대 후반 이후, Il-1955의 어뢰 변종은 함대 요건을 충족시키지 못했고, 따라서 28에서는 Tu-1956에서 광산 어뢰 공습을 재개하기로 결정되었습니다.

소련의 무기고에 전술 핵무기가 출현함에 따라 폭격기의 일부가 핵무기를 인도하기 위해 개조되었다. IL-28 폭격기의 정교화는 폭탄 베이에 필요한 난방 시스템을 장착하여 승무원 캡의 유약에 필요한 장비와 광 보호 셔터를 장착하는 것이 었습니다. 기본 항공기의 다른 디자인은 변경되지 않았습니다.



공격 항공기에서 IL-28의 변형에 대한 작업이 수행되었습니다. 1952에서 한 Il-28에는 TPC-190 터보 제트를 시동시키는 장치가 장착되어있었습니다. 다른 차량은 서비스를 위해 ARS-212 미사일을 받았다. 두 항공기 모두 공장 테스트를 통과했으며 공군 연구소로 이전되어 좋은 결과를 보였습니다. 그러나 항공기 설계에 대한 로켓의 가스 제트의 강력한 열적 및 동적 효과가 주목되었습니다. 그것은 시리즈로 자동차의 전송을 방지 무엇입니까. 그러나, 당시 우리의 주요 전투기 폭탄이었던 MiG-15의 낮은 전투 하중은 군대로 하여금 IL-28에 기반한 폭행 변종에 대한 아이디어로 돌아 가게했습니다. 결과적으로 생존 한 폭격기의 일부를 Il-28Sh 공격 항공기로 전환하여 12의 날개 아래에서 활주에 2 개의 포병 건전지 (폭탄이없는 항해장)와 폭탄만으로 장비를 설치하고 미사일 무기를 폭파하기위한 철탑을 배치하기로 결정했습니다.



1967의 봄에, TTTs는 다양한 무기의 정지를 위해 설치된 파일롯이있는 Il-28 항공기가 Su-7 전투기와 동일한 전투 깊이를 가져야 만했지만, 전투 숫자만큼 후자를 능가해야만했다 2-3 번 자금. 이 비행기는 저고도 및 초저 고도에서 작동해야했습니다. 자체 구경 폭탄을 장착 한 항공기 파괴를 배제하기 위해 후자에는 특수 제동 장치가 장착되어있었습니다.

때로는 Il-28라고 불리는이 항공기의 주 시험은 1967 년 가을에 시작되었습니다. 테스터는 기계의 특성을 칭찬하고 시리즈에서 항공기를 추천했습니다. 이 공격기의 장점은 비포장 비행장에서 전투 작전의 가능성뿐만 아니라 택시에 대한 훌륭한 개요였습니다. 저고도에서 IL-28Sh 속도는 미국 공격기 A-660의 속도에 해당하는 10 km / h로 제한되었습니다. 지상에서의 연료 소비량은 30-50 %만큼 증가하여 전체 전투로드가 295 km 인 범위를 줄였습니다. 예 : Su-25에 대한 동일한 표시기는 300 km입니다.



출퇴근을위한 IL-28Sh의 준비는 4 시간보다 짧습니다. 그러나 공군의 지도력에 따르면, 공격 항공기는 승무원과 필수 시스템에 대한 방탄복 보호 장치가 충분하지 못했습니다 (소련에서는 전통적으로이 요소가 미국과 영국보다 많은 관심을 받았다). 또한 표준 구조 장비는 비행기가 작동해야하는 매우 낮은 고도에서 기계의 비상 탈출을 제공 할 수 없다는 점도 지적했습니다. 결과적으로 Il-28Sh는 공격 항공기의 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했으며이 항공기 버전에 대한 작업이 중단되었습니다. 공격 항공기로의 변환을 위해 그들은 70 단위의 Il-28 폭격기를 계급에 남겨 두었습니다. 그러나 사실 항공기 수리 공장에서는 단지 몇 권의 사본 만 변환되었습니다. 그 중 하나는 리페 츠크 펄프 및 제지 업계에서 테스트를 받았으며 후자는 러시아 박물관의 의심 할 여지가없는 관심에 대해 90-s (고철 열병합 기간)가 끝날 때 Berdsk 비행장 뒷쪽에서 불명예스러운 목적을 발견했다는 사실이 확실합니다.

IL-28는 비행 실험실의 역할에 적극적으로 사용되었습니다. 그 중 하나는 기내 급유 시스템의 비행 연구에 사용되었습니다. IL-28 비행 실험실에서 LRE RU-013가 테스트되었으며 IL-28 폭격기가 새로운 유형의 탄약을 테스트하는 데 사용되었습니다. 따라서, 748 Guard Bomber 연대 (Mokray 비행장, Zaporizhia)에서 1959의 한 항공 비행 중대는 유도 폭탄 UB-2F의 사용을 마스터했습니다.



40 대 말과 50 대 초반에, 소련에서의 독일 연구에 기초하여 제트 추진 해상 어뢰 PAMT-1400 Pike가 창안되었습니다. 개발자들은 미사일의 두 가지 버전을 제안했다 : 무선 명령 제어 시스템을 갖춘 RAMT-1400-A와 레이더 유도 헤드가 달린 RAMT-1400B. Tu-2 항공기에서 발사 된 순항 미사일은 Il-28 폭격기와 함께 사용하도록 수정되었습니다. ILN-14으로 1952이 몰락했을 때 발생한 28 발사 결과에 따르면 목표물까지의 거리에 따라 적함을 타격 할 확률은 0.51에서 0,57까지입니다. 사격 거리 (RAMT-1400-A)는 30 km보다 길었습니다. 1954에서 Shchuk-A 배치는 군사 재판을 위해 제작되었습니다. 이를 위해 Il-12 항공기를 28 미사일 캐리어로 전환 할 계획이었습니다. 실제로 "Pikes"는 2 시스템 만 장착했습니다.

1952에서는 새로운 요격기를 발사하기 위해 고안된 Sokol 레이더의 개발이 기존 항공기에서 수행되어야했습니다. 가장 적합한 것은 IL-28이었다. 이를 위해 레이더와 조작원을 배치 한 코가 완전히 고쳐지고 강화되었습니다. 테스트 프로그램은 1952의 끝에서 성공적으로 종료되었습니다.

1955에서 OKB Lavochkin은 대공 미사일 "400"을 설계하기 시작했으며 전략적 시설의 방공을 제공하기 위해 설계되었습니다. 대공 방어 시스템은 Elah에 가까운 효과적인 분산 표면 (EPR)을 가진 공기 표적을 공격하기로되어있었습니다. 미사일 조준 시스템을 연구하기 위해 Il-28을 기반으로 한 무인 비행 차량 (표적)을 만들기로 결정했습니다. 우수한 안정성 특성 덕분에 안정된 비행 특성을 가진 무려 28 번째 버전이 가능한 한 가장 짧은 시간 안에 만들어졌습니다.

특별히 개조 한 IL-28에서는 최초의 유인 우주 비행에 필요한 장비와 특수 장비의 복합체를 미세 조정하기 위해 다양한 연구가 수행되었습니다. 즉 IL-28은 비행 테스트를 수행하고 보스톡 우주선에서 우주선을 구하기 위해 방출 장치 및 기타 시스템을 개발했습니다.



IL-28의 일부는 민간 항공기의 필요에 맞게 변환되었습니다. 이 항공기에서 무기 및 조준 장비가 분해되었습니다. 기계는 IL-20 또는 IL-28P로 명명되었습니다.



일 류신 디자인 국은 Il-28의 개발에 대한 지속적인 연구를 통해 새로운 VK-5 엔진과 화살표 모양의 날개가 장착 된 버전을 개발했습니다. 수정은 IL-28C로 명명되었습니다. 그러나, 디자인 도중 새로운 기계에는 IL-28 연속 폭격기보다는 특별한 전술상 비행 이점이없고,이 일은 중단되었다.



출처 :
Sergeev Y. Classic 프론트 라인 항공. IL-28는 최고의 프론트 라인 폭격기로 인정 받았다. // 조국의 날개. 1999. 아니, 4. C. 10-14.
Egorov Y., Kotlobovsky V. 운 좋은 비행기가 아닙니다. // 항공 및 시간. 1997. 아니, 1. C.2-12
Mekerdichan L., Pelekh A. IL-28 전선 폭격기. Zaporozhye : "Wild Field", 2004. C. 5-17.
Yakubovich N.V. Il-28 폭격기. 1의 일부. // Aviacollection. 2006. 아니, 5. C. 3-15, 18-23, 31.
Yakubov Yakubovich N.V. Il-28 폭격기. 2의 일부. // Aviacollection. 2006. 아니, 6. C. 14-15,18-25.
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23 의견
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  1. vov4ik_zver 30 9 월 2015 06 : 20 새로운
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    재미 있고 유익한.
  2. D- 마스터 30 9 월 2015 06 : 45 새로운
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    이 기사에 대해 정말 고마워. 언제나처럼 매우 유익하고 문학적입니다. IL-28 기계가 좋습니다. 위대한 Ilov 위대한 애국심의 진정한 상속자. 그리고 다음과 같은 라인들은 엄청난 고통을 초래합니다 : 그러나 60 대 초반에, 국가의 지도력과 NS 루시 체프의 첫 번째 지도부는 핵 미사일 개발과 함께 유인 항공기가 중요성을 잃어 버렸다는 견해를 확인했다. 100 시간보다 짧게 날아간 기계는 무의식 중에 파괴되었다. 과정은 풀려났다. 예를 들어, 어뢰 폭격기는 탱크에 의해 부서 지거나 절단 될 시간이없는 3 교대로 자른다. 태평양 함대에서만 주문이 400 기기에서 파괴되었습니다. 80-90-S에서만 무자비하고 무감각 한 항공기를 능가 할 수 있었던 국내 최전선 폭격기의 완전한 패배였습니다. " 얼마나 많은 슬픔 때문에 우리 나라는 문맹 한 문양을 자수로 가져 왔습니다. 크림과 옥수수에서부터 툰드라까지, 공군과 포병의 박동으로 끝납니다.
    1. 베테랑 66 1 10 월 2015 11 : 51 새로운
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      제품 견적 : D-Master
      얼마나 슬픔이 우리 나라의 자수 셔츠에 문맹 인 문장을 가져 왔는가.

      나는 그렇게 모호하게 판단하지 않을 것이다. 첫째, 그는 문장이 아니다. 두 번째로, 그가 흑인과 백인의 두 부분으로 기념비를 가지고있는 이유는 없습니다. 북부 위도를 위해 선택된 그의 옥수수는 농업에도 큰 도움이되었으며 지금도 활발하게 재배되고 있습니다. 그러나 이것이 중요한 것은 아닙니다. 모든 사람들은 우주 공간에서의 승리가 전적으로 그의 공로라는 것을 잊었습니다. 한 번에 군용 로비 (탄도 미사일에서 우주까지)를 파는 것은 그만한 가치가 있습니다.
      1. 첫 방건 3 10 월 2015 01 : 12 새로운
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        모두 우주 공간에서의 승리가 전적으로 그의 공로임을 잊어 버렸습니다. 한 번에 군용 로비 (탄도 미사일에서 우주까지)를 파는 것은 그만한 가치가 있습니다.

        죄송하지만 이건 말도 안됩니다. S. Korolev 동료의 회고록을 읽고 모든 것을 이해하십시오. hi
        1. 베테랑 66 3 10 월 2015 18 : 07 새로운
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          제품 견적 : Firstvanguard
          죄송하지만 이건 말도 안됩니다.

          답을 아끼면 제 말은 체 르톡의 회고록을 기반으로합니다. 그렇지 않다면주의 깊게 읽고 모든 것을 이해하십시오. 그리고 지금 당신의 주장
      2. shishkin7676 23 11 월 2015 11 : 52 새로운
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        흐루시초프는 선택을 했습니까? 1962 년 노보 체 르카 스크 노동자들은 가격 인하를 요구하지 않았으며 임금과 급여는 차르보다 절반이됐다! 바지 대신에 사람들은 굶주리고 있었고, 가장 중요한 것은 제국주의 자들이 소련을 공격하지 않았다는 것입니다.
  3. Arktidianets 30 9 월 2015 09 : 07 새로운
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    작업에 감사드립니다. 다음 기사를 기대합니다.
  4. ism_ek 30 9 월 2015 10 : 33 새로운
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    그런 성공적이고 필요한 기계는 길고 영광스러운 삶을 위해 준비된 것 같습니다. 그러나 XNUMX 년대 초반에는 국가의 지도력과 무엇보다도 N.S. 흐루시초프는 핵 미사일 개발에 따른 유인 전선 항공이 그 중요성을 잃었다는 견해가 확고히 확립되었다. 최전선 폭격 연대가 대폭 감소하기 시작했고 광산-토르 페도 대형이 완전히 해체되었습니다.
    저자의 머리 속에 모든 것이 섞여 있습니다. 흐루시초프는 XNUMX 만 번째 군대에 갔다. 그는 탱크로 비행기를 부수라는 명령을주지 않았습니다. 이것은 현지 보스의 주도권입니다.
    그리고이 경우 60 년대 말까지 어뢰 공격은 쓸모 없게되었습니다. 어뢰를 떨어 뜨리기 위해서는 비행기가 100 ... 150 km / h의 속도로 수면 위로 수평으로 엄격하게 비행해야합니다. 함대에는 그러한 항공기가 필요하지 않았습니다.
    1. 도교 30 9 월 2015 11 : 24 새로운
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      음, 그렇습니다. 물론 그때까지는 자기 유도 어뢰가 나타났습니다. Khrushch가 비행으로 한 일은 ... 그의 염소는 가장 큰 프라이팬에서 영원히 튀겨 야합니다. 군대는 그것을 줄이기 위해 모든 것이 불도저 밑에 있다는 것을 의미하지는 않았습니다 ...
      1. ism_ek 30 9 월 2015 13 : 16 새로운
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        글쎄, 물론 ...하지만 그 당시까지 귀환 어뢰가 등장했다는 사실은 어떻게 든 잊혀졌습니다 ...
        레이아웃을 넘어서는 것은 아닙니다.
        1. 도교 30 9 월 2015 16 : 28 새로운
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          일반적으로 모든 항공 관련 R & D 프로젝트가 해제 되었기 때문에 작동하지 않았습니다 ... 일반적으로 해군 항공은 0 배수로 계산됩니다 ...
          1. ism_ek 30 9 월 2015 18 : 45 새로운
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            일반적으로 모든 항공 관련 R & D 프로젝트가 해제 되었기 때문에 작동하지 않았습니다 ... 일반적으로 해군 항공은 0 배수로 계산됩니다 ...

            미국과 그들의 항공 모함도 어뢰에 관한 주제를 다루었 다.
            1. 도교 30 9 월 2015 20 : 57 새로운
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              지금까지 항공기의 대잠 어뢰는 내가 붙이지 않을 마음을 던졌습니다. 이것들은 분명히 깨지지 않습니다 ...
  5. 데마 46 30 9 월 2015 10 : 51 새로운
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    주둔지에서 Veseloe IL-28Sh는 받침대 위에 섰습니다. 10 년 동안 기숙사 방에서 그를 존경했습니다. 철탑 수에 놀랐습니다.
  6. 도교 30 9 월 2015 11 : 27 새로운
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    Il 28 III는 물론 괴물입니다 ... 비행 전지 Grad. 12 NURS의 32 노드 (또는 C-20 인 경우 8) - 발리 384 발사체 ... 회사 지원 스테이션이 15 초 내에 혼합되어 있습니다.
  7. 닥스 67 30 9 월 2015 12 : 18 새로운
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    저자에 대한 존중! 기사는 물건입니다! 아빠는 IL-28을 타고 날아 갔다. 그는 많은 이야기를했습니다.
    기술자, 더 쓰세요!
  8. miv110 30 9 월 2015 13 : 03 새로운
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    어린 시절의 추억-헬리콥터 수리 공장의 영토에있는 공항의 옴 스크 (Omsk)에는 몇 년 동안 버스에서 공항으로가는 울타리 뒤에서 명확하게 보이는 미사 그룹이 있었으며 항상 관심을 끌고 관심을 불러 일으켰습니다. 콘크리트 도로 (거의 몇 킬로미터의 활주로)가 순환 도로를 따라 나 왔으며, 기성품 비행기가 Severny 비행장으로 직접 굴렀습니다.
  9. xomaNN 30 9 월 2015 14 : 10 새로운
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    북부 함대는 또한이 대머리 옥수수의 명령으로 많은 IL-28을 학살했습니다. 아버지는 선원들이 IL-28의 유골을 놓는이 가슴 아픈 그림들을 보았습니다. 50 년대부터 미국 공군 보전 장소를 볼 때 악한 일이 벌어집니다 비행기의 보존을 방해하는 요인은 무엇입니까?
    1. 베테랑 66 1 10 월 2015 11 : 44 새로운
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      항공기 보존을 방해하는 요인은 무엇입니까?

      왜이 "통조림"입니까? 저는 줄어든 통조림의 "전략가들", 수년간 여전히 자원이 있고 근대화에 해를 끼쳤으며 IL-28은 그 모든 긍정적 인 특성을 가지고 있었지만 그 당시에는 구식이었습니다. 그렇습니다. 역사와 영화를 위해 수십 개의 (IL-28뿐만 아니라)을 저장하고 나머지는 모두 스크랩에 저장해야했습니다.
  10. dmit-xnumx 30 9 월 2015 15 : 15 새로운
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    저자에게 감사합니다! 자신의 일에 대한 사랑을 느낍니다.
  11. VIK1711 30 9 월 2015 16 : 11 새로운
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    저자에게 감사드립니다!
    매우 흥미로운 기사!
  12. 크라브 치 30 9 월 2015 18 : 15 새로운
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    가치있는 기사! 저자 (대문자) 감사합니다. 비행기는 매우 좋고 신뢰할 수 있습니다. 그는 70 년대 후반 오 참치 라 (Ochamchira)의 훈련장에서 살아있는 채로 발견되었습니다. 그는 S-60과 ZSU-23-4의 원뿔을 당기고있었습니다. 낮은 고도에서 아름답게 보였습니다.
  13. 반 자이 30 9 월 2015 22 : 23 새로운
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    제품 견적 : xomaNN
    50 년대부터 미국 공군 보전 장소를 볼 때 사악한 일이 발생합니다.

    기후 : Google은 국유 보존 사이트에 대해 이해하고 이해합니다. 불행히도 소련에는 그러한 기후 구역이 없었습니다. 격납고에 보관하는 것은 수익성이 없습니다. 나는 그들이 야만적으로 처분되었다는 것에 동의합니다.