군사 검토

오스틴 대공 미사일 장갑차

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올해 1915 초반에 Putilov 공장은 Type M 섀시를 기반으로 한 4 대의 수송 차량뿐 아니라 76,2-mm 방공 기포로 무장 한 4 대의 Russo-Balt Type T 대공 방어 차량을 제작했습니다. 이미 첫 번째 테스트에서이 기술은 실제 기능을 보여 주었고 군대에 관심을 가질 수있었습니다. 그 결과, 국방부는 군대의 대공 방어에 사용될 대공포로 더 많은 장갑차를 주문했다.


1 차 T 형 장갑차가 나온 직후, 여러 대의 대공포자가 추진 트럭이 White 트럭을 기준으로 건조되었습니다. 그런 전투 차량의 기초로서, 5 톤 트럭 샤시가 사용되었고, 그곳에 건 마운트와 다른 유닛들이있는화물 플랫폼이 설치되었습니다. 백색 대공 자체 추진 총의 중요한 특징은 예약이 없다는 것이 었습니다. 작업을 단순화하고 가속화하기 위해 본 기술을 기갑 부대에 장착하지 말고 온보드 몸체의 기본 선체와 요소를 남겨두기로 결정했습니다. 포병 부대와 아우 트리거 정류장은 이전 프로젝트에서 거의 변경되지 않았습니다.

이 기술은 전방 모서리에서 작동해서는 안되기 때문에 대공포가없는 장비의 제안 된 작전의 특징. 그러나, 나중에 그것은 이전의 아이디어로 돌아가고 기갑 부대를 가진 자기 추진 된 자체 추진 총을 장비하기로 결정되었다. 그 결과 오스틴 (Austin)으로 알려진 새로운 대공 방어 장갑차가 탄생했습니다.


대공포로 "Austin"을 격납 한 위치에 있습니다. 사진 Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. 러시아 군대의 장갑차 1906 - 1917


오스틴 장갑차의 출현을위한 전제 조건 중 하나는 Putilov 공장에서 1914 년 57 월에 시작된 작업이었습니다. 기업 전문가들은 65mm 구경의 기존 Hotchkiss 총을 현대화하는 프로젝트를 개발하기 시작했습니다.이 목적은 큰 각도로 발사를 보장하는 것이 었습니다. 최대 고도 각도를 XNUMX °로 늘리면 공기 목표물 (풍선 및 항공기)에서 총을 사용할 수 있습니다. 이때까지 군대는 전망을 이해했다 항공 다양한 항공기를 적극적으로 사용하기 시작했습니다. 결과적으로, 적 항공기에 대항 할 필요성이 생겨났다.

1915의 봄까지, Putilov 공장은 총의 모든 현대화를 완료하고 군대에이 발전을 제안했다. 군부는 업데이트 된 도구에 관심을 갖게되었고 기존 제품의 현대화를 시작하도록 명령했습니다. 메인 포병 대행 부서의 명령에 따라이 공장은 다음 몇 개월 동안 4 대의 현대식 건의 첫 번째 배치를 생산하여 제시했습니다. 이 무기는 새로운 대공 방어 차량의 무기로 사용되도록 계획되었습니다.

대공 방어 차량의 새로운 디자인에 대한 작업을 단순화하기 위해 기존 아이디어뿐만 아니라 일부 기성품을 사용하기로 결정했습니다. 따라서 유망한 장갑차는 기존의 트럭 섀시를 기반으로 만들어졌습니다. 차는 기존 장갑차에서 빌린 보호 운전 기사 택시뿐만 아니라 총 설치가있는 플랫폼 몸체를 얻으려고했다.

일부 아이디어와 골재를 빌려 왔음에도 불구하고, 새로운 유형의 장갑차는 기존의 "유형 T"와 현저하게 달라야합니다. 사실 새 차를 짓기 위해 Austin 브랜드의 영국산 3 톤 트럭을 사용하는 것이 제안되었습니다. 이 기계의 제한된 특성은 기갑 된 선체 및 보조 장치의 설계 특징에 영향을 미쳤습니다.

기갑 선체의 전체적인 디자인은 기존 프로젝트에서 빌려 왔습니다. 전체 예약은 엔진 칸과 운전실을 받아야합니다. 건 설치를위한 적재 플랫폼은 저 플랩 (low flaps)에 의해서만 보호되었고, 계산 및 유닛은 적재 된 위치와 배급 시트에 포함되었습니다. 일반적인 건축술 이외에, 기성품 단위, 주로 오두막을 빌리기 위하여 결정되었다.

새로운 대공 미사일 장갑차의 기본은 트럭 섀시 "오스틴 (Austin)"으로 옮겨졌습니다. 그것은 4 XX2이라는 휠 공식을 사용하는 전통적인 프레임 디자인과 섀시를 가졌습니다. 프레임 앞에서는 파워 30 hp가 장착 된 가솔린 엔진이 장착되어 있으며 그 뒤에는 오두막이 설치되어 있습니다. 선실의 기본 구성은 선상에 있었다. 섀시에는 판 스프링에 마운팅 브릿지가 종속 된 서스펜션이 있습니다. 변속기의 뒤쪽 구동축에 체인 드라이브가 있습니다.

장갑차를 수리 할 때 기존 섀시는 일부 유닛을 잃어 버렸고 새로운 유닛을 받았다. 프레임 전면에는 엔진과 운전자를 덮는 장갑 케이스가 장착되었습니다. 시체는 프레임 기준으로 4-6 mm 두께 (다른 데이터 3,5 mm에 따라)의 갑판으로 조립되었습니다. 총 플랫폼 보호는 비슷한 구조를 가졌습니다. 사용 가능한 갑옷 번호판은 작은 팔에 대한 보호 기능을 제공했습니다. оружия. 그럼에도 불구하고 무기의 실제 배치 및 계산으로 인해 실제 보호 특성이 많이 남아 있습니다.

소형 30 강력한 엔진이 특징적인 디자인의 두건을 마감했습니다. 작은 수직 정면 시트 뒤에는 수직 측면과 곡선 지붕 시트가 제공되었습니다. 위 시트의 특정 모양으로 인해 보닛에는 독특한 모양이 있었기 때문에 Austin 장갑차와 이전 모델의 Russo-Balt를 일목요연하게 구분할 수있었습니다.

오스틴 대공 미사일 장갑차
대공 자체 추진 총 "화이트". 그녀 뒤에는 비슷한 섀시에있는 운송 차량이 있습니다. 사진 Aviarmor.net


엔진 구획 뒤에는 "Type T"기계에서 빌린 택시가 설치되었습니다. 엔진 바로 뒤에 직사각형의 수직 전면 시트가 있었고, 그 위에는 경 사진 시트에 검사 해치가 제공되었습니다. 그 위에 또 하나의 작은 세로 시트가있었습니다. 선실의 수직면은 경 사진 정면이있는 커다란 오각형 시트였다. 왼쪽에는 두 드라이버가 제자리에 있어야했던 단일 문이있었습니다. 또한 덮개가있는 검사 해치가 양쪽에서 잘려졌습니다. 구부러진 지붕은 캐빈을 위에서부터 보호하고, 수직 갑옷 판 뒤에는 포수와 통신 할 수있는 창문이 있습니다.

객실 바로 뒤에서 오픈 건 플랫폼의 수직면이 시작되었습니다. 보드의 디자인을 단순화하고 용이하게하기 위해 두 부분으로 나뉘었다. 보드의 앞쪽 고정 부분은 탄약 상자의 측면 벽이었다. 보드의 나머지 부분은 힌지가 달려있어 뒤쪽으로 접어서 총을 계산할 수있는 영역의 크기를 늘릴 수있었습니다. 수평 위치에서 보드는 여러 개의 체인으로 고정되어 있습니다. 플랫폼 뒤에 곡선으로 된 마가 시트가 덮여있었습니다. 일부 개선 된 보호를 위해, 마초 잎은 측면보다 약간 위쪽에있었습니다.

리어 액슬 바로 위의화물 지역 중앙에 건 설치를 위해 캐비닛을 장착 할 것을 제안했습니다. 총 부착 메커니즘은 운전석이 위치한 작은 구역을 제외하고는 수평면에서 왕복을 제공했습니다. Putoch의 공장에서 수정 된 Hochkiss의 hochka는 65 °까지 고도 각으로 발사 할 수있었습니다.

공기 표적의 공격을 위해 오스틴 장갑차의 계산은 X-NUMX 구경 길이의 배럴과 함께 Hochissss X-mm 건을 사용하는 것이 었습니다. 총 탄약에는 57 kg의 무게를 달고있는 철제 수류탄과 40 kg의 무게를내는 시체가 포함되어 있었다. 수류탄의 경우 발사체의 초기 속도는 2,73 m / s에 도달했습니다. 화재의 최대 유효 범위는 3,69 km에 도달하여 저고도에서 목표물을 공격 할 수있었습니다.

총 탄약은 두 가지 유형의 44 껍질로 구성됩니다. 택시 바로 뒤의 현장에있는 특수 박스에서 탄약을 운반 할 것을 제안했습니다. 상자의 뚜껑에는 베드로가 장착되어 총 대원 수송 용 좌석으로 사용할 수 있습니다. 선미 시트에 유사한 시트가 설치되어있다.

장비의 큰 무게와 총의 상대적으로 강력한 충격으로 인해 서스펜션이 손상 될 수 있습니다.이 때문에 아우터 카를 설계 할 때 아웃 트리거 정지가 사용되었습니다. 섀시 뒤쪽에는 강력한 메인 빔과 보강 스트러트가있는 두 개의 드롭 스톱이 있습니다. 적재 된 위치에서 아우 트리거는 수직 위치로 상승하여 측면에 고정됩니다.

보고서에 따르면 모든 필요한 유닛을 설치 한 후 대공 방어 장갑차의 전투 질량이 327 파운드 (5,23 t)에 도달했습니다. 따라서 섀시는 기능의 한계에 맞춰 작동했지만 30 강력한 엔진으로 허용되는 이동성을 유지할 수있었습니다. 좋은 도로에서 장갑차의 최대 속도는 35 km / h에 도달했습니다.

전투 차량의 승무원은 8 명으로 구성되었습니다. 두 명의 운전자가 장갑차 운전을 담당했습니다. 총 계산에는 6 명이 포함되었습니다. 적재 된 위치에서, 운전자는 장갑을 착용 한 조종석, 포수 - 열린 지역의 좌석에 위치해있었습니다. 전투 작업을 준비 할 때, 장인은 총 가까이에 자리를 잡을뿐 아니라 정지 장치를 내리고 보드를 배치해야했습니다.


전투 위치에있는 "오스틴". 사진 Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. 러시아 군대의 장갑차 1906 - 1917


대공포를 장착 한 최초의 오스틴 형 장갑차는 1915 년 여름 초에 완성되었습니다. 이미 XNUMX 월에이 차량은 포병 사거리로 가서 장갑차 자체와 무기 테스트를 시작했습니다. 제안 된 전투 차량은 잘 보여졌고 군대에 관심이있었습니다. 그러한 장비의 직렬 건설을 시작하고 "항공기 발사를위한 새로운 배터리를 형성하기로 결정했습니다. 함대".

업그레이드 된 Hotchkiss 대포가 장착 된 최초의 생산 오스틴은 1915 가을에 작업에 투입 될 수 있었지만 상황의 결합으로이를 방지 할 수있었습니다. 브레스트 - 리 토프 스크 (Brest-Litovsk)의 군 창고 중 하나에서 화재가 발생했습니다. 대공 무기 장갑차 건설에 사용될 계획이었던 모든 호치시스 57-mm 건이 화재로 사망했습니다. 불의 결과로 유망한 장갑차가 무기없이 남겨졌습니다.

1915이 끝날 때까지 새로운 유형의 유일한 내장 장갑차가 뒤쪽에있었습니다. 가을이 끝날 때 (12 월의 다른 데이터에 따르면) 그는 활동 군대의 한 곳을 찾았습니다. 대공포 "Austin"은 1 트랙터 부문의 장비를 보충했습니다.

이 장갑 차량의 작동에 대한 정보는 제공되지 않습니다. 분명히, 얼마 동안 그것은 적의 항공기의 행동을 방해하기 위해 의도 된 목적으로 사용되었습니다. "전투 계정"자기 추진 총은 알 수 없습니다. "오스틴"은 "T"모델의 전임자들과 마찬가지로 다수의 적 항공기를 쓰러 뜨리거나 손상시킬 수 있다고 추정 할 수 있습니다. 그러나, 장갑차의 전투 작업에 대한 정확한 정보는 제공되지 않습니다.

서비스가 언제 어떻게 "오스틴"으로 끝났는지는 알 수 없습니다. 이 기계가 1 차 세계 대전이 끝날 때까지 할당 된 작업을 성공적으로 수행 한 후 나중에 자원 개발을 위해 퇴장 한 것일 수 있습니다. 그러나 전투 중 하나에서 그것이 손상되었거나 심지어 파괴되었다는 것을 배제 할 수는 없습니다. 불행하게도, Austin anti-aircraft 장갑차는 독특한 국내 전투 차량의 슬픈 목록에 추가되었으며, 그 운명은 역사 저장되지 않았습니다.


자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. 러시아 군대의 장갑차 1906 - 1917 - 남 : Technics-young, 2000
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
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  1. 초코
    초코 28 10 월 2015 07 : 04 새로운
    +1
    이 기사는 훌륭합니다.
    기계의 공동 구성에 관해서는 : 설계자가 운전자의 작업을 의도적으로 악화시킨 것을 이해하지 못합니다 (장갑 택시의 검토는 끔찍해야하고 견고 함). 갑옷 강철면으로 만 계산을 수행합니다. 이는 차량에 무게를 더하고 자동차를 보호하지 않습니다 ...
    1. Amurets
      Amurets 28 10 월 2015 11 : 59 새로운
      0
      위의 링크에서 제공되는 자료를 살펴보십시오. 그 당시의 자동차는 거의 동일하게 예약되었습니다. 리뷰가 끔찍한 것에 동의합니다. 자동차가 최전방에서 사용하도록 설계되지 않은 경우 예약을 불필요하게 생각합니다. 저는 첫 번째 자동차의 슬픈 운명에 대해 저자와 완전히 동의합니다.
      1. 초코
        초코 28 10 월 2015 14 : 05 새로운
        0
        이것이 표준 청구 체계라는 사실-팩과 menismanmullag 모두에 대해 유사한 예약 체계가 기억 나게하는 것이 문제가 되었습니까?
        1. Amurets
          Amurets 28 10 월 2015 14 : 36 새로운
          0
          Nakashidze 왕자는 전장에서 장갑차를 사용한다는 생각을 표현했지만 기술력이 강하지는 않았지만 기술 개발 수준이 훨씬 좋았습니다. 그 당시의 대형 선박조차도 코닝 타워에 특별한 관측 장치가 없었지만 일반 슬롯이있었습니다. 적어도 러시아 함대는 많은 함대를 잃었다.
          1. 네 친구
            네 친구 29 10 월 2015 00 : 33 새로운
            0
            제품 견적 : Amurets
            Nakashidze 왕자는 전장에서 장갑차를 사용한다는 생각을 표현했지만 기술력이 강하지는 않았지만 기술 개발 수준이 훨씬 좋았습니다. 그 당시의 대형 선박조차도 코닝 타워에 특별한 관측 장치가 없었지만 일반 슬롯이있었습니다. 적어도 러시아 함대는 많은 함대를 잃었다.

            그러나 1 차 세계 대전 비행기를 무너 뜨리기에는 기관총이 충분하지 않았습니까? 갑옷이없고, 속도가 느리며, 왜 그런 이동식 총을 만들어야합니까?
            1. Amurets
              Amurets 29 10 월 2015 01 : 21 새로운
              +1
              아아, 다른 무기는 충분하지도 않고 충분하지도 않았다. 참조 : V.G. Fedorov "무기 찾기"제 1916 차 세계 대전 중 러시아 군대의 무기 부족 정보 Danes는 Kovrov에서 자동 무기 생산을위한 양보 공장을 짓기 시작했다. 툴라 (Tula)는 군대를위한 기관총 생산에 간신히 대처했지만, 맥심은 복잡했고 대량 생산을 위해 기술적으로 진보하지는 않았다.
  2. 31rus
    31rus 29 10 월 2015 09 : 15 새로운
    0
    최전선에서 Fri로 사용하도록 요구하는 것과 그것을 공중 방어로 사용할 가능성과 같은 어떤 것이 든 실험조차하지 못했습니다.