쾰른시의 항공 및 우주 비행사를위한 독일 센터의 항공 및 우주 비행사의 날

"미래는 예측되어서는 안되지만 가능 해졌다"


앙투안 드 생 텍쥐페리


아마도이 인용문은 독일 센터의 활동에 대한 일반적인 전략과 아이디어를 설명하는 데 사용될 수 있습니다 항공 그리고 우주 비행은 특정 목표, 상황 재정, 과학 및 기술 능력을 구현하기 위해 설명하는 것이 불가능합니다.

독일 항공 우주 항공 센터 (이하 "DLR")는 독일의 항공 우주, 에너지 및 운송 연구의 중심지입니다. 조직의 사무실과 연구 센터는 독일 전역에 걸쳐 위치하고 있으며 본사는 쾰른에 있습니다. 조직은 독일 연방 정부의 여러 부처 및 부서에서 시작한 프로그램의 계획 및 시행을 담당합니다.

포함 :
독일 연방 교육 연구부.
독일 연방 정부.
독일의 환경, 자연 보전, 건설 및 원자력 안전을위한 연방 정부.
독일 연방 보건부.
연방 정부, 가족, 고령자, 여성 및 청소년.
연방 운송, 도시 및 건축 개발부
연방 국방부 독일.

DLR은 국내외의 다양한 연구 프로젝트에 종사하고 있습니다. DLR은 8000 직원 (2013 현재)을 고용하고 있으며 독일의 37에 다양한 연구소, 테스트 및 생산 시설이 있으며 주로 16 지역에 집중되어 있습니다. 쾰른 근교의 DLR 사무실 (DLR의 본사이기도 함)은 1500 직원을 고용하고 있습니다.

위의 모든 것을 보면 DLR 연구소의 과학 연구 주제가 매우 다양하며 클러스터 이름에서 추측 할 수있는 바와 같이 항공 및 우주 비행 분야의 연구 개발에만 국한되지 않는다.

약간 역사.
DLR의 가장 오래된 전신은 Prandtl이 1907에 설립 한 Göttingen의 Modluversuchsanstalt der Motorluftschiff-Studiengesellschaft입니다. 첫 번째 닫힌 풍동은 루드비히 프란 틀트 (Ludwig Prandtl)의 지시하에 괴팅겐 (Gottingen)의 1908에 지어 졌다고 믿어진다. 이 닫힌 공기 채널을 만드는 아이디어는 1904에서 제작 한 데모 수력 채널에 의해 추진되었습니다. 그 당시, 그는 이미 뮌헨 공과 대학 (1900 년)에서 박사 학위 논문을 옹호했습니다. 그는 하노버 (Hanover)의 교수이자 괴팅겐 (Gottingen)의 1 1904 (9 월 XNUMX XNUMX) 교수입니다.


영국 왕립 학회 (Royal Aviation Society of Council) 소속 인 Francis Herbert Wenham (러시아 군사 기술자 V.A)의 연구 결과와 함께. Pashkevich, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, Nikolai Egorovich Zhukovsky 수학 과학 부문의 Imperial Academy of Science의 해당 회원은 친숙하다고 생각합니다. ...

항공기 연구 협회 (예, 이것은 오타가 아닙니다. 이전에 항공학에 종사했기 때문에 항공기였습니다)가 나중에 공기 역학 연구 센터 (AVA)를 설립했습니다. 1969에서는 독일 항공 우주 연구 및 시험 연구소 (DFVLR)가 여러 기관을 합병하여 설립되었습니다. 수많은 연구 및 새로운 기관의 클러스터 통합은 연구의 성격 상 항공 우주 및 우주 비행과는 거리가 멀었으며, 올해의 1 1997 (10 월 XNUMX XNUMX)에서이 형성을 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)라고합니다.

이번 9 월 20에서는 Cologne - Tag Der Luft- und Raumfahrt des DLR 근처에 위치한이 연구 클러스터의 주요 지점에서 열린 날이 열렸습니다.



낮 시간 동안, 60 수천 명이 넘는 사람들이이 라인의 저자를 포함하여 연구소를 방문했습니다. 대중에게 공개 된 장소에서 사진 촬영도 허용되었습니다. 나는 고의적으로 그리고 끊임없이 각각의 특별한 경우에이 가능성에 대해 다시 물었다. 도처에 (기회가 제공되었던 곳) 나는 긴 열과 시간의 진부한 부족 때문에 방문 할 수 있었다. 또한, 나는이 사건에 대해 (유익하고 기술적으로, 그리고 제때에) 준비가되어 있지 않았다. 이 날은 개인 계획에서 "B"옵션이었습니다. 조화로운 비 통합 출판물을 비난하지 마십시오. 적어도 두 부분이있을 것입니다.

그래서 :
그런 사람들을 서쪽 입구 (이 날 공개 된 유일한 사람)에게 배달하는 물류에 관해서는, DLR은 최고 수준 (내 주관적인 의견)으로 조직되었습니다. 사람들은 차터 버스로 5 점 (3 개의 거대한 주차장, 주로 자기 자신과 전기 열차 2 정거장에 도착한 사람들을위한 주차장)에서 수집했습니다. 전세 버스가 매분마다 운행되었습니다.
이 파일에 대한 링크가 더 분명합니다.
http://www.dlr.de/dlr/de/Portaldata/1/Resources/documents/2015/tdlr15_Anfahrtsbeschreibung.pdf

DLR 영역이 시각적으로 표현되는 계획지도 :
file : /// C : /Users/lex/Desktop/tdlr15_Gelaendeplan.pdf
또는 아래 사진에서 :


사진에 대한 더 깊은 관련 코멘트가 그 아래에 위치 할 것입니다.


오른쪽 첫 번째는 재료 과학 연구소 (№51,지도에 번호가 매겨지지 않음)입니다.
우리는 그것으로 돌아올 것이다.


학회 건물 사이에는 샬레가 있었다. 사진 : NASA Wings와 Vereinigung der Sternefreunde ev


유럽의 천음속 공기 역학 채널 인 유럽 Transonic Windtunnel은 유럽과 유럽의 4 개국 (독일, 프랑스, ​​영국, 네덜란드)이 함께 건설하여 사용하기에 너무 비싸고 복잡한 즐거움입니다. (현재 프랑스는 프로젝트에서 철수했다.) 건설은 1990 년에 시작되어 1993 해에 완성되었다. 1995에서는 시설이 위탁되었습니다.

이 복합체의 특이점은 실험이 최대 섭씨 영하 섭씨 온도에서 일어난다는 것입니다. 더욱이, 시험 된 모델은 순수한 질소의 흐름으로 날려진다. 이 필요가있다 : 바람 터널에서 테스트 된 항공기 모델은 원본보다 훨씬 작습니다. 그런 다음 일반 공기로 실내 온도에서 테스트하면 모델에서 비행 원본을 테스트 할 때 파생 된 매개 변수 간의 불일치 효과가 발생합니다. 더 쉽게 말하면 모델을 스케일링 할 때 공기 역학적 인 환경의 분자 크기의 유사성을 유지하는 것이 필요합니다.

자세한 내용은 www.etw.de/cms/에서 확인하십시오.
사진은 www.etw.de/cms/index.php?site=gallery#MS에서 볼 수 있습니다.
공공 방문을 위해이 단지는 폐쇄되었습니다.


4 Systemhaus Technik - DLR 및 개발 파트너를위한 다양한 프로젝트에 대한 분석, 디자인, 재료 선택 및 테스트 기술 시스템 구축을 담당하는 부서.
자세한 내용은 여기를 참조하십시오 : http://www.dlr.de/sht/DesktopDefault.aspx/tabid-10542/7213_page-1/

이 사무실의 1 층 로비를 통해이 사무실의 워크샵에 참여할 수 있습니다. 그건 그렇고, 유익한 전단지는 대중에게 공개 장소에 매달려.
다음은 4 건물 로비에있는 몇 가지 예입니다.


이 전단지에서 볼 수 있듯이, Systemhaus는 교육을받을 기회를 제공합니다.

두 가지 예 : 기술 제품 디자이너 (컴퓨터 디자이너) - 다양한 제품의 설계 및 시공에서 디자이너와 나란히 작업합니다.
이 훈련은 3,5 년 동안 지속됩니다. 그들은 일주일에 3 일에서 4 일까지 Berufsschule (간단히 말해서 직업 학교)에서 이론과 실습을하면서 훈련을받는 이중 시스템 (독일에서 가장 흔한 교수 교육 시스템)에서 이러한 전문성을 연구합니다. 또한, 교수를 얻으려고. 공부하기 위해서는 우선 교수 계약을 체결해야합니다. 다른 모든 것들과 함께 공부할 수있는 기회를 제공하는 고용주와 함께 공부하고 (이 경우 DLR) Berufsschule에게이 계약을 통해 가야하며, 또한 교육을 마친 기업의 장소 (경우에 따라 지역별) 만 후자를 선택할 수 있습니다 계약하다 ...
Industriemechaniker - (일반 정의) 생산에있는 장치 및 시스템 (생산, 수리, 제어, 조정, 시운전)을 처리 할 자격이 있습니다.
DLR의 전단지에서 프로토 타이핑, 단일 및 소규모 생산, 설치, 품질 보증 및 제품 서비스에 대한 자격 취득에 대해 이야기하고 있습니다. 이 훈련은 3,5 년 동안 지속됩니다. 그들은 듀얼 시스템에서도이 특기를 연구합니다.
사진 맨 아래에서 "증기 기계"교육 프로젝트를 볼 수 있습니다 (단, 모델은 완전한 기능을 갖추고 있습니다).


이 사진은 공기 역학적 채널에서 Mach 3-4,5 속도 범위의 연구를위한 모듈 식 모델을 보여줍니다. 이 디자인에 구체화 된 아이디어의 특이성은 실험을 수행 할 때 램 제트 엔진의 공기 흡입구의 앞쪽 가장자리의 구조를 영구적으로 바꿀 가능성에 있습니다. (나는 다시 한 번 반복한다 - 나에게 제시된 물체는 사진 촬영이 허용되었다.)




Systemhaus와 그들의 워크샵 사이의 갤러리에서.












워크샵 사진들.
마지막 사진은 기계 중 하나에서 데모 모델 처리를 보여줍니다.


이 사진은 선택적 레이저 합금 공정에 의해 만들어진 로켓의 연소실 부분을 보여줍니다. 그것들 중 하나를 만드는 데는 최대 10 시간이 걸립니다.

이른바 "아이콘 셀 (Iconel)"이라고 불리는 소재는 니켈 - 크롬 내열 합금으로 기계 가공이 다소 어렵습니다. 자동차에서 약 1 그레인의 분말을 특수 패드 인 0,05 (밀리미터) 위에 놓습니다. 그 다음에 필요한 에너지의 레이저 빔이 분말로 보내져 우리가 필요로하는 곳에 정확하게 융합됩니다. 이 공정은 금속 산화 반응을 배제하기 위해 아르곤 중 불활성 매체에서 수행된다. 제 1 층에서 융합이 수행 된 후, 플랫폼이 하강되고, 새로운 물질 층이 적용되고, 과정이 반복된다.


이런 방식으로 만들어진 또 다른 쌍의 파트.


공기 역학적 채널에서 로켓과 비행기의 모델은 날아갑니다.


공기 역학 채널에서 Mach 3-4,5의 속도 범위에 대한 연구를위한 모듈 식 모델.


워크샵을 뒤로하고 계속하십시오.


그래서 전문 기술 기관의 문을 말하기.


이 장치는 설명이 필요 없다고 생각합니다.


오른쪽을보세요.


왼쪽을보세요.








학생들의 공동 작업.


전반적인 계획 (Photo : DLR).


건물의 전망 (Photo : DLR)

이 건물은 올해의 20 August 2008에게 위촉되었습니다. 전문직 산업 기계공 및 정확한 메커니즘의 기계공이 가르칩니다. 쾰른시의 DLR 부서 인 2008에서 54 직원은 정보 기술자, 사무원, 산업 기계공, 기술 초안 인, 사진 작가 및 요리사의 전문 직업 교육을 받았습니다. 여름 방학 동안 쾰른 DLR 부서에서 직업 교육을받는 사람들은 워크샵과 실험실에서 연습 할 기회를 얻습니다. DLR은 또한 다양한 고등 교육 및 경력 개발 기회를 제공합니다. http://www.dlr.de/dlr/jobs/desktopdefault.aspx#S:326
학사 학위부터 시작하여 과학 박사 학위를받습니다. 여기 그들은 그들의 논문, 박사 학위 및 논문을 변호합니다.

DLR의 주요 과제 중 하나는 젊은 세대, 즉 자연 과학에 대한 관심을 자극하는 것입니다. DLR은 학교 및 체육관 학생들과 함께 작업합니다. 팔 개 연구 DLR에의 센터 (베를린, 브레멘, 브라운 슈 바이크, 괴팅겐, 쾰른, Neustrelitz의, Oberpfaffenhofen, 슈투트가르트)와 함께 네 개의 파트너 대학 (RWTH 아헨 대학, 도르트문트의 기술 대학, 드레스덴, 함부르크와 플러스 학교의 운영에 도입 다름슈타트 기술 대학교 (Darmstadt Technical University)의 실험실)는 소위 '
"School_Lab"은 중학교 및 고등반생의 학생들이 매혹적인 연구 세계를 발견 할 수있게 해줍니다. DLR 연구소와 그 파트너의 학교 실험실은 학교와 체육관에서 매년 20.000 학생들과 교섭을합니다.



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32 의견
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  1. prosto_rgb 6 10 월 2015 09 : 15 새로운
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    잘 했어 !!! 병사
    흥미로운 기사 주셔서 감사합니다.
    의견이 거의 없다는 것이 이상합니다.
    물론 슬픔.
  2. 단순한 6 10 월 2015 10 : 07 새로운
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    직장에서, 아마 대다수.
    불행히도, 한 시간 만에 나는 대화식으로 질문에 답할 수 없을 것입니다, 모스크바 다음의 23 : 00 이후.
  3. 그리다 소프 6 10 월 2015 11 : 10 새로운
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    그 사진 에서조차 당신이 기초가되는 전체 이념을 느낄 수 있습니다. 정확성, 제조 부품 및 장치의 최고 장인 정신 및 문화는 입증 된 아이디어의 등장 과정에서부터 실제 장치에서의 구현에 이르기까지 한 단계임을 보여줍니다. 예를 들어, 당사의 장치는 작동의 주요 기준이 프로세스 제어라는 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 따라서 무릎에 제품을 생산할 위험이 없습니다. 그러나 그러한 조건에 빠지면 모든 일주일에 결정됩니다.
    1. 31rus 6 10 월 2015 12 : 50 새로운
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      푸쉬킨의 "... 경험은 어려운 실수의 아들이며 역설의 천재는 다르고 신은 사건의 발명가입니다."
    2. 31rus 6 10 월 2015 12 : 50 새로운
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      푸쉬킨의 "... 경험은 어려운 실수의 아들이며 역설의 천재는 다르고 신은 사건의 발명가입니다."
      1. 그리다 소프 6 10 월 2015 13 : 00 새로운
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        길을 따라 가겠다는 말은 완전히 다른 사건과 현상입니다. 또한 과학과 관련된 프로세스의 미묘함의 깊이를 이해하기 시작하면 사람들의 삶과 관련된 미묘함이 훨씬 더 많이 발생합니다.
    3. 총검 6 10 월 2015 17 : 54 새로운
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      제품 견적 : gridasov
      정확성, 우수성

      그리고 청결!
      1. 그리다 소프 6 10 월 2015 18 : 12 새로운
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        다른 모든 것들에도 전통과 기술의 계승이 주어지면 가능합니다. 한 세대에서, 재생산하는 것은 거의 불가능하다
      2. 단순한 6 10 월 2015 23 : 22 새로운
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        제품 견적 : 총검
        그리고 청결!



        음, 어디에서나 내가 제공 한 그림만큼이나 깨끗한 것은 아닙니다. ))
        1. 그리다 소프 6 10 월 2015 23 : 31 새로운
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          의심 할 여지없이 창조적 혼란은 진행중인 프로세스의 속성입니다.
          1. 단순한 6 10 월 2015 23 : 39 새로운
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            의심의 여지없이.
            그렇습니다.
    4. 단순한 6 10 월 2015 23 : 17 새로운
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      제품 견적 : gridasov
      .... 그런 조건에 빠지면 ...



      내가 건물에서 DLR 직원에게서 들었던 종류의 무엇인가 "우리는 우리가 미국에서 연구에 투자하거나, 그 장비에서 우리가 할 수있는 모든 것을 짠다. 그러나 나는 더 좋아질 것"이라고 말했다.

      나는 지난 몇 세기 동안 여전히 60-80이라는 장비가 있다고 말하면 미국을 발견하지 못할 것이다.

      제품 견적 : gridasov
      ... 모든 것이 일주일 안에 결정될 것입니다.


      그 직원은 예측에서 더 겸손했다.
      1. 그리다 소프 6 10 월 2015 23 : 23 새로운
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        나는 재정이 아니라 조건이라는 것을 반복한다. 개발자는 일반적으로 돈이 필요하지 않습니다. 우리는 결과를 달성하기 위해 다른 도구 및 목표와 함께 작동합니다. 돈과 돈 또한 도구이지만 우리의 도구는 아닙니다.
        1. 단순한 6 10 월 2015 23 : 38 새로운
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          경험적으로 아이디어를 연구 할 수도 있지만 아이디어를 금속으로 구체화하려면 연구에 필요한 자원 (인력, 장비)의 형태로 간단한 현금 주입이 필요합니다.
          1. 그리다 소프 7 10 월 2015 00 : 07 새로운
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            Schauberger의 발전은 이론적 근거와 실제 샘플입니다. 한 사람은 그러한 발전에 대한 중요한 보관 자료가 ​​있다고 말했다. 그러나! 분석 할 수있는 사람이 없습니다. Schauberger의 개발이 더 깊게 개발되었다는 사실에 대해 말할 수있는 것은 무엇입니까? 그들은 현대 기술 수준에서 현실과 구현에 더 가깝습니다. 이것은 더 깊은 수준입니다. 테슬라의 연구에도 동일하게 적용됩니다. 상수 값으로 표현 된 숫자의 함수에 대한 새로운 분석 방법에도 동일하게 적용됩니다. 모든 것이 서로 연결되어 있습니다! 장치를 보여준 후에는 실제 효과를 나타 내기 위해 두 번째 단계를 수행해야합니다. 효과를 보여 주었으므로 실제 프로세스의 알고리즘을 정당화해야합니다. 그렇다면 장치 나 이론적 정당성보다 더 중요한 것은 무엇입니까? 나는 장치를 보여달라고 요청하는 모든 사람들이 본질적으로 관계가 절망적이라는 것을 알았습니다. 일반적으로 인사 담당자, 마케팅 담당자 및 협상가 및 나머지 모든 사람이어야합니다. 테스트 돈은 가장 중요하지 않습니다. 그러나 많은 사람들이 이것을 이해하지 못합니다. 더 근본적인 상호 작용이 필요합니다. 이 경우에만 순차적으로 앞으로 나아갈 수 있습니다. "앞뒤로"라는 원칙이 아니라
            1. 단순한 7 10 월 2015 00 : 32 새로운
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              장치 (any)가 생성 (즉, 물리적으로 존재)되고 선언 된 특성을 나타내면 (적어도 50 %가 원하는 것), 이론적으로 작동 원리를 정당화하고 사본을 만드는 것은 어렵지 않을 것입니다 문명))

              사람 (문명)의 두 그룹 만이 주제 (프로세스의 본질)에 대한 동일한 지식을 가지고 작동해야하며 두 가지 "BUT"만으로도 장소에 있거나 (만들 수 있어야합니다)
              제어 장치 (생성에 필수) 프로세스.

              ...
              물론 돈은 가장 중요한 것은 아니지만 아무 것도 일어나지 않습니다. 치질조차도 벌 필요가 있습니다.
              1. 그리다 소프 7 10 월 2015 00 : 48 새로운
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                당신은 모든 것을 분명히 언급했습니다. 당사자들이 이해할 수있는 언어로 말할 수있는 사람들을 찾기위한 노력이 계속되고 있습니다. 다른 모든 것은 해결할 수 있습니다.
      2. 그리다 소프 7 10 월 2015 00 : 28 새로운
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        3D 인쇄를 통해 모든 것을 매우 빠르게 수행 할 수 있습니다. 알다시피, 이것은 일반적이고 잘 알려진 기본 장치의 가장 간단한 변화가 물리적 프로세스의 본질을 근본적으로 변화 시킨다는 사실을 확인하는 것입니다. 누군가가 이것을 생성하고 이것이 일어날 것이라고 확신하더라도, 장치의 입력, 기본 변환 및 프로세스를 외부 환경과 결합하여 프로세스 알고리즘을 구축해야 효과를 얻을 수 있습니다. 사소한 일이 없습니다. 그렇지 않으면 프로세스는 어느 단계에서나 "잠금"상태가됩니다. 또한 이러한 장치를 계산하는 방법, 즉 기본 부분도 중요합니다. 하나의 매개 변수 인 반경을 기반으로 작성됩니다. 스케일링하면 하나의 매개 변수 만 변경됩니다! 이 경우 장치 또는 터빈의 작동 매개 변수는 프로세스의 에너지를 크게 변경합니다.
        1. 단순한 7 10 월 2015 00 : 50 새로운
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          어느 정도 아이디어가 무엇인지에 대해 부분적으로 설명합니다.
          그러나 동시에 문제를 설명하여 그들이 추측하지 못하게하십시오.

          좋은 아이디어가 있다면 특허를 얻으십시오. (어떤 나라에 상관없이).
    5. 단순한 7 10 월 2015 00 : 01 새로운
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      제품 견적 : gridasov
      ... 장치 작동의 주요 기준은 프로세스 제어입니다. ...


      터빈에서 발생하는 프로세스를 관리하고, 모든 것을 원합니다. ))
      이 점프가 엔진의 진화에서 언제 생길지 궁금합니다.
      1. 그리다 소프 7 10 월 2015 00 : 18 새로운
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        이 경주는 이미 XNUMX 년 전에 끝났습니다. 이미 엔진 (이러한 기능에 대해 이야기한다면), 추진 장치, 원자로 및 가변 발전기를 결합한 장치로 모델이 만들어졌습니다. 자속. 이것은 퍼센트 효율을위한 싸움이 아닙니다. 이는 열역학적 및 전자의 연속 단계를 구성하기위한 분석 및 기술에 대한 근본적으로 새로운 접근 방식입니다. 자기 사이클. 소위 "영구 운동 기계"가 개발되지 않은 이유는 무엇입니까? 스케일링 프로세스의 본질과 물리적 프로세스 구성의 장치 및 원리에 대한 기본적인 이해는 없습니다. 에너지 운반 장치와 변환 장치의 복잡한 분석 및 프로세스 원리에 대한 이해가 없기 때문입니다. 그것이 많은 과학자들이 말하고있는 것입니다. 즉, 실제로 우리의 구체화에서 그러한 학제 간 지식에 관한 것입니다.
  4. 단순한 6 10 월 2015 23 : 47 새로운
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    내가 대중과의 대화에 얼마나 귀를 기울이지 않았는지, 나 자신이 얼마나 많이 이야기했는지, 터빈 (엔진과 같은)에 관한 연구가 현장에서 미끄러지기 시작하거나 일정한 감속으로 움직이는 것처럼 보인다.

    1 %에 의한 터빈 효율의 증가는 현재 업적으로 간주됩니다. 그리고이 1 %를 달성하기 위해 얼마나 많은 자원이 소비 되었습니까?
    1. 그리다 소프 7 10 월 2015 00 : 43 새로운
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      옳지는 않지만 효율성 향상 측면에서 문제가 해결되지 않기 때문에 의사 결정이 비생산적이라는 것을 의미합니다. 그녀는 일반적으로 자신의 변화의 벡터를 바꿉니다. 또한 이것이 "슈퍼 유닛"효과가 제어 할 수없이 발생한다는 의미는 아닙니다. 우리는 인간으로서 모든 것을 적절하게 인식하지 못합니다. 우리 환경의 에너지는 모든 에너지 프로세스가 변환 과정에서 프랙탈이되도록 설계되었습니다. 그래서 우리 세계는 다양한 전염병과 다른 신체로부터 보호됩니다. 우리가 눈사태와 같은 발전으로 인식하는 과정. 모든 것은 특정 수준의 상호 작용, 즉 이러한 에너지 상호 작용의 프랙탈 수준 내에서만 발전 할 수 있습니다. 따라서, 우리가 무엇보다도 위치시키는 터빈은 공정의 모든 부분 및 단계에서 편광의 균형 된 증가를 제공합니다. 그녀는 대칭적이고주기적인 프로세스의 복잡한 전체를 제공하기 때문에 "배포"에 들어갈 수 없습니다. 그러나 동시에 다른 에너지 레벨의 잠재적 에너지 변환으로 항상 전환 할 수 있습니다. 그리고 운동 에너지는이 조직화 된 과정의 일부입니다.
      1. 단순한 7 10 월 2015 10 : 40 새로운
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        제품 견적 : gridasov
        ... 그녀는 대칭 및 순환 과정의 전체 복합체를 제공하기 때문에 "간격"을 설정할 수 없습니다. 그러나 동시에 그것은 항상 잠재적 인 에너지 변환의 다른 에너지 레벨로 이동하는 것을 허용합니다. 그리고 운동 에너지는이 조직 된 과정의 일부입니다 ....


        좋은 하루!

        여러분이 올바르게 언급했듯이 현대 엔진 (이후 토론의 관심사이기 때문에 터빈이라고 부름)은 "산"에 점점 더 많은 운동 에너지를 공급하여 "raznos"에 들어갈 수 없습니다.

        이는 여러 가지 요인에 기인합니다.

        첫 번째 (가장 기본적인)는 터빈의 작업이 기초를 두는 물리적 원리입니다.
        즉 터빈을 "분리"로 만드는 유일한 조건은 일정 기간 동안 연소하는 산화제와 연료의 부피 증가입니다.
        그러나이 조건 (순전히 가설)이 작용하더라도, 즉시 제한됩니다.
        터빈의 "생리학"은 내열성, 내열성 및 터빈의 특정 강도를 포함하며 프로젝트 개발 과정의 단계에서 배치되며 미래의 터빈에 사용되는 재료의 특성에 의해 제한됩니다.

        잠재력을 감소시키지 않고 열역학 플럭스의 온도를 낮추는 중간 결과 FLOX 기술.

        토론의 주제는 가스 터빈 엔진보다 작업의주기가 더 긴 터빈인데 모든 변환을 생략하면 궁극적으로 우리 지구의 회전 에너지가 자력의 잠재력과 함께 사용됩니다.
        1. 그리다 소프 7 10 월 2015 11 : 20 새로운
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          안녕하세요! 나는 당신이 합리적으로 말했듯이 터빈의“생리학”에 대답 할 것입니다. 내열성, 내열성 및 "품질 요소"문제는 현대적인 방법과 달리 소위 말하는 사실에 의해 해결됩니다. "연소실"은 블레이드 또는 날개의 평면을 넘어서 나온다. 이것은 단지 문제를 해결하기위한 조건을 만드는 것이 아닙니다. 또한 프로세스 알고리즘의이 부분을 터빈 "반응기"영역으로 바꿉니다. 매우 중요한 점은 그러한 반응기에서 스트림 물질의 잠재적 에너지가 전체적으로 실현된다는 것입니다. 즉, 정수리 또는 다른 활동 영역이 없습니다. 그리고 그 결과는 "핵"수준, 즉 자기력 상호 작용 수준에서 공정이기 때문에 공정의 일시적 요인이 가장 중요합니다. 스트림은 종 방향 운동과 스핀의 균형이 잡힌 벡터를 가지고 있기 때문에 "핫"구역은 새로 변형 된 스트림 내부에 있습니다. 나는 독점적으로 자기력 상호 작용의 수준에서 분석이 반복된다는 것을 반복하고 싶습니다. 즉, 열역학적 프로세스는 정확히 El이라고 간주됩니다. 자기. 본질적으로, 터빈 작동의 기본 원리는 "단 극성",보다 정확하게는 다 극성 전기 모터의 원리에 기초한다. 매체가 위치하고 매체가 변형되는 매체의 속성에 영향을 미치는 모든 요소를 ​​고려합니다.
          장치는 유동 물질의 특성, 즉 잠재적 에너지를 사용하기 때문에 온도는 우리가 인식하는 데 사용되는 특성의 기울기가 아닙니다. 오히려 "차가운 빛"이며 노즐에서 변환 된 전체 스트림의 출구에서만 외부 대기와의 편광과 이러한 프로세스가 수중 또는 공간에 있는지 물이 있는지 여부로 인해 가능한 프로세스입니다.
          장치의 주요 임무 중 하나는 원심 회전 중에 로터의 파괴 임계 값을 극복 할 수있는 복잡한 조건을 재현하는 것이 었습니다. 우리가 노력하고있는 것. 이에 대한 모든 합리적인 전제 조건이 있습니다. 현대 터빈은 단순히 붕괴되어 개발이 불가능합니다.
          1. 그리다 소프 7 10 월 2015 11 : 46 새로운
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            분명히, 관련 프로젝트의 프레임 워크에서 이메일 밀도를 높이는 방법과 방법을 고려하고 있다는 점을 추가 할 가치가 있습니다. 패러데이 세포의 효과를 향상시킬 수있는 장치입니다. 이해하기 위해서는 단어를 찾아야합니다. 일반적으로 이것은 전기 회로의 일부 공간을 형성하는 쉘로서 자기 전력 흐름을 조작 할 수있는 가장 간단한 방법 및 장치입니다. 회로 전체가 보드와 평면에 내장되어 있으며 한 요소에서 다른 요소로 운동량을 전달하는 과정은 LINEAR입니다. 우리는 새로운 진보와 공간 모듈 형 전자 회로의 생성에 대해 이야기하고 있습니다. 이를 통해 일부 요소의 자기 공간을 사용하여 다른 요소의 효과를 향상 시키거나 약화시킬 수 있습니다. 그러나 이들은 사소한 일입니다. 터빈은 동일한 원리로 제작됩니다. 일부 프로세스는 다른 프로세스의 공간에서 이루어 지므로 뒷면에 잠재적 인 효과가 클뿐만 아니라 자력 흐름의 롤인 벡터에도 영향을 미칩니다. 현대의 방법과 방법은 전적으로 선형 방법론에만 의존합니다.
            1. 단순한 7 10 월 2015 13 : 43 새로운
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              "지멘스"회사의 전기 모터와 같은 자력의 제어 원리는 무엇입니까?

              http://professionali.ru/Soobschestva/promyshlennost/rekordno-effektivnyj-dvigate
              1-dlj /

              http://www.neueenergie.net/wissen/mobilitaet/forschungserfolg-bei-elektroflugzeu
              종류
              1. 그리다 소프 7 10 월 2015 14 : 05 새로운
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                이 사이트를 열 수 없습니다. 그러나 지멘스에는 그러한 기본적인 방법과 장치가 없다는 것을 알고 있습니다. 첫째, 이메일의 밀도입니다. 자기 펄스는 외부 자기장을 생성함으로써 일부 장치에 의해 제공됩니다. 둘째, 자력 흐름을 제어하는 ​​방법은 근본적으로 다른 유도 장치가 자속의 회전 회전에 대한 임펄스를 제공한다는 사실에 의해 구현 될 수있다. 이들은 완전히 다른 두 가지 방법과 장치입니다. 지멘스는 XNUMX 년 전에 마련된 이론적 토대를 연구합니다. 그리고 이것은 분명합니다.
                1. 단순한 7 10 월 2015 23 : 55 새로운
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                  두 링크를 모두 확인했습니다. 모든 것이 작동합니다.
                  다음은 또 다른 예입니다.
                  http://www.siemens.com/press/de/feature/2015/corporate/2015-03-electromotor.php?



                  콘텐츠 % 5b % 5d = 법인

                  Siemens의 엔지니어들은 50kg의 무게를 가진 모터를 개발했습니다. 260kW를 준다. 힘.
                  그리고 우리는 모터가 오랫동안 작동 할 수있는 힘에 대해 이야기하고 있습니다.
                  이미 2500 rpm으로 제공됩니다. 짐으로서 기어 박스없이 프로펠러를 연결할 수 있습니다.

                  이 단락에서 그렇습니다. Siemens 모터에 적용된 원리에 대해, 당신 말이 맞습니다. 그것은 동일하게 유지되었습니다.

                  Uhren Weltrekord-Motor zu realisieren, 전문가, 대용량 드라이브 및 오토바이 그래서 10,5 Kilogramm에서 4,9 킬로그램을 클릭하십시오. 전기 모터 및 프로펠러, 전기 모터 및 발전기를 구동하는 데 사용되는 모터 제어 장치. "절대적으로 위험한 결정은 바트 틸 (Buteil)에게 달려있다. 안토니크 (Anton)와 맞 닿아 있지 않다. "전쟁이 끝날 때까지 전쟁은 끝났어."
                  제품 수명주기 네트워크는 CAE- 프로그램 NX Nastran von Siemens integraert에서 최적화 작업을 수행하는 데 도움이됩니다. 100.000 Einzelelemente 및 simuliert와 함께 Komponente에서 죽을 지그재그로 죽을 수 있습니다. 소프트웨어 패키지를 식별 할 수 있습니다. 소프트웨어 패키지는 소프트웨어 패키지와 함께 제공됩니다. "그래서 안톤이 죽었다." "그 전에는 Belastungslinien 대서양 지부가 있었다. 기술 과정 반복자는 기술적 인 부분에 대해 기술자가 이론적으로 다루는 이론적 원리를 사용합니다. "
                  낙하산 얼룩 덜 룩 한 낙된 엽, 스트라이프 스트립, 스트라이프 스트라이프, 스트라이프 스트라이프, 스트라이프 스트라이프 스트라이프 스트라이프 스트라이프 스트라이프 스트라이프 스트라이프 스트랩, 아버의 첫 번째 부분은 열렬히 성장하는 과학적 연구의 초현실적 인 모습을 보여줍니다.
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                  1. 그리다 소프 8 10 월 2015 11 : 54 새로운
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                    모든 원칙이 명확합니다. 그러나 우리는 근본적으로 새로운 접근법에 대해 이야기하고 있습니다. Simenovsky 원리에서 프로펠러는 프로펠러이며 모터는이를 회전시킵니다. 우리는“모터”를 가지고 있으며 발동기는 하나의 장치입니다. 또한, 우리는 프로펠러의 파괴 수준보다 높은 고속 회전에 대해 이야기하고 있습니다. 나사에는 경계 회전 제한이 있으며 그 이후에는 더 이상의 힘을 가해도 회전 속도에 영향을 미치지 않습니다. 또한 조직화 된 과정의 물리학은 프로펠러에 부정적인 역할을하는 운동량과 벡터를 사용하여 우리에게 긍정적 인 역할을한다는 것입니다.
  5. 그리다 소프 7 10 월 2015 00 : 50 새로운
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    시간이 늦다. 모두 제일 좋다.
    1. 단순한 7 10 월 2015 00 : 59 새로운
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      모든 최고.