쾰른시의 항공 및 우주 비행사를위한 독일 센터의 항공 및 우주 비행사의 날
앙투안 드 생 텍쥐페리
아마도이 인용문은 독일 센터의 활동에 대한 일반적인 전략과 아이디어를 설명하는 데 사용될 수 있습니다 항공 그리고 우주 비행은 특정 목표, 상황 재정, 과학 및 기술 능력을 구현하기 위해 설명하는 것이 불가능합니다.
독일 항공 우주 항공 센터 (이하 "DLR")는 독일의 항공 우주, 에너지 및 운송 연구의 중심지입니다. 조직의 사무실과 연구 센터는 독일 전역에 걸쳐 위치하고 있으며 본사는 쾰른에 있습니다. 조직은 독일 연방 정부의 여러 부처 및 부서에서 시작한 프로그램의 계획 및 시행을 담당합니다.
포함 :
독일 연방 교육 연구부.
독일 연방 정부.
독일의 환경, 자연 보전, 건설 및 원자력 안전을위한 연방 정부.
독일 연방 보건부.
연방 정부, 가족, 고령자, 여성 및 청소년.
연방 운송, 도시 및 건축 개발부
연방 국방부 독일.
DLR은 국내외의 다양한 연구 프로젝트에 종사하고 있습니다. DLR은 8000 직원 (2013 현재)을 고용하고 있으며 독일의 37에 다양한 연구소, 테스트 및 생산 시설이 있으며 주로 16 지역에 집중되어 있습니다. 쾰른 근교의 DLR 사무실 (DLR의 본사이기도 함)은 1500 직원을 고용하고 있습니다.
위의 모든 것을 보면 DLR 연구소의 과학 연구 주제가 매우 다양하며 클러스터 이름에서 추측 할 수있는 바와 같이 항공 및 우주 비행 분야의 연구 개발에만 국한되지 않는다.
약간 역사.
DLR의 가장 오래된 전신은 Prandtl이 1907에 설립 한 Göttingen의 Modluversuchsanstalt der Motorluftschiff-Studiengesellschaft입니다. 첫 번째 닫힌 풍동은 루드비히 프란 틀트 (Ludwig Prandtl)의 지시하에 괴팅겐 (Gottingen)의 1908에 지어 졌다고 믿어진다. 이 닫힌 공기 채널을 만드는 아이디어는 1904에서 제작 한 데모 수력 채널에 의해 추진되었습니다. 그 당시, 그는 이미 뮌헨 공과 대학 (1900 년)에서 박사 학위 논문을 옹호했습니다. 그는 하노버 (Hanover)의 교수이자 괴팅겐 (Gottingen)의 1 1904 (9 월 XNUMX XNUMX) 교수입니다.
영국 왕립 학회 (Royal Aviation Society of Council) 소속 인 Francis Herbert Wenham (러시아 군사 기술자 V.A)의 연구 결과와 함께. Pashkevich, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, Nikolai Egorovich Zhukovsky 수학 과학 부문의 Imperial Academy of Science의 해당 회원은 친숙하다고 생각합니다. ...
항공기 연구 협회 (예, 이것은 오타가 아닙니다. 이전에 항공학에 종사했기 때문에 항공기였습니다)가 나중에 공기 역학 연구 센터 (AVA)를 설립했습니다. 1969에서는 독일 항공 우주 연구 및 시험 연구소 (DFVLR)가 여러 기관을 합병하여 설립되었습니다. 수많은 연구 및 새로운 기관의 클러스터 통합은 연구의 성격 상 항공 우주 및 우주 비행과는 거리가 멀었으며, 올해의 1 1997 (10 월 XNUMX XNUMX)에서이 형성을 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)라고합니다.
이번 9 월 20에서는 Cologne - Tag Der Luft- und Raumfahrt des DLR 근처에 위치한이 연구 클러스터의 주요 지점에서 열린 날이 열렸습니다.
낮 시간 동안, 60 수천 명이 넘는 사람들이이 라인의 저자를 포함하여 연구소를 방문했습니다. 대중에게 공개 된 장소에서 사진 촬영도 허용되었습니다. 나는 고의적으로 그리고 끊임없이 각각의 특별한 경우에이 가능성에 대해 다시 물었다. 도처에 (기회가 제공되었던 곳) 나는 긴 열과 시간의 진부한 부족 때문에 방문 할 수 있었다. 또한, 나는이 사건에 대해 (유익하고 기술적으로, 그리고 제때에) 준비가되어 있지 않았다. 이 날은 개인 계획에서 "B"옵션이었습니다. 조화로운 비 통합 출판물을 비난하지 마십시오. 적어도 두 부분이있을 것입니다.
그래서 :
그런 사람들을 서쪽 입구 (이 날 공개 된 유일한 사람)에게 배달하는 물류에 관해서는, DLR은 최고 수준 (내 주관적인 의견)으로 조직되었습니다. 사람들은 차터 버스로 5 점 (3 개의 거대한 주차장, 주로 자기 자신과 전기 열차 2 정거장에 도착한 사람들을위한 주차장)에서 수집했습니다. 전세 버스가 매분마다 운행되었습니다.
이 파일에 대한 링크가 더 분명합니다.
http://www.dlr.de/dlr/de/Portaldata/1/Resources/documents/2015/tdlr15_Anfahrtsbeschreibung.pdf
DLR 영역이 시각적으로 표현되는 계획지도 :
file : /// C : /Users/lex/Desktop/tdlr15_Gelaendeplan.pdf
또는 아래 사진에서 :
사진에 대한 더 깊은 관련 코멘트가 그 아래에 위치 할 것입니다.
오른쪽 첫 번째는 재료 과학 연구소 (№51,지도에 번호가 매겨지지 않음)입니다.
우리는 그것으로 돌아올 것이다.
학회 건물 사이에는 샬레가 있었다. 사진 : NASA Wings와 Vereinigung der Sternefreunde ev
유럽의 천음속 공기 역학 채널 인 유럽 Transonic Windtunnel은 유럽과 유럽의 4 개국 (독일, 프랑스, 영국, 네덜란드)이 함께 건설하여 사용하기에 너무 비싸고 복잡한 즐거움입니다. (현재 프랑스는 프로젝트에서 철수했다.) 건설은 1990 년에 시작되어 1993 해에 완성되었다. 1995에서는 시설이 위탁되었습니다.
이 복합체의 특이점은 실험이 최대 섭씨 영하 섭씨 온도에서 일어난다는 것입니다. 더욱이, 시험 된 모델은 순수한 질소의 흐름으로 날려진다. 이 필요가있다 : 바람 터널에서 테스트 된 항공기 모델은 원본보다 훨씬 작습니다. 그런 다음 일반 공기로 실내 온도에서 테스트하면 모델에서 비행 원본을 테스트 할 때 파생 된 매개 변수 간의 불일치 효과가 발생합니다. 더 쉽게 말하면 모델을 스케일링 할 때 공기 역학적 인 환경의 분자 크기의 유사성을 유지하는 것이 필요합니다.
자세한 내용은 www.etw.de/cms/에서 확인하십시오.
사진은 www.etw.de/cms/index.php?site=gallery#MS에서 볼 수 있습니다.
공공 방문을 위해이 단지는 폐쇄되었습니다.
4 Systemhaus Technik - DLR 및 개발 파트너를위한 다양한 프로젝트에 대한 분석, 디자인, 재료 선택 및 테스트 기술 시스템 구축을 담당하는 부서.
자세한 내용은 여기를 참조하십시오 : http://www.dlr.de/sht/DesktopDefault.aspx/tabid-10542/7213_page-1/
이 사무실의 1 층 로비를 통해이 사무실의 워크샵에 참여할 수 있습니다. 그건 그렇고, 유익한 전단지는 대중에게 공개 장소에 매달려.
다음은 4 건물 로비에있는 몇 가지 예입니다.
이 전단지에서 볼 수 있듯이, Systemhaus는 교육을받을 기회를 제공합니다.
두 가지 예 : 기술 제품 디자이너 (컴퓨터 디자이너) - 다양한 제품의 설계 및 시공에서 디자이너와 나란히 작업합니다.
이 훈련은 3,5 년 동안 지속됩니다. 그들은 일주일에 3 일에서 4 일까지 Berufsschule (간단히 말해서 직업 학교)에서 이론과 실습을하면서 훈련을받는 이중 시스템 (독일에서 가장 흔한 교수 교육 시스템)에서 이러한 전문성을 연구합니다. 또한, 교수를 얻으려고. 공부하기 위해서는 우선 교수 계약을 체결해야합니다. 다른 모든 것들과 함께 공부할 수있는 기회를 제공하는 고용주와 함께 공부하고 (이 경우 DLR) Berufsschule에게이 계약을 통해 가야하며, 또한 교육을 마친 기업의 장소 (경우에 따라 지역별) 만 후자를 선택할 수 있습니다 계약하다 ...
Industriemechaniker - (일반 정의) 생산에있는 장치 및 시스템 (생산, 수리, 제어, 조정, 시운전)을 처리 할 자격이 있습니다.
DLR의 전단지에서 프로토 타이핑, 단일 및 소규모 생산, 설치, 품질 보증 및 제품 서비스에 대한 자격 취득에 대해 이야기하고 있습니다. 이 훈련은 3,5 년 동안 지속됩니다. 그들은 듀얼 시스템에서도이 특기를 연구합니다.
사진 맨 아래에서 "증기 기계"교육 프로젝트를 볼 수 있습니다 (단, 모델은 완전한 기능을 갖추고 있습니다).
이 사진은 공기 역학적 채널에서 Mach 3-4,5 속도 범위의 연구를위한 모듈 식 모델을 보여줍니다. 이 디자인에 구체화 된 아이디어의 특이성은 실험을 수행 할 때 램 제트 엔진의 공기 흡입구의 앞쪽 가장자리의 구조를 영구적으로 바꿀 가능성에 있습니다. (나는 다시 한 번 반복한다 - 나에게 제시된 물체는 사진 촬영이 허용되었다.)
Systemhaus와 그들의 워크샵 사이의 갤러리에서.
워크샵 사진들.
마지막 사진은 기계 중 하나에서 데모 모델 처리를 보여줍니다.
이 사진은 선택적 레이저 합금 공정에 의해 만들어진 로켓의 연소실 부분을 보여줍니다. 그것들 중 하나를 만드는 데는 최대 10 시간이 걸립니다.
이른바 "아이콘 셀 (Iconel)"이라고 불리는 소재는 니켈 - 크롬 내열 합금으로 기계 가공이 다소 어렵습니다. 자동차에서 약 1 그레인의 분말을 특수 패드 인 0,05 (밀리미터) 위에 놓습니다. 그 다음에 필요한 에너지의 레이저 빔이 분말로 보내져 우리가 필요로하는 곳에 정확하게 융합됩니다. 이 공정은 금속 산화 반응을 배제하기 위해 아르곤 중 불활성 매체에서 수행된다. 제 1 층에서 융합이 수행 된 후, 플랫폼이 하강되고, 새로운 물질 층이 적용되고, 과정이 반복된다.
이런 방식으로 만들어진 또 다른 쌍의 파트.
공기 역학적 채널에서 로켓과 비행기의 모델은 날아갑니다.
공기 역학 채널에서 Mach 3-4,5의 속도 범위에 대한 연구를위한 모듈 식 모델.
워크샵을 뒤로하고 계속하십시오.
그래서 전문 기술 기관의 문을 말하기.
이 장치는 설명이 필요 없다고 생각합니다.
오른쪽을보세요.
왼쪽을보세요.
학생들의 공동 작업.
전반적인 계획 (Photo : DLR).
건물의 전망 (Photo : DLR)
이 건물은 올해의 20 August 2008에게 위촉되었습니다. 전문직 산업 기계공 및 정확한 메커니즘의 기계공이 가르칩니다. 쾰른시의 DLR 부서 인 2008에서 54 직원은 정보 기술자, 사무원, 산업 기계공, 기술 초안 인, 사진 작가 및 요리사의 전문 직업 교육을 받았습니다. 여름 방학 동안 쾰른 DLR 부서에서 직업 교육을받는 사람들은 워크샵과 실험실에서 연습 할 기회를 얻습니다. DLR은 또한 다양한 고등 교육 및 경력 개발 기회를 제공합니다. http://www.dlr.de/dlr/jobs/desktopdefault.aspx#S:326
학사 학위부터 시작하여 과학 박사 학위를받습니다. 여기 그들은 그들의 논문, 박사 학위 및 논문을 변호합니다.
DLR의 주요 과제 중 하나는 젊은 세대, 즉 자연 과학에 대한 관심을 자극하는 것입니다. DLR은 학교 및 체육관 학생들과 함께 작업합니다. 팔 개 연구 DLR에의 센터 (베를린, 브레멘, 브라운 슈 바이크, 괴팅겐, 쾰른, Neustrelitz의, Oberpfaffenhofen, 슈투트가르트)와 함께 네 개의 파트너 대학 (RWTH 아헨 대학, 도르트문트의 기술 대학, 드레스덴, 함부르크와 플러스 학교의 운영에 도입 다름슈타트 기술 대학교 (Darmstadt Technical University)의 실험실)는 소위 '
"School_Lab"은 중학교 및 고등반생의 학생들이 매혹적인 연구 세계를 발견 할 수있게 해줍니다. DLR 연구소와 그 파트너의 학교 실험실은 학교와 체육관에서 매년 20.000 학생들과 교섭을합니다.
계속하려면 ...
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