군사 검토

대공 방어차 "페어리스"

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1914 여름에 러시아 제국 군대의 지휘관은 자기 추진 대공포에 관심을 보이기 시작했습니다. 그 결과 대공 무기를 장착 한 장갑차 2 대와 비포장 무기 1 대가 출현했습니다. 또한, 국내 산업의 제한된 능력을 보면서, 군부는 동맹국들로부터 도움을 요청하기로 결정했다. 덕분에 군대는 Pearles 16 대공 방어 장갑을 받았습니다.


1914 년 말, 국내 기업이 국내 대공 장갑차의 건설을 시작했을 때 주 포병 국은 영국 회사 비커스 (Vickers)로부터 유사한 장비를 주문했다. 서명 된 계약에 따라 영국 전문가들은 16 대의 장갑차를 예약하고 최신 자동 총 QF 2 파운드 Mark II를 설치해야했습니다. 러시아 군이이 총을 왕립 해군이 입양하기 몇 개월 전에 주문한 것은 주목할 만하다. 함대 영국

그 당시의 "전통"에 따르면, 대공 자주 주행기 개발자는 생산 트럭의 완성 섀시를 기본으로 계획했습니다. 기계에서 모든 불필요한 부분을 제거하는 대신 원래 디자인의 외장 된 선체를 설치해야한다고 제안했습니다. 이 프로젝트는 상대적으로 높은 기갑 선체의 사용과 관련이 있으며, 그 전투 격실에는 지붕이 없을 것입니다. 그래서 그것은 공기 표적에서 발사 가능성을 제공하기 위해 계획되었습니다.

대공 방어차 "페어리스"
기계의 일반 뷰 "Pierless"


이용 가능한 기술에 관한 연구에 따르면, 그것은 미국 회사 Peerless Motor Company의 3 톤 트럭 TC3을 기반으로 결정되었다. 이 기계는 그 특성에 따라 고객의 요구 사항을 충족 시켰습니다. 덕분에 프로젝트에서 사용할 수있었습니다. 또한, 섀시의 선택은 TC3 유형 기계가 미국뿐만 아니라 영국 공장 Wolseley에서도 제작 되었기 때문에 더욱 편리해졌습니다. 따라서 모든 새로운 유형의 장갑차는 영국 조립 섀시를 기반으로했습니다. 영국 제의 순차 장갑차는 이후베이스 섀시의 이름을 "상속 받았다". 국내 및 해외 출처에서 "Pearless"라고 불립니다.

다른 많은 트럭과 마찬가지로, Peerless는 프런트 엔진 레이아웃의 프레임 구조를 가지고있었습니다. 차는 액체 냉각 수용량을 가진 가솔린 엔진으로 갖춰졌다 32 hp 기계식 변속기의 주요 요소는 4 단 변속기와 체인 드라이브입니다. 휠 수식 4х2가있는 하체 구성품은 판 스프링을 기반으로 한 종속 정지 장치가 있습니다. 앞바퀴가 스티어링 기어에 연결되었습니다. 모든 바퀴는 스포크를 기반으로 한 디자인을 가졌습니다. 프론트 액슬에는 싱글 휠, 리어 듀얼 게이블이 장착되었습니다.

그런 섀시에서는 외장 프레임 구조를 설치할 계획이었습니다. 적의 총알에서 승무원과 장비의 보호는 8-mm 갑옷으로 제공되었습니다. 기갑 선체의 모든 요소는 동일한 두께를 가지고있었습니다. 조립 도중 갑옷 플레이트는 볼트와 리벳으로 프레임에 부착되었습니다. 따라서, 선체 건축의 관점에서, Pearless 장갑차는 그 클래스의 전형적인 기계였습니다.

기본 섀시 위에는 기갑 선체가 설치되었습니다. 또한, 여러 갑옷 플레이트가 프레임에 고정되어 손상으로부터 보호됩니다. 기갑 된 선체는 3 개의 섹션으로 나누어졌다 : 작은 엔진 컴 파트먼트, 지휘 통제 유닛과 전투 컴 파트먼트. 거주 가능한 구획은 파티션이없는 단일 볼륨의 형태로 만들어졌습니다. 그러나 동시에, 관리 부서는 싸우는 부서와 달리 지붕을 가지고있었습니다.


장갑차 및 승무원


엔진 컴 파트먼트의 외장 후드는 매우 단순한 디자인을 가졌습니다. 그것은 경 사진 정면 벽을 가진 직사각형 금속 상자의 형태로 만들어졌다. 구획실의 환기를 위해, 정면 시트는 두 부분으로 나누어졌으며, 그 아래 부분은 움직일 수있게 설치되었다. 적재 된 위치에서 하단 시트가 상승하고 라디에이터 냉각이 개선되었습니다. 후드 측면에는 유지 보수를위한 해치가 측면에 열렸습니다.

후드 바로 뒤에는 차체가 극적으로 확장되었습니다. 엔진 구획 바로 뒤에는 비교적 큰 수직 파티션이있었습니다. 이 세부 위에는 넓은 시야가있는 경 사진 정면 시트가있었습니다. 전투 상황에서 포격을 방지하기 위해 운전자는 검사 슬릿이있는 낮아진 뚜껑으로 해치를 닫을 수 있습니다.

거주 가능한 구획의 측면은 수직으로 배열되었지만 앞 부분에서는 약간의 각도로 측면으로 갈라졌습니다. 이것은 총이 계산되어있는 격실의 최대 너비를 늘리기 위해 수행되었습니다. 운전석에서 시야를 향상시키는 데 사용할 수있는 측면 전면에 2 개의 장갑 창문이있었습니다. 이 창 뒤에 2 개의 반쪽으로 구성된 측면 문이 제공되었습니다. 차 안으로 들어가기 위해서는 양쪽 플랩을 열어야했고, 열린 맨 위는 승무원 실의 환기를 제공하고 상황을 모니터링 할 수 있도록 허용해야했습니다.

Pirless 기갑 차는 가득 차있는 지붕을받지 않았다. 8-mm 갑옷 플레이트 위에는 운전석의 선실과 선미 만 보호되었습니다. 거주 가능한 지붕 구획의 중앙 부분에는 없었습니다. 시체 뒤쪽은 수직 갑옷 판으로 보호 받았다.

싸우는 격실의 중앙에 대공포 총을위한 tumbovoy 임명. 건에 대한 부착 시스템은 방위각 안내와 -5 °에서 + 80 ° 범위의 수직 안내를 제공했습니다. 건을 회전 및 들어 올리려면 기어 휠과 기어 호를 사용하고 메커니즘에는 수동 드라이브가 장착되어 있습니다. 상대적으로 높은지지 받침대로 인해 총기는 선체 측면 위에 위치하고 수평 가이드에 대한 제한이 없었습니다.


Tsarskoye Selo의 거리에 장갑차


주 포병 대행사는 영국 회사 인 Vickers 16에게 QF 40 파운더 Mark II 유형의 "2-mm 자동 차가운 총"을 주문했습니다. 메카니즘 작동 중 특징적인 소리를 내기 위해이 총들은 별명 "Pom-Pom"을 받았다. 총은 구경 40 mm, 배럴 길이 39,37 구경을 가지고 있으며 껍데기 40x158R을 사용하도록 설계되었습니다. Vickers 기관총의 추가 개발이 이루어지면서 새로운 총은 짧은 배럴 스트로크에 기반한 자동화 기능을 갖추고있었습니다. 화재 발생 빈도는 분당 최대 90-120입니다. 총에는 기계식 시력이 장착되어있었습니다.

대포에는 25 껍질에 리본이 달려있었습니다. 탄약은 두 종류의 수류탄으로 구성되어 있습니다 : 하나는 10- 두 번째 튜브, 다른 하나는 18 초입니다. 약 0,92 kg의 무게를 지닌 조개의 초기 속도는 600 m / s입니다. 화재의 최대 유효 범위는 3,9 km에 도달했습니다. 촬영을 위해 특별한 추적자 껍질을 사용해야합니다, 소위. 궤도 결정 요인.

유망한 대공 방어 장갑차는 루이스 기관총 1 대를 확보해야했다. 그것은 оружие 그것은 포장되어 운송되어야하고 필요할 때만 회수되어야합니다. 기관총 용 특수 장치가 제공되지 않았습니다. 그것은 보드에 설치하거나 창문 중 하나에 넣어 사용해야합니다.

Peerless 장갑차의 승무원은 5 명으로 구성되었습니다. 지휘관과 운전자는 관리 부서에 배치되었습니다. 3 명의 포수가 싸우는 장소에 있었다.

대공 방어 장갑차의 전투 질량이 4,8에 도달했습니다. 사용 가능한 32- 강력한 엔진으로 최대 40-45 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 범위는 다양한 출처에 따라 150에서 250 km에 이릅니다.



Pearless TC3 트럭과 QF 2 Pounder Mark II 대포는 영국에서 제조되었지만 러시아 장갑차 건설을 가속화하는 것은 불가능했습니다. 어떤 이유로 든 건설은 약 1 년 반 동안 지속되었습니다. 16 장갑차는 1916 봄이 끝날 때까지 조립되었습니다. 곧 그들은 고객에게 보냈습니다. 장비를 운반하는 데 3 개월 이상이 걸렸습니다. 자동차는 9 월에만 러시아에 도착했다.

가을 초에 러시아 군대는 새로운 장비를 시험했으며 일반적으로 만족했습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 기술을 수정하기로 결정했습니다. 러시아 전문가들은 기존의 방어구 설계에 만족하지 않았습니다. 곧, 각 장갑차의 총 설치에는 총을위한 격납고가있는 큰 방패가 추가되었습니다. 8-mm 시트로 만든이 장치는 큰 전면 시트와 2 개의 작은 측면을 가지고 있습니다.

고객에게 전달 된 지 약 한 달 후, 장갑차는 1 무거운 포병 예비 여단으로 옮겨졌습니다.이 여단은 공중 공격으로부터 지상군을 보호하고 정찰 비행을 막기 위해 사용되었습니다.

어떤 이유로, 군대에 차량을 보내는 것이 지연되었습니다. 1 월 말에만 4에서 XNUMX까지의 숫자로 항공 함대에서 발사하기 위해 형성된 XNUMX 개의 별도 장갑 배터리가있었습니다. 다음 몇 주 동안 새로운 구조물이 정면으로 가서 적과의 전투에 참여할 것이라고 가정했습니다. 항공. 그러나 앞으로 보내는 것이 다시 지연되었습니다. 이제 그 이유는 Petrograd의 이벤트입니다.


White Guards가 운영하는 자체 이름 "충실한"장갑차. 총은 기계 총에 의해 해체되고 대체되었다. 1919


2 월 혁명으로 인해 정면으로 보내질 계획이었던 많은 장갑 차량이 수도에 남겨졌습니다. 얼마 동안 Pirless 차량과 다른 장갑 차량이 거리를 순찰하는 데 사용되어 다른 활동에 참여했습니다. 계획된 시간 전에 군대로 차량을 옮길 계획이 없었습니다.

Petrograd에는 장갑차에 손을 대고 싶어하는 몇 군대가있었습니다. 이 때문에 봄 1917의 한가운데에, 공기 함대에서 발사하기 위해 4 개의 배터리를 앞쪽으로 보내는 것이 결정되었습니다. 제 1 차 세계 대전 전선의 상황은 급속도로 악화되어 군대가 급히 보충 될 필요가있었습니다. 또한 기존 정부에 대한 슬픈 결과로 기계가 잘못된 손에 넘어지는 것을 "막아"허용하도록 전면에 보냈습니다.

네 가지 배터리 서비스에 대한 정확한 정보는 없습니다. 3 배터리의 짧은 수명 결과 만이 알려져 있습니다. 5 월 20에서이 장치의 차량 4 대가 Sinyavka 역에 도착하여 15 육군 9 군단의 2 시베리아 부서로 갔다. 22 대공 사 장갑차 대원이 전투 작업에 참여할 수 있습니다.

3 6 월 첫 Pirlessa 22 배터리 승리했다. 포병 대포 중 하나의 대공 방어를 수행하는 대공 사기는 적의 정찰기에서 발사되었습니다. 장갑차는 여러 종류의 147 껍질을 사용했습니다. 폭격의 결과로, 적 비행기는 엔진 손상을 입었고, 그 후 눈에 띄게 감소하여 비행을 계속했습니다. 대공 사기는 항공기의 연기 흔적을 관찰했습니다.


장갑차, 에스토니아 군대를 계승. 기관총이 달린 탑이 장착 된 스탠드 대신.


23 : 7 : 20 대공 장갑 차량이 포병을 다시 덮었습니다. 적의 정찰기가 다시 하늘에 나타났습니다. 170 껍질을 써서 배터리가 항공기에 손상을 입혔다가 연기가 나기 시작하여 다이빙을하고 땅에 추락했습니다.

새로운 장갑 차량의 주무기였던 40-mm 대공포는 충분히 높은 효율을 발휘하여 심각한 피해를 입히거나 적기를 격추시킬 수있었습니다. 이런 이유로, 1-I와 같은 2-I, 4-I 및 3-I 분리 배터리는 전투 중에 여러 대의 비행기를 격추시킬 수 있다고 가정 할 수 있습니다.

1917 여름에는 전장에서의 상황이 더욱 악화되었습니다. 러시아 군대의 여름 공격은 실패했습니다. 그 이유는이 계획이 적에게 갔기 때문입니다. 이 명령은 긴급히 전략을 변경하고이 상황에서 벗어나는 방법을 모색해야했습니다. 새로운 어려움에 대한 해답 중 하나는 소위 말하는 것입니다. 죽음의 일부. 2-I은 항공 함대에서 발사를위한 외장 배터리를 분리했습니다. 이 기간 동안의 배터리 성능에 대한 세부 사항은 잘 알려져 있지 않습니다.

보고서에 따르면 10 월 혁명 이후 Pirless 장갑차가 남북 전쟁에 참여하여 양측의 차량에 추가되었습니다. 이 기술은 적군과 백인 가드 모두에 의해 사용되었습니다. 1919 년까지 대공포로 된 적어도 하나의 장갑차가 에스토니아 군대에 갔다고 알려져 있습니다. 적대 행위가 진행되는 동안 때때로 레드와 화이트 장비가 트로피가되어 주인이 바뀌었을 가능성이 있습니다.

살아남은 사진은 Peerless 장갑차가 남북 전쟁 중 몇 가지 변화를 겪었다는 것을 보여줍니다. 원래 무기의 특정 문제로 인해이 기술은 새로운 무기를 받았습니다. 그래서, 어떤 사진에는 기갑 차량이 묘사되어 있는데, 총과 방패로 설치하는 대신 기계총 타워가 장착되어 있습니다. "에스토니아 (Estonian)"장갑차 중 적어도 하나가 그런 현대화를 통과했습니다.


한 대는 폴란드를 물려 받았습니다. 군비는 동일하게 유지된다.


남북 전쟁이 끝난 후 살아남은 모든 "Pirlessa"는 붉은 군대에서 복무했다. 1920에서 일부 기계는 폴란드와의 전쟁에 참여했습니다. 두 대의 장갑차가 결국 폴란드 군대의 트로피가되었고 앞으로 몇 년 동안이 차량으로 착취되었습니다.

붉은 군대의 Pirless 대공 방어 차량 서비스는 20 대 초반 또는 2014 년까지 다양한 출처에 따라 계속되었습니다. 일부 소식통에 따르면,이 유형의 마지막 차는 1921-22 년에 의해 작성되었으며, 다른 사람들은 10 년이 끝날 때까지 서비스가 끝났다고 말합니다. 어떤 방식 으로든, 30 대 초반 이전에, 나머지 모든 Pirless 기갑 차량들은 자원을 다 써 버렸고 잠재 고객이 부족하여 기권되었습니다.

QF 2의 pounder Mark II 대공포로 무모한 장갑차가 결국 러시아 제국 군대에서 가장 널리 대표되는 대표가되었습니다. 1916 가을에,이 유형의 16 기계는 러시아로 이전되었습니다. 비교를 위해 장갑 형 "Russo-Balt Type T"는 4 개 단위로 만들어졌으며 자체 추진 자체 추진 총 "Austin"은 단일 사본으로 남았습니다.

일부 보고서에 따르면 1915에 따르면 Peerless TC3을 기반으로 한 대공 방어 장갑차가 영국군에 관심을 보였으 나 곧 일정량의 장비가 주문되었습니다. 그러나이 주문에 대한 정보를 찾을 수 없었습니다. 혼란이있을 수 있습니다. 영국 육군과 함께 Pom-Pom 총을 장착 한 장갑차가 실제로 나왔습니다. 또한 1919에서는 Pirless 섀시에 새로운 장갑차가 만들어졌지만 기관총이 장착되었습니다. 40-mm 자동 대포가있는 Peerless 장갑차 정보가 누락되었습니다.


자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://warwheels.net/
http://imcdb.org/
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. 러시아 군대의 장갑차 1906 - 1917 - 남 : Technics-young, 2000
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
저자 :
사용한 사진 :
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. 러시아 군대의 장갑차 1906 - 1917, Aviarmor.net
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  1. 초코
    초코 29 10 월 2015 08 : 34 새로운
    +1
    흥미롭고 제 생각에는 당시의 매우 성공적인 디자인이었습니다. 다른 모든 것 외에도, 그것은 자체 추진 총기 지원의 역할을 쉽게 수행 할 수 있으며, 총을 제거하면 장갑 요원이되는 것이 완전히 moshl이라고 생각합니다.
  2. 이그 독크
    이그 독크 29 10 월 2015 08 : 36 새로운
    +1
    흥미로운 주제.
    불행히도 위대한 애국 전쟁에서 우리는 거의 SZU가 없었습니다.
    ДШК и счетверенный "Максим" на не бронированной тяге. А попытки были.
    1. 초코
      초코 29 10 월 2015 10 : 42 새로운
      0
      그러한 예약의 요점은 무엇입니까? 전투 중 계산이 보호되지 않으며 무게가 추가됩니다 .. 갑옷 zit은 보병 지원 무기로 이해되며 갑옷은 일치해야합니다 ... 적어도 나에게는 ...
      각 시대마다 고유 한 특징이 있습니다.
      1. 하숙집
        하숙집 29 10 월 2015 15 : 42 새로운
        0
        제품 견적 : tchoni
        갑옷 열성은 보병 지원 무기로 적합하며 갑옷은 일치해야합니다.

        그것은 위치 전쟁의 시대에 갑옷이 해당하는 것처럼 보입니다.