실험용 장갑차 A.A. 포로 코프 스키 코바

발명가 A.A. Porokhovshchikov는 기관총으로 무장하고 군대에서 사용할 수있는 추적 차량 인 "Rover"프로젝트 덕분에 유명 해졌습니다. 그럼에도 불구하고 장갑차 분야에서 Porokhovshchikov만이 발전한 것은 아닙니다. "Rover"작업을 시작하자마자 엔지니어는 경험이 풍부한 장갑차를 개발하고 제작했습니다. 많은 이유를 위해,이 차는 그 대조로서 잘 알려져 있지 않지만, 관점에서 큰 관심의 안에서이다 역사 및 기술. 또한,이 프로젝트의 출현을위한 흥미로운 전제 조건.


배회 자의 발달은 1914 년에서 시작되었다. 이 기계의 프로토 타입은 아무런 보호 장치가 없었지만, 일부 데이터에 따르면 장래에 기관총이 장착 된 장갑 모형을 제작할 계획이었습니다. 장갑차 Porokhovshchikov의 프로젝트 작업에서 몇 가지 문제가 발생하여 자신의 솔루션 버전을 제안했습니다.

그의 서신 중 하나에서 디자이너는 기존의 갑옷 강철은 가공하기가 극히 어려웠다 고 지적했다. 용접에 적합하지 않고 작은 구멍을 뚫기조차 힘들다. 이와 관련하여 발명자는 충분한 보호 특성을 지니고 있지만 덜 무겁고 처리하기 어려운 자체 갑옷을 만들기로 결정했습니다.

1915의 봄에, Porokhovshchikov는 군대에 차량용 갑옷 보호 버전을 제안했습니다. 그의 견해로는 기존 갑옷 강재의 사용을 포기하는 것이 가능했습니다. 대신 소위 말하는 것을 사용하는 것이 제안되었습니다. "철갑갑". 현대 분류에서 이러한 보호를 결합 예약이라고합니다. Porokhovshchikov가 제안한 예약 아키텍처가 수십 년 후에 만 ​​널리 보급되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그럼에도 불구하고 현대의 복합 예약 시스템은 갑옷 강철 및 기타 현대적인 재료를 기반으로 제작되었습니다.

실험용 장갑차 A.A. 포로 코프 스키 코바


새로운 갑옷의 주 요소 인 디자이너는 일반적인 철판을 제안했습니다. 새로운 갑옷의 원료는 Powershakers가 비밀로 유지하기로 결정한 특수 기술을 사용하여 가공하도록 제안되었습니다. 보호 장비는 두 개의 철판으로 이루어져야했으며 그 사이에 부드러운 소재의 특수 패드가 있어야했습니다. 발명자는 오랜 실험 과정에서 그러한 개스킷을위한 최적의 재료를 찾을 수 있다고 썼다. 금속 시트 사이에 "해초"로 만든 블록을 놓아야합니다. 적합한 품종의 식물은 건조, 압착 및 특수 화합물로 함침 될 것을 제안 받았다. 필요한 원자재는 러시아의 어느 지역에서나 발견 할 수 있다고 주장했다.

Porokhovshchikov에 따르면, 제안 된 "철갑갑"은 강판보다 가공이 훨씬 쉬웠다. 그것은 많은 어려움이나 기술적 제한없이 구부러지고, 자르고, 뚫고 용접 될 수 있습니다. 또한, 현대적인 경험의 관점에서 볼 때 원래의 다목적 결합 갑옷은 우수한 보호 특성을 가져야한다고 가정 할 수 있습니다.

아마도 미래에는 "철갑갑"이 기계 "방랑자"의 보호 버전에 사용될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 다른 기술의 도움으로 그것을 테스트하기로 결정되었습니다. 특히 Powders Coaters의 제안 된 보호 장치를 테스트하기 위해 그는 원래 디자인의 장갑차를 개발했습니다. 그것은 기존의 라이플에서 다층의 갑옷과 불을 장비 할 계획이었습니다. оружия. 또한 앞으로는 테스트를 실행하고 기계의 이동성을 결정해야합니다. 검사가 성공적으로 완료되면 새로운 장갑 차량의 대량 생산이 시작되고 이후에 군대에 인도 될 수 있습니다.

예약을 확인하기 위해, Powers 수집가는 군대에서 포드 모형 T 차를 받았다. 엔지니어는이 기계에서 모든 여분의 부품을 제거하고, 새로운 물질을 사용하여 지어지는 기갑 선체를 탑재 할 예정이었다. 이 구성에서는 본격적인 전투 장갑차가 될 수 없지만 새로운 아이디어를 시험하고 사용 가능성을 결정할 수있었습니다.

4x2 휠식의 승객 섀시에는 hp 10,8 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 판 스프링에 의존적 인 서스펜션을 가졌다. 엔진의 이러한 특성은 기계의 높은 이동성을 고려하지 않았지만 프로젝트의 실험적 특성으로 인해 문제가되지 않았습니다.

포로 코프 스키 코프 (Porokhovshchikov)의 "철갑갑 (armor)"에서 조립 된 원래 디자인의 장갑 장착 선체가 기본 섀시에 장착되었습니다. 시편은 보일러 철재 4,5 mm 두께와 내부 3,5 mm 부분의 외장 시트로 조립되었습니다. 두 개의 금속 층 사이에 처리 된 압축 된 해초를 놓았다. 기존 섀시를 기본으로 구축 된 당시의 다른 장갑차의 경우와 마찬가지로 선체는 엔진 실과 유인 볼륨으로 나뉘어져있었습니다.

Porokhovshchikov의 장갑차는 실험 장비 일뿐만 아니라 유망한 기술을 시연 한 사람이기 때문에 군단은 적절한 노선을 받았습니다. 따라서 자동차 엔진은 정면 및 선상 보호 장치 역할을하는 곡선 부분으로 덮여있었습니다. 이 경우,이 부분의 앞쪽이 구부러져 쉽게 금속 가공이 가능함을 보여줍니다. 엔진과 라디에이터 위에는 작은 지붕의 "철제 갑옷"이있었습니다. 와이어 장애물을 극복하기 위해 경 사진 정면 부분에 곡선 레일을 설치했습니다. 레일은 기계 위로 와이어를 들어 올려 몸통 위로지나 가게해야했습니다.

거주 할 수있는 선체의 구획은 여러 갑옷을 조합 한 것으로 구성되었으며, 긴 측면과 2 개의 경사 선미 시트가있는 오각형 모양입니다. 거주 가능한 칸 앞에서 정면 시트에는 운전자의 출입문을 덮는 "리프팅 바이저"가 제공되었습니다. 해치가 닫히면 운전자는 바이저의 작은 구멍을 통해 도로를 따라갈 수 있습니다. 전체 길이에 따른 기계의 몸체는 동일한 직사각형 단면을 가졌다. 뒤에는 갑옷 모양의 두 개의 방어막이 있었으며 쐐기 모양의 함미가 형성되었습니다.

자동차는 지붕을 갖추고 있지 않았는데, 이는 그 특별한 목적, 그러한 장치와 불충분하게 강력한 모터에 대한 필요성의 부족 때문이었습니다. 또한, 보드를 통해 차에 들어가는 것이 제안되었습니다. 측면의 문은 제공되지 않았습니다. 제안 된 착륙 방법은 선체의 작은 높이에 기여했습니다. 보드의 높이는 795 mm 이하입니다.

소형 선체 내부는 승무원 3 곳을 배치했습니다. 운전자는 거주 가능 구역 앞에 위치했으며, 그 뒤에는 지휘관의 자리가있었습니다. 세 번째 승무원은 스턴에 위치해야합니다 - 전투 구성에서는 포수였습니다. 보고서에 따르면, 시험 기간 동안 운전자를 포함하여 거주 가능 공간에 최대 4 명이 배치되었습니다.

앞으로는 장갑차가 무기를 얻을 수 있습니다. 선체의 선미에서 한 대의 맥심 기관총에 embrasure를 설치하도록 제안되었습니다. 따라서 장갑차는 전장에서 뒤로 이동하여 기관총으로 여러 대상에서 발사 할 수 있습니다. 장갑차의 전투 사용은 1 차 세계 대전의 발발 전술을 완전히 준수했습니다.

A.A.에 의해 설계된 실험용 장갑 차량 조립. Porokhovshchikova는 1915 여름 초에 끝났습니다. 14 6 월 차는 Poklevsky-Kozello 대령이 이끄는 군부 위 원회에 제출되었습니다. 전문가들은 차를 조사하고 결론을 내렸다. 또한, 군대 대표가 참석 한 가운데 다양한 소형 무기를 사용하여 군단 테스트가 진행되었습니다.

장래에 "철갑갑"을 장착 한 차량은 오스트리아 또는 독일 군대와 맞서 싸울 수 있습니다. 이런 이유로 시험에서 적의 무기를 사용하기로 결정했습니다. 장갑차의 시체는 Mauser 98 및 Steyr Mannlicher M1895 소총에서 발사되었습니다. 더하여, 차는 나가안 리볼버와 브라우닝 권총의 총알 저항을 점검 받았다. 화재는 50 단계 (35m 정도)의 거리에서 발사되었습니다. 다중 층 갑옷이 잘 수행되었습니다. 본격적인 갑옷 강철의 부재에도 불구하고, 시체는 모든 안타를 견뎌 냈습니다. 총알은 조합 된 보호의 세 가지 레이어를 통과 할 수 없습니다.



어떤 이유로, Porokhovshchikov의 장갑차는 단축 검사를 받았습니다. 이 때문에 특히, 기갑 된 선체와 차량 전체의 질량은 알려지지 않았습니다. 또한, 바다 재판을 포기하기로 결정되었습니다. 이동성의 정확한 특성은 결정되지 않았습니다. 프로젝트의 저자에 따르면, 차는 앞으로 2 개월 동안 달렸다. 운전자와 3 명의 승객의 형태로 하중을 지닌 장갑차가 다양한 도로를 따라 여행했습니다. Porokhovshchikov에 따르면 이러한 테스트는 섀시의 손상이나 오작동없이 종료되었습니다. 엔진은 또한 모든 테스트를 통과했습니다.

장갑차 A.A. 섀시 "포드 (Ford)"를 기반으로 한 Porokhovshchikov는 신기술을 시험하기위한 것입니다. 이 기계의 테스트는 여름이 끝날 때까지 계속되었으며, 그 후 발명가는 다른 프로젝트로 돌아갔습니다. 그래서 10 월 1915에서 그는 "철갑갑"의 업데이트 된 버전을 발표했습니다. 이 시점에서 보일러 철재 4, 2 및 4 mm 두께의 세 개의 레이어가있는 디자인이 제안되었으며 그 사이에 압축 된 해초가 두 개있었습니다.

주 군사 기술위원회 (Military Technical Directorate)의위원회는 그러한 갑옷에 익숙해 져 평결을 내렸다. 보호 측면에서 5-mm 장갑 강을 초과했습니다. 그럼에도 불구하고, 다층 보호는 무게에 의해 갑옷을 심각하게 잃어 버렸고 큰 볼륨 때문에 주목할 만했습니다. 또한 군대는 모든 이전 연구에 의문을 제기하는 호기심 많은 실험을 실시했다. 다층 가방 중 하나가 조립되어 잔디 패드가 펠트 패드로 교체되었습니다. 예약의 특성은 변하지 않았습니다. "철갑갑"의 다음 버전을 시험 한 결과에 따르면,이 방향으로 추가 작업을 포기하기로 결정했습니다.

나중에, 발명가는 그의 군비를 군대에 제공하기 위해 반복적으로 노력했다. 그의 견해로는 장갑차 및 장갑차 건설에 사용되어야합니다. 그러나 군부는이 제안에 관심이 없었습니다. 그래서 Powdersmen은 시간이 지남에 따라 발명품에 대한 서한을 보내지 않았습니다.

Powders는 기계 "Rover"의 디자인에 "철갑갑"을 사용하지 않을 것이라는 점에 유의해야합니다. 그러한 계획의 존재 확인이 누락되었습니다. 따라서 우리는 유망한 추적 차량과 쉽게 제작할 수있는 갑옷의 개발이 프로젝트 간 직접적인 연결없이 병렬 적으로 수행되었다고 결론 내릴 수 있습니다.

1914-17 년 동안 AA Porokhovshchikov는 토지 기술 분야에서 세 가지 프로젝트를 수행했습니다. 그는 추적 된 "배회 자", 장갑차의 프로토 타입과 이론적으로 비슷한 기술로 사용될 수있는 특수 장갑을 개발했습니다. 그러나 세 가지 프로젝트 중 어느 것도 프로토 타입 테스트를 넘어서지 않았습니다. 제안 된 모든 개발에는 군대로가는 길을 막는 몇 가지 또는 다른 단점이있었습니다. 또한, 우리는 기갑 차량 초안이 실험 목적으로 만 만들어진 것을 잊지 말아야합니다.


자료에 따르면,
http://arsenal-info.ru/
http://aviarmor.net/
Kolomiets M.V. 러시아 군대의 갑옷. 제 1 차 세계 대전 당시 장갑차 및 장갑차. - M. : Yauza, 전략 KM, Eksmo, 2008
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
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  1. Amurets 2 11 월 2015 08 : 12 새로운
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    Porokhovschikov의 갑옷의 구성을 찾지 못했지만 어딘가에갔습니다. Porokhovschikov의 갑옷은 시험 폭격을 견딜 수 없었습니다. 저는 저자가 일련의 기사를 계속할 것인지 모르겠지만 여전히 전쟁 전의 육군 요원을 발견했습니다. 나는 연대기를 위반하지만 지칠 줄 모르고 지진을 일으킨다 .ZS-3 차량과 GAZ-AAA를 기준으로 위생 운송 BA-22를 기반으로 한 반 추적 장갑차 캐리어 B-22. 후자는 특수 장갑차 또는 특수 장갑차를 세는 방법을 알지 못한다. .에서. 국내 장갑차 검토 (1905-1995) Nevsky Bastion 출판사 1996. Nevsky Bastion 웹 사이트에서이 책을 무료로 다운로드하여 일부 문헌을 다운로드 할 수있게되었지만,이 기계에 대해 처음으로 읽었습니다.
    1. 미카도 2 11 월 2015 17 : 28 새로운
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      제품 견적 : Amurets
      Porokhovschikov의 갑옷의 구성을 찾지 못했지만 어딘가에갔습니다. Porokhovschikov의 갑옷은 시험 폭격을 견딜 수 없었습니다. 저는 저자가 일련의 기사를 계속할 것인지 모르겠지만 여전히 전쟁 전의 육군 요원을 발견했습니다. 나는 연대기를 위반하지만 지칠 줄 모르고 지진을 일으킨다 .ZS-3 차량과 GAZ-AAA를 기준으로 위생 운송 BA-22를 기반으로 한 반 추적 장갑차 캐리어 B-22. 후자는 특수 장갑차 또는 특수 장갑차를 세는 방법을 알지 못한다. .에서. 국내 장갑차 검토 (1905-1995) Nevsky Bastion 출판사 1996. Nevsky Bastion 웹 사이트에서이 책을 무료로 다운로드하여 일부 문헌을 다운로드 할 수있게되었지만,이 기계에 대해 처음으로 읽었습니다.


      불행히도 B-3은 이미 1944 년의 제품입니다 (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91-3_(%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%). D0 % B5 % D1 % 82 % D1
      % 80 % D0 % B0 % D0 % BD % D1 % 81 % D0 % BF % D0 % BE % D1 % 80 % D1 % 82 % D1 % 91 % D1 % 80)) 내가 실수하지 않으면, 나는이 책을 내 손에 들었다 그곳에서 그는 1940 년에 실제로 이름이 붙여졌습니다. 자세히 살펴보면 사진 (입력)에서 섀시의 섀시는 T-70에서 나온 것입니다 (ZiS-22의 섀시, 더 정확하게는 ZiS-42의 섀시는 다른 장갑 요원-TB-42에 있음).
      BA-22에서 Kolomiyets,“Armor on Wheels”를 얻으십시오. 작은 장이 있지만 완전히 칠해져 있습니다.
      감사합니다 hi
    2. 모스크바 2 11 월 2015 21 : 15 새로운
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      고마워. 관심있어. "요새"에있는 Karpenko 책이 발견되었습니다 ...
  2. 쿠겔 블 리츠 2 11 월 2015 10 : 49 새로운
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    이 점수에 대한 Kuptsov의 반대를 기억합니다 ... ahem ... wool의 갑옷 wassat

    http://althistory.blog.ru/118663139.html?attempt=1
    1. Amurets 2 11 월 2015 14 : 18 새로운
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      Kuptsov는 그러한 오해도 발견하지 못했지만 처음에는 흥미로워 보였지만 이것이 말도 안되는 소리라는 것을 깨달았지만 Porokhovschikov는 항공기와 장갑차를 위해 퍼프 아머 (현재 복합 재료)를 사용하여 실험을 수행했습니다. 보일러 철은 시멘트 방화 방법이 알려져 있었기 때문에 아마도 시멘트가되었다.