군사 검토

마지막 독일 레이더, 또는 건화물 전투

15
독일 ECM에서 27 9월 1942 (Oberkommando 데르 해양)의로 Kriegsmarine의 높은 명령, 보조 순양함은 "황소"가 카리브해에서 "적 보조 순양함"와 싸움의 결과로 침몰보고 봉쇄 "Tannenfels"에서 전보를 받았다. 따라서 오디세이 (그러나 간단한)을 종료 "대서양에 침입 관리 선박 №23»지난 독일어 작렬.


마지막 독일 레이더, 또는 건화물 전투

"진입"수술 후 진입


해적에 기록됨
제 2 차 세계 대전이 시작된 이래로, 독일군 부대는 여전히 보조 순양함에 대한 높은 기대를 가지고있었습니다. 장군처럼 장군은 항상 과거의 전쟁에 대비합니다. "늑대"의 오디세이 인 "Mowe"의 성공적인 캠페인 인 "Zeadler"의 극적인 서사시는 아직도 너무 신선합니다. 그리고이 무술에 대한 많은 살아있는 증인이있었습니다. 독일군은 함대에서 개조 한 순양함 공격자의 도움으로 합리적으로 믿을 수 있다고 믿었습니다. оружия,-당신은 거대한 연합 통신에 상당한 혼란과 혼란을 가져올 수 있으며 적 해군의 상당한 세력을 수색하고 순찰 할 수 있습니다. 따라서 전쟁 전 계획에서 크리크 스 마린은 적 수송 동맥에 대한 공격자의 행동을위한 중요한 장소를 제공 받았다. 그러나 면밀히 살펴보면 이전 전쟁과 공통점이 많은 많은 유추가 현재 전쟁과 비교할 때 외부 적 인 것으로 밝혀졌습니다. 광범위한 기술자가 전진하여 무선 엔지니어링-통신, 검색 및 탐지 도구를 몇 배나 향상 시켰습니다. 20 년의 전쟁 기간 동안 날개를 펼침으로써 완전히 새로운 해상 작업 형식이 제공되었습니다. 항공.

그럼에도 불구하고, 제 2 차 세계 대전의 시작과 함께, 독일 지휘관은 잠수함과 함께 잠수함과 지상군과 함께 바다에 보냈다. 초기에 이들은 특별 제작 된 전함 이었지만 "백작"과 특히 "비스마르크"가 사망 한 후에도 유사한 벤처 기업은 위험하고 값 비싼 모험으로 인식되었습니다. 그리고 통신을위한 투쟁은 도니츠 제독과 보조 순양함의 "강철 상어"에게 완전히 전달되었습니다.

뉴스 독일인의 경주마들은 그림 같고 극적입니다. 그들은 수많은 밝은 전투 에피소드에 풍부하다. 전쟁이 시작될 때 종종 해적 행운이 윙크되었습니다. 그러나 동맹국들은 대서양을 영국계 미국인의 호수가 아닌 포켓 크릭으로 바꾸기 위해 거대한 노력을 기울였다. 커뮤니케이션을 위해 싸우는 수단, 힘 및 자원은 단순히 거대했습니다. 1942 여름에 독일 선원, 특히 잠수함의 인상적인 성공에도 불구하고이 전략은 처음에는 간신히 눈에 띄는 결과를 가져 오기 시작했습니다. 독일 레이더와 보급선이 다소 침착하게 느껴질 수있는 대양의 수는 감소하지 않았습니다. 대서양으로의 독일 선박의 돌파구가 점점 더 문제가되고 있습니다. 20 세기 해적의 별이 처지다. 그것은 "23"선박이 보조 순양함 "Stir"(Stier)으로 알려지게 될 준비를하고 있었다.

이 우주선은 Kiel의 Vervi Germanaverft에서 1936 년에 지어졌으며 "Cairo"라는 이름을 받았다. 그것은 하나의 7 기통 디젤 엔진이 장착 된 11000 톤의 배기량을 가진 표준 선박이었습니다. 전쟁이 일어나기 전에 도이치 방글라데시를 대신하여 바나나 운반선으로 상용 상용화물을 운항했습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작된 후, 다른 많은 민간 선박과 마찬가지로 "카이로 (Cairo)"도 범죄자의 요구에 따라 징발되었습니다. 처음에는 그는 일어나지 않은 바다 사자 활동에 참여하기 위해 minelayer로 전환되었습니다. 동맹국의 통신에 대한 독일 레이더의 초기 성공 후, 독일군은 압력을 증가시키고 대양에서 작동하는 보조 순양함의 수를 증가 시키기로 결정했습니다. 1941의 봄 이후, 배는 독일 점령 된 로테르담의 조선소 벽에 떨어졌습니다. 여름과 가을에 걸쳐 보조 순양함으로의 전환에 집중적 인 작업이 진행되었습니다. 11 월 9에서 전 화물선은 "Stir"이라는 kriegsmarine에 입대하여 행진을 준비하기 시작했습니다. 배는 제 2 차 세계 대전 무기 인 6 × 150-mm 건의 독일군 공격수에게 표준으로 제공되었습니다. 대공 무기는 1 × 37-mm 건과 2 × 20-mm 기계로 구성됩니다. "Stir"은 또한 두 개의 어뢰 발사관을 장착했습니다. 무기의 명명법에는 정찰을위한 수상 비행기가 포함되었습니다. 330 대원의 지휘관은 Horst Gerlach 호 관광 경감으로 임명 된 사람이었습니다.

선원들은 1942의 겨울과 초봄을 3 월에 대비하기 위해 보냈습니다. 레이더는 자율 주행에 필요한 많은 양의 다양한 공급 수단을 받았다. 관련 작업 후 예상되는 경제 코스의 순항 범위는 50 천 톤에 달합니다. 5 월 1942에 의해 모든 배달 전 작업이 마침내 완료되었습니다.

획기적인
Shtira가 떠날 예정이었을 때, 영어 채널의 상황은 독일인이 위험한 좁은 영어 채널의 좁음에서 레이더를 성공적으로 돌파하기 위해 전체 군사 작전을 수행해야만했던 것과 같았습니다. Scharnhorst, Gneisenau 및 Eugen 왕자가 Brest (Operation Cerberus, February 1942)에서 돌파 한 이래로 많은 변화가있었습니다.

지원 선박 "Shperrbreher 12"로 위장 월 171 "황소"의 날, 네 구축함의 호위 ( "콘도르", "FALKE", "Zeadler"와 "Iltis")와 로테르담을 떠났다. 강의 입에서 나오는 후 마스는 해적과 구축함 전에 갔다 호송 16의 트롤 어선을 합류했다. 독일 정보국은 해협에 어뢰 어뢰가 존재할 가능성이 있다고 보도했다. 해질 무렵에 독일의 화합물은 도버 해협에 들어갔다. 곧 호송 3시는 아무 소용 그러나, 화재 영어 14 인치 배터리 아래에 오기 전에. 독일이 기동 동안, 해안 총 킬 (kill) 영역을 벗어나려고 노력, 그들은 거의 눈에 보이지 기었다 영어 katerniki 친절한 은행에서 공격에 나가 관리하는 사람. 빠르게 움직이는 전투에서 Iltis와 Seadler가 침몰했습니다. 영국군은 어뢰 보트 MTK-220를 계산하지 않았습니다.

13 월 19 일, "Shtir"는 불로뉴에 도착하여 탄약을 보충했다 (야간 전투에서 적의 포탄과 소형 포병을 관대하게 사용함). 그 후 배는 XNUMX 월 XNUMX 일 르 아브 르 ​​(Le Havre)로 가서 지롱 드 (Gironde) 입구로 갔다. 마지막으로 침입자는 공급 수단을 받아 들였고 안구에 연료가 채워졌습니다. 탱크.

여기에서, Horst Gerlach는 그의 배를 남쪽으로 이끌었다. 그것은 제 2 차 세계 대전에서 독일의 침입자가 대서양에 마지막으로 성공한 돌파구였습니다.


바다에서 보조 크루저 "Stir"


하이킹
바다로 나가서 Biscay 만을 강요하여 압력이 다소 가라 앉았을 때 승무원들은 평일에 철수하기 시작했습니다. 처음에는 쉽지 않았습니다. "Stir"은 다양한 장비와 소모품으로 가득 채워졌습니다. "우리는 우주선이 남극 대륙으로가는 것처럼 보였습니다."여행 참가자는 회상했다. 복도와 갑판에는 베일, 상자, 자루, 배럴이 깔려있었습니다. 조만간 브라질의 북동쪽에 위치한 페르난도 데 노로냐 (Fernando de Noronha) 근처에서 첫 번째 공격 지역에 도달했습니다.

4 June "Stir"님이 자신의 계좌를 개설했습니다. 첫 번째 전리품은 영국 우주선 Gemstone (5000 brt)이었습니다. Gerlach는 태양의 측면에서 성공적으로 들어 왔으며 5 거리에서 불과 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 화재가 발생했을 때만 발견되었습니다. 영국군은 저항하지 않았습니다 - 팀은 레이더로 이송되었고 배는 어뢰를 탔습니다. 수감자의 심문이 나왔을 때 배는 더반에서 볼티모어로 철광석을 운반하고 있었다.

6 월의 아침 6은 알 수없는 선박이 발견 된 가장자리에 비 스콜을 시작했습니다. 그것은 Panamanian 유조선으로 밝혀졌고, 즉시 급류를 공격하여 두 개의 총을 발사했습니다. 추격이 시작되었습니다. "Stir"은 "메인"구경의 148 포탄을 사용하고 전투가 끝나기 전에 선미 유조선에서 어뢰를 도살해야했습니다. "Stanwak Calcutta"(10 천. Grt)는 몬테비데오에서 아루바 (Aruba)로화물을 운송하는 밸러스트에있었습니다. 기장과 라디오 방송국 장교는 라디오 방송국과 함께 첫 번째 발리 슛으로 파괴되었으므로 다행스럽게도 독일 사람들에게 조난 신호는 전송되지 않았습니다.

10 6 월 유조선 공급과의 만남 "카를로 타 슐리만." 급유는 어려웠다 : 독일이 연결 연료 호스를 리메이크했다 처음에, 갑자기 알고 보니 인해 해수의 이상 90 %를 포함하는 작렬 펌프 연료의 "공급 업체"수석 엔지니어의 오류. Gerlach는 격렬한 노인으로서 적절한 간격을 주었다.

그 동안 날씨가 좋지 않고 시야도 좋지 않습니다. 지휘관 "Stira"는 남아메리카의 서해안을 따라 가기위한 본부의 허가를 요청하기로 결정합니다. 남아메리카의 서해안은 더 나은 "사냥"조건이 있다고 생각합니다. July 18 레이더가 "Carlotta Schliemann"으로 연료를 보충합니다. 이번에는 연료 보급이 정상적으로 이루어집니다. 재배치를 위해 본부에서 좋은 물건을받지 못하고있는 Gerlach는 주어진 지역을 돌아 다니며 많은 필요한 물건을 찾지 않습니다. 7 월 28에는 2 명의 "사냥꾼"으로 구성된 희귀 한 회의가있었습니다. "Stir"은 다른 보조 순양함 "Michel"과 만났습니다. Gerlach와 상담 한 후 후자의 사령관 인 Rukshteshel은 인원의 훈련을 실시하고 일부 예비를 교환하기 위해 한동안 함께하기로 결정했습니다. 두명의 지휘관은 브라질 해안의 북동쪽 지역이 작전에 실패한 것으로 간주했다. 그들의 의견으로는 여기서의 운송은 극히 불규칙했다. 두 척의 선박의 합동 항해는 8 월 9에서 열렸습니다. 그 후 서로가 "행복한 사냥"을하기를 바라고 공격기가 파멸했습니다. "마이클"은 인도양으로 갔다.

공예 동료와 이별 한 지 불과 몇 시간 후, 평행 코스를 따라 행진하는 대형 선박이 관찰되었습니다. Gerlach는 조심스럽게 접근하여 경고 탄을 발사했습니다. 독일인들을 놀라게하면서, "상인"은 돌아 서서 그들을 만났다. 동시에, 그의 라디오 방송국은 QQQ 신호 (적의 레이더와의 만남에 대한 경고)를 전송하면서 일을 시작했다. "Stir"은 패배를 위해 일하기 시작했습니다. 선박은 소 구경 대포로 반응했으며, 그 포탄은 독일 선박에 도달하지 못했습니다. 20 번째 발리슛이 끝난 후에 만 ​​영국군이 멈추어 선미에 강한 발사를했다. Dalhousie (변위 7000 톤, 케이프 타운에서 밸러스트의 라 플라 타)는 어뢰로 끝났습니다.

영국 함선이 전송 한 경보 신호에주의를 기울여 Gerlach는 Cape Town - La Plata 노선의 남쪽으로 이동하기로 결정했습니다. 레이더의 지휘관은 또한 현재의 수리를하고 주요 발전소의 예방 유지 보수를 수행하기 위해 일부 외딴 섬 근처에서 멈출 계획이다. 독일인들은 처음에 있었던 Gough (Tristan da Cunha 군도)의 작은 화산섬에서 멈추기를 거부했습니다. 바다는 열대 였고 적당한 정박지가 없었습니다.

솔직히 수색에 운이 없다. 보드 원래 큰 잠수함 대상 수상 비행기 Arado-231은, 나도 그렇게 생각하고 비행에 적합하지 않았다. 레이더의 무선 통신 사업자가 몇 번이나 강력하고 밀접한 무선 신호 원을 기록했습니다. 9 월 4의 돛대에있는 센티넬이 고속으로 항해하는 대형 배를 발견했습니다. 독일인들은 35 만의 프랑스 라이너 "파스퇴르"변위. 톤, 연합군의 통제하에으로 확인했다. 조금 속도 (11-12 노드) "황소"러시 추격을 허용하지 않고 라흐는 자신의 라이너가 인식하거나 상인을위한 무해한 동의하지 않습니다와 기대.


죽기 2 일 전에 레이더. 껍질을 벗긴 판을 분명히 볼 수있다.


무익한 검색이 계속되었습니다. 석탄은 경주자에게 석탄을 다 써 버렸습니다. 담수화 플랜트의 운전에 석탄이 필요했습니다. 주당 적어도 20 톤. 직원은 10 월 초에, "황소는"가장 중요한 것은, 탄약의 감소를 위해 만들어 공급 선박 신선한 음식이 수신되는 "결혼"예비 부품 및, 만날 것임을 알려주는 라디오 메시지에서 왔습니다. 가까운 장래에 라흐는 "미셸"일본에서 보르도 부족한 원료의 부하와 함께 산책 와드 봉쇄 "Tannenfels"다시 만날 것을 명령했다. 수리남 선박 근처의 9 월 23이 만났다. "마이클은"곧 다시 대서양에서 퇴색하고, 상황의 작렬 승무원의 장점, 그림 보드와 사소한 수리를하기로 결정했다. 다행스럽게도 독일 매뉴얼에서 현재이 지역을 통과하는 선박은 없다고 명시되어 있습니다. 지시 사항은 곧 밝혀졌지만 잘못되었습니다.

전투와 운명
9 월 27의 아침, Styra 승무원도 페인트 작업을 수행했습니다. Tannenfels가 근처에 있었다. 하지만, 열정없이 수신 된 라흐 일본어 수상 "선물"사령관 봉쇄 제외 조항의 숫자가 처리 된 그의 레이더,로 -는 더 라디오, 폭탄 랙은 없었다.


건 화물선 "스티븐 홉킨스"


바다는 가벼운 안개와 이슬비였다. 8.52에서, 돛대의 외침은 보드의 오른쪽에 큰 배를 보았다고 외쳤다. "Stop or shoot"신호가 즉시 발생했습니다. "Stir"시끄러운 전투의 종소리가 더듬 거리며 울렸습니다. 8.55에서 주요 구경총의 계산 결과는 발사 준비 상태를보고했습니다. 우주선은 신호를 무시하고 독일 레이더는 8.56에서 화재를 열었습니다. 4 분 후, 적들은 반응했다. 이 캠페인에서 "평화로운 상인"을위한 "운 좋은"것은 소심한 것이 아닙니다. 이어서, 그의 보고서에서 이미 독일 함 사령관은 적어도 4 개의 총으로 무장 한 잘 무장 한 보조 순양함과 충돌했다고 쓰고있다. 사실, Stir은 1 차 세계 대전의 4-inch 건과 코 플랫폼의 2 개의 37-mm 대공포로 무장 한 Liberty type의 평범한 대량화물 군용 선박 인 Stephen Hopkins를 만났습니다.

20 세기 중반의 미국인들은 현재의 사람들보다 시험과 약간 다른 사람들이었습니다. 그의 조부모 서부를 지배 얘들 아, 그리고 아버지는 산업 미국, 여전히된다는 것이 무엇을 의미하는지 기억 구축 "자유와 용감한." 유니버설 허용 오차는 뇌를 희석하지 않았으며 미국의 꿈은 여전히 ​​크롬 포드 라디에이터, 바싯 대변인의 포효 "해방자"와 "머스탱"빛을하려고하는데 "맥도날드"에서 분홍색 바지 TV 화면에 추한 광대 플래시 없습니다.

"스티븐 홉킨스는 '주저없이 항상 무게 발리를 초과 적 선박과 불평등 전투를했다. 거의 정확히 한 달 앞서 8 월 25 1942 년에, 먼 북극 옛 소련 쇄빙선에서 "시베리아는"중무장 한 전함 "제독 쉬어"와 절망과 용감한 전투를했다. 홉킨스 팀이이 사실을 알지는 못했을 것입니다.

미국인은 왼쪽으로 가파르게 돌았고, 오른쪽으로 가라. 한편 "Tannenfels"는 화물선의 라디오 방송국을 방해했다. 레이더가 돌아서 자마자, 그는 즉시 두 번의 직접적인 타격을 받았다. 첫 번째 껍질은 스티어링 휠을 극단적 인 오른쪽 위치에 매달아 레이더가 순환을 설명하기 시작했습니다. 두 번째 타격은 전혀 심각하지 않았습니다. 셸이 기관실을 관통하여 디젤 엔진의 실린더 중 하나를 분쇄했습니다. 파편으로 인해 다른 피해가 발생했습니다. 엔진이 생겼어. 그러나 관성은 계속해서 "약동"을 움직 였고 왼쪽 측면 총의 전투에 들어갈 수있었습니다. Gerlach는 Hopkins를 어뢰하려고했으나 우주선의 모든 전기 장비가 고장 나서 실패했습니다. 독일의 150-mm 건은 리프트가 작동하지 않았음에도 불구하고 무겁게 발사되었으며 조개는 수동으로 잡아 당겨야했습니다. 미국 화물선은 이미 열심히 불타고 있었고 멈췄다. Apt는 독일인이 총을 파괴했다고 명중했다. 그런데 안티 스플린터 쉴드 (ant-splinter shield)로 덮여 있지 않은 독특한이 계산법은 전투가 시작된 직후 파괴되었습니다. 계산 번호는 자원 봉사 선원이 가져 갔고, 선원은 또한 파편으로 깎은 사람들이었습니다. 전투의 마지막 몇 분 동안, 18 살의 생도 Edwin O'Hara는 폭발로 총이 파괴 될 때까지 적을 혼자서 해고했습니다. 그는 사후에 용감한 해군 십자가를 수여 받았다. 1944에서 시운전 한 호위함 구축함 D-354는 그의 이름을 따서 명명됩니다.

9.10에서, 독일군은 몇 분 동안 발사를 멈췄습니다 : 비 스콜이 상대를 나눴습니다. 9.18에서 촬영이 재개되었습니다. 침입자는 몇 가지 직접 공격을 달성했습니다. 불구가 된 적들은 서로 보면서 표류하고있었습니다. 미국 화물선이 심하게 타났다. 더 많은 저항의 완전한 무의미 함을 보아서, Buck 선장은 배를 떠나라고 명령합니다. 10 시계에 관해서, "Stephen Hopkins"는 가라 앉았다. 폴 벅 (Captain Paul Buck) 선장과 리처드 모시 코프 스키 (Richard Mozhkovski) 선임 비서실 대장은 엔진 실에서 돌아 오지 않은 선임 정비공 루디 루츠 (Rudi Rutz)와 마찬가지로 선상에 남았다.

그의 마지막 희생자와의 싸움은 대단히 실패한 해적 비용이 든다. 전투 중에 "Stir"이 15을 받았다 (다른 출처에 따르면 35 - 미국인은 대공포로 공격). 보류 상태에서 폭발 한 발사체 중 하나는 추진체 연료 탱크를 엔진 룸에 연결하는 파이프 라인에 의해 중단되었습니다. 적게 통제 된 불타는 불이났습니다. 전기 공급을 완전히 회복 할 수 없었습니다. 소방 장비가 작동하지 않았습니다. 수동식 소화기가 작동되었지만 몇 분 후에는 비어있었습니다. 독일인들은 보트 뒤에 보트와 배럴을 낮추었습니다. 그들은 물로 가득차 서 수동으로 큰 어려움을 겪고 갑판으로 들어 왔습니다. 양동이와 기타 즉석 장비 덕분에 어뢰가 저장된 제 XXUMX 호 방향으로 화재가 확산되는 것을 막을 수있었습니다. 이 보류를 범할 수 있었던 도움으로 킹스톤은 접근하기 어려웠습니다. 어뢰 발사관은 불에 의해 단절되었지만 자원 봉사자가있는 어뢰 장교는 대담한 구조 작업을 수행하고 흘수선 수준의 계단 공간에서 막힌 사람들을 구출했습니다. "Tannenfels"소방 호스로 시작하려는 시도는 흥분으로 인해 실패했습니다.

10.14은 엔진을 시동 할 수 있었지만 스티어링은 여전히 ​​거의 움직이지 않았습니다. 10 분 후에 엔진 룸에서 연기 때문에 무거운 연기와 온도 상승으로 발전소의 작동을 유지 할 수있는 방법이 없다고보고했다. 곧 열은 선원을 보조 조타 장치에서 퇴각하게 만들었습니다. 상황이 심각 해지고 있습니다. 라흐은 현재 차량의 상태가 절망적 간주하는 긴급 회의의 다리에 자신의 장교를 수집합니다. 화재는 어뢰가 보유로 선정되었으며, "스티 리아는"자신의 광산을 노출 호주의 순양함 "시드니"파괴 화재와 전투 후 "Cormoran"의 운명을 위협 직접했다.


"약동"이 가라 앉고있다.


우주선을 떠나라는 명령을 받았다. Tannenfels는 최대한 가까운 주문을받습니다. 선상 보트 및 구명 보트가 내려갑니다. 독일인들에게 철거 혐의를 보장합니다. 봉쇄는 거의 폭발로 침몰 11.40에서 "황소"로 선택 사람들을 마쳤다. 전투 도중 세명의 독일인이 사망했습니다. 그들 중 우주선의 의사 Meyer Hamme입니다. 33 승무원이 부상당했습니다. 그들은 브라질의 해안에 도달 할 때까지 보드에 사람들의 56은 "홉킨스»(선장) 37 거의 19 천. 마일을 통과, 더 생존자가 바다에서 표류 한 달 2보다 전투에서 사망했다. 이 중 4 명이 길을 잃었다.

독일 함은 뜨거운 추적으로 미국인을 찾아서 잡으려고했지만 가난한 시야가이 임무를 방해했습니다. 올해의 8 11 월 1942 Tannenfels이 보르도에 안전하게 도착했습니다.


서방 군 장군 V. Marshall 제독은 Tannenfels 요격기에 탑승 한 스 낫르 전투기의 탈출 한 승무원들에게 경의를 표합니다. 보르도, 8 11 월, 1942


급습 시대의 종말


보조 크루저 크루 배지


"Stier"는 독일의 마지막 침입자였으며 비교적 안전하게 바다로 나갔다. 1942 년 1943 월 대서양으로 침입하려고했을 때 운이 좋은“혜성”은 전에 죽었다. XNUMX 년 XNUMX 월, 연합 통신의 마지막 휘장은 토고 해양으로 찢어졌지만, 항공 순찰대의 영국 보 파이터에 의해서만 심하게 손상되었습니다. 북극에서 실패한 새해의 싸움 후, Raeder는 사령관의 자리를 떠납니다. 함대그리고 그의 지위는 타협없는 잠수함 전쟁 Karl Dönitz의 지지자에 의해 취해집니다. 대양에서 해상 선박과 관련된 작전은 중단됩니다. 모든 대형 선박은 노르웨이 피요르드에 집중되거나 발트해에서 훈련 선박으로 사용됩니다. 항공 및 현대 감지 도구는 보조 순양함-무역 전투기의 시대를 종식 시켰습니다.

바다에서의 싸움은 잠수함 사령관 인 "웃기는 수염을 가진 남자"의 손에 완전히 넘어갑니다. 점차적으로 배는 점점 더 많아지고 수염은 줄어들 것입니다. 중앙 위치와 벌목 장소는 어지러운 청년을 차지할 것입니다. 그러나 그것은 또 다른 이야기입니다.
저자 :
15 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 짹
    5 10 월 2015 07 : 39 새로운
    + 15

    마지막 울음
    Эдвин Джозеф О'Хара
  2. strannik1985
    strannik1985 5 10 월 2015 07 : 48 새로운
    +7
    해당 작업 후 경제 진로에 의한 항해의 예상 범위는 50 만에 도달해야했습니다.

    마일즈?
    1. 97110
      97110 5 10 월 2015 12 : 01 새로운
      +2
      제품 견적 : strannik1985
      마일즈?

      치아 전함 "Admiral Scheer"에 무장했다.
      몇 마일? 쉬어 - 전함이라면? 왜 야생 동물? 저자는 이러한 실수를 피하기 위해 자신의 작품을 다시 읽는 것이 좋을 것입니다. 재미있는 기사, 즐거움으로 읽으십시오. 당신이 전함에 들어갈 때까지. 최고 속도로. 모든 50 KT.
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 5 10 월 2015 12 : 15 새로운
        +7
        제품 견적 : 97110
        Scheer가 아르마딜로라면? 고슴도치? 그러한 실수를 피하기 위해 작가가 자신의 작품을 다시 읽는 것이 좋을 것입니다. 재미있는 기사, 당신은 즐겁게 읽습니다. 전함에 들어갈 때까지 최고 속도로. 50 만 톤

        Хе-хе-хе... а ведь "Шеер" изначально был таки броненосцем. Panzerschiff Admiral Scheer. 말하자면 베르사유 분류의 특징.

        В КРТ его переклассифицировали лишь после начала войны. И то условно - потому как под каноническое Вашингтонско-Лондонское определение тяжёлого крейсера "карманные крейсера" не подходили (в первую очередь - по ГК).

        Поэтому "броненосец" для него - лучшее определение (хотя брони там - курам на смех). Корабль вне традиционной классификации конца 30-х.
  3. 파리 루크
    파리 루크 5 10 월 2015 07 : 51 새로운
    +9
    Hopkins 팀이이 사실을 알지 못했을 것입니다. 단순히 업무를 수행하고있었습니다... 그리고 명예롭게 수행했습니다 ..
  4. inkass_98
    inkass_98 5 10 월 2015 07 : 53 새로운
    0
    Спасибо. Помимо "волчьих стай" под водой, у немцев были и шакалы над водой...
  5. 모자 모건
    모자 모건 5 10 월 2015 08 : 42 새로운
    +2
    독일인들은 긴 여행에서 광범위한 경험을 가지고 있습니다.
    XNUMX 차 세계 대전 동안 술탄은 카이저에게 낙타를 선물했고, 동물은 조타실에 묶여 반 익사 상태로 독일로 데려 왔습니다.
    일반적으로 독일 해적들의 성공은 영국 선원들의 가우 징 결과입니다.
  6. 플 롬비에이터
    5 10 월 2015 09 : 24 새로운
    +2
    제품 견적 : strannik1985
    50 KT에 도착하기로되어 있었다.

    네, 정확하게 마일. 분명히 오타입니다.
  7. 볼가 코삭
    볼가 코삭 5 10 월 2015 10 : 41 새로운
    0
    좋은 기사 .... 감사합니다. 보조 순양함 중 독일은 아틀란티스가 깨달은 것만 알았습니다.
  8. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 5 10 월 2015 12 : 08 새로운
    +3
    Немецкие вспомогательные КР были крайне опасным противником. Например, ВСКР "Корморан" в бою 19 ноября 1941 года умудрился настолько тяжело повредить австралийский КР "Сидней" (полноценный лёгкий крейсер типа "Линдер"), что тот прервал бой и через некоторое время затонул. Выживших с "Сиднея" не было. Место гибели КРЛ нашли лишь в 2008.
    그러나 독일은이 전투에서도 살아남지 못했습니다.
    1. 토랑 콕
      토랑 콕 5 10 월 2015 20 : 54 새로운
      0
      Году в 1971 в "Техника-Молеждежи" описан бой "Сиднея" с "Комораном". Вывод был однозначный: командир "Сиднея" проявил беспечность и погубил судно и экипаж. В аналогичной ситуации командир другого боевого корабля ("Девоншир"?) действовал как положено и немцам пришлось очень кисло...
  9. surovts.valery
    surovts.valery 5 10 월 2015 16 : 16 새로운
    +1
    인용구 : Alexey RA
    Хе-хе-хе... а ведь "Шеер" изначально был таки броненосцем. Panzerschiff Admiral Scheer. Особенности Версальской классификации, так сказать.

    А цитату 97110: "Если Шеер - броненосец? Почему не дикообраз? Автору неплохо бы перечитывать свои творения во избежание таких ляпов. Интересная статья, читаешь с удовольствием. Пока в броненосец не въедешь. С полного хода. Всеми 50 тыс. тонн.",
    модератор (админ) или как их там, удалил? Так тут же ясно сказано, что "Шееры" именно как броненосцы классифицировались.
    Статья очень интересная, я вот про "Штир" ничего почти не знал и не читал. А про остальные рейдеры-пираты много чего попадалось. Опуская их нацистское прошлое, они заслуживают своего внимания в военно-морской истории (уже отмечены). А вот ещё есть интерес к судам-снабженцам и их судьбе, что-то в описаниях их походах проскакивало в литературе и на просторах инета, но мало, а ведь они ещё покруче были рейдеров, коли без вооружения ходили. Вообщем-то всегда бесславный конец - потопление или захват. Была книга Бушкова "Пираты фюрера", как раз про эти рейдеры и снабженцев.
  10. 모스크바
    모스크바 5 10 월 2015 20 : 33 새로운
    0
    Вспомните про "Комет", прошедший Северным морским путём в Тихий океан...
  11. 보 야카 어
    보 야카 어 6 10 월 2015 15 : 32 새로운
    0
    Немножко о кораблях класса Либерти (Сухогруз "Стивен Хопкинс"). Их строили
    18 조선소의 포드 자동차와 같은 컨베이어 방법.
    평균적으로 14,000 톤의 배수량을 가진 선박
    42 일 후에 시작되었습니다!
    그리고 기록은 환상적입니다-XNUMX 일!
    총 2700 개의 조각이 리벳되었습니다. 전쟁 후 그들은 갔다
    다른 함대에서 더 많은 년.
  12. 야 코르 휘
    야 코르 휘 9 10 월 2015 11 : 33 새로운
    0
    감사합니다 !! 항상 새로운 재미있다! 좋은 싸움! 선장 아일랜드 !! 즉시 눈에!