프랑스 스타일의 안티 탱크 "tachanka"
오늘날 과학 기술의 발달이 일반 트럭에서 효과적인 장갑차를 만들 수있는 수준에 이르면 일반 픽업 (심지어 "픽업 전쟁"이라는 용어가 등장했습니다)에서 이동하는 포병이나 로켓 발사기가 흥미롭게 보입니다. 그러나 창조 한 디자이너의 상상력으로 비슷한 전투 차량, 상황이 일찍했다. 예를 들어, 포병 총을 오프로드 차량의 몸체에 넣고 효과적인 포병 설치로 바꾸는 것을 처음으로 생각한 사람은 누구입니까?
"Laffley"15 ТСС 지점에서 변장.
회고 적 관점에서 볼 때, 두 차례의 세계 대전 사이에이 방향에 가장 가까운 것은 ... 프랑스 군이 프랑스 군이 추진 한 적극적인 모터 정책의 결과였다. 그러나이 지역에서의 작업은 다양한 종류의 자동차가 만들어지고 즉각적으로 사용되는 모든 경제적으로 선진국에서 수행되었습니다. 음, 가장 흥미로운 디자인은 프랑스, 소련 및 독일에서 제작되었습니다.
"Laffley"W 15T 보병 컨베이어의 변형.
흥미롭게도, 제 1 차 세계 대전이 끝난 직후, 프랑스 인은 양산을 위해 바퀴 달린 3 축 차량 (6x4 공식)에 관심을 기울 였지만 그 후 몇 년 동안 전륜 구동 차량 (4XXNNXX 및 4XXNNXX 공식) . 이 무렵, 카단 변속기의 새로운 경첩과 몇 가지 새로운 유형의 독립 서스펜션이 생산 단계에서 마스터되었습니다. 이 분야의 "기술적 혁신"덕분에 디자이너는 자동차 업계에 대한 무한한 관점의 환상을 갖게되었고, 점점 더 독창적이고 독창적 인 디자인을 만들기 시작했습니다.
섀시 프로토 타입 SAU "Laffley".
특히이 방향에서, 이미 언급했듯이, 독일과 프랑스 엔지니어들은 열광했습니다. 그러나 독일 회사가 주에서 명령을 내린 경우, 프랑스 회사는 유망한 육군 전 지형 차량을 개발했으며 육군 팀은 준비 상태에서 원하는 것을 선택했습니다. 파리 외곽의 Asnerres에 위치한 한 회사 인 Laffley도 생산 기지의 약점에 당혹스럽지 않은 새로운 기계 개발에 참여했습니다. 한편, 회사는 너무 작아서 자체 엔진 생산조차하지 않았고 푸조와 핫 키스로부터 구매해야했습니다. 그러나 그녀의 야망은
감소했습니다!
특징적인 위장의 "Luffly"섀시에서의 프로토 타입 SAU.
1935을 시작으로 몇 가지 2 축 및 3 축 군용 차량을 설계하고 주요 골재별로 통합했습니다. 그리고 물론,이 차들은 모두이 회사의 제품에 고유 한 브랜드 외관을 가지고있었습니다. 예를 들어, 휠은 큰 직경 (230x40 타이어)이었고, "독점"트레드 패턴이있어 심각한 붕괴가 발생했습니다. 엔진 후드는 길었고 먼 곳까지 튀어 나와 있었다. 객실에는 차양 덮개 만 있습니다. 지면의 지형을 높이기 위해 자동차는 두 쌍의 작은 바퀴를 받았다. 하나는 헤드 라이트 아래의 범퍼에, 다른 하나는 운전석 아래 프레임에 붙였다.
"Laffly"가족의 모든 차에는 "Hotchkiss"유형 ( "Model 486", 마력 52)의 4 기통 엔진이있었습니다. 자동차에는 4 단 변속기, 2 단 배율기, 기계식 브레이크 드라이브 및 별도의 드라이브 샤프트 (!)에서 각 휠을위한 별도의 드라이브가 있었으며 코일 스프링에는 독립적 인 휠 서스펜션이 장착되었습니다. 반 타원형 스프링도 뒤에서 3 축 모델에 배치되었습니다.
1935에서 1938에 이르기까지 Luffly와 Hotchkiss는 프랑스 군대에 100 이중 축과 411 3 축 기계 V15T (4x4)와 S15T (6X6)를 공동 출범했습니다. 그러나 그것은 3 축 S15T가 너무 크고 눈에 띄는 실루엣이라는 군부 전문가들처럼 보였습니다. 따라서 제 2 차 세계 대전이 발발하기 전에 지상군은 하치 체가있는 W15T를 Hotchkiss의 경비행기로 사용하도록 수정했습니다. 이 자동차는 기본 1845x1000 mm 및 치수 4500x1850 mm (기본 모델의 높이는 2450 mm 임)과 3 톤의 무게를 가졌습니다.
W15T는 47-mm 대전차포리 및 그 계산을 수행하기로되어있었습니다. 동시에 차의 운전자는 오른쪽에 있었고 사령관은 왼쪽에 있었고 그 뒤에는 4 명의 병사 - 탄약과 장비 상자가있는 좌석의 오른쪽과 왼쪽에 서로 마주 앉아 총을 계산했습니다.
본체에 25-mm 대전차포 총 장착.
전쟁이 시작되자 육군은이 기계의 생산량을 1120 사본으로 늘려 달라했습니다. 그런로드에 대처할 수없는 "Hotchkiss"는 500 W15T 주문의 일부를 Citroen에 보냈습니다. 프랑스에서 발생한 적대 행위가 끝날 때까지 그녀는 "100-mm 자동 대공포 대포 용 트랙터"구성에서 25 장비 만 출시 할 수있었습니다.
Hotchkiss 공장은 80 대를지었습니다. 그러나 군대는 47mm 포에 더 많은 기동성을 제공하기를 원했고,이를 위해이 차의 섀시에 넣었습니다! 프로토 타입“Laffley”15ТСС는 매우 이상한 디자인으로 만들어졌으며, 지붕이없는 장갑차가 차체 대신 47mm 대전차포 SA35 모드로 장착되었습니다. 1937 년, 트렁크를 다시 지시했습니다. 대전차 총은 공격뿐만 아니라 적으로부터 자신을 방어하기 때문에이 배치는 사용 전술에 의해 설명되었습니다 탱크 그리고 손실을 입힌 후에 그들은 빨리 출발합니다. 동시에,이 바퀴 달린 자주포의 무게는 XNUMX 톤 이상이었습니다.
프로젝트 "탱크 사냥꾼"이 승인되었지만 군대의 요청에 따라 크게 재 작업되고 단순화되었습니다. 총은 스위블베이스에 올려 놓았고 차를 축에서 오른쪽으로 움직여서 70도와 같은 수평선에서 발사 반경을 가질 수있었습니다. bronerbuk는 표준 47-mm 건으로 교체되었으며 방탄판이 추가로 장착되었으며 좌우에 추가 갑옷이 장착되었습니다. 기갑 문이 제거되고 벽이 진흙 방패 수준까지 낮아졌습니다. 그러나 이제는 프런트 유리 대신 두 개의 좁고, 수평으로 위치한 슬리 팅 슬릿이있는 갑옷 플레이트를 사용했습니다. 운전자와 사령관 위의 L 자형 채널의 프레임에 용접 된 강판 지붕도 놓습니다. 또한 7,5-mm 기관총 FM-24도 설치되었습니다. 일반적으로, 차는 일종의 "미완성"의 모습을 보였고, 일련의 군용 기계가 아닌 차고에서 만들어진 불법 갱단의 즉석에 더 잘 부합했습니다. 그 자체로, 차는 47-mm 총보다 키가 크다. 그리고 그것을 제 위치에서 가장하는 것이 더 어려웠다. 갑옷이 없기 때문에 장갑차를 쉽게 먹을 수 있습니다. 단일 탄환이 때때로 방열기를 깰 수 있었기 때문입니다!
24 May 1940. 새로운 자체 추진 대전차 장치 10 ТСС의 첫 번째 15 배터리가 마침내 형성되었습니다. 각 유닛은 5 개의 "탱크 사냥꾼", 직원 V15R 모든 지형 차량, S25T 트랙터 및 탄약 배달을위한 2 개의 TU1 반 추적 차량 "Unik"으로 구성됩니다. 대체로, 17 June 1940에 의해, 프랑스 군은 Laffley 자주포의 14 건전지를 처리 할 수있었습니다.
전쟁이 시작된 이래 Laffley 자체 추진 배터리가 Abbeville시의 지역으로 옮겨져이 도시의 독일군이 성공적으로 전투를 마친 정면의 격차를 좁혔습니다. 이 전투에서 기계의 대부분은 잃어 버렸고, 나머지는 이미 루 아르에서 싸워 독일 탱크의 흐름을 막으려 고 프랑스 남부로 돌진했다. 물론 그들 중 일부는 독일인의 손에 넘어갔습니다. 그러나 Wehrmacht에서의 사용에 관한 데이터가 없기 때문에 군사적 측면에서 볼 때 가치가 없다고 판명되었습니다. 사실,이 기계들과 싸운 장교들의 보고서에서, 그들은 2000 m 거리에서 독일 탱크를 자극 할 수 있다고 읽을 수 있지만 독일 탱크를 멈출 수는 없습니다!
그러나 ... 무료로 전 륜구동 차를 기본으로 "포병 카트"를 만드는 프랑스 디자이너의 교활한 아이디어는 사라지지 않았습니다. 영국군은 이미 프랑스 프로젝트에 대해 잘 알고 있었고 이미 전쟁시기에 자동차 섀시에서도 더 강력한 "탱크 사냥꾼"을 만들었습니다. 더욱이 영국의 대전차 대 SAU "Dikon"은 북아프리카의 영토에서 싸우는 과정에서 완벽하게 입증되었습니다.
도 4 A. 셰프 사
"Laffley"15 ТСС 지점에서 변장.
회고 적 관점에서 볼 때, 두 차례의 세계 대전 사이에이 방향에 가장 가까운 것은 ... 프랑스 군이 프랑스 군이 추진 한 적극적인 모터 정책의 결과였다. 그러나이 지역에서의 작업은 다양한 종류의 자동차가 만들어지고 즉각적으로 사용되는 모든 경제적으로 선진국에서 수행되었습니다. 음, 가장 흥미로운 디자인은 프랑스, 소련 및 독일에서 제작되었습니다.
"Laffley"W 15T 보병 컨베이어의 변형.
흥미롭게도, 제 1 차 세계 대전이 끝난 직후, 프랑스 인은 양산을 위해 바퀴 달린 3 축 차량 (6x4 공식)에 관심을 기울 였지만 그 후 몇 년 동안 전륜 구동 차량 (4XXNNXX 및 4XXNNXX 공식) . 이 무렵, 카단 변속기의 새로운 경첩과 몇 가지 새로운 유형의 독립 서스펜션이 생산 단계에서 마스터되었습니다. 이 분야의 "기술적 혁신"덕분에 디자이너는 자동차 업계에 대한 무한한 관점의 환상을 갖게되었고, 점점 더 독창적이고 독창적 인 디자인을 만들기 시작했습니다.
섀시 프로토 타입 SAU "Laffley".
특히이 방향에서, 이미 언급했듯이, 독일과 프랑스 엔지니어들은 열광했습니다. 그러나 독일 회사가 주에서 명령을 내린 경우, 프랑스 회사는 유망한 육군 전 지형 차량을 개발했으며 육군 팀은 준비 상태에서 원하는 것을 선택했습니다. 파리 외곽의 Asnerres에 위치한 한 회사 인 Laffley도 생산 기지의 약점에 당혹스럽지 않은 새로운 기계 개발에 참여했습니다. 한편, 회사는 너무 작아서 자체 엔진 생산조차하지 않았고 푸조와 핫 키스로부터 구매해야했습니다. 그러나 그녀의 야망은
감소했습니다!
특징적인 위장의 "Luffly"섀시에서의 프로토 타입 SAU.
1935을 시작으로 몇 가지 2 축 및 3 축 군용 차량을 설계하고 주요 골재별로 통합했습니다. 그리고 물론,이 차들은 모두이 회사의 제품에 고유 한 브랜드 외관을 가지고있었습니다. 예를 들어, 휠은 큰 직경 (230x40 타이어)이었고, "독점"트레드 패턴이있어 심각한 붕괴가 발생했습니다. 엔진 후드는 길었고 먼 곳까지 튀어 나와 있었다. 객실에는 차양 덮개 만 있습니다. 지면의 지형을 높이기 위해 자동차는 두 쌍의 작은 바퀴를 받았다. 하나는 헤드 라이트 아래의 범퍼에, 다른 하나는 운전석 아래 프레임에 붙였다.
"Laffly"가족의 모든 차에는 "Hotchkiss"유형 ( "Model 486", 마력 52)의 4 기통 엔진이있었습니다. 자동차에는 4 단 변속기, 2 단 배율기, 기계식 브레이크 드라이브 및 별도의 드라이브 샤프트 (!)에서 각 휠을위한 별도의 드라이브가 있었으며 코일 스프링에는 독립적 인 휠 서스펜션이 장착되었습니다. 반 타원형 스프링도 뒤에서 3 축 모델에 배치되었습니다.
1935에서 1938에 이르기까지 Luffly와 Hotchkiss는 프랑스 군대에 100 이중 축과 411 3 축 기계 V15T (4x4)와 S15T (6X6)를 공동 출범했습니다. 그러나 그것은 3 축 S15T가 너무 크고 눈에 띄는 실루엣이라는 군부 전문가들처럼 보였습니다. 따라서 제 2 차 세계 대전이 발발하기 전에 지상군은 하치 체가있는 W15T를 Hotchkiss의 경비행기로 사용하도록 수정했습니다. 이 자동차는 기본 1845x1000 mm 및 치수 4500x1850 mm (기본 모델의 높이는 2450 mm 임)과 3 톤의 무게를 가졌습니다.
W15T는 47-mm 대전차포리 및 그 계산을 수행하기로되어있었습니다. 동시에 차의 운전자는 오른쪽에 있었고 사령관은 왼쪽에 있었고 그 뒤에는 4 명의 병사 - 탄약과 장비 상자가있는 좌석의 오른쪽과 왼쪽에 서로 마주 앉아 총을 계산했습니다.
본체에 25-mm 대전차포 총 장착.
전쟁이 시작되자 육군은이 기계의 생산량을 1120 사본으로 늘려 달라했습니다. 그런로드에 대처할 수없는 "Hotchkiss"는 500 W15T 주문의 일부를 Citroen에 보냈습니다. 프랑스에서 발생한 적대 행위가 끝날 때까지 그녀는 "100-mm 자동 대공포 대포 용 트랙터"구성에서 25 장비 만 출시 할 수있었습니다.
Hotchkiss 공장은 80 대를지었습니다. 그러나 군대는 47mm 포에 더 많은 기동성을 제공하기를 원했고,이를 위해이 차의 섀시에 넣었습니다! 프로토 타입“Laffley”15ТСС는 매우 이상한 디자인으로 만들어졌으며, 지붕이없는 장갑차가 차체 대신 47mm 대전차포 SA35 모드로 장착되었습니다. 1937 년, 트렁크를 다시 지시했습니다. 대전차 총은 공격뿐만 아니라 적으로부터 자신을 방어하기 때문에이 배치는 사용 전술에 의해 설명되었습니다 탱크 그리고 손실을 입힌 후에 그들은 빨리 출발합니다. 동시에,이 바퀴 달린 자주포의 무게는 XNUMX 톤 이상이었습니다.
프로젝트 "탱크 사냥꾼"이 승인되었지만 군대의 요청에 따라 크게 재 작업되고 단순화되었습니다. 총은 스위블베이스에 올려 놓았고 차를 축에서 오른쪽으로 움직여서 70도와 같은 수평선에서 발사 반경을 가질 수있었습니다. bronerbuk는 표준 47-mm 건으로 교체되었으며 방탄판이 추가로 장착되었으며 좌우에 추가 갑옷이 장착되었습니다. 기갑 문이 제거되고 벽이 진흙 방패 수준까지 낮아졌습니다. 그러나 이제는 프런트 유리 대신 두 개의 좁고, 수평으로 위치한 슬리 팅 슬릿이있는 갑옷 플레이트를 사용했습니다. 운전자와 사령관 위의 L 자형 채널의 프레임에 용접 된 강판 지붕도 놓습니다. 또한 7,5-mm 기관총 FM-24도 설치되었습니다. 일반적으로, 차는 일종의 "미완성"의 모습을 보였고, 일련의 군용 기계가 아닌 차고에서 만들어진 불법 갱단의 즉석에 더 잘 부합했습니다. 그 자체로, 차는 47-mm 총보다 키가 크다. 그리고 그것을 제 위치에서 가장하는 것이 더 어려웠다. 갑옷이 없기 때문에 장갑차를 쉽게 먹을 수 있습니다. 단일 탄환이 때때로 방열기를 깰 수 있었기 때문입니다!
24 May 1940. 새로운 자체 추진 대전차 장치 10 ТСС의 첫 번째 15 배터리가 마침내 형성되었습니다. 각 유닛은 5 개의 "탱크 사냥꾼", 직원 V15R 모든 지형 차량, S25T 트랙터 및 탄약 배달을위한 2 개의 TU1 반 추적 차량 "Unik"으로 구성됩니다. 대체로, 17 June 1940에 의해, 프랑스 군은 Laffley 자주포의 14 건전지를 처리 할 수있었습니다.
전쟁이 시작된 이래 Laffley 자체 추진 배터리가 Abbeville시의 지역으로 옮겨져이 도시의 독일군이 성공적으로 전투를 마친 정면의 격차를 좁혔습니다. 이 전투에서 기계의 대부분은 잃어 버렸고, 나머지는 이미 루 아르에서 싸워 독일 탱크의 흐름을 막으려 고 프랑스 남부로 돌진했다. 물론 그들 중 일부는 독일인의 손에 넘어갔습니다. 그러나 Wehrmacht에서의 사용에 관한 데이터가 없기 때문에 군사적 측면에서 볼 때 가치가 없다고 판명되었습니다. 사실,이 기계들과 싸운 장교들의 보고서에서, 그들은 2000 m 거리에서 독일 탱크를 자극 할 수 있다고 읽을 수 있지만 독일 탱크를 멈출 수는 없습니다!
그러나 ... 무료로 전 륜구동 차를 기본으로 "포병 카트"를 만드는 프랑스 디자이너의 교활한 아이디어는 사라지지 않았습니다. 영국군은 이미 프랑스 프로젝트에 대해 잘 알고 있었고 이미 전쟁시기에 자동차 섀시에서도 더 강력한 "탱크 사냥꾼"을 만들었습니다. 더욱이 영국의 대전차 대 SAU "Dikon"은 북아프리카의 영토에서 싸우는 과정에서 완벽하게 입증되었습니다.
도 4 A. 셰프 사
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