파이팅 스킬

연대 구조로 돌아 가기 항공 러시아 국방부는 복원과 재건의 대상이되는 비행장 목록을 즉시 결정했다. VO의 독자들은 크리미아에서 24 개 비행장이 모두 어떤 상태에 있는지 확인할 수있었습니다. 한 번에 나는 그들의 장비를 제공했고, 그들의 비참한 상태를보고 싶었다. 국가의 비행장 및 공항 장비는 소련 라디오 산업부의 6 개 주립 연구소가 담당했으며, 주요 기업은 NII-33 (현재는 JSC VNIIRA)입니다. 우리는이 기사의 틀 내에서 러시아 연방 영토의 비행장 상태를 평가하지 않을 것이며, 수행해야 할 일이 많이 있습니다. “비행 관리 그룹”과“전투 사령부”임원의 전문 기술을 향상시키는 문제에 대한 해결책을 살펴 보자.


파이팅 스킬


제어 탑

러시아 항공 우주국 (Russian Aerospace Force of Russia)의 항공기에 대한 기존의 지침과 지침에 따르면, "비행 통제 구조 (Flight Control Structure)"에 따라 다음과 같은 과제를 해결할 수 있습니다.

- 전투 임무를위한 공역 지역 결정;

- 지휘관이 지정한 상호 작전 구조물의 군대와의 조정 및 필요하다면 항공 그룹의 통제.

- 모든 항공 단체의 비행 계획 조정 원칙을 조정한다.

- 비행 승무원 관리의 조정.

명령 포인트 시작

연대 계급의 "Flight Control Structure"는 Points : command (KP); 여분 (HSC); 지휘 및 통제 탑 (KDP); 시작 (UPC).

1997 이전의 모든 명령 및 통제, 예비 및 발사 지휘 장비는 생산 협회 "러시아"(세인트 피터 스 버그)의 레드 스타 훈령에 의해 수행되었습니다. 그러나 수천 명의 전문가 중 12 이상이 근무한이 Production Association의 청산 이후 민간 기업이이 작업을 수행하기 시작했습니다.

"지휘소"장교의 전투 승무원에는 다음과 같은 것이 포함됩니다. 최대 2의 전투 통제관; 배차; 의무 기상 학자; 태블릿 플레이어; 복장. KDP에 위치한 "비행 통제 팀"은 다음과 같이 구성됩니다.

- 비행 감독;

- 부국장;

- "근거리 지역"의 머리;

- "착륙장"의 머리;

- "원거리 지역"의 머리;

- 장교 "전투 통제".

올해 수행 된 군사 훈련은 비행 승무원 (LE)뿐만 아니라 비행 작전 그룹 및 전투 명령 장의 구성원의 기술 향상을 보여주었습니다. LE의 비행 시간은 이미 100 시간 이상이므로 비행 관제사는 지속적으로 기술을 향상시켜야합니다. 그러나 실제 비행 중에 기술을 향상시키는 것만으로는 충분하지 않으므로 시뮬레이터의 수업이 연계 수준의 실습에 도입됩니다. JSC "VNIIRA"에서 만든이 시뮬레이터는 교육 및 모델링 복잡한 "마크"(TMK)입니다. 그는 1995 (Russian Air Force No. 8.08.1995의 206 사령관 훈장)에서 러시아 공군의 연쇄 공급을 위해 채택되었습니다. 이 TMK의 주 디자이너는 A.D. Filin, 그의 대리인 - S.N. 그리고 리프. 지금까지 250 세트 이상의 TMK가 항공 부대, 교육 기관 및 "지휘 통제 센터"의 기지에 위치한 군대에 인도되었습니다.

고객의 요청에 따라 TMK의 구성이 추가 모듈로 완료됩니다.

- 모듈 시뮬레이트지면 자동 제어 시스템;

비행장 및 활주로 지역의 항공 그룹 및 개별 항공기 관리에 "비행 감독 (Flight Director)"훈련 장비를 제공하기위한 하드웨어 및 소프트웨어 시각화 도구 모듈

- 비행 관리 그룹 (Fight Management Group) 및 전투 명령 장교 (Conat Command Officer)의 인원을위한 훈련 시작 전 예비 이론적 훈련을위한 자동 훈련 시스템.

이 TMK의 주요 이점은 다음과 같습니다.

- 승인 된 "각 유형의 항공기에 대한 전투 훈련 과정"에 따라 가상 공역에서 생성 된 상황의 실제;

- 비행 승무원을 실시간으로 통제 할 수있는 능력;

- 훈련 중 선택된 상황을 반복적으로 반복하여 자동화주의에 가져올 가능성;

- 모든 자동화 된 항공 제어 시스템과 TMK의 연계 가능성;

- 극단적 인 상황을 포함하여 어떤 조건 하에서도 승무원 관리 상황을 안전하게 지켜야한다.

비행 계획의 준비에있어서, 선택된 비행장에 대한 책임 영역에서의 단순성;

- 신뢰성과 신뢰성.

이 TMK에서는 ANSI / TAW-Z, AN / MSQ, TWR-M, 4052 / AM 등과 같은 KDP, UPC와 함께 작동하도록 설계된 유사한 외부 TMK를 능가하는 다음 특성이 구현됩니다. "Lokomotors", "Cable and Wireless", "Vitroseleniya", "Siera Nevada"및 기타 회사 :

- 영공의 거리에는 제한이 없습니다.

- 모의 레이다의 특성에 따라 모의 레이다 장의 모든 항공기의 탐지 범위 및 30000 m의 높이.

- 100에 동시 시뮬레이션 된 항공기의 수이며, 그 중 48로 제어 됨.

- 8에 대한 착륙 지대의 동시에 시뮬레이트 된 항공기의 수.

- 비행 시뮬레이션은 항공기의 공기 역학적 및 기술적 특성, 항공 탑재 무선 항법 및 조난 복합체의 특성을 고려하여 수행되어야하며, 또한 항공기 탑재 무기 및 국영 레이더 식별 시스템의 작업을 고려해야한다.

- 방향 찾기 채널, 능동 및 수동 간섭의 효과를 시뮬레이션 할 수 있습니다.

- 항공기 그룹의 상호 작용을 모델링 할 수있을뿐만 아니라 적의 화재, 전자 및 궤적 반대 조건에서 전투 임무 수행

- 한 운동에서 2 시간까지 그리고 200 비행 계획까지 지속되는 과제 수행

- 비행장 지역에서 시각적으로 제어되는 지상 및 항공 상황을 시뮬레이션 할 수있는 기능을 구현했습니다.

- 특수 (할당) 사례 및 충돌 상황에 대한 모델링이 제공됩니다.

- 날씨, 시간 및 날의 시뮬레이션 시뮬레이션.

구조적으로, TMK는 로컬 네트워크를 통해 연합 된 개인용 컴퓨터를 기반으로하는 모듈 원칙에 따라 만들어지며, 극한의 상황을 포함한 동적 인 대기 환경에서 가능한 모든 상황을 모델링 할 수 있습니다. TMK는 다음을 포함합니다 :

- "착륙장의 머리", "근거리 구역", "원거리 지역", "전투 지휘관"(어떤 조합 으로든)의 연수생의 2 작업 현장;

- 활주로 및 유도로에서 비행장 지역의 항공기 통제에 관한 "비행 책임자"연수생의 1 작업장;

- "비행 조종사"의 3 작업장. "비행 조종 그룹"및 "전투 통제관"의 인원과 항공기의 "비행 승무원"의 상호 작용을 모방합니다. 항공 및 지상 비행장 상황을 변경하고 인접한 제어 및 서비스 지역을 위해 제어 명령을 입력하십시오. 작업장에는 실시간으로 관측자의 위치를 ​​고려하여 실제 공기 역학적 환경 이미지의 3 차원 모델을 형성하는 시각화 시스템 인 라디오 및 사무실 통신 시뮬레이션 수단이 갖추어져 있습니다. TMK의 시각화 시스템은 작업장에서 KDP, UPC, ZKP (VISP, KSRP-A 또는 기타 외국 지표 일 수 있음)에서 사용되는 지표 유형에 대한 의존성을 배제하는 방식으로 설계되었습니다. 하드웨어 및 소프트웨어 도구와 TMK Marka의 교육 및 방법론 기능을 통해 교육 및 수습 담당자는 전술 항공 상황 개발의 역학에 관한 필요한 정보를 선택하고 수신 할 수 있습니다. 생성 된 TMK 하드웨어 및 소프트웨어 도구는 다음을 제공합니다.

- 레이더 장비의 모델링;

- 러시아 우주 항공 부대의 전투 장비 및 전투 제어 시스템 재 장비 동안 변화하는 조건과 요구 사항에 대한 소프트웨어의 신속한 적응.

- 비행중인 항공기의 비상 상황 시뮬레이션.

TMK의 역량은 훈련 과정을 실제 전투 상황에 더 가깝게 만들어 비행 관리 팀과 전투 통제관의 자격과 전투 기술을 필요한 수준으로 유지합니다. 훈련 비행 제어 및 비행 승무원 통제 전문가의 효과에 대한 시뮬레이션 된 항공 상황의 선택 및 구현에서 TMK Mark의 기능을 통해 전투 훈련 담당자는 러시아 공군 항공 및 잠재적 인 상대의 전투 훈련 과정에 따라 실제 훈련 과정을 만들 수 있습니다.

- 고강도 비행의 모방, 비행 중 특수한 경우;

- 선상 조준 장비의 영향을 모방하고 다양한 고도에서 로켓을 발사하여 공중 표적을 조준하는 훈련;

- 확립 된 위치에서 적의 대공 미사일 시스템의 행동 모방;

- 권장 된 방법을 사용하여 적의 항공 방어를 극복하는 기술을 연습하고 지상 목표물에 정밀 폭격을 연습합니다.

- 다가오는 비행을위한 예비 준비 기간에 비행 관리 그룹 임원 훈련;

- 비행 전술 훈련 및 지휘 및 직원 훈련 준비에 TMK 사용;

- 업무 중단으로 비행 관리 그룹 임원의 실무 능력 회복, 비행 관리에 입학 한 장교 중 일부에 대한 신규 이민자 인턴십;

- 비행 중에 학생들이 만든 오류 및 위반 사항을 표시, 분석 및 식별하기 위해 수행 된 비행 모델링

- 기상 조건의 모방, 지역 물체로부터의 반사 및 능동적 인 간섭으로 인한 스크린의 하이라이트;

- 활주로, 유도로, 항공기 주차 구역, 건물, 지형, 공항 조명 설비의 모델링 및 모방;

- 공항 (항공기, 견인 차량, 유조선, 직원 차량)에서의 이동 물체의 모델링 및 시뮬레이션;

- 기하학적 인 매개 변수와 외부 윤곽을 고려하여 어떤 각도에서든 다양한 유형의 항공기의 시각적 이미지.

- 비행장 지역에서의 안개, 비, 눈 및 그 강도의 모델링;

- 주어진 궤도에서 새들의 무리 비행 시뮬레이션;

- 항공기 착륙시 브레이크 낙하산의 충돌 시뮬레이션

- 비행장 지역의 계절, 시간대 변경.

공항에서 운영되는 동안 TMK는 다음을 제공합니다.

- 책임 영역 및 전투 작전 영역에서 항공기의 비행 승무원을위한 기술을 개발할 때 "비행 관리 그룹"및 "전투 명령 장교"의 인원을 훈련, 훈련 및 재교육

- 할당 된 임무를 해결하는 과정에서 비행 관리 집단 및 전투 명령 장교의 개인 간 상호 작용을 연구한다.

- "전투 통제관"과 지휘 지점의 상호 작용 작업 (안내 지점);

- 비행 관리 그룹 및 전투 명령 장교의 개인의 행동을 실천하고 특별한 경우 또는 충돌 상황이 발생할 때 정보에 입각 한 결정을 내린다.

- 공중 및 지상 표적을 시선으로 "전투 통제관"의 실용적인 기술 습득.

- 통제 구역의 구조를 변경하고, 다른 비행장으로 이전하고, 새로운 유형의 항공기 및 비행에 대한 무선 기술 지원을 습득 할 때 비행 관리 그룹 및 전투 통제 책임자의 훈련

- 적의 간섭의 영향으로 공기, 지상 및 바다 표적을 목표로 할 때 "전투 통제관"훈련;

- 비행장 충돌 상황에서 비행 관리 집단 구성원의 행동을 연구한다.

- 지상 기반 비행 지원 시설이 고장난 경우 비행 관리 그룹 구성원의 행동 계획;

- 표적과의 항공기 연결을 동시에 목표로 삼아 "Combat Control Officers"의 실용적 기술 습득 유지.

- 레이더 운영자 훈련 용 무선 부품에 사용 가능성.

연수생의 행동 통제 및 감독 기능은 연수 감독자에게 배정되며, 주 임무는 다음과 같다.

- 적대 행위 수행에있어서 비행 승무원 관리에서 훈련생의 행동 평가;

- 작전의 설계 및 목적과 함께 TMK에서 생성 된 항공 상황의 준수 평가;

- 전투 상황을 개발하는 과정에서 발생하는 상황의 해결을 보여 주거나 훈련 할 목적으로 개입, 암시.

평가는 개인 작업 경험, 러시아 항공 우주국 (Russian Aerospace Force of Russia)의 규정 및 실습 교육 프로그램의 지침에 근거하여 교육 책임자가 수행합니다. TMK는 연습 과정에서 연수생의 행동을 평가하는 데 훈련 관리자를 돕기 위해 다음을 제공합니다.

운동 프로그램의 정상 및 가속 실행 모드

- 학생과 파일럿 운영자의 작업장에서 언제든지 교육을 계속할 수있는 정보를 저장하여 운동 프로그램을 중지하는 것.

- 원거리, 가까운 지역, 착륙장 및 작업에 의해 설정된 궤도로부터의 편차에서 항공기에 의해 제어되는 현재 비행 매개 변수에 대한 표 정보;

- 시간 규모를 변경하십시오.
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9 댓글
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  1. aszzz888 7 10 월 2015 06 : 03 새로운
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    특정 기사 및이 명명법 지식이 없으면 이해하기 어렵습니다.
  2. 볼카 7 10 월 2015 06 : 14 새로운
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    매우 호기심이 있지만 왜 여기에 게시하고 누구를 위해 우리는이 사이트를 읽고 일부 "정보 애호가"는 러시아 공군 부대 본부의 훈련 구조와 조직을 알아야합니다 ...
  3. ava09 7 10 월 2015 06 : 42 새로운
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    (C) 우리는이 기사의 틀 내에서 러시아 영토의 비행장 상태를 평가하지 않을 것이며, 많은 노력이 필요하다. “비행 관리 그룹”과“전투 사령부”임원의 전문 기술을 향상시키는 문제에 대한 해결책을 살펴 보자.

    군사 복습은 "비행 관리 그룹"및 "전투 명령"의 장교의 전문 기술을 향상시키는 과정이 아닙니다. 이런 종류의 출판물의 목표는 알려져 있지 않지만 적어도 부적절합니다.
    1. 스가 시브 7 10 월 2015 10 : 58 새로운
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      제품 견적 : ava09
      (C) 우리는이 기사의 틀 내에서 러시아 영토의 비행장 상태를 평가하지 않을 것이며, 많은 노력이 필요하다. “비행 관리 그룹”과“전투 사령부”임원의 전문 기술을 향상시키는 문제에 대한 해결책을 살펴 보자.

      군사 복습은 "비행 관리 그룹"및 "전투 명령"의 장교의 전문 기술을 향상시키는 과정이 아닙니다. 이런 종류의 출판물의 목표는 알려져 있지 않지만 적어도 부적절합니다.

      저의 지식은 이웃, 비행 감독과 함께 술을 마시는 것에 만 국한됩니다. 사람
  4. A1L9E4K9S 7 10 월 2015 07 : 45 새로운
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    이 기사의 각 항목 (예, 저를 용서하는 사람)은 BAO (비행장 유지 대대)에 대한 별도의 설명서로 확장 될 수 있지만이 기사는 VO 거주자에게는 적용되지 않습니다.
  5. 루리 코 비치 7 10 월 2015 08 : 04 새로운
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    Taburetkin은 훌륭한 위치에 있었을 때 공군의 대형을 확대하고 비용을 절감하고 명령을 단순화했지만 잠재적 적에게 (그리고 아마도이 적의 지시에 따라) 장애를 일으켰습니다. 예상치 못한 전 세계 타격으로 이제 연대 기반 비행장의 광범위한 네트워크, 점프, 여분의 네트워크를 갖춘 소련의 경험으로 돌아갈 시간입니다. 오늘날의 격렬한 시간에 대한 국가의 안보 또는 엄청난 저축 (도난을 읽으십시오) hi
  6. A1L9E4K9S 7 10 월 2015 08 : 08 새로운
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    글쎄, 왜 단점을 넣었는지, 내가 틀렸다면 의견에 바보를 부를 수 있습니다.
    1. 악사 칼 _07 7 10 월 2015 14 : 18 새로운
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      알렉산더는 당신이 옳다고 믿습니다. 실제로 항공기 부품과 구조물의 정상적인 비행 작전을 위해 누가 무엇을해야하는지, 무엇을해야하는지 자세히 설명하는 여기에 긴 지침을 제시하는 이유는 무엇입니까?
      항공 전투 통제의 어려움을 파악하고 몇 가지 제안을 제시하고 토론을 제안하는 것이 더 정확할 것입니다.
  7. 카르타 송 코리 야 7 10 월 2015 15 : 00 새로운
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    이 기사는 그의 분야의 전문가에 의해 작성되었지만 비행장 시설 운영 문제는 빠져있었습니다! 수년간의 서비스 기간 동안, 소련 장거리 항공 비행장 중 하나에서 활주로, MRD, RD 및 주차 단지를 수리하라는 명령을 내릴 수 있었으며 활주로 유지와 나머지 경제는 매우 복잡한 작업 패키지입니다! 그리고 한 번에 버려지는 것으로 밝혀진 것은 자본이 아니라면 매우 심각한 작업과 상당한 현금 투입이 필요합니다! 예를 들어, 3,5km까지 활주로 확장 및 확장 만 있기 때문에 소련 DA의 Uzinskaya Aviation Hub를 상기시켜 드리겠습니다. 본격적인 소비에트 루블 비용 10 만 이상 (1 루블 = 0,67 달러)으로 비용을 파악할 수 있습니다. 그래서 우리는 위험한 옐친 가이아 르 정부의 의미와 무책임한 가치가있었습니다! 나는 항상 하나의 예를 들었습니다 : "... 1 평방 미터의 비용은이 광장에 꼭 맞는 루블 지폐의 수와 같습니다! 이것들은 ...