군사 검토

모호한 "토마 호크"

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제 2 차 세계 대전의 전투기 중 Curtiss P-40 항공기는 특별한 장소를 차지합니다. 이 차는 1937 년에 XP-37 프로토 타입으로 여행을 시작한 후 엄청난 수의 업그레이드를 거쳐 전쟁이 끝날 때까지 싸운 반 히틀러 연합국 조종사 조종사에게 명성을 얻었습니다. 그러나 그런 긴 전투 기간에도 불구하고 P-40는 실제 전투 능력을 발휘하지 못했습니다.

조종사와 항공 전문가들은이 항공기가 고속이 아니며 기동성이 낮았으며, 상승률이 낮았으며, 현대 항공기에서는 구식 항공기로 인해 구식이라고 생각했습니다. P-40은 40 차 세계 대전에서 가장 실패한 전투 차량 중 거의 항상 언급됩니다. 물론 이러한 모든 의견은 정당화되었지만 P-40이 태평양 전쟁 초기에 다른 국가로 대체하기 어려울 때 정직하게 국가에 봉사 한 것도 사실이었습니다. P-40은 미국인들이보다 현대적인 유형의 전투기가 도착할 것을 예상하면서 시간을 벌었 다. P-47은 장단점을 잘 알고있는 숙련 된 조종사의 손에 의해 공중전에서 효과적으로 사용될 수 있습니다. 더욱이이 항공기는 항공기를 대체하는 일련의 더 현대적인 전투기를 발사 한 후 오랜 시간 동안 대량 생산 상태를 유지했습니다.

유럽의 전쟁 극장 기준에 따르면 P-40는 첫 비행 당시 구식이었으며이 상황은 나중에 수정되지 않았습니다. 약한 무기와 같은 전투기의 그러한 단점은 탱크 보호 및 예약 부족, 전투기에 대한 미 육군 항공 부대의 요구 사항 인 30 년대에 전형적으로 반영된 것입니다. P-40은 그 당시 등장한 전투기가 아닌 전투기라는 개념의 결과물이며 군대를 직접 지원합니다. 이 개념은 "전투기에 대한 폭격기의 우위"에 대한 아이디어의 결과였다. 미국에서는 고도의 폭격기가 급습 할 것으로 기대하지 않았고, 전투기의 주된 임무는 해안 방어력과 전장에서 지상군의 직접적인 방어를 고려하는 것이 었습니다. 그러므로 커티스에 대한 비난은 완전히 정당화되지는 않았지만, 군대는 그들이 주문한 차를 받았다.

그러나 미국 의회의 특별위원회는 그 단점을 고려 대상으로 삼았다. 한때, 국방 프로그램을 검토하는 상원 특별위원회 (일반적으로 "트루먼위원회 (Truman Committee)"라고 불렸음)는 현대 전투기에 대한 요건을 충족시키지 못했던 P-40의 대량 생산 명령을 비판했습니다. 현대 항공기 시리즈를 출시 한 후 사실, 커미션은 Curtiss가 공무원들 사이에서 비행기의 "특별한"로비를 공개하지 않았 음을 인정했다.

그러나 처음으로 돌아 가라. 이야기 P-40 전투기는 방사형 엔진과 새로운 액체 냉각 모터를 장착 한 Curtiss 항공기 P-1937 ( "model 36")에 설치 가능성에 대한 연구와 함께 75 년에 시작되었습니다. P-40의 직전 모델은 XP-37입니다. 글라이더 P-36는 Allison V-1710 액체 냉각 엔진을 위해 새롭게 설계되어 새로운 항공기를 탄생 시켰습니다. XP-37는 일반 전기 터보 차저를 받았고 조종석은 매우 꼬리쪽으로 옮겨졌습니다.



설치 시리즈의 13 YР-37이 공급되었지만 터보 차저의 문제로 인해 Р-37에서의 작업이 중단되었습니다. Allison V-1710 엔진의 간단한 설치 옵션을 P-36 글라이더에 직접 선택했습니다.

공냉식 엔진을 장착 한 P-36A 전투기는 개발을위한 준비가 거의 없었기 때문에 디자이너 Curtissa Donovan Berlin은 1937 여름에 육군 항공 부대에 액체 열병합 식 Allison V-36-1710 엔진을 장착 한 열 번째 직렬 P-19A 엔진에 기계식 과급기. 이 프로젝트는 내부 명칭 "model 75Р"를 받았고, 군대는 XP-40이라는 명칭을 부여 받았다.

처음으로 XP-40는 에드워드 엘리엇 (14 October 1938)을 운영하면서 방송에 나섰습니다. 새로운 기계의 군비는 12,7-mm 동기식 ​​기관총으로 구성되어있었습니다. 당시 미국 전투기에는 표준이었습니다. 날개 아래에 6 개의 9-kg 폭탄이 매달릴 가능성이있었습니다. 동체의 기저부 아래에 작은 오일 쿨러가 설치되었습니다. 1 단 과급기의 공기 흡입구는 기관총의 배럴 사이에 두건 위에있었습니다. 직렬 항공기에서는 첫 번째 전투기 모델의 특징이 된 보닛의 대부분을 따라 늘어난 채널로 교체되었습니다. 처음에는 엔진 냉각 시스템의 라디에이터가 날개 뒤의 동체 밑에 위치했지만 엔진 아래에있을 때까지 서서히 전진했습니다. 그리하여 두 개의 에틸렌 글리콜과 유분기가 코에 집중되었다.

2848 kg의 이륙 중량으로 XP-40는 3720 m / 547 km / h의 최대 속도를 개발했습니다. 이것은 허리케인보다 높았지만 Spitfire와 Bf-109보다 낮습니다. 비어있는 항공기의 무게는 2464 kg이었고 최대 이륙 량 - 3125 kg이었습니다. 455 km / h의 속도로 478 l에서 연료를 공급하면 항공기는 736 km를 비행하고 723 l에서 연료를 공급하면 최대 비행 거리는 1880 km가되어 허리케인, 스핏파 이어 및 Bf-109Е의 두 배가됩니다.

1938이 끝날 무렵, 미 육군 공군은 전투 잠재력을 대폭적으로 늘릴 계획이었고, 1 월 25에서는 주요 항공기 제조업체들이 새로운 전투기 프로젝트를 발표하도록 요청 받았다. 군대는 여전히 비행 거리가 짧은 비 비행 항공기로 전투기를 보았습니다. 연속 주문 경쟁자 중에는 Lockheed XP-1939, Bell XP-38, Seversky / Ripablik AR-39 및 AP-2 프로젝트와 H-4Р, ХР-75 및 ХР-37 프로젝트가 있습니다. XP-42는 터보 차저를 장착 한 전투기보다 높이 특성이 떨어졌지만 값이 싸고 신속하게 대량 생산에 들어갈 수있었습니다. 또한 XP-40는 이미 대량 생산되고있는 입증 된 기계의 글라이더를 기반으로했습니다.

그 결과, 4 월 26 (군대)의 1939는 보수 주의자의 견해에 저항하지 않고 P-524 (브랜드 이름 "40 모델")로 지정된 81 직렬 Curtiss 전투기를 주문했습니다. 그때까지, 그것은 미국에서 가장 큰 전투기 주문이었다. 동시에 YP-38 및 YP-39 전투기의 설치 배치가 주문되었으며 2 주 후 YP-13 전투기의 43이 주문되었습니다.

P-40은 V-40-1710 (33 사용) hp 15 엔진에서만 XP-1040과 다릅니다. 그리고 한 쌍의 날개 7,62-mm 기관총을 설치하십시오. 이 전투기는 그 당시에는 공기 역학적 인 모양과 개폐식 꼬리 바퀴조차도 상당히 깨끗했습니다.

P-40 군대의 공급은 6 월 1940에서 시작되었습니다. 첫 번째 세 연속 전투기 P - 40 군사 재판에 사용되는 일반적인 설치 파티 - Y- 시리즈 - 계약이 제공되지 않았습니다. 동시에 외국 바이어들도 항공기에 관심을 보였다. 5 월 1940에서 프랑스 공군은 140 전투기 H-81 - 수출 모델 P-40을 주문했습니다.

커티스 전투기의 첫 번째 주문에서 200 항공기 만 P-40 버전으로 완성되었습니다. 커티스가 프랑스의 324 H-140A 공급 계약을 이행 할 수 있도록 나머지 81 항공기의 주문이 연기되었습니다. 일반적으로 P-40과 동일하지만, 프랑스의 계측기 및 엔진 컨트롤 노브를 "프랑스"방식으로 보정 한 경우는 예외입니다. 첫 번째 수출 항공기는 6 June 1940 g 주변을 비행했지만 프랑스 패배 이전에는 단일 H-81A가 도착하지 않았습니다. 영국군은 전투기에게 "Tomahawk-I"라는 명칭을 부여하여 프랑스 명령을 받아 들일 것에 동의했다. 소련에서는 "토마 호크 (Tomahawk)"라고 불렸고 종종 "토마 호크 (Tomahawk)"로 번역되었다.

모호한 "토마 호크"


미 공군 사령부는 Tomahokas를 가능한 빨리 영국군에게 인도하기 위해 P-40의 수용을 연기하기로 동의했습니다. 첫 번째 전투기는 9 월 1940에 영국에 도착했으며 12,7-mm 동기식 ​​기관총을 유지했으며 프랑스 식으로 주문한 Browning 7,5-mm 기관총 만 Browning 7,7 기관총으로 교체되었습니다. 새로운 전투기를 얻으려는 충동은 140 전투기는 프랑스 계기 및 기술 표식으로 도착했습니다.

그러나 영국군은 항공기가 조종사의 장갑 보호 장치 및 탱크 보호 장치가 없기 때문에 전투 작업에 적합하지 않다고 신속히 결론을 냈습니다. 그러나, 독일 침략이 매일에 예상 되었기 때문에, "Tomahawk-I"는 전투 비행 중대 중 배포되었습니다. 영국 제도에 대한 독일의 침공은 일어나지 않았으며, 토마 호크 - 나는 주로 조종사 훈련에 사용되기 시작했다. 3 명의 전투기가 캐나다에 판매되어 시각 보조 장치로 사용되었습니다. 그리고 소련에서 독일의 침략 이후 16 "토마 호크 - 나는"붉은 군대 공군에 보냈습니다.

동시에, 북아프리카의 토마 호크 (Tomahawk)에서는 분명히 구식 인 글로스터 글로디 더 (Gloucester Gladiator) 복엽기를 대체 한 112 중대가 다시 무장했습니다. 112 비행 중대의 Tomahawks의 독특한 특징은 후드에 그려진 "상어의 미소"였습니다. 나중에 중국의 미국 자원 봉사자들도 사용했습니다. 사막을 싸우는 동안 Tomahawk의 다른 결함이 드러났습니다. 모터 "Allison"은 먼지를 매우 두려워했습니다. 드문 이탈리아와 독일의 전투기보다 먼지가 더 많이 나왔다. 이용 가능한 비행 기계 중에서 보통 1/3 이상이 적합하지 않았습니다.



전투기 P-40가 제 2 차 세계 대전 중 커티스 회사 중 가장 인기있는 항공기가되었다는 사실은 주목할 가치가 있습니다. P-40의 생산이 어떤 속도로 진행되는지를 추정하기 위해 커티스 (Curtiss)에 고용 된 사람의 수와 공간의 증가를 언급하는 것으로 충분하다. 1941에서이 회사는 생산 공간을 네 배로 늘 렸습니다. 그리고 생산에 종사하는 사람들의 수는 45000 사람들에게 도달했습니다. 이를 위해 미주리 주 세인트 루이스 소재 본사에 추가 된 두 개의 새로운 공장이 뉴욕 버팔로와 오하이오 콜 루스 본사에 지어졌습니다. 군사 생산의 증가로 Curtiss Airplane Division 전체가 매일 60 비행기를 생산했습니다.

전투기의 또 다른 수정본은 P-40β입니다. (P-40A의 지정은 처음에 생략되었지만, 나중에 40의 3 월에 볼링 필드 (Bolling Field)로 전환되어 P-40 항공기 No.326-1942에 사용되었습니다.) mm 기관총은 날개 비행기에서. 엔진은 V-40-40로 유지되었습니다. 9 월 7,62에서는 X-NUMX 전투기 P-1710가 나머지 전투기에 대한 지연 계약의 일환으로 군대에 의해 명령되었습니다. 첫 번째 P-33B는 3 월 1940에서 131 주변을 돌았습니다. 새로운 변경의 빈 전투기의 무게는 40 kg, 이륙 - 40 kg, 최대 - 13 kg입니다. 높은 이륙 중량으로 인해 특성이 약간 감소했다 : 최대 속도는 1941 km / h, 상승 속도는 2543 m / s, 실제 실링은 3333 m이었다. 정상 비행 범위는 3458 km

Tomahawk-IIA 모델은 American P-40B와 동일합니다. 비행기가 갑옷을 입고 탱크가 보호 장으로 덮여있었습니다. 그들은 2 개의 12,7-mm 동기식 ​​및 2 개의 7,7-mm 날개 기관총으로 무장했습니다. 그것은 영어 라디오 방송국에 넣어졌습니다.

최초의 P-40 계약의 일환으로 X-NUMX P-193C도 출시되었습니다. P-40의 첫 번째 비행은 4 월 40의 10에서 이루어졌으며이 수정 사항은 Allison V-1941-1710 엔진을 유지했지만 연료 시스템이 변경되었습니다. 연료 공급이 33 l로 변경되었으며 탱크도 개선되었으며 새 라디오 스테이션이 설치되었습니다. 이러한 개선은 다시 항공기의 중량을 증가시키고 따라서 비행 성능을 감소시킨다. 최대 속도는 이미 607 m 고도에서 552 km / h로 떨어졌으며 상승 속도는 4575m / s로 떨어졌습니다.

Tomahawk-IIB는 일반적으로 American P-40C와 유사합니다. 4 개의 7,7-mm 브라우닝 기관총이 날개에 배치되었습니다. 총 4 개의 시리즈가이 모델의 930 기계로 출시되었습니다. 100이 중국으로 보냈습니다. Tomahawk-IIB는 16 June 1941부터 시작하여 북 아프리카의 왕립 공군과 남아프리카 공군에서 사용되었습니다.

독일인들이 6 월 1941 년에 소련을 공격 한 후, Tomahawk-IIB 195은 소련으로 보냈습니다. 영국에서 영국 상륙을 기대할 필요가 없어 졌기 때문에 영국에서 직접 왕립 공군 예비군의 일부였습니다. 이 Tomahawks는 10 월 1941 이후 모스크바와 Leningrad 근처의 전투에서 사용되었습니다. P-40은 동부 전선에서 전투에 참여한 최초의 미국 항공기가되었습니다.



11 월에는 몇몇 중립성을 유지하기 위해 몇몇 P-1941가 투르크 인들에게 팔려갔습니다. 투르크 인들은 전투기를 동맹국과 축 국가에서 가져 왔습니다.

Tomahawk II는 10 월 1941 이후 북아프리카의 영국인에 의해 활발히 사용되었습니다. 이 전투기들은 주로 후퇴하는 독일과 이탈리아 유닛의 폭격에 종사했습니다. 토마 호크의 적의 공격으로 인한 큰 피해는 극도로 높습니다.

저고도에서 "Tomahawk"는 Messerschmitt Bf-109보다 우위를 보였으 나이 장점은 4500 m 이상의 등반으로 빠르게 녹 았습니다. 비행기는 일반적으로 "Messerschmitt"보다 열등했으나 숙련 된 조종사의 손에는 무서운 전투기였습니다. 예를 들어, 클라이브 칼드 빌 (Clive Caldville)의 날개 사령관은 토마 호크 (Tomahawk)에서 20 승리에 대한 전투에서 승리했습니다. 아직도 전쟁이 시작될 때 "토마 호크스"는 구식의 피아트 GR-42 복엽기 또는 이탈리아 공군의 과도기 유형의 피아트 G-50 모노 평면과 더 자주 만나야 만한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Mackey C-40 전투기 "Folgore"와의 전투에서 P-202이 훨씬 더 어려움을 겪었습니다.

100 "영국인" "토마 호크 - IIB"는 중국으로 옮겨졌으며 유명한 중국의 플라잉 타이거스 인 미국의 자원 봉사자들과 함께 봉사 활동을 시작했습니다. 플라잉 타이거스는 P-40이 그 영광의 대부분을 빚졌습니다. 올해 11 월 1940에서 새로 지명 된 중국 육군 준장 인 클레어 첸트 (Claire Chenolt)는 자원 봉사 조종사를 모집하기 위해 미국에 갔다. 미국 자원 봉사자 그룹이 8 월 1941에서 공식적으로 창설되었습니다. 동시에 Chennah 장군은 미국 정부로부터 P-100 전투기를 주문했습니다. 40 주변의 진주만 공격 당시, 미국의 자원 봉사 조종사는 곤명과 Mingaladon의 기지에 중국에있었습니다. 대중적 신념에도 불구하고, 미국 자원 봉사자들은 진주만 (Pearl Harbor) 이후 전투에 참가했습니다. 이미 언급했듯이 유명한 "상어의 미소"는 자동차의 두건에 그려져 왕립 공군 80- 제 4 비행대 토마 복 (Tomahok)을 되풀이했습니다.



첫 비행 비행선 인 "Flying Tigers"가 12 월 20에서 제작되어 일본인 10 명 중 6 명을 노크했다. 호랑이가 일본 제로에 직면했을 때, 미국 자원 봉사자는 처음에 일본 항공기의 기동성을 과소 평가하여 결국 두 명의 조종사를 잃어 버렸습니다. 일본 항공기로 기동성과 등반에 민첩하지 않아야하지만 P-40의 속도와 다이빙 특성을 최대한 활용해야한다는 사실이 곧 명확 해졌습니다. "Zero"에 대한 가장 효과적인 전술은 다이빙과 전장에서의 빠른 이탈이었습니다. 동시에, P-40는 내구력이 있고 존속 가능한 항공기로 명성을 얻었습니다. 이로 인해 많은 조종사가 심각한 전투 피해를 입은 후 귀국 할 수있었습니다.

5 월에 새로운 모델 인 P-1941D가 Curtissa 조립 라인에 도착했습니다. 가장 큰 차이점은 새로운 Allison V-40-1710 엔진 인 39 hp power를 사용한다는 것입니다. 이 엔진은 원래 숙련 된 XP-1150 전투기 용 이었지만 미군 부대는 P-46의 생산을 중단하지 않고 생산 항공기를 개조하기로 결정했습니다. P-40의 모델에서 P-40를 수정하는 제안은 올해의 46 June 10를 받았고 Curtiss는 새로운 모터를 사용하기로 동의했습니다. 프로젝트는 공식 지정 P-1940D를 받았다. P-40D가 이전의 P-40 모델과 크게 다른 점 때문에 Curtiss에서는 새로운 모델 인 "40 모델"을 사용했습니다.



첫 번째 P-40D가 출시되기 전에도 영국의 5 월 1940에서는이 모델의 560 항공기를 주문했습니다. 기체와 엔진의 변화로 이름이 바뀌 었습니다. 이제이 항공기는 "Kittihok"-1으로 명명되었습니다. 그러나 그와 다음 기사에서 P-40을 소비에트 연방에 적용했다.



계속 될거야.

출처 :
Kotelnikov V. Leiko O. 파이터 Р-40 // Digest "Wings". No.2. C. 2-9.
Kotlobovsky A. 베를린의 "동키 호크스"// 항공 및 시간. 2000. No.3. C. 35-39.
Firsov A. US Fighters // 항공 컬렉션. No.14. C. 1-4.
Ivanov S. Curtiss P-40 // 공중전. No.52. C.1-17, 43-50.
Donald D. 제 2 차 세계 대전의 미군 전투기 M : 대서양 표준시, Astrel, 2002. C. 67-71.
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  1. Qwert
    Qwert 7 10 월 2015 07 : 08 새로운
    +4
    가장 일반적인 Frogov 모델 중 하나입니다.
    일반적으로 LaGG-3 상승 속도가 P-40보다 높다고 생각했습니다. 나는 우리 조종사가 Tomahawks가 Lagga보다 나빴다라고 생각했던 것처럼 보인다
    1. 평균
      평균 7 10 월 2015 08 : 48 새로운
      +2
      인용구 : qwert
      가장 일반적인 Frogov 모델 중 하나입니다.

      첫 번째 중 하나입니다. 그는 사막 aglitsky 위장에서 그것을 만들었습니다. 그러나 그는 비행 호랑이 "P-40E from Hasi"를 만들고 고무 타이어를 사서 "frog"에서 P-40을 줬습니다.
      1. Alf
        Alf 7 10 월 2015 22 : 50 새로운
        +1
        내 P-40C는 아카데미 출신입니다.
    2. 모자
      모자 모건 7 10 월 2015 08 : 57 새로운
      +2
      LaGG는 관리하기가 매우 어려웠으며 숙련 된 조종사가 필요했습니다.
      예를 들어 평균 특성을 가진 야크 7은 단순한 기계였으며 경험이 많은 조종사조차도 만족스러운 결과를 보여주지 못했습니다.
    3. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 7 10 월 2015 12 : 42 새로운
      +3
      인용구 : qwert
      일반적으로 LaGG-3 상승 속도가 P-40보다 높다고 생각했습니다. 나는 우리 조종사가 Tomahawks가 Lagga보다 나빴다라고 생각했던 것처럼 보인다

      LaGG TTX는이 시리즈에 의존했습니다. 일본인의 시험에서 EMNIP, LaGG-3 8 시리즈는 우수한 기동성을 보여 주었다.
      또한 성능 특성은 부대의 서비스 품질에 크게 영향을 받았습니다. 결국 전투 조종사는 새로운 참조 차량으로 멀리 날아 가지 않았습니다. 미소
    4. enot73
      enot73 7 10 월 2015 17 : 09 새로운
      0
      인용구 : qwert
      가장 일반적인 Frogov 모델 중 하나입니다.
      유병률 측면에서 Frogovsky P-40 V의 직접적인 후임은 Academy의 모델입니다. 그리고 상자의 그림이 아름답습니다. : 미소
    5. Alf
      Alf 7 10 월 2015 22 : 48 새로운
      0
      인용구 : qwert
      가장 일반적인 Frogov 모델 중 하나입니다.

      내 P-40E.
  2. 릴리안
    릴리안 7 10 월 2015 08 : 21 새로운
    +6
    특성에 따라 LAS의 아날로그가 얻어집니다. 그리고 LaG는 무겁고 나무이기 때문에 끈적 거 렸습니다.
    1. Андрей77
      Андрей77 7 10 월 2015 11 : 31 새로운
      +1
      괜찮아. 하지만 싸구려! 공중전은 2 대의 멋진 항공기가 아니라 5 대의 싼 항공기가 승리합니다. 스페셜을 제외한 모든 무기를 가리 킵니다.
  3. 자유 바람
    자유 바람 7 10 월 2015 08 : 51 새로운
    +2
    아마도 주요 문제는이 비행기에 총이 없다는 것이었을 것입니다. 이것은 전쟁이 시작될 때 모든 미국인의 문제입니다. 그리고 Messers에 대한 기관총으로 힘들었습니다. 능력이 약한 20mm 주포 인 42 세의 미국인들은 영어를 거의 사용하여 도움을 받았습니다. 비행기에서 오두막은 꼬리에 매우 많이 있습니다 미소 아마도 이것은 불편한 일입니다. 나는 전문가가 아닙니다. 비록 그들이 비행기 앞에서 주로 타격을 받았을 수도 있지만 조종사가 생존 할 가능성이 더 높고 낙하산으로 점프한다면? 아마도 꼬리 아래로 떨어질 가능성이 있습니다. 기사 주셔서 감사합니다
    1. Scraptor
      Scraptor 7 10 월 2015 10 : 02 새로운
      +1
      한국의 F-1942뿐만 아니라 86 년 이후의 머스탱과 썬더 볼트는 너무 어려웠습니까?
    2. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 7 10 월 2015 12 : 51 새로운
      +2
      인용구 : 자유로운 바람
      아마도 주요 문제는이 비행기에 총이 없다는 것이었을 것입니다. 이것은 전쟁이 시작될 때 모든 미국인의 문제입니다. 그리고 Messers에 대한 기관총으로 힘들었습니다

      그들의 소총 구경을 가진이 석회는 단단했다. 그리고 양키스는 브라우닝 5 배터리를 사용하여 매우 정상적이었습니다.

      미국 항공이 20mm 포를 긴급히 필요로한다면, 1941 년 이후 미국에서 연속적으로 사용 된 "Erlikon"산업 항공 버전을 주문할 수있었습니다.
    3. gladcu2
      gladcu2 7 10 월 2015 20 : 41 새로운
      0
      자유 바람

      이 캐빈은 수직 꼬리에 공기 흐름의 그림자를 만듭니다. 그리고 용골이 너무 작습니다. 요컨대, 괴물.
    4. Alf
      Alf 7 10 월 2015 22 : 53 새로운
      +1
      인용구 : 자유로운 바람
      능력이 약한 20mm 주포 인 42 세의 미국인들은 영어를 거의 사용하여 도움을 받았습니다.

      실제로 영국 대포는 아니지만 영국에서 생산 된 프랑스 스페인어-스페인어 Suise HS404입니다.
      1. Scraptor
        Scraptor 8 10 월 2015 04 : 32 새로운
        0
        그녀는 프랑스에 스페인 회사가 공장을 가지고 있었고 Shvejarsky Oerlikon으로부터 총기 라이센스를 구입했기 때문에 프랑스어였습니다. 울음
    5. 모자
      모자 모건 8 10 월 2015 00 : 30 새로운
      +1
      총이나 기관총은 큰 문제입니다.
      머스탱은 기관총 무기를 가지고 있었고 이것은 가장 뛰어난 항공기 중 하나입니다.
  4. 모자
    모자 모건 7 10 월 2015 08 : 52 새로운
    +1
    최대 속도와 무장보다 더 중요한 것은 통제의 용이성, 승무원의 숙달, 제조 가능성 및 일본 항공이 국가의 수나 품질면에서 뛰어난 것이 아니라는 것에 반대하는 것입니다. 제로도 유명한 비행기입니다.
    기사는 좋았습니다. 흥미롭게 읽었습니다.
    1. Андрей77
      Андрей77 7 10 월 2015 11 : 38 새로운
      0
      제로는 p-40과 같은 전쟁의 핵심입니다. 싸고 화나.
      1. Scraptor
        Scraptor 7 10 월 2015 11 : 42 새로운
        0
        첫 번째 감히 ...
  5. Dr. Pilyulkin
    Dr. Pilyulkin 7 10 월 2015 09 : 58 새로운
    0
    "프랑스어"방식의 엔진 제어 노브

    이것을 이해하는 방법, 누구나 알고 있습니까? 음료수
    1. 베테랑
      베테랑 66 7 10 월 2015 17 : 58 새로운
      0
      가스 부문은 프랑스를 위해, 다른 모든 국가를 위해 다시 돌아 왔습니다.
  6. 보 야카 어
    보 야카 어 7 10 월 2015 10 : 19 새로운
    +1
    "약한 무기, 보호 부족과 같은 더 큰 결함
    탱크 및 예약, XNUMX 대 육군 요구 사항에 일반적으로 반영
    전투기에 대한 미국 공군. P-40은 이런 모습의 제품이었습니다
    부대가 아닌 높은 전투기 직접 지원의 개념의 시간 "////

    그리고 제 2 차 세계 대전의 어떤 전투기가 탱크 디자인과 갑옷을 가졌습니까?

    유럽 ​​운영 극장의 거의 모든 전투기는 정확하게-
    높이가 아닌 최전선 전투기.
    커티스가 도착하지 않았다는 것만으로 유럽으로 날아가고 바다 위로 날아 가지 않을 것입니다.
    1. Scraptor
      Scraptor 7 10 월 2015 10 : 54 새로운
      0
      제품 견적 : voyaka 어
      유럽 ​​운영 극장의 거의 모든 전투기는 정확하게-
      높이가 아닌 최전선 전투기.

      서쪽 정면에서-아니오.
      제품 견적 : voyaka 어
      그리고 제 2 차 세계 대전의 어떤 전투기가 탱크 디자인과 갑옷을 가졌습니까?

      예, Zero 및 Yak-3을 제외한 많은 사람들이 ...
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 7 10 월 2015 12 : 33 새로운
        0
        "예, Zero와 Yak-3을 제외한 많은 사람들"////

        클래식 Bf 109를 보자.
        그는 기갑했다 : 등받이, 머리 받침.
        조종사 좌석 뒤에는 여전히 수직 철제 칸막이가 있었지만
        의자 아래에있는 가스 탱크가 뒤에서 치는 것을 방지합니다.
        뭔가 빠졌습니까?
        다른 유럽 전투기들과 마찬가지로 P-40도
        조종사 좌석 만 예약되었습니다.
        1. Scraptor
          Scraptor 7 10 월 2015 13 : 40 새로운
          -5
          그렇습니다. 독일 조종사들이 개인 (상금) 기금으로 항공기에 투자 할 기회가있었습니다. 일반적으로 엔진이 날개 면적과 갑옷을 증가 시키도록 사용되었습니다. 따라서 에이스조차도 캐빈은 일반적으로 모든 갑옷을 입었습니다.
          1. Rus86
            Rus86 7 10 월 2015 15 : 13 새로운
            0
            환상적으로 들립니다. TV 기사에 해당하는 기사에서 월터를 12,7 세 미만으로 해고하는 것이 한 가지이고, 추가 예약, 추가적, 파괴적 주문)
            1. Scraptor
              Scraptor 7 10 월 2015 22 : 53 새로운
              0
              회사는 돈을 위해 일합니다. 일부 상금 명령은 조종사에게 지급되었습니다.
              잘 생긴 젊은 사람보다 회사에 지불하는 것이 낫습니다 (그리고 더 많은 것을 얻는 것이 비교적 안전합니다) ...
          2. Alf
            Alf 7 10 월 2015 23 : 32 새로운
            +1
            제품 견적 : Scraptor
            이것은 보통 날개 면적을 증가시키기 위해 갔다

            당신이 한 말을 이해합니까? 단일 인스턴스에서 윙 면적을 늘리면 조립 라인에서 내려 오는 방법은 무엇입니까? 자동차 공장에 와서 그런 모델을 구입하고 싶지만 후드 또는 트렁크를 확장하십시오. 움직임의 방향을 어디에서 나타낼 지 궁금합니다.
            1. Scraptor
              Scraptor 8 10 월 2015 02 : 45 새로운
              -1
              제품 견적 : Alf
              움직임의 방향을 어디에서 나타낼 지 궁금합니다.

              계산원에게 ... wassat 버스 길이의 웨딩 리무진을 본 적이 있습니까, 아니면 담배 라이터없이 대통령이 무인 자동차를 운전할 수 있습니까?

              컨베이어에서 신선하게 롤백하거나 상자의 측면으로 이미 준비된 상태에서 "펌핑 차량"에 참여합니다. 날개를 포함한 주문 수정! 또한, 그중 많은 것이 전형적인 것입니다. 일반적으로 모든 것은 재료, 특히 엔진을 통해 스페인을 통해 구입 한 Rockefeller에서도 오일을 채울 수 없습니다.
              1. Alf
                Alf 8 10 월 2015 21 : 09 새로운
                0
                제품 견적 : Scraptor
                계산원에게 ... 버스 길이만큼 결혼식 리무진을 본 적이 있습니까, 아니면 대통령이 담배 라이터없이 무인 자동차를 운전 한 적이 있습니까?

                컨베이어에서 신선하게 롤백하거나 상자의 측면으로 이미 준비된 상태에서 "펌핑 차량"에 참여합니다. 날개를 포함한 주문 수정! 또한, 그중 많은 것이 전형적인 것입니다. 일반적으로 모든 것은 재료, 특히 엔진을 통해 스페인을 통해 구입 한 Rockefeller에서도 오일을 채울 수 없습니다.

                독일 전투기의 그러한 개조의 예를 하나 이상 제시하십시오.
                1. Scraptor
                  Scraptor 8 10 월 2015 22 : 21 새로운
                  -1
                  독일 에이스의 회고록을 직접 읽고 비행기에서 추락 한 후 수치를당한 사람들의 추억 (원래 보병 병사들과 공군 장군)을 회상하십시오.

                  본질적으로 기술적 질문이 있습니까?

                  미국을 찾을 수는 있지만 동기 부여가 다르기 때문에 적습니다. 계약 된 독일인 수를 최대한 빨리 쏘고 전쟁을 떠나야합니다.
          3. 모자
            모자 모건 8 10 월 2015 02 : 12 새로운
            0
            놀랍게도, 전쟁은 옵션을 구입할 수있는 게임이 아닙니다. 그런데 날개 지역은 그러한 지표입니다 .... 더 현대적인 비행기 일수록 더 작은 지역입니다.
            1. Scraptor
              Scraptor 8 10 월 2015 02 : 41 새로운
              -1
              용병과 제조업체의 영광과 할머니를위한 게임. 소련의 탱크와 비행기는 일반 집단 농부들에 의해 군대에 제시되었지만 독일은 공산주의 아래 살지 않았습니다.

              예를 들어 항공기는 갑옷과 무기가 무거울수록 LTX를 저장하는 것이 더 많고 모터가 훨씬 강력합니다. 이 모든 비용은 추가 비용이 듭니다. 유일한 질문은 회사가 조각 작업에 대한 비용을 지불하는 것입니다 (일련 샘플의 편차). 정부는 고립 된 경우에도 훨씬 적은 비용을 지불했다. 그리고 그들은 보통 모든 기갑 된 오두막을 가지고있었습니다.
      2. Alf
        Alf 7 10 월 2015 23 : 26 새로운
        +1
        제품 견적 : Scraptor
        예, Zero 및 Yak-3을 제외한 많은 사람들이 ...

        Yak-3의 설계 특징 • 강관으로 용접 된 Yak-3 동체 프레임 .... • Yak-3 조종석에는 전면 방탄 유리가있는면 바이저 대신 개선 된 형태의 새로운 일체형 바이저가 설치되었습니다. 랜턴의 가동부에는 특별한 비상 리셋 메커니즘이 장착되어 있습니다.;
        • 조종석의 좌석에는 철제 장갑이 달려 있고 방탄 헤드 레스트가 있습니다.
        1. Scraptor
          Scraptor 8 10 월 2015 04 : 17 새로운
          0
          Yak-1과 동일한 엔진으로 초경량 (따라서 지붕 면적이 줄어 들었습니다)과 동일한 엔진으로 얻은 디자인 기능, 전시 기간에는 크리스마스 트리에서 왔으며 1mm 칼륨의 2-7,92 총알로 떨어졌습니다.
  7. cth; fyn
    cth; fyn 7 10 월 2015 10 : 31 새로운
    0
    Chet은 4 개의 기관총으로 무장 한 상태이며, 당나귀에는 총이있었습니다. 테이블은 여전히 ​​상대 중 하나로 XNUMX을 추가합니다.
    1. Alf
      Alf 7 10 월 2015 23 : 35 새로운
      +1
      제품 견적 : cth; fyn
      Chet은 4 개의 기관총으로 무장 한 상태이며, 당나귀에는 총이있었습니다. 테이블은 여전히 ​​상대 중 하나로 XNUMX을 추가합니다.

      캐논 I-16은 2 시리즈-17 시리즈와 24 시리즈 중 10 시리즈였습니다.
  8. 릴리안
    릴리안 7 10 월 2015 10 : 53 새로운
    +1
    한국 전쟁의 제트 F-86 세이버도 총을 가지고 있지 않았다. 이것은 장단점을 고려한 미국 디자이너와 군대가 의식적으로 사용이 부적절하다는 결론에 도달했음을 의미합니다.

    그 시간의 총은 이상적인 무기가 아닙니다. 단점 중에는 대량의 대량 발사 속도, 높은 효율성, 작은 탄약이 있습니다.
    1. Scraptor
      Scraptor 7 10 월 2015 11 : 01 새로운
      -5
      현재 30mm에서도 마찬가지이므로 MiG-29의 서부 계약자는 F-15를 선호하지 않습니다.
    2. Alf
      Alf 7 10 월 2015 23 : 38 새로운
      0
      제품 견적 : 릴리안
      한국 전쟁의 제트 F-86 세이버도 총을 가지고 있지 않았다. 이것은 장단점을 고려한 미국 디자이너와 군대가 의식적으로 사용이 부적절하다는 결론에 도달했음을 의미합니다.

      F-86H-미 공군을위한 세이버의 마지막 생산 버전 인 전투기 폭격기 473 항공기가 건설되었습니다 (1954-1956). 이 항공기에는 20 개의 기관총 대신 XNUMX 개의 XNUMXmm 건이 설치됩니다.
      대량 생산의 시작 날짜에주의하십시오 54 년입니다. 이 수정은 한국 전쟁의 결과에 따라 정확하게 총으로 무장되었습니다.
      1. Scraptor
        Scraptor 8 10 월 2015 04 : 08 새로운
        0
        이것은 공중 우세 전투기 또는 호위 전투기가 아니라 항공 방어 요격기 또는 전투기 폭격기입니다.
        한국 전쟁 중에는 여러 조각으로 시험을 받았으며 조종사는 작은 기동성 MiG에 대한 화재의 밀도를 좋아하지 않았습니다.
        기관총 세이버는 약 9000 개를지었습니다.
  9. Qwert
    Qwert 7 10 월 2015 11 : 19 새로운
    +4
    제품 견적 : 릴리안
    그 시간의 총은 이상적인 무기가 아닙니다. 단점 중에는 대량의 대량 발사 속도, 높은 효율성, 작은 탄약이 있습니다.

    그러나 독일인들은 바보가 아니 었습니다. 나는 영국보다 더 신기한 것으로 생각하고 총을 든다.
    하지만 중요한 건. 총을 사용하면 거리를 늘리고 접촉시 더 많은 피해를 줄 수 있습니다.
    따라서 한국의 MiG-15은 방어 무기의 효과적인 패배 지역에 들어 가지 않고 성공적으로 B-29을 쓰러 뜨 렸습니다. 소련 B-86의 F-4에 대한 공격의 경우 상황은 급격하게 변할 것입니다.
    가볍고, 기동력이 있고, 어떤 갑옷도 가지지 않는다. Zerro는 중장비 기관총을 더 많이 사용하지만 Ju-88에게는 총기가 필요하다.
    1. Scraptor
      Scraptor 7 10 월 2015 11 : 29 새로운
      -4
      그러나 독일군은 폭격기를 격퇴했다 (전쟁 초기 영국과 같은).
      한국의 F-86은 Tu-4와 MiG-15에 종사하지 않았다. 시체에 대한 대포 세이버는 일본과 미국의 공방에 있었다. 그리고 그들은 총 20mm가 아닌 37mm가 부족했습니다. 이 MiG 대포는 일반적으로 탱크에서 더 큽니다. 웃음
      "무스탕"은 호위 전투기이며, 임무는 폭격기를 호위하고 그들을 가로 채지 않는 것입니다.
      12,7은 장갑을 낀 채로도 충분합니다.
    2. Андрей77
      Андрей77 7 10 월 2015 11 : 46 새로운
      0
      독일군은 아무것도 설정하지 않았습니다. 그리고 그들은 많은 바보 같은 프로젝트를 가졌습니다. 실험자는 나쁘다 ...
      1. Scraptor
        Scraptor 7 10 월 2015 11 : 55 새로운
        -4
        이것은 "확실히"입니다-첫 번째 칸막이는 Messerschmitt-109에 나타났습니다 (아메리칸은 세이버 만 있었지만 아음속 순간에는 전혀 나타나지 않았습니다).
        아날로그 컴퓨터 제어 기능을 갖춘 또 다른 자동 피치 프로펠러 및 분사 피스톤 엔진 (모든 항공기에서).
        질화 부스팅 시스템 (대규모), 제트 기술은 다르며 항상 짧은 실험이 아닙니다. 그러므로 그들은 동쪽 전선 1 ~ 3-4에서 먼저, 그리고 서쪽 1 ~ 10에서 그들을 난파했다.
        1. Alf
          Alf 7 10 월 2015 23 : 48 새로운
          0
          제품 견적 : Scraptor
          더 많은 ACP 피치 프로펠러 및 분사 피스톤 엔진

          영국인은 Spitfire-5의 실린더에 연료 분사를 사용했습니다.
          1. Scraptor
            Scraptor 8 10 월 2015 00 : 17 새로운
            0
            그는 컴퓨터 / 자동 제어 기능이 있습니까?
    3. Alf
      Alf 7 10 월 2015 23 : 46 새로운
      0
      인용구 : qwert
      따라서 한국의 MiG-15는 방어 무기의 효과적인 파괴 구역에 들어 가지 않고 B-29로 성공적으로 떨어졌습니다.

      그리고 20mm 대포가 장착 된 Messers는 영국 Blenheim, Wheatley, Lancaster 및 Halifax를 Stirlings와 함께 성공적으로 쓰러 뜨 렸으며 7,7 mm 브라우닝 거리에 접근하지 못했습니다.
  10. 톰케트
    톰케트 7 10 월 2015 12 : 54 새로운
    +3
    P-40이 왜 그런 식으로 밝혀 졌는지 주목해야합니다. 첫째, P-40의 날개에는 4 개의 스파가 있고, 전투기에는 하나의 스파를 가지는 것이 일반적입니다. 이 디자인은 항공기에게 엄청난 힘 (Khlobystov의 성공적인 두 배 램의 "비밀")을 동시에 주었고, 날개는 동급생보다 눈에 띄게 무거웠습니다. 명함, 라디에이터의 "턱수염"과 섀시는 수납 식으로 되돌아갑니다. 라디에이터 및 날개의 섀시 위치에 공간이 없었기 때문에 낮은 속도는 평범한 공기 역학 때문이었고, 감소 된 동체가 Kittyhok에 설치되었습니다. 결과적으로 기관총은 더 이상 동체의 위치를 ​​찾지 못했기 때문에 날개 안으로 옮겨졌고, 영국 항공기에 대한 예약이 이미 완료되었습니다. 전쟁 초기에 회사 "Curtiss"는 가장 큰 항공기 제조 회사였습니다. 따라서 많은 항공기의 공군에 신속하게 진입 할 수 있습니다. 예를 들어 경쟁 회사 인 Seversky-Republica의 이전 우승자는 처음에 물리적으로 필요한 수의 항공기를 제공하지 못했습니다. P - 39와 P - 38, 그리고 "머스탱"과 같은 항공기는 오랜 세밀 함을 요구했습니다. 그리고 그들은 42 godu에서만 정말 효율적으로되었습니다 .P-40은 저녁 식사의 길로 알려진 바로 "스푼"으로 밝혀졌습니다.
  11. rubin6286
    rubin6286 7 10 월 2015 12 : 54 새로운
    +1
    R-40 전투기 제작의 기초는 R-36 Hawk-75 항공기, 장비, 구성품 및 조립품의 마스터 링 된 생산이었습니다. 이것은 시리즈의 도입을 크게 촉진 시켰으며, 특히 1938 년에 미국에서 전투기 생산이 유럽의 주요 세력보다 현저히 열등했기 때문에 새로운 전투기 생산 속도가 높을 것이라고 약속했다. 초기에 새로운 항공기는 조종 기술을 사용하는 젊은 조종사의 R-36 단순성, 신뢰성 및 경제성에서 물려 받았습니다.
    1938 년 현재 R-40 항공기는 단일 좌석 올 메탈 전투기였습니다. 조종석이 닫혀 있고 꼬리 바퀴가 달린 개폐식 랜딩 기어가 장착 된 단일 비행기입니다. 항공기에는 모노코크 동체와 알루미늄 합금 스킨이있는 자립형 저지 날개가있었습니다. 스티어링 휠과 에일러론에는 캔버스가 장착되어 있습니다. 날개는 다중 스파 스, 원피스입니다. 날개의 중앙 부분에는 가스 탱크가있었습니다. 다른 탱크는 조종석 뒤 동체에있었습니다. 가스 펌프와 고속도로는 길고 좁은 복부 페어링에 집중되었습니다. 자동차의 가스 탱크는 보호되지 않았으며 조종사에게는 갑옷 보호 장치도 없었습니다. 섀시를 청소할 때, 프론트 스트럿은 90 인치가되어 날개에 새겨진 틈새에 눕혔습니다 (플랫 휠). 랙의지지 노드는 작은 페어링으로 덮여 있었지만 휠은 접힌 위치에서 닫히지 않았습니다. 섀시는 유압 시스템으로 이루어졌으며 실드에도 동력을 공급했으며 직렬 차량에는 2 대의 콜트 브라운 MXNUMX 동기식 대형 기관총이 장착되었습니다.
    "American"은 독일의 Me-109E보다 무거웠으며 엔진 출력, 추력 대 중량비, 그 결과 속도, 상승 속도, 처리 시간이 열등했습니다. Messer는 더 좋고 효율적으로 무장했습니다. 같은 기간에 영국 허리케인은 엔진 출력, 속도 및 상승률면에서 미국 자동차보다 다소 열등했습니다. 당시 소련의 주요 전투기 인 I-16 유형 18은 대부분의 TTX에서 미국 항공기보다 열등했으며 조종하기가 어려웠으며 구식 디자인이 좋지 않았으며 현대화 잠재력이 떨어졌습니다.
    1940 년에 자동차는 현대화되어 P-40B 지수와 영국 공군- "Tomahawk"Mk.IIa를 받았다.
    항공기는 증가 된 힘, 강화 된 무장 (날개 루트에 추가 4-6 기관총), 라디오 방송국, 산소 시스템, 광경, 조종석 아래에 장갑판이 달린 조종석 좌석 및 바이저에 방탄 유리가 장착 된 현대화 된 엔진을 받았습니다. 최고 속도는 고도 587 미터에서 3900km / h에 이르렀습니다. Tomahawk R-40C Mk.IIv의 다음 수정에 보호 탱크와 선외 연료 탱크, 자동차 유형의 백미러, 운전실의 슬라이딩 윈도우 및 기타 사소한 개선 사항이 추가되었습니다. 항공기는 "무거워졌지만"이제 상당한 반경을 가졌으며 외부 슬링에 폭탄을 운반하여 공격 항공기로 사용할 수 있습니다. 전쟁 이전에는 견고한 현대 자동차였습니다.
  12. 야크 - 3P
    야크 - 3P 7 10 월 2015 16 : 32 새로운
    0
    많은 의견이 있습니다 ...하지만 R-40은 소년에게 꿈의 비행기였습니다-90 세에서 23 세까지 --- I-16-15 "갈매기"를 타던 적이 있었고 빗자루를 타고도 "동키"를 똑같이 날았습니다. ... 왼쪽 2 점 --- T.E. 두 개의 기관총. 크루프 나크가 있습니다. 날개에서 40 ~ 100m 거리에서 총을 발사하면 yu88까지 해체되었지만“벤치”에서 he111을 판매하면 BC 주 전체의 약 400 개 포탄의 소비가 필요했습니다. 390 GvIAPa)
    1. 저항 세력의 LC
      저항 세력의 LC 7 10 월 2015 17 : 38 새로운
      +1
      r-40에 대한 매우 중요한 세부 사항은 모두 간섭을 방지하는 우수한 라디오 방송국이었습니다. 따라서 연결이 필요했고 모스크바 방어에서는 통신 링크가 방어 및 공격에 중요한 역할을하므로 방어 팀에게 중요한 역할을했습니다.
  13. Fil743
    Fil743 7 10 월 2015 17 : 56 새로운
    0
    [quote = Aspeed] 그래, 힘들었다. 유럽의 미국인들, 심지어 영국의 에이스 인 존슨은 루프트 바페의 손실을 결정하기 위해 미국인들의 보고서를 3으로 나누어야한다고 썼다.
    미국인 만이 아닙니다. 이것은 제 XNUMX 차 세계 대전의 모든 공중전 참가자들의 평균 관행이었다.

    "제로"에 대한 가장 효과적인 전술은 다이빙과 빠른 전투 탈출이었다.
    죽은 투쟁 전술을 버려라. 그리고 누가 제로를 무너 뜨렸습니까? 황새치와 함께 마에스트로?
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 7 10 월 2015 18 : 29 새로운
      +1
      제품 견적 : Fil743
      "제로"에 대한 가장 효과적인 전술은 다이빙과 빠른 전투 탈출이었다.
      죽은 투쟁 전술을 버려라. 그리고 누가 제로를 무너 뜨렸습니까? 황새치와 함께 마에스트로?

      이것은 단지 비뚤어진 설명입니다. 당시의 전술 만 가능합니다. 일본의 주요 전투기와 일본의 해군의 기동성을 고려할 때, 미국의 중형 차량을 위해 그들과 함께 공중전을 벌이는 것은 자살이었습니다.
      순수한 붐줌 : 다이빙으로 공격하고 다시 높이로 돌아갑니다.

      작업의 두 번째 가능한 전술 "높은 속도 대 가벼운 기동성“1942 년 3 월에 의해 개발 된 해군 : 서로의 꼬리에서 제로를 취할 수 있도록 교차 코스에서 두세 쌍의 전투기로 일했습니다.이 전술의 발명가 3 명 (요크 타운의 VF-XNUMX의 John Tech) Midway에서, 그녀는 XNUMX 개의“제로”를 철회하고 잠시 동안 그들을 위조하고, 그녀의 차 중 하나를 XNUMX 다운 일본어로 잃었습니다.
  14. 파샤 미나리
    파샤 미나리 29 12 월 2019 17 : 27 새로운
    0
    저자는 똑똑하지 않다.; "토마 호크"는 타 모독이 아닌 타마 호크를 읽는