세르비아 노 노아 B-52

155-mm 자체 추진 탄약 (SAU) NORA B-52 (새 포병 장비 인 새로운 포병 장비)는 세르비아 군대와 함께 근무하는 세르비아 개발국이며 적극적으로 수출되고 있습니다. 자체 추진 유닛은 2006 년 Yugoimport SDPR 군용 엔지니어가 현대적이고 급속한 SAU로 탄생했습니다. 그 이후로 ACS는 반복적으로 업그레이드되었습니다. 자체 추진 섀시는 FAP-2632 오프로드 섀시와 63501-X8 휠 수식이있는 KAMAZ 8를 사용했습니다. 스틸 소련 152-mm 곡사포 D-20의 수정 된 버전을 무기로 사용할 수 있습니다.


자동 추진 총의 최신 버전은 보호 기능을 사용하여 쉘과 광산뿐만 아니라 모든 유형의 소형 장치에서 장치의 계산 및 주요 구성 요소를 보호 할 수 있습니다 оружия. 오늘날이 ACS는 아시아 및 아프리카 국가로 활발히 수출되고 있습니다. 처음으로 NORA B-52 자주포 곡사가 베오그라드에서 개최 된 Partner-2009 군비 전시회에서 발표되었습니다. 10 월에는 XUUMMX에서 XUUMMPX 2011 NORA B-18 자주포 (52 3 SAU 배터리)를 해당 국가의 육군에 공급하는 계약이 세르비아와 방글라데시간에 체결되었습니다. 방글라데시가 공급 한 모든 자체 추진 총은 프랑스 회사 인 Sagem에서 Sigma-6 시스템을 설치하여 필드 및 목표 지정에서 자신의 위치를 ​​자율적으로 결정한 것으로 구분됩니다. 방글라데시 외에도 SAU NORA B-30은 미얀마 (52 부대)와 케냐 (36)에게 이러한 자체 추진 포병 시설을 주문했다. 세르비아 군대는 적어도 30 ACS로 무장하고 있습니다.

군대 전문가들에 따르면 지난 세기의 80 중반 유고 슬라비아에서는 다양한 포병 총 개발에 심각한 변화가 있었고 수송 및 자체 추진 포병 시스템의 새로운 모델을 만드는 프로세스가 진행되고있었습니다. 동시에 당시 그 나라의 포병은 NORA라는 코드 명을 가진 152-mm 총기 탄약 М84을 기반으로했습니다. 유고 슬라비아 엔지니어가 소련 D-20 곡사포를 업그레이드하는 과정을 시작했을 때, 그들은 17 140 미터에서 24 000 미터까지 포병 시스템의 발사 범위를 증가시키는 임무를 겪었습니다. 그러나 프로젝트 작업 도중 기술 사양의 요구 사항이 심지어 초과되어 28 500 미터의 실행 범위가 사용되었습니다. 동시에, 군대는 39에서 46 구경까지 배럴 길이로 NORA 건을위한 몇 가지 옵션을 제공했습니다.



유고 슬라비아의 붕괴 이후, 유격대의 석방은 멈추지 않았다. 유고 슬라브와 프로 세르비아 군대와 독립을 위해 싸운 보스니아 인, 크로아티아와 슬로베니아 인 모두 그러한 포병 조각을 사용하는 데 관심이 있었기 때문이다. 구 유고 슬라비아 지역의 1990-s에서는 자체 추진 건 (선회 홀더, 최신 반동 시스템 등)을 개선하기위한 적극적인 개발이 이루어졌으며 21 세기 말 바퀴 달린 플랫폼에서의 자체 추진 총 데이터의 첫 번째 복사본이 수출되기 시작했습니다. 현재 세르비아 곡예사의 가장 현대적인 버전은 NORA B-52K-I 지수입니다.

이 원래의 ACS의 첫 번째 견본은 2003 년에 조립되었으며, 바퀴 공식 155х2882가있는 Yugoslav 크로스 컨트리 차량 FAP 8의 섀시에 장착 된 8-mm 캐논이 장착되었습니다. ACS의 다음 시리얼 버전은 많은 개선이 있었으며 이미 러시아 KAMAZ 63501의 섀시를 기반으로했으며 동일한 휠 수식 8х8을 사용했습니다. 동시에, 높은 처리량 섀시에는 전통적인 반 타원형 스프링 서스펜션이 장착되었습니다. 그것은 파워 스티어링과 중앙 집중식 타이어 팽창 시스템의 설치를 위해 제공 되었기 때문에 자체 추진 포병 마운트의 운전자가 지형의 유형에 따라 차량의 타이어 압력을 독립적으로 조절할 수있었습니다. 또한 섀시는 컨트롤 캐빈의 후면에 용접 된 강철 프레임으로 보강되었습니다. 강철 프레임에 무기 시스템 및 관련 장비를 장착했습니다.

세르비아 디자이너가 155-mm에서 NATO 표준을 채택한 것을 쉽게 알 수 있습니다. 155-mm 곡사포는 섀시 후면에있는 턴테이블에 장착되며 설치 위치는 이동 방향으로 고정되어 있습니다. 사수는 해당 버튼을 눌러 총포를 발사 할 수 있으며, 그 후에 총기가 수동 조작기를 사용하여 들어 올립니다. 총 배럴에는 총구 제동 장치가 장착되어 있지만 열처리 또는 가스 제거 장치는 처음에는 없었습니다. 수평면에서 회전하거나 유압 시스템에 의한 높이 각도를 변경하면 방위각 평면에서 공구의 회전 각도가 30 각도와 같고 도구의 높이 각도는 -5에서 + 65 각도까지 조절됩니다.



배치 된 전투 위치에서 자주 발사 된 총은 4 개의 전기 유압식 텔레스코픽 안정기를 사용하여 가장 자주 뒤쪽으로 돌리고 안정화됩니다. 비상 사태시에는 총을 발사 할 수 있고 차의 방향으로 달릴 수 있습니다. Yugoimport 제조업체에 따르면 포병 시스템을 전투 위치에 배치하는 데는 계산에서 약 60 초가 걸릴 것이며 이동 위치로 전환 할 때 위치를 변경하는 데 정확히 동일한 시간이 걸립니다. 포병 부대의 최대 발사 속도는 버전에 따라 6-12 분당입니다. 이 경우 첫 번째 샷은 첫 번째 20 초에 만들어집니다. 자동 로더를 사용하면 높은 발사 속도를 얻을 수 있습니다. 장착 된 탄약은 다양한 종류의 36 껍데기로 구성됩니다.

SAU NORA B-52의 구조에는 대포 사격 (AFCCS) 명령 및 통제 시스템이 포함되었습니다. 이 시스템 덕분에 고급 관측 및 다양한 목표 수집 시스템 담당자와의 지속적인 커뮤니케이션이 보장되었습니다. 이 전투 차량이 장착 된 추가 시스템 중에는 레이저 거리 측정기와 전자 분도기는 물론 GPS 장치와 배터리의 명령 포스트에 정보를 제공 할 수있는 통신 시스템을 구별 할 수 있습니다. 차례 차례로 VHF 라디오 방송국과 데이터 전송을위한 인터넷 모뎀이 내장 된 통합 GPS 수신기가있는 사령관의 오두막에 장착 된 자기 추진 장치의 표시 장치에 표적에 대한 정보를 표시 할 수 있습니다.

세르비아 노 노아 B-52


휠 장착 ACS NORA B-52의 높은 효율은 다음과 같은 실질적인 특성 때문에 달성되었습니다.

- ACS의 주요 도구는 배럴 길이 155 구경의 52-mm 곡사포입니다.이 총에는 25 리터의 양을 가진 분말 체임버와 이중 총구 제동 장치가 있습니다. 파우더 챔버는 자체 장비의 원리로 만들어졌으며 회전하는 캐리어 캡과 결합되었습니다. 서유럽 국가의 군사 요구 사항에 따라이 장비에서 모듈 형 요금을 사용할 수 있습니다.

- ACS의 최대 발사 범위는 41 km이며, 이는 활성 반응 탄약의 사용을 통해 달성됩니다.

- 고속도로의 ACS 최대 속도는 80-100 km / h입니다. 지형의 상태에 따라 도로의 최대 속도는 15-40 km / h입니다. 이 경우 ACS는 작은 장애물과 물 장애물을 극복 할 수 있습니다.

- 80 km / h의 속도에서 ACS의 파워 리저브는 800 km입니다.

- 달성 된 높은 전술 이동성 지수를 사용하면 발사 위치를 신속하게 결정하고 변경할 수 있습니다.

- 28,4 톤까지의 설치 중량으로 철도 및 해상 운송뿐만 아니라 Il-76 군용 수송기의 도움으로 운송 할 수 있습니다.

- 반동을 줄이기 위해 ACS에 설치된 유압 시스템에는 쇼크 업소버가 내장 된 사각 유압 마운트가 포함되며 설치에있는 제어판에서 작동 할 수 있습니다. 여행에서 전투 위치로 이동하는 데 걸리는 시간은 60 초가 채되지 않습니다.

- 구현 된 자동 충전 시스템을 통해 화재 속도를 높이고 SAU 계산시 물리적 부하를 줄이며 화재 속도는 6-12 분당 라운드보다 작습니다.이 탄약의 탄약은 36 라운드로 구성됩니다.

- 화재 통제 시스템은 최신 정보 기술 및 소프트웨어를 위해 특별히 개발 된 소프트웨어를 기반으로 개발되었습니다. 이 시스템을 사용하면 다른 유닛과 지속적으로 연락하고 가능한 정보를 교환하고 할당 된 전투 임무를 수행하는 시간을 최소화 할 수 있습니다.

-기구의 들어 올리는 각도는 5에서 최대 65 각도까지이며, 최대 들어 올림 속도 -20 mm / s이고, 수평으로 회전 각도는 선회 속도 -60 mm / s에서 100도입니다. 다른 평면에서의 계기의 움직임은 전기 유압 시스템의 사용으로 보장됩니다.

-이 SAU의 계산 또는 승무원은 3-5 명으로 구성됩니다.



이 ACS의 높은 전술 및 기술적 특성으로 인해 소규모로 사용하면 상대적으로 낮은 생산 비용으로 포병의 화력을 크게 높일 수 있습니다. 전문가들은이 자체 추진 포병 설치의 몇 가지 주요 이점을 확인합니다.

- 고도의 이동성과 전장의 한 쪽 가장자리에서 다른 쪽 가장자리로 독립적으로 이동할 수있는 능력.
- 발견 된 목표물에 대한 지속적인 의사 소통 및 정보 교환의 가능성, 장비 및 무기의 상태, 자신 및 연합군 부대로부터 새로운 정보를받는 것.
- 발사체의 높은 초기 속도;
- 높은 화재 속도 및 화재 밀도;
- 곡사포 빠른 재 장전.

얼마 전 Yugoimport 사의 자체 추진 포병 설치가 다시 한 번 현대화되었습니다. 첫 번째 버전에서는 유고 슬라브 엔지니어가 고도로 휴대 성이 뛰어난 8x8 섀시를 구현했지만 적절한 갑옷 보호 장치가 없었습니다. 현재이 문제가 해결되었습니다. ACS의 승무원은 보호 된 탑승구에 배치되며, 그 뒤에는 무기로 보호 된 탑이 장착됩니다. 일반적으로 포병 시스템은 총이 돌아와 안정기가 땅에 열리는 상태에서 발사됩니다. 예약 설치 덕분에 세르비아 항공의 ACS는 다른 바퀴 달린 자체 추진 장치와 동등하게 설 수있었습니다. 우리는 현대 경쟁자 인 세르비아 SAU - G6 (남아프리카) 또는 "Dana"(체코 공화국)에 대해 이야기합니다. 대부분의 경우, 잠재적 인 자기 추진 고객은 예약 부족으로 개발자에게주의를 기울였으며 상황은 바로 잡혔습니다. NORA 버전 B-52K- 이미 갑옷을 입고 있습니다. 또한 개발자는 화재 및 정확도를 높일 수있었습니다. Yugoimport 사의 대표에 따르면,이 회사는 ACS NORA B-52K-I로 인해 중동 시장에서 점유율을 높이 려하고있다.



새로운 세대의 SAU NORA B-52는 SAU의 외관이 바뀌었기 때문에 운송 플랫폼의 모든 주요 구성 요소를 완전히 예약했기 때문에 전신 기계와는 분명히 뚜렷하게 다릅니다. 본격적인 갑옷을 사용하면 인근 로켓과 조개 껍질에서 파편에 노출되었을 때 총과 승무원의 생존 가능성이 높아집니다. 또한 ACS를 예약하면 모든 소형 무기의 영향으로부터 보호 할 수있게되어 매복 가능성에 대한 보호가 강화되었으며 엔지니어는 즉각적인 폭발 장치뿐 아니라 대인 지뢰 및 대전차 지뢰에 ACS의 중요한 부분에 대해 일정 수준의 저항을 제공 할 수있었습니다. 갑옷을 설치하면 자체 추진 유닛의 무게가 34 톤으로 증가했습니다.

또한 설치 옵션으로 우크라이나의 군대 - 포병 시스템의 모든 서브 시스템을 제공하도록 설계된 보조 전원 장치 - 탄약의 자동 로더 메커니즘, 수직 및 수평면의 유도 시스템, 트리거 메커니즘 등을 설치할 수 있습니다. APU를 사용하면 시스템의 자율성을 높일 수 있습니다.

거의 모든 현대식 바퀴 달린 자기 추진식 총기류 (세르비아 형 기계는 예외는 아닙니다)의 필수 속성은 방어 형 기관총이 있다는 것입니다. 7,62-mm 및 대구경 12,7-mm 기관총을 설치할 수 있습니다. 당연히 예외적 인 경우에만 직접적인 사격에 사용될 수있는 바퀴 달린 사우나에있는 대형 구경 기관총의 실제 전투 가치는 매우 친척입니다. 그러나 기관총의 존재로 인해 사보타르 파견대와 싸울 기회가 생깁니다. 그럼에도 불구하고, 6 개의 NORA B-12,7K52 1-mm 기관총은 초대받지 못한 손님을 그들의 위치에서 막을 수있는 유형의 화력입니다.



정보 출처 :
http://www.army-guide.com/rus/article/article_1191.html
http://strangernn.livejournal.com/556422.html
http://alternathistory.org.ua/appetity-kolesnykh-samokhodnykh-artilleriiskikh-sistem
http://www.yugoimport.com
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  1. prosto_rgb 6 10 월 2015 09 : 00 새로운
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    당신이 말하는대로 아름다운 자주포.
    러시아에는 비슷한 클래스가 있지만 해안선 130mm 단지의 방어에만 사용됩니다. 152 / 155mm 주포 아래에 모듈이 장착되어 있다면 매우 윙윙 거렸을 것입니다.
    1. 31rus 6 10 월 2015 09 : 38 새로운
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      새로운 스오와 로딩 시스템으로 "오래된"휠베이스 건을 조정하기위한 흥미로운 옵션 인 새로운 설치는 완전히 현대적이지만 튤립 박격포와 같은 애벌레 섀시에 아날로그가 필요합니다. 물론 대중의 손해에)
    2. 31rus 6 10 월 2015 09 : 38 새로운
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      새로운 스오와 로딩 시스템으로 "오래된"휠베이스 건을 조정하기위한 흥미로운 옵션 인 새로운 설치는 완전히 현대적이지만 튤립 박격포와 같은 애벌레 섀시에 아날로그가 필요합니다. 물론 대중의 손해에)
  2. TIO1969 6 10 월 2015 14 : 00 새로운
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    검토해 주셔서 감사합니다. 세르비아와 체코 / 슬로바키아에서 생산 한 바퀴 자주포는 "소련"과거에서 자랐지 만 흥미 롭습니다.

    실제로, 많은 측면에서, 많은 국가들이 아프리카와 아시아에 장착되어있는 것은 바퀴 달린 자주포 때문입니다. 러시아에서이 틈새 시장은 실질적으로 전혀 개발되지 않은 것이 유감입니다 :(. 우리는 심각한 수출 틈새 시장을 잃었습니다.
  3. 63에게 입력 6 10 월 2015 14 : 52 새로운
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    1/35의 규모로 선반에 그러한 자주포 모델을 어떻게 배치하고 싶습니까?
  4. TIO1969 6 10 월 2015 15 : 11 새로운
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    인용구 : 유형 63
    1/35의 규모로 선반에 그러한 자주포 모델을 어떻게 배치하고 싶습니까?


    모델뿐만 아니라 이러한 모델이 "세계 대전 자동차"와 같은 "저널"시리즈로 출시 될 수도 있습니다. 추적에서 그들은 꽤 잘합니다.
  5. 킬 나가 노프 8 10 월 2015 01 : 16 새로운
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    XNUMX 월의 차량은 무게 중심이 높을 때 불안정합니다.