모자를 피하십시오.
NVO의 최근 호 중 하나에서 저명한 마샬 중 한 사람의 완전히 정확한 진술이 포함되지 않은 자료가 게시되었습니다. 항공 격추된 적 항공기 수의 절대적인 챔피언으로 전 세계적으로 잘 알려진 독일 조종사 Erich Hartmann에 대해. 이용 가능한 국내 참고 문헌을 뒤져도 관심있는 질문에 대한 명확한 답을 찾지 못해 외국 출처를 찾았습니다 (이런 경우 원칙적으로 인터넷을 사용하지 않습니다).
바다에서 보기
제가 보기 전에는 2001년에 영국에서 출판되었고 2003년에 인도에서 재출판되었습니다. "131세기 전쟁의 후즈 후"라는 매우 방대한 작업이 아닙니다. 저자는 Spencer C. Tucker입니다. 1922세기 전쟁에서 누가 누구입니까? 1993페이지에서 올바른 이름을 찾아 읽었습니다. “Hartman Erich(1930–1942), 독일 공군 장교. 1942년대에 그는 글라이딩에 관심을 갖게 되었고 고등학교를 졸업한 후 루프트바페에 입대했습니다. 1400년 352월에 그는 Zerbst의 전투기 조종사 학교를 졸업하고 장교로 승진했습니다. 전쟁이 끝날 무렵인 XNUMX년 XNUMX월 동부 전선에 파견된 그는 비행 문서에 XNUMX회 이상의 출격 기록과 XNUMX대의 격추 항공기를 기록했습니다. 역사 공중전. 그는 1943번의 비상착륙을 했고, 한 번(51년 1955월) 포로가 되었지만 탈출하여 독일군이 있는 곳으로 돌아갔다. 그의 승리의 대부분은 러시아와의 전투에서 이겼지 만 루마니아에서도 짧은 전투를 벌여 미국 P-1973 Mustang 전투기 XNUMX 대를 격추했습니다. 전쟁이 끝날 무렵 그는 러시아인에게 넘겨졌고 XNUMX년 감옥에서 풀려나 독일 공군에 입대했으며 XNUMX년 대령으로 은퇴했습니다.
같은 책에는 유명한 전투기 조종사 Ivan Nikitovich Kozhedub (1920-1993)에 대한 정보도 포함되어 있으며 Hartman보다 XNUMX 줄이 더 주어집니다.
이 책은 버지니아 군사 연구소(미국 버지니아 주 렉싱턴)의 군사 역사 교수가 저술하고 영국에서 출판되었기 때문에 1000개가 넘는 기사의 대부분은-놀라운 것이-영미 군대에 의해 점유됩니다. 국가 지도자, 공인 및 발명가. 그러나 공평하게 I.N 외에도 다른 국가의 저명한 군인 및 공무원이 대표된다는 점에 유의해야합니다. Kozhedub, 그리고 M.V.와 같은 혁명 이전 시대와 소비에트 시대의 군사 지도자 및 정치가. Frunze, Generalissimo I.V. 스탈린, 소련 원수 G.K. 주코프, M.N. Tukhachevsky, K. K. Rokossovsky, D.F. Ustinov, F.I. Golikov, V.I. 제독 추이코프 함대 소련 S.G. Gorshkov, 기갑 부대 P.A. Rotmistrov 및 Ya.N. Fedorenko, 장군 M.M. Popov, A.I. 안토노프, S.V. Ilyushin, I.I. 페듀닌스키 등 이와 관련하여 위에 언급된 출처를 신뢰하지 않을 이유가 없습니다.
제가 참고하고 싶은 또 다른 책이 있는데 그것은 The Best Fighter Pilots of World War II입니다. 이 책의 저자는 R. 잭슨(R. Jackson. Fighter aces of World War II)이다. 또한 1970 년대 후반 영국에서 출판 된 책에는 Ivan Kozhedub의 말이 "훌륭한 일을 한 사람을 모델로 선택하고 평생 그의 모범을 따르십시오." 이 작품은 Hartman과 Kozhedub를 포함하여 14 차 세계 대전 최고의 에이스 1943 명에 대해 이야기합니다. 이 책에는 독일 조종사와 루프트바페에 대한 많은 흥미로운 세부 사항이 포함되어 있으며 나치의 업적을 홍보하고 싶지 않은 나는 그 중 일부를 언급하지 않을 수 없습니다. 그래서 XNUMX 년 XNUMX 월 Donbass 상공에서 Hartman의 비행기가 격추되어 소련군이 통제하는 영토에 비상 착륙했습니다. 조종사는 잠시 심문을 받고 트럭의 호위 아래 후방으로 보내졌습니다. 그러나 그는 독일 공습 중에 발생한 유리한 순간을 이용하여 에스코트와 싸움을 시작하고 트럭에서 뛰어 내려 도망쳐 해바라기가 뿌려진 들판에 숨어있었습니다. 그런 다음 그는 최전선을 넘어 자신의 편대로 돌아 왔습니다.
1943년 가을, Hartman은 자신의 계정에 150대의 격추된 항공기를 가지고 있었고 그는 최전선의 양쪽에서 알려지게 되었습니다. 독일 선전은 방송에서 그의 이름을 자주 언급했으며 그의 사진은 그의 편대 (JG-52)의 다른 에이스 사진과 함께 신문에 인쇄되었습니다. 그는 독일 조종사가 무선 통신에 사용한 호출 부호로 우리 군대에 Karaya-1로 알려졌고 나중에 Black Devil이라는 별명을 받았습니다. 소비에트 사령부는 Hartman을 쓰러 뜨린 사람에게 10 루블의 보상을 설정했다고합니다. Hartman이 날아간 Messerschmit의 기수는 검은 색 페인트로 만든 특징적인 패턴으로 장식되었습니다. 이 책은 적 조종사가이 비행기를 타는 조종사가 동일한 Karaya-000 "과 Black Devil이라는 사실을 깨닫 자마자 그와 전투에 참여하기를 꺼려한다는 것을 보여주기 시작했다고 말합니다. Hartman은 그림 위에 그림을 그려야 했고 그의 Me-1는 다른 항공기와 구별할 수 없게 되었습니다. 결과는 놀라웠습니다. 109년 1944월과 50월에 그는 단 60일 만에 XNUMX대의 항공기를 격추했습니다.
Hartman은 Brno (Czechoslovakia)를 통해 하늘에서 마지막 승리를 거두었고 소련 Yak-11을 격추했으며 몇 시간 후 그와 그의 부대원은 미군 기갑 부대에 항복했지만 나중에 모두 소련군 사령부로 이관. Hartman은 소련 수용소에서 10년을 복무하고 1955년에 독일로 돌아왔습니다.
승리는 가짜가 아니었다
위의 책은 소련-독일 전선 전투에서 독일 조종사가 달성한 놀라운 결과가 두 가지 가장 중요한 요인으로 인해 가능해졌다는 점을 특히 강조합니다. 훌륭하게 운영되는 잘 훈련 된 경비대 전투기 항공 연대를 제외하고) 짧은 휴가를 제외하고 거의 XNUMX 년 동안 대부분의 독일 조종사가 동부 전선에 있었다는 사실. 그 결과, 경험을 쌓으면서 러시아 전선은 독일 조종사들에게 "행복한 사냥터"가 되었으며, 그 중 많은 사람들이 바로 이곳에서 에이스가 되었습니다.
Hartman 자신은 그의 놀라운 성공에 대해 상당히 간단한 설명을했습니다. 오늘날 나는 적의 80%가 내가 총을 쏠 때까지 내가 근처 어딘가에 있다고 의심하지 않았다고 확신합니다. 이와 관련하여 내 공중전은 빠르고 쉬웠습니다. 그러나 한 가지 요소는 항상 다른 요소보다 나에게 유리하게 작용했습니다. 나는 내 동지들보다 훨씬 일찍, 때로는 그들보다 몇 분 앞서서 적기를 볼 수 있다는 것을 발견했습니다. 이것은 경험이나 습득한 기술의 결과가 아니라 태어날 때부터 나에게 주어진 이점이었습니다. 공중전에 대한 나의 규칙은 이것입니다-상대를 처음 본 조종사는 이미 승자의 절반입니다 "...
사실 그것은 Hartman에 관한 것입니다.
나는 우리가 다시는 적을 증오하고 무시하는 마음을 갖고 싶지 않습니다. 위대한 애국 전쟁 중에 강력하고 능숙하며 위험한 적이 우리와 싸웠고 XNUMX 개월 만에 모스크바에 이르렀고 전쟁 첫해에 적군은 수백만 명이 죽고 포로로 잡혔습니다. 오늘날 우리 국경의 상황은 전쟁 전 상황과 매우 유사하지만 당시에는 소련이었고 지금은 러시아 연방이라는 점만 다릅니다. 그러나 그때나 지금이나 우리는 우리보다 우월한 적과 대면하게 되었고 우리는 우리 자신에게만 의존해야 합니다.
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