71년 만에 비행기를 봤다
“2014년 봄, 카바르딘카 마을 근처 산에서 소련 La-5 전투기의 추락 현장이 발견되었습니다. 엔진의 일련번호를 바탕으로 엔진이 격추된 공중전 상황이 확립되었습니다. 이 항공기는 437 IAP의 일부였으며 21년 1943월 XNUMX일 공중전에서 격추되었습니다. 조종사는 낙하산으로 탈출해 살아남았다. 이 비행기의 조종사는 세르게이 율리아노비치(Sergei Yulyanovich) 당신이었습니다.”사람의 운명은 놀라운 변화를 겪을 수 있으며, 특히 군사 조종사의 운명은 더욱 그렇습니다. 이것은 오늘날 Rostov-on-Don에 살고 있으며 Yasanis가 받았을 때 경험했던 것을 경험할 수 없을 것 같은 젊은 세대에게 말하고 전달할 것이 많은 Sergei Yulyanovich Yasanis의 삶에서 볼 수 있습니다. 정말 놀라운 편지.
이 편지는 크라스노다르 지역 공공 수색 기관인 "Kuban Bridgehead" E.V. Kostsov는 2014년에 437 전투기 항공 연대의 베테랑 Sergei Yulyanovich Yasanis로 임명되었습니다.
Kuban 검색 엔진은 "승리는 큰 대가를 치르고 이루어졌습니다. "라고 썼습니다. — 코카서스 전투가 끝난 지 71년이 지났음에도 불구하고, 타만 반도의 범람원, 코카서스 산맥의 산맥, 아조프 해와 흑해 해저, 한때 막강했던 군대의 잔해 차량이 휴식을 취합니다.
우리 조직의 주요 활동 중 하나는 쿠반에서 공중전을 벌인 소련 승무원의 추락 현장을 검색하고 승무원의 기억을 영속시키는 것입니다. 현재까지 141대의 항공기 추락 현장과 57명의 승무원 유해가 발견되었습니다.
2014년 봄, 카바르딘카(Kabardinka) 마을 근처 산에서 소련 La-5 전투기의 추락 현장이 발견되었습니다. 엔진의 일련번호를 바탕으로 엔진이 격추된 공중전 상황이 확립되었습니다. 이 항공기는 437 IAP의 일부였으며 21년 1943월 XNUMX일 공중전에서 격추되었습니다. 조종사는 낙하산으로 탈출해 살아남았다. 이 비행기의 조종사는 Sergei Yulyanovich였습니다.
건강과 장수를 기원하는 기념품으로 비행기 조각을 받아주세요.
동시에 2013년 가을 Tsemes Bay에서 Cape Pinay 지역에서 또 다른 La-5의 잔해가 회수되었으며 그 조종사는 귀하였습니다. 29년 1943월 XNUMX일 전투 임무를 마치고 돌아오지 않은 동료 군인 Ivan Vasilyevich Yashelin 중위.
아울러 부사령관의 매장지와 사망 경위 등도 확정됐다. 비행 Squadron 437 IAP 중위 Ivan Pavlovich Churilov. 기록 자료를 연구하고 목격자와의 인터뷰를 통해 21년 1943월 30일 Shapsugskaya 마을 근처의 공중전에서 그의 비행기가 격추되었다는 사실을 확인할 수 있었습니다. 조종사는 XNUMXm 고도에서 불타는 차에서 뛰어내렸지만 낙하산을 펼칠 시간이 충분하지 않았습니다. Churilov 중위가 사망했습니다. 그의 시신은 보병들에 의해 매장되었고 문서와 붉은 깃발 명령은 Kholmskaya 역의 국경 분리대 본부로 옮겨졌습니다. 현재 Ivan Pavlovich의 무덤에 기념비가 세워졌습니다.”
이것이 몇 년 후 Yasanins가 그의 비행기와 동료들의 운명에 대해 알게 된 방법입니다.
Sergei Yasanis의 삶의 길은 쉽지 않았습니다.
그의 친구는 그와의 첫 만남에 대해 다음과 같이 말합니다. “그는 평균 키보다 크고 체격이 크며 두꺼운 곱슬 금발 머리, 회청색 눈, 중간에 보조개가있는 의지가 강한 턱을 가진 남자였습니다. . 군복이 너무 아름다워 보였고, 가슴에는 오더 패드가 장식되어 있었습니다.”
S.Yu 출생. 11년 1922월 XNUMX일 펜자 지역 Zemetchino 마을의 Yasanis는 단순한 농민 가족입니다. 오랫동안 양봉가들이 이 마을에서 살면서 일했기 때문에 마을 이름이 "zemets"라는 단어에서 유래되었습니다. 양봉가, 더 넓은 의미로 말하면 어부, 생계를 유지하는 사람입니다. 그러나 Sergei Yasanis는 인생에서 완전히 다른 종류의 "먹이"에 참여해야했습니다.
처음에 항공에 대한 그의 삶의 길은 전쟁 전의 많은 삶의 길과 동일했습니다. 어린 시절의 극심한 빈곤, 공장 학교에서 공부, 비행 클럽에서 훈련, A.K. Serov는 1940년부터 1942년까지 그곳에서 공부했습니다.
이미 생도 시절에 Yasanis는 비행 재능을 보여주기 시작하여 대학을 졸업 한 후 조종사 강사로 남아 있었지만 계속해서 전선으로 보내달라고 요청하는 보고서를 작성했고 결국 그의 요청이 승인되었습니다. Yasanis는 주 사령부 예비군의 437 전투기 항공 연대 (이후 113 경비대 IAP)에 입대했으며 스탈린 그라드, 남부, 북 코카서스, 보로네시, 1st 전선을 따라 전체 전쟁을 통해 이 연대의 전투 경로를 통과했습니다. 그리고 4번째 우크라이나어. 연대는 주요 방향으로 운영되었습니다.
Yasanis는 Sergei가 군사 조종사 학교를 졸업한 5년에 생산된 La-1942 전투기의 대가였습니다. 그는 뛰어난 시각적 기억력을 가지고 적에 대한 공중 정찰을 높은 효율성으로 수행하는 용감하고 용감하며 용감한 항공 전투기임을 보여주었습니다.
항공기 그룹의 능숙한 비행을 포함한 뛰어난 전투 능력으로 인해 비행 사령관 직을 우회하는 선임 조종사 Yasanis가 부함대 사령관으로 임명되었으며 1943개월 후인 XNUMX년 XNUMX월 같은 연대의 정찰 비행대 사령관으로 임명되었습니다.
Yasanis는 제 2 및 8 공군 사령관과 공군 참모 총장의 개인 지시에 따라 적에 대한 공중 정찰을 자주 수행했습니다. 그리고 어느 날 그는 최전방 사령관 I.E. 육군 장군으로부터 직접 정찰 임무를 맡았습니다. Petrov.
단 하루 (22년 1943월 XNUMX일)에 그는 부크린 교두보 지역을 정찰하기 위해 XNUMX번이나 날아갔고, 적의 대공포와 전투기의 강력한 엄폐물을 극복하고 XNUMX번의 공중전을 벌였으나 주요 임무를 완수했습니다. - 그는 적군 예비군의 숨겨진 움직임을 발견하고 사진을 촬영한 후 수신된 정보를 즉시 지상 사령부로 전송했습니다.
이 정찰에 대해 Yasanis는 소련 최고 사령부 대표 G.K. 원수로부터 감사를 받았습니다. Zhukova.
조종사의 성공적인 정찰 수행은 정찰 목표의 마스크 해제 징후에 대한 깊은 지식, 항공기 및 사진 장비의 능숙한 제어, 정찰 구역으로의 갑작스러운 진입, 할당된 임무 수행에 대한 용기와 인내로 인해 촉진되었습니다.
Sergei Yasanis는 이러한 모든 자질을 보유했습니다. 그는 정찰 비행을 위한 예비 준비를 신중하게 수행했습니다. 가능하면 지도의 영역을 꼼꼼하게 연구하고, 새로운 정찰 영역 위로 날아가고, 목표까지 숨겨진 비행 경로를 개발하고, 전투 시작점에 도달하는 가장 유리한 기동을 개발했습니다. 강의.
정찰지역에 침입하기 위해 야사니스는 원칙적으로 최전선을 그 옆으로 넘어 극도로 낮은 고도와 최대 속도로 적의 후방에서 정찰대상에 접근한 후 빠르게 주어진 고도를 획득했다. 전투 코스에 도달하는 방법.
전선 사령부는 적에 대한 매일의 관찰이 필요했으며 크고 중요한 적군, 그의 예비군 및 예비군을 탐지하고 감시하는 데 중점을 두었습니다. 탱크 군대.
Sergei Yasanis는 편대 조종사에게 적을 인식하는 능력, 정찰 방법 및 기술, 정찰 장비의 유능한 작동 방법을 교육했습니다.
일부 항공기에만 사진 장비가 장착되어 있었기 때문에 사진 촬영을 통해 정찰을 수행하기 위해 그는 다른 사람보다 더 자주 날아가서 점차적으로 다른 편대 조종사를 훈련했습니다. Yasanis는 자신의 전투 경험을 조종사들에게 기꺼이 전수했으며, 비밀 유지 및 기습 정찰을 위해 지형과 기상 조건을 사용하는 방법, 발견된 적 표적을 기억하는 방법, 무선을 사용하여 지휘소에 정보를 전송하는 방법, 작업 및 보고 문서.
이 편대는 정찰용으로만 사용된 것이 아니라 병력 엄호, 폭격기 및 공격 항공기 호위, 지상 목표물 파괴 등의 임무를 맡는 경우도 많았습니다. Sergei Yasanis는 조종사들에게 항공기 전투에서 가장 효과적인 방법을 가르쳤습니다.
15년 1944월 8일, 야사닌은 정찰을 수행하던 중 전방으로 이동하는 대규모 독일 전차군(XNUMX 기갑사단)을 발견하고 우리의 공격기를 그곳으로 향하게 하여 전차 기둥 XNUMX개를 파괴했습니다.
지상에 있는 물체의 항공 사진 촬영에서는 이미지의 이미지가 "흐려지는" 것을 방지하기 위해 비행 방향과 고도에서 항공기를 엄격하게 제어해야 합니다. 즉, 대공 및 대 전투기 기동을 사용할 수 없습니다. 전투 코스. 위대한 애국 전쟁 중에는 다목적 R-5, 정찰기 R-10 (KhAI-5), 다목적 단일 엔진 항공기 R-Z, 정찰기 Tu-2 및 정찰기 유형에 대한 정찰이 수행되었습니다. 다른 사람.
발칸 전쟁 기간에도 항공은 적군 정찰에 널리 사용되기 시작했으며 군대 배치에 대한 데이터를 얻는 가장 효과적인 수단 중 하나로 간주되기 시작했습니다. 항공 정찰에 사용되는 방법과 장치는 매년 개선되었습니다. 회고록 "군사 문학", "공중 정찰"장에서 위대한 애국 전쟁 중 정찰에 대해 다음과 같이 기록되어 있습니다.
“최전선에서 적의 화기 및 위치를 촬영하는 것은 매우 어렵고 위험한 작업으로 간주되었습니다. 네, 그랬습니다. 결국 강렬한 대공포와 기관총 사격에 반응하지 않고 나치 군대의 머리를 통과해야합니다. 적진 깊숙한 곳, 대규모 비행장, 대규모 기차역 뒤의 물체를 촬영해야 할 때 연대 최고의 조종사들이 그러한 임무를 혼자 수행했습니다.”
333번의 정찰 임무 동안 Yasanis의 비행기는 전투 경로에서 적 대공포 사수에 의해 세 번 격추되었고, 세 번 공중전에서 격추되었으며, 네 번 부상당한 비행기를 우리 군대의 최전선에 착륙시켰습니다. 불타는 비행기를 버려야했습니다. 조종사의 개인적 자질에 관한 수상 문서에는 다음과 같이 적혀 있습니다. “첫 전투 비행부터 그는 용감한 항공 전사로 전진하여 적과의 만남을 모색하고 자신의 의지를 그에게 강요했습니다. 그는 자신이 최고의 항공 추적자 중 하나임을 입증했습니다. 겨울과 여름의 모든 기상 조건에서 날아갑니다. 그는 항상 전투 임무를 완벽하게 수행합니다.” 그리고 그는 무슨 일이 있어도 항상 기지로 돌아갑니다.
이것은 1943년 XNUMX월 노보로시스크 지역에서 야사니스의 비행기가 격추되었을 때 일어났습니다. 그는 불타는 비행기에서 뛰어내려 드래그를 한 다음 낙하산을 펼쳤습니다. 돔의 개구부를 확인한 후 주위를 둘러보니 한 쌍의 '메서'가 뒤에서 자신을 공격해 오는 것이 보였다. 그는 등이 아닌 얼굴로 적을 만나기로 결심하고 독일 비행기를 향해 선을 돌리기 시작했습니다. 그러나 예기치 않게 독일군은 세르게이를 쏠 시간도없이 재빨리 공격을 떠나 서쪽으로 갔고, 그 동안 우리 전투기 두 명이 그에게 다가와 그가 착륙 할 때까지 그를 몇 차례 뒤집었습니다. 낙하산으로 공중에서 하강하는 조종사를 주저하지 않고 쏘는 독일군을 몰아 낸 것은 바로 그들이었습니다.
그러나 Yasanis는 다리에 부상을 입었고 부상당한 다리에 착지하는 것을 두려워했지만 다행히 낙하산이 나무 꼭대기의 캐노피를 붙잡고 맴돌았습니다. 곧 포병 병사들이 그에게 달려가 그를 포대로 데려갔습니다. 포대 사령관이 그를 영접했고 여기서 Sergei는 응급 처치를 받았습니다. 그들은 점심을 먹겠다고 제안했지만 Yasanis는 빨리 고향으로 데려가달라고 요청했습니다. 포병 사령관은 운전자와 동행자가있는 차량을 할당했습니다. 그들이 길을 따라 운전할 때 독일 비행기의 공격을 받았습니다. 노선이 차를 통과했지만 이번에는 조종사가 운이 좋았습니다. 그는 부상도 입지 않았습니다.
그가 병원으로 이송되었을 때 상처는 붕대를 감고 이미 병원 침대에 누워 있었고, 조종사를 보호했던 부상당한 포병 포대 사령관이 그의 방으로 옮겨졌습니다. 도로에서 차량을 공격한 독일 비행기는 포병의 위치를 폭격하기 위해 향하고 있는 것으로 밝혀졌습니다. 이 폭격 중에 포대 사령관이 부상을 입었습니다.
Jasanis의 영웅적인 군사 활동에 대한 명성은 군대와 전선에 널리 퍼졌습니다. 역사적인 문서는 그의 공적을 설명합니다.
그는 참전한 493년 반 동안 333차례의 전투 출격을 펼쳤는데, 그 중 공중 정찰 비행 56회, 적군 사진 촬영 47회, 폭격기 및 공격기 동행 93회 등 동시 출격은 없었다. 67회의 공중전에서 그는 개인적으로 250대의 독일 항공기를 격추하고 XNUMX회의 폭격 임무와 XNUMX회의 지상 공격 임무를 수행했습니다. 동시에 XNUMX대 이상의 자동차, 카트, XNUMX대의 기관차가 파괴되었습니다.
그의 연대에서 그는 조종사에서 연대 사령관으로 성장했습니다.
Yasanis는 상을 아끼지 않은 것 같습니다. 그럼에도 불구하고... 현재 상황에 따르면 적에 대한 공중 정찰을 위해 100회 출격하여 조종사는 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다. Yasanis는 이 기준을 1945배 이상 초과했습니다. XNUMX년 사령부는 그를 "소련의 영웅"이라는 칭호로 지명했습니다. 그런 다음 S.Yu를 네 번 더. Yasanis는 소련 영웅이라는 칭호와 러시아 연방 영웅이라는 칭호에 세 번 후보로 지명되었지만이 세 번째 칭호를받지 못했습니다.
조국의 명예와 독립을 위한 전투에서 보여준 높은 전투 기술, 용기, 용기 및 용기로 Sergei Yulyanovich Yasanis는 Red Banner 명령 XNUMX개, XNUMX급 애국 전쟁 명령 XNUMX개, Alexander Nevsky 명령을 받았습니다. 그리고 Red Star의 두 명령 인 Bogdan Khmelnitsky.
1943년 XNUMX월 말 제XNUMX공군 사령관의 지시에 따라 특수 근위대 소속 야사니스 중위는 키예프 시 근처의 적군을 정찰했습니다. 악천후 속에서 저고도 비행을 하면서 나는 우크라이나 수도로 즉각 접근하는 적의 위치를 살펴보았습니다. 그들은 우리 공격기가 공격한 Svyatoshino 지역에서 탱크가 집중된 것을 발견했습니다.
“1944년 겨울 캠페인 동안 별도의 경비대 정찰대 부관으로 일하면서 야사니스 대위는 적의 인력과 장비를 정찰하는 어려운 임무를 직접 수행했으며, 이로 인해 애국 전쟁 훈장 20급을 받았습니다. ''인민의 위업' 홈페이지에 게재된 수상문서에는 이렇게 적혀 있다. -그래서 22년 1944월 XNUMX~XNUMX일에 야사니스 동지는 계속해서 정찰을 위해 날아가서 적의 비행장 허브인 우만(Uman)을 촬영했습니다. 이 허브에 있는 많은 수의 전투기가 강력한 대공 반대에도 불구하고 사령부에 적 비행장의 정확한 사진을 제공했습니다. , 그 후 우리 공격대와 전투기의 습격을 받아 훌륭한 결과를 얻었습니다.
1944년 13월 코르순-셰브첸코프스키에서 나치 군대가 파괴되는 동안 경비 대장 야사니스는 전장의 상황을 명확히 하기 위해 여러 차례 날아갔습니다. 포위된 그룹의 정찰 임무는 항상 적군 인원 및 장비에 대한 폭격 및 공격과 결합되었습니다. 그래서 1944년 20월 XNUMX일에 그는 Vygrev-Steblev 도로에서 적 차량과 기타 장비의 호송대를 발견했습니다. 그에 따르면 공격기가 이 기둥을 공격했습니다. 최대 XNUMX대의 적 차량과 트랙터가 파괴되었습니다.”
다음날인 14년 1944월 XNUMX일 레시안카 지역을 비행하던 그는 부잔카 근처에 축적된 적의 인력과 장비를 발견했습니다. 모든 데이터에 따르면 이 그룹은 Korsun-Shevchenkovskaya 주변의 고리를 돌파하는 목표를 가지고 있었습니다. 우리의 지상 지휘부와 공격 항공기에 적시에 전달된 정보는 적의 계획을 좌절시켰습니다.
카르파티아 산맥의 어려운 상황에서 그는 가장 어려운 정찰 임무를 스스로 수행했습니다. 1944년 XNUMX월 그는 매일 산에 날아가서 적의 움직임과 위치의 미세한 변화를 관찰했다. 모든 비행에는 전단지가 뿌려졌습니다. 이 기간 동안 뛰어난 전투 공로를 인정받아 그는 두 번째 붉은 깃발 훈장을 받았습니다.
“미샤키 곶과 카르파티아 산맥에서의 치열한 공중전에서 그는 공격기와 폭격기와 함께 영웅적인 행동을 보여주었습니다. 독일 전투기의 맹렬한 공격은 소련 조종사의 기술과 용기에 무너졌습니다. 경비대의 공격기와 폭격기를 호위할 때 야사니스 대위는 적군 전투기로부터 호위대를 잃은 경우가 단 한 번도 없었습니다.”라고 수상 시트에 명시되어 있습니다.
Lvov 작전 중 경비 대장 Yasanis가 받은 정보 덕분에 지상 사령부는 적의 계획을 더 쉽게 풀 수 있었습니다. 18년 1944월 26일, 그는 Sbory 남동쪽에 집중된 적 전차를 발견했습니다. 이 정찰을 바탕으로 우리 폭격기는 집중된 탱크를 공격했습니다. 그리고 20월 XNUMX일에 그는 Lvov로 접근하는 길에 XNUMX대의 탱크를 열어 전진하는 군대의 반격을 준비했습니다. 이를 경고받은 우리 지상군 사령부는 적 탱크의 공격을 저지하는 대응 조치를 취했습니다. 정찰병은 지상 사령부로부터 감사를 받았습니다.
26월 27일과 XNUMX일 이틀 동안 Yasanis는 Uzhgorod 지역과 기차역의 적 비행장에 대한 정찰을 수행했습니다. 이 데이터를 바탕으로 우리 폭격기는 다음 이틀 동안 이러한 목표에 대해 효과적인 공격을 수행했습니다.
제4 우크라이나 전선 작전 지역의 지형은 항공 정찰에 매우 불리했지만 Yasanis는 어떤 조건에서도 적의 집중을 찾을 수 있었습니다. 수상 문서는 "적이 그의 눈에서 어디든 숨을 수 없었다"고 강조합니다.
크라쿠프 방향에서 Jasanis는 적군 정찰을 수행하는 새로운 방법을 보여주었습니다. 5년 1945월 15일, 그의 정찰 결과 크라쿠프에서 비엘리치코까지 이동 중인 최대 80대의 탱크와 크라쿠프 비행장에서 다양한 유형의 항공기 최대 8대, 크라쿠프 기차역에서 최대 80대의 증기 기관차 및 크라쿠프-슬로밀라에서 발견되었습니다. 최대 XNUMX대까지 적 차량의 도로 양방향 교통. 받은 데이터를 바탕으로 공격기와 폭격기는 상당한 힘과 위력의 공격을 시작했습니다.
그리고 Yasanis의 최고의 기술, 용기 및 용기의 또 다른 예입니다. 3년 1945월 190일, 그는 보스턴 폭격기를 호위하기 위해 쌍으로 비행했습니다. 윙맨 조종사는 항공기 고장으로 인해 비행장으로 돌아 왔고 야사니스는 XNUMX대의 적 FV-XNUMX 전투기가 목표 지역에서 공격을 시도하고 있던 그룹을 홀로 엄호했습니다. Yasanis는 능숙하게 적의 공격을 차단하고, 적을 직접 공격하고, 리더를 격추하고, 폭격기에게 폭탄을 제거하고 비행장으로 안전하게 돌아갈 수 있는 기회를 제공했습니다.
그리고 오늘 Sergei Yulyanovich는 그의 동료 군인 V.N을 따뜻하게 기억합니다. 올로바, A.I. 발리야스니코바, I.G. 메드베데바, K.P. Fomichev 및 기타 많은 사람들. 그는 최전선에서 만난 항공 공학 전문가, 신호수, 낙하산병, 본부 직원 및 기타 많은 사람들에 대해 따뜻하게 이야기합니다.
전후 기간에 그는 간단하고 어려운 기상 조건에서 제트 전투기의 작동을 마스터 한 연대 최초의 사람이었으며 자신이 일류 군사 조종사가되어 연대의 모든 조종사를 일류 훈련했습니다.
1955년 공군 중앙비행전술장교양성과정을 졸업한 뒤 824급 조종사가 단 한 명도 없었던 1 IAP를 받아들였다. 그리고 XNUMX년 후, Yasanis의 끈기와 높은 방법론적 기술 덕분에 연대 전체가 일류가 되었습니다. 우수한 자격을 갖춘 공군 조종사 훈련을 위해 Yasanik 대령은 국가 최고 명령 인 레닌 명령을 받았습니다.
후속 직위에서 Sergei Yasanis는 자신의 지식과 경험을 다른 조종사에게 전달했습니다.
항공기 스포츠에서 북코카서스 군사 지구의 공군 팀을 이끌었던 그는 팀이 소련 공군 및 군대 컵에서 우승하고 팀원이 소련 챔피언이 되었으며 Vladimir Piskunov가 세계 챔피언이 되도록 했습니다. 항공기 스포츠.
새로 신설된 지구공군 수색구조대 사령관 직위에 임명된 그는 이 서비스를 처음부터 창설해 공군 최전선에 배치했다.
질병으로 인해 군대를 떠난 Yasanis는 수년 동안 지역 공군 국의 베테랑 조직을 성공적으로 이끌었고 현재는 그 조직에서 적극적으로 활동하며 다음과 같은 원칙을 고백합니다. 봉사하면서 조국의 안녕을 위해 모든 힘을 바칩니다.”
...지난 일요일, 11년 2015월 93일, Sergei Yulyanovich Yasanis가 XNUMX세가 되었습니다. 현재 그는 로스토프에 살고 있으며 동료 군인과 퇴역 군인으로부터 이 특별한 날을 축하합니다. 아마도 밀리터리 리뷰(Military Review)의 모든 독자들은 이 놀라운 사람을 축하하는 데 동참할 것입니다.
정보