트로이 전쟁 : 배와 병거
Homer의 Iliad는 두 가지 매우 중요한 운송 수단을 지속적으로 언급합니다. 이들은 배와 전차입니다. 선박은 독점적으로 운송 기능을 수행합니다. 참여하는 해전은 없습니다. Achaean 군대는 배를 타고 Troad 해안에 도달합니다. 더욱이, 이 선박 자체는 크기가 작기 때문에 통나무로 지탱되는 해안에 서 있다는 사실로 입증됩니다. Homer는 이 배를 흑면, 즉 기울어진 선체를 가지고 있다고 설명합니다. 배 중앙에는 XNUMX개의 돛대가 있고 XNUMX개의 곧은 돛이 있고 또한 노로 움직이기도 합니다. 노를 젓는 것은 노예가 아니라 승무원 자신이며 그들도 전사입니다.
복제 "아르고".
아시다시피 미노아 시대의 배를 묘사한 프레스코화가 있습니다. 사실, 이번에는 트로이 전쟁이 일어나기 "오래" 전이었지만 기술은 천천히 발전했습니다. Thor Heyerdahl의 예는 여기에서도 전염성이있는 것으로 판명되었으므로 아테네 올림픽 XNUMX 년 전 여기에서 Crete 해양 박물관은 Minoan 선박의 사본을 만들고 올림픽 성화와 함께 횃불을 운반하겠다고 제안했습니다. 그는 또한 자금 조달과 실제로 선박 건조를 조직했습니다. 그리스 문화부도 이니셔티브를 지원했으며 프로젝트의 과학 부분은 "고대 조선 및 기술 연구 연구소"를 의미하는 지역 NAUDOMO 연구소의 전문가가 개발하기로 결정하고 작업이 시작되었습니다. Apostolos Kurtis 부제독이 이끄는 애호가 팀도 즉시 모여 기원전 XNUMX세기 선박에 대한 모든 정보를 분석했습니다. 이자형. 해군 분야의 전문가뿐만 아니라 역사뿐만 아니라 문학, 지리학, 컴퓨터 기술, 모델 제작자 및 숙련된 재연 배우도 있습니다.
그들은 배를 "미노아"라고 부르고 오래된 베네치아 조선소의 크레타에서 건조하기로 결정했습니다. 미노아 문명의 죽음은 현대 산토리니 섬 근처의 치명적인 화산 폭발의 결과라고 믿어집니다. 크레타 섬 전체가 화산 폭발 후 형성된 거대한 파도 인 화산재로 덮여 이웃 해안에 도달했습니다. 크레타 섬은 도시와 마을을 휩쓸었고 전설적인 미노아 함대도 파괴했습니다. 살아남은 미노아인들은 이 대격변의 결과로부터 회복할 수 없었다. 글쎄요, 처음에는 크레타와 다른 섬에서 과학자들이 독특한 미노아 문명의 흔적을 발견했습니다. 산토리니 섬의 경우 고고학자들은 "해양 장면"을 포함하는 아름다운 색상의 벽화를 많이 발견했습니다.
이 프레스코 화는 미노아 시대 선박의 컴퓨터 모델이 만들어진 컴퓨터에서 처리되었습니다. 가장 단단하고 가장 수지가 많은 나무를 가진 사이프러스는 미노아인들이 사용할 수 있는 건축 자재로 선택되었습니다. 이 Minoan 선박 건조의 모든 기술적 프로세스와 단계는 컴퓨터 22D 모델에서 미리 연구하려고 시도했습니다. 동시에 계산에 따르면 배의 선체는 바람과 파도에 대한 저항이 가장 적도록 방울 모양이어야했습니다. unirema의 길이는 그리스인들이 노를 한 줄만 가지고 있고 갑판이없고 곧은 돛과 17 명의 승무원이있는 배라고 부르는 방식으로 4m, 너비는 XNUMX에 불과했습니다. 중.
우선, 크레타 해양 박물관의 숙련된 모델러 그룹이 사이프러스 나무로 1:5 비율로 미래 선박의 더 작은 복사본을 만들었습니다. 그런 다음 양날 도끼, 톱, 핸드 드릴 및 기타 도구 (고고 학적 발견 물 사본)로 무장 한 팀이 선박 제조를 시작했습니다.
Peter Connolly의 Achaean 선박(Type VI) 재건.
용골은 길이 22m의 노송 나무 줄기로 만들어졌으며 줄기와 선미가 위로 구부러졌습니다. 선체 자체는 용골 측면에 놓인 보드에서 "바느질"되고 로프로 묶였습니다. 그 후에야 단단한 사이프러스 나무에서 자르고 용골과 같은 방식으로 게이트와 로프로 구부러진 프레임을 피부 안쪽에 배치했습니다. 케이스는 수지와 지방의 혼합물로 코팅하여 방수되었습니다. 또한 피부는 잘 타르 처리 된 천으로 여러 겹으로 덮여 있었고 XNUMX 년 후 선박 작업이 완료되었습니다.
청동기 시대 상선(기원전 1150년경)의 모형으로, 해저에서 끌어올린 "보드룸에서 온 배"를 기반으로 제작되었습니다.
1년 2003월 24일, 그는 부두를 떠나 이름을 받고 봉헌되었으며 그리스 국기와 페넌트를 게양했습니다. 선박의 이러한 디자인으로 인해 파도에서 "호흡"할 수 있었고 구부러지고 비스듬한 줄기로 인해 물에서 쉽게 꺼낼 수있는 완만하게 경 사진 둑에 편리하게 접근 할 수있었습니다. 닻은 돌로 만들어졌고, 밧줄을 묶을 수 있는 세 개의 구멍과 두 개의 말뚝 뿔이 있었습니다. 노 젓는 사람을위한 좁은 가로 벤치와 두꺼운 모직물로 만든 돛용 마당이있는 참나무 돛대가 중앙에 배치되었습니다. 미노아는 미노아 선박이 항해하는 것과 같은 방식으로 항해해야했습니다. 고대 항해사처럼 해안에서 먼 거리를 떠나지 않고 한 섬에서 다른 섬으로 항해했습니다. 경로를 따라 항구에서 밤을 보내거나 악천후를 기다려야했습니다. 배의 승무원은 2,4 명의 강한 젊은이로 구성되어 균등하게 나누어 차례로 노를 저었습니다. 노에서 속도는 3,2 노트, 노에서 돛을 올린 상태에서 XNUMX 노트였습니다.
팀은 처음에 노를 젓는 훈련을 받은 후 29년 2004월 24일에 이 복제품이 출항하여 XNUMX월 XNUMX일에 피레우스 항구에 도착했습니다. 올림픽 문화 프로그램.
Chania 박물관의 "Minoa".
음, 올림픽이 끝난 후 Chania시의 동일한 베네치아 부두, Minoan 선박 박물관, 오늘날 Minoa가 여전히 위치한 Crete 해양 박물관 지점에 전시되었습니다.
그런 다음 나중에 더 큰 Argo의 복제본이 만들어졌으며 일반적으로 제작자의 기대도 확인되었습니다. 즉,이 배는 내 항성이 우수하고 노를 젓고 항해를 잘했습니다. 흥미롭게도 전설에 따르면 Argo의 승무원은이 배에 적합하고 작업 할 수있는 사람들의 수와 일치했습니다. 따라서 Homer를 읽고이 수치를 알면 적어도 Troad로 항해 한 그리스인의 수를 대략적으로 계산할 수 있습니다.
글쎄, 그들은 분명히 전차와 말을 가져온 다음 수집하여 청동 갑옷을 입고 전장에 탔던 지도자에게주었습니다. 그리하여 그들은 힘을 아끼고 그 밖에도 던지기 위한 창과 활을 위한 화살도 가지고 있었습니다. 히타이트와 이집트 사이에서 벌어지는 것과 같은 전차 싸움은 이곳에서 설 자리가 없었습니다. Achaean Greeks는 군대의 주력과 분리되어 작동하는 전차와 말이 거의 없었습니다.
다트를 손에 들고 전차를 탄 전사들. Tiryns의 선박 이미지.
그들의 장치는 겉으로는 이집트 장치와 거의 다릅니다. 분명히 이것은 그 당시 그러한 "트렌드"였습니다. 자작 나무 테두리가있는 두 개의 바퀴 (자작 나무가 알려지지 않은 이유는 확실하지만 자작 나무는 확실합니다), 허리 높이의 가벼운 울타리, 두 마리의 말을위한 견인 봉 및이 전차에 사용할 수있는 마구-그게 다입니다.
미케네 전차. 현대 재건. (출처: Fields N. Bronze age war chariot. Oxford: Osprey (New Vanguard 시리즈 No. 119). 2006.)
사실, 미케네 시대의 전차 한 대도 (이집트 전차와 달리) 우리에게 내려온 것은 아니지만 다른 한편으로는 그림이 많기 때문에 그럴 가능성이 큽니다.
멧돼지 엄니 투구를 쓴 전차병과 전사, 필로스의 XNUMX세기 프레스코화 복원. 기원전.
복제 "아르고".
아시다시피 미노아 시대의 배를 묘사한 프레스코화가 있습니다. 사실, 이번에는 트로이 전쟁이 일어나기 "오래" 전이었지만 기술은 천천히 발전했습니다. Thor Heyerdahl의 예는 여기에서도 전염성이있는 것으로 판명되었으므로 아테네 올림픽 XNUMX 년 전 여기에서 Crete 해양 박물관은 Minoan 선박의 사본을 만들고 올림픽 성화와 함께 횃불을 운반하겠다고 제안했습니다. 그는 또한 자금 조달과 실제로 선박 건조를 조직했습니다. 그리스 문화부도 이니셔티브를 지원했으며 프로젝트의 과학 부분은 "고대 조선 및 기술 연구 연구소"를 의미하는 지역 NAUDOMO 연구소의 전문가가 개발하기로 결정하고 작업이 시작되었습니다. Apostolos Kurtis 부제독이 이끄는 애호가 팀도 즉시 모여 기원전 XNUMX세기 선박에 대한 모든 정보를 분석했습니다. 이자형. 해군 분야의 전문가뿐만 아니라 역사뿐만 아니라 문학, 지리학, 컴퓨터 기술, 모델 제작자 및 숙련된 재연 배우도 있습니다.
그들은 배를 "미노아"라고 부르고 오래된 베네치아 조선소의 크레타에서 건조하기로 결정했습니다. 미노아 문명의 죽음은 현대 산토리니 섬 근처의 치명적인 화산 폭발의 결과라고 믿어집니다. 크레타 섬 전체가 화산 폭발 후 형성된 거대한 파도 인 화산재로 덮여 이웃 해안에 도달했습니다. 크레타 섬은 도시와 마을을 휩쓸었고 전설적인 미노아 함대도 파괴했습니다. 살아남은 미노아인들은 이 대격변의 결과로부터 회복할 수 없었다. 글쎄요, 처음에는 크레타와 다른 섬에서 과학자들이 독특한 미노아 문명의 흔적을 발견했습니다. 산토리니 섬의 경우 고고학자들은 "해양 장면"을 포함하는 아름다운 색상의 벽화를 많이 발견했습니다.
이 프레스코 화는 미노아 시대 선박의 컴퓨터 모델이 만들어진 컴퓨터에서 처리되었습니다. 가장 단단하고 가장 수지가 많은 나무를 가진 사이프러스는 미노아인들이 사용할 수 있는 건축 자재로 선택되었습니다. 이 Minoan 선박 건조의 모든 기술적 프로세스와 단계는 컴퓨터 22D 모델에서 미리 연구하려고 시도했습니다. 동시에 계산에 따르면 배의 선체는 바람과 파도에 대한 저항이 가장 적도록 방울 모양이어야했습니다. unirema의 길이는 그리스인들이 노를 한 줄만 가지고 있고 갑판이없고 곧은 돛과 17 명의 승무원이있는 배라고 부르는 방식으로 4m, 너비는 XNUMX에 불과했습니다. 중.
우선, 크레타 해양 박물관의 숙련된 모델러 그룹이 사이프러스 나무로 1:5 비율로 미래 선박의 더 작은 복사본을 만들었습니다. 그런 다음 양날 도끼, 톱, 핸드 드릴 및 기타 도구 (고고 학적 발견 물 사본)로 무장 한 팀이 선박 제조를 시작했습니다.
Peter Connolly의 Achaean 선박(Type VI) 재건.
용골은 길이 22m의 노송 나무 줄기로 만들어졌으며 줄기와 선미가 위로 구부러졌습니다. 선체 자체는 용골 측면에 놓인 보드에서 "바느질"되고 로프로 묶였습니다. 그 후에야 단단한 사이프러스 나무에서 자르고 용골과 같은 방식으로 게이트와 로프로 구부러진 프레임을 피부 안쪽에 배치했습니다. 케이스는 수지와 지방의 혼합물로 코팅하여 방수되었습니다. 또한 피부는 잘 타르 처리 된 천으로 여러 겹으로 덮여 있었고 XNUMX 년 후 선박 작업이 완료되었습니다.
청동기 시대 상선(기원전 1150년경)의 모형으로, 해저에서 끌어올린 "보드룸에서 온 배"를 기반으로 제작되었습니다.
1년 2003월 24일, 그는 부두를 떠나 이름을 받고 봉헌되었으며 그리스 국기와 페넌트를 게양했습니다. 선박의 이러한 디자인으로 인해 파도에서 "호흡"할 수 있었고 구부러지고 비스듬한 줄기로 인해 물에서 쉽게 꺼낼 수있는 완만하게 경 사진 둑에 편리하게 접근 할 수있었습니다. 닻은 돌로 만들어졌고, 밧줄을 묶을 수 있는 세 개의 구멍과 두 개의 말뚝 뿔이 있었습니다. 노 젓는 사람을위한 좁은 가로 벤치와 두꺼운 모직물로 만든 돛용 마당이있는 참나무 돛대가 중앙에 배치되었습니다. 미노아는 미노아 선박이 항해하는 것과 같은 방식으로 항해해야했습니다. 고대 항해사처럼 해안에서 먼 거리를 떠나지 않고 한 섬에서 다른 섬으로 항해했습니다. 경로를 따라 항구에서 밤을 보내거나 악천후를 기다려야했습니다. 배의 승무원은 2,4 명의 강한 젊은이로 구성되어 균등하게 나누어 차례로 노를 저었습니다. 노에서 속도는 3,2 노트, 노에서 돛을 올린 상태에서 XNUMX 노트였습니다.
팀은 처음에 노를 젓는 훈련을 받은 후 29년 2004월 24일에 이 복제품이 출항하여 XNUMX월 XNUMX일에 피레우스 항구에 도착했습니다. 올림픽 문화 프로그램.
Chania 박물관의 "Minoa".
음, 올림픽이 끝난 후 Chania시의 동일한 베네치아 부두, Minoan 선박 박물관, 오늘날 Minoa가 여전히 위치한 Crete 해양 박물관 지점에 전시되었습니다.
그런 다음 나중에 더 큰 Argo의 복제본이 만들어졌으며 일반적으로 제작자의 기대도 확인되었습니다. 즉,이 배는 내 항성이 우수하고 노를 젓고 항해를 잘했습니다. 흥미롭게도 전설에 따르면 Argo의 승무원은이 배에 적합하고 작업 할 수있는 사람들의 수와 일치했습니다. 따라서 Homer를 읽고이 수치를 알면 적어도 Troad로 항해 한 그리스인의 수를 대략적으로 계산할 수 있습니다.
글쎄, 그들은 분명히 전차와 말을 가져온 다음 수집하여 청동 갑옷을 입고 전장에 탔던 지도자에게주었습니다. 그리하여 그들은 힘을 아끼고 그 밖에도 던지기 위한 창과 활을 위한 화살도 가지고 있었습니다. 히타이트와 이집트 사이에서 벌어지는 것과 같은 전차 싸움은 이곳에서 설 자리가 없었습니다. Achaean Greeks는 군대의 주력과 분리되어 작동하는 전차와 말이 거의 없었습니다.
다트를 손에 들고 전차를 탄 전사들. Tiryns의 선박 이미지.
그들의 장치는 겉으로는 이집트 장치와 거의 다릅니다. 분명히 이것은 그 당시 그러한 "트렌드"였습니다. 자작 나무 테두리가있는 두 개의 바퀴 (자작 나무가 알려지지 않은 이유는 확실하지만 자작 나무는 확실합니다), 허리 높이의 가벼운 울타리, 두 마리의 말을위한 견인 봉 및이 전차에 사용할 수있는 마구-그게 다입니다.
미케네 전차. 현대 재건. (출처: Fields N. Bronze age war chariot. Oxford: Osprey (New Vanguard 시리즈 No. 119). 2006.)
사실, 미케네 시대의 전차 한 대도 (이집트 전차와 달리) 우리에게 내려온 것은 아니지만 다른 한편으로는 그림이 많기 때문에 그럴 가능성이 큽니다.
멧돼지 엄니 투구를 쓴 전차병과 전사, 필로스의 XNUMX세기 프레스코화 복원. 기원전.
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