Almaz-Antey는 MH-17의 추락 원인과 책임자를 규명하는 본격적인 실험 결과를 발표했다. 서방은 긴장...
Almaz-Antey 우려는 독자가 전문 러시아 디자이너의 데이터에 대해 알 수 있도록 실험 결과에 대한 자세한 보고서를 제시했으며 (보고서) 정의에 따라 전체를 제시해야합니다. 실험 자체는 인상적 이상으로 보이며 이와 관련하여 그 결과는 단순한 전문가 의견이 아니라 객관성의 구체화와 비즈니스에 대한 전문적인 접근 방식이라고 할 수 있습니다.
따라서 Almaz-Antey 공식 대표의 성명서 내용은 다음과 같습니다.
첫 번째는 777월 말에 열렸습니다. 동체 형태로 철제 실드와 특수 트랩을 설치해 피해 요소를 잡아내고 왼쪽 엔진을 본뜬 메탈 실드를 설치했다. 미사일 탄두는 마치 Zaroshchenskoye 지역에서 항공기를 향해 미사일이 향하는 것처럼 비스듬히 폭발했습니다. 실험 중에 얻은 조각 필드는 프로그래밍 방식으로 Boeing-XNUMX 모델에 중첩되었습니다. 그 결과 말레이시아 보잉에서 발견된 것과 유사한 피해가 기록됐다. Almaz-Antey의 계산이 확인되었습니다.
두 번째 테스트 단계는 7월 XNUMX일에 진행되었습니다.
이미 본격적인 본격적인 실험이었습니다. 목표는 Snezhnoye 지역에서 로켓이 발사되었다는 국제위원회의 예비 보고서에서 언급 된 버전을 확인하는 것이 었습니다. 이를 위해 Boeing-86 동체와 디자인이 유사한 공기 역학적, 기술적, 물리적 및 기타 여러 매개 변수 측면에서 가장 적합한 해체 된 Il-777 항공기를 구입했습니다.
슈퍼컴퓨터는 14만 개 이상의 가능한 옵션을 처리하여 물체(로켓 및 항공기)의 동적 및 정적 위치를 보정하기 위한 매개변수를 결정했습니다. 9N38M 탄두가 장착된 1M9M314 미사일이 폭발했습니다. 실험 결과 Snezhnoye 지역에서 발사가 수행되었다는 국제위원회의 예비 버전은 로켓 접근 각도에서 항공기 손상의 성격이 완전히 다른 것으로 판명 되었기 때문에 반박되었습니다. 실제로 보잉 동체에서 관찰되는 것보다.
타격 요소의 주요 영향은 조종석, 왼쪽 날개, 왼쪽 엔진 및 테일 유닛의 왼쪽과 같은 말레이시아 보잉의 왼쪽에 떨어졌습니다. 국제위원회의 데이터를 기반으로 한 실험에서 IL-86은 왼쪽 엔진에 전혀 손상을 입지 않았습니다. 소위 "메스"라고 불리는 손상 요소의 주요 집중은 캐빈을 통과하여 오른쪽 측면을 그대로 보존하지 않습니다. 따라서 로켓이 Snezhnoye 마을 방향에서 Boeing으로 향할 수 없다고 명시해야합니다. 이것은 차례로 재난에 대한 국제 조사위원회의 버전을 완전히 반박합니다.
국제위원회의 예비 보고서에 따르면 말레이시아 비행기는 타격 요소 인 "I- 빔"을 포함하는 9M38M1 미사일에 의해 정확하게 격추되었습니다. 본격적인 실험 동안 Almaz-Antey는 국제위원회가 그러한 버전을 주장하기 때문에 Il-86 항공기를 약화시키기 위해 "I-빔"과 함께 9M38M1 수정 미사일을 정확하게 사용했습니다. 9M38M1 미사일의 탄두를 약화시키는 특징은 타격 요소의 두 전선이 형성된다는 것입니다. 첫 번째는 더 가벼운 조각이고 두 번째는 최대 운동 에너지를 가진 "I- 빔"의 무거운 부분입니다. "I- 빔"에 부딪혀 선체에 남아있는 손상은 일반적으로 "나비"라고 할 수있는 모양을 갖습니다. 동시에 이전 버전의 9M38 미사일에는 구성에 "I- 빔"이 없으며 손상 요소가 평행 육면체 형태로 손상을 입힌다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 소비에트 시대에는 9M38 미사일이 우크라이나에 공급되었습니다. 오늘날 우크라이나 군대의 탄약 수에 대한 정확한 데이터는 보존되지 않았습니다. 9M38 미사일이 러시아와 함께 사용되지 않는다는 점을 강조하는 것이 중요합니다. 1986 이후 이러한 미사일은 군대에 공급되지 않았으며 마지막 미사일은 2011에서 만료되었습니다.
실험 중에 로켓 폭발 후 항공기 본체에서 "나비"모양의 많은 입구가 발견되었으며 이는 "I- 빔"의 흔적입니다. 그러나 격추된 말레이시아 보잉의 차체에는 나비 모양의 구멍이 전혀 발견되지 않은 것으로 알려져 있으며, 이전 세대인 9M38의 타격 요소에 의해 발생할 수 있는 "평행 육면체" 형태의 손상이 지배적이었습니다. 로켓.
Almaz-Antey 전문가의 미묘한 힌트는 "네덜란드 전문가"가 항공기 공격 방향에 대해 진술하기 전에 학교 기하학 과정을 반복하는 것이 좋을 것입니다.
컨선은 9단계 실전 실험용 314N9M 탄두와 조립식 38단계 실전 실증용 1M40MXNUMX 미사일을 러시아 국방부 주재로부터 컨선이 입수했다. Almaz-Antey 전문가는 squibs의 상태 및 기타 매개 변수를 포함하여 제품의 모든 특성이 로켓 비행의 XNUMX 초와 완전히 일치하도록 실험을 위해 로켓을 준비했습니다. 이 행사에는 Dolgoprudny Research and Production Enterprise, V. V. Bakhirev의 이름을 딴 국립 기계 공학 연구소 및 러시아 국방부 공군 중앙 연구소를 포함한 우려의 전문가 및 전문가가 참석했습니다. .
말레이시아 여객기를 쳤던 것과 어디에서 쳤는지에 대한 i가 찍힌 비디오.
본격적인 실험 결과 우크라이나 군대의 능동 방공 시스템 "Buk"가 위치한 Zaroshchenskoe 정착 지역에서 파업이 이루어진 것으로 나타났습니다.
작년 17월 298일 XNUMX명의 사망자를 낸 실제 탄약의 식별과 항공기 파업 방향에 대한 데이터의 수신 및 출판에 접근한 러시아 군사 장비 제조업체 대표의 전문성은 심지어 분명히 Russophobic 출판물은 머리를 긁적입니다. 따라서 전문가들은 Almaz-Antey 전문가의 기자 회견과 그에 제시된 데이터가 "서방에 대한 강력한 메시지"라고 말한 CNN에서 보고서를 발표했습니다.
Jill Dougherty(국제국방안보센터) CNN(번역) RT):
러시아 국방 우려에 의해 전문적으로 제시된 데이터, 선험적, 거래, 말하자면 네덜란드가 조사를 전환한 도당의 공정성과 객관성에 타격, 그리고 가장 중요한 것은 네덜란드 배후 세력 수수료. 러시아가 제시한 사실이 실험 데이터를 포함하여 공개적으로 제시된 과학적 데이터를 기반으로 하는 경우, 네덜란드의 "전문가 셀"은 XNUMX년 이상 "작업" 동안 항공기 파편의 기본 계산을 수행하지 않았습니다. 충돌 현장에서 그라인더로 파편을 자르고 말 그대로 용기에 강제로 채워 넣었을 때 우리는 어떤 종류의 계산에 대해 이야기하고 있지만 우크라이나 보안군의 포격으로 인해 이미 반복적 인 변형을 겪은 것을 변형시킵니다.
그건 그렇고, 지금까지 동일한 국제 전문가 그룹이 보고서를 발표했습니다. 관심을 끄는 첫 번째 것은 사용 된 탄약의 특성에 대한 결과 (Almaz-Antey와 함께)의 일치입니다. 네덜란드는 또한 오랫동안 러시아에서 사용되지 않은 여객기에 대한 9M38 미사일의 사용을 선언합니다. 그러나 네덜란드 전문가들은 논리적인 결론을 내리지 않기로 결정하고 "보잉에서 미사일이 정확히 어디에서 발사되었는지 모른다"고 발표했습니다.
리아 노보스티 전문가 그룹 Thibi Yustra (네덜란드 안전 보장 이사회 의장) 대표의 성명서 일부를 인용합니다.
글쎄, 17 년이 충분하지 않다면 이미 끝까지 가십시오-비행 추락에 대한 진실을 밝히기 위해 노력이나 수단을 아끼지 않은 러시아 전문가의 데이터로 전환 할 용기 인 Yustra 씨를 스스로 찾으십시오. MH-XNUMX. 아니면 비극의 진범을 보호하기 위한 터무니없는 시도를 계속할 것인가..
- 알렉세이 Volodin
- 알마즈-안테이, RT
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