영국 탱크 수송기 Unipower MH-8875
탱크 컨베이어 Unipower MH-8875가 생산 주문을받지 못했습니다
Unipower MH-8875 탱크 운반기는 M 시리즈 8x8의 특수 바퀴 장착 섀시를 추가로 개발했습니다. 80-ies의 끝에서 개발되었으며 주요 전차 탱크 인 Challenger 1 및 Challenger 2 및 기타 전투 차량을 견인하기위한 것입니다. 90 시작시, MH-8875의 복사본 하나만 테스트 및 평가를 완료했습니다. 1994에서 Alvis Plc는 Unipower를 구입했으며 트럭은 Alvis Unipower로 지정되었습니다.
Unipower MH-8875은 Scammell Commander의 대체품으로 영국군을 위해 제안되었으며, 1983 해에 사용되었습니다. 그러나 Alvis는 신청 절차에서 제외되었습니다. 이 탱크 운송업자는 외국 고객에게도 제공되었지만 주문을받지 못했습니다. 90이 끝날 무렵, 모든 Alvis Unipower 병력 트럭의 생산은 주문이 없기 때문에 중단되었습니다. 2004에서 Alvis는 BAE Systems에 인수되었습니다. 현재 영국 육군은 미국 회사 인 Oshkosh의 1070F 무거운 운송 업체를 운영하고 있습니다.
Unipower 오프로드 탱크 운반기는 복잡한 군사용으로 설계되었습니다. 그는 70 톤까지 최대 질량을 가진 주 전투 탱크를 수송 할 수 있습니다. 8x8 구성과 강력한 엔진 덕분에 차량의 처리량이 향상되었습니다. MH-8875 운송기는 프랑스 회사 Nicolas가 특별히 고안 한 세미 트레일러와 함께 사용되었습니다.
이 트랙터의 운전실에는 운전자와 5 명의 승객이있었습니다. 즉, 전 승무원과 탱크 또는 다른 전투 차량을 수송 할 수 있습니다. 옵션으로 두 개의 수면 장소를 기내에 배치 할 수 있습니다.
Cummins QSK-8875 hp 19 터보 디젤 엔진이 MH-750에 설치되었습니다. 엔진은 운전실 뒤쪽 하단에 있습니다. 따라서, 레이아웃은 기계의 높이를 줄일 수있었습니다. 또한,이 디자인은 라디에이터가 손상되거나 먼지로 막히는 것을 막아주었습니다. 엔진은 5 단 변속기에 연결되었습니다. 두 개의 앞 바퀴가 구동됩니다. 기계에는 중앙 집중식 휠 스왑 시스템이 장착되어있었습니다. 탱크가 달린 운송업자가 고속도로 85 km / h에서 최대 속도를 냈습니다.
기계에는 두 개의 윈치가 장착되어 있으며 25 톤이 공급됩니다. 그들은 손상되거나 부서진 기계를 세미 트레일러에 적재하는 데 사용되어 져야합니다.
Варианты
Unipower MH-8875에는 MH-6600 6x6의 버전이 있지만 다소 성공적인 버전이있었습니다. 그것은 70 톤까지 동일한 페이로드를 가졌습니다. 1995에서는 해당 탱크 운송업자와 해당 트레일러가있는 9 총액을 Oman으로 수출하여 Challenger 2 탱크 운송에 사용했습니다.
서비스 입학 -
구성 - 8x8
캐빈 수용량 - 1 + 5
크기 및 무게
무게 (비어 있음) ~ 25 톤
최대 적재량 - 70000 kg
길이 ~ 10 m
너비 ~ 2,9 m
높이 ~ 2,7 m
이동성
디젤 엔진 Cummins QSK-19
전원 - 750 HP
최고 속도 - 85 km / h
파워 리저브 ~ 1000 km
주행 특성
바이어스 -?
사이드 바이어스 -?
수직 급경사 ~ 0,5 m
트렌치 ~ 1,4 미터
포드 - 1 이상
사용 된 재료 :
www.military-today.com
www.armyrecognition.com
www.trucksplanet.com
정보