기갑 된 "귀찮음": 비판과 분노의 물결
전시회의 일환으로 "무기 및 안전 - 2015 ", 올해 9 월에 키예프 22-25에서 열렸던 Zhytomyr 장갑 공장의 전문가들은 새로운 개발 - Ovod 장갑차를 선보였습니다. 언론 보도에서 국영 기업인 Ukroboronprom은이 개발이 가볍게 장갑 차량과 무기를 대량 생산할 수있는 새로운 유망 개념이라고 발표했습니다.
기업의 전문가들에 의해 언급 된 바와 같이, 개념의 주제는 상대적으로 짧은 시간 (30 분에서 몇 시간까지)에 장착되고 모든 오프로드 섀시 (ZIL-131, GAZ-66, MAZ, URAL-375)에 설치 될 수있는 퀵 마운트 외장 모듈의 제조입니다. 후자에는 디젤 엔진이 장착되어 있어야합니다.
장갑차 "Gadfly"는 현대의 엔진을 장착 한 GAZ-66 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 일반 택시 대신 장갑 모듈이 설치됩니다. 사실이 개발은 BTR-80의 "형제"입니다. 장갑차의 주요 목적은 전투를 수행하는 것이 아니라 육군 인사를 안전하게 수송하는 것입니다. 기본적으로 뒤에서 작동하도록 설계되었습니다. 합계로, 기계는 최대 15 전투기를 수용 할 수 있습니다.
개발자들에 따르면, 장갑차에는 여러 가지 장점이 있습니다. 즉, 다기능이며 기술적으로 진보되어있어 신속하게 변환하고 대규모 대량 생산을 구성 할 수 있습니다.
의심 할 여지없이 새로운 장갑차의 "더하기"는 값싼 생산입니다. 현재 우크라이나 무장 세력의 보관소 및 창고에는 50 천대의 구식 ZIL-131, GAZ-66 및 URAL 트럭이 있습니다. 그들의 의도 된 목적을 위해, 제한된 자원과 비 경제적 기화기 엔진 때문에 그들을 사용하는 것은 비실용적입니다.
또한, 장점은 낮은 무게 중심과 신뢰성있는 군대 유닛을 갖춘 강력한 하체 구성품입니다. 꽤 자신감이있는 섀시 모든 지형 차량으로 인해 오프로드를 극복합니다.
Gadfly의 또 다른 장점은 모듈 형 설계입니다. 기본 세트의 장갑 모듈은 짧은 시간에 설치할 수 있습니다. 운전실과 차체를 트럭에서 분리하고 제어 모듈과 기능 모듈을 제자리에 장착하는 것으로 충분합니다. 작업에 따라 전투 또는 운송 모듈, 물류 및 기술 지원 모듈, 전투 제어 모듈이 될 수 있습니다.
총 중량 약 200 킬로그램의 경첩이 붙은 예약 킷을 사용하여 자동차는 나토 표준 체 STANAG-4569의 3 단계 레벨의 방탄도를 획득했습니다. 따라서 밀리미터 7,62 구경의 소형 암에 대한 보호 기능이 제공됩니다. 갑옷의 침투의 경우 강화 섬유를 기반으로하는 라이닝 장갑 선체는 2 차 파편의 흐름을 방지합니다.
불행하게도, 장갑차 "Gadfly"의이 긍정적 측면은 끝납니다. "단점", 그것이 나왔던 것에 따라, 차는 매우 더 크다.
새로운 개발의 가장 큰 단점은 격변 적으로 낮은 캐빈 높이입니다. 개발자에 따르면 높이 약 10 인치의 운전자가 운전자에게 적합해야합니다. 전투기가 키가 크고 키가 커지거나 방탄 조끼와 헬멧을 착용해도 전체 유니폼을 입은 경우에도 그는 안으로 들어올 수 없습니다. 장갑차가 너무 낮아서 운전자가 해치에 머리가 끼지 않도록 운전해야합니다. 이러한 디자인 아이디어의 논리는 이해하기가 극히 어렵습니다.
위에서 언급했듯이 조종석 대신 경 사진 장갑 모듈이 설치되었지만 운전자와 승객이 뜨거운 엔진의 앞바퀴 위에 앉아있는 레이아웃은 그대로 유지되었습니다. 따라서, 광산이나 광산에서 폭발이 발생했을 때,이 전투기에서 살아남을 확률은 대폭 낮습니다. 사실, 장갑차는 광산 보호 장치가 박탈되어 있습니다. 이 사실은 실제로 아프가니스탄 전쟁 중에 확인되었으므로 소련군은 GAZ-66를 버리고 ZIL-131 및 URAL을 떠났습니다.
또 다른 단점은 낮고 가깝고 좁은 전투 격실입니다. 좌석은 중앙의 상점으로 대체되며, 전투 모듈을 얻는 유일한 방법은 발의 중심을 좌석에 세우는 것입니다.
기계는 또한 객실에서 발사하기위한 허점이 없습니다. 왜 그곳에없는 이유는 명확하지 않습니다. 왜냐하면이 경우 승무원은 개인 소형 무기를 사용할 수 없기 때문입니다. 또한 이동 중 착륙 및 상륙은 치명적인 상처입니다.
"Gadfly"의 컨트롤 레버는 외장 된 캡의 특정 구성을 고려하지 않고 배치됩니다.
또 다른 주요 단점은 에어컨과 환기 부족입니다. 에어컨이 전혀 없다면 아가미 같은 것들이 스크린 위에 환기로 설치되어 있습니다. 어떤 이유로 모듈 내부에 환기 그릴이 없습니다.
따라서 우리는 최신 개발이 실패에 의한 것이며 많은 수정과 개선이 필요하다고 말할 수 있습니다. 따라서 대량 생산의 확립에 관해서는 너무 이르다. 더 정확하게 말하면 너무 비싸지 않다.
사용 된 재료 :
http://bmpd.livejournal.com/1506191.html
http://www.autocentre.ua/news/automobiles/bronevtomobil-ovod-iz-zhitomira-sobiraetsya-na-gruzovike-za-neskolko-chasov-gb-67280.html
http://www.ukroboronprom.com.ua/ru/newsview/1/814
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