군사 검토

방랑자에 대한 평가

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공무원이 우리의 하늘을 외국인에게 준다.


러시아의 형성 비행 XNUMX 년 전 대공 알렉산더 미하일로비치의 슬로건 아래 권력이 시작되었습니다.“러시아의 항공 함대는 공기보다 강해야 함대 우리의 이웃. 이것은 우리 나라의 안보를 소중히 여기는 모든 사람에게 기억되어야합니다.” 이 말은 오늘날 특히 관련이 있습니다.

프랑스의 하늘에서 Newpora와 Farman의 진열대를 용감하게 조종했을 때, 러시아는 상트 페 테르 부르크에서 키에프로 날아와 러시아 천재 이고르시 코르 스키의 세계 최초의 4 기 엔진 비행선으로 돌아 왔습니다. 제 1 차 세계 대전의 하늘에서, 무거운 폭격기 "Ilya Muromets"의 제 1 항공기는 제국 러시아 함대의 전투력에서 용감하게 싸웠습니다. 혁명 이후, 노동자와 농민의 적 (이전 제국) 항공 함대는 평화로운 시절에 계속해서 국가 업무를 해결했습니다. 1922에 돌아와서, 소비에트 연방 러시아 최초의 모스크바 - 하리 코프 항공 노선은 같은 "Muromtsy"에 열렸습니다. 전후의 폐허가 된 몇 해 동안 항공기 공장이 립스틱 공장으로 간주되었지만 스탈린은 이미 1933에서 "우리는 항공 산업이 없었습니다. 우리는 지금 그것을 가지고있다! "

소련 항공은 북극과 북쪽 항로를 정복하여 시베리아와 극동의 재물을 조장하고 쉴 루스 키니를 구해 냈으며 모스크바에서 북극을 거쳐 미국으로가는 최단 경로를 만들었습니다. 이러한 야심 찬 임무는 국가의 시장 관계가 부재 한 가운데 성공적으로 해결되었으며, 나아가 항공기 및 자체 생산 엔진에서도 성공적으로 해결되었습니다. 그런데, 항공 인력은 또한 국내 교육 기관에서 훈련을 받았다. 유명한 슬로건 "150에게 수천 명의 조종사를 보자!"를 기억하십시오. 그리고 그것은 주어졌습니다. 또한 독일의 조종사는 민간인 루프트 한자 항공 회사와 미래의 Luftwaffe를 위해 리페 츠크 센터에서 훈련되었습니다.

그때도 우리는 항공기 엔진, 전투기 및 민간 항공기를 해외에서 인수했으나 연구 및 테스트를 위해 주로 단일 사본으로 확보했습니다. 그리고 항공기 및 엔진의 대량 생산을 위해 면허가 구매되었습니다. 동시에 우리는 IAC (Interstate Aviation Committee)를 가질 필요가 없었습니다. 공군과 같은 정책은 공군이 현대 전투 차량과 민간 항공기를 전설적인 Li-2 비행선에 재 장비 할 수있게했다.

방랑자에 대한 평가민간 항공 함대는 독일 파시즘에 대한 승리의 원인에 크게 기여했습니다. 민간 항공 함대의 항공 부문은 레닌 그라드를 포위 한 사람들에게 음식을 전달하고, 부상당한 아이들을 그레이트 랜드로 데려 갔고, 육군과 당파 운동 공급에 종사했고, 전투기를 공장에서 전면으로 몰아 부치고, 알래스카 - 시베리아의 독특한 항공 루트를 건설하고 운영했습니다.

8 월에 극지방 비행 조종사가 베를린 1941을 폭파했으며 인민위원회 모로 토프는 1942에서 모스크바에서 미국으로 몰 았고 스탈린은 1943에서 테헤란으로 보냈습니다. 민간 항공 함대의 조종사가 산에서 그들을 구출하고 유고 슬라비아 정부를 티토 원수에게 인도하여 5 월에 1945이 베를린에서 빅토리 배너를 모스크바로 가져 왔습니다. 그런데 전쟁 기간 동안, 오늘날의 제재 대신에, 자본가들은 우리에게 18 수천 대의 전투기를 해외로부터 공급 받았고, 이것은 전쟁 4 년 만에 소련 항공기 산업에 의해 생산 된 전체 함대의 20 퍼센트를 차지했습니다.

평화로운 또 다른 시대, 이미 냉전, 전직 프론트 라인 조종사들은 터보프롭 기술을 익히고 제트 추력으로 전환하고 초음속을 극복했습니다. 민간 항공이 적극적으로 참여하지 않는 나라에는 국가 경제 과제가 하나도 없었다. 그 당시에는 시장이 아니라 국가와 국민을위한 것이 었습니다. 이 티켓의 가격은 칸칸 차량의 요금을 초과하지 않았고, 반세기 전 1964에서는 민간 항공기가 40을 수백만 명의 승객에게 수송 한 후 민간 항공 함 대장을 민간 항공부로 전환했습니다.

곧 소련 "아에로플로트"는 세계에서 가장 큰 항공사가되었습니다. 이것은 항공 분야의 주정부 정책이 러시아 교통부 내부에서 압도적으로 압도적으로 부서별 된 것이 아니라 Zhigarev, Zhavoronkov, Loginov, Bugayev 및 Volkov와 같은 국가 군에 의해 결정 되었기 때문에 발생했습니다. 그러나 주요한 것은 이중 용도 산업으로서의 민간 항공이 군사 분야에서 국가 안보의 중요한 부분이되었다는 것이다.

자신의 목표 게임


90s에서 소련 사회 시스템의 변화와 함께 민간 항공부는 폐지되었다. 업계의 급속한 민영화가 시작되었고 민간 항공 관리 시스템이 시장 이익을 위해 9 번 변경되었습니다. 국내 생산 항공기가 운항에서 제외되고, 외국 항공 라이너에 대한 면세 수입이 개시되었습니다. 항공사의 힘을 얻은 고급 관리자는 수천 명의 일류 조종사를 거리로 몰아와 일을하지 않고 떠났습니다. 오늘날 러시아 민간 항공기에는 17 수천 명의 조종사 만 있으며, 소련에서는 70 수천 명이 아닌 8,000 명이 항공기 사령관입니다. 그리고이 국가 엘리트는, 그리고 당신이 원한다면 - 마케터의 국가의 유전자 풀은, 다시 한번 그들의 직업을 무해하게 박탈합니다. 공무원들은 항공 대학교 수를 줄이고 자금 지원을 줄이려고 노력하고 있으며, 반대로 관리자는 하늘에있는 인력 부족에 대해 불평합니다.

2014에서는 대중의 반대에도 불구하고 러시아 항공사의 조종사로 수 백명의 외국인을 고용하는 법을 성공적으로 시행했습니다. 그리고 사업을 위해 국내 스포츠에서 외국 선수와 감독을 힘과 주력으로 구입한다면 항공은 축구가 아닙니다. 이것은 이중 용도 산업입니다. 본질적으로 국가를 위해 설계되었습니다. 그리고 평화로운 날들과 수년간의 시험에서.

불편한 질문들


위와 관련하여, 저는 Rosaviation의 공의회 의장으로서 질문을합니다.

첫 번째. 법에 의해 해외에서 고용 될 수있는 500 항공기 대장은 러시아의 하늘을 적들로부터 방어 할 것입니까? 물론 아닙니다! 그들은 첫 기회에 외국으로, 심지어 승객과 비행기를 타고도 러시아의 시민으로 도망 갈 것입니다.

그러나 UTair와 Transaero 회사에서 최근에 해산 된 조종사 수백 명은 조국을위한 전투에 들어갈 것입니다! 이전에 우리 나라에 있었던 것처럼 그들이 준비 할 필요가 있습니다. 민간 조종사는 공군의 제트 항공기에 대해 교육을 받았고 군용 조종사는 아에로플로트에서 비행하는 법을 배웠습니다. 예를 들어, Tu-16 폭격기의 장거리 항공 비행 연대에서는 35 대원이 있었고 Tu-104 제트 라이너의 민간 항공 함대 비행 비행 대대에는 35도있었습니다. 군 복무 중 아에로플로트 함장의 모든 지휘관을 알고 있었고 전쟁의 2 일째에 취항하게되었습니다.

그리고 이제 우리는 900리스 (판독 외계인) 항공기와 8000 1 등석 대장을 보유하게되었습니다. 7000 조종사는 소총과 민병대가 특별한시기에 어디로 갈 것입니까? 전쟁 중 공군 전투기를 조종하는 것을 가르치는 것은 너무 늦습니다.

두 번째 질문. 사자의 몫 - 우리나라에서의 항공 교통량의 90 퍼센트는 외국 제 항공기에서 수행되며, 인구의 9 %만이 항공 요금을 사용합니다 (항공권 가격이 비싸서). 많은 사업가들이 해외로 비행기를 타고 나라 내부를 여행하며 크리미아로가는 주요 스포츠 행사 및 휴가객, 공무원 및 경비원을 방문합니다.

4 명이 중풍 병자


그렇다면 누가 우리에게 러시아에 하늘을 내놓습니까? 사람, 주 또는 시장?

이것을 처리하고 주요한 것으로부터 시작합시다 - 경영진과 함께.

1991에서는 민간 항공부가 폐지 되었기 때문에 러시아 공군에 의해 시스템이 여러 번 변경되었습니다. 현재 관리는 네 가지 구조 사이에서 흐릿합니다.

1. 교통부는 민간 항공 분야의 국가 정책 정의 부서에서 대표했다.

2. Rostransnadzor.

3. 고속도로 항공위원회.

4. 연방 항공국.

항공기의 감 항성, 비행 안전, 작업장의 창출 또는 감소, 해고 된 사람들의 운명에 책임이있는 사람은 이러한 구조에서 찾아 내지 못할 것입니다.

예를 들어, 가장 큰 러시아 항공 인 Transaero의 위기는 "연착륙"으로 평가됩니다. 그 이유는 조사되지 않았고, 관련 결론은 만들어지지 않았다. Transaero 항공편에는 약 650 억 루블 상당의 10 천 티켓이 판매되었지만 러시아에서 두 번째로 큰 항공사는 파산 절차를 완료합니다. 그리고 소치에있는 2015 투자 포럼에서 공무원 한 명만이 "슈퍼 제트"에서 외국 부품을 국내 부품으로 변경해야한다고 언급했습니다.

러시아에 대한 미국과 유럽 연합의 제재가 도입됨에 따라 외국 제 항공기와 해외 조종사에 의존하는 것이 전략적 실수임을 분명하게 알게되었습니다. 산업 정책을 결정하는 교통부는 법률, 명령 및 기타 문서를 준비 할 때 Federal Air Transport Agency의 경험 클럽, 전문가위원회 및 공의회 구성원 및 노조의 여론 및 권고 사항을 무시합니다. 교통부의 공청회에는 항공 공공 구조의 대표조차 없다.

동시에 한 명의 전문 조종사가 아닌 부서 직원이 자발적으로 조종사의 학급 자격을 폐지하고 조종사 자격증을 일회용 책으로 대체하고 조종사가 이륙으로 대량의 항공기를 통제하는 것이 아니라 선상에있는 승객 수로 무거운 항공기를 통제 할 수있게했습니다. 법무부는 항공기의 감 항성 통제를 폐지하는 법을 제정했으며 적절한 면허가없는 인원은 공중 작업에 종사하도록 허용 될 수 있습니다.

Rostransnadzor는 ICAO 표준을 준수하지 않으며 지도자의 높은 일반 정보를 존중하며 기능적 목적을 달성하지 못합니다.

러시아의 민간 항공기에서는 허용 가능한 수준의 비행 안전이 아직 결정되지 않았으므로 고위 공무원이 임명되지 않았습니다.

활동에서 IAC는 원칙적으로 시카고 협약의 상식 및 규정을 위반하는 항공 사고 조사와 항공기 및 시설 (비행장) 인증을 절충하지 않고 결합합니다. 예를 들어, IAC는 Vnukovo 비행장 인증을 받았으며 팔콘의 충돌도 조사 중입니다. IAC는 누구에게나 어떤 것도 책임지지 않으며 (결국 국제적이기도합니다) 러시아 재무부로부터 자금을 지원받습니다.

연방 항공국에 대해서. 부서장과 Rosaviation 책임자는 전문 교육 수준이 높고 업계에서 적절한 수준의 전문 교육을 받았으며 양질의 일자리 경험을 보유하고 있으며 러시아 정부의 정책을 결정하기 위해 정부에 따라 교통부에서 임명 한 공무원에 대해서는 언급 할 수 없습니다. 동시에, 기관은 러시아의 분단 된 민간 항공 통제 시스템 내부에서 그 활동이 급히 압박되어 그 기능을 완전히 실현할 수 없습니다.

MGA 반환


위와 관련하여, 나는 그것이 적절하다고 생각할 것이다 :

1. 연방 항공국 (Federal Air Transport Agency)에 기초하여 단일 민간 항공 행정 부서 (ICAO 문서에서 요구하는대로) - 민간 항공부를 재창조합니다.

2. 연방 항공국에 민간 항공부의 기능 분실을 허락하는 계기로 동시에, 위의 구조에서 모든 민간 항공 함대의 더 운명에 대한 모든 권리, 권한 및 완전한 책임을 전가시켜야합니다.

결론적으로 Imperial All-Russian Aeroclub의 Baron I. Stenbock-Fermor 대통령의 말을 상기 해 보겠습니다. "어떤 경우에도 확실합니다. 노예를 피하기 위해 직접 군대가 아니라 경제적, 문화적으로 독립을 유지하고 커다란 권력을 유지하기 위해서는 러시아가 항공 함대를 필요로한다 "(잡지"Aeronaut ", 3 년 동안의 1909).

민간 항공은 궁극적으로 Tu-160 전략 로켓 운반선에서 노선 비행을 한 후 러시아 공군에 인도 한 것과 마찬가지로 러시아 대통령과 동일한 높은 점수를 획득 할 의무가 있습니다. 협조. 아름다운 고마워. 푸틴. "
저자 :
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/27610
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  1. 휘발유
    휘발유 21 10 월 2015 14 : 22 새로운
    + 31
    산업이 속지 않으면 사람들에게 이익을주기 위해 의미를 잃습니다. 물론 해외에서 Gaster를 데려 오는 것보다 러시아 조종사를 지원, 훈련, 육성해야합니다.
    우리는 사람들로부터 빵 (고급, 고가, 자격을 갖춘)을 빼앗을뿐만 아니라, 누가 어디에서 훈련을 받았는지 이해하지 못할 것입니다.
    국내 조종사를 위해! 그런 중요한 산업을 허 스터에게 보내 게 할 수는 없습니다.
    1. kot28.ru
      kot28.ru 21 10 월 2015 14 : 39 새로운
      + 27
      병원, 우체국, 마을 경로, 학교가 최적화를 줄이고, 열차 취소가 수익성이없는 이유, 평범한 사람들이 그 혜택에 대해 듣지 못한 이유는 무엇입니까? , 지금, 사람들로서 살기 위해서는 문명이 있기 때문에 도시를 떠나야합니다! 지금까지 주 차원에서는 학교, 병원, 버스 노선, 사회 프로그램을 유지하는 것의 이점에 대한 태도가있을 것입니다. 모든 것이 이익으로 바뀌기 때문에 우리는 체계적으로 저하 될 것입니다. ! hi
      1. 절
        21 10 월 2015 16 : 25 새로운
        + 14
        혜택을 대가로 나는 완전히 동의합니다!
        야 쿠닌은 사람들을 태우는 것이 수익성이 없어져 기차를 취소했다.
        이 청지기 직분이 아 got습니다.
        삶을 측정하는 데 익숙한 관료들 돈.
        그들은 스스로 아무것도 만들지 않았습니다. 그들은 단지 분배하고 보내고 싶어합니다.
        개인 상인이 철도 도로 나 공항을 지을 것이라고 들었습니다.
        중공업 공장은 말할 것도 없습니다.
        암시 하듯이 군대는 우크라이나의 철도 건설에 접근했다.
        군대에는 민주주의가 없기 때문에 !!!
        그래서 훈련과 질서가 있습니다!
        결과적으로 작업이 완료됩니다.
      2. 블라디미르 1964
        블라디미르 1964 21 10 월 2015 17 : 27 새로운
        +5
        제품 견적 : kot28.ru
        병원, 우체국, 마을 경로, 학교가 최적화를 줄이고, 열차 취소가 수익성이없는 이유, 평범한 사람들이 그 혜택에 대해 듣지 못한 이유는 무엇입니까? , 지금, 사람들로서 살기 위해서는 문명이 있기 때문에 도시를 떠나야합니다! 지금까지 주 차원에서는 학교, 병원, 버스 노선, 사회 프로그램을 유지하는 것의 이점에 대한 태도가있을 것입니다. 모든 것이 이익으로 바뀌기 때문에 우리는 체계적으로 저하 될 것입니다. !


        Вот и я, Уважаемый Роман, как увижу открывающего рот ДАМы и "членов его кружка" а по совместительству министров типа нашего правительства, сразу задаю себе теже вопросы.

        불행히도 이와 같은 것. hi
    2. 2s1122
      2s1122 21 10 월 2015 14 : 47 새로운
      0
      그들은 11 월 XNUMX 일에 러시아에서와 같이 반복하지 않기를 원합니다 (멍청한 사람들 .....?) am
    3. g1v2
      g1v2 21 10 월 2015 15 : 14 새로운
      +3
      트랜스 아에로 S7 Airlines (시베리아)의 공동 소유자 인 Vladislav Filev는 Alexander Pleshakov로부터 Transaero 주식의 최소 51 %를 구매하기로 합의했습니다. 새로운 소유자는 문제가있는 운송 업체의 파산을 피하려고 노력할 것입니다. 어제였습니다.
      나머지는 자본주의라는 답이 하나뿐입니다. 그렇기 때문에 노동 조합의 인구는 80 년대에 목을 why습니다. 우리의 항공 모함과 항공 산업은 다국적 기업들과 경쟁 할 수 없었습니다. 소비에트 시대에 항공 모함과 산업은 수익성, 수익성, 안락함 및 경쟁에 대해 생각하지 않았으며, 연합 붕괴 이후 많은 사슬이 국경에 의해 무너졌습니다. 오늘날 산업과 민간 항공은 자본주의 아래 살면서 서구 기업들로부터 하늘을 정복하기 시작했습니다. 국경으로 부서진 체인은 다양하고 항공 운송 횟수가 증가하고 있으며 경쟁 항공기가 등장하기 시작했습니다. 모든 기회를 포함하여 관리자 리소스가 연결되어 있습니다. 어렵지만 기회는 좋습니다. 그렇습니다. 마지막 터치-항상 소련을 언급하십시오. 우리 모두는이 나라를 펌핑했고 그 역사는 지금 우리에게 도움이되지 않습니다. 다른 시간, 다른 조건, 다른 시스템, 다른 국가. 그리고 그것이 무의미했던 방법을 끊임없이 기억하십시오-그것은 다른 삶에 있었으므로 50 년이 지난 후에도 이미 존재하지 않을 것입니다. 과거가 아니라 실제와 미래에 살아야합니다. 우리가 태어난 나라는 죽었고 그것을 구하지 않았습니다. 이것은 이미 주어진 것입니다. 이제 우리에게는 새로운 나라와 새로운 조건이 있습니다. 적어도이 나라에 힘을주지 마십시오! 의뢰
      1. gjv
        gjv 21 10 월 2015 15 : 34 새로운
        +6
        제품 견적 : g1v2
        트랜스 아에로 S7 Airlines (시베리아)의 공동 소유자 인 Vladislav Filev는 Alexander Pleshakov로부터 Transaero 주식의 최소 51 %를 구매하기로 합의했습니다. 새로운 소유자는 문제가있는 운송 업체의 파산을 피하려고 노력할 것입니다. 어제였습니다.

        그리고 즉시 연방 항공 운송 국은 블라디슬라프 Filev에 대한 시도를 던져 그들이 트랜스 아에로를 지상으로 가져 오는 운송 업체의 인증서를 취소합니다. 아에로플로트와 S7을 날렸지만 솔직히 경쟁이 치열합니다. 뭐
  2. mig31
    mig31 21 10 월 2015 14 : 24 새로운
    +4
    지배자 우리 아버지! 우리는 러시아 !!!, 세계에서 가장 많은 아 비아 공간 국가입니다. ..
    1. lelikas
      lelikas 21 10 월 2015 14 : 37 새로운
      +2
      제품 견적 : mig31
      지배자 우리 아버지! 우리는 러시아 !!!, 세계에서 가장 많은 아 비아 공간 국가입니다. ..

      오늘 휴일이 있습니까? 웃음
      1. mig31
        mig31 21 10 월 2015 15 : 10 새로운
        +3
        이야기를 기억하십시오-당신이 어디를 가든, 모든 러시아 이름과 영공과 관련된 많은 휴일. ...
        1. gjv
          gjv 21 10 월 2015 15 : 45 새로운
          +2
          제품 견적 : mig31
          이야기를 기억하십시오-어디에서 던지든지 러시아 성

          오늘 이름으로 -Namedays Vasily, Victor, Vladimir, Dmitry, Elizabeth, Ivan, Maria, Nadezhda, Nikolai, Pavel, Pelageya, Peter, Taisia, Tatyana.
          이름의 날, 니코д아 (л -아마 다 같은가요?)! 눈짓
        2. Amurets
          Amurets 22 10 월 2015 01 : 14 새로운
          +2
          그리고 얼마나 많은 러시아인들이 그 해안에서 문제를 일으켰습니까? 리콜하자 : I. Sikorsky, A. Seversky, A. Cartvelli
          . 이것은 단지 항공 일뿐 아니라 과학과 기술의 다른 분야에서도, 누가 현대의 러시아 과학자들과 디자이너들이 과학 센터에서 마지막 희망을 빼앗아 서 적의 이익을 위해 일 하는지를 알고 있습니다. 어제 기사 인 Will Tula가 무기를 제작했습니다. 마음에서 외치십시오.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. gjv
        gjv 21 10 월 2015 15 : 39 새로운
        0
        제품 견적 : lelikas
        오늘 휴일이 있습니까?

        대 영국인은 애플의 날인 트라팔가 전투의 날이 XNUMX 일입니다.
        И у "братцев"-китайцев счастливый день - Праздник Чунъян — праздник двойной девятки. Он приходится на девятый день девятого месяца по лунному календарю. 사람
        1. lelikas
          lelikas 21 10 월 2015 15 : 58 새로운
          +4
          제품 견적 : gjv
          애플의 날.

          나는 작년에 그가 폴란드 인이되었다고 생각했다! 웃음
  3. 2s1122
    2s1122 21 10 월 2015 14 : 42 새로운
    +5
    제발, 제발, 공무원이 국가를 선호하는 방법, 아마도 우리는 이미 기계 반동을 받았으며 현재 노력하고 있습니다. 우리 모두는 반역자입니다. 포즈 너는 비 원주민이며 러시아에는 국토 공무원이 없으며 has 겐이 한 명도 없습니다.
  4. 아 프리 카 네즈
    아 프리 카 네즈 21 10 월 2015 14 : 46 새로운
    +6
    가가린에 세계를 보낸 나라는 터무니없는 부조리로 외국에서 온 조종사들을 초대합니다. 아, 관계자 여러분 자신이하는 일을 부끄러워하지 않습니다.
    1. kot28.ru
      kot28.ru 21 10 월 2015 15 : 00 새로운
      +9
      그들의 수치심은 가슴 앓이 소다와 같은 주머니에 해당하는 통화로 소멸됩니다! hi 아침에 공무원이 교외에서 토지를 어떻게 거래했는지에 대한 뉴스와 그에 대해 아무도 알지 못하는 문제에 대한이 아파트는 스페인의 서비스를 제공합니다. 이미 도둑질하고 모든 것이 잘 될 것입니다! 그만하지 않을 것입니다! GDP는 ISIS와 섹스를 할 용기가있었습니다. hi아니면 이미 37 년이 아닌 기적을 기대하면서 모두 2015 년이 되었습니까?
      1. Alf
        Alf 21 10 월 2015 21 : 48 새로운
        +3
        제품 견적 : kot28.ru
        정말 도둑을 심는 것이 어떻습니까?

        이 경우 크렘린은 인구가 줄어들 기 때문입니다.
  5. 알토
    알토 21 10 월 2015 14 : 50 새로운
    +2
    Насчёт возрождения авиа- и космо-прома только "за"...Насчёт управления авиационной отраслью не знаю, специалистам виднее, как административно выстроить управление и зоны ответственности ...Насчёт наших чиновников вообще давно не обольщаюсь, из 4 действий арифметики уверенно знают только "вычитание" и "деление", "сложение" с трудом, "умножение" уже как дифференциальное уравнение, результат не очевиден...Про алгебру и остальные науки даже говорить не стоит, вся логика заключается в том "что где то там (Китай или Запад) мы это купим, туда поставим, и это будет работать", а наше русское "изначально плохое, не отвечает требованиям, не надо делать профанацию из импортозамещения"(мысли Медведева, если кто не понял).
  6. pts-m
    pts-m 21 10 월 2015 14 : 51 새로운
    0
    n-da-a.za는 모스크바에있는 정부 집 복도에 막대기를 타고 막대기에 앉아 있습니다.
    1. 2s1122
      2s1122 21 10 월 2015 15 : 02 새로운
      +1
      나는 예비비에 들어간 어떤 이유로 군용 조종사가 민간 항공 회사에서 일자리를 제공 받았을 때와 같은 경험을했다고 덧붙이고 싶다. 그리고 경험이 풍부한 인원과 신뢰할 수있는 사람들의 1000 %를 경험했다. (최고위원회의 두마 공무원들이 키예프에 있다는 인상이있다) 얻는 중)
  7. FID
    FID 21 10 월 2015 14 : 53 새로운
    +4
    네 ... Tu-160M2는 제 시간에 무엇입니까? Gaidarka에서 사라졌습니다-우리는 모든 것을 살 것입니다 ...
  8. 이반 투차
    이반 투차 21 10 월 2015 15 : 00 새로운
    +8
    그는 320 월에 A-767과 Boeing 154에서 각각 날아가고 향수가있는 농어에 닭처럼 외식하는 모습이 편안한 Tu-62,86,92, Il-14.da를 떠올 렸습니다. IL-3는 날아 갔고, 귀가 어떻게 들어오고 아이들이 수술실 전체에 분산되어 있었는지 기억합니다. 실례합니다, An-24가 더 편리했습니다. 같은 두 사람이 우리와 짝을 이룬 악마는 그들이 더 좋고 덜 시끄러운 등을 알 때 등의 편리함을 위해 ... 최대한, 그것은 폭이 좁고 휘파람 Yak-40입니다. . 왜 내가 ... 위의 모든 것 외에, 언덕 뒤에서 적은 양의 (그러나 충분하지 않은) 중고가 아닌 내 기계로 내 민간 함대를 키울 때입니다.
    1. FID
      FID 21 10 월 2015 15 : 09 새로운
      +6
      제품 견적 : Ivan-Tucha
      Tu-154, IL-62,86,92

      나는 96가 아니라 IL-92에게 사과한다 ... 나는 또한 IL-2 / 12 / 14 Chukotka에서 Li-18 XNUMX 학년 새끼를 날았다. 일반적으로, 그들은 친척이었다 ...
    2. 총검
      총검 21 10 월 2015 15 : 18 새로운
      +2
      제품 견적 : Ivan-Tucha
      그는 320 월에 A-767과 Boeing 154에서 각각 날아가고 향수가있는 농어에 닭처럼 몸을 굽고 앉아 편안한 Tu-62, Il-XNUMX를 회상했습니다.

      Летал на А–320 греческой компании, нормально – никаких "куриных" ощущений, да и в "Трансаэро" тоже, а в 154–м коленки упирались во впереди стоящее! В Ил–62 довелось сидеть возле аварийного люка, там вообще расстояние было ого–го, пройти можно свободно!
    3. 보 야카 어
      보 야카 어 21 10 월 2015 15 : 20 새로운
      +8
      "Летал тут в сентябре на А-320 и Боинге 767 соответственно, и сидя сжавшись как курица"////

      글쎄, 이것은 항공기 설계자에게는 문제가 아니라 항공사 회사에게는 문제가된다.
      그들은 좌석 수를 주문합니다. 욕심이 많으면 오두막에 붐비고
      그렇지 않은 경우-참을 수 있습니다.
    4. 눈보라
      눈보라 21 10 월 2015 15 : 31 새로운
      +5
      Я тоже из советских не летал только на Як-42 и Ил-96, летал на Боингах и А-трехсоткакихто и на самолетах ВТА. Как пассажир я непривередлив поэтому большой разницы не вижу, на чем родное государство скажет, на том и буду летать. Пусть только скажет, что нибудь. Недавно вот читал почему авиакомпании не заинтересованы в эксплуатации Ту-204. По статье вышло что туполевцы сами "тупят". Техаптечка не соответствует, конструкционно горловина заливки топлива нестандартна, а переходников нет, элементарно нет водил для буксировки и так 90 с лихвоем нареканий. А в результате простой на земле в два раза больше чем у других марок! А деньги то товарищи никто не отменял, так же как рентабельности! И делов то тьфу, ведомственные трения на задний план отодвинуть, кого то подпихнуть, кого то снять, а в выигрыше простой народ. Только кому мы нынче нужны?! Как тут Иосифа Виссарионовича не вспомнить, двинул бы своей бровью и молвил: "Я вот нэ пойму товарищ ви или неумный, или вредитель?" Две недели и все бы утряслось.
      1. FID
        FID 21 10 월 2015 16 : 10 새로운
        +9
        제품 견적 : blizart
        초등에는 견인 운송 수단이 없었으며 90 건이 넘는 불만이있었습니다.

        쿠바 인들이 Tu-204로 어떻게 비행하는지 궁금합니다 ... 그리고 그들은 날지 않았고 목이 비표준으로 판명되었지만 바보, 날아 다니고 ... 그리고 그들은 다시 묻습니다 ...
        1. 눈보라
          눈보라 21 10 월 2015 16 : 59 새로운
          0
          그래서 러시아의 한 회사는 만족스러운 결과를 얻었습니다. 어떻게? 끌과 같은 어머니의 도움으로. 캐리어가 설계되고, 어댑터가 구성되었으며, 따라서 96 결함이 있습니다. 그러나 선택의 여지가 있다면 모든 정직함에서. 너는 무엇을 선택할 것인가? 그리고 쿠바 사람들은 그것을 가지고 있지 않았습니다.
          1. FID
            FID 21 10 월 2015 18 : 02 새로운
            +5
            제품 견적 : blizart
            그러나 쿠바 사람들은 그것을 가지고 있지 않았습니다.

            Вы удивитесь, но у кубинцев и "арбузы" и "бобики" есть... Не надо, насчет выбора. И эксплуатация импортной техники это не пряник... А насчет российской компании и долота... Вы откуда сведения черпаете, драгоценный Вы мой. Из а/к? Или по слухам?
        2. 개 1965
          개 1965 21 10 월 2015 18 : 56 새로운
          +2
          Когда-то мой одноклассник, летавший в ту пору на ТУ-154 говорил, что "тушка" теоретически может сесть с неработающими двигателей. Как выяснилось - разговор о том, что туполевые хорошие планера - правда. Главное, летчик должен быть Мастером.

          14 년 2002 월 204 일, Tu-400는 계획 모드에서 옴 스크에 상륙했습니다. 접근 방식은 강한 바람에 의해 복잡해졌습니다. 활주로를 따라 이동 한 항공기는 15 미터 이상으로 비행기를 넘어 섰습니다. 승객 중 누구도 다 치지 않았습니다. 승무원 사령관 Andrei Chistoserdov. 비행 시간 000 회, 경험 30 년

          그러나 여전히 하나님께서는 누군가가 그러한 상황에 빠지는 것을 금지하셨습니다. 시뮬레이터로 끝내십시오.
        3. Aleksandr1959
          Aleksandr1959 22 10 월 2015 13 : 47 새로운
          0
          Lebedev는 Red Wings의 소유자 였을 때 Tu-204에 베팅했으며 회사는 완벽하게 일했습니다. 또한 그는 여전히이 차를 구입할 준비가되었습니다.
          외국인 만이 그들을 소중히 여기는 것은 아닙니다.
    5. XYZ
      XYZ 21 10 월 2015 16 : 11 새로운
      +1
      최근에 A-321을 비행했습니다. 이것은 일종의 악몽입니다! 키가 180cm보다 약간 크지 만 무릎을 똑바로 유지하는 것은 불가능합니다. 향수로 IL-86을 기억합니다. 얼마나 편안 했습니까?
  9. 2s1122
    2s1122 21 10 월 2015 15 : 14 새로운
    +2
    Не в тему"Цыгани во Францыи захватили мерию,вокзал и подожгли покрышки"Европе европейские ценности неумные люди б...?(статья в политическом обозрении) hi
  10. vell.65
    vell.65 21 10 월 2015 15 : 21 새로운
    +2
    시장과 관련하여, 이제는 사람들을 기쁘게하기 위해 모든 것이 전달되었지만, 그 안에 살고있는 사람들을 기쁘게하기 위해 교육, 항공, 산업 _ 다음 단순화를 준비 할 사람은 의장과 함께 캐비닛을 교체 할 때입니까?
  11. Alex_59
    Alex_59 21 10 월 2015 15 : 40 새로운
    +2
    Yakovlev Design Bureau와 Irkut에 대한 모든 희망. MC-21 만 날아간다면 ...
  12. 푸쉬 카
    푸쉬 카 21 10 월 2015 15 : 46 새로운
    +1
    나는 전적으로 지원합니다. 국내, 이것은 아무도 우리를 금지하지 않으며, 빼앗지 않을 것입니다. Pratt & Whitney 또는 Rolls-Royce 엔진은 지금까지 우리 엔진보다 우수하지만, 자체 엔진을 생성 및 작동해야만 엔진의 레벨에 도달하고이를 넘어서서 안전을 보장 할 수 있습니다. 그런 다음 Pratt 및 Whitney 엔진을 사용하여 MS-21에 대한 유쾌한 기사를 읽는 데 지쳤습니다. 그렇습니다. 비행 및 기술 인력과 함께 그 군사, 민간 항공-문제. 한 학교가 떠났습니다. (Zhugarin Academy의 한 이야기는 그만한 가치가 있습니다.) В ГА "Ежегодная потребность в пилотах около 2 тысяч человек, а летные училища выпускают не более 500 человек"! 비행기를 만들어 보자. 그리고 누가 날 것인가?
    1. 총검
      총검 21 10 월 2015 16 : 11 새로운
      +1
      제품 견적 : Pushkar
      В ГА "Ежегодная потребность в пилотах около 2 тысяч человек, а летные училища выпускают не более 500 человек"!

      방과 후에 다른 직업을 시도하십시오! 더 이상은 나아지지 않습니다. 나는 비행을 위해 돈을 위해 재 훈련 한 사람들을 알고 있습니다.
  13. 마레 만 바실 리치
    마레 만 바실 리치 21 10 월 2015 16 : 03 새로운
    +3
    친구, 내가 무엇을 말할 수 있습니까? 우리는 어떤 종류의 국내 항공에 관해 이야기 할 수 있습니다. 머니 백에는 하나의 생각, 하나의 목표, 즉 자신의 주머니가 있습니다. 권력을 가진 사람들이 나라를 먹이통으로 만들었습니다. 마구간에있는 많은 돼지들은 그가 먹는 물마루를 생각합니까?
  14. IAlex
    IAlex 21 10 월 2015 16 : 20 새로운
    0
    자격을 갖춘 조종사를 구할 수있는 곳과 전쟁 중에 어디로 가야하는지 저자의 질문에 대답합니다. 모든 애국 조종사들은 애국심이 아닌 것으로 해외에 버려졌습니다. $ 10.000의 FAC 급여와 해외 조종사 부족으로 항상 그들을 위해 일할 것입니다. Tver 지역의 급여가 $ 8000 인 현재 생활 수준으로 러시아에서 그러한 급여로 150 천 명의 조종사에게 서비스를 제공하고 최고급 비행기의 가격과 서비스를 제공하는 것은 아마도 문제가 될 것입니다 ...

    따라서 애국적이든 아니든 국제 시장은 석유가 100-120 달러로 자라는 곳에서 그들을 결정하고 다시 정상적인 시장 급여가있는 공석이 나타나면 러시아에 다시 올 것입니다. 유지 보수 직원이 아니며 국가의 평균 임금에 묶여 있지 않기 때문에 왜 이것이 확신합니까?

    항공사의 주류에 따르면 자격 수준이 낮고 주둥이의 FAC에 1.500 달러의 급여가 충분하기 때문에 군대 조종사와 지역 항공사의 문제는 완전히 다릅니다. 이 조종사는 나무를 타고 날아 가기 때문에 어디로도 가지 않을 것이며, 애국심은 첫 번째 바람이 불고 다른 따뜻한 나라로 날아 가지 않을 것입니다 ... 그러나 기사에 그들에 대한 말이 없으므로이 주제에서 논의 할 필요는 없습니다. .
  15. 청아 창다
    청아 창다 21 10 월 2015 16 : 28 새로운
    0
    부드러운 것과 따뜻한 것을 혼동하는 이유는 무엇입니까? 그렇습니다. 훈련 전에는 공군과 공군의 조종사에 대한 지식 수준과 요구 사항이 거의 동일했습니다. 최소한의 재 훈련 후 네비게이터 또는 조종사는 폭격기의 조종석에 넣을 수 있습니다. 그 이후로 많은 변화가있었습니다. 현대 조지아 조종사는 택시 운전사와 F1 조종사의 차이점 인 전투 공군에 가까이 갈 수 없어서 고국을 지키지 않을 약 500 명의 외국 조종사를 애도하는 것은 아무것도 아닙니다. 이제 전 세계에서 GA와 공군은 다른 사물이며 요구 사항이 다릅니다. 건강, 다른 준비, 다른 경험. 우리의 조종사는 해외에, 외국인을 고용하고, 특별한 일이 없습니다. 또한, 우리 공군은 조종사가 부족하지 않으며 초과분도 있습니다.
  16. 커빈 78
    커빈 78 21 10 월 2015 17 : 39 새로운
    +2
    Как бы хотелось услышать слова от ВВП "Вы хоть понимаете,что натворили!!!" обращенные к чиновникам и депутатам,и следом такой же шухер по их рядам как по террористам в Сирии
    1. RoTTor
      RoTTor 21 10 월 2015 19 : 19 새로운
      0
      질문은 처음에 기사의 저자와 관련이 있습니다. 그는 주범 중 하나 인 직접 범인입니다.
    2. RoTTor
      RoTTor 21 10 월 2015 19 : 19 새로운
      0
      질문은 처음에 기사의 저자와 관련이 있습니다. 그는 주범 중 하나 인 직접 범인입니다.
  17. RoTTor
    RoTTor 21 10 월 2015 19 : 17 새로운
    +2
    이 기사는 의심 할 여지없이 유용하고 정확합니다.
    하지만 :
    1 항공 역사상 부정확 한 내용이 너무 많습니다.
    2. 저자의 정체성. 그것은 소련의 종말과 국내 항공 붕괴에 적극적으로 참여한 배신자 취한 옐친 (Jeltin)의 지배하에 디인 킨 (deinekin)이었다.
    범죄 선서를 위반 한 사람은 사회주의 조국을 보호하기위한 조치를 취하지 않은 사람이었습니다. 직무 책임과 기회를 가져야 할 의무가있었습니다.
    미국의 부족한 사람들이 미국인의 감독하에 최고의 최신 DA 항공기를 파괴하고 우크라이나 영토에 등장한 BTA 부서를 낭비하고 항공 고등 교육 기관을 낭비했으며 "사업가"와 같은 사기 된 항공사-비행 변압기 역 버스, 수천 명의 조종사가 아프리카 등

    저자는 회개를 위해 지방 수도원에서 초보자로 떠나기를 원하지 않습니까?
    그리고 지옥에서 대답해야합니다!
    배신자 장군에게는 사면과 사면이 없을 것입니다
  18. 알렉세이 부킨
    알렉세이 부킨 21 10 월 2015 19 : 42 새로운
    0
    제품 견적 : g1v2
    나머지는 자본주의라는 답이 하나뿐입니다. 80 년대에 노조의 인구가 목을 찌른 이유

    Это в каком таком Союзе, может в Москве? С этим согласен. Но Москва еще не Союз. Как раз "население" страны и понимало в какую клоаку их тащат.
  19. 31rus
    31rus 21 10 월 2015 19 : 45 새로운
    0
    이 문제는 문자 그대로 GA, 철도, 민간 함대입니다. 어떤 이유로 든 이미 정상적인 개발을 믿을 수 없습니다.
  20. 16112014nk
    16112014nk 21 10 월 2015 21 : 32 새로운
    +2
    제품 견적 : SSI
    쿠바 인들은 어떻게 Tu-204를 조종 할 수 있습니까?

    이란은 204 번째도 원했다. 그러나 Manturov 부국장과 같은 시민 Khristenko가 있었고 그들은이 프로젝트에 실패했습니다. 개인적으로는 그들에게 유리하지 않았기 때문입니다. 그리고 만투 로프는 현재 난파에 계속 관여하고 있습니다. 항공기 제조업체는 취할 것이 없으며 Bm 또는 Am과의 계약을 체결 할 때 일정 금액의 계약 비용이 공무원의 주머니에 들어갑니다. 이것이 보빅과 수박의 90 %가 러시아의 하늘에있는 이유입니다. 개인적인 것은 없습니다-유일한 사업!
  21. asp373
    asp373 21 10 월 2015 23 : 07 새로운
    0
    나는 자원의 존경받는 관리자에게 질문이 있습니다 : 그런 좋은 기사는 의사 애국심에 관한 것입니다 http://topwar.ru/84725-psevdopatriotizm-opuhol-na-tele-patriotizma.html 그리고 여기에 있습니다. 무엇 때문에? 청중을 트롤하고 싶습니까? 독서에서 잃어버린 시간에 대해 매우 죄송합니다.
    그럼에도 불구하고, 나는 양을 해치더라도 재료의 품질을 어떻게 든 모니터하도록 요청합니다.
    추신. 나는 마이너스 기사를 넣을 수도 없습니다. 얼마나 부끄러운가 ....
  22. Wedmak
    Wedmak 22 10 월 2015 06 : 48 새로운
    0
    죄송합니다. 그러나 TU-104 시대부터 항공은 많이 발전했습니다. 군부와 민간인의 차이는 매우 두드러집니다. 민간 조종사를 공군기에 훈련시키는 것이 아니라 전문 학교에서 군사 조종사를 훈련시키는 것이 필요합니다.
    또는 저자는 같은 보잉의 민간 조종사가 마치 휴식 시간이 아닌 비행 사이처럼 Su-34 또는 T-50도 공부할 것이라고 생각합니까? 우리는 어떤 종류의 안전에 관해 이야기 할 수 있습니까?
  23. MEGATRON
    MEGATRON 23 10 월 2015 04 : 04 새로운
    0
    그렇습니다. 만약 우리 자신의 비행기, 우리 자신의 신용 기관의 경우, 우리의 항공 운송업자는 미국 달러로 임대 가격을받습니다.