Su-24 프론트 라인 폭격기의 서비스 및 전투 사용. 1 부
시리아 아랍 공화국에 배치된 러시아 항공 우주군의 작전에 비추어, 국내외 언론의 관심은 가장 최근에 논의된 러시아 전투기 중 하나인 Su-24M에 다시 한 번 주목되었습니다.
이전에 이 최전선 폭격기는 높은 사고율, 운영 복잡성 및 "구식 설계"로 인해 심각한 비판을 받았습니다. 이 항공기를 해체해야 할 필요성에 대한 "전문가"와 러시아 국방부 관계자의 의견은 인쇄 및 온라인 간행물에 반복적으로 게시되었습니다. 이제 같은 매체에서 ISIS 표적에 대한 공격 결과를 기반으로 업그레이드된 Su-24M의 전투 효율성이 매우 높게 평가됩니다. 시리아에서 온 사진과 비디오에서 "구식"Su-24M의 전투 작업은 더 현대적인 Su-34보다 훨씬 더 자주 표시됩니다. 공정하게 말하면, Su-24 계열의 폭격기는 항상 일관되지 않은 특징이 있었습니다.
한편으로이 항공기는 여러면에서 방공을 뚫고 러시아 공군에서 아직 능가하지 못한 고정밀 미사일 및 폭탄 공격을 제공 할 수있는 능력을 가지고 있습니다. 국산 공격익 차량 중 가장 앞선 조준 및 항법 장비를 오랜 기간 장착했다.
반면 Su-24는 조종 실수와 지상 정비 소홀을 용서하지 않았다. 등장한 순간부터 이 항공기는 매우 "엄격하다"는 평판을 얻었습니다. 이는 설계자들이 설계 단계에서도 고성능을 추구하면서 기존 국산 전투기에서 사용하지 않았던 새로운 기술 솔루션을 많이 내놓았기 때문이다.
24년 최초의 직렬 Su-1973는 리페츠크 전투 사용 및 비행 인원 재훈련 센터에 투입되었습니다. 24년에 Su-1974를 마스터하기 시작한 최초의 전투 부대는 Yak-63B 항공기로 무장하기 전에 칼리닌그라드 지역에 주둔한 Kerch Red Banner 28rd BAP였습니다.
박물관에 전시된 최초의 생산 Su-24 중 하나 비행 Monino의 공군 장비
초기 운영 기간에는 항공기의 기술적 신뢰성이 상당히 낮았을 때 필요한 경험이 축적되지 않았고 대부분의 "어린 시절 상처"가 아직 제거되지 않았으며 Su-24의 명성은 비행 승무원은 안정적인 K-36D 사출 좌석으로 크게 구해졌습니다. 처음에 정해진 큰 안전 마진뿐만 아니라 종종 비상 착륙의 경우 항공기가 복원되지 않았음에도 불구하고 승무원은 무사했습니다.
이전 모델인 Il-28 및 Yak-28B 최전선 폭격기에 비해 초음속 Su-24는 폭탄 적재량이 두 배 이상이었고 당시 존재했던 최전선 타격 항공 유도 항공기 무기의 거의 모든 범위를 탑재할 수 있었습니다. 날개의 가변 형상 덕분에 Su-24는 저고도에서 고속으로 던질 수 있는 동시에 좋은 이착륙 특성을 가졌습니다. 특히 이 최전선 폭격기를 위해 공기역학적으로 완벽한 선체 모양을 가진 대구경 1500톤 FAB-XNUMXS 폭탄이 만들어졌습니다.
특정 유형의 유도 무기와 "특수 탄약" 사용의 범위와 복잡성으로 인해 폭격기 연대에 "전문화"가 도입되어야만 했습니다. 23개 또는 28개 편대의 전투 훈련에서 Kh-XNUMXM 및 Kh-XNUMX 공대지 유도 미사일의 사용에 중점을 두었고 다른 편대는 핵 사용을 준비하고 있었습니다. оружие.
Su-24가 소련에서 전술 핵무기의 주요 운반선 중 하나로 간주되었다는 사실은 항공기의 외관에 반영되었습니다. 모든 전투용 Su-24의 기수, 날개 앞쪽 가장자리 및 하부 동체는 반사율이 높은 흰색 코팅으로 칠해졌습니다. Su-24의 일부에는 승무원이 핵 폭발의 섬광으로 인해 눈이 멀어지는 것을 방지하기 위해 커튼이 장착되어 있습니다.
AZiG에서 제작되어 처음에 극동에 주둔한 전투 연대에 투입된 최초의 Su-7B 및 Su-17과 달리 노보시비르스크에서 생산된 Su-24는 주로 서부 비행장으로 보내졌습니다. 예외는 Komsomolsk-on-Amur 근처 극동 Khurba 비행장에 기반을 둔 277 번째 Mlavsky Red Banner BAP로 1975 년 공군에서 Il-28을 Su-24로 변경 한 최초의 항공기 중 하나였습니다.
70년대 말까지 많은 Su-24 전자 시스템의 신뢰성이 많이 요구되었지만 1979년에는 GDR 영토에 주둔한 24개의 폭격기 연대가 이 기계로 무장했습니다. 곧 Su-XNUMX의 고품질 사진이 서양 언론과 특별 서비스의 처분에 등장했으며 항공기의 실제 이름도 알려졌습니다.
당시 외국 정보국은 Su-24에 특별한 관심을 기울였습니다. 서부에서는 빠른 속도와 충격 특성으로 인해 문자 그대로 수많은 기술 혁신으로 채워진 최전선 폭격기가 서유럽의 힘의 균형을 바꿀 수 있다는 두려움이 상당히 합리적이었습니다. 저고도 비행 프로필에서도 동독에 기반을 둔 Su-24는 영국, 프랑스, 네덜란드 및 북부 이탈리아의 목표물을 공격할 수 있습니다.
80년대 전반기에 전투원 Su-24의 대부분의 조준 및 항법 장비는 허용 가능한 수준의 신뢰성에 도달했습니다. 공사가 진행된 노보시비르스크 공장에서는 시리즈마다 개선 사항이 도입되었습니다. 날개의 기계화, 전기 장비, 내비게이션 시스템, 전자 지능 및 상태 인식이 변경되었습니다.
Su-24의 매우 중요한 특징은 구성 요소와 일부 대형 장치의 높은 수준의 호환성이었습니다. 이로 인해 전투 상황에서 긴급 수리하는 동안 손상된 부품이나 어셈블리를 한 차량에서 다른 차량으로 재배치할 수 있었습니다.
24년대 Su-80 폭격기(문자 "M" 없음)는 새로운 X-58 대탐지 미사일을 사용할 수 있도록 확정되었으며, 이를 위해 Phantasmagoria 표적 지정 스테이션의 컨테이너에 서스펜션이 제공되었습니다.
새로운 조건에서 높은 전투 잠재력을 유지하고 항공기 및 항공 전자 공학 설계의 여러 단점을 제거하기 위해 Su-24가 서비스에 투입된 직후 개선된 전면 버전 개발 작업이 시작되었습니다. 더 높은 작전 및 전투 특성을 가진 라인 폭격기. 1984년에 Su-24M이 서비스를 시작했습니다.
Su-24와 가장 눈에 띄는 외부 차이점은 약간 아래쪽 경사를 받은 더 긴 기수였습니다. 기내 급유 시스템을 설치하면 전투 반경이 크게 증가했습니다. 또 다른 혁신은 검색 레이더 "Orion-A"와 레이더 "Relief"를 포함하는 조준 및 내비게이션 스테이션 PNS-24M "Tiger"였습니다. 지역. Chaika 전자 광학 조준 시스템 대신 레이저 거리 측정기 표적 지정자와 텔레비전 장치가 있는 새로운 Kaira-24 조준 시스템을 도입하여 새로운 유형의 고정밀 유도 항공기 무기를 사용할 수 있게 되었습니다.
레이저 텔레비전 스테이션 LTPS-24 "Kaira-24"는 초순수 유리로 만든 특수 프리즘 덕분에 빔을 최대 160도 각도로 편향시켜 레이저 지정자의 신호를 "볼" 수 있습니다. 표적에서 반사되어 표적이 뒤에 있을 때 수평 비행 폭격기의 추적 카메라 렌즈에 떨어집니다. 이를 통해 완만한 오르막에서도 유도무기를 사용할 수 있게 됐다. 그 전에는 최전선 항공 항공기는 다이빙에서 레이저 시커가 있는 무기만 사용할 수 있었습니다.
Su-24M 항공 전자 공학에 새로운 조준 장비를 도입함으로써 폭격기는 이전에 어떤 소련 전투기도 가지지 못한 "두 번째 바람"과 능력을 갖게 되었습니다. 최전선 폭격기의 탄약 부하는 KAB-500L, KAB-1500L 조정 가능한 폭탄과 S-25L, Kh-25, Kh-29L 유도 미사일과 반능동 레이저 호밍 헤드로 보충되었습니다. Kaira-24 조준 시스템의 텔레비전 표시기는 Kh-29T 유도 미사일과 KAB-500Kr 유도 폭탄을 유도하는 데에도 사용되었습니다.
로켓 X-59
발사 범위가 59km인 Kh-40 중유도 미사일과 KAB-1500TK 폭탄은 강력한 대공 방어로 보호되는 요새화된 목표물을 공격하는 데 사용될 수 있습니다. 이를 위해 TV 제어 장비가 장착된 APK-9 컨테이너를 비행기에 매달았습니다. KAB-1500TK와 Kh-59 발사기의 계획 범위는 해당 지역에 진입하지 않고도 단거리 대공 방어 시스템으로 보호되는 목표물을 공격할 수 있게 했습니다. 소련 공군에서 유도 무기를 사용할 가능성 측면에서 Kaira 조준 시스템을 갖춘 MiG-24K 전폭기만 Su-27M과 어느 정도 경쟁할 수 있었습니다. 그러나 훨씬 더 큰 폭탄 적재량과 더 넓은 범위의 전폭기를 탑재한 Su-24M과 비교할 때, 이 개조된 MiG-27은 많이 제작되지 않았습니다.
그러나 모든 개선과 혁신이 분명하게 성공한 것은 아닙니다. 종종 그렇듯이 하나에서 이기고 다른 하나에서 잃습니다. 이전에 Su-24를 조종했던 조종사들은 Su-24M으로 전환할 때 차례로 조종성 저하를 지적했습니다. "공기역학 칼"의 도입으로 인해 비행 범위가 다소 떨어졌습니다.
비행 승무원을 위한 새로운 조준 및 내비게이션 시스템을 갖춘 Su-24M으로의 전환은 매우 빨랐습니다. 새롭고 더 복잡한 항공 전자 공학 개발의 특정 어려움은 엔지니어링 및 기술 서비스에서 발생했습니다.
1985에서는 정찰 Su-24MR이 군대에 진입하기 시작했습니다. 당시 소련 공군은 항공 사진뿐만 아니라 전자 정보도 수행할 수 있는 확장된 범위의 전술 정찰기가 절실히 필요했습니다.
폭격기와 달리 "2000"의 정찰 버전은 폭탄을 실을 능력이 없습니다. 철탑은 두 개의 외부 연료 탱크 PTB-3000 또는 PTB-XNUMX을 걸거나 밤에 사진 촬영을 위해 조명 공중 폭탄을 사용하는 데 사용할 수 있습니다.
자기 방어를 위해 R-24 근접 미사일이 Su-60MR에 정지되었습니다. 정찰기의 주요 "무기"는 측면 레이더, 항공 카메라, 전자 및 방사선 정찰 장비와 레이저 시스템을 수용하는 교체 가능한 행잉 컨테이너입니다.
이론적으로 Su-24MR은 군대 간 접촉선에서 최대 400km 깊이까지 하루 중 언제든지 포괄적인 정찰을 제공합니다. 그러나 군대에서 비행 및 기술 직원은 Su-24MR 정찰 장비의 원격 데이터 전송 가능성에 대해 다소 회의적입니다.
실제로 정찰기의 정보를 실시간으로 방송해야하는 장비는 안정적으로 작동하지 않았습니다. 원칙적으로 정보는 약간의 지연으로 수신되었습니다. 비행 후 항공 사진 결과가 담긴 정보 저장 장치 블록과 필름이 디코딩을 위해 전송됩니다. 이는 계획된 파업에서 효율성 손실과 모바일 대상의 이탈 가능성을 의미합니다. 또한 적의 고급 방공 시스템이있는 상태에서 항공 카메라를 사용하여 데이터를 수집하는 것은 실제 적대 행위 중에 한 번 이상 발생한 정찰기를 잃을 위험이 항상 높습니다.
신형 Su-24M 최전선 폭격기는 이전에 Su-24를 운용했던 연대에 주로 공급되었습니다. 그러나 예를 들어 Su-17 전폭기와는 달리 초기 수정 사항은 고급 옵션이 제공됨에 따라 "저장소"에 보관되었으며 Su-24 최전선 폭격기는 첫 번째 시리즈에서도 계속 비행했습니다. 리소스가 완전히 고갈될 때까지.
비행장 경비원의 Su-24 해군 항공
Su-24의 장수명(문자 "M" 없음)의 예는 Gvardeyskoye 비행장에 기반을 둔 별도의 해군 강습 항공 연대인 Kutuzov의 43rd Sevastopol Red Banner Order에 속하는 이 수정의 항공기가 사실입니다. 크리미아에서 최근까지 공중에 떠 올랐습니다. 크리미아가 러시아에 합병된 후, 이전에 우크라이나 지도부가 반대했던 보다 현대적인 차량을 이 연대에 다시 장착하기로 결정했습니다. 지금까지 Gvardeisky의 비행장에 있는 여러 Su-24가 비행 상태에 있으며 필요한 경우 전투 임무를 수행할 수 있습니다. 그러나이 폭격기의 나이는 40 년에 가까워지고 있으며 최전선 항공에서 가장 가치있는 러시아 전투기입니다.
중고 Su-24는 후방 군사 구역의 항공 연대에 다시 장착되었습니다. 폭격기 및 전폭기 연대뿐만 아니라 이전에 방공 요격기로 무장했던 전투기 연대로 이송되는 경우가 있습니다.
이것은 소련군 지도부가 이 최전방 폭격기에 붙은 중요성을 상당 부분 보여주었는데, 이 폭격기는 높은 타격 능력 외에도 큰 안전 마진을 가지고 있었습니다. 높은 가격, 운용의 복잡성 및 사고율에도 불구하고 1993년 생산이 중단되기 전까지 총 1200대의 Su-24가 다양한 개조를 거쳐 제작되었습니다. 비교를 위해 Su-111의 유사품으로 간주되는 F-24은 미국에서 563 대의 항공기로 111 배 적게 제작되었습니다. F-1998의 운용은 XNUMX년에 끝났다.
특정 수의 Su-24를 Su-24T 급유기(탱커)로 전환하는 정보가 있습니다. EW Su-24MP 항공기(재머)는 소형 시리즈로 제작되었습니다. 겉으로는 활에 작은 페어링이 있다는 점에서 Su-24M과 달랐습니다. 항공기에는 80년대 재밍 콤플렉스 "은방울꽃"의 시작에 매우 적합했습니다. 막 서비스를 시작한 American Patriot를 포함하여 방공 시스템에 대한 대응을 주로 조직하기위한 것입니다.
Su-24MP
개발자가 생각한대로 Su-24MP의 내장 및 정지 컨테이너 장비는 잘 조직 된 적의 방공 시스템의 행동에 직면하여 Su-24 폭격기에 대한 그룹 보호를 제공해야했습니다. 최초의 Su-24MP는 "테스트 모드"에서 운용되었습니다. 매우 복잡하기 때문에 REP "Lily of the Valley"단지 운영의 신뢰성이 낮았으며 소련의 붕괴로 인해이 장비가 군대를 만족시키는 성능 특성을 갖도록 허용하지 않았습니다.
Su-24MR 정찰기와 마찬가지로 Su-24MP 재머는 무기에서 R-60 공중전 미사일만 탑재했습니다. 소련 붕괴 후 모든 전투원 Su-24MP는 우크라이나에 남아있었습니다 (Chertkovo에있는 REP 항공기의 118 번째 개별 항공 연대).
80년대에 Su-24를 위한 UPAZ(Universal Suspension Refuelling Unit)가 개발되었으며 이후 다른 유형의 전투기에 사용되었습니다.
Su-24에는 내부 폭탄 베이가 없기 때문에 UPAZ가 정지됩니다. 다가오는 공기 흐름에 의해 구동되는 연료 펌프의 드라이브로 터빈이 사용됩니다. 급유를 위해 장치에는 약 30m 길이의 호스가 있습니다. 급유 항공기의 붐과 원뿔이 안정적으로 도킹된 후 급유가 자동으로 시작됩니다.
UPAZ 및 외부 연료 탱크가 매달린 Su-24M
1984에서는 실제 전투 조건에서 Su-24를 "실행"하기로 결정했습니다. 아프가니스탄의 산은이 최전선 폭격기가 고안된 유럽 평원과 완전히 달랐습니다. 아프가니스탄에서는 방공망을 돌파하도록 설계된 고속 저고도 비행 모드가 주장되지 않은 것으로 판명되었습니다. 적군 열과 같은 대형 무선 대조 대상 부재 탱크 또는 교량 및 지형의 특징으로 인해 조준 및 탐색 단지의 기능을 완전히 실현할 수 없었습니다.
24th Guards Red Banner BAP의 Su-149와 24rd BAP의 업그레이드 된 Su-43M이 가한 공습의 효과에는 특별한 차이가 없었습니다. 동시에 예비 훈련이 부족하고 승무원의 목표 지역에 대한 무지에도 불구하고 이 최전선 폭격기는 다른 전투기, 전투기에 비해 항해에 어려움을 겪지 않고 훨씬 더 큰 폭탄 적재량을 가졌습니다. -폭격기와 공격기.
Su-24는 강력한 FAB-1500이 매달린 유일한 최전선 항공기로 밝혀졌습니다. 또한 "스물 네 개"의 범위가 넓어 중앙 아시아의 소련 비행장에서 아프가니스탄 외부에 기반을 둘 수있었습니다.
Su-24의 조준 내비게이션 시스템의 작동을 보장하기 위해 An-30 및 Su-17M3R 정찰기는 공습 혐의 지역과 정확한 좌표에서 항공 사진을 촬영했습니다. 목표물을 재검토했다.
Panzher Gorge의 Akhmat Shah Masud 요새 지역을 습격하는 작전 중 기상 조건으로 인해 Su-24가 전진하는 군대에 항공 지원을 제공하는 유일한 전투 항공기였던 순간이있었습니다.
다음 번에 Su-24는 1988-1989 년 겨울 엔진 소리와 낙하 지뢰 폭발로 아프간 산맥을 뒤흔들며 40 군 출구를 덮었습니다. 1984년 작전과 마찬가지로 250~500kg의 고폭 공중폭탄이 주로 사용됐다. Su-24의 명백한 장점은 목표 지역의 기상 조건에 관계없이 원격 기지 비행장에서 상당히 정확한 타격을 가할 수 있다는 것입니다. 아프가니스탄에서 Su-24는 MANPADS의 손이 닿지 않는 최소 5000m 고도에서 비행했습니다.
소련 붕괴 후 러시아를 제외한 다양한 수정의 Su-24는 아제르바이잔(11대), 벨로루시(42대), 카자흐스탄(27대), 우크라이나(200대)로 이동했습니다. 우즈베키스탄(30개).
아제르바이잔의 Su-24 전선 폭격기와 Su-24MR 정찰기는 Nagorno-Karabakh 영토에서 아르메니아와의 분쟁에 사용되었습니다. 아제르바이잔 Su-24MR 한 대가 산비탈에 추락했습니다. 동시에 Nagorno-Karabakh의 방공군은이 승리를 스스로에게 돌립니다.
1993년 우즈베키스탄은 타지키스탄 내전 동안 타직 반군이 점령한 캠프와 마을을 폭격하기 위해 사용 가능한 Su-24M을 사용했습니다. 분명히 그들은 우즈벡 민족이 운영하지 않았습니다. 우즈벡 당국은 스팅어 MANPADS에서 격추된 최전방 폭격기 XNUMX대의 손실을 인정했습니다. 승무원은 성공적으로 탈출에 성공했고 수색 및 구조 헬리콥터에 의해 픽업되었습니다.
카르시 공군기지의 우즈벡 Su-24M
1999년 24월, 타지키스탄에서는 여러 마을의 주민들이 미확인 Su-100M XNUMX대의 폭격 공격에 항의하는 집회를 열었습니다. 폭격의 결과 사상자는 없었지만 시위대가 말했듯이 약 XNUMX 마리의 가축이 사망하고 농작물이 불에 탔습니다. 아마도 이 시위 폭격의 목적은 야당인 타직 야전 사령관에 대한 "협박 행위"였을 것입니다.
Google 어스의 위성 이미지: Karshi 비행장에서 우즈베키스탄의 Su-24 공군
2001에서는 "Northern Alliance"를 지원하는 Uzbek Su-24M이 탈레반의 위치를 공격했습니다. 폭격기 한 대가 격추되었고 두 명의 승무원이 사망했습니다. 현재 살아남은 모든 우즈벡 Su-24는 "보관소"에 보관되어 있습니다.
흥미로운 사례는 영원히 들어간 우크라이나가 얻은 "XNUMX"와 관련이 있습니다. 역사 러시아와 우크라이나의 공군. 13년 1992월 6일, 6대의 Su-24M이 제24 BAP의 항공기가 주둔하고 있는 우크라이나 스타로콘스탄티노프 비행장에서 허가 없이 이륙했습니다. 폭격기는 Smolensk 근처 Shatalovo의 러시아 비행장에 착륙했습니다. Su-6M을 러시아로 납치한 조종사들의 주요 동기는 새로운 우크라이나 당국에 충성을 맹세하기를 꺼려했기 때문입니다. 동시에 12th BAP의 배너는 차를 타고 러시아로 옮겨졌습니다. 연대 참모장을 포함하여 다양한 계급의 연대 사령관 XNUMX 명을 포함하여 XNUMX 명이 폭격기와 함께 우크라이나를 떠났습니다. 민스크에서 CIS 지도자 회의 전날에 일어난이 이야기는 큰 반응을 얻었습니다.
우크라이나에서 도난당한 "21"의 운명은 부럽지 않은 것으로 판명되었습니다. 일반적으로 러시아에서 쓸모없는 항공 연대의 배너를 제거한 후 조종사 중 일부는 상당한 순위에 있었고 어떤 이유로 인해 기체와 엔진과 같은 주요 장치의 형태를 가져 가지 않았습니다. . 항공기가 공중에서 얼마나 많은 시간을 보냈는지, 언제, 어떤 유형의 유지 보수 및 수리가 수행되었는지 알 수 없기 때문에 기존 전투 항공기 규칙에 따라 형태가 없는 작동은 불가능합니다. 이것은 AL-400F-Z 엔진의 경우 특히 그렇습니다. 정비 수명은 1992시간이고 1800-XNUMX시간으로 지정되었습니다.
결과적으로 아무도 책임을지지 않고 기술 문서 복원에 신경 쓰지 않았습니다. Shatalovo의 모든 "우크라이나" Su-24M은 "울타리 아래"였습니다. 그들이 "매장"된 곳에서 "기증자"로 사용하여 일부 "중요하지 않은"구성 요소와 부품을 분해합니다.
현재 우크라이나의 모든 Su-24M과 Su-24MR은 제1992전술항공여단이 주둔하고 있는 7년 유명해진 스타로콘스탄티노프에 집중돼 있다. 여단의 항공기는 우크라이나 남동부의 ATO에 참가하여 대공포 설치 및 MANPADS의 화재로 24 대의 전투 차량이 손실되었습니다. 분명히 유도되지 않은 유형의 항공 무기를 사용하는 우크라이나 조종사는 Su-5000에 대한 "황금"규칙을 무시했습니다. 소 구경 대공포와 MANPADS를 처분 할 수있는 불규칙한 무장 구조물에 대한 출격에서 아래로 떨어지지 않습니다. XNUMX미터.
저자는 상담을 위해 "고대"에게 감사를 표합니다.
자료에 따르면,
http://www.forumavia.ru
http://bmpd.livejournal.com/968977.html
http://инжипром.рф/index.php/new-edition/195-gefest
http://www.airwar.ru
http://www.ktrv.ru/about/
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