군사 검토

하나만 남았습니다.

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소비에트 주 갑판 항공기의 선택 - 거의 형사 역사. 이를 이해하려면 주 갑판 항공기가 무엇인지 결정해야합니다. 이를 위해서는 답을해야하지만 소련 항공 모함은 무엇이며 어떤 작업이 해결 되는지요. 미국에서 항공 모함은 주로 전투기이며, 전투기는 대공포의 보조 역할을 담당합니다. 그룹핑의 기본은 공격용 공격기와 공격용 항공기의 두 날개입니다.



소련에서 항공 모함은 공습으로부터 선박을 보호하는 주요 임무를 가진 거대한 항공 방어선의 역할을 맡았다. 우선-북극해에서 잠수함 미사일 항공 모함의 배치 구역. 왜 우리에게 묻지 마십시오. 공평하지만 Su-25 공격기의 데크 개조 작업이 시작되었습니다. 누락 된 데크 요소의 개발도 수행되었습니다. 항공: Yak-44E 구조 헬리콥터와 조기 경보 레이더 탐지 항공기로 이데올로기 적으로 미국 Hokai E-2C를 반복합니다. 그러나 주요 음모는 Su-27 또는 MiG-29 두 비행기 중 어느 것이 항공 모함의 주요 위치를 차지할 것인가였습니다. 미국의 항공 모함은 약 90 톤의 배기량을 가지며 약 000 대의 항공기를 운반 할 수 있습니다. 소비에트 프로젝트는 원래 형태로 100 톤 (니콜라 에프의 흑해 조선소의 최대 통로 크기에 의해 결정됨)과 55 대의 항공기 (000 Su-52, 18 MiG-27 및 18 Ka-29 헬리콥터 포함)의 표준 변위를 제공했습니다. 16 대의 헬리콥터 레이더 순찰과 27 대의 수색 및 구조). MiG-29K는 근거리에서 공중 공격으로부터 우리의 함선을 방어하고 적의 표면 함선을 파괴하고 Su-27K는 먼 국경에서 항공 방어를 제공했습니다. 그러나 나중에 갑판에있는 항공기 유형의 수를 줄이기로 결정했기 때문에 전투기는 혼자 남겨 두어야했습니다.

논리적으로 다용도 MiG-29은 더 작기 때문에 승리해야했습니다. 이는 갑판 평면에서 매우 중요합니다. 경쟁자를 이기기 위해 Su-27은 접이식 날개를 만들었습니다. MiG는 동일한 방식으로 대응하여 리더십을 소형화했습니다. 크기를 줄이기 위해 노력한 "건조한"은 날개가 접힌 날개 끝에 격납고 갑판 천장에 달라 붙기 시작할 때까지 지속적으로 날개의 접이 축을 동체쪽으로 이동 시켰습니다. 고려 된 옵션과 접이식 두 축을 가진 완전히 이국적인 계획. 거대한 샌드위치의 형태로 선상에 비행기를 서로 위에 두는 것이 가능하게 한 수평 위치에 놓인 용골들로 펼쳐진 날개를 남겨두기를 제안했습니다. 그러나 결국, 날개는 접혀 있었고, 그 다음에는 돌출 된 수평 깃털이 접혀 야했습니다. "Kuznetsov"제독과 Su-27, MiG-29 및 Su-25의 갑판에 대한 테스트 도중. 그럼에도 불구하고 Su-27은 Sukhoi General Designer Mikhail Simonov의 강력한 보급 특성으로 주로 이겼습니다. 인디언들이 항공 모함을 위해 MiG-29를 선택했다는 점에 유의하십시오.


비디오 : Su-27K (Su-33)



Decker 항공기 개발은 날개 접기 메커니즘과 브레이크 후크의 간단한 설치에만 국한되지 않습니다. 실제로, 전체 차는 다시 디자인된다. 이것은 주로 착륙 하중의 증가로 인한 항공기의 경화 때문입니다. 일반 항공기는 3 ° 각도로 착륙 (활공 경로 수준)에 접근 한 다음 0 ° 4에서 2 ° 각도로 3 ° 각도로 정렬합니다. 전문가들은보다 정확한 용어 - 충격 착륙. 따라서 비행기가 떨어져 나가지 않으면 전체 프레임을 강화하고 다른 섀시를 만드는 것이 필요합니다. 사진에서도 표준보다 시각적으로 크게 볼 수 있습니다. Nasal 랙 데크 Su-27K 표준 바퀴 대신 2 륜. 엔진 너셀을 강화해야합니다. 목록은 무한정 계속 될 수 있습니다. 논리적 인 결과는 이륙 중량의 증가입니다. 여하튼 이륙 특성을 유지하기 위해서, 우리는 직렬의 소련 차량에 수평 전방 깃털을 설치해야했다. 증가 날개 기계화 - flapperon 대신에 플랩과 매달 기 에일러론의 두 섹션 단일 슬롯 (45 °까지 증가 된 처짐 각을 가짐)을 설치하십시오. 결과적으로 무거운 차량조차도 147-149 km / h의 속도로 진입로를 벗어났습니다.

하나만 남았습니다.

탱크가 날개의 회전 부분에도 위치 했음에도 불구하고 긴 순찰을위한 연료가 충분하지 않았습니다. Su-27K는 Su-27 계열에서 처음으로 공기 급유 막대가 표준 장비가되었습니다. 결과적으로, 항공기 설계자에 따르면, "비행기는 화려 해졌다".
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  1. 쇠퇴하다
    쇠퇴하다 27 12 월 2011 18 : 38
    -1
    그리고 머물러야합니다.