크림 아일랜드

크림 아일랜드



저는 크림 반군이 귀국 한 후 일어난 한 가지 쟁점, 즉 본토와의 반도의 교통 연결에 관해 논의하기를 원했습니다. 우리 모두 이미 알고 있듯이, 우크라이나는 "반역 반도"를 막기위한 상당히 예측 가능한 정책을 주도했습니다. 그리고 러시아와 크림 사이의 교량 건설에 관한 의문이 제기되었습니다. 원칙적으로 모든 것은 간단하고 논리적이며, 한반도 통제를위한 투쟁의 모든 정치적 격동과 관계없이 다리를 건설한다는 아이디어는 매우 오랜 시간 동안 방송되었습니다. 물론, 교량은 필요했고, 심지어 소비에트 시대에도 필요했습니다. 왜 그것이 지어지지 않았는 지, 또 다른 질문입니다.

그러나 이제 크림은 러시아의 일부이며, 우크라이나 사람들은 물, 전기 및 철도 연결을 끊기 시작하고 있으며 다리의 문제는 매우 심각합니다. 예, 혼합 된 철도 및 도로 교량이 필요합니다. 네, 건설하는 데 수 년이 걸립니다. 나는 왜 러시아 기업이 크리미아에 적극적으로 투자하지 않는지에 대한 설명을 만났습니다. 다리가 없습니다. 다리가 생기면 모든 것이 바뀔 것입니다. 우크라이나의 동남부 지역에서의 러시아의 행동은 크리미아에 "육교"를 건설하려는 욕구로 설명된다고 서방 언론이 주장한 바를 반복적으로 받아 들여야 만했다.

알다시피,이 모든 것을 듣는 것은 이상하고 놀랍습니다. 아시다시피, 가장 저렴한 운송 수단 인 바다. 물론, 크리미아의 경우, 거리는 작지만 그럼에도 불구하고. 그리스인, 비잔틴, 제노아, 그리고 터키 사람들은 물류 문제를 겪지 않았습니다. 그리고 그들의 바다 통신은 훨씬 더 길었습니다. That 's 우스운 이야기 다 : 원시의 범선에 관한 그리스 사람은 1000 km 이상 갔다 (직선으로!). 그리고 문제를 모르고 있었다. 그러나이 큰 문제가있는 러시아 21 세기. 그리고 측면과 일부 이상한 방법으로 그것은 소리가 Crimea. 제노아는 더 나아 갔다. 그리고 모든 것이 너무 좋았습니다.

즉,이 경우 전체 "토지"논리는 그 한계를 명확하게 보여줍니다. 나에게 더 놀라운 것은 시리아의 러시아 군대가“격리되었다”는 Brzezinski의 진술이었다. 이것은 이상하고 역설적입니다. 바다는 항상 "세계의 끝"이 아니라 "열린 문"이었으며 해양 국가에게는 이것이 이해할 수 있습니다. 러시아 해군의 발전에 대해 많은 말이 있습니다. 많은 일을하고 있습니다. 네, 우리는 해군이 필요합니다. 여기 피터가 맞았습니다. 그러나 개발은 어떻게 든 일방적입니다. 강력한 거래가 없다면 수십 개의 군함을 만드는 이유 함대? 어떤 이유로 든, 우리의 넓은 바다, 특히 바다는 일종의 적대적인 요소로 인식되며, 순양함에서만 가능하며 전쟁에서만 가능합니다.

이것이 매우 이상하다고 생각하지 않습니까? 러시아가 크리미아와 해상 통신을 제공 할 수 없다면 우리 나라는 어떤 종류의 세계적인 역할을 할 수 있는가? 그렇다면 당신은 "대초원"에 앉아서 어디서든 놀지 말아야합니다. 예를 들어 20 세기가 끝날 때까지 프랑스와 영국 사이에 다리 나 터널이 없었습니다. 그러나 아무도 그것에 대해 불평하지 않았다, 무역은 거대한 양으로 계속되었다. 스웨덴과 덴마크에도 똑같이 적용됩니다. 몇 세기 동안 교량이 없기 때문에 접촉을 구축하고 거래를하고, 심지어 싸우는 것을 막지 못했습니다. 일반적으로 지중해 전체와 모든 북유럽 국가는 수세기 동안 바다에서 아름답게 거래되었지만 누구도 다리가없는 상태에서 울었습니다.

아니면 내가 틀렸어 러시아가 육지 나라 야? 아니, 수세기 동안 러시아인들은 강을 먼저 사용하고 그 다음 바다는 무역을했습니다. 그러므로, "치아와 손톱으로 다리에 달라 붙는"시도는 나에게는 매우 이상하게 보입니다. 또한 크리미아는 군사적 관점에서 특히 중요한 지역입니다. 예를 들어 다리를 만들었습니다. 그러나 Crimea의 전체 방어는 단일 수퍼를 통해 제공 될 것입니다. 어떻게 든 위험한. 그래서 아무도 않습니다. 다른 로키 터널이 나온다. 그것을 파괴하고 쥐덫에 군대를 전체적으로 분류하십시오.

비즈니스 관점에서 모든 물류가 하나의 다리를 통해 이루어 지도록 상상해보십시오. Vanguyu : 다리 입구에는 양쪽에 메가 파크가 있습니다. 그리고 megascandals. 전문 선원의 경우이 모든 것이 평범한 것 이상으로 크리미아를 공급할 때만 상선 함대가 전혀 언급되지 않았 음을 이해합니다. 다리 다리는 국가적인 생각이다. 명백하게, 시리아에서도, 다리를 짓는 것은 필요하다, 적어도 1 개의 폰툰 하나. 그렇지 않으면 우리 그룹이 차단됩니다. 부드러운 지중해의 파도. 이건 말도 안되는 것 같지 않아? 수 백 개의 군대가 군대를 통해 수송되었으며, 우리 시대 이전에도 러시아 군은 문제가있었습니다. 어떤 이들은 이상합니다,이 러시아 인들. 나는 같은 시리아에서 큰 그룹의 공급이 육지보다 바다에 훨씬 더 유리하다는 것을 당신에게 확신시킨다. 할아버지가 세바스 토폴 밑에 뼈를 내려 놓은 브리튼에게 물어보십시오.

19 세기의 대영 제국은 별다른 문제없이 수천, 수천 마일 떨어진 곳에서 수비대를 제공했습니다. 16 세기의 스페인 갤리온은 태평양과 대서양을 정기적으로 운항했습니다. 마닐라 갤리온 선 (Marila galleons) -이 말의 많은 부분이 선원의 마음에 합쳐졌습니다! 그러나 달, 화성, 금성에 자동 열차를 보낸 러시아 사람들은 크림에 도착할 수 없다. 시리아는 끔찍한 일이다. 그렇습니다. 시리아를 공급할 때 이사회를 사용해야했는데, 이상하게 여겨집니다. 이사회는 날카롭게하지 않습니다. 엄밀히 말하면 상인 함대는 어디입니까? 보조 함대 는요? 아니. 나는 밤새 그들을 기억했다.

전함은 예외적 인 경우 공급에 사용됩니다. Guadalcanal에 수비대를 공급하는 일본 구축함과 마찬가지입니다. 일반적으로 비용이 많이 들고 비효율적입니다. 시리아에 공급하는 러시아는 태평양에서 이사회를 추격한다. 그것은 이익이되지 않으며 왜 그 이유가 명확하지 않습니다. 군함의 임무는 아주 다릅니다. 수세기 동안, 여러 나라가 일반적으로 크리미아에 바다로 왔습니다. 그리고 러시아인들만이 엘크처럼 다리 위에서 파열하고 있습니다. 우크라이나 애국자들이 협곡을 겹쳐 놓은 후에도 우크라이나 밀수꾼들조차도 바다가 실현되었다는 것을 깨달았습니다! 그는 멈추지 않고 펌프를 내지 않습니다!

흑해 함대에 관해 말하면, 거기에 놓여질 소형 로켓과 잠수함의 수를 논의하십시오. 그리고 이것은 대단합니다. 그러나 바다를 소유한다는 것은 함선뿐만 아니라 상품의 운송을 제공하고, 필요한 경우 상륙 력을 필요로하는 모든 것을 제공하고 제공하는 강력한 상선 함대를 소유하는 것을 의미합니다. 이것은 페니키아 인, 그리스인, 로마인 및 비잔틴 인들에 의해 이해되었습니다. 네덜란드 사람, 스페인 사람 및 영국 사람은 이것을 더 나쁘게 이해하지 않았다. 어떤 도로의 용량도 제한되어 있습니다. 바다의 경우, 제한은 보통 이용 가능한 톤수와 항구 용량이다.

그리스인들이 지중해를 마스터하여 해안에 수십 개의 식민지를 세우는 방법입니다. 그것이 영국이 전체 행성을 마스터 한 방법입니다. 그리고 아무도 아일랜드에 다리를 세우려고하지 않았습니다. 왜? 모든 유럽의 식민지 제국은 바다 였고 해상 운송을 계속했다. 모든 주요 상업 및 산업 센터는 해안 도시입니다. 최악의 경우, 강 유역에있는 도시. 물 전송은 저렴합니다. 중국에서도 그런 식이었습니다. 철도 시대 이전의 대형화물의 이동은 일반적으로 물로 만 이루어졌습니다. 바다, 강, 운하, 호수로, 그러나 육로로는 안됩니다.

세계 제국의 탄생 : 바다가 존재하기 때문에 철도가 가능해지기 전부터 포르투갈, 스페인, 프랑스, ​​영국이 탄생했습니다. 그렇지 않으면 아무것도. 수만 톤의화물을 다른 방법으로 수송 할 수 있습니까? 시골 길에? 겨울 길에? 그리고 크림, 바다, 항구가 있습니다. 그러나 토지 제공 방법 만 고려됩니다. 심지어 영국 자체에서도 섬 북쪽에서 남쪽으로 석탄이 바다로 전달되었다. 바다로 철도를 개발하는 시대에도 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다.

나는이 일들이 상당히 분명한 것을 이해하지만, 우크라이나에 의해 우크라이나에 의해 크림 파의 육로 봉쇄에 관해 읽을 때, 나는 불안감을 느낍니다. 이것은 일종의 초현실주의입니다. 흑해는 얼지 않고 일년 내내 항해가 가능합니다. 크림에는 많은 훌륭한 항구가 있습니다. 어떤 봉쇄입니까? 나에게 설명해, 바보, 어떻게 지협에있는 크림을 막을 수 있습니까? 아니, 우리가 외륜과 경운기에 익숙하지 않은 중세의 유목민에 대해서 이야기한다면, 그렇다. 그러나 어떤 현대 국가든지를 위해 크림을 가진화물 회전율은 바다에 의하여 문제가 아니다. 바다의 파도를 두려워하지 마십시오. 그들은 훌륭합니다.

일반적으로 세계 정세를 주도하는 선수라고 주장하는 나라의 경우 브리지와 케르치 페리 주변의 탬버린과 함께 춤을 추는 것이 어떻게 든 위엄이 떨어진다. 미국인들은 전세계에 800 기지를두고 있으며 물류를 생각합니다. 그리고 아무도 일본에 다리를 놓지 않습니다. 즉, 크리미아에 광고 된 다리는 중요하고 필요하며 유용한 프로젝트입니다. 그러나 그에게 한반도의 모든 물류를 묶어 라. 이것은 어리 석다. 그리고 예, 러시아는 해상 운송 수단을 개발해야합니다. 그렇지 않으면 불편할 수 있습니다.

나는 크림의 통제가 흑해를 "러시아의 호수"로 만들지 않으면, 적어도이 방향으로 상당한 진전을 이룰 것이라고 생각했다. 다리가 그걸로 무엇을해야합니까? 낙관론자에게는 유리 잔이 절반이고, 비관 주의자에게는 같은 유리가 반쯤 비어 있다는 사실에 대한 유명한 농담을 알았습니까? 따라서 기사의 많은 저자들에게 크림은 어떻게 든 고립되어 있으며 "끔찍한 물류"가 있습니다. 우리가 바다를 외계인, 적대적인 요소 (중세 노가이의 눈을 통해)라고 생각한다면 그렇습니다. 그리고 그리스인의 관점에서 보면 크리미아는 훌륭한 물류를 가지고 있으며, 항해가 가능한 흑해의 중심에 위치하고 있습니다. 해안의 인구 밀도가 높은 곳입니다. 겁 먹은 유목민의 눈을 통해 물의 세계를 바라 보지 마십시오.
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113 댓글
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  1. 사샤 75 28 10 월 2015 05 : 44 새로운
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    어떻게 든.
    1. Dembel77 28 10 월 2015 08 : 00 새로운
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      이 기사에는 논란의 여지가 있지만 이것이 핵심이 아닙니다. 주요 아이디어는 (...) 러시아가 해상 운송을 개발해야한다는 것입니다. 그렇지 않으면 불편할 수 있습니다. (...). 나는이 백퍼센트에 동의합니다. 그리고 그것은 불편한 것으로 판명 될 수있을뿐만 아니라 이미 일어났습니다! 나는 간단히 건조한 데이터를 줄 것이다.
      01.01.2003 년 1.2 월 XNUMX 일 현재 러시아 해운 회사의 함대의 양적 구성은 표 XNUMX에 의해 특징됩니다.
      표 1.2
      러시아 해운 회사의 해상 운송 함대
      해운 회사 잔고 운송 장치 잔고 운송 장치 천톤 해운 회사 단위로 제어되는 총 차량
      해운 회사 천톤 관리

      북부 MP 18 66,9 63 270,8
      발트 해 MP 97 215,4
      노보로시 스크 MP 26 568,5 152 3327,4
      북카 스피어 33 83,4
      극동 MP 52 699,7 130 1028,5
      사할린 MP 13 52,0 62 246,3
      캄차카 MP 3 16,1 31 51,9
      Primorsky MP 10 43,0 91 959,6
      북극 9 34,1 10 34,2
      Sovcomflot OJSC 86 4050,1
      OAO 루 코일-아 티크-탱커 25
      합계 149 17,84,3 848 11593,2
      2003 년 초에 표에서 알 수 있듯이, 가장 많은 수의 저울 함대는 극동 (52 대)과 노보로시 스크 (26 대) 해운 회사에있었습니다. 다음은 Northern (18 대)과 Murmansk Shipping Company (16 대)입니다. 총 149 척의 선박이 러시아 국기 하에서 운항되었다. 국내 선박의 가장 적은 수는 북극 및 캄차카 (3 대) 해운 회사의 처분이었습니다.
      2003 년 초에 외국 깃발 하에서 운항하는 선박의 수는 392 대에 달했다. 또한“편리한 깃발”하에서 가장 큰 톤수는 Sovcomflot OJSC-86 대와 Novorossiysk Shipping Company-49 대에 있습니다.
      현재 발트해 해운 회사는 더 이상 존재하지 않고 캄차카 해운 회사의 잔고에 단일 선박이 없으며 사할린 해운 회사의 함대가 98 %, Novorossiysk-79 %, Northern 및 Primorsky-65 % 감소했습니다 .3
      일반적으로 최근 몇 년 동안 러시아 국기로 운항하는 선박의 수가 4 배 이상 감소했습니다. 또한, 이미 언급 한 바와 같이, 총 중량이 150 천 톤인 1784,3 척 이하의 선박이 그 구성에 남았습니다 (1992 년 총 중량은 10,59 만 톤). 기본적으로이 선박은 평균 연령이 20 년을 초과 한 구 선박이며 대부분의 외국에서는 14 년입니다.
      국제 해상 운송 시장에서 러시아 해운 회사의 경쟁력이 문제가되어 상인 함대의 동원 준비에 부정적인 영향을 미치고 궁극적으로 실제 위협을가합니다. 경제뿐만 아니라 국가의 국가 안보.
      누군가 더 알고 싶다면, 제발
      http://morez.ru/sostoyanie-flota-v-rossii/
      그리고 크림으로가는 다리는 물론 필요합니다!
      1. Ingvar 72 28 10 월 2015 09 : 42 새로운
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        제품 견적 : Dembel 77
        그리고 크림으로가는 다리는 물론 필요합니다!
        병렬로 터널이있을 것입니다
        케르 치 해협 바닥을 따라 터널 통로 건설은 2018 년 말에 완료 될 예정입니다.
        이것은 터미널의 지역화 문제에 대한 공청회에서보고되었습니다
        이 프로젝트의 저자들이보고 한 건설 작업은 이미 국가 당국, 공화국 및 케르 치 당국과 합의한 것으로 2015 년 XNUMX 월에 시작될 예정이다.
        건설 첫 단계의 기간은 22 개월입니다.이 시간이 지나면 일반적으로 터널이 거의 준비됩니다.
        CJSC InzhTechInvestStroy Boris Zvereukov 총재는 터널이 케르 치 해협을 건너는 교량의 경쟁자가되지 않을 것이라고 강조했다.
        “우리는 어떤 식 으로든 다리와 경쟁하지 않습니다. 다리는 우리의 모든 것입니다. 그것은 신성합니다. 터널은 몇 가지 다른 기능을 수행합니다. 우선 물류 센터 사이의 동맥이 될 것이며 두 은행 모두에 위치하게 될 것”이라고 말했다.
        터널의 길이는 14km 700 미터이며, 실제로 XNUMX 차선 도로가 장착 된 XNUMX 개의 동일한 터널로 구성됩니다.
      2. 97110 28 10 월 2015 11 : 12 새로운
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        제품 견적 : Dembel 77
        주요 아이디어는 (...) 러시아는 해상 운송 수단을 개발해야하며,
        블라드, 나는 동의한다. 나는 추가하고 싶다. 소련은 MMF 해운 회사뿐만 아니라 MRFS 시스템 인 RSFSR, Ukrrichflot 및 기타 몰타 비아 (Moldavia) 미니 보트에서 강 유역을 보유하고있었습니다. 이들은 크림이 항해 지역의 일부였던 수백 척의 배입니다. 1993에서는이 수백 대의 선박이 달러로 바다에 몰려 들었습니다. 이 시간 즈음에는 부총리 중 한 명이 입을 열었다. "우리는 함대가 필요 없으며 필요한 모든 것을 가져올 것입니다." 흑해 함대는 ChMP와의 관계에 정신이 팔렸다. ChMP는 어떤 종류의 흑해 함대를 고려할 준비가되어 있지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 흑해 함대의 임무는 이익을 창출하는 것이기 때문에, 두 번째 임무는 다시 브랜드화하고 물에 빠지게하는 것입니다. 그리고 흑해 함대는 Dzerzhinsky의 정보, 대담 및 증손입니다. Mobzadanie, mobzapas 및 일반 이사는 허가없이 방문하지 않습니다. 그리고 그는 흑해 함대 Mostovoy I.F., 연속적으로 kap-times, counter 및 vice-admiral의 군사 협의회의 일원이되었고, 세계에서 - 유전자가되었습니다. Volga-Don Shipping Company (로스토프 - 온 - 돈) 이사. 수영장에서 발견 된 한 주 남자. MYFF는 더 이상 존재하지 않았으며, 모든 것을 개명하고 산업을 관리하는 비관세 방식을 숙달하려고 노력했습니다. 러시아 연방 교통부의 깊은 곳에서 사라질 때까지. 슬픈 이야기 야생 자본주의의 시대에는 그럴 수 없었다. 그리고 자유주의 자본주의는 러시아 국기 하에서 함대를 승인하지 않습니다. 왜냐하면 세금 코드는 콘돔과 제비 갈매기, 마솔리와 마스로 뿌파미의 판매자를 구분하지 않기 때문입니다. 그들은 두 번째 등록부에 관해 이야기 할 것이고 예산을 채울 바쁠 것입니다. 그리고 또 다른 매우 중요한 포인트 - 바다로 운송하는 것은 메가 캡쳐로 메가 프로젝트를 포함하지 않습니다. 그곳에서 장거리 불꽃 카디프의 관점에서 우주선에 더 많은 석탄 매장량을 계산하여 프로 포타 헌장을 작성했습니다. "존경받는"사람들을위한 악몽. 승무원 급여의 지연을 훔치려면 요트를 구하지 마십시오.
    2. 잔 부팅 28 10 월 2015 08 : 08 새로운
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      제품 견적 : Sasha75
      어떻게 든.

      이 방법이 아닙니다. 이 기사는 Krymnash (이미 명확함)가 아니라 해양 물류에 관한 것입니다. 더 가능성이 :
      1. afdjhbn67 28 10 월 2015 13 : 45 새로운
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        제품 견적 : Das Boot
        이 방법이 아닙니다. 이 기사는 Krymnash (이미 명확함)가 아니라 해양 물류에 관한 것입니다. 더 가능성이 :

        아직도 배경에있는 다리 .. 당신은 미한까지 자라고 .. 웃음
    3. 잔 부팅 28 10 월 2015 08 : 11 새로운
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      또는 (다리에 관한 경우) :
      1. Babr 28 10 월 2015 08 : 51 새로운
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        당국은 Krymnash를 완전히 확신하지 못하는 것 같습니다. 러시아가 인민 또는 사회주의 국가 였다면 분명 할 것입니다. 마지막 셔츠가 나왔을 것입니다. 그러나 그렇지 않습니다. 자본주의에서 셔츠는 몸에 더 가깝습니다.
        1. 잔 부팅 28 10 월 2015 09 : 22 새로운
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          제품 견적 : Babr
          그리고 서둘러서는 안됩니다 물에 적시다 거기에 예쁜 페니.

          왜 그렇습니까? 체첸 수준의 보조금 측면에서. 비즈니스는 잘 알려진 이유로 (기사에서 언급 한 것을 포함하여) 크림에 가지 않습니다. 크림에 대한 장기 투자는 매우 위험합니다. 국가 권력은 파란 눈을 제외하고는 아무것도 보장 할 수 없습니다. 아무도 GDP의 손가락을 클릭하면 모든 것이 다칠 것이라고 말한 사람은 없습니다. 그럼에도 불구하고, 그러한 괴상한 태도가있었습니다. Krymnash는 객관적인 어려움과 노력으로 국제 격리 및 봉쇄 조건에서 통합 방법을 모색하며 곰과 함께 패 살코와 애국적인 그림이 아닙니다.
          1. Babr 28 10 월 2015 11 : 19 새로운
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            크리미아에서 긴 어깨에 투자하는 것은 매우 위험합니다.

            "위험한 농업의 영역" "애국자"를 위해 너무 많은 것은 Krymnash에서 소리 치는 것입니다.
            또 다른 위험은 자신의 수단으로 과로를 얻었습니다.
            1. 잔 부팅 28 10 월 2015 12 : 58 새로운
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              제품 견적 : Babr
              "애국자"를 위해 너무 많은 것은 Krymnash에서 소리 치는 것입니다.
              또 다른 위험은 당신의 자신의 자금

              글쎄, 당신은 여전히 ​​커틀릿에서 파리를 분리합니다. 찬트, "polite"및 Kiselyovschina가있는 사진은 한 가지이며 비즈니스는 또 다른 것입니다. 투자 위험과 애국심은 여러 가지입니다. 사업가들은 크리미아와의 정치적, 경제적 동맹이 이익을 거의 약속하지 않는다는 것을 완전히 알고있었습니다. 물론, 나는 자신과 가까운 "사람들"에 대해 말하고, 따라서 주 명령과 연방 예산에 대해 이야기하지 않습니다. 대략적으로 말하면, 이것은 실제로 상관하지 않습니다. 주 자금에 다리를 지어 터널과화물 비행선이 발사 될 것입니다. 그들은 스스로 위험을 감수하지 않습니다.
              1. Babr 28 10 월 2015 13 : 34 새로운
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                글쎄, 당신은 여전히 ​​돈까스에서 파리를 분리

                좋아요, 지금은 비교적 평화로운 시간입니다. 하나님은 본격적인 전쟁이 일어나지 않을 것이라고 피즈 먼이 지금 이익을 찾고 있다면 사람들이 러시아가 포기하지 않는다고 믿고 크리미아의 형성에 도움을 줄 때 어떻게 될 것인가? 그는 무엇을 바꿀 것인가? 이것은 잠재적 인 반역자이며, 은화 30 장에 대해 질식 할 것입니다.
                1. 잔 부팅 28 10 월 2015 16 : 14 새로운
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                  좋아요, 지금은 비교적 평화로운 시간입니다. 하나님은 본격적인 전쟁이 발생하는 것을 금지합니다 ... 그는 무엇을 바꿀 것입니까? 이것은 잠재적 인 반역자이며은 30 장을 질식시킬 것입니다.

                  이런 식으로 당신은 상황을 행성의 묵시로 악화시킬 수 있습니다. 왜 전쟁? 아포피스와의 옐로 스톤 또는 우주 사고. 그리고 위엄 만 강요하다 웃음
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                  돈 냄새가 나지 않는다.
                  맥심 베스파시아누스 (Maxim Vespasian)는 전체 수직을 위해 일합니다) 그리고 나이트 울프와 함께 드럼 연주를위한 축제 호송의 진지한 사업은 크리미아로 달려 가지 않았습니다. 나는 개인적으로 이상한 것을 보지 못했습니다. 나는 chistogan의 세계에 대한 당신의 생각을 공유합니다) 그러나, 당신은 알고 있습니다 ... 나는 굉장한 것을 말할 것입니다 :이 위대한 ... 소비에트 세계에서, "애국심"은 또한 상품이되었습니다. 그리고 사람들은, 하 와라. 아아) 단점은 실제로 놀라지 않을 것입니다)
          2. 97110 28 10 월 2015 11 : 21 새로운
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            크리미아에서 긴 어깨에 투자하는 것은 매우 위험합니다.

            크리미아로의화물조차도 선주에게 위험 할 수 있습니다. Edge가 주제에 손을 댔습니다 - 크림 반도로의 운송 수단은 없습니다. 그들은 일하기를 좋아하는 12 개의 증기선과 바지선을 소집했습니다. 항공기 및 은행과 같이 새로운 회사를 창출하는 것이 필요합니다. 누가? 선적과 관련된 사람들은 제재를받을 준비가되어 있지 않습니다.
            1. perm23 28 10 월 2015 12 : 21 새로운
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              너무 위험합니다. 글쎄, 러시아는 내가 누구야. 주 또는 전당포. 화물이 위험 할 수있는 방법. 국민 투표는 통과되었고, 그 구성은 우리를 포고합니다.
              1. 고양이 남자 null 28 10 월 2015 12 : 27 새로운
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                인용구 : perm23
                국민 투표가 통과되면서, 우리를 법정에 처한 사람이 구성을 채택했습니다.

                아무도 그를 인정하지 않았다.

                인용구 : perm23
                화물은 어떻게 위험 할 수 있습니까?

                초등, 왓슨 .. 크림 제재.

                인용구 : perm23
                글쎄, 러시아는 내가 누군지. 주 또는 전당포

                러시아는 의심 할 여지없이 국가입니다. 그러나 행성에만있는 유일한 것이 아니기 때문에 "파트너"와 협력 할 때 몇 가지주의 사항을 준수해야합니다. 예

                제품 견적 : 97110
                우리는 항공기 및 은행과 마찬가지로 새로운 회사를 창출해야합니다.

                97110은 절대적으로 옳습니다. 당신은 절대적으로 아닙니다.

                그게 ..
                1. 잔 부팅 28 10 월 2015 13 : 31 새로운
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                  고양이 남자 null
                  동의하다
                  인용구 : perm23
                  화물이 위험 할 수있는 방법.
                  아마 상상 해봐
                2. 반미 세 28 10 월 2015 13 : 35 새로운
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                  “세계 공동체”는 20 년 동안 소련을 인정하지 않았다. 유엔은 중국을 인정하지 않았다. 터키가 키프로스 북부를 인정한 것을 제외하고는 세계에서 하나의 국가가 아니라, 당신이 원하는만큼 놀라게 할 수 있지만, 크리미아! 캐서린 시대부터
                  1. 잔 부팅 28 10 월 2015 17 : 40 새로운
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                    따옴표 : anti-semitic
                    “세계 공동체”는 20 년 동안 소련을 인정하지 않았다. 유엔은 중국을 인정하지 않았다. 터키가 키프로스 북부를 인정한 것을 제외하고는 세계에서 하나의 국가가 아니라, 당신이 원하는만큼 놀라게 할 수 있지만, 크리미아! 캐서린 시대부터

                    진정해, 친구 야, "크림 나쉬"/ "크림 나쉬"에 관한 게 아니야
                    역사적 펩을 혼자 남겨두고 이미 걱정하지 마십시오. 실제로 물류에 관한 주제 연설 ....
                    1. 반미 세 28 10 월 2015 18 : 52 새로운
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                      주제에 있어서는 해상 운송과 교량의 이상한 대조가 있지만, 상호 배타적이지는 않지만 과거에는 잊어 버린 사람에게는 미래가 없었던 물류의 보완적인 요소입니다.
              2. 97110 29 10 월 2015 10 : 34 새로운
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                인용구 : perm23
                누가 우리를 훈계 하느냐?

                6 명의 통제 단체 (1 년에 2005를 계산 한 결과 나는 그다지 변화하지 않았다고 생각합니다.)를 중지하고 면허를 철회하고 기업, 어린이 및 가족 구성원 (아내와 자녀를 포함하여)의 이익을 위해 다른 유사한 행동을 취할 권리가 있음을 제외하고는 시어머니), 가장 중요한 것은 어떤 기업가든지 - CLIENTURA. 크리미아 항에 입항 한 후 자신 또는 임대 한 선박이 이스라엘 항구를 방문한 후 선박과 유사한 지위를 얻지 못할 것이라고 확신합니까? 이해가되지 않는 사람은 리비아와 같은 항구에서 그런 배를 기다리고 있었는지 물어보십시오. 다음은 국제선에서 운항하는 선박의 소유자이며, 나머지 시장을 잃지 않기 위해 크림 반도에 입장하는 것을 두려워합니다. 그리고 크림에 약간의 것을 들고 다니십시오. 짧은 실행 시간 - 짧은 어깨. 화물 운송 및화물 운송을 기다리는 중입니까? 바다에서, 특히 의사 결정자의 우두머리, 사고에서 필연적 인 관점에서 대역폭 예비가 있습니까? 노보로시 스크 (Novorossiysk)와 투 압스 (Tuapse)와 크림없는 곳은 쉬지 않습니다. Yeisk, Azov, Taganrog, Rostov Sea Port? 그건 그렇고, 겨울에는 아 조프 해가 보통 얼어 버린다. 그리고 그것은 또한 얕습니다. 작고 가벼운 로스토프 (Rostov)와 아 조브 (Azov)에 버크 호프 (verkhovka) 선을 가져올 것입니다. 그래서 70의 밸러스트 횡단에서 밸러스트가 케르 치에서 로스토프까지 잃는 선박을 위해 크리미아에서 일하기 위해 머물러 있습니다. 그리고 녹슨 선체 페인트에 - 배의 이름으로 만. 나머지는 수출을 꿈꾸며 특히 카보타지는 유혹을 퍼붓지 않습니다.
        2. 스텐 28 10 월 2015 10 : 01 새로운
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          크리미아의 주요 문제는 관광객을위한 접근성 또는 오히려 접근 불가능 성입니다. 47000 월에 Evpatoria 근처에 집이 있는데 언니를 초대했습니다. 비행 비용은 Kirov에서 70 p로 왕복했습니다. 혼자! 돈을 위해 그는 주택과 비행뿐만 아니라 음식과 함께 키프로스로 날아갈 수 있다고 말합니다. 마찬가지로 러시아인들은 크리미아를 러시아 남부의 경제 버전으로 인식했습니다. 따라서 다리는 우회되지 않으므로 철도 및 자동차 운송을 통해 관광객이 접근 할 수 있으며 이는 아마도 모든 휴가 자의 XNUMX % 일 것입니다. 비행기를 돌볼 수 없으며 비용이 많이 들고 Simferopol의 공항은 여름에 비상 모드로 일했습니다. 전송없이 (현재와 같이) 직접 대량 통신이 필요합니다. 이식 때문에 사람들은 크림을 버리고 같은 아나 파에 남아 있습니다. 해상 운송은 필요하지만 주로 상품 운송에만 필요합니다.
          건축 된 건물이 평균 30 %가 찼을 때 왜 여행 산업 (새로운 호텔의 건축 및 재건)에 투자해야 하는가? 다리가 있고, 관광객이있을 것이고, 투자가있을 것입니다.

          추신 크리미아에서 도착한 주에는 제품 및 기타 제품에 문제가 없으며 모든 상점은 주로 러시아 전망의 제품으로 가득 차 있습니다. Kerch Strait의 폭풍우로 인해 주문이 완료 될 때까지 이틀 더 기다려야하는 경우 문제가 있습니다. 글쎄, 가격이 너무 커서 러시아 평균보다 약간 비쌉니다.
          1. 잔 부팅 28 10 월 2015 10 : 19 새로운
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            제품 견적 : Sten
            크리미아의 주요 문제는 관광객을위한 접근성 또는 오히려 접근 불가능 성입니다.

            관광 벡터는 예이지만 국내 관광이 하나 인 경우이 지표
            제품 견적 : Sten
            30 %에
            크리미아가 경제적 인 현실을 보며 어제 애굽-터키 애호가들을 끌어 모았다고하더라도 원하는 수준으로 올라가지 않을 것이다. 물론, 당신은 그 자리에서 더 잘 알고 있지만, 나는 크리미아에 가지 않고 계획하지 않지만 결론을 내지는 않을 것입니다)
      2. alexbg2 28 10 월 2015 09 : 08 새로운
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        저자는 분명히 "... 사람, 말 ..."의 무리로 혼합되었습니다. 물론, 우리가 함대에 대해 이야기한다면, 그는 맞습니다. 그리고 크림에 적용된다면, 이것은 운송비에 관한 일종의 말도 안됩니다. 예를 들어 Murmansk-Pevek의 경우 해상 운송에 대한 대안은 없지만 Crimea .... 먼저 양키스에게 본토가 예를 들어 Long Island와 같은 다리로 연결되어 있음을 증명하도록하십시오.
        .... 일반적으로 세계 문제에서 주도적 인 역할을한다고 주장하는 주에서는 다리 주변의 탬버린과 케르 치 건널목과 춤을 추는 것이 어떻게 튼튼하지 않습니다.

        그리고 그들의 브루클린 다리 (그리고이 경우 나머지)는 무엇입니까?
        ... 즉,이 경우의 전적으로 "토지"논리는 그 한계를 분명히 보여줍니다 ...
        1. 벤드 28 10 월 2015 09 : 50 새로운
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          터키인뿐만 아니라 그리스인, 비잔틴 족 및 제노바 족은 물류에 아무런 문제가 없었습니다.

          그 당시에는 다른 매출액이 있었고 관광객이 그렇게 많지 않았습니다. 따라서 요점은 토지 논리가 아니라 초등 수학입니다. 페리 및 육로 노선의 수용 능력은 크게 다릅니다. 땅에 찬성. 그렇지 않은 경우 전 세계에서 다리를 통해 중요 섬 지점을 연결하지 않습니다.
          1. max702 28 10 월 2015 10 : 42 새로운
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            작가는 단순히 물류 분야에서 무능합니다! 해상 운송은 장거리에 유리합니다! 로딩 / 언 로딩 작업이 중단 될 때가 있지만, 선박에 무언가를 싣고 20km 후에 언로드하면 이점이 없습니다!이 방향으로가는화물의 양을 다루는 항구 인프라, 이 모든 것은 약 20km를 위해! 이 다리는 물론이 문제를 한 번에 제거 할 것입니다. 물론 잘 정립 된 페리 서비스는 안전을 위해 경쟁하지 않고 안전을 위해 피해를 줄 것입니다. 마음에 따르면, 물론 터널을 건설해야하며 국가에 돈이 있습니다! 따라서 저는 "파트너"국가의 가상 제로 또는 정부 의무의 형태가 아니라 터널 형태의 물질적 구체 예에있게 될 것입니다.
            1. 올레 첵 28 10 월 2015 10 : 48 새로운
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              여기서 다리는 한 번 에이 문제를 제거 할 것입니다. 물론 보장하기 위해 상처를 입지 않으며 GOOD 페리 서비스가 잘 구성되어 있지만 안전을 위해


              Wangyu-조만간 다리를 수리해야합니다 ... 그럼 어떻게?
              교량의 운송 능력과 20 년의 관점에서 크리미아가화물 / 여객 운송에 대한 필요성을 비교 계산하는 것이 흥미 롭습니다.
              1. alexbg2 28 10 월 2015 13 : 17 새로운
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                Wangyu-조만간 다리를 수리해야합니다 ... 그럼 어떻게?

                왕유-조만간 우리 모두 죽을 것이다 .... 왜 먹고 마시는가?
              2. Varyag_1973 28 10 월 2015 13 : 34 새로운
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                저는 20 년 안에 크리미아와 땅을 연결하게 될 것입니다.
              3. 잔 부팅 28 10 월 2015 18 : 15 새로운
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                Wangyu-조만간 다리를 수리해야합니다 ... 그럼 어떻게?

                재밌네 ...
                Uhh ... more vanguay ... vanguay me ... vanguay to Die Brücke ...
              4. 97110 29 10 월 2015 10 : 54 새로운
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                방구 -

                급우가 유조선에서 졸업장을 썼다. 썼다. 그리고 아라샤는 유대인들과 충돌했습니다. 그리고 수에즈는 문을 닫았습니다. 그리고 그 교통은 아프리카를 돌아 다녔습니다. 완전히 다른화물과 완전히 다른 증기선. 나는 새로운 졸업장을 급히 써야했다. Vanguy는 ukroamerikantsev가 New Russia의 얼굴에서 사라지고 교량을 원하는만큼 수리 할 수 ​​있습니다. 또는 ISIS가 이집트와 터키의 모든 휴양지를 부숴 버릴 것이며, 러시아와 세계의 모든 관광객들이 크림 반도로 이동하여 다리가 교통 밀도와 붕괴를 지키지 않을 것입니다. 그 밖의 무엇?
                1. 올레 첵 29 10 월 2015 11 : 11 새로운
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                  97110 (2)
                  급우는 유조선 운송을 위해화물에 졸업장을 썼습니다. 썼다. 아랍 여성은 유대인들과 충돌했습니다. 그리고 수에즈는 문을 닫았다. 또 다른 속임수?


                  최악의 경우를했을 것입니다.
                  만일을 위해서.
          2. 슬링 커터 28 10 월 2015 13 : 02 새로운
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            전체 질문은 러시아 연방에는 현재 상인이나 여객 함대가 없으며 가장 슬픈 것입니다. 외모에 대한 전제 조건이 보이지 않습니다.
            러시아 연방에는 페리가 없었습니다. 현재 90 년대 초에 지어진 그리스 페리가 급하게 음영 처리 된 이름이 사용됩니다.
            크림에 합류 한 크리미아는 휴가 여행객들에게 값 비싼 즐거움이되었으며 한반도에 도착하면 지옥 같은 고통을 겪게되었습니다.
            휴가객 수가 크게 줄었습니다. 여름에 남해안의 해변은 거의 비어 있었고, 어떤 종류의 "똑똑한"머리는 시즌 중반 케르 치에서 남해안으로 이어지는 도로를 수리하는 것을 생각했습니다. 후진 운동 중 교통 체증으로 인한 가동 중단 시간은 최대 10 (!!!!!) 시간이었습니다!
            올해 크리미아를 향한 여행은 14 년 연속으로 크리미아가 많이 바뀌 었다고 말할 수 있습니다. 케르 치의 택시 기사들은 예외없이 가격이 급등하여 10km 길이의 노선에 500-600 루블을 요구하고 왜 그렇게 비싼 지 물으면 "비싸면 집에 머물다"고 대답합니다.
            크리미아에서 플라스틱 카드를 현금으로 버리는 것은 불가능합니다. 페리를 타고 본토로 특별히 여행 한 사람들은 "플라스틱"에서 자금을 인출합니다.
            일반적으로 휴가 자들 사이에서 나머지를 논의 할 때 두 가지 주제가 추적되었습니다.
            1. kaklah Crimea가 지금보다 더 우리 일 때
            2. 크리미아 다리를 건설하기 전에는 더 이상 가지 않을 것입니다.

            갑자기 크리미아로 휴가를 가기로 결정하면 비행기로만 바로 말할 수 있습니다! 그러나 티켓은 7 월에 비해 10 천 대, 12 천 (????)으로 돌아갈 수있는 티켓보다 저렴합니다.
            기차로는 저렴하지만 크라 스노 다르를 경유하여 케르 치에서 모스크바까지 약 40 시간이 걸립니다.
            크림에서 가장 저렴하고 빠른 방법은 모스크바에서 버스로가는 것이지만 지옥에서는 지옥입니다!
            태양과 바다가 많은 불편을 덜어주는 것은 분명하지만 우리 가족은 대다수의 견해를 고수하고 크리미아 다리 건설에 ​​가지 않을 것입니다.
          3. 올레 첵 28 10 월 2015 15 : 06 새로운
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            당시에는 이직률이 다르고 관광객이 많지 않았습니다.


            마치 갑자기 조선업의 기술적 수준이 완전히 달라진 것처럼 ... 의뢰
            1. 97110 29 10 월 2015 11 : 03 새로운
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              마치 갑자기 조선업의 기술적 수준이 완전히 달라진 것처럼 ...

              그리고 조선이있었습니다. 러시아. 그리고 한국과 프랑스에서 가장 이상한 것은 아닙니다. 이제 러시아에는 우주선이 있습니다. 선박 건조 번호. 반증을 입증하십시오 - 사과하게되어 기쁩니다. 콘도 판매자와 같은 세법에 따라 조선소가 생활하는 한 조선소는 없을 것입니다. 러시아. 중국에서는 - 될 것입니다.
              1. 올레 첵 29 10 월 2015 11 : 15 새로운
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                그리고 한국뿐만 아니라 이상하게도 프랑스에서도 마찬가지입니다. 이제 러시아에는 조선 산업이 있습니다. 선적 번호 대화 증명


                현재 선진국에서는 최소 150 년 전과 비교했을 때 매우 다른 수준의 조선이 이루어졌습니다.
                러시아에서는 이것이 러시아의 문제가 아니라 현대 조선이 아니라는 사실 ...
  2. 이골 라 28 10 월 2015 05 : 51 새로운
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    저자가 영국과 미국인에 비해 바바리안을 깔끔하게 불러주었습니다. 우리는 배를 만들 수 없으며, 필요한 곳으로 갈 수는 없지만 크라 스노 다르 영토에서 크리미아로가는 비행기의 어깨를 생각하지 않았는데, 그것은 스코틀랜드에서 영국에 비해 분명히 짧습니다. 두 개의 환적이 로스토프에서 돈까지의 직항보다 저렴하다는 것을 확신하십시오. 그러나 지붕 위의 사실, 주장, 수치는 잘못 다루어 진 코사크입니다.
    1. 올레 첵 28 10 월 2015 08 : 13 새로운
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      크라 스노 다르 영토에서 크리미아로가는 비행기의 어깨는 생각하지 않았는데, 스코틀랜드에서 영국으로가는 것보다 분명히 짧습니다.


      건설 된 다리가 우연히 또는 의도적으로 손상되어 크림이 차단 된 후에 밝혀 졌습니까? 그리고 크림 군대는 쥐덫에 있을까요? 의뢰
      나토의 방해 사들이 관심을 가지고 당신을보고 있습니다 ...
      1. 잔 부팅 28 10 월 2015 09 : 06 새로운
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        나토의 방해 사들이 관심을 가지고 당신을보고 있습니다 ...

        그리고 칼레의 이민자들이 당신을 관심있게 지켜보고 있습니다 ...
        1. jjj
          jjj 28 10 월 2015 10 : 17 새로운
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          제품 견적 : igorra
          2 개의 과부하가 로스토프 - 온 - 돈에서 직항보다 저렴하다는 것을 납득 시키십시오.

          내륙 수로와 아 조프 해의 강 - 바다 선박을 통해 적어도 상트 페 테르 부르크에서, 심지어 화이트 스톤에서 배달 할 수 있습니다
      2. afdjhbn67 28 10 월 2015 11 : 10 새로운
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        나토의 방해 사들이 관심을 가지고 당신을보고 있습니다 ...

        6 구의 질서, 질서, ... wassat
        1. 잔 부팅 28 10 월 2015 19 : 31 새로운
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          제품 견적 : afdjhbn67
          6 구의 질서, 질서, ...

          알겠습니다-빼기 ... 웃음 알았어, 순서는 괜찮아) Shi3opatrio-welcome)
    2. andX61 28 10 월 2015 08 : 14 새로운
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      제품 견적 : igorra
      우리는 배를 만들 수 없으며, 필요한 곳으로 갈 수는 없지만 크라 스노 다르 영토에서 크리미아로가는 비행기의 어깨를 생각하지 않았는데, 그것은 스코틀랜드에서 영국에 비해 분명히 짧습니다. 두 개의 환적이 로스토프에서 돈까지의 직항보다 저렴하다는 것을 확신하십시오.

      그리고 어깨는 어디에 있습니까? 옛날부터 해상 및 하천 운송은 육상 운송보다 훨씬 저렴하며 철도 운송보다 다소 저렴합니다. 20 세기 말까지 거의 모든 본토와 영국과의 의사 소통은 모두 바다로 이루어졌다. 러시아에서는 20 세기 중반 이전에도 주요화물 운송이 주로 강을 따라 바다를 따라 이루어졌으며, 코카서스 해안과 노보로시 스크, 투 압세의 항구는 거의 연중 내내 진행됩니다. . 그렇습니다-날씨가 기여하지만 한반도와화물 통신을 제공 할 수 있습니다. 최근에 상품을 운송하는 다른 방법들이 20 세기에 처음으로 철도로, 그리고 나서 21 세기에 도로로 더 활발하게 발전하기 시작했습니다. 그러나 크리미아로 향하는 해상 운송에 대해 잊지 마십시오. 적어도 시운전까지 다리에 대한 훌륭한 대안입니다.
      1. 카고 타 28 10 월 2015 08 : 34 새로운
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        1970 년대에 시작된 이래로 강 운송은 철도보다 비쌉니다. 90 년대에는 40 %, 현재는 25 % 증가했습니다.
    3. 잔 부팅 28 10 월 2015 08 : 45 새로운
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      제품 견적 : igorra
      저자가 영국과 미국인에 비해 바바리안을 깔끔하게 불러주었습니다.

      예, 그리고 교량 건설을 귀찮게하지 않은 소련을 부드럽게 자극했습니다.
      그가 파드 왕의 다리를 기억하지 못하는 것이 이상합니다. 왜 사우디 아라비아가 헛소리를하기 전에 비난받을 수 없습니까? 이것은 Öresund 다리 또는 Eurotunnel이 아니며 소련이 살아있을 때 지어졌습니다 ....
    4. TOZ-34 28 10 월 2015 08 : 59 새로운
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      우리는 지금까지 대부분 배를 만들 수 있습니다. 배는 언제부터 건설 될까요? 결국, 선박은 "편리한"깃발 아래, 심지어 몽골 국기 (큰 해상력) 아래에 남습니다.
      그리고 저자는 조선과 선주 및 관련 산업을 교살하지 않으면 러시아가 다시 해상 전력이 될 수 있다고 회상합니다. 한편, 선박의 전체 건설은 감사가 아니라 반대입니다. 러시아 공장이 만든 단일 선박이 아닌 간단한 예가 정시에 건설되고 있습니다. 결함, 결함. 핀이나 독일인-적어도 티켓을 미리 구입하십시오. 매일. 그리고 작물과 마찬가지로 가장 중요한 변명. 또는 "우리는 많은 명령을 받았으며, 노동자가 충분하지 않습니다. 무엇을 원하십니까?" 또는 "주문이 적고 작업자가 충분하지 않습니다. 무엇을 원하십니까?"
      1. 잔 부팅 28 10 월 2015 09 : 08 새로운
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        제품 견적 : TOZ-34
        우리는 만들 수 있지만 현재로서는 기본적으로- 배송. 그리고 언제 배송 건축되기 시작합니까?

        아이디어를 설명하십시오.

        그러므로 다리를 만드는 법을 배우지 못했습니까?
    5. TOZ-34 28 10 월 2015 08 : 59 새로운
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      우리는 지금까지 대부분 배를 만들 수 있습니다. 배는 언제부터 건설 될까요? 결국, 선박은 "편리한"깃발 아래, 심지어 몽골 국기 (큰 해상력) 아래에 남습니다.
      그리고 저자는 조선과 선주 및 관련 산업을 교살하지 않으면 러시아가 다시 해상 전력이 될 수 있다고 회상합니다. 한편, 선박의 전체 건설은 감사가 아니라 반대입니다. 러시아 공장이 만든 단일 선박이 아닌 간단한 예가 정시에 건설되고 있습니다. 결함, 결함. 핀이나 독일인-적어도 티켓을 미리 구입하십시오. 매일. 그리고 작물과 마찬가지로 가장 중요한 변명. 또는 "우리는 많은 명령을 받았으며, 노동자가 충분하지 않습니다. 무엇을 원하십니까?" 또는 "주문이 적고 작업자가 충분하지 않습니다. 무엇을 원하십니까?"
    6. 크로 셰 28 10 월 2015 09 : 06 새로운
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      그러나 저자는 무엇입니까? 상인 함대를 개발해야합니까? 또는 고대 그리스인들은 그들의 식민지에 갤리를 제공 할 수 없었습니까?
      1. 잔 부팅 28 10 월 2015 09 : 29 새로운
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        제품 견적 : 크로 셰
        그러나 저자는 무엇입니까? 상인 함대를 개발해야합니까?

        꼭 필요합니다. 이 부분에서는 아무도 그와 논쟁하지 않습니다. 왜 Danians와 British에 대해 레이스를 짜는가 ?? 이것은 순전히 싼 문학입니다. 나는 물류에 관해 글을 썼다-이 거친 일없이, 다중 벡터와 대안을 강조하라. 그리고 "마우스 트랩"에 대해 울고있는 것은 실례합니다.
        1. 올레 첵 28 10 월 2015 10 : 18 새로운
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          그리고 "마우스 트랩"에 대해 울고있는 것은 실례합니다.


          우리가 다리, 터널을 짓기 시작하자마자 미 해군의 관련 구조물은 크림 극장을 격리하는 옵션을 연구하기 시작할 것입니다.
          그걸 의심하니?
          적어도 잠깐?
          1. 잔 부팅 28 10 월 2015 10 : 42 새로운
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            제품 견적 : Olezhek
            그걸 의심하니?
            적어도 잠깐?

            예, 땀이 나면 일어나지 않습니다. 흥미로운 이벤트 개발이 그려집니다 : 양 고추 냉이-
            제품 견적 : Olezhek
            미 해군 관련 구조
            다리를 파괴 ... 터널을 침수 ... 전쟁이 본격적으로 진행되고 있지만 상인 함대는 여전히 영웅적으로 부풀어 오르고 있습니다.
            제품 견적 : Olezhek
            미 해군 관련 구조
            그들은 그에게주의를 기울이지 않습니다.
            우리가 역사적 비유에 열정을 가지고 있다면 서 베를린은 1948-49 년에 "마우스 트랩"일 가능성이 높지만 USAF는 유명한 Air Bridge로이 문제를 해결했습니다. 소설과 음모 이론. 크리미아 물류 문제는 함대를 우선 순위로 선택하는 것이 아니라 체계적으로 해결해야합니다.
            1. 올레 첵 28 10 월 2015 10 : 46 새로운
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              다리를 파괴 ... 터널을 침수 ... 전쟁이 본격적으로 진행되고 있지만 상인 함대는 여전히 영웅적으로 부풀어 오르고 있습니다.


              교량은 하나의 대상이기 때문에 파괴로 인해 흑해의 전략적 상황이 완전히 바뀝니다.
              그리고 모든 쓰레기를 쫓는 것은 심각하지 않습니다
              1. 잔 부팅 28 10 월 2015 11 : 11 새로운
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                제품 견적 : Olezhek
                교량은 하나의 대상이기 때문에 파괴로 인해 흑해의 전략적 상황이 완전히 바뀝니다.

                어떤 방법으로? 크림 전쟁의 경험을 다시 언급 하시겠습니까?
        2. afdjhbn67 28 10 월 2015 11 : 16 새로운
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          제품 견적 : Das Boot
          그리고 "마우스 트랩"에 대해 울고있는 것은 실례합니다.

          전쟁이 발생하면 하루 만에 마리투 폴 (Mariupol) 등과 함께 협부 쪽 복도가 깨끗해질 것입니다.
          1. 올레 첵 28 10 월 2015 11 : 48 새로운
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            전쟁이 발생하면 하루 만에 협부 쪽 복도가 마리 우폴 등과 함께 국경까지 청소됩니다.


            빌레이 빌레이
            이것이 주권 우크라이나에 대한 공격이 될 것임을 알고 있습니다 ...
            Comrad, 우리는 평화로운 사람들입니다 ...
            1. afdjhbn67 28 10 월 2015 11 : 54 새로운
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              제품 견적 : Olezhek
              이것이 주권 우크라이나에 대한 공격이 될 것임을 알고 있습니다 ...

              올레 zhe (Olezhek)은 필자에게 전쟁을 일으켰는데, 더 이상 주권에 대한 감정이 더 이상 순전히 군사적 물류가되지 않을 것이다.
            2. 잔 부팅 28 10 월 2015 13 : 29 새로운
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              제품 견적 : Olezhek
              Comrad, 우리는 평화로운 사람들입니다 ...

              즉, 우리는 당신이 위에서 묘사하고있는 다리 / 터널의 미국 해군 (!)의 파괴 등 매우 평화적입니다. 반응없이 우리에 의해 남겨질 것인가? 일반적으로 21 세기에 다리 하나가 파괴 된 환상을 읽는 것은 재미 있습니다
              제품 견적 : Olezhek
              흑해의 전략적 상황을 완전히 바꿉니다.
              1. 올레 첵 28 10 월 2015 15 : 09 새로운
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                교량 / 터널 등의 미국 해군 (!) 파괴 등 반응없이 우리에 의해 남겨질 것인가?


                노보로시 스크 전함의 사망 원인은 무엇입니까? (예를 들어)
                "우연성"이 있습니다 ...
                1. 잔 부팅 28 10 월 2015 16 : 57 새로운
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                  제품 견적 : Olezhek
                  노보로시 스크 전함의 사망 원인은 무엇입니까? (예를 들어)

                  facepalm ...
                  죄송하지만 그 후에는 네트워크 음모 치료사 이외의 기사 이름을 지정하지 않습니다 ... 물론, 용광로에 기사. 안녕히 가세요.
    7. ver_ 29 10 월 2015 04 : 04 새로운
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      ... 야만인-슬라브 민족-더 이상 ...
  3. Kos_kalinki9 28 10 월 2015 06 : 00 새로운
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    저자가 옳습니다. 쇼핑 포트가 무너져 바다와 강처럼. 우리는 어리석게도 amers를 작성하고 자동차 연결을 개발하기로 결정했지만 도로와의 진실은 항상 괜찮지는 않지만 크림의 다리가 필요합니다.
    1. 보반 파인 28 10 월 2015 07 : 10 새로운
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      오, 저자는 혼란스럽고 헐떡 거림, 교통 체증이 발생할 것입니다.하지만 페리가 해변에 가지 않을 때 물류가 얼어 붙는 것을 잊어 버렸을 것입니다. 전기가 공급 될 것이며, Svidomye는 모든 종류의 할인, 봉쇄를 잊을 수 있으며, 더 높이, 더 높이 점프해야하지만 강과 해안 함대를 개발해야합니다.
      1. 크로 셰 28 10 월 2015 09 : 08 새로운
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        그래, 흑해 폭풍 시즌에 일년에 350 일?
    2. 이노 폴로 스크 28 10 월 2015 07 : 15 새로운
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      기사에 명시되지 않은 상인 함대의 또 다른 플러스.

      해상 컨테이너에 "캘리버"를 넣거나 다른 것을 넣을 수 있습니다 ...

      따라서 상선이 많을수록 더 좋습니다!
    3. 수산화 28 10 월 2015 07 : 50 새로운
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      제품 견적 : Kos_kalinki9
      쇼핑 Ph 축소


      솔직히 말하면 함대는 지난 분기 세기 동안 군대에서 (Varyag는 이전 해군의 다른 수십 척의 선박과 함께 바늘에 팔렸으며) 상인 함대는 세계에서 가장 큰 해운 회사와 함께 도난 당했으며, 유조선 함대가 도난 당했고, 함대가 도난 당했고, 모든 항구와 항구가 민영화되었습니다. 시설. 인기있었습니다-도난당했습니다!
      산란 기간 동안 강에서 줍은 분홍색 연어의 가격이 실제로 200 루블이라고 생각하십니까?
      아니요, 캐비어 물고기를 음식 순환에 넣는 것은 금지되어 있습니다.
      EBNut에서도 Kondratenko 장관하에 모든 어선에 GPC 네비게이터를 장착하고 밀수를 피하기 위해 실시간으로 바다에서 선박의 좌표를 추적하라는 명령이있었습니다.이 모든 것이 어디에 있습니까?
      아니, 도둑들은 러시아에서 계속 조종하고 있으며, 아무도이 강도를 막을 수 없습니다.
      1. BMW
        BMW 28 10 월 2015 09 : 09 새로운
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        제품 견적 : 수산화
        지난 XNUMX 세기 동안의 함대는 모두 약탈되었다

        끝까지 말하십시오. 파괴됨. 전원 공급 장치를 견딜 수없는 부스러기가 있습니다.
        제품 견적 : 수산화
        모든 항구와 항구 시설은 민영화되었습니다.

        항구에서의 환적 비용은 하늘보다 높기 때문에 육지보다 바다로 운반하는 것이 더 비쌉니다.
        제품 견적 : 수산화
        산란 기간 동안 강에서 줍은 분홍색 연어의 가격이 실제로 200 루블이라고 생각하십니까?

        물론 그렇지는 않았지만 그녀는 단지 그것을 집어 들지 않았습니다.
        할당량을 구입하십시오.
        도로가없는 곳에서 사람들을 고용하고, 장비와 장비를 구입하고, 물품을 반납하고, 파이로 지옥에 배달하십시오.
        가공 및 동결.
        환적 냉장고로 가져와 중개자에게 판매하십시오.
        이것은 특히 캄차카에서 매우 어렵습니다. 여기서 캄차카에서는 추출 장소에서 가공에 이르기까지 때로는 강을 통해 100 킬로미터 이상을 운반해야하며 가공 및 냉동하여 최대 300 km 이상 환적 할 수 있습니다.
        제품 견적 : 수산화
        아니요, 캐비어 물고기를 음식 순환에 넣는 것은 금지되어 있습니다.

        허풍하지 마십시오. 붉은 밀가루는 기름진 것으로 나타 났으며 품질은 흰 살 생선의 품질보다 낮습니다. 생산 비용이 XNUMX 배 높고 등급이 낮아 거의 아무도 원하지 않으며 폐기물은 매립지로갑니다. 바보
        1. BMW
          BMW 28 10 월 2015 15 : 24 새로운
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          계속 ...
          제품 견적 : 수산화
          EBNut에서도 Kondratenko 장관하에 모든 어선에 GPC 네비게이터를 장착하고 밀수를 피하기 위해 실시간으로 바다에서 선박의 좌표를 추적하라는 명령이있었습니다.이 모든 것이 어디에 있습니까?

          당신이 옳지 않습니다. 이것은 국제 협약 SOLAS 74/88에 따라 선박의 자동 배치를위한 시스템이며,이 시스템에는 IMO (국제 해양 조직), ISM 코드 (안전 관리에 관한 국제 협약) 및 기타 국제 문서의 결의에 따라 300 r.ton 이상의 용량을 가진 모든 선박이 장착되어야합니다. 이 시스템은 상업 활동에 종사하고 국가 분류 협회가 감독하는 모든 선박을 갖추고 있어야하며 러시아 해양 운송 등록부를 보유하고 있습니다.
      2. afdjhbn67 28 10 월 2015 11 : 26 새로운
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        제품 견적 : 수산화
        아니요, 캐비어 물고기를 음식 순환에 넣는 것은 금지되어 있습니다.

        나는이 점을 제외하고는 거의 완전히 당신에게 동의합니다.이 물고기에서 산란이 발생합니다. 그들은 또한 사체, 변화, 어두운 줄무늬가있는 회 황색의 피부, 고기는 흰색이며 맛이 없으며 사람은 큰 기아에서만 먹을 것입니다. 당신은 슈퍼마켓에서 이러한 salmon 연어, 핑크 연어, 코호 연어 등을 볼 수 있습니다.
        1. BMW
          BMW 28 10 월 2015 15 : 43 새로운
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          제품 견적 : afdjhbn67
          산란은 그러한 물고기에서 발생합니다. 사체, 변화, 짙은 줄무늬가있는 회 황색의 피부, 흰 고기 및 무미

          니콜라이, 당신은 간단한 썩은 설명했습니다.
          붉은 물고기의 타락은 고기에서 뼈를 쉽게 분리하여 쉽게 결정할 수 있습니다. 손으로 물고기를 구부리거나 부러 뜨렸을 때 뼈가 고기와 직접 분리 될 경우, 그것이 손상을 입었거나 위반 (두 번 이상 해동)되는 동안 정상적인 색과 냄새가 나다는 것을 의미합니다.
          당신이 묘사 한대로 Rospotrebnadzor와 다른 기관에 전화해야합니다. 그들은 그것을 즉시 덮을 것입니다.
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    1. Kos_kalinki9 28 10 월 2015 06 : 19 새로운
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      나는 크림에 대해서만 이야기하는 것이 아닙니다. 나는 볼가 마을에 산다. 이전에는화물 항구가있었습니다. 많은 일자리를주었습니다. 이제 그는 사라졌습니다. 전혀 말에서.
      아름다운 Meteor의 Kostroma에게 ​​50 분이 걸릴 수 있습니다. 이제 자동차로, 우회, 거의 XNUMX 시간. 논리는 어디에 있습니까 ????
      1. andX61 28 10 월 2015 08 : 18 새로운
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        제품 견적 : Kos_kalinki9
        논리는 어디에 있습니까 ????

        전혀 논리가 없습니다! 전 세계 어디에서나 항상 강 및 해상 운송은 가장 수익성이 높고 가장 저렴한 여객 및화물 운송 형태입니다. 볼가는 일반적으로 국가의 주요 수송 동맥이었습니다. 그리고 지금 무엇-지혈대가 동맥에 부과 되었습니까? 그리고 그들은 새로운 배를 짓지 않고 90 년대에 오래된 배를 팔았고 항구 기반 시설이 도난당했습니다.
        1. 허구 28 10 월 2015 09 : 00 새로운
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          나는 볼가 마을에 산다. 이전에는화물 항구가있었습니다. 많은 일자리를주었습니다. 이제 그는 사라졌습니다. 전혀 말에서.
          아름다운 Meteor의 Kostroma에게 ​​50 분이 걸릴 수 있습니다. 이제 자동차로, 우회, 거의 XNUMX 시간. 논리는 어디에 있습니까 ????

          강 함대는 항상 회수 문제가 있었고 소련의 붕괴 후 계절 운송 수단이 자체 장치에 남겨 졌기 때문에 즉, 자급 자족을 위해 소각되지 않았기 때문에 다시 소액 보조금을 결정했지만 환자는 이미 혼수 상태였습니다. 조성물 75-80 %,
          심각한 국가 투자가 필요합니다. 크림이 기름기가 많지 않기 때문에이 분야의 사업은 투자하기를 원하지 않습니다.
          나는 선박의 선장입니다. 내부의 문제를 알고 있습니다.
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
        3. Vik66 28 10 월 2015 11 : 52 새로운
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          나는 N. Novgorod에 산다.
          그래서-NN의 강 항구가 닫히고 40 월드컵을위한 000 석의 경기장이 그 자리에 세워지고 있습니다 (!!!) 울음
          1. 올레 첵 28 10 월 2015 11 : 57 새로운
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            그래서-NN의 강 항구가 닫히고 그 자리에 40 석의 경기장이 건설되고 있습니다.

            Tse Peremoga!

            나는 400 곳의 하렘을 지을 것이고, 야자수, 분수, 공작이있을 것입니다 ... 롤
          2. gispanec 28 10 월 2015 15 : 15 새로운
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            제품 견적 : Vik66
            나는 N. Novgorod에 산다.
            그래서-NN의 강 항구는 문을 닫았습니다.

            그래서 ... 나는 또한 N Novgorod에 살고 Strelka의 항구는 닫히지 않고 새로운 위치로 옮겨졌습니다 ..... 게다가 ...화물 항구 였고 우리 도시에는 3 곳이 있습니다 .. .. 그리고 그들은 옳은 일을하고 있습니다 ... 그리고 도시의 중심에는 끔찍한 기중기와 바지선이 있습니다 ... 도로는 항상 파손되어 있으며 항구는 Borsky Bridge 위 500-800 미터의 Volga 왼쪽에 있습니다 ...
    2. 미하일 크 래피 빈 28 10 월 2015 08 : 36 새로운
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      당신이 우크라이나를 위해 많이 계획 한 것 ... 그녀의 눈에있는 노란색의 절반이면 충분합니다!
    3. 크로 셰 28 10 월 2015 09 : 09 새로운
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      바보 같은 주제 슬픈
      1. 잔 부팅 28 10 월 2015 09 : 33 새로운
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        제품 견적 : 크로 셰
        바보 같은 주제 슬픈

        네, 주름이 가려워지는 부분이 긁 힙니다.
  5. papont64 28 10 월 2015 06 : 03 새로운
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    노조는 거대한 수송 함대를 가지고있었습니다. 그러나 러시아는 이것에 문제가있다. 나는 블라디보스토크에 산다. 습격의 대부분은 외국 벌크 선과 컨테이너 선이었습니다. 불행히도 우리는 상인 함대를 매우 잘 개발하지 못하고 있습니다. 실제로 신선한 보충은 없지만 실제로하고 싶습니다.
    1. 기갑 된 낙천주의 자 28 10 월 2015 07 : 48 새로운
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      러시아 국기를 "편리한"것으로 만들어야합니다. 그러면 XNUMX 개월 후의 함대는 라이베리아보다 더 많아 질 것입니다.
  6. 산 사수 28 10 월 2015 06 : 13 새로운
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    페리와 상선 모두 흑해에서 "빠른 속도"로 발전하고 있다고 생각합니다. 그리고 저자에 따르면 크리미아에서의 생활이 멈추고 모든 사람들이 다리를 기다리고 있습니까? 전혀. 크림과의 관계를 발전시키려는 대부분의 사람들은 물류 문제를 "통지"하지 않습니다.
    IMHO-문제는 제재입니다. 밴드 귀가 큰 친구는 러시아를 제외한 전 세계 어디에서나 문제를 일으킬 수 있기 때문에 대규모 플레이어는 크리미아에서 사업을 개발하는 것을 두려워합니다. 작고 국내 시장만을 대상으로 배를 만들기 위해 "너무 거칠다". 그에게 물류를 완료하십시오.
    그것이 다리를 기다리는 것입니다. 러시아의 상인 함대는 정말 재앙입니다. 그렇습니다. 크리미아를 부르는 선박에 대한 보험 및 제재와 관련된 것이 있습니다. 그들과 마찬가지로 세계의 다른 모든 항구와 ... 흑해는 닫힐 것입니다! 따라서 다리는“신성한 상징”이 아닙니다! 다리는 봉쇄가 실패했음을 알리는 신호이며, 제재는 무의미하며 계속 진행하는 것은 유럽이 아닌 동남아시아의 크리미아에 자본을 투입하는 것입니다.
  7. 자마 누스 28 10 월 2015 06 : 17 새로운
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    또한 블라디보스토크에서.
    중국 / 한국 출하량 감소
    항공사가 파산하면 항공편을 줄입니다.
    가맹점 함대를 희생해서.
    그리고 그는 어디에서 왔습니까? 소비에트가 매진했을 때
    또는 깃발 아래로 가져온 조선소는 군사 명령으로 바쁩니다.
    크리미아로가는 바다 길은 어쩌면 크리미아 기후의 특징을 알지 못했을 것입니다.
    그리고 나는 계획된 물량에 대한 하역 인프라를 구축하는 것이 더 저렴할 것이라고 생각하지 않습니다.
    1. 잔 부팅 28 10 월 2015 09 : 35 새로운
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      제품 견적 : Zomanus
      그리고 나는 계획된 물량에 대한 하역 인프라를 구축하는 것이 더 저렴할 것이라고 생각하지 않습니다.

      Ek는 충분했다))) 소설 작가와 아마추어의 작가. 그는 인프라를위한 시간이 없다. 그러나 아름다운 은유와 비유 ...
    2. Vik66 28 10 월 2015 11 : 56 새로운
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      다시 Nizhny Novgorod 근처의 Navashinsky 조선소는 정기적으로 유조선 및 벌크 선 RO-RO를 리벳 팅합니다.
      1. 올레 첵 28 10 월 2015 11 : 58 새로운
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        그들은 모두 외국 고객에게 간다!


        그리고 당신은 부러워하지 않습니다-메신저가 필요합니다 ..
      2. gispanec 28 10 월 2015 15 : 16 새로운
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        제품 견적 : Vik66
        다시 Nizhny Novgorod 근처의 Navashinsky 조선소는 유조선과 벌크 선을 정기적으로 리벳합니다

        레드 Sormovo 리벳 및 수량 및 톤수 ..
  8. 두 칼리스 28 10 월 2015 06 : 17 새로운
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    제품 견적 : Sasha75
    어떻게 든.

    Hehehe와 곰이 봉쇄에 있습니다!)))
  9. 거피 지크 28 10 월 2015 06 : 25 새로운
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    러시아의 역사는 바다로의 접근을위한 투쟁의 역사이며, 이는 가속화 된 속도로 발전 할 수있게한다. 불행히도 우리는 기존 잠재력을 사용하는 방법을 배우지 못했습니까? 세계에서 가장 큰 하천 네트워크 형태의 내륙 수로조차도 크레인으로 거의 사용되지 않으며 이는 훨씬 더 비싼 도로 교통의 배경과 맞지 않습니다. 불가피하게도, 러시아의 발전을 의도적으로 늦추는 문제가 생겨 났는데, 이는 러시아의 발전을 늦추고 있는데, 이는 실질 권력이 여전히 그들의 손에 집중되어 있기 때문에 명백한 사실에도 불구하고 부조리 한 아이디어를 강하게 추진하고있는 신흥 경제 이론의 지지자들과 지지자들에게 비난을 받는다. 그렇기 때문에 규모와 절도면에서 환상적인 사기를 볼 수 있지만 실제로는 권력 구조의 행동에 대한 실질적인 다단계 통제가 없기 때문에 유죄 당사자가없는 것 같습니다.
  10. 글록 28 10 월 2015 06 : 44 새로운
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    다음은 좋은 옵션이며 폭격으로부터 보호됩니다.
    1. 스텐 28 10 월 2015 10 : 05 새로운
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      예를 들어, 관광 시즌의 높이에서 터널 중간에 폭발물이있는 가젤을 훼손하면 어떻게 될까요? 그리고 다리에? 따라서 그들은 다리를 선택했습니다.
      1. jjj
        jjj 28 10 월 2015 10 : 20 새로운
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        요 전날 Golubitskaya 지역에서는 진흙 화산이 물 아래에서 득점했습니다. 작은 섬을 씻었다. 시간이 지나면 파도를 씻어 낼 것입니다. 그러나 그러한 과정은 여기서 일정합니다.
  11. 알렉산더 S. 28 10 월 2015 06 : 48 새로운
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    크리미아로가는 길에 이러한 저렴한 사업 변명이 필요하지 않습니다. 우리의 가장 애국심이 강한 사업은 한 가지 이유로 크림에 가지 않습니다. Sberbank에 문의하십시오. 나는 중소 손의 사업에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 상인 해양 함대는 ... 가격을 따를 필요가 없습니다 ... 당신은 그것을 개발할 필요가 있습니다 ... 자신의 ... 국내 ... ... 기다릴 필요가 없습니다. 2020 년에 "공산주의"가 우리에게 올 것입니다. 그리고 우리는 모두 행복하게 살 것입니다.
  12. Marconi41 28 10 월 2015 06 : 51 새로운
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    약간 감정적이지만 여전히 사실입니다. 얼마 전까지 유성 무리가 흑해를 가로 질러 날아 갔다. 그리고 그들은 지금 어디에 있습니까? 상인 함대는 일반적으로 우리 나라의 아픈 주제입니다. 거의 상선이 건조되고 있지만 소련조차도 핀란드, 폴란드, 노르웨이에서 선박을 구입했습니다. 나는 지금도 핀란드 인들이 그들의 능력이 충분하지 않으면 우리를 거절하지 않을 것이라고 생각합니다. 이를 위해서는 상태 공유가있는 기업을 만들어야합니다. 그렇지 않으면 구매 한 모든 선박이 다시 편리한 깃발 아래에 남습니다. 우리는 그리스에서 페리를 렌트합니다! 웃음 만 ...
  13. 볼카 28 10 월 2015 07 : 01 새로운
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    러시아의 경우 물류는 젊은 과학이며 시간이오고 러시아는 크림 물류 연마를 포함 하여이 예술을 배울 것입니다.
    1. rkkasa 81 28 10 월 2015 07 : 59 새로운
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      제품 견적 : Volka
      러시아 물류는 젊은 과학입니다

      나는 네가 틀렸다고 생각해.
      과학으로서의 물류는 항상 없었으며 원칙적으로 점점 더 복잡한 프로젝트는 불가능합니다. 그리고 러시아에는 그러한 프로젝트가 많이 있었고 소련에서는 훨씬 더 많은 프로젝트가있었습니다.
      또 다른 것은 물류라는 단어가 사용되지 않았다는 것입니다.

      물류는 공급 프로세스에서 자재, 부품 및 완제품 (장비 및 기타)의 조달, 운송, 판매 및 보관과 같은 자재 흐름의 전략적 관리로 간주 될 수 있습니다. 이 개념에는 재무 흐름뿐만 아니라 관련 정보 흐름 관리도 포함됩니다. 물류는 한 기업의 프레임 워크와 기업 그룹 모두에서 비용을 최적화하고 생산, 마케팅 및 관련 서비스를 간소화하는 것을 목표로합니다. (C)
  14. EvgNik 28 10 월 2015 07 : 03 새로운
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    50 ~ 50 % 다리와 함대가 필요합니다. 페레스트로이카 후 우리는 함대에 완전히 실패했습니다. 바다뿐만 아니라 강에서도. 카마의 초기에는 (로켓뿐만 아니라) "로켓"과 "컴츠"로 갔다. 원하는 지점에 도착하는 것이 편리하고 빠를뿐만 아니라 기분 좋았습니다. 물 위를 걷는 것이 더 좋았습니다. 그리고 지금? 먼지가 많고 먼지가 많은 도로의 자동차는 얼음에서 멀리 떨어져 있습니다.
    1. samarin1969 28 10 월 2015 07 : 19 새로운
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      XNUMX 년째 혜성 및 미사일을 만든 바다 식물은 "허가 됨"및 "등록됨"... 공무원은 롤백없이 어떤 아이디어도 망칠 것입니다. 그들에는 kobes가 없습니다 ...
  15. perm23 28 10 월 2015 07 : 06 새로운
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    문제도 큰 문제입니다. 그렇습니다. 상인은 그 강, 그 바다를 함대에 놓습니다. 일부 요트, 젠장, 어떤 사람들은 스스로 조율했습니다. 상황이 다릅니다. 우리는 지도자가 권력을 행사하지 않고 모든 것을 한 번에 취할 수 없습니다. 그거 아니야 우리는 필요로하는 교량을 건설 할 수 없으며 함대가 개발되고 군대가 개발되어야합니다. 한 번에 모든 것이 도난 당했고, 진실은 대기업이 크리미아에 들어가면 제재를 두려워한다는 것입니다. 이들은 모두 문제이며 함께 정상적인 개발을하지 않습니다. 동일한 에너지 교량은 시간이 많이 느려지고 이제는 우리의 선조들이 느려지고 있습니다. 비즈니스는이를 필요로하지 않으며, 최소한의 비용으로 오늘날 수익을 창출해야합니다. 따라서 함대를 만들 필요가 없습니다. 그러나 국가 정부는 사업에 압력을가하거나 원하지 않습니다. 그는 사업을 도울 방법, 그들이 원하는 종류의 양보, 그리고 상인 함대가 필요한지에 대해 생각하고 있습니다. 배들이 카마를 따라 오기 전에, 그리고 지금.
    1. EvgNik 28 10 월 2015 08 : 13 새로운
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      인용구 : perm23
      일부 요트, 젠장, 어떤 사람들은 스스로를 설정했습니다

      문제의 사실은 요트입니다! 이것은 개인을위한 사유 재산이며, 사람들은 당신을 위해 물 위에서 할 수 없습니다. 수로는 싸기 때문에 돈이 많이 들지 않습니다. 사업비가 비싸다! 빌드가 필요하고 수리가 필요합니다. 이것은 당신이자를 수있는 정도입니다! 또한 수입은 일정합니다-우리는 남쪽에 살지 않으므로 25-30 년 동안 도로를 수리 할 필요가 없습니다.
      1. 카고 타 28 10 월 2015 11 : 39 새로운
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        아마추어의 추론 웃음 여기서 반죽은 최하부 준설 작업 (도로보다 측정하기 어려운 것), 에어 록, 포트 등이어야합니다.

        실제로 화물량과 톤 킬로미터를 쫓는 소련은 강 운송이 가장 경제적이고 환경 친화적이며 가장 강하다고 주장하면서 세계에서 가장 큰 강 배와 강을 조정했습니다 (심화, 확장 및 직선화). 안전한 운송 모드. 하천 운송의 경제성, 환경 친 화성 및 안전성에 대해서는 논쟁하기가 어렵습니다. 전 세계적으로 이러한 특성 덕분에 하천 운송이 필요하고 빠르게 발전하고 있습니다. 일부 국가에서는 운송 된 총 상품 량의 최대 15 %를 운송합니다. 그러나 러시아의 경우 상황은 완전히 다릅니다. 세계에서 가장 큰 강 함대를 건설하고 강과 운하를 운전하고 많은 돈을 소비하면서 운송 비용 문제를 간과했으며 그 결과 강 운송에 속하는화물 흐름의 상당 부분이 주요 경쟁자 인 철도 운송으로 밝혀졌습니다.
      2. perm23 28 10 월 2015 11 : 52 새로운
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        그건 확실합니다 . 우리는 도로를 건설 및 건설하고 수리 및 수리합니다. 우리는 끊임없는 노력으로 끊고 헤어지고 훔치는 방법을 배웠지 만 개발하고 싶지 않습니다.
  16. 떨림 28 10 월 2015 07 : 13 새로운
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    채널 아래 터널로 면도하는 예를 설정하는 것은 간단하지 않습니다.
  17. BecmepH 28 10 월 2015 07 : 19 새로운
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    겁에 질린 유목민의 눈을 통해 물 세계를 볼 필요가 없습니다.
    저자와 동의하지 않고 마이너스를 넣습니다. 맞춤 제작 (marsh-liberal) 기사의 기사는 비슷합니다. 저자의 논리에 따르면 고대 세기로 돌아 가야합니다. 스팀 보트에서 수영합시다. 이전과 마찬가지로 냉장고 (지하실 저장고)없이 살자. 우리는 집을 데우지 않을 것입니다 (우리는 여전히 많은 숲을 가지고 있습니다). 우리는 MF와 같은 횃불과 옷장으로 오두막을 덮을 것입니다. 예를 들어 저자는 시간이 오래 걸립니다. 이것은 그대로, 가볍게 두는 것입니다 ... 정확하지 않습니다 ... 동의합니다. 물 수송을 개발해야합니다. 그런데 왜 무섭지? 전체 기사는 하나의 숫자가 아닌 빈 단어입니다.
    1. Marconi41 28 10 월 2015 07 : 54 새로운
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      제품 견적 : BecmepH
      예를 들어 저자는 시간이 오래 걸린다

      러시아의 항구가 더 이상 필요하지 않습니까? 크림에가 본 적이 있습니까? 타고, 재미 있어요. Kerch에서 Simferopol까지의 트랙을보십시오. Dzhankoy까지 한 번만 가십시오. 저자가 옳습니다. 다리가 있고 도로가 다시 작성되지 않으면 (그리고 올해 케르 치 고속도로의 재건을 눈치 채지 못했음), 교통 체증은 다리에서 심 페로 폴 자체로 멈출 것입니다. 그리고 해상 운송은화물의 XNUMX 분의 XNUMX을 차지할 수 있습니다. 그리고 오늘날, 그것은 범죄자들이 상품과 공급품 운송에 도움이 될 것입니다. 그렇지 않습니까?
    2. 올레 첵 28 10 월 2015 10 : 13 새로운
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      저자의 논리에 따르면 고대 세기로 돌아 가야합니다.


      저자의 논리에 따르면 러시아는 자체 상인 함대가 필요합니다.
      의심스럽게
      다음은 많은 포럼 사용자가 시리아에 지상 부대를 보낼 계획입니다
      문제는 공급 방법입니다.
      만 총검 그룹을 공급하는 방법?
      비행기로?
  18. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. 블라디미르 1964 28 10 월 2015 08 : 40 새로운
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      제품 견적 : killganoff
      저자, 당신은 nystka이고 지루합니다.


      그리고 당신은 글을 읽지 않습니다! 혀

      동료 여러분, 게시하기 전에 의견을 남겨주세요. 재밌습니다. hi
    2. 잔 부팅 28 10 월 2015 09 : 59 새로운
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      제품 견적 : killganoff
      저자, 당신 nytka 그리고 구멍.

      그럼 nytki와 얼간이
      웃음
      1. afdjhbn67 28 10 월 2015 11 : 41 새로운
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        제품 견적 : Das Boot
        그럼 nystki와 지루한

        당신이 좀 먹는 동안, 중재자는 자신의 철자를 수정했습니다 .. 웃음
        1. 블라디미르 1964 28 10 월 2015 11 : 48 새로운
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          제품 견적 : afdjhbn67
          당신이 좀 먹는 동안, 중재자는 자신의 철자를 수정했습니다 ..


          그들로부터 적어도 긍정적 인 영향. wassat
        2. 잔 부팅 28 10 월 2015 13 : 51 새로운
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          당신이 좀 먹는 동안, 중재자는 자신의 철자를 수정했습니다 ..


          웃음
  19. 서명자 28 10 월 2015 07 : 36 새로운
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    원칙적으로 그는 다리를 지어 바다를 건너는 것을 잊었다. 배, 페리 ??? 이들은 항구, 페리 및 선박 자체입니다. 구축해야합니다. 건설 시간도 XNUMX 년이 아닙니다. 지금까지 원칙적으로 대처하고 있습니다. 그러면 페리 횡단이있을 것입니다. 학문처럼. 네, 철도는 다리를 건너 게됩니다. 더 이상 페리를 건너는 것이 아니라 크리미아로가는화물 흐름은 사할린 페리 나 페리와 비교할 수 없습니다. 주문이 다릅니다.
    폭풍이 닥친 이곳의 겨울은 아프지 않습니다. 해협도 얼어 붙으면 여기에는 쇄빙선조차 필요합니다.
  20. 개 1965 28 10 월 2015 07 : 52 새로운
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    Rosmorport의 전 직원으로서 상황을 간략하게 (가능한 경우) 명확하게하기 위해 노력할 것입니다.
    실제로 해상 운송은 운송 비용이 가장 저렴합니다. 그러나 올바르게 언급 된 igorra는 모든 것이 어깨에 달려 있습니다. 그리고 이런 유형의화물에 플러스. 해상 운송은 벌크화물 및 벌크 운송에 잘 사용됩니다. Volgo-Don 또는 Volgo-Balt 유형의 선박은 톤수가 5000에서 10000 사이입니다. 나머지는 컨테이너로 운송하는 것이 좋습니다. 일반적으로, 나는 강 컨테이너 선의 존재에 대해 침묵합니다. 그리고 어떤화물과 어떤 배치로 크림에 배달됩니까? 그렇다면 물류에 대해 잘 아는 경제를 계산하십시오. 철도 운송 및 훨씬 더 많은 자동차 운송으로 과부하 및 부피를 줄일 수 있습니다.
    예, 크림은 제재를 받고 있으며 선주들은 해외로 나가는 것을 명심해야합니다. 수익성이 있습니다. 추가 문제가 필요한 이유는 무엇입니까? 그러나 보조금이없는 여객선은 일반적으로 수익성이 없습니다. Kos_kalinki9에는 현재 "유성", "혜성"및 물 위의 다른 움직임의 기쁨이 없습니다.
    요약하자면, 해상 운송에있어 국가 규제에 관한 정상적인 정책이없는 한, 좋은 해상 통신은 없을 것이다. 이상적으로는, 제한된 수의 해운 회사를 설립하고 (국가가 소유 한 경우 좋을 것임) 승객 교통에 대한 보조금 지원을 장려하고 내륙 항법을 개발하는 사람들에게 세금 우선권을 부여해야합니다. (꿈, 꿈!)
    1. perm23 28 10 월 2015 11 : 58 새로운
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      글쎄, 우리는 국가 또는 무엇입니까. 주정부가 선주를 선주 및 선주를 보호 할 수없는 이유 당신은 어떤 제재와 무엇을 알지 못합니다. 부끄러운 일입니다. 그리고 Sberbank와이 모든 혼란에 대해.
  21. Kolka82 28 10 월 2015 08 : 03 새로운
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    저자는 어제 태어났다-반죽의 또 다른 세척이있다.
  22. tihon4uk 28 10 월 2015 08 : 10 새로운
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    크림을 제공하기 위해 작은 컨테이너 터미널을 구축하면 "어린이"를 하역 할 수 있으며, 10 ~ 200 개의 컨테이너로 구성된 300 개의 컨테이너 선으로 충분합니다. 우리는 방법을 모르기 때문에 상인 함대를 만들지 않습니다. 같은 해군 조선소에서 어쨌든 그들은 "유명한"시리즈의 유조선 타 우리 데 다리, 트리니티 다리 등을 짓고 있습니다. 이 증기선의 정비공이 이것을 알려줄 것입니다 (개인적으로 알고 있음). Bryansk Engineering Plant에서 Burmeister & Wain 브랜드의 가장 신뢰할 수있는 XNUMX 행정 엔진을 막을 수있었습니다. 예, 유조선 함대 만 있고 가장 큰 것도 아니지만 거의 모든 것이 한국에 내장되어 있다면 상인 함대가 공기처럼 필요합니다.
  23. akudr48 28 10 월 2015 08 : 12 새로운
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    저자는 크림과의 의사 소통의 예로 해상 운송에 대해 올바르게 이야기합니다. 그러나 더 많은 문제가 있습니다.

    일반적으로 러시아만큼 광대 한 국가의 경우 기존 운송 인프라는 완전히 불충분하고 개발되지 않았으며 비효율적이며 여전히 25 년이 지났지 만 소련보다 열등합니다.

    어떤 운송 수단, 해상, 강, 항공, 철도, 도로 등 어디에서나 지역 간 통신을 일종의 중세 탐험으로 줄이는 문제가 있습니다.

    지역 연결이라는 개념이 있으며 해당 과학은 교통 연결이 좋지 않으면 국가가 지역으로 분류되는 경향이 있음을 보여줍니다. 그리고이 관점에서 볼 때, 국가의 주요 분리 주의자들은 탐욕과 무능함으로 인해 나라를 별도의 영토로 찢어 붕괴의 전제 조건을 만드는 지배 계급의 대표자들입니다.

    해외에서 가스와 석유를 ​​공급하는 우리의 "엘리트"가 돈을 벌기 때문에 파이프 라인 운송 만이 번성하고 있습니다. 이러한 파이프 라인은 국가에서 국가의 부를 인출하기위한 일종의 채널입니다.

    기사는 좋으며 문제는 최신이며 저자는 옳습니다.
    1. Dembel77 28 10 월 2015 08 : 36 새로운
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      제품 견적 : akudr48
      해외에서 가스와 석유를 ​​공급하는 우리의 "엘리트"가 돈을 벌기 때문에 파이프 라인 운송 만이 번성하고 있습니다. 이러한 파이프 라인은 국가에서 국가의 부를 인출하기위한 일종의 채널입니다.

      러시아는 모든 운송 수단뿐만 아니라 다른 경제 부문에서도 돈을 벌기 위해 항공과 같은 법이 필요합니다. 특히 러시아 세법이 완벽하지 않다는 것은 비밀이 아닙니다.
  24. 카르타 송 코리 야 28 10 월 2015 08 : 21 새로운
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    다시 말하지만, "피트니스를 위해"사이클에서 "누군가를 다치게한다고 그는 말합니다!" 모든 것이 기본적으로 간단합니다. 일부는 더 싼 것을 말하고 다리를 세우려는 결정을 방해하려고 시도 중입니다 (2014 년 XNUMX 월까지 케르 치 해협 바닥에 전원 케이블을 놓는 문제에서와 같이), 다른 사람들은 다른 플레이어의 다른 관심을 끌려고 노력하고 있지만 실제로는 다리는 필요하고 바스타이며, 할 일을 애도하기에 충분합니다!
    1. perm23 28 10 월 2015 12 : 00 새로운
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      네, 물론 다리가 필요합니다. 필요합니다. 그러나 다리 외에도 해상 운송이 필요합니다.
  25. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. tihon4uk 28 10 월 2015 08 : 34 새로운
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      그러나 선박의 저렴한 운송은 단지 긴 범위의 교통을 만듭니다.
      예를 들어 Ust-Luga에서 스웨덴까지 배출구 사이에 큰 교차점이 없으며 전환 및 가스 운반선이 이틀 동안 운영되는 것은 동의하지 않습니다. 나는 종종 미국에서 유조선에서 일하고, 캐나다에서 뉴욕으로 갔는데, 전환은 2 일입니다.
      1. 카르타 송 코리 야 28 10 월 2015 12 : 01 새로운
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        그러나 일반적으로 우리는 소련의 붕괴로 칼리닌그라드 지역이 거의 같은 섬이기 때문에 상당한 경험을 가지고 있습니다!
  26. 바시 부츠 크 28 10 월 2015 08 : 35 새로운
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    저자는 특히 chtoli를 바보 아래에서 깍는 다.
    다리 자체는 프로젝트입니다.
    크림의 공급과 물류는 완전히 다릅니다.
    전기를 공급하고 물을 공급해야했습니다.이 모든 것이 두 달 안에 완료되었습니다. 그리고 우크라이나의 제작자가 크림을 통해 러시아에 상품을 보냈을 때 최근의 사건? 비행기와 스컬, 또는 무엇?
    크림에 다리를 만들 때 많은 소란이 있고, 누가, 얼마나 많이 훔칠 수 있습니까?
    그리고 우리 민간인 함대가 망가 졌다는 사실은 모두가 알고있는 사람입니다.
    다시 말하지만, 그것은 무너졌지만, 나는 그렇게 말하지 않을 것입니다, 우리는 다른 사람들의 깃발 아래에갑니다. 그래서 우리는 교활한 유일한 사람이 아닙니다. 파나마는 예외적으로 육지 국가이며 운하가 있으므로 운하를 통해 물건을 운반하기 위해 세계에서 가장 큰 함대가 필요합니까?
    교활한 기사, 교활한.
    1. 올레 첵 28 10 월 2015 08 : 44 새로운
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      교활한 기사, 교활한.


      감사! 예상치 못하게 높은 점수. hi
      1. afdjhbn67 28 10 월 2015 11 : 46 새로운
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        제품 견적 : Olezhek
        감사! 예상치 못하게 높은 점수.

        중요한 백 로그에 대한 의견으로 판단하여 목표는 달성되었습니다. 두 가지 작은 문제와 함대, 또한 문제에 대한 흥미로운 모습과 플러스 세트
      2. 바시 부츠 크 28 10 월 2015 12 : 18 새로운
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        아뇨, 정말 진지합니다.
        기사 자체가 좋습니다. 그리고 언어는 너무 맛있습니다.
        나는 시리아의 교량 다리가있는 일반적인 설치와 예제를 정말로 좋아했습니다.
        “해머링 (hammering)”을 말하면, 크라 스노 다르 영토 시장이 폭풍 때문에 페리 건널목을 막았을 때 어떻게 바다를 조각했는지 예를들 수 있습니다.
        ...
        그러나 나는 다른 의미, 즉 깊은 의미를 보았습니다. 함대를 개발하고 다리를 파괴해야한다고 그들은 말합니다.
        그러나 내 의견으로는, 하나는 다른 방식으로 연결되어 있지 않습니다.
        그래서 나는 교활합니다.
  27. 미하일 크 래피 빈 28 10 월 2015 08 : 44 새로운
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    다리가 필요합니다. 그리고 민간 함대가 필요합니다. 일반적으로 터무니없는-우리는 전함과 좋은 비행기, 비행기, 로켓을 만들지 만 민간 선박을 만들 수는 없지만 터키 사람에게 물어볼 필요가 있거나 어떤 종류의 한국인이 있는지 알아야합니다. 터키 사람들은 우리에게 상인 함대를 건설 할 것이며 우리가 할 수 없다면 우리는 무엇을해야 할지를 지불 할 것입니다.
  28. sevtrash 28 10 월 2015 08 : 46 새로운
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    그러한 인상을주는 저자는 거의 생각하지 않았습니다. 적어도 A 지점에서 B 지점으로 상품을 운송해야한다고 상상해보십시오. 옵션 1-트럭에 적재되어 A에서 B로 직접 갔다 (도로가있는 경우). 빠른? 여전히 거리가 그리 크지 않은 경우. 옵션 2-트럭, 첫 번째 단계-포트 B로 반드시 같은 방향 일 필요는 없습니다. 포트가 없거나로드 및 언로드 컴플렉스가없는 경우에도 포트를 처음에 빌드하거나 개선해야합니다. 두 번째 단계는 항구에서 선박으로의 환적이며 시간, 돈 및 선박 (선박 및 유지 보수 비용)이 소요됩니다. 세 번째 단계-배는 항구에서 항구로갑니다. 이 과정의 비용을 줄이려면 선박의 크기가 커야하며 많은 선박이 필요하지 않기 때문에 항해 간격이 짧지 않으므로 부패하기 쉬운 선박의 경우 별도의 선박입니다. 네 번째 단계는 적절한 인프라를 갖춘 항구에서의 환적 단계이며, 그렇지 않은 경우에도 구축해야합니다. 다섯 번째 단계는 한 포트에서 트럭을 운송하는 것입니다 (포트가 더 있으면 비용이 증가 함).
    따라서 저자, 물류 작업량을 비교하고 그 전에 두 옵션의 비용을 계산하십시오.
    1. 스텐 28 10 월 2015 10 : 15 새로운
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      나는 여러분에게 동의합니다. 크리미아로가는 길은 한 가지 방법이며 크리미아는 천연 자원이 풍부하지 않으며 아무것도 생산하지 않으며 (이 때문에 좋은 생태학이 있기 때문에) 대량으로 수출해야합니다. . 운송화물로 크림 포트를로드 하시겠습니까? 의미? 미래의 다리와 도로 마차를로드 하시겠습니까? 크라 스노 다르 지역에서 항구를 개발하는 것이 좋습니다.
      추신 크림으로가는 다리는 그와의 의사 소통과 관련된 모든 문제의 100 %를 제거 할 것입니다. 그리고 상품 가격이 떨어지고 관광객의 흐름이 여러 번 증가 할 것입니다. 나를 믿어, 나는 끊임없이 2800km의 Yevpatoriya-Kirov의 비행기에 차와 바람을 조금씩 감는다.
      1. 올레 첵 28 10 월 2015 10 : 35 새로운
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        크림으로가는 다리는 그와의 의사 소통과 관련된 모든 문제의 100 %를 제거합니다.


        또한 크리미아의 도로망 개발과 교량의 "파괴성"..
        1. perm23 28 10 월 2015 12 : 02 새로운
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          가장 중요한 것은 다리의 불멸 성입니다.
  29. 아지 28 10 월 2015 08 : 47 새로운
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    아시다시피 가장 저렴한 운송 수단은 바다입니다.


    물론 큰 배치로 작업 할 때. 20K 톤의 스레드를 스레드 위치로 운송합니다. 사실,이 같은 20K 톤을 축적, 저장, 운송 및 재장 전해야하지만 이것은 또 다른 문제입니다. 이 기사의 저자는 몇 가지 요점을 놓치고 있습니다. 더 정확하게 말하면, 많은 기사, 정직하고, 그림을 그릴 수 있습니다. 전체 기사의 자료이며 아마도 소수의 사람들이 관심을 가질 것입니다. 그럼에도 물류는 쓰레기를 좁게 날카롭게합니다. 나는 단순히 논문을 스케치합니다.

    1. 멀티 모달 표준화 된 운송 수단은 많은 창고를 돈을 낭비하지 않고, 많은 돈을 얼리지 않고, 일정한 흐름 (필요한)으로 필요한화물을 운반합니다.
    2. 어깨가 짧을수록 철도는 자동차보다 훨씬 유리합니다. 자동은 20 톤입니다. 철도-60. 오프로드 자동차 Novorossiysk-Kemerovo 190K 루블, 철도-110K 루블 및 무게를 잊지 마십시오.
    3. 교량에는 철도 분기가 포함되어있어 차량의 하중을 제거합니다. 교통 체증이 없을 것입니다 (왜 얻었습니까?), 예를 들어 로스토프에 들어갈 때 이상.
    4. 운송 회사에 대한 환적 지점 및 세금의 관세를 줄이는 것이 훨씬 더 중요합니다. 중국에서 상품의 평균 송장 가격, 20 톤의 소비재는 $ 20K이며, 모스크바의 수취인에게 배송 할 때이화물의 운송 비용 (예 : 바다 + 육상 + 환적)은 약 $ 5K이며 수취인은이 비용을 포함 할 것임이 분명합니다 상품 가격과 달러 방향으로 가격이 급등합니다. 그렇습니다. 말도 안되는 말이지 만, 모든 러시아 항구는 가격표를 기반으로 달러로 작동합니다.
    5. 국제법상의 문제인 크림에 들어 가려고하는 선박과 선주가 있습니다. 크리미아가 다른 사람들에 의해 인정 될 때까지, 불가리아의 실로 당신을 크리미아로 불러 들이기 위해 배가 체포 될 것이라는 사실에 어려움이 있습니다. 솔루션 옵션은 왼쪽 회사이며 크림에서 독점적으로 항해하는 선박 하나는 굴리지 않습니다. 여러 이유들로. 러시아 항구를 통한 이중 환적은 비쌉니다.
    6. 나는 우리가 육지의 힘임을 인정해야한다. 우리가 약한 바다에 의존하는 것은 불가능하다. 더 정확하게는 그것에 의존하는 것은 불가능합니다. 또한, 우리의 지리적 위치를 보시고, 하나님께서는 우리에게 지상로를 건설하라고 명령하셨습니다. 중국도 이것을 이해합니다. 새로운 실크로드에 대해 읽어보십시오. 놀라운 계획이 만들어지고 있습니다. 중국-6 일당 모스크바 10K 달러.
  30. 블라디미르 1964 28 10 월 2015 08 : 58 새로운
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    재미있는 기사, 문제가 있습니다. 그리고 의견은 흥미 롭습니다. 읽을 것이 있습니다. 물론 저자가 제시 한 것만 큼 모든 것이 확실하지는 않습니다. 동료 중 한 명이 물에 의한 크리미아로화물 운송의“어깨”에주의를 기울였으며, 더 짧을수록 더 비쌉니다. 그러나 아마도 내가 무조건 저자와 동의 한 사실에 따르면, 현대 러시아에서는 민간 함대가 모든 방향, 운송, 승객 및 낚시를 포함하여 거의 파괴되었다는 사실입니다. 나는 누가 붕괴에 대한 책임을 지는지 모르겠지만, 현재 당국이 민간 함대에 대한 필요성에 관심이 없다는 것을 잘 알고 있습니다. 실제로 어선의 문제를 처리하는 것보다 해산물의 수입 대체에 대해 나팔을 쓰는 것이 더 쉽습니다.

    사랑하는 동료 여러분. hi
  31. 가르다 미르 28 10 월 2015 09 : 05 새로운
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    바다로 바다, 그러나 여전히 항공 운송이 있습니다.
  32. 청아 창다 28 10 월 2015 10 : 20 새로운
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    흑해 터키 크리미아에 실제 cabotage. 대부분의 관광객은 개인용 자동차와 기차에 다리가 필요합니다. 평화 시간에는 교량을 통한 철도 통신이 모든 공급 문제를 해결할 수 있으며 본토 크림 반도는 필요하지 않습니다. 약병을 개발하려면 크림과 본토에서 항구에 진지하게 투자해야합니다. 본토에서는 새로운 것을 건설하고 철도를 가져와야합니다. 선박과 페리는 일반적으로 별도의 문제이지만 돈을 위해 신속하게 해결하거나 크림 조선소를로드 할 수 있습니다.
    1. 올레 첵 28 10 월 2015 10 : 38 새로운
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      평화 시간에는 교량을 통한 철도 통신이 모든 공급 문제를 해결할 수 있으며 본토 크림 반도는 필요하지 않습니다.


      교량 용량은 20 년 전에 계산되며 여유가 있으며 충분합니다 ...
  33. 안토 시카 28 10 월 2015 10 : 25 새로운
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    제품 견적 : 크로 셰
    그래, 흑해 폭풍 시즌에 일년에 350 일?

    예, 적어도 일년에 며칠. 폭풍의 하루 때문에 사람들이 필요한 곳으로 갈 수없는 이유는 무엇입니까? 도시에서도 강설량은 일년에 360 일이 아니지만, 도로가 정시에 청소되지 않으면 모든 사람이 제 시간에 도달하지 않았다고 신음합니다. 그리고 당신은 크림을 몇 일 동안 기다리라고 제안합니다! 그들은 제 XNUMX의 사람들입니까? 해협의 폭풍은 일주일까지 지속될 수 있습니다.
  34. 스코 로커 치 28 10 월 2015 11 : 04 새로운
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    저자는 Kerch의 거주자로서 여러 가지면에서 맞습니다. 왜 연료 트럭이 페리를 적재하고 어항으로 운전합니까, 왜 유조선을 Feodosia 터미널에 맞추는 것이 더 나쁩니 까? 왜 케르 치와 페오도 시아, 얄타, 세 바스 토폴, 예브 파 토리 야의 항구를 통해 컨테이너가 아닌 페리를 통해 왜건으로 운송 되는가? 그렇습니다. 이것은 상품 유통을 규제하는 대형 물류 회사의 설립을 요구할 것이지만, 크리미아의 상황에서 각 기업가가 독립적으로 한반도에 물품 배달을 조직하는 것보다 쉽지 않습니까?
  35. Algetxnumx 28 10 월 2015 11 : 23 새로운
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    크고 작은 모든 종류의 딱정벌레가 많지만, 진지하게, 위대한 바다 국가로서의 상인 ​​함대가 필요하지만, 기사는 일반적으로 크림과 육상 노선의 부재에 대해 이야기합니다.
    다리는 첫 번째, 두 번째 및 세 번째이며,이 경우 해상 운송은 즉시 진행되며 주요 내기를하는 것은 어리 석고 효과적이지 않습니다.
  36. KG_patriot_last 28 10 월 2015 11 : 27 새로운
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    일반적으로 문제는 물품과 사람들 (수십 년 동안 페리에서 스케이트를 타는 사람들)이 아니라 전기와 물에 관한 것입니다. 전기 전선의 지지대를 날려 버리고 통로를 막은 봉쇄가 진행됩니다. 그리고 다리는 예를 들어, 원자력 발전소와 크림 반도의 담수화 공장 건설 전에 에너지 자원과 물을 신속하게 입력 할 수있게 해줍니다.
  37. 선반 28 10 월 2015 11 : 30 새로운
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    우리는 크림이 지금까지 러시아의 섬이라는 사실에서 출발해야합니다. 운 좋게도,이 섬은 근처에 있지만, 우리와 훨씬 더 멀리 떨어져 있다면 그곳에 다리를 짓기 시작할 것입니다. 일반적으로 저자는 옳습니다. 물에서 크림과의 확립 된 의사 소통은 토지보다 훨씬 효과적이고 중요하며 저렴합니다. 다리는 아프지 않지만 우선 순위는 아닙니다.
  38. 탐 보프 늑대 28 10 월 2015 11 : 42 새로운
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    브리지, 브리지 필요하지 않더라도 어쨌든 지 었으니 누가 짓고 있나요? 보증인의 가장 친한 친구 로텐 베르크 씨 크림 당국은 다리 가격의 절반에 해당하는 터널을 건설 할 예정입니다. 그리고 하루 45000 대의 자동차 터널에서 처리량은 다리의 두 배입니다.
    1. 반미 세 28 10 월 2015 13 : 46 새로운
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      터널은 원칙적으로 다리보다 저렴할 수 없으며 보증인이 아니더라도 논의 할 것이 없습니다.
      1. 탐 보프 늑대 28 10 월 2015 16 : 44 새로운
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        이 교량의 비용은 약 270 ~ 280 억 대이며 개인 소유주는 180 ~ 210 억 대의 터널을 건설 할 예정이며, 터널 통과 통로는 14,5km에 달하며 요금이 무료로 줄어드는 것 같습니다. 과도한 감정으로 여기에 옳습니다.
        1. 반미 세 28 10 월 2015 18 : 57 새로운
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          터널의 건설은 기술적으로 더 복잡하고 재료가 더 비싸며 유지 보수가 더 비싸므로 실례합니다.하지만 숫자의 정확성을 의심합니다.
  39. _my 의견 28 10 월 2015 12 : 28 새로운
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    케르 치 해협에 걸친 에너지 교량 건설
    http://www.sdelanounas.ru/blogs/69678/

    케르 치 해협에 걸친 기술 교량 건설
    http://www.sdelanounas.ru/blogs/69679/

    크리미아에 발전소 건설에 관한 사진 기사 (동일한 자료)를 읽었습니다. 바로 찾지 못했습니다.
    따라서 나는 링크를 제공하지 않습니다
  40. 반미 세 28 10 월 2015 13 : 44 새로운
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    다리와 해상 운송은 상호 배타적 인 것이라고 누가 말했습니까? 다리는 해상 운송의 관련성을 취소하지 않으며 그 반대도 마찬가지입니다.
  41. Vus xnumx 28 10 월 2015 14 : 39 새로운
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    저자는 천 번 맞습니다! 하나 이상의 플러스를 넣을 수없는 것은 유감입니다
  42. ando_bor 29 10 월 2015 00 : 51 새로운
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    그리고 왜 그들은 강 건너 다리를 건설합니까? 그들은 페리를 타고 항해 할 것입니다.
    크리미아의 다리는 해상 통신의 대체물이 아닙니다. 육상 통신의 발전입니다. 교통량이 많은 연방 고속도로의 큰 강을 건너는 것과 비교할 수 있습니다. 페리가 그곳을 건너 갈 수는 없습니다.
    1. 올레 첵 29 10 월 2015 08 : 53 새로운
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      크리미아의 다리는 해상 커뮤니케이션을 대신 할 수 없으며, 토지 개발입니다.


      즉, 흑해 함대 전체가이 다리를 통해 공급 될 것입니까? 크리미아의 모든 공군?
      그리고 모든 군대는?
      향후 20 년 동안이 교량을 통해서만 모든 트래픽이 발생합니까?
      해상 커뮤니케이션없이 시리아에 그룹을 공급하는 방법?
  43. 올레 코 1 11 월 2015 05 : 58 새로운
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    제품 견적 : TOZ-34
    러시아 공장이 만든 단일 선박이 아닌 간단한 예가 정시에 건설되고 있습니다. 결함, 결함. 핀이나 독일인-적어도 티켓을 미리 구입하십시오. 매일. 그리고 작물과 마찬가지로 가장 중요한 변명. 또는 "우리는 많은 명령을 받았으며, 노동자가 충분하지 않습니다. 무엇을 원하십니까?" 또는 "주문이 적고 작업자가 충분하지 않습니다. 무엇을 원하십니까?"

    앰버 플랜트 플랜트는 독일 조선소 Shihau를 기반으로 설립되었습니다. [1] 전후 몇 년간, 공장 복원에서 큰 역할을 수행 한 재능있는 엔지니어들이 참석했으며, 그 중 1946 년에서 1965 년까지 근무한 N.G. Daniel-Beck이 주목할 만하다. 그녀는 동료 "도시의 수석 금속 학자"에 의해 불려졌다. 1991-2005 년에 공장은 수주가 크게 감소하여 생산량이 감소했습니다. 현재이 공장은 생산 개발의 새로운 단계를 경험하고 있습니다. 불행히도 공장은 민간 선박을 만들지 않습니다. 그러나 그는 얀타 해양 선박을 보내 항해했다. 슬립 웨이에 다른 것이 놓여 있습니다.