크림 아일랜드
저는 크림 반군이 귀국 한 후 일어난 한 가지 쟁점, 즉 본토와의 반도의 교통 연결에 관해 논의하기를 원했습니다. 우리 모두 이미 알고 있듯이, 우크라이나는 "반역 반도"를 막기위한 상당히 예측 가능한 정책을 주도했습니다. 그리고 러시아와 크림 사이의 교량 건설에 관한 의문이 제기되었습니다. 원칙적으로 모든 것은 간단하고 논리적이며, 한반도 통제를위한 투쟁의 모든 정치적 격동과 관계없이 다리를 건설한다는 아이디어는 매우 오랜 시간 동안 방송되었습니다. 물론, 교량은 필요했고, 심지어 소비에트 시대에도 필요했습니다. 왜 그것이 지어지지 않았는 지, 또 다른 질문입니다.
그러나 이제 크림은 러시아의 일부이며, 우크라이나 사람들은 물, 전기 및 철도 연결을 끊기 시작하고 있으며 다리의 문제는 매우 심각합니다. 예, 혼합 된 철도 및 도로 교량이 필요합니다. 네, 건설하는 데 수 년이 걸립니다. 나는 왜 러시아 기업이 크리미아에 적극적으로 투자하지 않는지에 대한 설명을 만났습니다. 다리가 없습니다. 다리가 생기면 모든 것이 바뀔 것입니다. 우크라이나의 동남부 지역에서의 러시아의 행동은 크리미아에 "육교"를 건설하려는 욕구로 설명된다고 서방 언론이 주장한 바를 반복적으로 받아 들여야 만했다.
알다시피,이 모든 것을 듣는 것은 이상하고 놀랍습니다. 아시다시피, 가장 저렴한 운송 수단 인 바다. 물론, 크리미아의 경우, 거리는 작지만 그럼에도 불구하고. 그리스인, 비잔틴, 제노아, 그리고 터키 사람들은 물류 문제를 겪지 않았습니다. 그리고 그들의 바다 통신은 훨씬 더 길었습니다. That 's 우스운 이야기 다 : 원시의 범선에 관한 그리스 사람은 1000 km 이상 갔다 (직선으로!). 그리고 문제를 모르고 있었다. 그러나이 큰 문제가있는 러시아 21 세기. 그리고 측면과 일부 이상한 방법으로 그것은 소리가 Crimea. 제노아는 더 나아 갔다. 그리고 모든 것이 너무 좋았습니다.
즉,이 경우 전체 "토지"논리는 그 한계를 명확하게 보여줍니다. 나에게 더 놀라운 것은 시리아의 러시아 군대가“격리되었다”는 Brzezinski의 진술이었다. 이것은 이상하고 역설적입니다. 바다는 항상 "세계의 끝"이 아니라 "열린 문"이었으며 해양 국가에게는 이것이 이해할 수 있습니다. 러시아 해군의 발전에 대해 많은 말이 있습니다. 많은 일을하고 있습니다. 네, 우리는 해군이 필요합니다. 여기 피터가 맞았습니다. 그러나 개발은 어떻게 든 일방적입니다. 강력한 거래가 없다면 수십 개의 군함을 만드는 이유 함대? 어떤 이유로 든, 우리의 넓은 바다, 특히 바다는 일종의 적대적인 요소로 인식되며, 순양함에서만 가능하며 전쟁에서만 가능합니다.
이것이 매우 이상하다고 생각하지 않습니까? 러시아가 크리미아와 해상 통신을 제공 할 수 없다면 우리 나라는 어떤 종류의 세계적인 역할을 할 수 있는가? 그렇다면 당신은 "대초원"에 앉아서 어디서든 놀지 말아야합니다. 예를 들어 20 세기가 끝날 때까지 프랑스와 영국 사이에 다리 나 터널이 없었습니다. 그러나 아무도 그것에 대해 불평하지 않았다, 무역은 거대한 양으로 계속되었다. 스웨덴과 덴마크에도 똑같이 적용됩니다. 몇 세기 동안 교량이 없기 때문에 접촉을 구축하고 거래를하고, 심지어 싸우는 것을 막지 못했습니다. 일반적으로 지중해 전체와 모든 북유럽 국가는 수세기 동안 바다에서 아름답게 거래되었지만 누구도 다리가없는 상태에서 울었습니다.
아니면 내가 틀렸어 러시아가 육지 나라 야? 아니, 수세기 동안 러시아인들은 강을 먼저 사용하고 그 다음 바다는 무역을했습니다. 그러므로, "치아와 손톱으로 다리에 달라 붙는"시도는 나에게는 매우 이상하게 보입니다. 또한 크리미아는 군사적 관점에서 특히 중요한 지역입니다. 예를 들어 다리를 만들었습니다. 그러나 Crimea의 전체 방어는 단일 수퍼를 통해 제공 될 것입니다. 어떻게 든 위험한. 그래서 아무도 않습니다. 다른 로키 터널이 나온다. 그것을 파괴하고 쥐덫에 군대를 전체적으로 분류하십시오.
비즈니스 관점에서 모든 물류가 하나의 다리를 통해 이루어 지도록 상상해보십시오. Vanguyu : 다리 입구에는 양쪽에 메가 파크가 있습니다. 그리고 megascandals. 전문 선원의 경우이 모든 것이 평범한 것 이상으로 크리미아를 공급할 때만 상선 함대가 전혀 언급되지 않았 음을 이해합니다. 다리 다리는 국가적인 생각이다. 명백하게, 시리아에서도, 다리를 짓는 것은 필요하다, 적어도 1 개의 폰툰 하나. 그렇지 않으면 우리 그룹이 차단됩니다. 부드러운 지중해의 파도. 이건 말도 안되는 것 같지 않아? 수 백 개의 군대가 군대를 통해 수송되었으며, 우리 시대 이전에도 러시아 군은 문제가있었습니다. 어떤 이들은 이상합니다,이 러시아 인들. 나는 같은 시리아에서 큰 그룹의 공급이 육지보다 바다에 훨씬 더 유리하다는 것을 당신에게 확신시킨다. 할아버지가 세바스 토폴 밑에 뼈를 내려 놓은 브리튼에게 물어보십시오.
19 세기의 대영 제국은 별다른 문제없이 수천, 수천 마일 떨어진 곳에서 수비대를 제공했습니다. 16 세기의 스페인 갤리온은 태평양과 대서양을 정기적으로 운항했습니다. 마닐라 갤리온 선 (Marila galleons) -이 말의 많은 부분이 선원의 마음에 합쳐졌습니다! 그러나 달, 화성, 금성에 자동 열차를 보낸 러시아 사람들은 크림에 도착할 수 없다. 시리아는 끔찍한 일이다. 그렇습니다. 시리아를 공급할 때 이사회를 사용해야했는데, 이상하게 여겨집니다. 이사회는 날카롭게하지 않습니다. 엄밀히 말하면 상인 함대는 어디입니까? 보조 함대 는요? 아니. 나는 밤새 그들을 기억했다.
전함은 예외적 인 경우 공급에 사용됩니다. Guadalcanal에 수비대를 공급하는 일본 구축함과 마찬가지입니다. 일반적으로 비용이 많이 들고 비효율적입니다. 시리아에 공급하는 러시아는 태평양에서 이사회를 추격한다. 그것은 이익이되지 않으며 왜 그 이유가 명확하지 않습니다. 군함의 임무는 아주 다릅니다. 수세기 동안, 여러 나라가 일반적으로 크리미아에 바다로 왔습니다. 그리고 러시아인들만이 엘크처럼 다리 위에서 파열하고 있습니다. 우크라이나 애국자들이 협곡을 겹쳐 놓은 후에도 우크라이나 밀수꾼들조차도 바다가 실현되었다는 것을 깨달았습니다! 그는 멈추지 않고 펌프를 내지 않습니다!
흑해 함대에 관해 말하면, 거기에 놓여질 소형 로켓과 잠수함의 수를 논의하십시오. 그리고 이것은 대단합니다. 그러나 바다를 소유한다는 것은 함선뿐만 아니라 상품의 운송을 제공하고, 필요한 경우 상륙 력을 필요로하는 모든 것을 제공하고 제공하는 강력한 상선 함대를 소유하는 것을 의미합니다. 이것은 페니키아 인, 그리스인, 로마인 및 비잔틴 인들에 의해 이해되었습니다. 네덜란드 사람, 스페인 사람 및 영국 사람은 이것을 더 나쁘게 이해하지 않았다. 어떤 도로의 용량도 제한되어 있습니다. 바다의 경우, 제한은 보통 이용 가능한 톤수와 항구 용량이다.
그리스인들이 지중해를 마스터하여 해안에 수십 개의 식민지를 세우는 방법입니다. 그것이 영국이 전체 행성을 마스터 한 방법입니다. 그리고 아무도 아일랜드에 다리를 세우려고하지 않았습니다. 왜? 모든 유럽의 식민지 제국은 바다 였고 해상 운송을 계속했다. 모든 주요 상업 및 산업 센터는 해안 도시입니다. 최악의 경우, 강 유역에있는 도시. 물 전송은 저렴합니다. 중국에서도 그런 식이었습니다. 철도 시대 이전의 대형화물의 이동은 일반적으로 물로 만 이루어졌습니다. 바다, 강, 운하, 호수로, 그러나 육로로는 안됩니다.
세계 제국의 탄생 : 바다가 존재하기 때문에 철도가 가능해지기 전부터 포르투갈, 스페인, 프랑스, 영국이 탄생했습니다. 그렇지 않으면 아무것도. 수만 톤의화물을 다른 방법으로 수송 할 수 있습니까? 시골 길에? 겨울 길에? 그리고 크림, 바다, 항구가 있습니다. 그러나 토지 제공 방법 만 고려됩니다. 심지어 영국 자체에서도 섬 북쪽에서 남쪽으로 석탄이 바다로 전달되었다. 바다로 철도를 개발하는 시대에도 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다.
나는이 일들이 상당히 분명한 것을 이해하지만, 우크라이나에 의해 우크라이나에 의해 크림 파의 육로 봉쇄에 관해 읽을 때, 나는 불안감을 느낍니다. 이것은 일종의 초현실주의입니다. 흑해는 얼지 않고 일년 내내 항해가 가능합니다. 크림에는 많은 훌륭한 항구가 있습니다. 어떤 봉쇄입니까? 나에게 설명해, 바보, 어떻게 지협에있는 크림을 막을 수 있습니까? 아니, 우리가 외륜과 경운기에 익숙하지 않은 중세의 유목민에 대해서 이야기한다면, 그렇다. 그러나 어떤 현대 국가든지를 위해 크림을 가진화물 회전율은 바다에 의하여 문제가 아니다. 바다의 파도를 두려워하지 마십시오. 그들은 훌륭합니다.
일반적으로 세계 정세를 주도하는 선수라고 주장하는 나라의 경우 브리지와 케르치 페리 주변의 탬버린과 함께 춤을 추는 것이 어떻게 든 위엄이 떨어진다. 미국인들은 전세계에 800 기지를두고 있으며 물류를 생각합니다. 그리고 아무도 일본에 다리를 놓지 않습니다. 즉, 크리미아에 광고 된 다리는 중요하고 필요하며 유용한 프로젝트입니다. 그러나 그에게 한반도의 모든 물류를 묶어 라. 이것은 어리 석다. 그리고 예, 러시아는 해상 운송 수단을 개발해야합니다. 그렇지 않으면 불편할 수 있습니다.
나는 크림의 통제가 흑해를 "러시아의 호수"로 만들지 않으면, 적어도이 방향으로 상당한 진전을 이룰 것이라고 생각했다. 다리가 그걸로 무엇을해야합니까? 낙관론자에게는 유리 잔이 절반이고, 비관 주의자에게는 같은 유리가 반쯤 비어 있다는 사실에 대한 유명한 농담을 알았습니까? 따라서 기사의 많은 저자들에게 크림은 어떻게 든 고립되어 있으며 "끔찍한 물류"가 있습니다. 우리가 바다를 외계인, 적대적인 요소 (중세 노가이의 눈을 통해)라고 생각한다면 그렇습니다. 그리고 그리스인의 관점에서 보면 크리미아는 훌륭한 물류를 가지고 있으며, 항해가 가능한 흑해의 중심에 위치하고 있습니다. 해안의 인구 밀도가 높은 곳입니다. 겁 먹은 유목민의 눈을 통해 물의 세계를 바라 보지 마십시오.
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