F-15E 대 SU-34. 누가 더 낫지?
아시다시피, 미국인들은 다른 등급을 선호합니다. оружия 및 기술. 당연히이 등급에서 첫 번째 장소는 미국 제조품의 샘플 및 제품으로 채워집니다.
10 월 24의 "Military Review"게재 : "Su-30CM 및 F-22 : 장점 및 단점" 저자 인 Dave Majumdar는 F-30E Strike Eagle과 F / A-15F Super Hornet의 직접적인 유사점 인 러시아 Su-18CM 전투기가 미국 전투기와 만났을 때 패배 할 것이라는 사실을 매우 진지하게 주장합니다.
이 논쟁의 여지가있는 결론을 저자의 양심에 맡기고 미국 F-15E Strike Eagle 전투기를 유사한 목적의 러시아 자동차 인 Su-34와 비교해 봅시다.
러시아 공군의 F-15E Strike Eagle 전투기 폭격기의 아날로그는 다목적 Su-34CM이 아닌 Su-30 공격이어야합니다. 이 경우 결정 요인은 공대지 미사일 및 폭탄 무기 사용에 적합한 특수 목적 항법 시스템의 Su-34에있는 것입니다.
Su-30CM 두 조종사의 승무원의 존재뿐만 아니라 폭탄 적재 능력은 등급 분류의 주요 특징이 아닙니다. 결국 러시아어 Su-27CM과 Su-35도 자유 낙하 폭탄과 NAR을 사용할 수 있지만 올바른 생각이 들지 않는 한이 무거운 전투기를 폭격기에 쓸 수 없습니다.
창조와 입양의 연대기
F-15E 및 Su-34 항공기는 공중 우위 F-15 및 Su-27를 얻는 무거운 전투기를 기반으로합니다. 그들은 공격용 항공기를 날개의 다양한 기하학적 형태 인 "방공 막기"(F-111 및 Su-24)로 대체하기위한 것이 었습니다.
역사적으로 미국의 F-15E Strike Eagle은 러시아의 Su-34보다 훨씬 빠른 전투 유닛에 등장했습니다. 첫 번째 "Shock Eagles"는 4 12 월 노스 캐롤라이나 주 시모어 존슨 (Seymour Johnson)에서 1988 th wing으로 서비스를 시작했습니다. 2001까지 236 항공기는 미국 공군을 위해 지어졌습니다. 90의 한가운데에 F-15E 한 대가 미 재무부 $ 43만의 비용이 든다.
"30 명"은 1994 년에 생산을 시작할 준비가되었지만 자금 조달의 부족과 이전 소련 기업 간의 산업 협력 및 경제적 유대의 붕괴로 인해이 기계의 장래성은 불투명했습니다.
34 년대 초, 그들은 최전선 폭격기 연대에서 Su-2000M을 교체 할 필요성과 관련하여 Su-24를 회상했다. 항공. 2011 년 2014 월“34 개”에 대한 국가 공동 시험의 최종 단계가 완료되었습니다. XNUMX 년 초에만 Su-XNUMX가 공식적으로 러시아 공군에 의해 채택되었습니다.
이 전투기의 급한 필요성과 관련하여 2008에서 서비스되기 전에도 32 Su-34 공급 계약이 체결되었습니다. 대량 생산은 NAPO에서 시작되었습니다. Su-1993M이 24 이전에 전선 폭격기를 건설 중이던 Novosibirsk의 Chkalov. 동시에 34의 Su-2008 비용은 약 10 억 루블이었습니다.
2012 년에 또 다른 계약에 따르면 올해의 2020 전에 배달 된 항공기의 수는 다른 92 유닛에 의해 증가되었습니다. 빌드 된 Su-34의 수가 증가함에 따라 절대적인 가격이 하락하게됩니다.
디자인, 장비 및 무기
F-15E Strike Eagle 폭격기 전투기의 레이아웃은 F-15D 투 시터 전투 훈련 폭격기를 기반으로합니다. F-15D와 비교하여 전투기의 글라이더가 다소 강화되었습니다. 더블 캐빈 F-15E의 조종사는 서로 뒤에 앉아 있습니다. 비행기의 임무에 따라 항공 전자 공학과 군비가 변경되었습니다.
F-15E의 특별한 특징은이 항공기에서 등유 연료 탱크를 사용하는 것이 었습니다.이 탱크는 유선형 연료를위한 특수 비 낙하 식 탱크로서 동체 측면에 매달려 있습니다. 결과적인 틈새는 특수 탄성 패드로 제거됩니다.
F-15E에 등각 연료 탱크 설치
외부 탱크와 비교했을 때 등각 탱크는 1,8 M까지의 속도로 비행 할 수 있도록 항공기의 항력을 증가시키지 않습니다. 항공 연료 매장량은 2 / 3 이상 증가합니다. 컨 포멀 탱크의 표면에있는 서스펜션 유닛을 사용하면 추가 무기를 배치 할 수 있습니다. 내부 및 컨 포멀 탱크의 총 연료 공급량은 10217 kg에 이릅니다. 3 PTB 서스펜션은 총 용량이 5396 kg입니다.
Su-34의 내부 탱크에있는 연료의 스톡이 12000 kg을 초과합니다. Su-34와 F-15E의 전투 반경과 증류 범위는 거의 동일하지만, 러시아 폭격기는 같은 범위에서 큰 폭탄을 실을 수 있습니다. 낮은 고도에서 비행 할 때 Su-34의 전투 범위가 다소 넓습니다. 두 항공기 모두 기내 연료 보급 시스템을 갖추고 있습니다.
공대공 서스펜션에 대한 F-15E (항공기 중량에 대한 엔진의 추력 비)의 추력 대 공기 비율은 0,93이며 이는 추력 대 중량 비율이 34 인 Su-0,71의 해당 수치보다 약간 높습니다. 이것은 Su-34이 상당히 무겁기 때문입니다. 따라서 비어있는 Su-34의 질량은 - 22 500 kg이고, F-15E - 14 300 kg입니다. 하지만 이것이 Su-34가 근접 전투에서 더 가벼운적임을 의미하지는 않습니다.
미국 항공기는 2,5M까지 최대 속도가 약간 높습니다. 그러나 이러한 속도 표시기 F-15E는 PTB 속도를 사용할 때 외부 서스펜션이없는 경우 1,4M까지 가능합니다. 러시아 폭격기가 1,8M까지 가속화됩니다. 드럼을 달릴 때 두 차의 순항 속도는 거의 같습니다. Su-34의 큰 질량은 어느 정도 보안이 강화되고 승무원에게 더 큰 편의를 제공하는 가격입니다.
Sukhoi와 Strike Needle의 차이점은 조종석과 네비게이터가 K-36DM“어깨에서 어깨로”배출 시트에 앉아있는 넓은 2 인승 조종석입니다. Su-34의 객실에는 전자 레인지와 욕실이 딸린 미니 주방이 있으며, 최대 10 시간 동안 장거리 비행이 가능합니다. 공조 시스템을 통해 조종사는 최대 10000 미터 높이에서 산소 마스크없이 작업 할 수 있습니다.
캐빈 F-15E
캐빈 수 - 34
Su-34 조종석은 최대 17 mm의 갑옷 두께를 지닌 내구성있는 티타늄 장갑 캡슐로 설계되었습니다. 갑옷은 또한 중요한 항공기 응집체를 덮었습니다. 이것은 어느 정도 항공기의 생존율을 증가시키고, 가장 중요한 것은 전선 폭격기의 승무원 구출을위한 추가 기회를 제공한다는 것입니다.
기갑 택시의 입구는 정면 랜딩 기어 틈새를 통해 이루어집니다. Su-34의 앞면의 특징적인 모양은 군대의 이름 인 "Duck"을 받았다.
러시아와 미국의 전투기는 하루 중 언제든지 기상 조건이 좋을 때 항공 대 표면 항공 병기를 효과적으로 사용할 수있는 조준 및 항법 시스템을 갖추고 있습니다. 또한 REP, 내장 및 정지 장치를 통해 하루 중 언제라도 매우 낮은 고도에서 고속 저고도 "던짐"을 할 수 있습니다.
조종사 조종실에서의 사진 F-15E, 방송 시스템 LANTIRN
Su-34 정면 폭격기 항공 전자 공학 항공기에는 Khibiny-175Â EBC L-10В 복합체가 포함되어 있습니다.이 복합체는 당사의 일선 항공에 고유 한 특징을 가지고 있습니다. 이 복합 단지는 항공 및 항공 무기에 대한 개인 및 집단 보호를 제공합니다.
Su-34, REP-L-175² 복합 단지는 날개 콘솔에, 그룹 보호 컨테이너는 동체 밑에
재밍 장비가 미국 발사 대공 미사일 유도 기지 인 Nike-Hercules, Hawk 및 Patriot에 대응하도록 설계된 이전 세대 Su-24M 폭격기와 달리 REP-Su-34 단지는 더 넓은 범위에서 작동합니다 . 원산지에 상관없이 모든 레이더 및 대공 미사일 시스템에 효과적으로 간섭을 줄 수 있습니다.
두 항공기의 레이다는 장거리 항공기 표적을 탐지 할 수 있으며, 그 특성은 "깨끗한"전투기에 설치된 유사한 방송국과 유사합니다.
미국의 레이더 AN / APG-70는 180 km 거리의 공중 표적을 볼 수 있습니다. F-15E 부분에서이 역은 레이더 AFAR AN / APG-82로 교체 될 것으로 예상됩니다.
레이더 W-141 및 AN / APG-70는 지구 표면의 맵핑 모드에서 사용될 수 있으며 무기 사용뿐만 아니라 지상 및 표면의 라디오 대조 타겟 탐지를 제공합니다. X-NUMX 레이더의 대형 지상 및 지상 표적의 탐지 범위는 141-200km입니다.
러시아어 레이더 복합체 인 Ш-141는 100km 거리에있는 공기 표적을 탐지합니다. 그는 10 표적까지 최대 4 항공 표적까지 동행 할 수 있습니다.
또한 Su-34은 설계 단계에서 후방 반구 검토를위한 레이더를 제공하여 승무원에게 미사일 방어 시스템 및 적 전투기의 공격에 대해 경고했습니다. Su-34의이 옵션은 전투 임무 수행 중 생존 확률을 현저히 증가시킵니다. 그러나 후반 반구 검토 역은 작동 상태로 옮겨지지 않았습니다.
정찰 Su-24M을 대체하기 위해 Orenburg OAO PO Strela는 Sukhoi 회사로부터 Su-34 프론트 라인 폭격기를위한 Sych 통합 정찰 컨테이너를 설계하라는 명령을 받았습니다. 라디오, 레이더 및 광학 전자의 세 가지 옵션으로 구성된 정찰 컨테이너를 출시 할 계획입니다.
내장 된 30 mm 건 GSH-301가 발사체의 힘을 위해 F-15E에 장착 된 건을 획득합니다. 12 Su-34 서스펜션 유닛에서는 모든 유형의 공대공 항공 무기를 배치 할 수 있습니다.이 무기는 러시아 전선 항공기에서 최대 8000 kg의 총 중량으로 사용할 수 있습니다.
수출 주문을 고려할 때 Damocles 서스펜션 컨테이너가 Su-34 용으로 채택되어 레이저 유도 BGL NATO 표준에 따라 안내 된 공중 폭탄을 사용할 수 있습니다.
F-15D뿐만 아니라 F-15E 충격은 M20 Vulcan 내장 61 mm 건으로 무장되지만 "깨끗한"전투기와 비교하면 탄약이 줄어들어 추가 장비의 무게와 여유 공간이 확보됩니다.
F-15E 전투기는 9 서스펜션 유닛에서 광범위한 공대공 및 공대공 탄약을 운반 할 수 있습니다. 외부 슬링의 총 하중은 11 000 kg에 도달 할 수 있습니다.
그러나 스트라이크 바늘에 가해지는 폭탄의 하중이 34와 비교할 때 많은 것은 허구임을 이해해야합니다. 11 톤은 PTB 및 컨 포멀 탱크를 고려한 총 탑재량입니다. 폭탄과 미사일을 완전히 충전 할 경우 5000 킬로그램 정도가 남아 있습니다. 이 지시계에 의해, F-15E은 Su-34보다 약간 열등하다.
F-15E의 무기는 자유 낙하 폭탄을 정밀 무기로 바꾸는 GPS 기반 키트 인 JDAM, 집속 탄, AGM-2270 Maverick 유도 미사일, 무거운 AGM-65 및 AGM을 포함하여 최대 130 kg의 무게를 지닌 유도 및 유도되지 않은 폭탄을 포함합니다 -158, HARM 대 레이더 미사일, RCC Harpoon F-15E는 B61 계열의 전술 핵폭탄의 운반선입니다.
서비스 및 전투 사용
2014 현재 미국 공군과 방위군은 213 F-15E을 보유하고 있습니다. 이 전투기는 미국 공군 기지 Lakenhis의 Seymour Johnson, Eglin, Luke, Nellis, Mountain Home, Elmerdorf의 공군 기지에 배치되어 있습니다.
Google 어스 위성 이미지 : 노스 캐롤라이나 주 시모어 존슨 (Seymour Johnson)의 F-15E 전투기
F-15E는 미국에 의해 수많은 무력 충돌에 참여했습니다. 그들의 첫번째 전투 에피소드는 이라크에 반대하는 회사에 1991에 참여한 것이었다. "충격 독수리 (Shock Eagles)"는 이라크의 인프라와 군대의 시설을 폭격하고, 모바일 미사일 설치를 위해 사냥했다.
미국인들은 처음 MiG-29을 만났고 양측은 공중전에서 유도 미사일을 사용했지만 아무 소용이 없었다. 그러나 이라크 공군은 수동적으로 행동했으며, 이라크 방공 무기는 미국의 공격기에 더 큰 위협을 가했다. 1991의 화재로 2 명의 F-15E이 (가) 분실되었으며 그 중 하나의 승무원이 사망했습니다.
다음 번 F-15E가이 나라의 북쪽에 비행 금지 구역을 제공 한 1993에서 이라크를 통해 등장했습니다. 항공 순찰 외에도 이라크 레이더 기지, 방공 시스템 및 군사 목표물을 공격했습니다.
같은 1993 년 동안 Strike Needles는 발칸 반도에서의 작전에 참여했습니다. 나토군 세력은 유고 슬라비아 내부 분쟁에 개입 해 세르비아 당의 모든 죄를 시인했다. 우선, F-15E 대원들은 방공 위치 파괴에 관여했습니다. 그 후, 그들은 보스니아와 크로아티아에서 세르비아 지상군을 무방비로 폭격하기 시작했다.
3 월, 1999에서는 미국의 전투기 폭탄 테러가 유고 슬라비아를 폭격했다. 세르비아의 레이다 및 대공 방어 시스템은 다시 그들을위한 우선 목표가되었습니다. F-15E는 이탈리아 항공 기지 Aviano와 영국 Lakenhis의 전투 임무를 수행했습니다.
9 월 11 공격 직후 X-NUMX (F-2001E)은 아프가니스탄의 탈레반을 공격하여 아메드 알 자벨 (Ahmed Al Jaber)의 쿠웨이트 기지에서 철수했다. 작전의 첫 번째 단계에서는 훈련 캠프, 무기 및 탄약 창고뿐만 아니라 정보에 따르면 알 카에다 지도자와 탈레반 지도자가있을 수있는 동굴 입구가 조정 가능한 폭탄 GBU-15, GBU-15 및 GBU-24로 폭파되었습니다. 나중에, 큰 고정 된 목표의 파괴 이후, F-28E는 연합군 지상군의 요청에 따라 행동했다.
산악 사자, 15 년 동안 아프가 니 스탄에 F-2006E
아프가니스탄에서의 전투 중에 미국 전투기는 일반적으로 MANPADS의 미사일에 맞지 않기 위해 산맥 위의 2000 미터 아래로 내려 가지 않았다.
3 월 2002 초반에 여러 F-15E이 이후 잘 알려진 "Anaconda Operation"에 참여했습니다. 이 작전의 목적은 아프가니스탄의 알 카에다 지도자를 체포하거나 육체적으로 청산하고 샤 히트 계곡의 민병대 기지와 피난처를 파괴하는 것이 었습니다.
처음부터 계획 실수와 신뢰할 수없는 지능으로 인해 작업이 잘못되었습니다. 미국인들은이 지역의 적의 세력을 여러 번 과소 평가했다. 그것이 나왔던 것에 따라, 투사는 1000 앞에 여기에 있었다.
특수 부대가 착륙하는 동안 두 대의 MH-47 치누크 헬리콥터가 격추되었고, 인력 손실은 8 사살되었고 72 미군 병사는 부상 당했다.
몇몇 F-15E에서 제공 한 것을 포함하여 공중 지원 덕분에, 미국인들은 전투의 흐름을 돌리고 착륙 지대의 완전한 파괴를 피할 수있었습니다. 동시에, F-15E 전투기 한 대가 20 mm 대포에서 탈출하여 미국 특수 부대의 지위를 전진 시켰습니다. 탄약이 완전히 고갈되기 전에, 미국 공군은 베트남 이후에 없었습니다.
아프가니스탄에는 "바람직하지 않은 사건"이 없었습니다. 22년 2007월 15일, F-500E가 영국 군인에게 230파운드(13kg) 폭탄을 투하했습니다. 이 과정에서 군인 2009명이 숨졌다. 15년 XNUMX월 XNUMX일 F-XNUMXE 승무원이 요격에 참여했다. 무인 비행기 MQ-9 리퍼는 지상의 명령에 응답하지 않아 타국 영공을 침범할 가능성이 있었다. 18년 2009월 15일 F-XNUMXE가 아프가니스탄 중부에서 추락해 승무원 XNUMX명이 사망했다.
1 월, Seymour Johnson 기지의 F-2003E 15-Fighter Bomber 전투기의 일부인 4가 Al Udeid Qatar 공군 기지에 배치되었습니다. 그들은 이라크 남부와 서부에서 레이더, 비행장, 중계기, 통신 센터 및 본부를 공격하여 이라크 군을 마비 시켰습니다.
적대 행위의 규모가 커지면서 이라크에서 활동중인 스트라이크 바늘 수가 증가했다. 지난 2 월, 2003 폭격기는 요르단과의 국경에서 이라크 대공 방어 시스템의 파괴에 관여했으며, 그 결과 연합군은 아무런 방해도받지 않고 비행 할 수있었습니다. 15에서 F-2003E는 USAF의 폭격 전술 항공기 표적의 60 %를 파괴했다고 믿어집니다. 한 비행기가 티크리트 (Tikrit) 지역의 대공 소 화재로 격추 당했고 승무원은 사망했습니다.
2011에서는 Dawn Odyssey 작전의 일환으로 F-15E가 리비아에 비행 금지 구역을 시행하는 데 사용되었습니다. 이 경우 설명 할 수없는 상황에서 한 대의 항공기가 손실되어 두 조종사가 성공적으로 발사되어 구출되었습니다.
9 월에 X-NUMX, F-2014E는 이라크와 시리아의 IG 시설 (폭동 작전)을 폭파하여 서방 항공 그룹이 수행 한 전투 임무 중 15 %를 차지했습니다. 그러나 관찰자에 따르면 이러한 공격의 효과는 낮습니다. 공습의 주된 목표는 칼리파테를 분쇄하는 것이 아니라 이라크에서 시리아로 이슬람교 인들을 쥐어 짜는 것이었다.
합계로, 미 공군의 15 F-15E 전투기는 전투 작전 및 재앙 동안 작전 기간 동안 잃어 버렸으며, 잃어버린 항공기의 상당 부분은 극도로 낮은 고도에서 훈련 비행 중에 추락했습니다.
Su-34은 러시아 군사 항공기에 최근 등장한 전투력이 풍부하지 않습니다. 첫 번째 Su-34은 V.P의 이름을 딴 929 State Flight Test Center (GLITS)에 도착했습니다. Chkalov, Akhtubinsk시, Astrakhan 지역 및 4-th Lipetsk 센터 근처에 위치하여 전투 훈련을받습니다.
구글 어스 위성 이미지 : 리페 츠크 비행장의 Su-34 프론트 라인 폭격기
최초의 해군 연대는 볼로 네즈 부근의 볼티모어 공군 기지에서 47 번째 복합 항공 연대였습니다. 현재이 공항은 활주로와 인프라를 대규모로 재건하고 있습니다. 그러면 앞으로는 여기에 근거한 최전선 폭격기의 수를 늘릴 수있게 될 것입니다.
Su-4 항공기의 예정된 훈련 비행 후 Voronezh 지역의 Buturlinovka 비행장에 착륙 한 해의 2015 June 34은 제동 낙하산을 열지 않았습니다. 전폭기가 활주로에서 굴러 넘어져 뒤집혔습니다.
구글 어스의 위성 이미지 : Buturlinovka 비행장의 Su-34 프론트 라인 폭격기
Buturlinovka 비행장에서 Su-34와 Su-24М가 일시적으로 볼티모어 공군 기지에서 재배치되어 활주로가 재건축되었습니다.
로스토프 지역에서 Su-34는 Morozovsk 비행장에있는 559 BAP를 받았다. 여기 36 38이 있습니다.
Su-34의 첫 번째 "불의 침례"는 8 월 2008에서 러시아 - 그루지야 무력 충돌이었다. 그런데 공식적으로 공식적으로 받아 들여지지 않은 이들 차량은 전장 폭격기가 다른 러시아 전투기를 탑재 한 재밍 콤플렉스로 뒤덮었습니다. REP 역 Su-58의 표지 아래 X-34 미사일을 장착 한 그루지야 어 방공 시스템에 대한 공격은 전폭기 인 Su-24М가 제공했습니다.
그루지야 어 36D6 레이더, 레이다 미사일로 파괴
조지아에서 Su-34 전투 활동을 분석 한 결과,이 최전선 폭격기는 조준 및 수색 장비의 추가 개선이 필요하다는 것을 알 수있었습니다. 레이더 단지의 작은 표적을 탐지하는 것은 충분하지 않았습니다. 이를 위해서는 완벽한 열 화상 카메라 및 고해상도 TV 시스템이 필요합니다. 얼마 전, 언론은 현대화 된 버전 Su-34M의 개발에 대해 보도했습니다.
올해 9 월, 34 부대의 Su-6은 시리아 아랍 공화국의 러시아 화상 회의 운영에 참여했습니다. IG의 위치와 물체에 대한 공중 공격 중에이 새로운 장비를 사용하면 유도 된 항공기 무기가 사용된다는 점에 유의하십시오.
전망
일반적으로 미국의 F-15E Strike Eagle과 러시아의 Su-34를 비교하면이 기계가 다른 단계에 있다는 것을 알 수 있습니다. Su-34은 오래 동안 서비스를 시작했으며 F-15E은 이미 완성을 준비 중입니다. 많은 F-15E의 자원이 이미 소모되고 있으며, 다음 5 년 동안 기록됩니다.
조종석과 유닛의 일부에 대한 견고한 방어구를 가지고 있고 저고도에서의 조작에 더 잘 적응한 Su-34 폭격기에 비해 미국 F-15E는 더 큰 "파괴적인 방향"을 가지고 있습니다.
F-15E Strike Eagle 전투기는 현재 장거리 공습에 참여하고 저고도에서 장거리 비행을 할 수있는 미국 공군의 유일한 전술 항공 전투기입니다.
내장 된 Su-34의 수는 미 공군에 전달 된 F-15E의 수를 능가하는지는 알려지지 않았지만, 서른 네개가 장래에 앞선 전투 차량의 기초가 될 것이라는 것은 이미 분명합니다.
가까운 미래에 Su-34은 마침내 "어린이의 염증"을 극복해야 할 것입니다. 첫 번째 시리즈의 항공기와 제작 전 사본은 서로 상당히 달랐기 때문에 착취가 어려웠습니다. 그들은 레이더 및 조준 항법 시스템의 불안정한 작동에 주목했다.
항공 전자 공학의 신뢰성을 향상시키고 Su-34 디자이너와 업계의 성능을 향상시키는 측면에서 열심히 노력하고 있습니다. 현재 모든 전선 전투 폭격기가 3 시리즈의 수준으로 끌어 올려졌습니다. 그들은 비행장 장비없이 주 엔진을 가동하도록 설계된 보조 가스 터빈 발전소를 설치했습니다. 이것은 장기적으로 자율성을 높이고 가정 비행장 목록을 확대 할 수있게 해줍니다.
앞으로 러시아의 주요 전선 폭격기가 될 Su-34에서 모든 "성장하는 고통"은 성공적으로 극복 될 것이며이 전투기는 위대한 미래와 다년간의 봉사를 할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
저자는 조언에 대해 "고대"에 대한 감사를 표합니다.
자료에 따르면,
http://www.uhlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1997_02/p6.php
http://www.richard-seaman.com
http://science.howstuffworks.com/f-151.htm
정보