러시아 항공 총대주교
전설적인 항공기 설계자 Genrikh Vasilyevich Novozhilov가 90세를 맞이했습니다.
27년 2015월 90일, 뛰어난 국내 항공기 설계자, 러시아 과학 아카데미 학자, 레닌상 수상자, 두 차례 사회주의 노동 영웅인 Genrikh Vasilyevich Novozhilov가 XNUMX세가 되었습니다.
Genrikh Vasilievich는 모스크바에서 태어났습니다. 전쟁 전에 그는 고등학교 8개 학급을 졸업했습니다. 그는 1943년 모스크바 항공 연구소 물리학과의 실험실 조교로 경력을 시작했습니다. 1943년부터 1949년까지 그는 모스크바 항공 연구소의 학생이었습니다.
1년 1948월 14일 졸업전 실습을 마치고 S.V. 일류신 설계국에서 설계 엔지니어로 일하기 시작했습니다. 동체 부서에서 그는 카테고리 40 디자이너까지 일했습니다. 그는 Il-46, Il-54, Il-54 및 Il-XNUMX 항공기 작업에 참여했습니다. 그는 Il-XNUMX 제트 폭격기의 제작 및 비행 테스트 분야의 선도적인 엔지니어였습니다.
1956-1958 – 기업 당위원회 비서. 1958년 18월부터 - Il-18의 수석 설계자이자 운용 중인 Il 항공기를 담당합니다. 대잠 항공기 Il-38, Il-20 Strela 등 공군을 위한 Il-XNUMX 개조 개발에 참여합니다.
1964년 장관의 명령에 따라 그는 카테고리 II의 수석 디자이너이자 첫 번째 부총괄 디자이너로 임명되었습니다. 그때부터 그는 S.V. Ilyushin의 지휘 아래 스케치 디자인국에서 일하기 시작했습니다.
Il-62 장거리 제트기의 비행 테스트, 대량 생산 개시 및 운용을 담당합니다.
1967년 62월 승객을 태운 비행이 시작되었고 Il-XNUMX 항공기는 오랫동안 Aeroflot의 주력 항공기가 되었습니다.
1970년 XNUMX월, Ilyushin의 추천(개인 요청에 따른 질병 및 은퇴로 인해)에 따라 소련 장관 협의회의 명령에 따라 Novozhilov는 일반 디자이너이자 기업의 책임 책임자로 임명되었습니다.
최초의 설계 항공기인 Il-76 군용 수송기 제작 작업에 주목해야 합니다. 숙련된 Il-76이 25년 1971월 1976일 모스크바 중앙 비행장에서 이륙했습니다. XNUMX년에 서비스에 채택되었습니다.
흙과 콘크리트 띠를 사용할 수 있는 최초의 제트 군용 수송기인 Il-76은 공군 군용 항공기의 주요 항공기가 되었으며 모든 유형의 항공 수송 작전을 수행합니다. 민간인에서는 항공 비상 상황에서 상업 운송 및 특별 임무를 수행합니다. Il-76(Il-78 유조선, 무중력 우주 비행사 훈련용 항공기, 메스 비행 병원, 소방 항공기 등)을 기반으로 많은 수정이 이루어졌습니다.
1980년에 러시아 최초의 광동체 여객기 Il-86이 Aeroflot 노선에 진입했습니다. 이 항공기를 제작할 때 Novozhilov는 비행 안전을 보장하기 위한 새로운 원칙을 개발하고 구현했습니다. 1993년 일반 설계자 Novozhilov는 국내 PS-96 엔진을 장착한 차세대 항공기 Il-300-90 장거리 광동체 여객기 제작 작업을 완료했습니다. 14년 1993월 70일 모스크바-뉴욕 항공편에서 승객 운송이 시작되었습니다. 오늘날 항공기 비행 시간은 XNUMX만 비행 시간에 가까워지고 있습니다.
가장 어려운 시기인 1990년부터 1999년까지 러시아와 미국 대통령의 결정에 따라 일반 설계자는 미국 엔진과 미국 항공 전자 공학을 갖춘 장거리 Il-96M/T 항공기에 대한 작업을 수행하여 최초의 항공기를 만들었습니다. 1999년에 미국 FAA 유형 인증서를 받은 러시아-미국 합동 항공기는 세계 최고의 유사한 항공기보다 열등하지 않습니다.
미국 전문가와 협력하여 Il-96M/T 항공기 프로그램에 대한 작업과 처음으로 수행된 미국 등록부에서 이 항공기의 인증은 우리 설계자와 작업자의 높은 전문 자격을 인정받게 되었습니다. 국내 기술수준과 러시아에서 생산되는 첨단복합제품의 경쟁력 .
1990년 114월, 연료 소비가 적은 지역 노선을 위한 차세대 터보프롭 여객기 64인승 항공기인 Il-XNUMX가 첫 비행을 했습니다. TAPOiCh(타슈켄트)에서 연속 생산에 착수했으며 우즈베키스탄 항공 회사에서 성공적으로 운항하고 있습니다. 이 기계를 만들 때 Genrikh Vasilyevich Novozhilov는 높은 수준의 비행 안전, 긴 서비스 수명, 생산 및 운영 제조 가능성을 보장하는 간단하고 신뢰할 수 있으며 효과적인 설계를 개발하면서 설계 과학자로서 높은 수준의 창의성을 보여주었습니다. 그는 글로벌 항공기 제조 발전에 큰 공헌을 했습니다.
1979년에 Genrikh Novozhilov가 해당 회원으로 선출되었고, 1984년에는 러시아 과학 아카데미의 학자로 선출되었습니다. 2006년 9.00월부터 - 과학 총괄 이사의 수석 고문. 수년에도 불구하고 그는 계속 근무하고 있습니다. 매일 XNUMX시에 그의 근무일은 이름을 딴 AK에서 시작됩니다. S.V. 일류신.
신문 "군산업 택배"는 Genrikh Vasilyevich의 기념일을 진심으로 축하합니다. 우리 간행물의 다음 호에는 그의 인터뷰가 게재될 예정입니다. 이 인터뷰에서는 뛰어난 항공기 디자이너가 자신의 놀라운 창작 경로에 대한 추억을 공유하고 현재 항공기 디자이너가 직면한 과제에 대해 이야기합니다.
27년 2015월 90일, 뛰어난 국내 항공기 설계자, 러시아 과학 아카데미 학자, 레닌상 수상자, 두 차례 사회주의 노동 영웅인 Genrikh Vasilyevich Novozhilov가 XNUMX세가 되었습니다.
Genrikh Vasilievich는 모스크바에서 태어났습니다. 전쟁 전에 그는 고등학교 8개 학급을 졸업했습니다. 그는 1943년 모스크바 항공 연구소 물리학과의 실험실 조교로 경력을 시작했습니다. 1943년부터 1949년까지 그는 모스크바 항공 연구소의 학생이었습니다.
1년 1948월 14일 졸업전 실습을 마치고 S.V. 일류신 설계국에서 설계 엔지니어로 일하기 시작했습니다. 동체 부서에서 그는 카테고리 40 디자이너까지 일했습니다. 그는 Il-46, Il-54, Il-54 및 Il-XNUMX 항공기 작업에 참여했습니다. 그는 Il-XNUMX 제트 폭격기의 제작 및 비행 테스트 분야의 선도적인 엔지니어였습니다.1956-1958 – 기업 당위원회 비서. 1958년 18월부터 - Il-18의 수석 설계자이자 운용 중인 Il 항공기를 담당합니다. 대잠 항공기 Il-38, Il-20 Strela 등 공군을 위한 Il-XNUMX 개조 개발에 참여합니다.
1964년 장관의 명령에 따라 그는 카테고리 II의 수석 디자이너이자 첫 번째 부총괄 디자이너로 임명되었습니다. 그때부터 그는 S.V. Ilyushin의 지휘 아래 스케치 디자인국에서 일하기 시작했습니다.
Il-62 장거리 제트기의 비행 테스트, 대량 생산 개시 및 운용을 담당합니다.
1967년 62월 승객을 태운 비행이 시작되었고 Il-XNUMX 항공기는 오랫동안 Aeroflot의 주력 항공기가 되었습니다.
1970년 XNUMX월, Ilyushin의 추천(개인 요청에 따른 질병 및 은퇴로 인해)에 따라 소련 장관 협의회의 명령에 따라 Novozhilov는 일반 디자이너이자 기업의 책임 책임자로 임명되었습니다.
최초의 설계 항공기인 Il-76 군용 수송기 제작 작업에 주목해야 합니다. 숙련된 Il-76이 25년 1971월 1976일 모스크바 중앙 비행장에서 이륙했습니다. XNUMX년에 서비스에 채택되었습니다.
흙과 콘크리트 띠를 사용할 수 있는 최초의 제트 군용 수송기인 Il-76은 공군 군용 항공기의 주요 항공기가 되었으며 모든 유형의 항공 수송 작전을 수행합니다. 민간인에서는 항공 비상 상황에서 상업 운송 및 특별 임무를 수행합니다. Il-76(Il-78 유조선, 무중력 우주 비행사 훈련용 항공기, 메스 비행 병원, 소방 항공기 등)을 기반으로 많은 수정이 이루어졌습니다.
1980년에 러시아 최초의 광동체 여객기 Il-86이 Aeroflot 노선에 진입했습니다. 이 항공기를 제작할 때 Novozhilov는 비행 안전을 보장하기 위한 새로운 원칙을 개발하고 구현했습니다. 1993년 일반 설계자 Novozhilov는 국내 PS-96 엔진을 장착한 차세대 항공기 Il-300-90 장거리 광동체 여객기 제작 작업을 완료했습니다. 14년 1993월 70일 모스크바-뉴욕 항공편에서 승객 운송이 시작되었습니다. 오늘날 항공기 비행 시간은 XNUMX만 비행 시간에 가까워지고 있습니다.
가장 어려운 시기인 1990년부터 1999년까지 러시아와 미국 대통령의 결정에 따라 일반 설계자는 미국 엔진과 미국 항공 전자 공학을 갖춘 장거리 Il-96M/T 항공기에 대한 작업을 수행하여 최초의 항공기를 만들었습니다. 1999년에 미국 FAA 유형 인증서를 받은 러시아-미국 합동 항공기는 세계 최고의 유사한 항공기보다 열등하지 않습니다.
미국 전문가와 협력하여 Il-96M/T 항공기 프로그램에 대한 작업과 처음으로 수행된 미국 등록부에서 이 항공기의 인증은 우리 설계자와 작업자의 높은 전문 자격을 인정받게 되었습니다. 국내 기술수준과 러시아에서 생산되는 첨단복합제품의 경쟁력 .
1990년 114월, 연료 소비가 적은 지역 노선을 위한 차세대 터보프롭 여객기 64인승 항공기인 Il-XNUMX가 첫 비행을 했습니다. TAPOiCh(타슈켄트)에서 연속 생산에 착수했으며 우즈베키스탄 항공 회사에서 성공적으로 운항하고 있습니다. 이 기계를 만들 때 Genrikh Vasilyevich Novozhilov는 높은 수준의 비행 안전, 긴 서비스 수명, 생산 및 운영 제조 가능성을 보장하는 간단하고 신뢰할 수 있으며 효과적인 설계를 개발하면서 설계 과학자로서 높은 수준의 창의성을 보여주었습니다. 그는 글로벌 항공기 제조 발전에 큰 공헌을 했습니다.
1979년에 Genrikh Novozhilov가 해당 회원으로 선출되었고, 1984년에는 러시아 과학 아카데미의 학자로 선출되었습니다. 2006년 9.00월부터 - 과학 총괄 이사의 수석 고문. 수년에도 불구하고 그는 계속 근무하고 있습니다. 매일 XNUMX시에 그의 근무일은 이름을 딴 AK에서 시작됩니다. S.V. 일류신.
신문 "군산업 택배"는 Genrikh Vasilyevich의 기념일을 진심으로 축하합니다. 우리 간행물의 다음 호에는 그의 인터뷰가 게재될 예정입니다. 이 인터뷰에서는 뛰어난 항공기 디자이너가 자신의 놀라운 창작 경로에 대한 추억을 공유하고 현재 항공기 디자이너가 직면한 과제에 대해 이야기합니다.
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