전함 Novorossiysk의 사망 원인
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나는 80년대 말 소련 해군 긴급 구조대 책임자인 후방 제독 엔지니어 Nikolai Petrovich Chiker의 가벼운 손으로 전함 Novorossiysk의 사망에 관한 자료를 수집하기 시작했습니다. 그는 전설적인 사람, 조선 기술자, 진정한 에프로니아 사람, 학자 A.N. Krylova, 국제 수중 활동 연맹의 Yves Cousteau의 친구이자 대리인입니다. 마지막으로, 이러한 맥락에서 가장 중요한 것은 니콜라이 페트로비치(Nikolai Petrovich)가 전함 노보로시스크(Novorossiysk)를 인양하기 위한 특수 목적 원정대 EON-35의 사령관이었다는 것이다. 그는 또한 배를 들어올리기 위한 마스터 플랜을 개발했습니다. 그는 또한 세바스토폴 만에서 코사크 만으로의 이동을 포함하여 전함의 모든 리프팅 작업을 감독했습니다. 그 불운한 전함에 대해 그보다 더 많이 아는 사람은 거의 없었습니다. 나는 세바스토폴의 내부 도로에서 발생한 비극, 끝까지 전투 초소에 서 있던 선원들의 영웅주의, 전복된 선체 안에 남아 있던 사람들의 순교에 대한 그의 이야기에 충격을 받았습니다.
그해 세바스토폴에 도착한 나는 이 쓰라린 서사시의 참가자, 구조자, 증인을 찾기 시작했습니다. 그들 중 많은 수가있었습니다. 안타깝게도 오늘날까지 절반 이상이 세상을 떠났습니다. 그리고 전함의 수석 뱃사람과 주 구경 사단의 사령관, Novorossiysk의 많은 장교, 중함 수 및 선원이 아직 살아있었습니다. 나는 주소에서 주소까지 체인을 따라 걸었습니다 ...
나는 큰 행복으로 전기 부문 사령관 Olga Vasilievna Matusevich의 미망인을 소개 받았습니다. 그녀는 배에서 사망한 모든 선원들의 얼굴을 볼 수 있는 광범위한 사진 아카이브를 수집했습니다.
당시 흑해 함대 기술 부서장이었던 후방 제독 엔지니어 Yuri Mikhailovich Khaliulin은 작업에 큰 도움이 되었습니다.
나는 당시에 여전히 기밀이었던 문서와 직접 문서를 통해 전함의 죽음에 대한 진실을 배웠습니다.
나는 그 운명적인 해에 흑해 함대의 전 사령관이었던 Viktor Parkhomenko 중장과 대화를 나눌 수도 있었습니다. 함대 사령관과 구조 원정대 사령관부터 강철 관에서 나온 선원에 이르기까지 정보의 범위가 매우 넓습니다.
"특별히 중요한" 폴더에는 흑해 함대 전투 수영 분대 사령관인 유리 플레첸코(Yuri Plechenko) 대위, 흑해 함대 방첩 장교 예브게니 멜니추크(Yevgeny Melnichuk), 그리고 고르데이 레브첸코(Gordey Levchenko) 제독과의 대화 녹음이 포함되어 있습니다. 1년에는 전함 Novorossiysk를 타고 알바니아에서 세바스토폴까지 이동했습니다.
그리고 나는 일을 해야 했어요. 가장 중요한 것은 자료에 빠져들지 않고, 사건의 연대기를 작성하고, 각 에피소드에 객관적인 논평을 제공하는 것이었습니다. 나는 Aivazovsky의 그림 "Explosion of a Ship"이라는 이름으로 다소 방대한 에세이 (두 신문 페이지)의 제목을 지정했습니다. 모든 것이 준비되자 그는 그 에세이를 소련의 주요 신문인 프라우다(Pravda)에 가져갔습니다. 나는 이 권위 있는 출판물이 노보로시스크의 죽음에 대한 진실을 말할 수 있기를 정말로 바랐습니다. 그러나 고르바초프의 글라스노스트 "시대"에도 이는 검열관의 허가 없이는 불가능한 것으로 판명되었습니다. Pravdinsky 검열 관은 나를 군사 검열 관에게 보냈습니다. 그리고 그것은 소련 해군 참모진에게 보내는 것입니다. 더욱 더 정확하게 말하면 다음과 같습니다.
- 이제 참모총장이 서명하면 인쇄하세요.
소련 해군 참모총장 니콜라이 이바노비치 스미르노프(Nikolai Ivanovich Smirnov) 함대 제독이 병원에 있었습니다. 그는 예비군으로 이송되기 전에 검사를 받고 있었고 병동에서 만나기로 약속했습니다. 나는 그를 실버 레인(Silver Lane)에서 만나러 갈 예정이다. 좋은 투룸 아파트의 편안함을 갖춘 객실입니다. 제독은 자신이 가져온 갤리선을주의 깊게 읽었으며 당시 여전히 1 등급 대장이었던 자신이 강철 선체의 죽음의 함정에 빠진 "Novorossiysk"의 구조에 참여했다는 사실을 기억했습니다.
“저는 그들과 소통하기 위해 수중 음향 시스템을 사용할 것을 제안했습니다. 그리고 그들은 물속에서 내 목소리를 들었습니다. 나는 그들에게 진정하라고 촉구했습니다. 그는 누가 어디에 있는지 노크하여 알려달라고 요청했습니다. 그리고 그들은 들었습니다. 전복된 전함의 선체가 철에 타격을 가하여 반응했습니다. 선미와 활에서 모든 곳에서 노크되었습니다. 하지만 구조된 사람은 XNUMX명뿐..
Nikolai Ivanovich Smirnov는 나를 위해 "출판을 승인합니다"라는 증거에 서명했지만 내일부터 예비군으로 해고하라는 명령이 내려질 것이기 때문에 그의 비자는 다음날에만 유효하다고 경고했습니다.
하루만에 인쇄할 수 있나요?
나는 그것을 만든. 14년 1988월 XNUMX일 아침, Pravda 신문에 내 에세이인 Explosion이 실렸습니다. 그래서 전함 Novorossiysk에 침묵의 장막이 뚫렸습니다.
특수 목적 탐험의 수석 엔지니어이자 기술 과학 박사인 Nikolai Petrovich Muru 교수는 저를 위해 "전함 Novorossiysk의 사고 및 손실에 대한 교훈" 브로셔에 "비극에 대한 홍보를 시작한 Nikolai Cherkashin에게"라는 서명을 했습니다. 나에게 이 비문은 참전용사 협의회 의장인 Yuri Lepekhov 1위 선장이 나에게 수여한 기념 메달 "전함 Novorossiysk"와 마찬가지로 가장 높은 상이었습니다.
전함이 어떻게 죽었는지, 선원들이 생존을 위해 어떤 용기로 싸웠는지, 그리고 나중에 어떻게 구조되었는지에 대해 많은 글이 기록되었습니다. 폭발 원인에 대해 더 많은 내용이 기록되었습니다. 모든 취향에 맞는 수십 가지 버전의 바퀴가 세워져 있습니다. 진실을 숨기는 가장 좋은 방법은 진실을 수많은 가정 아래 묻어두는 것입니다.
모든 버전 중에서 주 위원회는 해군 당국에 가장 분명하고 안전한 버전을 선택했습니다. 즉, 여러 가지 치명적인 상황이 결합되어 전함 바닥 아래에서 작동하는 오래된 독일 광산입니다.
전쟁 중에 독일군이 본항을 건설한 바닥 지뢰는 70년이 지난 지금도 만의 한쪽 구석과 다른 쪽 구석에서 여전히 발견되고 있습니다. 여기에서는 모든 것이 명확하고 설득력이 있습니다. 그들은 노던 베이를 트롤링하고 트롤링했으며 그다지 조심스럽지 않았습니다. 지금 수요가 있는 사람은 누구입니까?
또 다른 것은 방해 행위입니다. 책임을 지는 사람들이 줄지어 있습니다
이 버전 팬 중에서 저는 권위 있는 전문가인 제가 (나뿐만 아니라) 존경받는 선원들이 표현한 버전을 개인적으로 선택합니다. 몇 가지만 언급하겠습니다. 이것은 전쟁 중 소련 해군 총사령관이자 50년대 소련 함대 제독 N.G. Kuznetsov, 1 년대 전투 훈련 부사령관, G.I. Levchenko, 후방 제독 엔지니어 N.P. 뛰어난 선박 역사가인 N.A. 2위 선장 Chiker. Zalessky. Novorossiysk의 폭발이 전투 수영 선수들의 작업이라는 사실은 전함의 대행 사령관 인 Captain XNUMXnd Rank G.A.에 의해 확신되었습니다. Khurshudov와 Novorossiysk의 많은 장교, 특수 부서의 직원, 흑해 함대의 전투 수영 선수. 그러나 같은 생각을 가진 사람들 사이에서도 의견은 세부 사항뿐만 아니라 다릅니다. 모든 "사보타주 버전"을 고려하지 않고 가장 설득력 있는 버전인 "Leibovich-Lepekhov 버전"에 초점을 맞추겠습니다. 더욱이 오늘날 이 책은 최근 이탈리아에서 로마 언론인 루카 리부스티니(Luca Ribustini)가 출판한 책인 러시아 전함의 비밀(The Secret of the Russian Battleship)에 의해 높은 지지를 받고 있습니다. 그러나 조금 후에 그녀에 대해.
"이중 폭발로 배가 흔들렸다…"
“메아리였을지도 모르지만 두 번의 폭발음이 들렸는데 두 번째 폭발음은 더 조용했습니다. 그러나 두 번의 폭발이 있었습니다.”라고 예비 중함원 V.S. Zaporozhye의 Sporynin.
"30시에 강한 이중 유압 충격이 발생하는 이상한 소리가 들렸습니다 ..." - 2 등 엔지니어 N.G. 필리포비치.
1년 29월 1955일 밤 Chuvashia의 첫 번째 기사 Dmitry Alexandrov의 전 감독은 순양함 Mikhail Kutuzov의 경비 대장이었습니다. Aleksandrov는 "갑자기 우리 배는 이중 폭발로 인해 떨렸습니다. "라고 강조합니다.
Novorossiysk의 최고 뱃짐에 대한 전 연구자인 Midshipman Konstantin Ivanovich Petrov도 이중 폭발에 대해 이야기하고 다른 선원들은 Novorossiysk와 전함에서 멀지 않은 선박에서 그에 대해 글을 썼습니다. 예, 그리고 지진 기록 테이프에는 토양이 두 번 흔들리는 흔적이 쉽게 보입니다.
무슨 일이야? 폭발 원인의 열쇠가 바로 이 "이중성"에 있는 것이 아닐까요?
“땅에 떨어진 지뢰 다발은 용골에서 '달하늘'까지 전함을 뚫을 수 없었을 것입니다. 아마도 폭발 장치는 배 내부, 화물창 어딘가에 장착되었을 것입니다.” 이것은 A.P. 두 번째 기사의 전 감독의 가정입니다. 한때 흑해 출신이었고 지금은 상트 페테르부르크 출신인 Andreev는 처음에는 터무니없는 것처럼 보였습니다. 전함 Novorossiysk가 2년 동안 그 자체로 죽음을 맞이했다는 것이 가능할까요?!
그러나 은퇴한 엔지니어 E.E. Leibovich는 동일한 가정을 세웠을 뿐만 아니라 그의 의견으로는 그러한 돌격이 있을 수 있는 전함 다이어그램을 그려서 겉보기에 가능성이 없어 보이는 이 버전을 연구하기 시작했습니다.
Elizariy Efimovich Leibovich는 전문적이고 존경받는 조선 엔지니어입니다. 그는 EPRON 총대주교 니콜라이 페트로비치 치케르(Nikolai Petrovich Chiker)의 오른팔인 전함을 인양하는 특수 목적 원정대의 수석 엔지니어였습니다.
- 전함은 램형 활로 제작되었습니다. 1933~1937년 현대화 과정에서 이탈리아인들은 기수를 10미터 늘려 이중 유선형 부울을 제공하여 유체역학적 저항을 줄이고 속도를 높였습니다. 이전 노즈와 새 코의 교차점에는 단단히 용접된 탱크 형태의 특정 댐핑 볼륨이 있었으며, 첫째로 구조적 취약성, 두 번째로 주 구경에 대한 근접성을 고려하여 폭발 장치를 배치할 수 있었습니다. 포병 지하실, 둘째, 셋째, 검사에 접근하기 어렵습니다.
“정말 그랬다면 어떡하지?” -Leibovich가 스케치 한 다이어그램을 보면서 한 번 이상 생각했습니다. 전함은 이탈리아 팀의 일부가 탑승한 상태로 세바스토폴에 도착하자마자 폭발 장치를 발사하여 가능한 경우 가장 원격 폭발 시간을 설정할 수 있는 방식으로 채굴될 수 있습니다: 한 달, XNUMX개월, 년,
그러나 초기 조건과 달리 예외없이 모든 이탈리아 선원은 알바니아의 발로나로 돌아가 배에서 제거되었습니다.
그래서 세바스토폴에서 장기 시계 장치를 작동시켜야 했던 사람도 그들과 함께 내려왔습니다.
그래서 Novorossiysk는 SX-506 사보타주 잠수함이 Livorno에서 건조될 때까지 XNUMX년 동안 "마음에 총알"을 박았습니다. 아마도 배 내부에 이미 깔려 있는 강력한 지뢰를 활성화하기에는 유혹이 너무 컸을 것입니다.
이를 위한 방법은 단 하나뿐이었습니다. 측면에서, 더 정확하게는 42번째 프레임에서 폭발이 시작되는 것이었습니다.
소형(길이 23m), 수상 선박의 날카로운 코 특징을 갖춘 잠수함은 쉽게 예망선이나 자체 추진 유조선 바지선으로 위장할 수 있습니다. 그러면 이렇게 될 수도 있습니다.
예인이든 자체 힘이든 거짓 깃발 아래의 특정 "세이너"는 다르다넬스 해협, 보스포러스 해협 및 공해를 통과하여 거짓 상부 구조물, 싱크대 및 세바스토폴로 향합니다. 주중에(보스포러스 해협으로의 복귀를 고려하여 자율성이 허용되는 한) SX-506은 North Bay의 출구를 모니터링할 수 있습니다. 그리고 마지막으로 잠망경을 통해 Novorossiysk가 기지로 돌아 오는 것이 감지되었을 때 수중 음향 장비의 판독에 따르면 수중 파괴자는 땅에 누워 XNUMX 명의 전투 수영 선수를 에어 록에서 석방했습니다. 그들은 외부 행거에서 XNUMX미터 길이의 플라스틱 "시가"를 제거하고 이중 선실의 투명한 페어링 아래에 자리를 잡은 다음 보호되지 않고 활짝 열려 있는 항구의 그물 문을 향해 조용히 이동했습니다. 노보로시스크의 돛대와 굴뚝(그 실루엣은 틀림없었습니다)이 달빛이 비치는 하늘을 배경으로 어렴풋이 보였습니다.
수중 운송 차량의 운전자가 오랫동안 조종해야 할 가능성은 거의 없습니다. 게이트에서 전함 앵커 배럴까지의 직접적인 경로에는 많은 시간이 걸릴 수 없습니다. 전함 측면의 수심은 18m로 가벼운 다이버에게 이상적입니다. 그 밖의 모든 것은 오랫동안 확립된 기술의 작업이었습니다 ...
수중 방해 공작원에 탑승한 SX-506이 보스포러스 해협으로 향하고 있던 한밤중에 이전에 전달되고 배치된 혐의의 이중 폭발이 전함의 선체를 흔들었습니다.
이 두 전하의 상호 작용은 노보로시스크 몸의 L자 모양 상처도 설명할 수 있습니다.
2위 대위 Yuri Lepekhov는 중위 재임 기간 동안 Novorossiysk에서 보류 그룹의 사령관으로 복무했습니다. 그는 이 거대한 배의 바닥, 이중 바닥 공간, 화물창, 코퍼댐, 탱크 등을 모두 담당했습니다.
그는 다음과 같이 증언했습니다. “1949년 23월, 배가 세바스토폴에 도착한 지 한 달 후, Novorossiysk라는 이름으로 흑해 함대의 일부가 된 전함 Julius Caesar의 선창 그룹의 사령관으로서 저는 전함의 선창을 검사했습니다. . XNUMX번째 프레임에서는 바닥 컷아웃(바닥 바닥의 횡방향 연결부, 위에서는 두 번째 바닥 바닥으로, 아래에서는 바닥 스킨으로 경계를 이루는 수직 강판으로 구성됨)이 용접된 격벽을 발견했습니다. 격벽의 용접에 비해 용접이 꽤 신선해 보였습니다. 나는 생각했습니다. 이 격벽 뒤에 무엇이 있는지 알아내는 방법은 무엇입니까?
오토젠으로 절단하면 화재가 발생하거나 심지어 폭발이 일어날 수도 있습니다. 나는 공압 기계로 구멍을 뚫어 격벽 뒤에 무엇이 있는지 확인하기로 결정했습니다. 배에는 그런 기계가 없었습니다. 같은 날 나는 생존부서장에게 이 사실을 보고했다. 그가 이 사실을 사령부에 보고했습니까? 모르겠습니다. 그렇게 이 질문은 잊혀졌다.” 선박 헌장에 따르면 함대의 모든 군함에서 예외없이 접근하기 어려운 곳을 포함하여 모든 건물을 여러 번 검사해야한다는 복잡한 해상 규칙 및 법률에 익숙하지 않은 독자에게 상기시켜 드리겠습니다. 일등항해사가 의장을 맡은 특별 영구 군단 위원회가 XNUMX년에 몇 번씩 개최됩니다. 선체 및 모든 선체 구조의 상태를 검사합니다. 그 후, 필요한 경우 예방 유지 보수 또는 비상 수행에 대한 결정을 내리기 위해 차량 기술 관리 운영 부서의 감독하에 검사 결과에 대한 행위가 작성됩니다.
파르호멘코 중장과 그의 참모들이 이탈리아 전함 "율리우스 카이사르"에 접근할 수 없고 조사한 적도 없는 "비밀 주머니"가 남아 있도록 허용한 방법은 미스터리입니다!
전함을 흑해 함대로 이전하기 전의 사건을 분석하면 전쟁에서 패한 후 이탈리아 군대가 그러한 행동을 할 충분한 시간을 가졌다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
그리고 2급 엔지니어 Yu.Lepekhov의 주장이 옳았습니다. 그러한 행동을 할 시간은 10년으로 충분했습니다. 그것은 바로 이탈리아의 공식 함대인 "Militare Italiano"가 의도된 방해 행위에 무관심했던 것입니다. 루카 리부스티니(Luca Ribustini)가 썼듯이, “전후 취약한 이탈리아 민주주의”는 그러한 대규모 파괴 행위를 승인할 수 없었으며, 젊은 이탈리아 국가는 국제 분쟁에 참여할 만큼 내부 문제가 충분했습니다. 그러나 제10차 세계대전 당시 수중 파괴 공작의 가장 효과적인 편대였던 IAU의 제30 소함대가 해체되지 않은 데에는 전적으로 책임이 있다. 국제 재판소가 IAS XNUMX 소함대를 범죄 조직으로 명확히 규정했음에도 불구하고 그들은 해체되지 않았습니다. 소함대는 제노아, 타란토, 브린디시, 베니스, 바리 등 항구 도시 주변에 흩어져 있는 베테랑 협회로서 마치 그 자체로 살아남았습니다. 이 XNUMX세의 "베테랑"은 종속, 규율, 그리고 가장 중요한 전투 경험을 유지했습니다. 그리고 수중 특수부대의 정신 - "우리는 무엇이든 할 수 있다". 물론 로마에서는 그들에 대해 알고 있었지만 정부는 극우 팔랑헤당의 공개 연설을 막기 위해 어떤 조치도 취하지 않았습니다. 아마도 이탈리아 연구원에 따르면 이 사람들은 CIA와 영국 정보국의 특별한 관심을 받는 분야에 있었기 때문일 것입니다. 그들은 추진력을 얻고 있는 소련과의 냉전 상황에서 필요했습니다. "검은 왕자"보르게세의 사람들은 이탈리아 함대의 일부를 소련으로 이전하는 것에 대해 적극적으로 항의했습니다. 그리고 그 '부분'은 작은 것이 아니었습니다. 이탈리아 함대의 자부심인 전함 "Giulio Cesare" 외에도 순양함, 여러 구축함, 잠수함, 어뢰정, 상륙함, 보조 선박(유조선에서 예인선까지) 등 XNUMX척 이상의 선박이 우리를 위해 출발했습니다. 멋진 범선 "크리스토퍼 콜럼버스". 물론, "군사 마리나레"의 선원들 사이에서는 열정이 본격화되었습니다.
그러나 동맹국은 냉혹했고 국제 협정이 발효되었습니다. "Giulio Cesare"는 타란토(Taranto)와 제노아(Genoa) 사이를 순항했는데, 그곳에서 현지 조선소는 주로 전기 장비와 같은 매우 표면적인 수리를 수행했습니다. 선박의 새로운 소유자에게 이전되기 전의 일종의 튜닝입니다. 이탈리아 연구원이 지적했듯이 전함 보호에 진지하게 참여한 사람은 아무도 없었습니다. 노동자뿐만 아니라 원하는 사람이라면 누구나 소외된 전함에 탑승할 수 있는 통로였다. 보안은 최소화되었으며 매우 상징적이었습니다. 물론 노동자 중에는 보르게세의 정신을 따르는 '애국자'도 있었다. 그들은 30년대 후반에 이 조선소에서 전함이 대대적인 현대화 작업을 진행 중이었기 때문에 함선의 수중 부분에 대해 잘 알고 있었습니다. 제10 소함대의 "활동가들"에게 폭약을 배치할 외딴 장소를 보여주거나 댐핑 컴파트먼트의 이중 바닥 공간에 직접 배치하려면 무엇이 필요했습니까?
바로 이때인 1949년 3800월 타란토(Taranto) 군항에서 알려지지 않은 사람들이 XNUMXkg의 TNT를 훔쳤습니다. 이 특별한 경우에 조사가 시작되었습니다.
경찰과 요원은 1700kg을 반환했습니다. 납치범 2100명이 확인됐고, 그 중 2100명이 체포됐다. 폭발물 XNUMXkg이 흔적도 없이 사라졌다. Carabinieri는 불법 어업에 나갔다고 들었습니다. 이러한 설명이 어리 석음에도 불구하고 물고기를 밀렵시키는 데 수천 킬로그램의 폭발물이 필요하지 않음에도 불구하고 Carabinieri는 더 이상 조사하지 않았습니다. 그러나 해군징계위원회는 함대 관계자들이 관여하지 않았다는 결론을 내렸고 사건은 곧 종결됐다. 사라진 XNUMXkg의 폭발물이 방금 전함 뱃머리의 강철 창자에 떨어졌다고 가정하는 것이 논리적입니다.
또 다른 중요한 세부 사항. 다른 모든 함선이 탄약없이 이송되면 전함은 돌격과 발사체 모두 완전한 포병 지하실과 함께 사용됩니다. 탄약 900톤, 주포용 화약 1100발, 어뢰 32발(533mm).
왜? 이것이 전함을 소련 측으로 이전하는 조건에 명시되어 있습니까? 결국 이탈리아 당국은 10 소함대 병사들이 전함에 세심한 주의를 기울이고 있다는 사실을 알고 있었으며, 이 무기고 전체를 다른 선박에 배치하여 방해 행위의 가능성을 최소화할 수 있었습니다.
사실, 이탈리아 함대 일부가 소련으로 이전되기 불과 몇 주 전인 1949년 10월, 제10 소함대의 가장 격렬한 전사들이 로마에서 체포되어 보상선을 위한 살인적인 놀라움을 준비하고 있던 타란토와 레체였습니다. 아마도 이것이 보르게세 왕자와 그의 동료들이 전개한 파괴 행위가 실패한 이유일 것입니다. 그리고 아이디어는 이것이었습니다. Taranto에서 Sevastopol까지의 통로에서 자체 폭발하는 화선의 야간 타격으로 전함을 폭파하는 것입니다. 밤에 공해에서 전함이 쾌속정을 추월하여 뱃머리에 폭발물을 잔뜩 실어 쾌속정을 강타합니다. 목표물을 향해 화선을 지시한 보트의 운전사는 구명조끼를 입고 배 밖으로 던져지고 다른 보트가 그를 태운다. 이 모든 것은 전쟁 기간 동안 두 번 이상 해결되었습니다. 경험이 있었고, 폭발물이 있었고, 그것을 할 준비가 된 사람들이 있었고, XNUMX 소함대의 깡패들이 쾌속정 두 대를 훔치고, 얻고, 구입하는 것이 어렵지 않았습니다. 보트의 폭발로 인해 충전 저장고가 폭발하고 선체 내부에 설치된 TNT도 폭발했습니다. 그리고 이 모든 것은 아드리아 해에서 제거되지 않은 광산 때문이라고 쉽게 생각할 수 있습니다. 아무도 알지 못할 것입니다.
그러나 무장 세력의 카드는 소련 측이 이탈리아 항구에서 전함 수용을 거부하고 알바니아 항구 Vlora로 추월하겠다고 제안했다는 사실로 인해 혼란스러워졌습니다. 보르게세 사람들은 감히 선원들을 익사시킬 생각을 하지 못했습니다. "Giulio Cesare"는 먼저 Vlora로 갔다가 자궁에 많은 양의 TNT를 들고 세바스토폴로갔습니다. 송곳을 가방에 숨길 수 없고, 배의 화물창에 탄약을 숨길 수 없습니다. 노동자들 중에는 선원들에게 전함 채굴에 대해 경고한 공산주의자들도 있었습니다. 이에 대한 소문이 우리 명령에 도달했습니다.
이탈리아 선박을 세바스토폴로 이전하는 작업은 G.I 후방 제독이 주도했습니다. 레브첸코. 그건 그렇고, 이탈리아 함대 분할 추첨이 수행 된 것은 그의 모자였습니다. Gordey Ivanovich가 말한 내용은 다음과 같습니다.
“1947년 초, 연합국 외무장관 협의회에서 소련, 미국, 영국 및 이탈리아 침략의 영향을 받은 기타 국가 간에 이전된 이탈리아 선박을 분배하는 것에 대한 합의가 이루어졌습니다. 예를 들어, 프랑스에는 순양함 XNUMX척, 구축함 XNUMX척, 잠수함 XNUMX척, 그리스에는 순양함 XNUMX척이 할당되었습니다. 전함은 세 가지 주요 세력을 대상으로 하는 "A", "B" 및 "C" 그룹의 일부가 되었습니다.
소련 측은 Bismarck 유형의 독일 군함보다 성능이 뛰어난 두 척의 새로운 전함 중 하나를 주장했습니다. 그러나 이때 이미 최근 동맹국들 사이에 냉전이 시작되었기 때문에 미국이나 영국 모두 강력한 선박으로 소련 해군을 강화하려고 하지 않았습니다. 나는 많이 던져야했고 소련은 "C"그룹을 받았습니다. 새로운 전함은 미국과 영국으로 이동했습니다(나중에 이 전함은 NATO 파트너십의 일부로 이탈리아로 반환되었습니다). 1948년 삼국 위원회의 결정에 따라 소련은 전함 Giulio Cesare, 경순양함 Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta, 구축함 Artilleri, Fuciliere, 구축함 Animoso, Ardimentoso, Fortunale 및 잠수함 Marea" 및 "Nicelio"를 받았습니다. .
9년 1948월 15일 "Giulio Cesare"는 Taranto 항구를 떠났고 3월 1949일 Vlora의 알바니아 항구에 도착했습니다. 6년 XNUMX월 XNUMX일, 이 항구에서 소련 수병에게 전함이 이전되었습니다. XNUMX월 XNUMX일, 소련 해군 소위가 배 위에 게양되었습니다.
전함과 잠수함에서는 모든 건물, 불을 검사하고 석유를 펌핑하고 석유 저장 시설, 탄약 저장고, 창고 및 모든 보조 건물을 검사했습니다. 의심스러운 점은 발견되지 않았습니다. 모스크바는 이탈리아 신문에 러시아인들이 배상선을 세바스토폴로 가져오지 않을 것이며 건널목에서 폭발할 것이라는 보도가 있었기 때문에 이탈리아 팀은 러시아인과 함께 세바스토폴로 가지 않았다고 경고했습니다. 허세, 협박이 무엇인지 모르겠지만 9 월 XNUMX 일에야 모스크바로부터 지뢰 탐지기를 갖춘 세 명의 공병 장교로 구성된 특별 그룹이 전함에 숨겨진 지뢰를 찾는 데 도움을주기 위해 우리에게 날아 갔다는 메시지를 받았습니다. .
10월 XNUMX일에 육군 전문가들이 도착했습니다. 그러나 우리가 그들에게 전함의 부지를 보여 주었을 때, 그들은 선체에서 휴대용 램프를 쉽게 켤 수 있다는 것을 알았을 때 군인들은 지뢰 수색을 거부했습니다. 그들의 지뢰 탐지기는 현장에서 훌륭했습니다. 그래서 그들은 아무것도 남기지 않고 떠났습니다. 그리고 Vlora에서 Sevastopol까지의 전체 여행은 우리에게 "지옥 같은 기계"가 똑딱 거리는 것처럼 보였습니다.
... 피곤한 눈이 26년 1949월 XNUMX일 이탈리아 내무부의 전보를 발견하지 못했을 때 나는 기록 보관소에 있는 많은 폴더를 살펴보았습니다. 그것은 이탈리아 지방의 모든 지사에게 전달되었습니다.
믿을만한 소식통에 따르면 러시아로 떠나는 선박에 대한 공격이 준비되고 있다고 보도했습니다. 이러한 공격에는 제10 소함대의 전직 잠수함 파괴 공작원들이 참여하게 됩니다. 그들은 이 군사작전을 수행할 수 있는 모든 수단을 갖고 있습니다. 그들 중 일부는 심지어 목숨을 바칠 준비도 되어 있습니다.
해군본부에서 수리선 항로 정보가 유출됐다. 공격 지점은 Vlore 항구에서 17마일 떨어진 이탈리아 영해 밖에서 선택되었습니다.
이 전보는 IAS 10함대의 베테랑인 Hugo D'Esposito의 최근 매우 큰 증언을 확인하고 Giulio Cesare 사망의 실제 원인에 대한 우리의 가설을 강화합니다. 그리고 누군가가 여전히 전함 주변에 음모가 있고 이에 반대하는 조직적인 전투력이 존재한다는 것을 믿지 않는다면 이 전보와 내가 찾은 보관 폴더의 다른 문서를 통해 이러한 의심을 해소해야 합니다. 이 경찰 문서를 통해 이탈리아에는 전 수중 특수 부대를 대표하는 매우 효과적인 분기형 네오파시스트 조직이 있었다는 것이 분명해졌습니다. 그리고 정부 기관도 그 사실을 알고 있었습니다. 사회적 위험이 명백했던 이들의 활동에 대한 근본적인 조사는 왜 이뤄지지 않았는가? 실제로 해군부 자체에도 그들에게 공감하는 장교들이 많았다. 발레리오 보르게세와 CIA 사이의 관계, 10차 MAS 소함대 재편성에 대한 미국 정보부의 관심을 잘 알고 있는 내무부가 왜 제때에 흑태자를 막지 못했습니까?
누가 필요했고 왜 필요했나요?
그리하여 전함 "Giulio Cesare"는 26월 5일 세바스토폴에 무사히 도착했습니다. 1949년 50월 XNUMX일 흑해 함대의 명령에 따라 전함 이름은 "Novorossiysk"로 지정되었습니다. 그러나 그는 아직 본격적인 군함이되지 않았습니다. 이를 맞추기 위해서는 수리가 필요했고 현대화도 필요했습니다. 그리고 배상선이 실사격을 위해 바다로 나가기 시작한 XNUMX년대 중반이 되어서야 이탈리아가 아니라 영국의 이익을 위협하는 냉전 시대의 진정한 세력이 되었습니다.
50년대 초, 영국은 1952년 50월 군사 쿠데타 이후 가말 나세르(Gamal Nasser) 대령이 권력을 잡은 이집트에서 일어난 사건에 대해 큰 우려를 표했습니다. 이는 중대한 사건이었으며, 이 표시는 중동에 대한 영국의 완전한 통치가 종식되었음을 예고했습니다. 그러나 런던은 포기하지 않았습니다. 앤서니 이든 총리는 수에즈 운하 국유화에 대해 "나세르의 엄지손가락이 우리 기관에 눌려져 있다"고 말했다. XNUMX년대 중반, 수에즈 해협 지역에서 전쟁이 벌어지고 있었는데, 이는 영국의 지브롤터 "생명의 길"에 이어 두 번째였습니다. 이집트에는 해군이 거의 없었습니다. 그러나 이집트에는 인상적인 흑해 함대, 즉 소련과 동맹이 있었습니다.
그리고 흑해 함대의 전투 핵심은 기함인 Novorossiysk와 Sevastopol의 두 전함으로 구성되었습니다. 이 핵심을 약화시키고 목을 베는 것은 영국 정보부의 임무가 매우 시급했습니다.
그리고 꽤 가능합니다. 그러나 역사가들에 따르면 영국은 항상 잘못된 손으로 밤을 불 속에서 꺼냈다고 합니다. 이 상황에서 외계인과 매우 편리한 손은 이탈리아 전투 수영 선수였으며 모든 세바스토폴 만의 선박 도면과 지도를 모두 가지고 있었습니다. 크림 반도, 세바스토폴 항구.
수에즈 운하 지역을 중심으로 얽힌 대규모 정치 게임은 악마적인 체스를 연상케 했다. 영국이 나세르에게 "수표"를 선언하면 모스크바는 보스포러스 해협과 다르다넬스 해협을 통과할 수 있는 자유 권리가 있고 이틀 동안 위협적인 기간에 수에즈로 옮겨졌습니다. 그러나 "루크"는 눈에 띄지 않는 "폰"의 공격을 받았습니다. "루크"를 제거하는 것은 매우 현실적이었습니다. 첫째, 아무것도 보호하지 않았기 때문입니다. 세 바스 토폴 메인 베이 입구는 매우 심하게 보호되었으며 두 번째로 전함이 자궁에서 죽음을 맞이했습니다. Taranto의 Borghese 사람들에 의해.
문제는 숨겨진 전하를 어떻게 점화시킬 것인가였다. 가장 최적의 방법은 보조-외부-폭발로 폭발을 일으키는 것입니다. 이를 위해 전투 수영 선수는 광산을 보드로 운반하고 올바른 위치에 설치합니다. 만에 방해 행위 그룹을 전달하는 방법은 무엇입니까? Borghese가 전쟁 기간 동안 Shire 잠수함에서 그의 백성을 물속에서 인도했던 것과 같은 방식입니다. 그러나 이탈리아에는 더 이상 잠수함 함대가 없었습니다. 그런데 민간 조선업체인 코스모스가 초소형 잠수함을 생산해 여러 나라에 팔았다. 선수상을 통해 이러한 보트를 구입하는 데 드는 비용은 SX-506 자체 비용과 정확히 같습니다. 수중 "난쟁이"의 파워 리저브는 작습니다. 전투 수영 선수의 수송선을 작전 지역으로 옮기려면 두 개의 갑판 크레인이 그것을 물 속으로 내리는 표면 화물선이 필요합니다. 이 문제는 누구에게도 의심을 불러 일으키지 않는 이것 또는 저 "상인"의 개인 헌장에 의해 해결되었습니다. 그리고 그런 "상인"이 발견되었습니다 ...
비행 "Acilia"의 미스터리
"Novorossiysk"의 죽음 이후 흑해 함대의 군사 정보는 두 배의 활동으로 획득되었습니다. 물론 "이탈리아어 버전"도 제작되었습니다. 그러나 "폭발하지 않은 독일 광산에서 우발적 인 폭발"이라는 주요 버전의 저자를 기쁘게하기 위해 정보 기관은 노보로시 스크 폭발 이전 기간 동안 흑해에 이탈리아 선박이 없거나 거의 없었거나 거의 없다고보고했습니다. . 어떤 외국 선박이 먼 곳을 지나갔습니다.
리부스티니의 책과 그 책에 실린 사실은 완전히 다른 이야기를 들려줍니다! 1955년 21월 흑해의 이탈리아 해운은 매우 긴장되었습니다. 이탈리아 삼색기를 단 최소 XNUMX척의 상선이 이탈리아 남부 항구를 떠나 흑해를 항해했습니다. “'비밀'로 분류된 내무부, 재무부, 외무부의 문서에 따르면 브린디시, 타란토, 나폴리, 팔레르모 항구, 상선, 유조선에서 , Dardanelles를 통과 한 후 다양한 흑해 항구, Odessa, Sevastopol, 심지어 우크라이나 중심부까지 Dnieper를 따라 Kiev까지갔습니다. 이들은 Cassia, Cyclops, Camillo, Penelope, Massawa, Genzianella, Alcantara, Sicula, Frulio 적재 및 하역 곡물, 감귤류, 금속류입니다.
새로운 시나리오를 여는 돌파구는 경찰청과 브린디시 항구 현의 일부 문서 공개와 관련이 있습니다. 26년 1955월 XNUMX일 아드리아 해가 내려다보이는 이 도시에서 나폴리 상인 라파엘레 로마노(Raffaele Romano)가 소유한 화물선 아실리아(Acilia)가 떠났습니다. 물론, SIFAR(이탈리아 군사 정보국)은 이러한 극심한 교통 정체를 간과하지 않았습니다. 이것은 전 세계적인 관행입니다. 민간 선박의 승무원에는 항상 모든 군함 및 기타 군사 시설을 모니터링하고 가능하면 전자 정보를 수행하는 사람들이 있습니다. 그러나 SIFAR은 "흑해 항구 방향으로 상선이 이동하는 과정에서 군사 활동의 흔적이 없다"고 언급하지 않았습니다. Sifarovites가 그러한 흔적의 존재를 확인했다면 놀랄 것입니다.
따라서 승무원 목록에 따르면 Acilia에는 13명의 선원과 XNUMX명의 선원이 더 있습니다.
루카 리부스티니(Luca Ribustini): “공식적으로 이 배는 아연 스크랩을 적재하기 위해 소련 항구에 도착하기로 되어 있었지만, 실제 임무는 최소 두 달 이상 계속됐지만 미스터리로 남아있습니다. 브린디시의 항만 관리인은 Acilia의 승무원 중 XNUMX명이 프리랜서로 승선했으며 모두 이탈리아 해군의 기밀 기관인 해군 보안국(SIOS)에 속해 있다는 보고서를 공안국에 보냈습니다."
이탈리아 연구원은 이러한 과잉 승무원 중에는 무선 정보 및 암호화 서비스 분야의 고급 무선 전문가뿐만 아니라 소련 무선 메시지를 가로채기 위한 가장 현대적인 장비도 포함되어 있다고 지적합니다.
Harbor Master의 문서에는 해군 장교가 이번 항해를 위해 증기선 Acilia를 준비하고 있었다고 나와 있습니다. 같은 날 바리시에도 비슷한 정보가 전달됐다. 1956년 XNUMX월 아실리아는 오데사로 또 다른 비행기를 탔습니다. 그러나 이것은 전함이 죽은 이후입니다.
물론 Ribustini는 이러한 문서에서 Acilia 비행이 Novorossiysk에 대한 파괴 행위를 준비하기 위해 만들어졌다는 사실에 대해 아무 말도하지 않는다고 말합니다.
“그러나 우리는 선박의 소유주인 나폴리의 라파엘레 로만호가 최소한 두 번의 항해를 하여 고도의 자격을 갖춘 해군 요원을 태우고 군사 정보 목적을 추구했다고 안전하게 말할 수 있습니다. 이 비행은 전함 Novorossiysk가 사망하기 몇 달 전후에 이루어졌습니다. 그리고이 프리랜서 전문가들은 밀, 오렌지 및 고철로 화물창을 채운 선박의 다른 선원들과 동등하게 적재 작업에 참여하지 않았습니다. 이 모든 것은 이 맥락에서 어떤 의혹을 불러일으킵니다. 역사.
Acilia는 흑해로 Brindisi 항구를 떠났을뿐만 아니라 아마도 10 번째 IAS 소 함대 특공대를 Sevastopol 항구로 인도 한 배일 것입니다.
26명의 승무원 중 최소 XNUMX명(XNUMX등 항해사, XNUMX등 공병장교, 무선통신사)이 해군 소속이었습니다. 처음 두 사람은 베니스의 Alicia호에 탑승했고, 세 번째 무선 통신사인 사람은 배가 출발하는 날인 XNUMX월 XNUMX일에 도착했습니다. 한 달 만에 배를 떠나는 데 비해 일반 선원들은 모두 최소 XNUMX~XNUMX개월 계약을 맺는다. 다른 의심스러운 상황도 있었습니다. 출발 당일 새로운 강력한 무선 장비가 서둘러 설치되어 즉시 테스트되었습니다. 내 조사를 도와준 치비타베키아 항구의 한 장교는 당시 상선에서는 이 등급의 무선 전문가가 매우 드물었고 오직 해군만이 RT 전문 분야에 부사관 몇 명을 보유하고 있었다고 말했습니다.
승무원의 모든 데이터와 기능적 임무를 반영하는 문서인 승무원 목록은 많은 것을 밝힐 수 있습니다. 그러나 기록 보관소에서 Acelia 증기선의 승무원 목록을 가져오라는 Ribustini의 요청에 대해 항구 관리는 정중하게 거부했습니다. 이 문서는 XNUMX년 동안 보존되지 않았습니다.
그러나 Luca Ribustini는 이탈리아뿐만 아니라 이탈리아의 군사 정보국이 소련 흑해 함대의 주요 군사 기지에 매우 깊은 관심을 갖고 있다는 사실을 의심의 여지없이 증명했습니다. 세바스토폴에 외국 정보요원이 없었다고 주장할 수 있는 사람은 아무도 없습니다.
세 바스 토폴의 크리미아에 살았던 고대 제노바의 후손 인 동일한 세대는 역사적인 고향에 매우 공감할 수 있습니다. 그들은 자녀들을 제노아와 다른 이탈리아 도시에서 공부하도록 보냈습니다. CIFAR가 이렇게 훌륭한 모집단을 놓칠 수 있을까요? 그리고 모든 학생들은 공부를 마치고 크리미아로 완전히 죄 없이 돌아왔습니까? 해안에 있는 요원은 전함이 바다로 나가는 것과 기지로 돌아가는 것, 노보로시스크 주차장에 대해 주민에게 알려야 했습니다. 이 간단하고 쉽게 접근할 수 있는 정보는 바다에서 배를 찾는 사람들에게 매우 중요했습니다.
. 오늘날 전투 수영 선수들이 세바스토폴의 주요 항구에 어떻게 들어갔는지는 그다지 중요하지 않습니다. 이것에는 여러 가지 버전이 있습니다. 우리가 그들로부터 "산술 평균"을 도출하면 그러한 그림을 얻게 됩니다. 세바스토폴 정류장에서 전세 건 화물선에서 밤에 출항한 초소형 SF 잠수함은 개방형 붐 게이트를 통해 항구에 진입한 후 특수 갑문을 통해 방해 공작원을 풀어줍니다. 그들은 지뢰를 전함 주차장으로 운반하고 보드의 올바른 위치에 부착한 다음 폭발 시간을 설정하고 음향 비컨을 통해 그들을 기다리고 있는 소형 잠수함으로 돌아갑니다. 그런 다음 영해를 떠나 수송선과의 만남의 장소로 이동합니다. 폭발 후 - 흔적이 없습니다. 그리고 이 옵션이 스타워즈 에피소드처럼 보이지 않도록 하세요. 보르게세 사람들은 훨씬 더 어려운 상황에서도 비슷한 일을 두 번 이상 했습니다...
다음은 러시아 연방 보안국 잡지 "Security Service"(No. 3–4, 1996)에서 이 버전에 대해 논평한 내용입니다.
"10차 공격 함대"는 크리미아 항구에 기반을 둔 세바스토폴 포위 공격에 참여했습니다. 이론적으로 외국 잠수함 순양함은 전투 수영 선수를 세바스토폴에 최대한 가깝게 전달하여 파괴 행위를 수행할 수 있습니다. 일류 이탈리아 스쿠버 다이버, 소형 잠수함 조종사 및 유도 어뢰의 전투 잠재력을 고려하고 흑해 함대의 주요 기지를 보호하는 문제의 엉성함을 고려하면 수중 파괴자 버전이 설득력이 있습니다. 다시 한 번 상기하십시오. 이것은 공상 과학 소설과 탐정 이야기를 좋아하지 않는 매우 진지한 부서의 잡지입니다.
독일 바닥 광산의 폭발과 이탈리아 트레일이 주요 버전이었습니다. 2014년 10월 갑자기 이탈리아 전투 그룹 XNUMX MAC의 사보타주 그룹의 베테랑인 Hugo D'Esposito가 발언했습니다. 그는 로마 언론인 Luca Ribustini와의 인터뷰에서 전 이탈리아 전함 Giulio Cesare가 소위 로마 행진 기념일에 이탈리아 특수 부대에 의해 침몰되었다는 의견을 공유하는지 여부에 대한 특파원의 질문에 매우 회피적으로 대답했습니다. 베니토 무솔리니. D'Esposito는 다음과 같이 대답했습니다. "IAS 소함대 중 일부는 이 배가 러시아인에게 넘겨지는 것을 원하지 않았습니다. 그들은 이 배를 파괴하기를 원했습니다. 그들은 배를 침몰시키기 위해 가능한 모든 일을 했습니다."
그가 질문에 "예, 우리가 해냈습니다"라고 직접 대답한다면 그는 나쁜 특공대가 될 것입니다. 그러나 그가 그렇게 말하더라도 그들은 여전히 그를 믿지 않을 것입니다. 90 세 노인이 무엇을 말할 수 있는지 결코 알 수 없습니까?! 그리고 발레리오 보르게세 자신이 일어나서 “그래, 내 민족이 해냈어”라고 말했다고 해도 그들도 그를 믿지 않았을 것입니다! 그들은 그가 다른 사람들의 월계관, 즉 폐하의 월계관을 도용했다고 말할 것입니다. 그는 폭발하지 않은 독일 바닥 지뢰의 폭발을 그의 더 큰 영광으로 바꾸었습니다.
그러나 러시아 소식통에는 10번째 소함대 전투기에 대한 다른 증거가 있습니다. 예를 들어, 미하일 랜더(Mikhail Lander) 선장은 소련 전함 폭발의 가해자 중 한 명으로 알려진 이탈리아 장교 니콜로(Nikolo)의 말을 인용합니다. Nikolo에 따르면, 파괴 행위에는 화물선을 타고 소형 잠수함을 타고 도착한 전투 수영 선수 XNUMX명이 참여했습니다.
거기에서 "Picollo"(보트 이름)는 오메가 베이 지역으로 이동하여 방해 행위자들이 수중 기지를 세웠습니다. 그들은 호흡 탱크, 폭발물, 수력 예인선 등을 내렸습니다. 그런 다음 밤에는 채굴했습니다. " Novorossiysk"를 폭파했고 신문 "Sovershenno"는 2008년에 "비밀"을 썼는데, 이는 "유관 당국"의 집단과 매우 가깝습니다.
Nikolo-Picollo에 대해 아이러니하게 생각할 수 있지만 1955년 Omega Bay는 도시 외곽에 있었고 해안은 매우 황량했습니다. 몇 년 전 흑해 함대 수중 방해 행위 센터의 책임자와 저는 세바스토폴 만의 지도를 연구했습니다. 실제로 전투 수영 선수들의 작전 기지가 위치할 수 있는 곳이었습니다. Novorossiysk 주차장 지역에서 그러한 장소가 여러 곳 발견되었습니다. Black River의 선박 묘지에는 폐기 된 구축함, 지뢰 찾기 및 잠수함이 금속 절단 차례를 기다리고있었습니다. 공격은 거기에서 왔을 수도 있습니다. 그리고 방해 행위자들은 전함이 서있는 반대편 해군 병원 영토를 통해 떠날 수 있습니다. 병원은 무기고가 아니며 매우 경솔하게 보호되었습니다. 일반적으로 바다에서 이동 중 공격이 질식할 수 있는 경우 방해 행위자들은 유리한 상황을 기다리기 위해 세바스토폴 만에 임시 대피소를 마련할 수 있는 실질적인 기회를 가졌습니다.
비평가들의 비판
오늘날 랜덤 채굴 버전 지지자들의 입장은 상당히 흔들리고 있습니다. 하지만 그들은 포기하지 않습니다. 그들은 질문을 합니다.
1. 첫째, 이 정도 규모의 조치는 국가의 참여가 있어야만 가능합니다. 그리고 아펜니노 반도에서 소련 정보부의 활동과 이탈리아 공산당의 영향력을 고려할 때 이에 대한 준비를 숨기는 것은 매우 어려울 것입니다. 개인이 그러한 행동을 조직하는 것은 불가능할 것입니다. 이를 제공하려면 수 톤의 폭발물에서 시작하여 교통 수단으로 끝나는 너무 많은 자원이 필요할 것입니다(다시 말하지만, 비밀 유지를 잊지 말자).
카운터 인수. 파괴적이고 테러적인 행동에 대한 준비를 숨기는 것은 어렵지만 가능합니다. 그렇지 않으면 세계는 모든 대륙에서 테러리스트의 폭발로 인해 혼란에 빠지지 않을 것입니다. "아페닌네시아 반도에서 소련 정보부의 활동"은 의심의 여지가 없지만 정보는 전지하지 않으며, 이탈리아 공산당은 더욱 그렇습니다. 우리는 그러한 대규모 작전이 개인에게 달려 있는 것이 아니라는 점에 동의할 수 있지만, 결국 그것은 원래 영국 정보 기관이 보르게세 사람들을 후원하는 것이었기 때문에 돈에 제약이 없었다는 것을 의미합니다.
2. 전 이탈리아 전투수영 선수들이 스스로 인정했듯이, 전쟁 후 그들의 생활은 국가에 의해 엄격하게 통제되었고, "아마추어"에 대한 모든 시도는 중단되었을 것입니다.
카운터 인수. 전 이탈리아 전투 수영 선수들이 자유와 불처벌을 자랑하기 시작했다면 이상할 것입니다. 예, 어느 정도 통제되었습니다. 그러나 동일한 영국 정보국과의 접촉을 방해할 정도는 아닙니다. 국가는 보르게세 왕자가 반국가 쿠데타 시도에 가담하고 그가 비밀리에 스페인으로 떠나는 것을 통제할 수 없었습니다. Luca Ribustini가 지적한 바와 같이 이탈리아 국가는 전후 IAS 제10함대 조직 보존에 직접적인 책임이 있습니다. 이탈리아 국가에 대한 통제는 매우 환상적이다. 시칠리아 마피아의 활동을 얼마나 성공적으로 "통제"했는지 회상하는 것으로 충분합니다.
3. 그러한 작전을 위한 준비는 동맹국, 주로 미국으로부터 비밀로 유지되어야 합니다. 미국인들이 이탈리아 또는 영국 해군의 파괴 행위가 임박했다는 사실을 알았다면 확실히 이를 예방했을 것입니다. 실패할 경우 미국은 오랫동안 전쟁을 선동했다는 비난을 씻어낼 수 없었을 것입니다. 핵보유국을 상대로 그런 출격을 하려니 무기, 냉전 중에 미쳤을 것입니다.
카운터 인수. 미국은 그것과 아무 관련이 없습니다. 1955~56년은 영국이 스스로 국제 문제를 해결하려고 노력한 마지막 해입니다. 그러나 런던이 워싱턴의 의견에 반하여 수행한 이집트의 삼자 모험 이후 영국은 마침내 미국의 여파로 들어섰습니다. 따라서 영국이 1955년에 CIA와 방해 공작을 조정할 필요는 없었습니다. 콧수염이 있습니다. 냉전이 한창일 때 미국인들은 "핵무기를 가진 국가에 맞서"다양한 출격을 벌였습니다. 록히드 U-2 정찰기의 악명 높은 비행을 회상하는 것으로 충분합니다.
4. 마지막으로, 보호된 항구에서 이 등급의 선박을 채굴하려면 보안 체제, 주차 장소, 선박의 바다 출구 등에 대한 완전한 정보를 수집해야 했습니다. 세바스토폴 자체나 근처 어딘가에 라디오 방송국이 있는 거주자 없이는 이 작업을 수행할 수 없습니다. 전쟁 중 이탈리아 방해 공작원의 모든 작전은 신중한 정찰 후에만 수행되었으며 결코 "맹목적으로" 수행되지 않았습니다. 그러나 반세기가 지난 후에도 KGB와 방첩에 의해 걸러진 소련에서 가장 보호받는 도시 중 하나에 로마나 런던뿐만 아니라 정기적으로 정보를 제공한 영국인이나 이탈리아인 거주자가 있었다는 증거는 단 하나도 없습니다. , 그러나 개인적으로 보르게세 왕자에게.
카운터 인수. 외국 요원, 특히 Genevieve들과 관련하여 이는 위에서 논의되었습니다.
세바스토폴에서는 "KGB와 반첩보에 의해 걸러지고" 아쉽게도 Abwehr 에이전트 네트워크의 잔재조차 남아 있었는데 이는 60년대 재판에서 나타났습니다. Mi-6과 같은 세계에서 가장 강력한 정보원의 모집 활동에 대해서는 말할 것도 없습니다.
방해 행위자들이 발견되어 체포되더라도 그들은 그들의 행동이 전혀 국가 주도가 아니라 민간 주도(그리고 이탈리아는 어떤 수준에서든 이를 확인할 것입니다)이며 자원 봉사자들, 즉 베테랑들에 의해 수행되었다는 사실에 설 것입니다. 제XNUMX차 세계대전 당시 자국 함대의 명예기를 중시하는 사람들.
"우리는 마지막 낭만주의자이며, 역사에서 지워진 시대의 살아남은 증인입니다. 역사는 승자만 기억하기 때문입니다. 누구도 우리를 강요한 적이 없습니다. 우리는 자원 봉사자였으며 여전히 남아 있습니다. 우리는 "비당파적"이지만 "비정치적"이 아닙니다. 그리고 우리는 우리의 이상을 경멸하고, 우리의 명예를 훼손하고, 우리의 희생자들을 잊어버리는 사람들을 결코 지지하지 않을 것이며 결코 우리의 표를 주지 않을 것입니다. 10차 MAS 소함대는 결코 왕족, 공화주의자, 파시스트 또는 Badoglio가 아니었습니다(Pietro Badoglio - B 제거 참여자) . 1943년 10월의 무솔리니 - N.Ch.) 그러나 항상 오직 순전히 이탈리아어입니다! - 오늘 IAS 제XNUMX함대 전투기 및 재향 군인 협회 웹사이트를 선포합니다.
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