일본과의 전쟁에서의 상륙작전
일본과의 전쟁이 발발하자 태평양함대는 상륙작전을 통해 양 극동 전선의 부대에 적극적이고 귀중한 지원을 제공했습니다. 11월 12일 Yuki(Ungi) 항구와 XNUMX월 XNUMX일 Racine(Nazhin) 항구에 상륙한 해병대가 강력한 적의 반대에 부딪히지 않았습니다. 세이신 상륙 작전은 성격이 달랐기 때문에 선원들은 강력한 방어력을 극복해야 했습니다.
대도시이자 항구인 세이신(청진)은 지뢰밭으로 강화된 두 줄의 장벽으로 둘러싸여 있었습니다. 최대 180개의 필박스와 벙커가 접근을 보호했습니다. 수비대의 수는 거의 4000 명이었습니다. 태평양 공군은 적의 방어력을 약화시키기 위해 함대 중장의 지휘하에 항공 P. Lemeshko와 2위 N. Kukhta 대위의 어뢰정은 9월 10일과 XNUMX일에 항구와 방어 구조물을 직접적으로 효과적으로 공격했습니다.
작전 계획은 13월 25일 해상에서 무력으로 정찰하여 일본군 집단과 세이신의 방어 시스템을 식별한 후 상륙한 후 해군 기지를 점령하고 접근할 때까지 유지하는 것이었습니다. 해안을 따라 공세를 주도하는 XNUMX군 지상부대.
상륙반은 함대 본부의 정찰 분리대와 기관총 중대의 일환으로 사전 분리대, 181 별도 해병 대대, 355 제대 (13 별도 해병대)로 구성된 335 제대 총 8 명으로 구성되었습니다. 여단) 및 제7제대(18소총사단). 상륙 부대는 지뢰 층 "Argun", 구축함 "Voikov", 순찰선 12 척, 지뢰 찾기 7 척, 어뢰 및 순찰선 1 척, 상륙 함 13 척 및 수송선 261 척을 포함한 선박 분리를 통해 착륙 지점으로 전달되었습니다. 상륙군은 A. Studenichnikov 대위의 지휘하에 작전했으며 상륙군은 제 XNUMX 해병 분리 여단 사령관 V. Trushin 소장이 이끌었습니다. 엄폐물과 공중 지원은 함대의 항공 그룹(XNUMX기)에 의해 제공되었습니다.
매우 제한된 시간으로 인해 모든 작업에 이틀이 할당되어 수술 준비 기간이 단축되었습니다. 그러나 그 성공에 대해서는 의심의 여지가 없었습니다. 해병대와 선박은 잘 준비되어 있었습니다.
진행중인 정찰은 성공했습니다. 13월 14일 계류선을 손실 없이 점령한 선봉대는 도시로 돌진했다. 그러나 여기서 그는 우세한 적군의 강력한 반대에 부딪혔다. (악천후로 인해) 항공 지원 없이 낙하산병들은 낮과 밤이 끝날 때까지 치열한 전투를 벌였습니다. 2월 1일 이른 아침 상륙한 제14제대는 전선 길이 약 XNUMXkm, 수심 XNUMXkm가 넘는 교두보를 점령하는 데 성공했으나, 전진대와 함께 결국 교두보를 탈취했다. 그날은 물에 눌려 중요한 위치에 있음을 발견했습니다. 밤 동안 태평양군은 XNUMX번의 공격을 격퇴하고 본군이 도착할 때까지 좁은 해안선을 유지했습니다.
치열한 전투에서 선원들은 영웅적으로 행동했습니다. I. Yarotsky 중위가 지휘하는 기관총 중대는 150 명 이상의 일본 군인과 장교를 파괴했습니다. P. Puzikov 중위가 이끄는 소대는 50 번 정찰에 나섰습니다. 정찰병들은 세이신 감옥의 경비병을 파괴하고 쇠사슬에 묶인 중국인과 조선인 28명을 구출했습니다. K. Biryulya 상사는 기관총 사격으로 일본인 240 명을 파괴했으며 소대장 중 한 명이 심각한 부상을 입었을 때 지휘를 맡았습니다. 하사의 지휘 아래 수병들은 최대 XNUMX명의 일본군과 장교들을 무력화시켰다.
15월 3일 새벽, 두 번째 제대는 세이신에 상륙했다. 780시간 만에 해병 제21여단은 도시 대부분을 점령하고 적의 주 요새에 도달했다. 저녁에 안정된 비행 날씨로 인해 우리 항공기는 여러 차례 강력한 공격을 가할 수 있었습니다. 그러나 바다와 공중의 효과적인 지원에도 불구하고 상륙군은 이동 중에 강력한 요새를 확보할 수 없었습니다. 낙하산 병사들 사이에 포병이 부족했기 때문에 영향을 받았습니다. 그녀가 타고 있던 수송선 Nogin과 Dalstroy는 항구에 들어갈 때 미국 광산에 의해 폭파되었습니다. 미국 항공기가 일본의 Genzan, Seishin 및 Racine 항구에 279개 이상의 지뢰를 배치했다는 점은 주목할 가치가 있지만 이는 필요하지 않았습니다. 소련군 사령부는 1월 XNUMX일이 되어서야 지뢰 건설 현장에 대한 정보를 받았습니다. 이때 우리군은 이미 북한 해안 전체를 점령하고 있었다. 같은 날 지뢰찾기 TSCH-XNUMX 라신 근처에서 수송선 수찬(Suchan), 캄차트네프트(Kamchatneft), 유조선 XNUMX호가 미국 지뢰에 의해 폭파되었는데, 둘 다 부력을 유지했지만 하역하는 데 많은 시간이 걸렸습니다.
16월 XNUMX일 오전, 상륙군은 결정적인 공세를 펼치고 세이신을 완전히 점령했다. 작전의 마지막 단계에서 소련 항공과 태평양 함대 선박이 공중과 해상에서 완전한 지배권을 획득했습니다.
세이신의 상실로 한국 방향의 일본군의 방어는 혼란스러워졌다. 38월 19일과 20일에 우리의 상륙 작전으로 XNUMX선 이북의 에테틴(오데진) 항구와 겐잔 군사 기지가 점령당했습니다.
상륙은 11월 25일부터 XNUMX일까지 진행된 유즈노-사할린 작전에서 중요한 역할을 했습니다. Toro (Shakhtersk), Maoka (Kholmsk) 항구 및 Otomari (Korsakov) 해군 기지에 상륙 한 상륙 부대는 섬에서 적의 급속한 패배에 기여하고 그의 군대 대피를 방해했습니다. 이 상륙군의 주력이 상륙하기 전에 적 해안에서 정찰 그룹의 비밀 행동이 이루어졌습니다.
쿠릴 상륙 작전의 첫 번째 단계는 강력한 방어력(34개의 필박스, 다수의 벙커, 지하 갤러리 및 통신 통로)을 갖춘 캄차카에서 가장 가까운 Shumshu 섬을 점령하는 것과 관련하여 특히 어려웠습니다.
Shumshu Island는 당시 문서에서 강조된 실제 요새 섬이었습니다. 쿠릴 능선 북쪽의 일본군은 23명, 77명 탱크 항공기 7 대, 총 60 만명 이상의 사람들이 쿠릴 열도에 집중되었습니다. 캄차카의 소련군은 소규모였으며 해안을 따라 분포되어 있었습니다. 상륙에는 강화된 소총 연대 8800개와 해병 대대(200명 이상, 대포 및 박격포 약 64개), 선박 및 선박 68척(순찰선 XNUMX척, 지뢰 부설함 XNUMX척, 지뢰 제거함 XNUMX척 포함)이 포함되었으며, 항공기 XNUMX대가 상륙을 엄호했습니다. 공기. 이 세력으로부터 첫 번째 및 두 번째 제대와 함께 사전 분리대가 형성되었습니다.
이 작전을 위해 계획된 병력의 수가 적었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 적군은 상륙군이 전혀 가지고 있지 않은 인력과 탱크 모두에서 소련 상륙군보다 우월했습니다. 우리는 항공 및 포병 시스템에서 우월했습니다. 공평하게 말하면 쿠릴 열도에 계속되는 안개와 Shumshu에서 비행장까지의 상당한 거리로 인해 항공의 우월성이 상대적이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 소련군은 장비가 없는 해안에 상륙해야 했고, 더욱이 모든 야포 시스템은 여전히 수송선에 있었고 해변에 하역한 후에만 사용할 수 있었습니다. 적군은 강력한 방어 구조에 의존했고, 그의 포병은 미리 목표를 정한 지역을 통해 효과적으로 작전할 수 있었습니다.
소련군 사령부는 슘슈 북부에 상륙군을 상륙시키면서 가타오카 해군기지를 기습 공격할 계획이었다. 그런 다음 섬을 완전히 점령하고 이후 Paramushira, Onekotan 및 나머지 쿠릴 열도를 일본으로부터 해방하기 위한 발판으로 사용해야 했습니다.
수술 준비에 할당된 시간은 하루 남짓이었다. 그럼에도 불구하고 본부는 군대의 재편성 및 집중, 수행자에게 필요한 문서 개발 및 전달을 보장할 수 있었습니다.
Shumsha의 전투는 치열했습니다. 섬의 수비대는 일본인 고유의 광신주의에 따라 행동했습니다. 18월 XNUMX일, 주력을 보유한 상륙함이 해안에 접근하자마자 바다에서 접근하기 어려운 깊은 캐포니어를 장착한 벙커에서 허리케인 포격이 시작되었습니다. 많은 선박이 포탄에 맞았고 화재가 발생했으며 사람들이 사망했습니다. 그러나 낙하산 병들은 물 속으로 돌진하여 폭발로 인해 끓는 물을 헤엄쳐 해안까지 헤엄쳤습니다. 배와 선박의 선원들은 적에 대한 사격을 늦추지 않고 화재에 맞서 싸우고 피해를 복구했으며 낙하산 병을 지원하기 위해 가능한 모든 조치를 취했습니다.
상륙정 DS-1이 가장 먼저 불이 붙었습니다. I. Permyakov 중위는 화상으로 인한 고통에도 불구하고 화염이 껍질에 접근하는 것을보고 불에서 굴려 냈습니다.
DS-2는 여러 발의 포탄에 맞았고 승무원 일부가 사망했습니다. 배에서 발생한 화재는 오랫동안 진압되지 못했습니다. V. Moiseenko 중령의 지휘하에 지뢰 층 "Okhotsk"가 구조에 나섰습니다. 두 명의 승무원이 합심하여 화재를 진압했습니다.
손상된 DS-43에 불이 붙어 좌초되었습니다. 일본군은 벙커에서 배에 사격을가했습니다. Red Navy 남자 I. Androshchuk은 즉시 추적탄을 발사하여 대응하여 해군 포병의 목표 위치를 표시했습니다. 곧 적의 벙커가 파괴되었습니다. 배에 불이 너무 심해 선원들의 옷에 불이 붙었지만 물과 소화기로 불을 끄고 석면 매트로 쓰러 뜨리고 화재에 대처했습니다.
DS-47의 손상과 화재가 너무 심해서 승무원은 자신의 탄약이 폭발하는 것을 막기 위해 DS-XNUMX을 자침해야 했습니다. 치명상을 입은 사령관은 마지막 명령을 내렸습니다. 생존자들은 해안으로 가서 상륙군에 합류해야 했습니다.
DS-46, DS-5 및 DS-6에서도 어려운 테스트가 이루어졌습니다. 파괴적인 적의 사격을 받고있는 자체 추진 바지선 (1 급 V. Sigov 상사)은 수송선에서 해안까지 여러 번 이동하여 낙하산 병을 이송하고 부상자를 대피시킬 수있었습니다. 승무원 XNUMX명 모두 부상을 입었지만 착륙이 끝날 때까지 자리를 떠나지 않았다.
해안에서의 전투도 무거웠습니다. 일본군은 요새에서 대포와 기관총을 발사하고 탱크로 공격했습니다. 낙하산병들은 휴대용 소형 무기만 가지고 있었습니다. 무기 (포병은 둘째 날에 하역되었고 지속적인 안개로 인해 항공이 비활성화되었습니다). 그럼에도 불구하고 선원들은 5 x 6km의 교두보를 점령하고 굳건히 지켰습니다.
섬의 주요 고지는 여러 번 손을 바꿨습니다.
선봉대 사령관 P. Shutov 소령과 해병 대대 사령관 T. Pochtarev 소령은 탱크 공격을 격퇴하는 데 사심없이 행동했습니다. 둘 다 부상을 입었지만 전장을 떠나지 않았습니다. S. Savushkin 중위는 개인적으로 수류탄으로 탱크를 폭파했으며 그의 병사들은 한 번 이상 손을 맞대고 싸웠습니다. XNUMX명의 수병으로 구성된 그룹이 일본 전차의 공격인 M. Vlasenko를 영웅적으로 격퇴했습니다. A. Vodynin, P. Babich, I. Kobzar 및 S. Rynda. 그들은 바위와 늪으로 제한된 도로의 작은 부분을 방어했습니다. 적 전차가 전진하고 있었고, 수류탄만 갖고 있던 수병들이 이를 막기는 쉽지 않았다. 현재 상황에서 A. Vodynin은 수류탄으로 자신을 묶고 선두 전차 아래로 몸을 던져 폭파하고 공격을 방해했습니다.
19월 6일, 일본이 무조건 항복한 후, 슘슈 수비대의 군축을 위한 협상이 시작되었습니다. 저녁까지 완전한 합의가 이루어졌지만 다음날 아침 일본군은 이를 위반하여 제22쿠릴 해협에 진입한 소련 선박 분리대를 향해 배신적으로 발포했습니다. 그런 다음 상륙군이 해안에 상륙하여 공격에 나섰습니다. 일본인은 강력한 구조로 구해지지 않았고 적군은 섬 깊은 곳으로 12km 뒤로 던져졌습니다. 이 타격은 수비대 사령부에 냉정한 영향을 미쳤습니다. Fr.에 대한 격렬한 투쟁. Shumshu는 XNUMX월 XNUMX일 XNUMX명 이상의 일본군과 장교를 포로로 잡으며 끝났습니다.
나머지 쿠릴 열도는 1년 1945월 XNUMX일 이전에 일본의 저항 없이 짧은 시간 내에 해군 상륙으로 해방되었습니다.
출처 :
Zakharov S., Bagrov V., Bevz S., Zakharov M., Kotukhov M.. Kuril 상륙 작전. 레드 배너 태평양 함대. M., Voenizdat, 1973. pp. 277-291.
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Bagrov V. 태평양 선원의 영웅적인 착륙 // 해양 컬렉션. 1985. 5호. 57~59쪽.
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