대전투의 에어 킹
크리미아에서 브란겔 군대가 탈출한 후, 100명 이상의 러시아 조종사가 세르비아, 크로아티아, 슬로베니아 왕국(KSHS)에 정착했으며, 유고슬라비아는 3년 1929월 1921일까지 부름을 받았습니다. XNUMX년에는 러시아 공군 장교 협회가 이곳에서 설립되었습니다. 함대 SHS 왕국에서. 약 30명의 조종사가 영국 공군에 입대했습니다. 그중 이반 알렉산드로비치 로이코(Ivan Alexandrovich Loiko) 대령은 노비사드 공군기지에서 민간 교관으로 복무했다. 그는 고작 31세였지만 그 뒤에는 500회 이상의 출격이 있었습니다.하나님의 파일럿
Loiko는 Kachin 비행 학교를 졸업하고 중위로 석방되었습니다. 1년 1915월 1일부터 1916년 156월 189일까지 로이코 중위는 모란 비행기에서 총 24시간 동안 1915회의 공중 정찰 임무를 수행했습니다. Ivan Alexandrovich는 폭격을 위해 날아갔습니다. 그래서 10년 XNUMX월 XNUMX일에 그는 오스트리아 야포에 XNUMX파운드 폭탄을 직접 명중시키는 데 성공했습니다.
20년 1916월 27일 루마니아 전선에서 Loiko는 Nieuport X 전투기를 타고 처음으로 적기를 격추했습니다. 그리고 1916일 후 그는 다시 성공을 거두었습니다. 1년 1917월 10일, Ivan Alexandrovich는 오스트리아의 Brandenburg S-XNUMX을 격추하여 세 번째 승리를 거두었습니다. 두 조종사 모두 러시아 군인들에 의해 포로로 잡혔습니다. XNUMX년에 로이코는 자신이 총 XNUMX대의 비행기를 격추했다고 믿었지만 (공인된) 적 비행기 XNUMX대를 더 격추했습니다.
1918년 초 로이코는 헤트만과 함께 복무했습니다. 항공 우크라이나 국가, 1년 1918월 1919일부터 자원 봉사군에 복무했습니다. 1920년 XNUMX월에는 대위로 진급했고, XNUMX년 XNUMX월에는 대령으로 진급했다.
Novi Sad에서 Loiko는 다른 항공기와 함께 단일 엔진 프랑스 Breguet-14 복엽기를 비행했습니다. 이 기계의 운명이 궁금합니다. 최초의 브레게 14 폭격기는 21년 1916월 1086일에 비행했습니다. 항공기의 자체 중량은 1765kg이고 재급유 중량은 12kg입니다. 300마력의 Reno 177 Fox 모터 항공기의 최대 속도는 152km/h, 순항 속도는 900km/h에 도달했습니다. 비행 범위는 약 XNUMXkm였습니다.
Breguet-14 폭격기는 어떻게 KSHS에 들어갔습니까? 1920년 20월 말, 브레게-14 폭격기 XNUMX대를 실은 프랑스 증기선이 콘스탄티노플에 도착했습니다. 이 폭격기는 세바스토폴에서 브랑겔의 군대로 인도될 예정이었습니다. 그러나 아쉽게도 남작은 이미 Lucullus 요트를 타고 콘스탄티노플에 있었고 폭격기를 사용할 시간이 없었습니다. 그 결과 항공기는 KSHS에 재판매되었습니다.
소련으로 돌아가기
Novi Sad에서 Loiko는 백인 장교들과 충돌했고 다른 민간 강사 Pavel Fedorovich Kachan과 함께 소련으로 비행하기로 결정했습니다. 두 조종사 모두 1892년에 태어났고 둘 다 농민 가정에서 태어났다는 것이 궁금합니다. Loiko만이 벨로루시에 있고 Kachan은 Taurida 지방에 있습니다. 지도에 따르면 조종사들은 노비사드 비행장에서 소련 도시 카메네츠-포돌스키까지 650km의 경로를 마련했다. 6년 1923월 9일 오전 14시, 비행장의 모든 사람들이 아침 식사를 하러 갔을 때, 로이코와 카찬은 브레게-XNUMX를 격납고에서 꺼내 공중으로 들어 올렸습니다.
로이코는 나중에 소련 언론인에게 이렇게 말했습니다.
“날씨는 구름 한 점 없었고, 왼쪽에서 상당히 강한 역풍만 불고 있었습니다.
출발지에서 2700km 떨어진 세르비아-루마니아 국경은 고도 XNUMXm를 통과했습니다.
이동한 거리와 출발 순간부터 경과된 시간을 비교하여 우리는 그 길이 확실히 보장될 것이라고 판단했습니다. 모터가 완벽하게 작동했습니다. 그러나 이제는 단단하고 흐린 바다가 우리 앞에 펼쳐져 지평선에 숨어 있습니다. 우리는 Temishvara 산 (출발지에서 130km) 근처에서 약간 왼쪽으로 지나가고 구름 위로 이동합니다. 구름 층의 높이가 우리가 건너야하는 Carpathian 능선보다 훨씬 낮기 때문입니다.
4000미터 높이에 도달했을 때, 우리는 구름 어디에도 틈이나 구멍이 보이지 않는다는 것을 알았습니다. 적어도 때때로 땅을 볼 때 이를 통해 길을 찾을 수 있었습니다.
구름층은 두껍고 연속적이었습니다. 저 멀리 카르파티아 산맥의 높은 봉우리에 밝게 빛나는 거대한 구름 기둥이 놓여 있었습니다. 우리에게는 나침반이 없었지만 시계와 태양을 훌륭하게 활용하여 길을 결정했습니다. 모터는 꾸준히 잘 돌아갑니다. 우리는 앞으로 날아가고 있으며 이제 ... 이미 Carpathians에 누워있는 구름 샤프트 위에 있습니다. 앞에는 끝없이 계속되는 흐린 바다가 있습니다. 휘발유가 충분하면 비행하기로 결정했습니다 ... 우리는 앞으로 나아갑니다 ... 그런데 엔진이 멈췄다가 다시 가져 가고 그래서 여러 번 반복하다가 마침내 멈추고 다시 가져 가지 않습니다. 휘발유가 떨어졌습니다.
혹시라도 우리는 부드럽게 계획을 세워 앞으로 나아가기 시작했습니다. 나사는 곧 멈췄고 우리는 빠르게 하강하여 구름층으로 들어갔습니다. 그것을 뚫고 우리는 고도 500m에있었습니다.
지형은 낯설고 귀머거리이며 울퉁불퉁합니다. 좁은 들판에는 많은 단이 있고 어떤 곳에서는 키가 크고 빽빽한 옥수수가 자랍니다. 마을 근처에만 경작되지 않은 목초지가 있습니다. 여기서 우리는 내려 가기로 결정하고 작은 임대료로 성공적으로 자리에 앉았습니다. 약 30명이 즉시 우리에게 달려왔습니다. 우리는 그들이 러시아어를 말하는 것을 듣습니다. 처음에는 러시아 영토에 상륙한 줄 알고 기뻐했지만, 마을 이름을 물어보고 지도에서 확인한 결과 국경까지 50km를 비행하지 않은 채 베사라비아에 상륙했다고 확신했습니다.. .
Dniester 강둑의 계곡에는 수도원이 있었는데, 계곡에서 만난 양치기 소년의 이야기에 따르면 빵을 얻을 수있었습니다. 우리는 수도원 안뜰로 들어가 즉시 신부를 만나 빵을 요청합니다.
글쎄요, 신부는 즉시 "밀고"했고 조종사는 결국 루마니아 감옥에 갇혔습니다. 루마니아인들은 Breguet-14를 KSHS에 반환했고 그곳에서 사형 위협을 받은 두 조종사에게도 동일한 조치를 취할 예정이었습니다.
한 버전에 따르면 로이코는 1917년 루마니아 전선에서 전투 중 조종사로 알고 있던 루마니아 대령 포테스코에게 편지를 썼습니다. 로이코와 카찬은 루마니아에 남을 것을 요청했으며 루마니아 군대에서 복무할 준비가 되어 있음을 표명했습니다.
포테스코는 대답하지 않았지만 루마니아 정보요원이 감옥에 도착했다. 그는 두 조종사로부터 대 루마니아를 위해 소련에서 일할 준비와 비밀 비공개에 대한 구독을 받았습니다. 그 후 Loiko와 Kachan은 비밀리에 Dniester를 건너 수송되었습니다. 그곳에서 조종사들은 OGPU의 티라스폴 지점에 보고했습니다. 그들은 루마니아를 위해 스파이 활동을 하지 않을 것이며 모집에 대해 침묵하기로 결정했습니다.
신체를 위한 "동화"
Loiko와 Kachan은 당국과 소련 언론에 다소 재미있는 말을 전했습니다. 역사: “우리는 두 달 동안 앉아 있었는데, 6월 7일에 우리가 Dniester를 건너기 위해 Bendery로 보내진다는 소식을 예기치 않게 들었습니다. 러시아로 가고 싶어하는 루마니아인들이 드니에스터 강에서 살해된다는 사실을 우리가 알게 되었기 때문에 이것은 아직 우리를 기쁘게 할 수 없습니다. 8일 저녁에 우리는 벤더(Bender)로 보내졌습니다. 경비실의 악취나는 감방에서 밤을 보냈습니다. 9월 9일에는 국경중대로 보내졌고, XNUMX월 XNUMX일에는 그곳에서 마을로 보내졌다. 교차 장소가 선택된 경계선까지 Kaukany. 그곳으로 이송될 러시아 난민은 XNUMX명 더 있었습니다. 우리는이 그룹이 아닌 별도로 교차점으로 이동하면 달려야한다고 결정했습니다 ...
그러나 새벽 XNUMX시쯤 그들은 루마니아 장교의 강력한 호위를 받으며 우리 모두를 해안으로 데려갔습니다. 그곳에서 경찰관은 건널목을 위해 우리를 두 그룹으로 나누었고 XNUMX명으로 구성된 우리 회사에는 의심스러운 행동을 하는 러시아인이 포함되어 있었습니다. 모든 것에서 그가 루마니아 요원이라는 것이 분명했고 우리는 그가 우리와 함께 살인을 위해 보내질까 두려웠습니다. 우리는 러시아 측에 있기 때문에 루마니아인들은 범죄를 러시아 보초들에게 돌릴 수 있습니다. 루마니아인들은 뱃사공에게 뱃사공을 맡기는 것을 두려워했기 때문에 다시 돌아올 수 있도록 보트에 철사를 묶었습니다. 와이어가 강하게 제동되어 강 중앙 이상으로 이동할 수 없었기 때문에 우리는 두 번 뒤로 물러났습니다. 또한 배에는 구멍이 가득하고 빠르게 물이 채워져 비행 헬멧을 부을 시간이 없었고 거의 익사했습니다. 세 번째로, 우리는 전선을 코일로 감아 한쪽 끝을 루마니아 해안에 묶어두고 가져 갔을 때 안전하게 러시아 해안에 도착했습니다. 수상한 러시아인은 덤불 속으로 달려가 사라졌습니다. 우리는 나중에 Tiraspol GPU에서 그의 징후를 설명했습니다.”
나는 3년 1924월 XNUMX일자 Bulletin of the Air Fleet에 게재된 "The Collapse of Aviation Emigrants" 기사에서 이 회고록을 인용합니다.
이 비행은 소련 언론에 널리 보도되었지만 유고슬라비아 신문은 처음에 두 조종사가 특수 임무 중에 사망했다고 주장했습니다. 글쎄, Loiko와 Kachan이 소련 땅에 나타 났을 때 Zastava (Znamya) 신문은 볼셰비키 요원이 Loiko와 Kachan에게 모스크바의 Air Fleet Academy에서 일할 것을 제안했다고 밝혔습니다. Zhukovsky.
아아, 둘 다 더 겸손한 역할을 맡았습니다. Loiko는 Boryspil 군사 조종사 학교(2차 VSL)에서 항공 강사로 일하도록 파견되었고 Kachan은 Serpukhov 군사 조종사 학교(3차 VSL)로 파견되었습니다.
다른 운명
1929년, 이반 로이코 위로 구름이 모였습니다. 주먹 인 그의 아버지는 집단 농장 가입을 거부했고 그의 형제 니콜라이는 마을 의회에서 붉은 깃발을 찢었습니다. 또한 OGPU는 그의 아버지에게 점령 기간 동안 폴란드인들이 그를 마을의 수장으로 임명했음을 상기시켰습니다. 내 형제와 아버지는 5년 동안 시베리아로 유배되었습니다. 이 에피소드와 상관없이 학교의 생도 두 명이 Ivan에게 비난을 퍼부었습니다. 어떤 식 으로든 14 년 1929 월 XNUMX 일에 그는 체포되었고 첫 번째 심문에서 루마니아 정보국의 모집에 대해 말했습니다. 일주일 뒤 카찬도 체포됐다.
4년 1929월 58일, OGPU Collegium은 제6조 45항 "간첩 행위"에 따라 "XNUMX년의 뿔뿔이 흩어짐"을 겪었습니다. Loiko는 Butyrka에서 약 XNUMX년을 보낸 후 Vaygach 섬으로의 원정대인 EON-XNUMX로 보내졌습니다. 그곳에서 호위받지 않은 수감자들은 민간인과 함께 광산에서 일했습니다. "제카" 로이코는 감사와 상금으로 거듭 격려를 받았습니다.
20년 1934월 500일, 즉 임기의 절반도 채 마치지 못한 채 로이코는 석방되었으나 Vaigach 광산 신탁의 운송 부서에서 기계 엔지니어로 섬에서 계속 일했습니다. "북부"와 함께 그는 1930 루블 이상을 받았습니다. 달마다. 비교를 위해 모스크바에서는 150년대 중반 근로자의 평균 임금이 200~25루블이었고 연금은 50~1936루블이었습니다. 일부 소식통에 따르면 로이코는 1942년 섬에서 사망했고, 다른 소식통에 따르면 그는 XNUMX년 레닌그라드 근처에서 사망했습니다.
Pavel Kachan에 대해서는 알려진 바가 훨씬 적습니다. 분명히 그도 일찍 석방되었습니다. 그가 1940년에 새로운 항공기를 시험하던 중 사망했다는 것은 확실하게 알려져 있습니다.
결론적으로 추방 된 형제 Nikolai의 아들 인 Ivan Loiko의 조카 인 Anatoly, Evgeny 및 Arkady에 대한 간략한 정보를 제공하겠습니다. 그들 중 한 명은 후방 제독이되었고 다른 한 명은 공장장, 세 번째는 연구소의 수석 엔지니어가되었습니다. 벨로루시의 농민 아이들에게는 나쁜 직업이 아닙니다. 범시대 폴란드에서도 이런 일이 일어날 수 있었을까?
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