플라잉 고래 에어 버스 A300-600ST 벨루가

에어 버스 A300-600ST를 처음 보았을 때 가장 중립적 인 것은 그것이 얼마나 이상한가하는 것입니다! 이 항공기는 매력적이고 우아한 외관을 자랑 할 수 없습니다. 그 사람을 보면,이 차가 여전히 날 수 있다고 생각조차하지 않습니다. Airbus A300-600ST (ST는 Super Transporter의 약자 임)는 Airbus Beluga라는 다른 이름으로도 알려져 있습니다. 이름 벨 루가 (Beluga)라는 이름은 항공기 몸체에서 비롯된 것으로, 외모에 의해 고래 - 벨 루가 고래 (영어 벨 루가, 벨 루가와 혼동하지 말 것)와 유사합니다. A300-600ST Beluga는 부피가 큰 물건을 운반하기위한 와이드 바디 제트 운반기입니다. 휩쓸 날개와 꼬리 지느러미가 달린 트윈 엔진 니코 플랜입니다. 현재, 이러한 항공기의 모든 5는 출시되었으며, 모두 Airbus를 중심으로 운영됩니다.


항공기는 르 부르 젯 에어 쇼 (Le Bourget Air Show)의 일환으로 1995의 일반 대중에게 처음 소개되었습니다. 6 월의 뜨거운 1995 일에 전설적인 에어쇼 방문객 수만 명과 하늘까지 그들의 머리가 시범 비행을 관람했습니다. 벨루가 수송기가 이륙 준비를하고 있다는 기내 방송인의 발표에 대해, 이전 비행기의 감정이 냉각되지 않았다는 사실에 주목 한 사람은 거의 없었습니다. 그러나이 비정상적인 비행기가 하늘로 날아 다녔을 때, 군중들은 보편적 쾌감과 섞인 놀람의 감정과 감탄을 되돌릴 수 없었습니다. 지상에서 너무 서투르게 보였던 혹등 고등어 몬스터는 우아하고 손쉽게 우아하게 날개를 흔들고 자신있게 도착했습니다. 비행기 착륙은 박수의 폭풍으로 마주 쳤다. 에어 버스 A300-600ST는 올해의 1995 에어쇼에서 진정한 스타가되었습니다.



이 프로젝트를 통해 에어 버스는 증가하는 회사 생산 요구에 부합하는 새로운 여객기를 개발하기를 원했습니다. 항공기는 항공기 회사가 수집 한 대형 동체 부분의 항공 운송에 사용될 예정이었습니다. 공식 별명 인 벨루가 (Beluga)를받은이 차량은 보잉 슈퍼 험피 (Boeing Super Guppy) 항공기가 구형 차량을 대체했다. 항공기 제조업체는이 비행기를 사용하여 유럽의 다른 지역에 위치한 회사의 기업간에 항공기 부품을 운송했습니다. 1990-ies에서 Airbus 회사 공장의 작업 강도가 매우 높았 기 때문에 첫 번째 Airbus A300-600ST가 60 출발을 일주일 내내 11 공장 사이를 여행 할 수있었습니다. 항공기의 달에 250 출발을 구성 할 수 있습니다.

새로운 수송기의 주요 목적은 대형화물의 운송이었다. 이 비정상적인 운송기는 A300 여객기의 생산에 사용 된 전형적인 와이드 바디 글라이더를 기반으로 에어 버스 전문가가 제작했습니다. 에어 버스는 오늘날 민간 항공기 생산을위한 시장의 상당 부분을 차지하는 세계 최대의 항공기 제조업체 중 하나입니다. 회사 기업은 많은 유럽 국가에 위치해 있습니다. 회사의 주요 생산 시설은 독일, 프랑스, ​​스페인 및 영국에 집중되어 있습니다. 동시에, 항공기의 최종 조립은 함부르크 (독일)와 툴루즈 (프랑스)의 회사 공장에서 수행됩니다. 4 개국에서 생산되는 항공기 부품은 최종 조립을 위해 항공기를 통해 본사 공장으로 운송됩니다. A300-600ST Beluga 항공기는 빠른 수송을 위해 만들어졌습니다.



Airbus 브랜드 (초기 1970-s)에서 항공기 생산을위한 프로젝트 초기부터 항공기 부품을 공급하기 위해 보잉 Stratocruisers 항공기 4 대가 사용되었지만 항공기 생산의 개발 및 확장으로이 기계의 성능은 충분하지 못했습니다. 따라서 1991에서 Airbus Air Concern의 리더십은 대형화물을 항공으로 운송하도록 설계된 새로운화물 항공기를 만드는 회사를 만들기로 결정했습니다. 기초로서, 그것은 공기 - 구성 요소의 수송을 위해 실질적으로 재 설계되었던 와이드 바디 트윈 엔진 Airbus A300를 사용하기로 결정되었다. 동체의화물 단면의 직경을 7,1 미터로 가져 왔습니다. 항공기 정면도 바뀌었다. 예를 들어, 코 부분은 완전히 새로운 디자인을 받았고 특수 시스템이 설치되어 조종석을 적재 할 때 조종석을 기울일 수 있었으며 라이너의 꼬리 부분은 비행 중 안정성을 보장하기 위해 강화되었습니다.

비정상적인 항공기의 화물칸의 부피는 1400m3로 증가했으며 항공기에서 운송되는화물의 최대 길이는 최대 40 미터가 될 수 있습니다. 47 톤의 짐칸과 화물칸의 직경 증가로 인해 Super Guppy 이전에 사용 된 것과 비교하여 항공기의 성능이 향상되었습니다. 또한 비행 속도가 거의 두 배가되었습니다. 새로운 항공기에서는 "걸쇠에"동체를 버리기로 결정되었습니다. 조종석과 코 전체가 약간 내려져화물의 적재 및 하역 과정을 방해하지 않습니다. 항공기에 장착 된 반자동 적재 시스템은 단지 45 분 내에 가장 크고 가장 방대한화물로도 필요한 모든 작업을 수행 할 수 있습니다.



Airbus A300-600ST는 조립 된 항공기의 부품을 운반하는 데 주로 사용되는 주요 화물칸 이외에 표준 항공기 컨테이너를 운반하는 데 사용할 수있는 칸을 가지고 있습니다. 동시에, Beluga는 80에서 승객 용 에어 버스 A300의 부품과 구성품으로 구성되어 있지만 외부에서 매우 강하게 그 원조와 다릅니다. 무엇보다도, 항공기 동체가 수정되어 고래의 이름이 나타납니다. 이 경우 항공기의 꼬리가 더 높아졌고 기계의 궤적 안정성을 향상시키기 위해 설계된 안정기에 추가적인 와셔가 나타났습니다.

비행기는 제너럴 일렉트릭의 GE CF6-80C2A8이라는 두 개의 터보 제트 엔진을 하늘로 들어 올렸습니다. 원래의 Airbus A4000 여객기에 사용 된 P & W PW300 엔진보다 현저히 약합니다. 그러나 두 엔진의 힘은 다소 큰 비행기를 공중으로 들어 올리는 데 충분합니다. 압도적 인 경우의 대부분에서, 너무 크지는 않지만 과도한 하중을 운반한다는 사실을 고려할 때 특히 그렇습니다.



수송 항공기의 조종석은 A300-600 항공기의 조종석과 완전히 동일합니다. 활 부분에는 비행 중 및 지상 체류 중 승무원의 편안한 작업에 필요한 모든 것이 갖추어져있었습니다. 특히,화물, 수면실, 화장실 및 작은 부엌을 동반하기위한 의자가 2 개 있습니다. 47 톤 인 항공기가 완전히로드되면 기계는 1700 킬로미터 /시 (Mach 750)의 속도로 항공으로 0,7 킬로미터를 이동할 수 있습니다. 반 부하 (26 톤)에서 최대 범위는 4600 킬로미터로 증가합니다.

Airbus A300-600ST Beluga 항공기는 매우 한정판으로 제작되었습니다. 이러한 5 항공기가 조립되었습니다. 그러나 모든 5 장비는 Airbus의 요구 사항에 거의 독점적으로 사용됩니다. 그러나 특별 운송 운영을 구현하기 위해 고객은 우려되는 자회사 인 Airbus Transport Internationa에서이 운송 항공기를 임대 할 수 있습니다. 이 "딸"에어 버스의 서비스는 반복해서 독일 군대를 사용했습니다. 현재 유럽 항공기 제조업체는 이러한 유형의 항공기에 대한 새로운 운송 모델을 개발하기위한 일련의 연구를 수행하고 있습니다. 이번에는 새로운 Airbus A340 여객기를 기준으로합니다. 새로운 항공기는 이전의 Beluga와 마찬가지로 시공중인 라이너 구성 요소를 운반하는 데 사용됩니다.



비행 사양 A300-600ST :
전체 치수 : 길이 - 56,15 m, 높이 - 17,24 m, 날개 범위 - 44,84 m, 날개 지역 - 122,4 m2.
동체 지름 - 3,95 m, 화물칸 - 7,1 m.
빈 무게 - 86 t.
최대 이륙 중량 - 155 t.
화물 26 톤이있는 비행 범위 - 4632 km.
발전소는 일반 전기 엔진 2 CF6-80C2A8입니다.
화물 중량 - 최대 47 t.
화물칸의 부피 - 1410 m3.
순항 비행 속도 - 750 km / h.
실제 한도 - 10 700 m.
활주로 길이 - 1950 m.
실행 길이 - 1180 m.
승무원 - 2 권리.

정보 출처 :
http://avia.pro/blog/airbus-beluga-a300-600
http://www.airwar.ru/enc/aliner/a300st.html
http://unikteh.ru/2011/a300-600st-beluga
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38 댓글
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  1. ussrex 3 11 월 2015 06 : 25 새로운
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    그는 ... 비표준, 이상한 또는 무엇입니까? 즉시 농담이 리콜됩니다. "... 이제 우리 승무원들은이 모든 재버를 하늘로 들어올 리려고 노력할 것입니다."
    1. 텔라크 3 11 월 2015 10 : 41 새로운
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      그의 소시지를 가진 Bobik도 아주 멀지 않았습니다.

      꼬리 밑의 특별한 지지대에주의하십시오. 웃음
      1. jjj
        jjj 3 11 월 2015 11 : 42 새로운
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        항공기 건설을위한 부품 및 구성품의 공급과 같은 물류에 대해 생각할 필요가 있습니다. 웃기는이 유럽인들. 각 단계에서 많은 수의 배고픈 금융 흐름에 집착 할 수 있지만
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. 총검 3 11 월 2015 14 : 03 새로운
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        제품 견적 : Telakh
        그의 소시지를 가진 Bobik도 아주 멀지 않았습니다.
        BOEING 747 DREAMLIFTER는 보잉 787의 일부를 운송하는 데 독점적으로 사용됩니다. 9 년 2006 월 787 일에 항공기의 첫 비행이 이루어졌으며, 이번에는 780 Dreamliner 항공기의 이름과 일치하여 새로운 Dreamlifter라는 이름을 받았으며,이 항공기는 전 세계에서 Everett로 부품을 운송해야했습니다. 최종 조립을위한 (와싱턴). 두 번째 항공기 인 N16BA는 2007 년 2007 월 2007 일에 첫 비행을했습니다. 세 번째 항공기에 대한 작업은 787 년에 시작되었습니다. 첫 두 Dreamlifters는 747 년에 2010 Dreamliner의 일부를 운송하도록 의뢰되었습니다. 보잉 XNUMX 대형 화물선 Dreamlifter는 XNUMX 년 XNUMX 월에 출시되었습니다.
        일본에서 보잉 787의 윙 배달 날짜는 30 LCF에서 바다로 8 일에서 747 시간 비행으로 단축되었습니다.
      4. 댓글이 삭제되었습니다.
      5. gjv
        gjv 4 11 월 2015 11 : 14 새로운
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        에어 버스 (Airbus) 브랜드 (1970 년대)로 항공기 생산 프로젝트의 초기부터 항공기 구성 요소를 공급하기 위해 XNUMX 개의 보잉 스트라토 크루저가 사용되었습니다



        또한 Aero Spacelines 377-SG Super Guppy

    2. 총검 3 11 월 2015 20 : 47 새로운
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      제품 견적 : ussrex
      이제 우리 승무원들은이 모든 재버를 하늘로 들어올 리려고 노력할 것입니다 ... "

      보시다시피, 상승하고 날아갑니다! 미소
  2. 바이오닉 3 11 월 2015 07 : 00 새로운
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    AN-225 비행 성능 :
    대원, prs : 6
    윙스 팬, m : 88,4
    길이, m : 84
    높이, m : 18,2
    날개 면적, m² : 905
    질량 :
    빈 항공기, kg : 250
    최대 이륙, kg : 640
    데 드리프트 추력, kH : 1377
    연료 질량, 정상, kg : 300
    순항 속도, km / h : 850
    비행 범위 :
    실용, km : 15
    실용적 200 톤, km : 4000
    실용적인 천장, m : 12 000
    탑재량, kg : 최대 250


    엔진
    엔진 유형 : 터보 팬
    모델 : "D-18T"
    트랙션 :
    이륙 모드, kgf : 6 × 23
    순항 모드, kgf : 6 × 4860
    엔진 무게, kg : 6 × 4100
    특정 연료 소비
    순항 모드, kg / kgf · h : 0,57-0,63
    이륙 모드, kg / kgf · h : 0,34
    정밀 검사 리소스, h : 6000
    크기 :
    길이, mm : 5400
    직경 mm : 2330
    1. 총검 3 11 월 2015 13 : 28 새로운
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      화물칸의 크기 An-225 : 화물칸의 매개 변수 : 6,4 m-너비, 43 m-길이, 4,4 m-높이. A300-600ST Beluga 화물칸의 지름은 7,1m이며,보다 많은 것을 볼 수 있습니다. 이 항공기는 벽돌을 운반하고 운반 능력을 놓고 경쟁하기위한 것이 아니라 항공 기업간에 대형화물을 운송하는 구체적인 정의 된 작업을 수행하기위한 것입니다. 그래서 당신은 "우리는 더 크고 두껍습니다." hi
      1. 아콘 3 11 월 2015 17 : 08 새로운
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        자, A300-600 Boeing은 어떤 식 으로든 An-225에 적합합니다.
      2. 지옥에 온 걸 환영 해 4 11 월 2015 14 : 58 새로운
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        너비와 직경은 서로 다른 두 가지입니다
  3. 3 11 월 2015 07 : 23 새로운
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    제품 견적 : bionik
    바이오닉


    그것은 체임벌린에 관한 무언가 인 것처럼 보였습니까, 아니면 아침에 이상이 있습니까? .

    우리의 아날로그는 오히려 그런 것입니다.
    1. 총검 3 11 월 2015 14 : 09 새로운
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      제품 견적 : TIT
      우리의 아날로그는 오히려 그런 것입니다.

      글쎄, 결국에는 공통점이 없습니다! 외부 마운트에 에너지 탱크를 운송하기위한 폭격기와 동체 내부의 대형화물을 운송하기위한 특수 항공기! 의뢰
  4. FID
    FID 3 11 월 2015 09 : 02 새로운
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    왜 벨루가를 헤비급과 비교합니까 ??? 결국, 그것은 "벌키 경량화물"의 운송을위한 것임을 나타냅니다. 이 등급의 항공기는 없습니다.
    1. Bersaglieri 3 11 월 2015 09 : 49 새로운
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      그렇습니다. VM-T (상기는 이미 그에 대해 작성되었습니다)
      1. FID
        FID 3 11 월 2015 11 : 56 새로운
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        제품 견적 : Bersaglieri
        그렇습니다. VM-T (상기는 이미 그에 대해 작성되었습니다)

        동체 내부와 외부 서스펜션에 2 개의 모터와 4 개의 모터가 있습니다. 왜 비교할 수 없는가? 난 이해가 안 돼요...
        1. 총검 3 11 월 2015 13 : 32 새로운
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          제품 견적 : SSI
          비교할 수없는 이유는 무엇입니까? 난 이해가 안 돼요...

          "우리아 애국심"의 비용!
  5. 수술 3 11 월 2015 11 : 10 새로운
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    화물실의 부피와화물의 질량 모두 좋은 오래된 AN-124보다 열등한 것으로 보입니다.
    그리고이 펠렛은 추상적화물을 운송하기위한 것이 아니라 항공기 공장들 사이의 여객기 구성 요소를 운송하기 위해 만들어졌습니다. 사진 Ksati에서 그것은 명확하게 보입니다. 결국, 유럽인들은 연대와 직업을 위해 유럽 전역에서 디자이너로서 비행기를 조립합니다.
    "잘 위치한"화물칸에서화물을 내리기위한 장치에주의를 기울이십시오. 모든 공항에있는 것은 아닙니다. =)
    1. 총검 3 11 월 2015 13 : 45 새로운
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      제품 견적 : SUSUL
      . 결국, 유럽인들은 연대와 직업을 위해 유럽 전역에서 디자이너로서 비행기를 조립합니다.

      구운 케이크처럼 리벳을 뿌립니다. 에어 버스는 2014 년 시설에서 629 대의 항공기를 발사했습니다!
      제품 견적 : SUSUL
      화물실의 부피와화물의 질량 모두 좋은 오래된 AN-124보다 열등한 것으로 보입니다.

      An-124. 화물칸의 높이는 4,4m, 바닥의 너비는 6,4m, 길이는 36,5m입니다.
      화물칸의 지름은 7.1m이며 운송화물의 최대 길이는 40m입니다.
  6. 자유 바람 3 11 월 2015 13 : 18 새로운
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    특정 목적을 위해 설계되었으며 더 이상 주장하지 않는 흥미로운 항공기. 안구에 짐을 실었습니다. 수박 용 예비 부품은 바다와 강, 육상 및 항공으로 운송됩니다. 기존 공장에서 비행기를 만드는 것이 새로운 생산을 만드는 것보다 저렴할 것입니다. 일부 어셈블리 노드는 보로 네시와 이르쿠츠크에서 만들어졌습니다.
  7. 볼카 3 11 월 2015 13 : 34 새로운
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    글쎄, 니피가, 상어 괴물처럼 빵 슬라이서에는 어떤 종류가 있습니까?
  8. 루슬란 NN 3 11 월 2015 13 : 48 새로운
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    우리 항공기 업계는 발판을 마련 할 것이며, Khan Airbus는 그러한 비용과 물류를 확보하게 될 것입니다. 그것은 우리 항공 산업을 질식시킵니다. 종종 에어 버스와 보잉 만 공격 할 필요가 있으며, 우리의 시체 인 엘라는 공항 외곽에 외롭게 서 있습니다. 4 월에 모스크바에서 Mjetachala까지 슈퍼 제트 비행기를 타고 아주 편안하고 쾌적한 항공기를 좋아했습니다.
    1. 보 야카 어 3 11 월 2015 16 : 14 새로운
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      "Khan Airbus는 그러한 비용과 물류를 갖게 될 것입니다"///

      중국이 민간 항공 시장에 진입 할 때
      칸은 모든 것입니다 빌레이 . 그리고 보잉과 유럽인, 러시아인들은 긴장을 풀어야합니다
      "nedeletsky".
      그들은 다른 날에 첫 번째 여객기를 출시했습니다.
      1. 단순한 4 11 월 2015 01 : 45 새로운
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        제품 견적 : voyaka 어
        칸이 모든 것입니다. 그리고 보잉과 유럽, 그리고 러시아는 긴장해야 할 것입니다.
        "nedeletsky".



        따라서 움직일 동기가있을 것입니다.
        1. 단순한 4 11 월 2015 02 : 04 새로운
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          또는 록히드 마틴에서 :
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. gjv
        gjv 4 11 월 2015 10 : 27 새로운
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        제품 견적 : voyaka 어
        그리고 보잉과 유럽인, 러시아인들은 "네포 데츠 키"를 긴장시켜야 할 것입니다. 그들은 다른 날 첫 여객기를 출시했습니다

        2 월 919 일, C320 여객기의 첫 비행편이 출시되었습니다. 아날로그와 중국 꿈으로서 Airbus A737과 Boeing XNUMX의 경쟁사입니다.
        MS-21은 어디에 있습니까? ...



        코맥 대변인에 따르면 이미 21 대의 고객으로부터 총 517 대의 항공기에 대한 사전 주문이 접수되었다고한다. C919의 예상 가격은 26 ~ 68 백만 달러로 에어 버스와 보잉보다 40 ~ 50 % 낮습니다.
  9. aviator1913 3 11 월 2015 15 : 28 새로운
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    우리 항공기 업계는 발판을 마련 할 것이며, Khan Airbus는 그러한 비용과 물류를 확보하게 될 것입니다. 그것은 우리 항공 산업을 질식시킵니다. 종종 에어 버스와 보잉 만 공격 할 필요가 있으며, 우리의 시체 인 엘라는 공항 외곽에 외롭게 서 있습니다. 4 월에 모스크바에서 Mjetachala까지 슈퍼 제트 비행기를 타고 아주 편안하고 쾌적한 항공기를 좋아했습니다.


    그래서 그는 더 이상 일어나지 않습니다. 불행히도, 시장은 좁혀졌고, 보잉과 에어 바스는 모든 지방산 조각을 해체했으며, 세계 곳곳에서 양질의 서비스를 제공했습니다.

    보잉 (Boeing)은 737 만해도 50 유닛을, 700 비행기는 1 년 (가장 인기는 있지만)입니다. 1-2 항공기에서 동일한 모델을 사용하는 좁은 배치 생산 체제에서는 불가능한 양과 비용이 절감됩니다.
    1. Lekov L 3 11 월 2015 21 : 46 새로운
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      국내 항공사가 적어도 50-70 %의 국내 차량을 함대에 보유하도록 의무화하면 khans가 없을 것입니다. 그리고 최신 (그리고 비극적 인 것뿐만 아니라) 사건들에 비추어 볼 때 이것은 아주 가능합니다.
      충분한 의지를 가지겠습니까 ...
      감사합니다 ..
      추신 : 경제적으로 제재, 시장 보호, 세금, 상업 자유주의를 부과하는 것은 쉽습니다 ...
      1. Tra-ta-ta 3 11 월 2015 22 : 50 새로운
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        메드 베 데프와 나 빌리나에게 물어봐 ..
        그들은 그것을 필요로한다.!?!
        우리와 중국 - "돈까스"..
      2. 총검 4 11 월 2015 07 : 05 새로운
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        제품 견적 : Lekov L
        . 편직하기 쉬운

        그들이 한 제조업체의 제품을 가져갈 것을 강요하면 단순히 제품을 망치고 품질이 즉시 떨어지기 시작하여 개선에 대해 완전히 잊어 버릴 수 있습니다. 이것은 이미지나 갔다. hi
      3. 파 자이크 4 11 월 2015 08 : 31 새로운
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        영리한. 성능 특성 및 안전성 측면에서 더 나쁜 항공기를 사용해야합니다.
  10. 중위 공군 재고 3 11 월 2015 16 : 05 새로운
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    이러한 4 차원화물을 운반하기 위해이 두 엔진은 어떤 힘을 가져야합니까? 일반적으로화물 항공기는 XNUMX 엔진입니다.
    1. 총검 3 11 월 2015 18 : 09 새로운
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      인용구 : 중위 공군 재고
      이러한 XNUMX 차원화물을 운반하기 위해이 두 엔진은 어떤 힘을 가져야합니까?

      터보 제트 엔진 2 개 일반 전기 CF6-80C2A8
      추력, kgf 2 x 25420
  11. 총검 3 11 월 2015 18 : 12 새로운
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    화물칸 에어 버스 A300-600ST 벨루가.
  12. 아바 3 11 월 2015 19 : 42 새로운
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    우리 항공기 산업이 무너지는 것은 유감입니다 ... :(
    1. Lekov L 3 11 월 2015 21 : 48 새로운
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      나머지 건강을 위해서가 아니라, 건강을 위해기도합시다.
      우리가 원하는 것만 큼은 아니지만 남았습니다.
      하나님이 그들에게 힘과 건강을 주시기를 ...
  13. igorka357 6 11 월 2015 07 : 18 새로운
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    기사 끝 부분의 화보 사진,이 스쿠버 러와 비교했을 때 아름다운 루시아를 비교 한 것입니다! 누군가가 말했듯이, 아름다운 비행기는 날 수 없습니다. 운송 된화물 흐름으로 인해 인파가 어디에 있는지 궁금합니다.
  14. 7gor 5 1 월 2018 00 : 45 새로운
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    비행기가 한 달에 250 편을 운항 할 수있는 방법을 누가 설명하겠습니까? 의뢰 의뢰 의뢰 선전은 어떻습니까?