군사 검토

이집트의 재앙 : 언론, 정보 및 가정

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10 월 31 아침에 가장 큰 재난이 발생했습니다. 역사 이집트 시민 항공 러시아 역사상 가장 큰 규모 중 하나입니다. Sinai 반도에서 Metrojet / Kogalymavia Airbus A321 여객기가 추락 한 결과 217 명의 승객과 7 명의 승무원이 사망했습니다. 모스크바 시간 오전 07시 15 분 경 비행기는 통신을 중단하고 레이더 화면에서 사라졌습니다. 몇 시간 후, 검색 작업에 참여한 사람들은 라이너가 떨어진 곳을 찾을 수있었습니다. 재난의 원인이 밝혀지고 있습니다.


지금까지 충돌 이전의 사건 과정이 알려졌습니다. A321 항공기 (등록 번호 EI-ETJ)는 사마라에서 이집트 샤름 엘 셰이크까지 승객을 태우고 10 월 30에서 마지막 비행을 성공적으로 수행했습니다. 이집트에서는 라이너가 필요한 유지 보수를 마쳤으며 다음 비행을 준비했습니다. 다음날 아침 비행기가 세인트 피터스 버그에 가야했습니다. 05 : 49 현지 시간 (06 : 49 모스크바 시간)에 217 탑승 승객을 태운 비행기가 이륙하여 시나이 반도를 지중해로 향했다. 06 : 라이너와의 13 통신이 중단되었습니다. 몇 분 후에 그는 Nehel시에서 50 킬로미터에서 추락했다.

러시아 항공기 인 Metrojet의 추락 사고는 여러 국가의 전문가들에 의해 조사되고 있습니다. 현존하는 국제 표준에 따라 조사의 주요 역할은 이집트 항공 당국의 대표가 담당합니다. 이 조사에는 러시아, 프랑스, ​​독일, 아일랜드의 전문가와 타락한 비행기를 만든 에어 버스 (Airbus) 대표도 참여했다. 또한 러시아 수사위원회는 러시아 연방 형법 시행 규칙 263 및 238에 따라 형사 사건을 개시했습니다.



비극의 모든 원인을 찾는 데는 시간이 걸릴 것입니다. 러시아와 이집트의 조사 및 항공 당국의 대표는 조사에 대한 세부 사항을 발표하지만이 사건의 전체적인 그림은 전문가에게도 여전히 비밀이다. 그럼에도 불구하고 시나이 반도의 재난은 이미 여러 가지 버전, 소문 및 추측의 출현의 토대가되었습니다. 국내외 언론에는 미확인 및 미확인 정보뿐만 아니라 재난의 원인에 대한 다양한 주장이 있습니다. 수많은 토론 참가자들이 언론에 대해 잘 알고 있습니다.

언론 보도에 따르면 대격변에 대한 대략적인 그림을 작성할 수 있으며 조사 진행 상황에 대한 최신 데이터를 적시에 수신 할 수 있습니다. 그러나 일부 언론 매체는 확인되지 않거나 익명의 출처의 정보를 게시하지 않습니다. 그러한 정보는 가치가 충분하지 않지만 여전히 토론과 논쟁의 이유가 될 수 있습니다. 재난의 원인에 대한 설명으로 제공된 언론 정보와 버전을 고려하십시오.

사상자를 포함한 항공 사고 및 사고의 압도적 다수는 기술적 이유 또는 소위 원인으로 발생합니다. 인간적인 요인. 이 경우 사고 및 재해의 원인은 지상에서 장비를 부적절하게 유지 보수하거나 비행 중 승무원의 잘못된 행동입니다. 조종사 나 기술자의 잘못된 행동을 식별하기 위해 비행 기록계, 항공기 잔해 및 각종 문서 등을 면밀히 검사해야합니다. 가능한 한 빨리 사건의 가능한 원인을 확인할 수 없기 때문에 시간이 걸립니다.

대참사 수사의 이러한 특징은 현재의 주제에서 본질적인 공식 정보가 나타날 때까지 "배당금"을 얻으려는 일부 파렴치한 개인이 사용할 수 있습니다. 또한이 때문에 다양한 "채우기"가 제외되지 않습니다.

사고에 대한 기술적 전제 조건을 결정하는 데 어려움이 있음에도 불구하고 이러한 성격의 일부 버전이 이미 나타났습니다. 따라서 비행기가 추락 한 지 이미 몇 시간 후, NTV 채널은 EI-ETJ 보드의 몇 가지 기술적 문제를보고했다. 사망 한 두 번째 조종사 Sergei Truhhachev의 미망인과 관련하여 비행 전 여객기 상태에 대해 불만을 제기 한 것으로 알려졌습니다. 분명한 이유로 다른 세부 사항은보고되지 않았습니다.

11 월 2에서 Kogalymavia Airlines는 추락 한 항공기의 유지 보수에 관한 문서를 발표했습니다. 또한 관련 논문이 조사위원회에 제출되었습니다. 문서에서 A321 항공기는 검사 및 유지 보수를 정기적으로 수행했기 때문에 좋은 상태 였고 승객 수송에 사용될 수있었습니다. 또한 내년 3 월에는 항공기가 포괄적 인 형태의 서비스 (C-Check)를 받아야했습니다.

항공사 운영자의 대표는 사고가 선상 장비 나 다른 사고로 인해 발생한 것이 아니라고 생각합니다. 11 월 2 기자 회견에서 Kogalymavia의 비행 작전 조직 담당 부국장 인 Alexander Smirnov는 장비 고장으로 비행기가 땅에 떨어져야 만 붕괴해야한다고 말했다. 그럼에도 불구하고, 라이너는 공기 중에 무너져 특정 외부 영향을 나타냅니다.

Kogalymavia / Metrojet의 전문가는 특정 버전을 아직 준수하지 않지만 장비 및 파일럿 오류에 대한 문제를 완전히 제거합니다. 또한 스 밀노 노브 (A. Smirnov)는 공식 조사가 완료 될 때까지 기다릴 것을 촉구했다.

항공기의 기술적 인 문제와 관련하여, 31 사고가 2001 사고로 인한 2001 사고가 발생한 버전이 표시됩니다. 321의 외국 및 국내 언론 보도에 따르면 A2001의 승무원은 부정확 한 착륙을하여 동체의 꼬리가 활주로를 강타했습니다. 곧 차가 수리되었고, 그 후에 운전이 계속되었습니다. 일부 전문가들은 14에서 라이너가받은 손상이 XNUMX 년 동안 느껴졌을 것이라고 믿고 있습니다.

이에 대한 간접적 인 증거로서, 도쿄 근교의 보잉 747 항공기 충돌 사고와 1985 및 2002의 대만 해협 충돌 사고 조사 결과가 제시됩니다. 두 경우 모두 부적절한 착륙, 수리 및 손상된 부품의 파괴가 발생한 경우 몇 년 후에 항공기의 꼬리 부분에 손상이있었습니다. 따라서 2001 이후 EI-ETJ 항공기 설계에 피로 손상이 발생하여 최근의 재앙이 초래 될 가능성을 완전히 배제하는 것은 불가능합니다.

언론과 대중의 특별한 관심은 A321 항공기가 사고 중에 공중에서 쓰러져 몇 개의 큰 부품과 많은 작은 조각의 형태로 땅에 떨어 졌다는 사실에 매력을 느꼈습니다. 주 잔해에 대한 검색이 완료된 직후, 고속도로 항공위원회 (Interstate Aviation Committee)는 상당히 큰 지역에 걸쳐 라이너 부분의 분산에 대한 정보를 확인했습니다. 차의 분리 된 부분은 서로 몇 킬로미터 떨어진 곳에 떨어졌습니다. 이 경우, 꼬리가있는 동체의 꼬리가 나머지 항공기와 분리되어 떨어졌습니다.

공중에서의 항공기 파괴에 관한 정보는 사건의 세부 사항을 밝혀 내고 정확한 경로를 따라 조사를 지시 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고,이 정보는 현재의 그림을 더욱 복잡하게 만들고, 새로운 추측의 구실로 작용합니다. 비행 중 라이너 파괴, 지상으로의 추락은 차량의 설계 또는 작동과 관련이없는 여러 가지 요인으로 설명하려고 시도합니다.



이미 10 월 31에서, 테러리스트 조직인 Islamic State (러시아에서 금지됨)가 Airbus A321 항공기의 충돌에 대한 책임을 주장한 것으로 나타났습니다. 테러리스트들은 그들의 판본에 대한 어떠한 증거도 제시하지 않았고 조만간 관료들은 그들의 진술을 논박했다. 많은 언론 매체와 러시아 운송부 장관 Maxim Sokolov는 그러한 진술이 신뢰할 만하지 못하다고 말했습니다. 또한 이름없는 출처를 언급하면서 항공기 잔해에 대한 테러 행위의 흔적이 없다고보고되었습니다.

"이슬람 국가"의 개입 버전은 여러 채널을 통해 신속하게 확산되었지만 곧 사라졌다. 의사 소통이 중단 된 시점에서 Kogalymavia 라이너는 9100보다 높은 고도에 있었고, 테러범들은 단순히 그 높이의 표적을 파괴 할 수있는 대공 무기를 보유하지 않았습니다. 그들의 휴대용 대공 미사일 시스템은 목표 높이가 상당히 낮으며, 더 높은 특성을 가진 시스템은 완전히 부재하거나 재난 지역으로 비밀리에 배달 될 수 없습니다.

로켓에 의한 항공기 파괴의 버전과 동시에, 즉시 반증되어, 항공기에 탑승 한 폭발물의 파괴 가능성에 대한 가정이 나타났다. 그럼에도 불구하고 사건이 발생한 후 첫날에 이미 테러 행위의 흔적이 없음과 관련 공무원의 진술에 대한 정보가 나타났다. 결과적으로 테러리스트의 행동 버전을 주요 버전 중 하나로 간주하지 않는 모든 이유가 있습니다.

11 월 2의 오후, 로이터 통신은 이집트 항공 사고위원회 (Egyptian Aviation Accidents Committee)의 이름없는 대표를 인용, 전문가들은 비행 기록기 기록을 이미 해독하기 시작했다고 전했다. 소식통은 추락 한 항공기의 승무원이 조난 신호를주지 않았다고 전했다. 또한, 충돌 동안 라이너는 외부 영향에 노출되지 않았습니다. 소식통은 다른 정보를 공개하지 않았지만 "블랙 박스"에 대한 작업이 진행되고 있다고 언급했다.

11 월 3 (11 월 현지 시간 2 저녁)의 분석 대행사 Stratfor는 예비 보고서를 통해 보고서를 발표했습니다. 이 조직의 전문가들은 자신과 오픈 소스의 정보를 사용하여 시나이 반도에서 라이너가 붕괴 된 가장 큰 원인은 폭발 사고에 기인 한 것으로 결론을 내 렸습니다. Stratforr 전문가는 기술적 인 문제의 가능성을 배제하지 않지만, 가능성이 있다고 생각합니다. 또한 MANPADS를 사용하여 공격 할 수없는 버전을 호출합니다. 이 경우 분석가들은 재난의 가장 큰 원인은 항공기에 탑재 된 폭발 장치의 폭발이라고 믿습니다.

테러 행위의 흔적이없는 것에 대한 첫 번째 정보 또는 폭발물 사용 증거는 비행기가 추락 한 지 불과 몇 시간 만에 나타나고 곧 일부 확인을 받았다는 점에 유의해야합니다. 그럼에도 불구하고 Stratfor는 폭발물의 흔적이 발견 될 수 있고 전문가가 아직 연구하지 않은 파편을 포함하여 라이너의 폭발 버전을 완전히 포기하지 않을 것을 촉구합니다.

Stratfor는 재난 발생 당시 미국 위성 중 하나가 항공기가 위치한 지역에 열전도를 기록했다. 다른 의심스러운 열 추적은 없으며, 특히 대공 미사일의 사용 버전을 반박합니다. Stratfor 전문가에게 제공된 위성 데이터는 아직 공개되지 않았습니다. TASS가이 조직의 대표와 관련하여보고 한 고속도로 항공위원회 (Interstate Aviation Committee)는 미국 분석가들의 발생에 대한 정보를 아직 확인하거나 거부 할 수 없습니다.

현재 러시아, 이집트, 프랑스 및 다른 국가의 전문가들은 타락한 비행기의 잔해를 계속 연구하고 있습니다. 또한 응급 상황 사역부 (Emergency Situation Ministry)와 이집트인 구조 서비스는 시체를 수색하고 대피합니다. 재해의 원인에 대한 조사는 초기 단계에 있으며 전문가는 기존 버전을 확인하거나 거부 할 수있는 근거와 증거를 찾고 있습니다.

수사에 약간의 시간이 걸리며 수개월 간 지속될 수 있습니다. 그 결과는 사건의 모든 세부 사항을 담은 본격적인 보고서가 될 것이며 상황의 전체적인 그림과 그 이유가 기술 될 것입니다. 그러나 공식 보고서가 출현하기 훨씬 전에 공식 조사 및 일반 대중과 관련이없는 전문가는 공개 된 데이터 만 사용하여 재난의 원인을 파악하려고합니다. 보도 자료는 이미 증거 및 타당성의 정도가 다른 여러 버전의 형성을 허용했습니다. 그들 중 어느 것이 현실에 가장 잘 부합하는지 - 조사를 보여줄 것입니다.


해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://forbes.ru/
http://reuters.com/
http://svpressa.ru/
http://rbc.ru/
http://stratfor.com/
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156 댓글
정보
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  1. antikilller55
    antikilller55 4 11 월 2015 06 : 27
    + 18
    모든 죽은 자에게 평화롭게 착륙하십시오! 우리는 당신을 기억합니다, 당신은 우리 마음에 영원히 있습니다! 이것이 검은 깃발을 가진 수염 난 짐승에 의해 이루어 졌다면, 나는 그를 세계 어디서나 화장실에서 찾을 수 있기를 정말로 원합니다. 친구와 큰 말을 용서하지만 영혼의 고통은 매우 강합니다.
    1. Sterlya
      Sterlya 4 11 월 2015 08 : 03
      +9
      지구가 모두 평화롭게되게하십시오. 죽은 자에게 정말 죄송합니다.
      우리는 우크라이나 충돌 이후 앵글로색슨처럼 비명을 지르지 않고 조사가 끝날 때까지 기다립니다. 여기서 앵글로색슨 족은 조사와 결과에 거의 영향을 미치지 않을 것이며, 조사를 수행하는 것은 네덜란드가 아니다
      1. Rus2012
        Rus2012 4 11 월 2015 15 : 08
        +4
        제품 견적 : Sterlya
        우리는 소리 치지 않을 것이다.

        언론 보도는 여전히 재난에 대한 대략적인 그림을 제공합니다.

        ...이 경우 미디어 게시물 (VO는 물론)은 보통 사람의 머리에 혼란과 불화를 가져옵니다.
        사실, 알려진 바가 거의 없으며이 혼탁 한 파도에 대한 결론을 내리는 것은 실제로 "자신의 물고기"를 잡는 것입니다. 특히 물고기가 없다면 ...

        특히 "꼬리 타격"에 대해서는 2001 년에 그런 경우가있었습니다.
        하지만! 수리는 에어 버스 공장의 툴루즈에서 이루어졌으며 (실제로 공장에 새 꼬리가 설치됨),이 주제에 대한 더 이상의 암시와 추측을 완전히 제거합니다.
        그리고 실제로, 언론에 나오는 모든 "튀겨 진"사실과 함께 ...
    2. Tomich2
      Tomich2 4 11 월 2015 21 : 47
      -3
      누가 소파 전사를 찾아 내지 못하게합니까?
  2. svp67
    svp67 4 11 월 2015 06 : 33
    + 23
    10에서 1로, 그것은 테러 공격이었다. 10과 동일한 1은 당국이 여러 가지 이유로이 사실에 대한 인식을 매우 오랫동안 지연시킬 것입니다.
    희생자들의 친척들에게 조의를 표합니다.
    그리고 저는이 비극을 범한 모든 사람들이 당연한 처벌을받을 것이라고 믿고 싶습니다.
    1. 스칸디나비아의
      스칸디나비아의 4 11 월 2015 07 : 14
      -15
      5 실리콘 유방 크기의 사람들은 10 km 고도에서 승객의 위험에 처합니다. 폭발물에 적합하지 마십시오. 그것은 매일 폭탄을 실은 결과 폭발의 사실이 커지고 크렘린과 카이로가 폭탄을 터뜨리려고한다는 사실에 귀결됩니다. 폭발물의 흔적이 이미 시체에서 발견되었으며, 법의학 과학자들은 이미 이것에 관해 이야기하고 있습니다. 이제 수개월이 걸릴 것으로 예상됩니다. 오리는 대중을 위해 무엇을 구성 할 것인가? Holland MH-17은 어떤가요? 그렇다면 우리 선전은 서구와 어떻게 다른가요?
      1. 블라인드
        블라인드 4 11 월 2015 07 : 57
        -5
        스칸디나비아의 선전은 실제로 우리와는 아주 다릅니다
      2. 카슈 타크
        카슈 타크 4 11 월 2015 08 : 06
        +7
        제품 견적 : 스칸디나비아
        크렘린과 카이로는 그것을 휩쓸려 고 노력하고 있습니다. 시체에서 이미 폭발물 흔적이 발견되었습니다

        아마도 당신은 옳은 선전이고, 그것은 모든 곳에서 선전입니다. 누가, 어디서, 언제 이렇게 말했습니까? 언론인 및 익명의 "전문가"에 대한 언급은 허용되지 않습니다. 더 신뢰할 수있는 정보를 기다리겠습니다. 그건 그렇고, 더 많은 오리를 구성하는 데 몇 달이 걸리지 않습니다. 우리가 관찰합니다. 이미 XNUMX 년대에 다른 CNN은 화재를 테러 공격으로 선언하려고했습니다. 리셉션은 간단하지만 그 자체로 효과적입니다.
        1. 스칸디나비아의
          스칸디나비아의 4 11 월 2015 08 : 22
          0
          전문가들은 А321 승객의 폭발적인 부상을 발견했습니다.
          All-Russian State Television과 Radio Broadcasting Company가 Lifenews와 동일한 형식을 사용한다고 생각하면 http://lifenews.ru/news/167897 링크를 읽을 수 있습니다.
          1. 카슈 타크
            카슈 타크 4 11 월 2015 09 : 37
            +5
            폭발성 부상 또는 폭발물 흔적? 같은 전문가들이 연료 탱크 폭발을 허용합니다. 보고 된 열 발적. 이것은 정확히 같은 것이 아니라는 데 동의합니다. 탱크는 또한 광산에서 폭발 할 수 있지만 왜 숨길까요? 예, 어떻게 요? 미량의 폭발물은 일반적으로 빠르게 감지됩니다. 국제위원회. 공식적으로 발표 된 흔적이있을 것입니다. 동일한 항공기 제조업체 또는 운영 책임자가 지원할 것입니다. 아니?
            1. 사자
              사자 4 11 월 2015 11 : 43
              +1
              제품 견적 : kashtak
              왜 숨겨?

              이것은 이집트에게 매우 이익이되지 않습니다. 이것은 보안 서비스의 약점의 증거이며,이 경우 극단적이 될 것입니다
            2. 알렉 스 62 다음
              알렉 스 62 다음 5 11 월 2015 14 : 41
              0
              ..... 같은 전문가들이 연료 탱크 폭발을 인정합니다. 보고 된 열 발적. ...

              .... 테일 섹션의 탱크 폭발 ????? .... 모든 탱크는 날개와 중앙 섹션에 있습니다. .... 테일 섹션 (앞쪽 만 트렁크 만 있음) ..... "폭발 된"경우 엔진 (어떤 종류의 비정상적인 용어), 그러면 동체가 중앙 부분 근처에서 반으로 터질 것입니다 ...
          2. 축
            4 11 월 2015 09 : 38
            +4
            제품 견적 : 스칸디나비아
            전문가, A321 승객에서 폭발물 흔적 발견
            All-Russian State Television과 Radio Broadcasting Company가 Lifenews와 동일한 형식을 사용한다고 생각하면 http://lifenews.ru/news/167897 링크를 읽을 수 있습니다.


            그러한 기사가 있지만 다르게 호출됩니다. 전문가들은 А321 승객의 폭발적인 부상을 발견했습니다.그리고 그것은 말합니다 : "출처에 따르면 연료 탱크가 폭발하거나 미확인 폭발 장치가 폭발 할 수 있습니다. 승객의 탄 조직 영역은 이미 분석을 위해 보내졌고 폭발물의 흔적이 있는지 조사 중입니다."...

            확인되지 않은 정보를 대중에게 전달하는 이유는 무엇입니까?
            1. 알렉 스 62 다음
              알렉 스 62 다음 5 11 월 2015 14 : 44
              0
              .... 연료 탱크가 폭발 할 수 있습니다 ...

              .... 등유 자체는 폭발하지 않습니다 ....이 고도 (약 10km)에서는 타지 않습니다 (공중에 산소가 거의 없음) .... 그리고 "특정 장치"가 있으면 분명히 새해의 검은 가루 폭죽이 아닙니다. .....
      3. 코삭
        코삭 4 11 월 2015 09 : 41
        +2
        제품 견적 : 스칸디나비아
        폭탄이 탑재되어 폭발로 인해 더 많은 폭발이 일어나고 있으며, 크렘린과 카이로는이를 없애려고 노력하고 있습니다. 시체에서 이미 폭발물이 발견되었습니다. 법의학 전문가들은 이미 이것에 대해 이야기하고 있습니다. 이제 조사에 몇 달이 걸릴 것으로 예상됩니다. 오리는 대중을 위해 무엇을 구성 할 것인가? Holland MH-17은 어떻습니까? 그렇다면 우리의 선전은 서구와 어떻게 다른가요?

        우리의 "선전"은 아직 아무 말도하지 않지만 이집트의 선전은 이미 선상에서 폭발에 대해 비명을 지르기 시작했습니다.
        이집트 대통령은 러시아 A321의 붕괴로 공격의 버전을 비판
        http://www.aif.ru/incidents/prezident_egipta_raskritikoval_versiyu_terakta_v_kru
        shenii_rossiyskogo_a321
      4. 지겐
        지겐 4 11 월 2015 13 : 48
        +2
        그렇다면 우리의 선전은 서구와 어떻게 다른가요?


        그 서부, 동부-동일 ...
        한국 신문 코리아 타임즈는 수간 특성을 보여 주었다.
        간행물 웹 사이트에는 지상에 누워있는 여객기의 잔해 옆에있는 망토에 낫과 비문 "운명"으로 놀란 죽음을 묘사 한 그림이 있습니다. 하늘 위의 독수리는 "시나이의 이슬람교도들"이라는 비문으로 자살 조끼를 입고 "내가 했어!"라고 외쳤다.
        2010 년 코리아 타임즈는 모스크바 지하철 공격 피해자의 기억을 상하게하는 풍자 만화를 인쇄 한 후 국제 스캔들의 중심에 있었다
    2. Sterlya
      Sterlya 4 11 월 2015 09 : 40
      -2
      제품 견적 : svp67
      10에서 1로, 그것은 테러 공격이었다. 10과 동일한 1은 당국이 여러 가지 이유로이 사실에 대한 인식을 매우 오랫동안 지연시킬 것입니다.

      그렇게 말할 이유가 없습니다. 오만은 종종 착용자를 처벌
      1. svp67
        svp67 4 11 월 2015 10 : 48
        +1
        제품 견적 : Sterlya
        그러니 아무 이유없이 말하지 마라.

        나는 내 의견을 표현했다. 우리 각자는 그것을 할 권리가 있습니다.
        "당신은 이유가 보이지 않습니다"라고 말하지만 나는 그들을 볼 수 있습니다.
        제품 견적 : Sterlya
        과신은 종종 착용자를 처벌합니다.
        내 "오만함"이 어디에서 보입니까? 나는이 문제에 대한 나의 주장을 주장 할 수있다.
        1. gans_sp
          gans_sp 4 11 월 2015 11 : 28
          +2
          공격은 확실했지만 그 사실에 대한 인식이 지연 될 것이라는 데 동의하지 않습니다. 이제 조사의 고려로 인해 러시아 비행기가 매력적으로 지연되는 이유가 아니라 북마크를 찾고 있다는 이유로 공개하지 않을 수도 있습니다. MH17의 충돌에 대한 명백한 편향된 조사를 배경으로, 시나이 비극을 가능한 한 빠르고 투명하게 분석하는 것이 우리의 이익입니다.
          1. svp67
            svp67 4 11 월 2015 11 : 52
            -1
            제품 견적 : gans_sp
            그러나 그들이 사실 인정을 연기 할 것이라는 사실에 동의하지 않습니다.

            그들이 지연 할 것이라는 나의 주장.
            1. 정치. 이집트와의 관계. 그들은 이제 매우 높은 수준에 있습니다. 그리고 이집트는 단순히 테러 공격이 아닐 것이라는 "필수적"관심을 가지고 있습니다. 그렇지 않으면 관광객의 흐름이 때때로 줄어들 것이며 이집트에게는 이것은 실제 돈입니다. 그건 그렇고 그는 곡물과 무기를 구입하는 데 쓸 준비가되었습니다.
            2. 특별. 그것을 저지른 사람들을 무지로 유지하십시오.이 시간 동안 공연자뿐만 아니라 전체 체인을 열어보십시오. 이상적으로는 모든 사람들을 붙잡거나 파멸 시키거나 최대한 짧은 시간 내에 열어보십시오. 그렇다면 테러 행위가 패배했다는 사실은 부분적으로 평준화 될 수 있습니다 ...
          2. 댓글이 삭제되었습니다.
          3. 리스 - 잉
            리스 - 잉 4 11 월 2015 14 : 59
            +1
            그들은 우선 여론을 두려워 할 것입니다. 여론은 두 번째 이집트에서 파트너와 마찬가지로 잘 알려진 사건으로 바뀔 수 있습니다. 파트너와 나는 그를 대신하고 싶지도 않습니다.
        2. dmi.pris
          dmi.pris 4 11 월 2015 12 : 02
          0
          나는 당신에게 완전히 동의합니다. 너무 많은 사실들이 합쳐졌습니다. 여기에 우리의 항공 우주 세력의 작전과 테러 공격의 위협, 재앙의 장소가 있습니다.
          제품 견적 : svp67
          제품 견적 : Sterlya
          그러니 아무 이유없이 말하지 마라.

          나는 내 의견을 표현했다. 우리 각자는 그것을 할 권리가 있습니다.
          "당신은 이유가 보이지 않습니다"라고 말하지만 나는 그들을 볼 수 있습니다.
          제품 견적 : Sterlya
          과신은 종종 착용자를 처벌합니다.
          내 "오만함"이 어디에서 보입니까? 나는이 문제에 대한 나의 주장을 주장 할 수있다.
    3. Андрей77
      Андрей77 4 11 월 2015 11 : 53
      +1
      테러 공격이나 안정제의 파괴와 같은 특별한 포럼을 만들었습니다. 후자가 공항 기술자의 형사 과실 인 경우. 다른 모든 경우 (모든 엔진의 고장 등) 비행기는 단순히 다이빙을합니다.
      1. Rus2012
        Rus2012 4 11 월 2015 15 : 24
        0
        제품 견적 : Andrey77
        또는 안정제의 파괴. 후자가 공항 기술자의 범죄 과실 인 경우

        ... 그리고 당신은 "꼬리의 분리"에 대한 가능한 이유에 대한 주제를 거기에서 생각하지 않았거나 더 연구하려고 시도하지 않았습니까?
        테일 분리는 이미 라이너 파괴의 또 다른 원인이며 결과입니다.
        그리고 "트리거"가 무엇인지는 아직 알려지지 않았습니다. 그리고 거의 "오작동"또는 "부적절한 관리"...
      2. 삭산
        삭산 5 11 월 2015 06 : 02
        0
        제품 견적 : Andrey77
        비행기는 단순히 다이빙을합니다.


        이것은 순항에서 활주로 속도까지의 속도 감소, 고도의 급격한 감소 및 하강의 수직 속도의 증가에 의해 입증됩니다. 항공기의 트렁크에서 폭발이 발생한 것 같습니다.
    4. Rus2012
      Rus2012 4 11 월 2015 15 : 14
      -1
      제품 견적 : svp67
      . 10과 동일한 1은 당국이이 사실에 대한 인식을 오랫동안 지연시킬 것입니다.

      다시 생각해!
      기술적 인 실패로 재앙을 인정하는 것은 이집트에 다소 도움이됩니다.
      그리고 파괴 행위의 테러리스트 행위가 제조업 자와 운영자 (그리고 당국)를위한 것이라고하자.
  3. yuriy55
    yuriy55 4 11 월 2015 06 : 34
    +2
    프레스 재료는 이미 증거의 양과 신뢰성이 다른 여러 버전의 형성을 허용했습니다. 어느 것이 가장 사실입니까- 조사하다.

    우리는 물건을 서두르지 않으며 다시 한 번 죽은 자의 친척과 친구들의 슬픔을 저어 줄 것입니다 ...
  4. 베테랑 66
    베테랑 66 4 11 월 2015 06 : 35
    + 12
    이제 모든 사람들이 담요를 잡아 당기고 이집트인들은 비행기가 잘 정비되었으며 테러 공격이 없을 것이라고 말하고 Erbasovites는 이것이 떨어질 수없는 최고의 비행기라고 말하고 소유자는 훌륭하게 서비스를 받았다고 말할 것입니다. 승무원과 비행기를 칭찬 할 것입니다 .... 조사의 객관성을 해치지 않을 것입니다. 죽은 자에게-지구는 평화롭게 쉬어 있습니다.
    1. DSi
      DSi 4 11 월 2015 06 : 54
      -2
      이집트인들은 비행기가 잘 정비되었고 테러 행위는 없을 것이라고 말할 것입니다.

      라이너는 Kagalym Avia의 기술자가 서비스했으며 이집트인은 통로에 없었습니다.
      PS Kagalym-나쁜 곳 (위키)
      1. 알렉세이 로바 노프
        알렉세이 로바 노프 4 11 월 2015 07 : 22
        +2
        제품 견적 : dsi
        이집트인들은 비행기가 잘 정비되었고 테러 행위는 없을 것이라고 말할 것입니다.

        라이너는 Kagalym Avia의 기술자가 서비스했으며 이집트인은 통로에 없었습니다.
        PS Kagalym-나쁜 곳 (위키)


        음, 첫 번째는 Kogalym이고 두 번째로 Khanty의 "kogalym"은 늪일뿐입니다.
        1. atalef
          atalef 4 11 월 2015 07 : 38
          + 15
          제품 견적 : Alexey Lobanov
          제품 견적 : dsi
          이집트인들은 비행기가 잘 정비되었고 테러 행위는 없을 것이라고 말할 것입니다.

          라이너는 Kagalym Avia의 기술자가 서비스했으며 이집트인은 통로에 없었습니다.
          PS Kagalym-나쁜 곳 (위키)


          음, 첫 번째는 Kogalym이고 두 번째로 Khanty의 "kogalym"은 늪일뿐입니다.

          예, 요트를 부르면 항해합니다
          일반적으로 항공기의 불만족스러운 상태에 대한 언론 보도가 점점 늘어나고 있습니다.
          공포는 어제 베드로에게 내 반 친구 레쉬 보그 다 노프의 온 가족의 유골을 가져왔다. 지구가 그와 함께 있고 온 가족이 평화롭게 쉬길 바랍니다.
          그리고 죄책감이 가득 찬 대답을 할 것입니다 !!!
          1. 블라인드
            블라인드 4 11 월 2015 07 : 55
            0
            나는 그것을 믿고 싶습니다
          2. 베나 야
            베나 야 4 11 월 2015 09 : 16
            +1
            제품 견적 : atalef
            제품 견적 : dsi
            ... 이집트인들은 비행기가 잘 정비되었고 테러 행위가 없을 것이라고 말할 것입니다 ...
            그리고 죄책감이 가득 찬 대답을 할 것입니다 !!!

            이미 사용 가능한 엄청난 양의 정보로 판단 할 때, 마지막 발언 : "유죄 인이 완전히 대답 할 것입니다"-나는 이미 의심을 정당화했습니다. 예, 조사 자체는 완료 할 수 없으며 긍정으로 말할 수 없습니다. 그런데 왜 당신의 의견을 긍정적 인 어조로 표현할 수 없습니까? 나에게 그것은 모호하지 않습니다. 어떻게 언제 어디서 수행되었는지에 따라 매우 잘 조직 된 테러 공격-그들은 분명히 고객을 찾지 못할 것이지만 공연자들과 함께 항상 끔찍한 일이 일어날 것입니다.
            추신 : 목격자들은 이집트의 혼란이 공연자들에게 매우 편리하다고 말합니다.
          3. Sterlya
            Sterlya 4 11 월 2015 09 : 53
            0
            제품 견적 : atalef
            일반적으로 항공기의 불만족스러운 상태에 대한 언론 보도가 점점 늘어나고 있습니다.

            아아. 나도 그렇게 생각해. 어제 나는 또한이 주제에 대해 친구와 이야기했습니다. 그는 계속해서 차의 문제에 대해 나에게 말했고 (그리고 다른 운전자들도) 기계공과 다른 "관리자"가 나를 떠나도록 강요하고, 솔직히 말해서 가끔 나 자신이 문제가 있다는 것을 알고 있지만, 당신은 가야한다, 수리 할 시간이 필요하다는 것을 상기시킨다. 아니. 여기 있습니다. 우리는 적어도 지상에 있고, 당신은 그게 뭔지 계획합니다. 그리고 하늘에는 그러한 가능성이 없습니다.
          4. 알리 칸테 누누
            알리 칸테 누누 4 11 월 2015 11 : 24
            0
            그리고 죄책감이 가득 찬 대답을 할 것입니다 !!!


            폭탄을 터트려 줄래? 그리고 죄가 있다면 - 또한 해양을 위해서 - 또한 대답합니까?
        2. DSi
          DSi 4 11 월 2015 08 : 05
          +3
          코 가림

          예, 모든 것이 간단합니다. 슬퍼합니다. 모든 것이 있습니다 ...
      2. 그레그 조조
        그레그 조조 4 11 월 2015 08 : 40
        -3
        [quote = dsi] [quote]
        PS Kagalym-나쁜 곳 (wiki) [/ 인용문]
        모든 것이 훨씬 간단하다고 생각합니다. Kago-수하물, 림 (림)-제한. 그. 작은 수하물 운송. 수하물을 줄이면 승객 수가 증가하고 티켓 가격이 감소합니다. 내 생각에 러시아어 버전의 발음 에서이 슬로건은 회사의 이름을 주었다.
      3. 코삭
        코삭 4 11 월 2015 09 : 51
        +1
        제품 견적 : dsi
        라이너는 Kagalym Avia의 기술자가 서비스했으며 이집트인은 통로에 없었습니다.

        그리고 수하물은 이집트인에 의해 적재되었습니다. "추가"항목을 다운로드하지 않았 음을 누가 보장 할 수 있습니까?
      4. 베테랑 66
        베테랑 66 4 11 월 2015 10 : 18
        0
        연료 및 윤활유 급유, 수하물 적재, 식량 배급, 승객 운송 및 안전 보장
      5. 사자
        사자 4 11 월 2015 11 : 44
        +1
        제품 견적 : dsi
        PS Kagalym-바보 같은 곳

        잘 Kogalym은 Lukoil의 수도입니다 :-)
      6. 삭산
        삭산 5 11 월 2015 07 : 24
        0
        제품 견적 : dsi
        이집트인들은 비행기가 잘 정비되었고 테러 행위는 없을 것이라고 말할 것입니다.

        라이너는 Kagalym Avia의 기술자가 서비스했으며 이집트인은 통로에 없었습니다.
        PS Kagalym-나쁜 곳 (위키)


        이집트인들은 사업을 시작했습니다. 비행 전 서비스, 급유, 수하물 적재는 멤브레인 퓨즈로 WU를 넣을 수있는 좋은 기회입니다.
    2. 몇 xxxxxx
      몇 xxxxxx 4 11 월 2015 07 : 34
      +3
      예, 우리는 항공 모함, 항공사가 승객의 안전이 아니라 이익이되는 상황에 처해 있습니다.이 혼란이 끝날 때 알려지지 않았습니다. 나는 특히 천사를 위해 죽은자를 위해 낙서 할 것입니다.
    3. 블라인드
      블라인드 4 11 월 2015 07 : 56
      -1
      이제 모두 담요를 잡아 당기고 이집트인들은 비행기가 잘 제공되었다고 말할 것입니다

      승무원의 요청이 없었기 때문에 비행기는 이집트에서 운행되지 않았습니다. 돈을 저축하는 것이 일반적입니다
  5. Tra-ta-ta
    Tra-ta-ta 4 11 월 2015 06 : 36
    +6
    어제이 사이트의 기사가 이미 .. 돌파되었지만 오래 가지 않았습니다. "추가"할 시간조차 없었습니다 .. :
    가능한 경우 darpovskih 책갈피에서 "보잉"및 "에어 버스"를 청소해야합니다.
    엔진과 다른 시스템의 제어가 온보드 컴퓨터에 잠겨있을 때 수동으로 신속하게 상황을 수정하기 위해 편견없이 개입 할 수있는 것은 아니라는 저자의 의견에 동의합니다.
    컴퓨터가 임의로 주 엔진의 rpm을 최소로 줄이면 로테르담에 진입 할 때 증기선에 상황이 발생했습니다 (일부 센서는 잘못된 경보를 생성했습니다) ...
    상황을 벗어나려면 State Duma를 중지하고 엔진 관리 시스템 (컴퓨터)을 완전히 비활성화해야했습니다.
    2 이후 분이 다시 시작되었고 우리는 이미 잘 돌아갔다 ..
    그런 상황이 하늘에 있다면 ..?
    나는 또한 비행 기사의 직원 스케줄에 부재가 추가로 긴급 요인이었다고 생각한다.
    1. BMW
      BMW 4 11 월 2015 07 : 43
      +3
      제품 견적 : Tra-ta
      상황을 벗어나려면 State Duma를 중지하고 엔진 관리 시스템 (컴퓨터)을 완전히 비활성화해야했습니다.

      이상 해요 이를 위해 신호를 차단하거나 재설정하는 버튼이 있으며 극단적 인 경우 APS를 끕니다.
      Sangarsky Strait의 교차점에서 APS는 오일 압력 강하 (10 초 후 정지)에 따라 작동했습니다. 센서는 제로를 보였고 신호를 차단했으며 피 벌레를 보냈으며 압력계의 압력은 정상입니다. 나는 XNUMX 분 안에 전기 모피를 발견하고 이동 중에 미세 회로가 타버 렸으며 보드는 멈추지 않고 교체되었습니다.
      1. Tra-ta-ta
        Tra-ta-ta 4 11 월 2015 10 : 06
        +1
        이상한 ..
        30 분이 필요합니다.
        그리고이 시간 동안 공중에서 일어날 일은 ..?
        강에서 나를 위해 정말로 나빴다. ... 현재는 매우 강하지는 않았지만, 지나가고 있었다.
        1. BMW
          BMW 4 11 월 2015 11 : 06
          -1
          제품 견적 : Tra-ta
          그리고이 시간 동안 공중에서 일어날 일은 ..?

          모든 것이 복제되었지만 해상에서는 그러한 요구가 없으며 1-2 분 정도 걸리는 수동 제어로 전환하는 것은 절대 중요하지 않습니다.
    2. 니켈
      니켈 4 11 월 2015 11 : 02
      +6
      나는 모든 사람과 슬퍼합니다. 주님은 그들의 영혼을 받아들입니다.
      어제이 사이트의 기사가 이미 .. 돌파되었지만 오래 가지 않았습니다. "추가"할 시간조차 없었습니다 .. :
      가능한 경우 darpovskih 책갈피에서 "보잉"및 "에어 버스"를 청소해야합니다.

      여기 의견에 :
      http://topwar.ru/85474-letayuschiy-kit-aerobus-a300-600st-beluga.html
      이 시스템은 매우 안정적입니다. 전원 공급 장치에서도 (복사 중 모든 전원이 꺼진 경우 비상 전원 공급 됨) 중복 된 복제, 유압 시스템 (기계적으로)이없는 항공기의 제어는 실질적으로 불가능하며, 기계적인 복제로도 제어 할 수있는 것이 없었지만 스티어링 평면 (안정제 및 용골)이 떨어졌습니다. 조종석에서 분리하십시오.
      이미 사용 가능한 엄청난 양의 정보로 판단 할 때, 마지막 발언 : "유죄 인이 완전히 대답 할 것입니다"-나는 이미 의심을 정당화했습니다. 예, 조사 자체는 완료 할 수 없으며 긍정으로 말할 수 없습니다. 그런데 왜 당신의 의견을 긍정적 인 어조로 표현할 수 없습니까? 나에게 그것은 모호하지 않습니다. 어떻게 언제 어디서 수행되었는지에 따라 매우 잘 조직 된 테러 공격-그들은 분명히 고객을 찾지 못할 것이지만 공연자들과 함께 항상 끔찍한 일이 일어날 것입니다.
      추신 : 목격자들은 이집트의 혼란이 공연자들에게 매우 편리하다고 말합니다.

      분명하게 말할 수는 없지만 언론의 수사학이 어떻게 변하고 있는지 살펴보면 일종의 정보 "통제"를 분명히 볼 수 있으며 이는 불쾌한 생각으로 이어집니다.
      이스라엘은 침묵합니다.하지만 그들은 "KUPOL"시스템을 가지고 있고 모든 것을 400 % 봤습니다. 그들은 비행기 근처에 아무것도 없었거나 그런 것이 없다고 말할 것입니다. 그들은 침묵합니다.
      나에게 한 가지 분명하다. 구조가 파괴되면서 폭발적인 감압이 있었다. 그림의 꼬리 부분은 후방 압력 게이지로 분리되어 있습니다 (실제로 도쿄 근처와 747 년과 1985 년 대만 해협에 대한 보잉 2002 항공기의 충돌과 비슷합니다).
      엔진 오작동에 대한 불만 사항에 대한 정보를 바탕으로 (나는 그런 의심으로 비행하지 않을 것입니다) 엔진이 파괴 될 수 있으며, 이로 인해 더 많은 사건이 발생할 수 있습니다 (비행기가 상승 중이고 엔진이 최대에 가깝게 작동했습니다). 음식이 담긴 용기를 열 때 부엌에서 짐칸에서 폭발 (승객을 위해 간식을 준비 할 시간, 높이가 곧 올라갑니다). 위의 제어 시스템 (신뢰할 수 있지만 잘못 사용하면 중요한 매개 변수에 오류가 발생했습니다. 그리고 우리가 생각 해낼 수없는 많은 옵션도 있습니다. 그런데 MANPADS에 대해 일부 전시회 사진 중 하나에서 보았습니다. " 스팅거 "드론 날개 아래.
      결론-조사가 끝날 때까지 기다리고 있습니다.
  6. 바바이 발칸
    바바이 발칸 4 11 월 2015 07 : 03
    +5
    승무원 80 %가 유죄 판결을받습니다! AP의 80 %가 인적 요소에 의한 것이라고 통계에 의해 종종 입증됩니다. 누가 조사하고 있습니까 ?? 전단지가위원회에 참여했다면 그리고-제조 공장 및 COMPETENT 집중 쥐의 모든 대표. 승무원의 친척이 보상에 참여하고 승무원이 드롭 인으로 선언됩니다.
  7. 2014 년
    2014 년 4 11 월 2015 07 : 05
    +2
    기사는 이해 당사자가 기사를 명시 적으로 번역 한 것입니다. 나는 전문가의 버전을 존중하고 기다립니다.
  8. dckx
    dckx 4 11 월 2015 07 : 10
    -3
    이것이 테러 공격이라면 누가 그 공격을했고 주요 질문은 그 이유입니다. 나는 ISIS를 창시자로서 배제하고, 러시아가 계속해서“철저하게”할 것이라는 사실은 당연한 것으로 받아 들여 져야하며,이 움직임은 절대적으로“XNUMX”입니다 (모두가 이념적 인 것은 아니라는 것을 이해해야합니다). 그런 다음 테러 공격의 목적은 ISIS에서주의를 돌리는 것입니다. 그것은 미묘한 "솔리테어"(고블린이 완성 됨)와 옆으로 점프하는 것을 의미합니다. 그러나 누가 큰 질문을 대체하고 싶은지 ...
    인위적으로 감압을 유발하여 감소가 발생했다고 가정하면 우크라이나에서 사라진 MANPADS (우크라이나는 며칠 안에 해당 계약을 남겼 음)에서 총을 쏘아 우크라이나의 분쟁을 다시 불 태울 수 있지만 러시아의 참여와 이후 모든 유럽의 개입으로 다시 불을 붙일 수 있습니다. 비행기 추락 근처의 국가를 대체하는 것은 말이되지 않습니다. 그들은 러시아를이 지역에서 철수해야합니다. 그리고 내가 옳다면 조사에 대한 빠른 결과를 기 대해서는 안됩니다.
    친척과 친구들에게 진심으로 애도를 표합니다.
    1. 블라인드
      블라인드 4 11 월 2015 07 : 53
      +2
      pzrk는 그 고도에서 일반 비행기를 얻지 못할 것입니다.
      1. shasherin.pavel
        shasherin.pavel 4 11 월 2015 08 : 33
        0
        인용문 : 시각 장애인
        pzrk는 그 고도에서 일반 비행기를 얻지 못할 것입니다.

        아래 참조 ...
  9. 크라 디
    크라 디 4 11 월 2015 07 : 13
    +1
    보잉이 타 레즈 근처에서 추락했을 때, 가해자를 식별하는 것은 고통스럽고 신속했고, 격추되었다는 것을 알았습니다 ... 잔해는 아직 식지 않았습니다. 또한 우연히 모든 위성이 날아가서 눈이 멀어 지거나 멀어졌습니다.
    여기서 너무 고통스럽게 격추 된 옵션을 신속하게 기각했습니다. 그리고 우연히도 매트리스 위성이 날아가 모든 것을 촬영했습니다.
    바라건대 진실이 발견 될 것입니다.
    승객들은 영원한 기억을 가지고 있으며, 지구는 그들을 위해 평화롭게 쉬기를 바랍니다.
  10. kvs207
    kvs207 4 11 월 2015 07 : 19
    -16
    제품 견적 : 베테랑 66
    이집트인들은 비행기가 잘 제공되었다고 말합니다

    이집트인들은 그것과 어떤 관계가 있습니까? 비행기는 에미레이트 항공에서 출발했습니다.
    1. 알렉세이 로바 노프
      알렉세이 로바 노프 4 11 월 2015 07 : 25
      +3
      제품 견적 : kvs207
      이집트인들은 그것과 어떤 관계가 있습니까? 비행기는 에미레이트 항공에서 출발했습니다.

      바보
    2. 카슈 타크
      카슈 타크 4 11 월 2015 07 : 44
      +2
      제품 견적 : kvs207
      제품 견적 : 베테랑 66
      이집트인들은 비행기가 잘 제공되었다고 말합니다

      이집트인들은 그것과 어떤 관계가 있습니까? 비행기는 에미레이트 항공에서 출발했습니다.

      샤름 엘 셰이크는 에미레이트 항공에 있습니까? 시나이 반도의 남쪽처럼.
    3. 블라인드
      블라인드 4 11 월 2015 07 : 51
      +1
      존중되는 매트 부분을 배우거나 오히려지도를보십시오
      1. 허구
        허구 4 11 월 2015 08 : 22
        +1
        이집트인들은 그것과 어떤 관계가 있습니까? 비행기는 에미레이트 항공에서 출발했습니다.

        나는 지리학에서 새로운 것을 놓쳤다. ??
        1. 알리 칸테 누누
          알리 칸테 누누 4 11 월 2015 11 : 31
          +1
          나는 지리학에서 새로운 것을 놓쳤다. ??


          아니, 시험의 또 다른 피해자.
  11. Monster_Fat
    Monster_Fat 4 11 월 2015 07 : 20
    +7
    재난의 모든 세부 사항을 조사한 후에 만 ​​그 이유가 분명해질 것임이 분명합니다. 여기에 많은 사람들이 꼬리가 벗겨졌으며 이것이 재난의 원인이라고 기록했습니다. 즉, 14 년 전의 꼬리 손상은 끔찍한 사고를 유발할 수 있습니다. 그러나 일부 전문가들은 항공기의 급격한 감소와 그에 따른 고도의 급격한 상승으로 꼬리가 떨어 졌다고 지적했다. 즉, 비행기는 통제력을 잃었고 조종사는 비행기의 수평을 맞추려고했습니다. 재난의 원인은 무선 교환 시스템의 고장으로 간접적으로 확인 된 제어 시스템의 고장 일 가능성이 높습니다. 이것은 내부 화재 중에 발생합니다. BBS에는 다양한 공기 충돌에 대한 일련의 영화가 있으며, 화물실에서 과산화수소가 충돌하여 바닥이 부식되고 제어 시스템 케이블이 손상되는 유사한 경우가 있습니다. 승무원은 항공기의 접촉과 제어를 잃어 제어 할 수없는 쇠약에 빠졌습니다. 그러나 그는 고도를 여러 번 확보하려고 시도했으며 비행기는 과부하로 인해 공중에서 무너지기 시작했습니다. 처음에는 승무원이 재난 혐의로 기소되었으며 원래 판결에 반대하는 한 조사관의 끈기, 전문성 및 정확성만이 충돌의 실제 원인을 식별 할 수있었습니다. 나는 이집트 재앙이 같은 이유를 가지고 있다고 말하지 않고 단지 예를 들었다.
    1. 알렉세이 로바 노프
      알렉세이 로바 노프 4 11 월 2015 07 : 28
      -2
      테러 공격이 있더라도 우리는 신속하고 명확하게 조사를 수행하고 아무것도 숨기지 않을 것입니다.
      1. 니콜라이 케이
        니콜라이 케이 4 11 월 2015 09 : 18
        -4
        그러나 평화시의 전투 손실에 관한 데이터의 은닉은 어떻게됩니까? 결국 이것이 ISIS가 저지른 테러 공격이라면이 민간인은 실제로 시리아 회사에게 가장 심각한 손실을 입힌 것입니다. 등급을지지하기 위해 법이 채택되었습니다. 여기에서는 비슷한 경우입니다. 모든 정치인에게 평점은 진실보다 중요합니다.
        1. 알렉세이 로바 노프
          알렉세이 로바 노프 4 11 월 2015 09 : 34
          0
          제품 견적 : Nikolai K
          그러나 평화시의 전투 손실에 관한 데이터의 은닉은 어떻게됩니까? 결국 이것이 ISIS가 저지른 테러 공격이라면이 민간인은 실제로 시리아 회사에게 가장 심각한 손실을 입힌 것입니다. 등급을지지하기 위해 법이 채택되었습니다. 여기에서는 비슷한 경우입니다. 모든 정치인에게 평점은 진실보다 중요합니다.


          나는 러시아에서 진실과 등급이 밀접한 관계를 가질 때가 왔다고 생각합니다. 진실이 많을수록 등급이 높아집니다. 아무리 냉소적으로 들리더라도 진실을 말하는 것이 좋습니다.
          1. 니콜라이 케이
            니콜라이 케이 4 11 월 2015 12 : 47
            +2
            어, 좋을 텐데. 그러나 아아, 이것은 정치이고 그것 자체의 성공의 법칙을 가지고 있습니다. 적어도 Machiaveli의 "The Sovereign"을 읽으십시오. 그 이후로 거의 변하지 않았습니다.
    2. 비타 베코
      비타 베코 4 11 월 2015 07 : 47
      +5
      제품 견적 : Monster_Fat
      재난의 모든 세부 사항을 조사한 후에 만 ​​명확합니다

      테러의 사실을 인식하는 것은 이집트의 관광 산업에 치명적인 타격이므로이 버전은 마지막에 거부 될 것입니다. 그러나 최악의 상황은 이집트의 위치 때문에 지상에서 유죄를 찾는 것이 매우 어려워서이 모든 공포가 다시 일어날 수 있다는 것입니다.
      1. 알렉세이 로바 노프
        알렉세이 로바 노프 4 11 월 2015 08 : 28
        +2
        인용구 : Vita VKO
        그러나 최악의 상황은 이집트의 위치 때문에 지상에서 유죄를 찾는 것이 매우 어려워서이 모든 공포가 다시 일어날 수 있다는 것입니다.

        비행기에 테러 공격이 있었다면 카타르는 지상에서 범인 일 가능성이 높으며 신속하게 구축 할 것입니다. 카타르에 대한 이집트인의 태도를 고려할 때, 그들은 분명히 그러한 결론에 반대하지 않을 것입니다 (순전히 내 개인적인 의견).
        1. 슬링 커터
          슬링 커터 4 11 월 2015 18 : 27
          0
          인용구 : Alexey Lobanov
          비행기에 테러 공격이 있었다면, 지구의 가해자는

          카이로의 신선한 TASS는 다음과 같습니다.
          카이로, 4 월 321 일. / Corr. TASS Dina Pyanykh, Dmitry Tarasov /. 엔진 폭발은 러시아 AXNUMX의 재앙을 일으켰습니다. 이것은 정기선의 추락을 조사하는 조사위원회의 사법 소식통에 의해 출판물 Al-Masri al-Yaum에보고되었습니다.
          소식통에 따르면 이것은 "블랙 박스"의 암호 해독에 의해 입증됩니다. 조사는 "추락 원인은 엔진 중 하나에서 폭발이 있었기 때문"이라며 "이 원인은 특수 기술 연구소에서 확인 될 것이며 충돌 현장 전문가의 검사 결과, 시체 및 에어 버스의 시체와 파편에 남아있을 수있는 물질"이라고 밝혔다.
          1. 단순한
            단순한 5 11 월 2015 00 : 46
            0
            제품 견적 : Stroporez
            소식통에 따르면 이것은 "블랙 박스"의 암호 해독에 의해 입증됩니다. "비행기 추락의 원인은 엔진 중 하나에서 폭발했다"고 조사는 밝혔다.



            터빈의 폭발 요소가 보드에 위치한 수평 꼬리를 잘라낸 것으로 가정 할 수 있습니다.
            그러나 꼬리의 사진에서, 수평 한 깃털은 완전하게 결석하다.
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 카슈 타크
        카슈 타크 4 11 월 2015 08 : 46
        -1
        제품 견적 : Vita VKO
        제품 견적 : Monster_Fat
        재난의 모든 세부 사항을 조사한 후에 만 ​​명확합니다

        테러를 인식하는 것은 이집트의 관광 사업에 치명적인 타격입니다

        여행 산업에 대한 IMHO는 함대의 열악한 상태에 대한 훨씬 위험한 버전입니다. 테러 공격을 숨길 이유가 없지만 훈련은 또 다른 문제입니다. 어쩌면 이해가 안 되나요? 설명.
      3. Petrix
        Petrix 4 11 월 2015 14 : 16
        +2
        인용구 : Vita VKO
        테러의 사실을 인식하고 이것은 이집트 관광 산업에 치명적인 타격 이므로이 버전은 마지막까지 거부됩니다.

        게다가. 러시아는 정치적 진술이나 행동을해야합니다. 따라서 이러한 버전이 최종 버전 인 경우 서둘러 게시하지 않아도됩니다.
        1. 알렉세이 로바 노프
          알렉세이 로바 노프 4 11 월 2015 18 : 18
          -1
          제품 견적 : Petrix
          인용구 : Vita VKO
          테러의 사실을 인식하고 이것은 이집트 관광 산업에 치명적인 타격 이므로이 버전은 마지막까지 거부됩니다.

          게다가. 러시아는 정치적 진술이나 행동을해야합니다. 따라서 이러한 버전이 최종 버전 인 경우 서둘러 게시하지 않아도됩니다.

          형제 여러분, 우리는 새로운 현실에 살고 있습니다! 그것에 익숙해! 러시아는 진술 할 필요가 없습니다. 그리고 행동은 우리의 재량에 달려 있습니다 ...
      4. 댓글이 삭제되었습니다.
      5. Dikson
        Dikson 4 11 월 2015 19 : 42
        +2
        첫날 이미 TV에서 높은 이집트인 중 한 명이 공격의 버전이 제외되었다고 ..
        그들이 그러한 차례의 사건이 필요하지 않다는 것은 분명하다.
    3. 카슈 타크
      카슈 타크 4 11 월 2015 08 : 32
      0
      제품 견적 : Monster_Fat
      재난의 모든 세부 사항을 조사한 후에 만 ​​그 이유가 분명해질 것임이 분명합니다.

      이것은 이미 심각한 대화입니다. 케이블 손상, 유압 시스템, 원인. 또는 다른 것. 테스트 파일럿에 관한 오래된 영화를 기억합니다. 거기에서 비행기는 대략 당신이 묘사 한대로 행동했습니다. 위원회의 결론을 기다리면 토론 할 주제가있을 것이다.
  12. s.melioxin
    s.melioxin 4 11 월 2015 07 : 34
    + 12
    31 월 XNUMX 일 아침, 이집트 민간 항공 역사상 가장 큰 재앙이자 러시아 역사상 가장 큰 재난이 발생했습니다.
    이 아기는 주 승객으로서 영원히 기억에 남을 것입니다! 주님, 무엇을 위해? 천국의 왕국, 지구의 평화를 누리십시오. 최고 승객 Darina Gromova.
    1. 들소
      들소 4 11 월 2015 10 : 49
      +4
      "평화로운 지구", 그들은 정통파가 아닌 불신자들에게 말한다. 그들은 정통파에게 천국을 기원합니다.
  13. 블라인드
    블라인드 4 11 월 2015 07 : 50
    0
    제품 견적 : 스칸디나비아
    5 실리콘 유방 크기의 사람들은 10 km 고도에서 승객의 위험에 처합니다. 폭발물에 적합하지 마십시오. 그것은 매일 폭탄을 실은 결과 폭발의 사실이 커지고 크렘린과 카이로가 폭탄을 터뜨리려고한다는 사실에 귀결됩니다. 폭발물의 흔적이 이미 시체에서 발견되었으며, 법의학 과학자들은 이미 이것에 관해 이야기하고 있습니다. 이제 수개월이 걸릴 것으로 예상됩니다. 오리는 대중을 위해 무엇을 구성 할 것인가? Holland MH-17은 어떤가요? 그렇다면 우리 선전은 서구와 어떻게 다른가요?

    그리고 시체에 폭발물이 있다고 말하는이 데이터는 어디에 있습니까 ?? 링크를 볼 수 있습니까?
  14. 옐로우
    옐로우 4 11 월 2015 08 : 01
    -6
    눈물을 흘리며 승객들에게 미안합니다. 러시아가 시리아에서 불필요하게 전쟁을 시작했을 때, 대부분의 사람들은 폭격의 세부 사항을 맛보고 기뻐하며 손을 문지릅니다. 그런 것을 상상하기가 정말 어려웠습니다. 이들은 테러리스트이며 사람들은 전쟁에서 죽으며 종종 민간인입니다. 이것은 부인할 수 없습니다. 그리고 테러리스트들은 그들이 누구를 죽이는 지 신경 쓰지 않습니다.
    이 푸틴 모험을 지원 한 모든 사람들 : 당신은 비극의 범인입니다. 마침내 그것을 이해하고 마음으로 살기 시작하십시오.
    라이너, 무고한 사람, 성인 및 어린이로 죽은 사람들은 평화롭게 휴식을 취합니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. svp67
      svp67 4 11 월 2015 08 : 30
      +2
      제품 견적 : 노란색
      이 푸틴 모험을 지원 한 모든 사람들 : 당신은 비극의 범인입니다. 마침내 그것을 이해하고 마음으로 살기 시작하십시오.

      당신은 자신을 모순됩니다. 그러므로 내가 네게하는 말로 너에게 대답하겠다.
      제품 견적 : 노란색
      테러리스트들은 누가 죽일 지 신경도 쓰지 않는다.

      전쟁의 공포를 잊은 것처럼 보이는 독일과 달리 러시아는 그들을 아주 잘 기억합니다. 그리고 시리아의 항공 우주군은 우리의 선봉대입니다. 적대적인 세력을 막으려 고 노력하고 있습니다. 내가 시리아에서 우리 군대의 행동을지지하고지지하기 위해서는 "감염"이 근절되어야하고, 더 오래 살수록 더 많은 사람들이 죽을 것입니다.
      그리고 저는 선견지명이되고 싶지 않지만 독일이 곧 그렇게 평화 롭고 차분하지 않게 될 것 같습니다. 그래서 똑같은 "당신의 두뇌를 켜십시오".
      그리고 애도에 감사드립니다. 전쟁은 전쟁이고, 모순은 모순이지만, 당신은 인간으로 남아 있어야합니다.
    3. 카슈 타크
      카슈 타크 4 11 월 2015 09 : 05
      0
      제품 견적 : 노란색
      눈물을 흘리며 승객들에게 미안합니다. 러시아가 시리아에서 불필요하게 전쟁을 시작했을 때, 대부분의 사람들은 폭격의 세부 사항을 즐기면서 기뻐하며 손을 문지릅니다.

      예, 사례는 복잡하고 임상 적입니다. 전쟁이 러시아에 의해 시작되지 않았다는 사실을 말하는 것이 아닙니다. 어딘가에서 이미 들었습니다. 체첸 전쟁 중 인질을 잡거나 테러 공격을 할 때마다 그런 화를 냈는데 특히 노보 드보르 스카 야와 콤파니 야가 검찰을하고 싶었나요? 아니면 테러리스트 변호사?
    4. emercom1979
      emercom1979 4 11 월 2015 09 : 22
      0
      똑똑한 생활? 글쎄, 내 사랑, 이걸 어떻게해야합니까? 그리고 hatskraynik이되는 것은 효과가 없습니다 ...
      1. Petrix
        Petrix 4 11 월 2015 14 : 26
        0
        제품 견적 : emercom1979
        똑똑한 생활? 글쎄, 내 사랑, 이걸 어떻게해야합니까?

        "동지"는 러시아가 군대를 해체하고 탄약을 처분하고 초 평화주의 국가가 될 때만 지상의 천국이 올 것이라고 말하고 싶어합니다.
        고맙지 만 사양 할게. 이미 고르바초프 백신이있었습니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  15. shasherin.pavel
    shasherin.pavel 4 11 월 2015 08 : 07
    -2
    테러리스트들은 그러한 높이에서 표적을 파괴 할 수있는 대공 무기를 가지고 있지 않습니다. 그들의 휴대용 대공 미사일 시스템은 표적 파괴의 훨씬 작은 높이를 가지고 있습니다 ...
    견적 끝. 그리고 발사기를 공중으로 8km 올리는 것을 막는 것은 무엇입니까? 그리고 이제 5km에서 촬영할 수 있습니다., 높이. 경 엔진 항공기는 Stinger의 플랫폼으로 사용할 수 있습니다. 산소 마스크를 사용하면 높이 6-10km에서도 항공기 밖으로 튀어 나올 수 있으며 이제 목표 높이는 XNUMXkm입니다. 그래서 나는 "Stinger"의 버전을 할인하지 않을 것입니다.
    1. svp67
      svp67 4 11 월 2015 08 : 34
      -1
      제품 견적 : shasherin.pavel
      테러리스트들은 그러한 높이에서 표적을 파괴 할 수있는 대공 무기를 가지고 있지 않습니다.

      그리고 누가 그것이 MANPADS라고 말했고 VCA의 탭은 아니 었습니다. VCA의 탭에는 기압계, 화학계 또는 다른 퓨즈가 있습니다. 전문가는 누구이며, 엔진을 끄기 위해 폭발물이 얼마나 필요한지 말해 주시겠습니까? 필자는 충분한 무게가 수백 킬로그램으로 측정되었고, 킬러 요소가 준비되어 있다고 생각한다.
      1. 카슈 타크
        카슈 타크 4 11 월 2015 10 : 47
        0
        모두 같은 광산이 탑승하고 있다고 가정합니다. 심지어이 질문에 대답 할 수 있습니다. 충분한 함침 폭발성 운동화 또는 초콜릿 상자에 필적하는 물건. 비행기로는 충분하지만 비밀은 아닙니다. 또 다른 것은 이것이 확인되지 않은 버전이라는 것입니다.
    2. Fil743
      Fil743 4 11 월 2015 11 : 14
      +1
      그리고 MANPADS와 같은 반 두라를 사용하여 250km / h의 속도와 선외 온도에서 -20 "스틱 아웃"을 시도합니다. 손에서 빼앗지 않으면 반 두라로 날아갈 수 있습니다. 그러나 당신이 Schwartz이고 세계 팔씨름 챔피언이 당신을 다리로 잡고 있다면, 당신은 다시 한번 예쁜 페니로 세상에 들어갈 수 있습니다.
      1. Petrix
        Petrix 4 11 월 2015 14 : 33
        0
        제품 견적 : Fil743
        손에서 벗어나지 않으면 반 두라로 날아갈 수 있습니다.

        그리고 그것은 사실입니다. 왜 비행기를 붙잡아 야합니까? 그는 낙하산 병사와 함께 뛰어 내려서 총을 던졌고 과도한 체중을 버리고 땅에 자신을 계획했습니다. 그들은 이미 그곳에서 기다리고 있습니다. 증거는 정리 될 것입니다.
        일반적으로 지구의 주요 테러리스트는 누구입니까? 여기에 그는 많은 돈이 있습니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  16. tommy717
    tommy717 4 11 월 2015 08 : 21
    0
    제품 견적 : Alexey Lobanov
    제품 견적 : dsi
    이집트인들은 비행기가 잘 정비되었고 테러 행위는 없을 것이라고 말할 것입니다.

    라이너는 Kagalym Avia의 기술자가 서비스했으며 이집트인은 통로에 없었습니다.
    PS Kagalym-나쁜 곳 (위키)


    음, 첫 번째는 Kogalym이고 두 번째로 Khanty의 "kogalym"은 늪일뿐입니다.

    항공사의 이름을 추측해야했습니다. 결국, 당신이 요트를 부르면 항해 할 것입니다. 그렇습니다. Metrodzhet은 비록 더 조화롭지 만, 항공편이 포함 된 지하철은 어떤 식 으로든 적합하지 않습니다.
    1. 카슈 타크
      카슈 타크 4 11 월 2015 11 : 12
      0
      또한 젖소들이 방목되는 장소에 대해 들었고 소위 소 포드 (Cambridge)는 또 다른 농담을합니다. 주제가 동일하지 않습니다.
  17. 킬 나가 노프
    킬 나가 노프 4 11 월 2015 08 : 28
    +3
    2010 년 MK 신문 "조종사 분석"인용 : 국내 최대 항공사의 조종사 인 우리는 "MK"페이지에서 더 이상 이전처럼 XNUMX % 안전한 비행을 보장 할 수 없음을 공개적으로 선언합니다. 우리는 모두가 듣기를 바랍니다. 최근 몇 년 동안 미국의 항공 산업은 아마추어에 의해 운영되고 있습니다. 그것이 우리가 조종사이고 당신이 승객 인 이유입니다. 우리는 모두 대규모 재난에 직면 해 있습니다.
    1. 알리 칸테 누누
      알리 칸테 누누 4 11 월 2015 11 : 43
      0
      그러므로 우리는 조종사이며 승객입니다. 이제 모든 것이 큰 재앙으로부터의 머리카락이되었습니다.


      그리고 그들이 계속해서 스스로 비행하는 동안. 그래서 그렇게 위험하지 않습니다. 모든 사람들이 철도 운송에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있다면 아무도 감히 기차를 타고 여행하지 않을 것입니다. 일반적으로 정보를 알고있는 사람은 기차를 타든, 자동차 기관차의 오작동이 의심되는 경우, 이동 중 저크가 의심되는 경우 또는 비행기에서, 착륙하기 전에 평소보다 빠르게 하강하기 시작하고, 구름을 뚫고, "지면을 바라보며"승객으로서 여행하는 것이 다소 불편합니다. 차 안에서도 위험한 상황이 보이면 브레이크를 밟는 듯 다리가 떨립니다.
  18. bubla5
    bubla5 4 11 월 2015 08 : 45
    0
    말레이시아 보잉과 같은 또 다른 빌어 먹을 비밀이 있습니다. 테러 공격의 버전은 누군가에게 이익이되지 않습니다. 장비 오작동, 항공기 꼬리를 높이 쳐서 조종하는 버전은 믿을 수 없을 것 같습니다.
  19. Dimka999
    Dimka999 4 11 월 2015 09 : 09
    0
    격추되거나 비행 준비 중입니다 ....
  20. 스타 히나 pv
    스타 히나 pv 4 11 월 2015 09 : 16
    +1
    우리는 진실을 알 수 없습니다 !!!!!!!!
  21. 카라 시크
    카라 시크 4 11 월 2015 09 : 17
    -1
    인용구 : Vita VKO
    테러리즘에 대한 인식은 이집트 관광 사업에 치명적인 타격을 입히고 있습니다. 따라서이 버전은 마지막까지 거절 될 것입니다.

    재난 발생 직후 ISIS는 테러 행위이며 스스로에 대한 책임이 있다고 밝혔다. 네, 증거가 없다면, 그들은 아마도 popiaritsya하고 싶었을 것입니다. 그러나 생각합니다, 여러분, 저들이 그러한 행위를 끝낼 때까지 그런 단어를 사용하고 싶지는 않지만 (또는 되풀이하여) 막을 수있는 것은 무엇입니까? 내 여객기에 폭탄을 실어 라. 보도 자료에서 알 수 있듯이 이집트 공항의 보안 조치는 전혀 변경되지 않았습니다.
  22. 기고 라
    기고 라 4 11 월 2015 09 : 33
    +1
    여기에 정부가 직면 한 딜레마가 있습니다. 사람들이 광고하는 것이 더 좋은 것이 무엇인지는 아직 알려지지 않았습니다. 그들이 테러 공격을 저질렀다는 것 (그러면 "용납 할 수없는"정책으로 보복 조치를 취할 필요가있는 것 같습니다) 또는 러시아에는 공중에서 부품으로 분해 될 수있는 항공기가 있다는 것입니다. ..
  23. mamont5
    mamont5 4 11 월 2015 09 : 35
    +3
    제품 견적 : 스칸디나비아
    전문가들은 А321 승객의 폭발적인 부상을 발견했습니다.
    All-Russian State Television과 Radio Broadcasting Company가 Lifenews와 동일한 형식을 사용한다고 생각하면 http://lifenews.ru/news/167897 링크를 읽을 수 있습니다.

    폭발성 상해는 폭발물의 흔적이 아닙니다.
  24. aud13
    aud13 4 11 월 2015 09 : 37
    + 13
    첫째, 피해자의 모든 친척과 친구들에게 애도.

    두 번째로, 예를 들어 왜 오래된 기계에 DVR이 장착되어 있고 현대의 여객기에는 다음과 같이 항공기의 가장 문제가있는 부분의 비디오 정보를 표시하는 다른 블랙 박스를 장착 할 수 없는지 이해할 수 없습니다.
    -엔진 :
    - 트렁크;
    -오두막;
    -조종석;
    -랜딩 기어 등
    우리 시대에는 이것이 어렵지 않지만, 이것으로부터 많은 이점이 있습니다.
    -조종사 (대개 비행기구)는 항공기와 주변에서 문제의 상태를 시각적으로 신속하게 평가할 수있다.
    -기내에 에어백 셔가있는 경우 DVR의 증언은 법원이 자신의 죄를 입증하는 데 도움이됩니다 (또는 그 반대).
    -비디오는 승무원 스스로를 통제하는 데 도움이 될 것입니다.
    -사고 나 재난 발생시 (하나님은 금지) DVR의 데이터는 원인과 발생 장소를 빠르게 식별하는 데 도움이됩니다.
    1. 기고 라
      기고 라 4 11 월 2015 10 : 29
      +1
      예를 들어 오래된 기계에 DVR이 장착되어 있고 현대식 여객기에 항공기의 가장 문제가있는 부분의 비디오 정보를 표시하는 다른 블랙 박스를 장착 할 수없는 이유를 오랫동안 이해할 수 없습니다.
      자동차의 경우 소유자로서 필요하며 비행기의 경우 비행기의 경우를 제외하고는 아무도 필요하지 않습니다 ... 그리고 급여 승무원을위한 자금이 없습니다 ... (Kogalymavio 예)
    2. Petrix
      Petrix 4 11 월 2015 14 : 44
      +3
      제품 견적 : aud13
      오랫동안 이해할 수 없어

      여기! 100500 플러스.
      그것은 말도 안돼. 그들은 무엇이 튀어 나왔는지 또는 어디서 태워 지는지를 소리로 결정하려고합니다. 불합리한. 예, 비디오를 쓰거나 실시간으로 최저 해상도로 제어실로 보내십시오.
      분명히, 상황의 탁도는 누군가에게 매우 유익합니다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
  25. 33 감시자
    33 감시자 4 11 월 2015 10 : 21
    +1
    전문가들이 일하기 전에 버전의 창의성에서 경쟁하기 위해 어떤 종류의 패션이 갔습니까? 항상 네 가지 버전이 있습니다. 항공기 내부의 이유, 이물질과의 충돌, 인적 요소, 테러 공격. 조사 및 시험 제작 과정에서 여분의 시험은 제거됩니다. 이 방법 만 있으면됩니다. 그리고 특히 정교한 "예보-분석가-전문가-조사자", "특히 공식에 가까운"소스에 "특히 가까운"조언 : 아트 북 쓰기, 사람들이 일하는 것을 방해하지 마십시오!
    1. 기고 라
      기고 라 4 11 월 2015 10 : 33
      0
      항상 네 가지 버전이 있습니다.
      이것을 전문가로, 또는 특히 정교한 법의학 전문가로 말합니까?
      1. 33 감시자
        33 감시자 4 11 월 2015 11 : 06
        0
        그리고 당신은 그것을 썼습니다, 당신은 무엇을 쓸 것입니까? 아니면 합리적인 이의가 있습니까?
        1. 기고 라
          기고 라 4 11 월 2015 16 : 27
          0
          그리고 당신은 그것을 썼습니다, 당신은 무엇을 쓸 것입니까? 아니면 합리적인 이의가 있습니까?
          이의를 제기하기 위해이 글을 썼습니다.
          1. 33 감시자
            33 감시자 4 11 월 2015 16 : 42
            +1
            나는 이것을 항공기 건설과 직접 관련된 사람으로 썼습니다. 따라서, 특정한 기술 능력을 가지고 있습니다.
    2. bubla5
      bubla5 4 11 월 2015 11 : 18
      0
      21 세기의 안뜰에서 끓이지 말고 비행기 추락으로 몇 달 동안 비행기를 수색하고 누가 혜택을 받고 끌고 있는지에 대한 조사를 수행합니다.
    3. 들소
      들소 4 11 월 2015 11 : 22
      0
      인용구 : Observer 33
      그리고 특히 정교한 "예보-분석가-전문가-조사자", "특히 공식에 가까운"소스에 "특히 가까운"조언 : 아트 북 쓰기, 사람들이 일하는 것을 방해하지 마십시오!

      귀하의 허락하에 발표자에게 알려드립니다!
      문법을 배우십시오! -아무도 조사를 방해하지 않습니다.
      1. 33 감시자
        33 감시자 4 11 월 2015 13 : 42
        +1
        Grammar는 Google 키보드에 대해 주장합니다 (고정에 지쳤습니다). 나는 오랫동안 글을 썼다. 사실 글이 아무 것도 불평 할 것이 없지만 정말로하고 싶다. 그들은이 본문 자체에서 오류를 찾기 시작합니다.
    4. Андрей77
      Андрей77 4 11 월 2015 12 : 09
      0
      왜 미 노사 누리입니까? 수정했습니다. CH를 디코딩 한 후 모든 것이 다소 명확합니다. 그들이 찾은 하나님 감사합니다.
  26. APASUS
    APASUS 4 11 월 2015 10 : 31
    0
    모든 가족, 친척 및 친구에게 애도
    항공 기술은 사람과 버전이 너무 많기 때문에 기존의 논리가 이유를 찾기에는 적합하지 않습니다.
    시험 결과를 기다리겠습니다!
  27. 블라디미르
    블라디미르 4 11 월 2015 10 : 39
    0
    디자인 위반에 대한 버전이 발표 될 것이라고 생각합니다. 2001 년과 금속 피로도 기억할 것입니다 충돌 사고가 발생하기 몇 킬로미터 전과 4 분 동안 승객의 잔해와 시체가 흩어져 있다는 사실을 고려하면 조종사에 따르면 모든 것이 정상이므로 라이너의 뒤쪽이 먼저 떨어졌을 가능성이 있습니다. 이 상황에서 조종사들은 확실히 힘이 없었습니다. 폭발적이라면 공항 서비스에 대한 문제입니다. 마침내 승객이 특히 러시아 시민이기 때문에 자살 폭탄 테러범이되고 싶을 것 같지 않습니다.
    1. 단순한
      단순한 4 11 월 2015 13 : 21
      0
      제품 견적 : 블라디미르 
      ... 따라서 라이너의 뒷면이 가장 먼저 떨어졌습니다.



      아마도 계단에서 꼬리 부분에 오두막의 감압이있었습니다.

      또한, 조종사가 긴급하게 열차를 탈퇴하기로 결정했습니다.
      이 기동으로 인한 과부하는 상황을 더욱 악화 시켰습니다. 수평을 향한 그런 기동 후에 측을 가져 오려고 할 때 비행기가 꼬리를 잃었다는 사실을 초래했습니다.

      그 후 대격변이 임박했습니다.
  28. 들소
    들소 4 11 월 2015 11 : 03
    -6
    항공기, 비행기 또는 지상에서 레이저 무기를 사용한 것을 제외하지 않습니다. "기내에서 폭발이 있었지만, 폭발물은 없었습니다."
    항공기 후면에 앉아있는 승객의 시체는 모두 심하게 태워졌으며 꼬리 부분은 폭발로 찢어졌습니다. 비행기는 우현에서 손상을 받았습니다. 그는 북쪽으로 날아 갔다. 오른쪽에는 이스라엘의 영토가있었습니다.
    국경은 비행기의 동쪽 (오른쪽)에서 약 50km 떨어져있었습니다. 그러나 주변 지역이 황폐 해 사람이 많지 않아 설치가 가까워 지거나 다른 항공기를 사용할 수 있었고 마침내 이스라엘 영토를 공격 할 수있었습니다.
    연료 탱크에 빔이 가해지면 (꼬리 섹션에 연료 탱크가 있는지 모르겠습니다) 충격의 결과는 조사에 의해 기록 된 결과와 비슷합니다.
    이러한 상황에서, 항공기 구조에 대한 외부 영향 영역에서 잔해물 일부를 제거하는 것은 범죄의 흔적을 숨기는 매우 논리적입니다.
    1. Андрей77
      Андрей77 4 11 월 2015 12 : 06
      0
      어두운 방에서 검은 고양이를 찾지 마십시오. 심령의 전투에서도 질문을하십시오 ...
    2. 알리 칸테 누누
      알리 칸테 누누 4 11 월 2015 12 : 21
      +1
      내 친구, 당신은 공상 과학 작가가되어야합니다. 첫째,이 항공기에는 엔진 (Tu-154에서와 같이)뿐만 아니라 꼬리에 연료 탱크가 없으며 모든 것이 날개 영역에 있습니다. 둘째, 항공기를 손상시킬 수있는 현재 레이저의 DURA가 얼마나 큰지 상상할 수 있습니까? 이것은 당신의 스타 워즈 블래스터가 아닙니다. 따라서 사막 지역에서는 모든 곳과 공중 및 위성에서 볼 수 있습니다. 그들의 국가에 대한 나의 모든 경의에 대해 나는 "선택된 사람들"이 전투 레이저를 시험하는 것을 고려하지 않을 것입니다. 그들의 요점은 결국 철이 아니지만 작은 것들이 많이 날아가 러시아 정기선보다 훨씬 더 안전하게 경험할 수 있습니다.
      1. 들소
        들소 4 11 월 2015 12 : 47
        0
        상상 만하는 것이 아니라 직접 눈으로 봤습니다. 전투 레이저는 Buran에 설치되어야했습니다.
        1. 알리 칸테 누누
          알리 칸테 누누 4 11 월 2015 13 : 22
          0
          상상 만하는 것이 아니라 직접 눈으로 봤습니다. 전투 레이저는 Buran에 설치되어야했습니다.


          이 경우, 당신이 얼마나 틀리는지 이해합니다 :).
    3. 33 감시자
      33 감시자 4 11 월 2015 13 : 46
      0
      바로 내가 생각했던 것입니다. 허구에 당신에게!
  29. 알리 칸테 누누
    알리 칸테 누누 4 11 월 2015 11 : 07
    0
    그럼에도 불구하고 사건이 발생한 후 첫날에 이미 테러 행위의 흔적이 없음과 관련 공무원의 진술에 대한 정보가 나타났다. 결과적으로 테러리스트의 행동 버전을 주요 버전 중 하나로 간주하지 않는 모든 이유가 있습니다.


    멋진 결론. 아직 모든 잔해가 발견되지는 않았지만 테러 공격은 없다고 이미 밝혔습니다. 일반적으로 우리 쪽의 "부정"이라는 친근한 합창은 놀랍습니다. 특히 Amerskih를 배경으로 테러 공격이 있었다고보고했습니다. 그리고 테러 공격의 의미를 여전히 이해할 수 있다면 테러 공격의 사실을 주장하는 amers의 의미는 완전히 이해할 수 없습니다. 그들의 관심은 무엇입니까? 우리 쪽의 "부정적"입장은 미국 입장에 대한 반응이고 무엇이 무엇인지 파악하기 위해 "시간 초과"를 취하는 방법 인 것 같습니다.
    그들이 우리에게주는 것보다 훨씬 더 많은 정보가 있다는 것은 나에게는 무엇이 보입니까? 어렴풋한 공식 사진에는 몇 가지 질문이 있습니다.
    이 크기의 항공기와 그러한 비행에 대한 표준이 9100m 인 경우 비행기가 11000m의 높이를 차지한 이유는 무엇입니까? 9km 높이에서 통제되지 않은 추락이 일어나기 전에 11km 높이에서 다이빙이 있었다는보고가있었습니다. 그렇다면 상황은 Haley의 책 "Airport"에 설명 된 경우와 매우 유사합니다. 비행 수준에서 폭발적인 감압 후 승무원은 고도를 낮추고 승객의 생존을 보장하기 위해 다이빙하기로 결정합니다. 그러나 비행기가 더 심하게 손상되었거나 악명 높은 "꼬리 타격"이 영향을 받아 9100m 지점에서 비행기가 파괴되었습니다.
    승무원이 사건을보고하지 않은 이유는 무엇입니까? 이러한 고도에서 떨어질 때 조종사는 두 가지 이유로 만 침묵 할 수있었습니다. 사고가 발생하자마자 죽었거나 연결이 끊어 졌기 때문입니다. 그런 다음 사건이 비행기의 머리에서 일어 났을 것입니다. 대략 말하면, 조종석은 떨어 졌어야합니다. 그러나 꼬리 부분의 모든 파괴가 의심 된 후에. 따라서 조종사가 조종사가 이해할 수있는 범위 내에서 일어난 일을보고했다고 믿을만한 이유가 있습니다.
    이러한 불일치와 우리와 아 메르 코이 당국의 행동 모두 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 공식적인 그림에 의문을 제기합니다.
    1. 들소
      들소 4 11 월 2015 11 : 28
      -2
      여기에서 공격자들을 놀라게하지 않기 위해 안개를 날려 버리려는 조사의 시도를 볼 수 있습니다.
      Tu-134 충돌의 원인 인 Moscow-Volgograd 비행에 대해 기억하면 처음에 말을하고 폭발 버전을 거부했습니다.
    2. 들소
      들소 4 11 월 2015 11 : 39
      -2
      제품 견적 : alicante11
      그러한 높이에서 떨어지면 조종사는 사고의 순간에 사망했거나 연결이 끊어진 두 가지 이유로 침묵 할 수 있습니다.

      그러나이 옵션은 고려되지 않았습니다 : 조종사가 좌석에 걸리지 않았고, 꼬리가 떨어져서, 비행기가 요란하고 전복되기 시작했습니다 ... 동시에 조종사는 앞 유리로 날아갔습니다.
      1. 알리 칸테 누누
        알리 칸테 누누 4 11 월 2015 12 : 26
        0
        그러나이 옵션은 고려되지 않았습니다 : 조종사가 좌석에 걸리지 않았고, 꼬리가 떨어져서, 비행기가 요란하고 전복되기 시작했습니다 ... 동시에 조종사는 앞 유리로 날아갔습니다.


        나는 TV 시리즈 "Steep dive"가 아닌 항공에 약간 익숙하기 때문에 그것을 고려하지 않습니다. :).
        1. 들소
          들소 4 11 월 2015 12 : 51
          -2
          너 뭐야 ?! 아, 얼마나 지식이 ...
          그러나 여기서 나는 조종사가 아니라 시험 조종사 Beschastnov가 시험 비행 중에 낙하산없이 살롱에 들어갔고 당연히 좌석에서 고정되지 않은 M-101T "Gzhel"의 실제 사례를 기억합니다. 그리고 여기-수평 꼬리의 흔들림 ...
          1. 알리 칸테 누누
            알리 칸테 누누 4 11 월 2015 13 : 20
            0
            당신의 국기입니다. 나는 2 명의 조종사가 있다는 것을 암시한다. 그리고 살롱에 갔다가 두 번째 것이 남아있었습니다. 둘 다 즉시 화장실에 못을 박았다.).
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. 지겐
      지겐 4 11 월 2015 14 : 39
      +2
      악명 높은 "꼬리 타격"이 영향을 받아 항공기가 파괴되었습니다.

      어제 TV에서 유사한 서부 비행기 추락 사고와 똑같은 "꼬리 부상"이 나타났습니다. 그리고 꼬리의 파괴는 거의 사본입니다.
  30. 쿡
    4 11 월 2015 11 : 39
    +5
    물론 모든 상황이 일어날 수 있습니다. 때로는 상황이 재앙을 피할 수없는 방식으로 드러날 수도 있지만, 올바른 마음을 가진 사람은 이러한 상황을 미리 결합하여 예측할 수 없습니다. 꼬리의 손상에 관해서는 : 그러한 경우는 드문 일이 아닙니다. 인증 과정에서 항공기는 테일 스트라이크에 대한 테스트를 통과해야하며 인터넷에는 많은 사진과 비디오가 있으며 검색 엔진에 테스트 비행 테일 스트라이크가 있습니다.
    일반적으로 그러한 이벤트 후에 수리가 이루어집니다. 이러한 수리 절차 및 사용 된 도면 및 재료를 포함한 모든 기술 세부 사항의 개발은 항공기 제조업체에서 수행하며 필수입니다. 그러나 수리 자체는 인증 된 유지 보수 및 수리 기업 또는 해당 제조업체의 부서로 수행 할 수 있습니다. 이러한 인증서를 보유한 유지 보수 및 수리 회사는 인증서를 얻기 위해 많은 돈을 투자하며, 규제 당국이 심각한 위반을 발견하면 일반적으로 기업 자체가 종료되는 한 시점에서 손실 될 수 있습니다. 항공기 제조업체가 수리하면 항공기 모델과 제조업체 자체의 명성이 위태로워진다는 것을 스스로 이해해야합니다. 위에서 설명한 두 가지 경우에서, 수리는 항공사의 기술 부서에서 수행되었으며, 수리 기술을 위반 한 경우 대략 두 가지입니다. 그런 다음 두 줄의 리벳 대신에 하나를 들어갑니다. 물론이 두 사건 이후에 그러한 수리에 대한 통제 절차가 개정되어 강화되었다. 비행기가 안 좋은 비행기의 경우 툴루즈에있는 에어 버스 공장에서 수리를 받았고 그 전에 카이로에서 비행기를 탔습니다. 이것은 손상의 본질이 중요하지 않았 음을 나타낼 수 있습니다.
    여기에서는 항공기의 안전한 작동을 보장하고 수리 된 장치를 추가로 제어하기 위해 유지 보수 프로그램에 추가 사항을 반드시 발행해야하므로 가능한 모든 질문은 Airbus에 문의해야합니다. 항공기에서 허용되지 않는 과부하에 노출되어 공기에서 발생한 꼬리 부분이 발생할 수 있습니다. 이 경우, 동체 구성 요소의 조인트에서 분리가 발생하며 반드시 수리와 관련 될 필요는 없습니다.
    1. Андрей77
      Андрей77 4 11 월 2015 12 : 04
      0
      꼬리의 분리는 과부하의 결과입니다. 이러한 과부하의 원인은 무엇입니까?
      1. 쿡
        4 11 월 2015 12 : 20
        +1
        통제되지 않은 추락, 항공기가 제한 속도를 초과하는 속도에 도달 (다이빙 과정 중), 정상 비행 모드로 돌아 오려고 할 때 조종사에 대한 승무원의 불균형 영향 및 기타 여러 가지 이유. 조사 자료를 기다려야하며 영원히 추측 할 수 있습니다.
        1. Андрей77
          Андрей77 4 11 월 2015 12 : 41
          +1
          당신은 이해합니다. 그리고 포럼의 절반은 그렇지 않습니다. 반면에 승무원 오류를 즉시 버릴 수 있습니다. 전자 제품은 그렇지 않습니다.
          1. 쿡
            4 11 월 2015 19 : 07
            +1
            대부분의 경우 전자 제품은 그렇지 않습니다. 그러나 예외가 있습니다. 소치에서 아르메니아 A320의 재앙을 기억하십니까? 이 사건의 조사 결과를 찾아서 읽으십시오. 때때로 자동화는 힘이 없습니다.
        2. 들소
          들소 4 11 월 2015 13 : 06
          0
          인용구 : 쿡
          항공기가 제한 속도를 초과하는 속도에 도달 한 경우 (다이빙 과정에서)

          엉터리!
          1. 쿡
            4 11 월 2015 13 : 34
            +1
            논쟁은 본질적으로인가?
            1. Андрей77
              Андрей77 4 11 월 2015 14 : 50
              0
              그리고 당신은 가지고 있습니까?
              1. 쿡
                4 11 월 2015 17 : 54
                +1
                아래 게시물을 읽었습니다. 그리고 너?
  31. 미르미
    미르미 4 11 월 2015 11 : 49
    0
    아프리카에서 직조 충돌 비행기에 대한 뉴스 링크가 있습니다. 형벌, 스코.
    1. 들소
      들소 4 11 월 2015 11 : 53
      0
      -나는 읽었다 ...
      1. 미르미
        미르미 4 11 월 2015 11 : 56
        0
        제품 견적 : Bison
        비행기 추락?

        예. An12.
        1. 들소
          들소 4 11 월 2015 12 : 53
          0
          아직 알려지지 않은 사람입니다. 항공사는 아르메니아이고 승무원은 우리의 것 같습니다.
          1. 미르미
            미르미 4 11 월 2015 12 : 55
            0
            비행기는 수송 인 것 같습니다. 그리고 동시에 승객에 대해 글을 씁니다. 어쩌면 가짜 일 수도 있습니다.
            1. 들소
              들소 4 11 월 2015 13 : 11
              0
              무슨 가짜 야?! 그것으로 당신은 마당과 같은 편의 시설을 운송 할 수 있습니다.
              1. 미르미
                미르미 4 11 월 2015 13 : 21
                0
                나는 비행기가 러시아에 속해 있다는 것을 의미한다.
            2. 사바 키나
              사바 키나 4 11 월 2015 13 : 15
              +1
              이 뉴스의 누군가는 빼기를 넣습니다 .... 나는 또한 빼기 부호를 받았습니다. AN-12,화물, 41 명 사망, 수단 남부 ...
  32. Ilya77
    Ilya77 4 11 월 2015 12 : 01
    +2
    747 년 도쿄 근처의 보잉 1985 추락과 매우 유사합니다.
    이륙 후 747 분 만에 최대 승객 수를 태울 수있는 "보잉 미니 버스"의 "보잉 -12 버전"은 엘리베이터와 함께 망할 용골을 찢어 냈습니다. 조종사는 어떻게 든 기적적으로 거의 완전히 유도되지 않은 비행기를 공중에 유지하고 거의 비상 착륙 코스에 진입했습니다. 그러나 XNUMX 분 후 활주로에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 비행기가 산허리에 추락했습니다. 그 이유는 착륙 할 때 몇 년 전 자동차가 활주로에 꼬리를 달고 난 후 x * evo 수리가 이루어 졌기 때문입니다.
    1. Андрей77
      Андрей77 4 11 월 2015 12 : 44
      0
      선택권. 높이 안정 장치를 찾으면 모든 것이 깨끗해집니다. 그리고 가장 중요한 것은 잔해지도에서 어디에 있습니다. 글쎄, CH 디코딩.
      1. 삭산
        삭산 5 11 월 2015 19 : 02
        0
        제품 견적 : Andrey77
        선택권. 높이 안정 장치를 찾으면 모든 것이 깨끗해집니다.


        이 "높이 안정기"장치는 무엇입니까?
  33. 16112014nk
    16112014nk 4 11 월 2015 12 : 56
    +2
    iPhone 애호가는 왜 침묵합니까? "수박"의 비행 금지에 대한 그의 분노한 진술은 어디에 있습니까? 말레이시아 비행기 추락 15 분 후 이미 그가 누구를 어떻게 격추 시켰는지 이미 알고 있었던 "특별한"대통령이 침묵하는 이유는 무엇입니까? 그는 모든 것을 알고 "예외적"입니다.
    1. 사바 키나
      사바 키나 4 11 월 2015 13 : 18
      +1
      그러나 실제로 국무부가 아직 pro7 에보 고하지 않은 이유
      1. Андрей77
        Андрей77 4 11 월 2015 14 : 53
        0
        어리석은 바보가 없기 때문에 아마. 공중의 암호 해독을 기다리고 있습니다.
    2. Андрей77
      Андрей77 4 11 월 2015 14 : 48
      0
      그는 암호 해독을 기다리고 있습니다. 우리 모두처럼.
  34. 콩 발란
    콩 발란 4 11 월 2015 13 : 03
    0
    "악몽이 아닌 사업"-재난의 원인. 모든 것에 대한 보안은 예약없이 국가의 손에 있어야합니다.
  35. Fil743
    Fil743 4 11 월 2015 13 : 14
    +1
    현대 제트 엔진을 비활성화하기 위해 엄청난 양의 폭발물이 필요하지 않습니다. 저압 압축기의 작동 블레이드 끝 부분의 주변 회전 속도는 트랜스 및 초음속 값에 도달합니다. 현대 비파괴 테스트 방법으로도 감지 할 수없는 M12 볼트 및 미세 균열은 블레이드가 빠지기에 충분하며 상당한 무게의 문제가 발생하면 엔진을 정지시키고 화재를 일으킬 수 있습니다. 그러나이 경우 승무원이 패닉 버튼을 누를 시간이 충분합니다. 그것은 눈사태와 같은 치명적인 상황의 빠른 발전과 함께 있지 않을 수도 있습니다. 이것은 전체 엔진이 분리 될 때 발생할 수 있습니다. 에어 버스의 엔진에는 고 토크 엔진이 있으며 한쪽의 마찰력이 급격히 떨어지면 제어력이 급격히 떨어지고 토크 불균형이 발생합니다. 결과로 발생하는 측면 과부하로 인해 승무원이 단순히 조타 장치에 도달하지 못할 수 있습니다. 그리고 이것은 분리 된 엔진이 동체에 부딪 치거나 리바운드로 후면 부분을 만질 수있는 가능성을 고려하지 않습니다. 그리고이 모든 것에는 폭발물이 전혀 필요하지 않습니다. 항공기의 꼬리가 활주로에 닿았을 때 또는 엔진이 완전히 교체되었을 때 형성 될 수있는 엔진 장착 볼트에서 14 년 전에 누락 된 미세 균열은 새 볼트 대신 오래된 볼트를 설치했습니다 (다시 절약). 각 이륙, 즉 엔진이 최대 추진력으로 결론을 내릴 때마다이 균열은 주기적으로 커졌습니다. 볼트는 마지막 이륙을 견디고 올라간 다음 모든 것을 견뎌 냈습니다 ...
    이바노 보는 76 년 IL-2010에서도 비슷한 사건을 겪었다. 그러나 더 많은 운이 있었다. 엔진이 최대 이륙 모드로 전환되고 승무원을 놀라게 한 후에 만 ​​40 미터 전방으로 날아 갔다. (이 사건 이후, IL-76, -78의 전체 함대는 후방 엔진 장착 볼트의 상태를 모니터링했습니다). 그러나 한 신은 등산이나 비행 중에 어떤 일이 일어날 지 알고 있습니다. 사실,이 경우 4 엔진 항공기는 2 엔진 항공기보다 선호됩니다. 날개가 파손되거나 화재가 발생하지 않은 경우 비상 발전 속도 측면에서 1/4 추력의 급격한 손실 (극단 엔진이 차단 된 경우에도)은 1/2 추력의 손실만큼 중요하지 않습니다. 승무원은 제 시간에 반응하고 피해를 최소화하며 심지어 비상 착륙에 적합한 패치를 찾으려고 노력할 것입니다.
    1. Андрей77
      Андрей77 4 11 월 2015 15 : 04
      0
      모든 엔진이 고장난 경우 기체는 콘솔이 엔진과 충돌하지 않는지 계획 할 수 있습니다.
    2. Petrix
      Petrix 4 11 월 2015 15 : 05
      0
      제품 견적 : Fil743
      한쪽의 견인력이 급격히 떨어지면 제어력이 급격히 떨어집니다.

      트윈 엔진 항공기의 디자인이 그 중 하나의 정지를 제공하지는 않을 것입니다. 견인력은 항상 갑자기 사라집니다. 분명히 모든 조종사는 비행 상황에서 그러한 상황에서 행동 훈련을받습니다. 또한 전자 장치는 비행기를 초 임계 비행 모드로 전환하지 않도록 도와줍니다.
  36. 쿡
    4 11 월 2015 14 : 26
    +3
    제품 견적 : Bison
    인용구 : 쿡
    항공기가 제한 속도를 초과하는 속도에 도달 한 경우 (다이빙 과정에서)

    엉터리!


    이 말도 안되는 것은 무엇입니까? 제한 A320 섹션을 열고 7,5km (고속 350km 또는 648km / h) 이하에서 허용되는 최대 계측기 속도를 읽습니다. 이 높이를 넘어 서면 .82의 한계는 M 측면에서 자연 스럽습니다. 10 %를 더하고 압력 헤드를 최대한 활용하십시오. 어떤 이유로 든 엔진 작동 모드를 정리하지 않고 기체가 다이빙에 들어가면이 속도를 달성 할 수 있습니다. 도달하면 구조 요소의 파괴가 시작되고, 이는 고르지 않게 발생하며 항공기에 작용하는 다양한 힘이 나타납니다. 남자는 받아 들일 수없는 과부하의 가능한 원인에 대해 나에게 물었다. 당신이 당신의 직업 덕분에 내가해야 할만큼 많은 수의 사고 조사 자료를 연구했을 것이라면, 아마도 당신은 내 직책에 그렇게 크게 반응하지 않았을 것입니다.
    1. Dikson
      Dikson 4 11 월 2015 19 : 57
      0
      글쎄, 반대로 측면의 속도가 187km / h로 떨어 졌다는 것을 보여주는 데이터가 있습니다.
      그리고 그는 정점에 떨어지지 않았지만 잎처럼 떨어졌습니다 ....
      수하물의 폭탄 폭발에 대한 의견에 대해-너무 많은 가방과 가방이 있습니까? 타지 않았나요? 대부분의 동체는 이미 땅에 불에 탔고 꼬리는 전혀 타지 않았고 .. 아직 .. 실례합니다, 천국은 그들 모두에게, 승무원과 승객들은 "그들을 위해 평화로운 안식"이되지는 않았습니다 .. 그렇게 쓰지 마세요, 제발 ...
      1. 쿡
        5 11 월 2015 11 : 03
        +1
        비행 등록 기관을 해독하는 과정에서 얻지 않은 데이터는 확신을 얻지 못합니다. 187km / h의 속도는 스톨이 발생하는 속도입니다. 가을 동안의 도구 및 수직 속도는 정확히 어떻게 알려 졌는지뿐만 아니라 어떻게 발생했는지는 알 수 없습니다. 마지막 말에 관해서는, 만약 내가 그런 식으로 글을 쓴다면 물론 나는 당신에게 동의하고, 나는 그렇게 쓰지 않을 것입니다.
  37. 키블
    키블 4 11 월 2015 14 : 50
    0
    소파 전문가들과 항공 전문가들이 다가 왔기 때문에 실제 전문가들이 그들의 말을들을 때까지 기다릴 수는 없습니다!
    1. Андрей77
      Андрей77 4 11 월 2015 14 : 55
      0
      우리는 버전을 만들 권리가 있습니다. 안정제 또는 테러의 분리. 전문가들은 말할 것이지만 그러한 문제는 소련에서 많이 제기되었습니다.
    2. 쿡
      4 11 월 2015 18 : 02
      +2
      당신이 눈치 채지 않으면 나는 어떤 버전도 만들지 않았다는 것이 말도 안됩니다. 그 남자는 공중에서 항공기가 파괴되는 가능한 원인이 무엇인지 물었다. 아마도 레이저 무기에 관한 것이 궁극적 인 진실입니다.
  38. yashka12007
    yashka12007 4 11 월 2015 15 : 58
    +1
    제 아내는 5 월에 10을 날아갔습니다. 그리고 St. Petersburg에서 Hurghada까지 321 Kogalym 항공기는 간신히 위아래로 던져졌습니다.이 비행기가 동일한 경우 문제는 이미 어느 항공기가 비행하고 있는지를 찾는 방법이었습니다.
    1. 슬링 커터
      슬링 커터 4 11 월 2015 16 : 05
      +1
      제품 견적 : yashka12007
      이것이 같은 비행기라면, 문제는 비행기가 어떤 비행기를 타고 있는지 알아내는 방법 일뿐입니다.

      수하물에서 수표가 있으면 아마도
    2. 알리 칸테 누누
      알리 칸테 누누 5 11 월 2015 01 : 01
      0
      상트 페테르부르크에서 후 가르다까지 Kogalym air는 간신히 위아래로 날아 갔다.


      비행기는 뭐야? 이것은 기상 조건입니다.
  39. 쿡
    4 11 월 2015 18 : 11
    +3
    제품 견적 : Stroporez
    제품 견적 : yashka12007
    이것이 같은 비행기라면, 문제는 비행기가 어떤 비행기를 타고 있는지 알아내는 방법 일뿐입니다.

    수하물에서 수표가 있으면 아마도


    요청이있는 항공사에 연락하지 않으면 알아낼 수 없습니다. 태그에는 항공편 번호 만 있으며 항공기의 항공편 번호는 기록되어 있지 않습니다.
    1. 슬링 커터
      슬링 커터 4 11 월 2015 18 : 54
      0
      인용구 : 쿡
      태그에는 항공편 번호 만 있으며 항공기의 항공편 번호는 기록되어 있지 않습니다.

      나는 태그를 구체적으로 보았습니다. 성, 회사, 항공편 번호가 있으며 작은 글씨에는 많은 숫자가 있습니다 ... 물론 코드
      이 분야에서 일하는 사람들로부터 배우는 것이 흥미로울 것입니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  40. 쿡
    4 11 월 2015 19 : 41
    +1
    항공기 번호는 이제 항공사의보고 문서 (항공편 할당, 유지 보수 주문 카드, 급유 요구 사항, 로그 북 페이지 사본, 공항 서비스 청구서)에서만 찾을 수 있습니다. 또한, 이러한 정보는 항공사 및 공항의 정보 시스템에 포함될 수 있습니다. Metrodzhet 또는 풀 코보에서 친구를 찾으십시오.
  41. esti1979
    esti1979 4 11 월 2015 19 : 45
    -1
    슬프게 타락한 사람들에게 유감입니다. 엔진 코프 레저의 모조 블레이드를 엔진에 넣은 후 엔진이 붕괴되어 파이프 라인이 중단되고 공기 연료 혼합물이 폭발하여 엔진 조각이 동체를 뚫었습니다. 그래서 아르메니아에서는 97g 공기의 돌고래가 떨어져서 전단지가 나왔습니다. 일반적으로 어떤 종류의 정책이 아니라 이익을 위해 저축합니다.
  42. Dikson
    Dikson 4 11 월 2015 20 : 40
    +1
    뉴스에서 영국은이 공항에서 모든 비행을 취소했습니다.-카메론은 비행기 추락의 원인이 테러 공격이라는 소식을 들었습니다. 그게 다야 ..
  43. 아스다 츠
    아스다 츠 4 11 월 2015 21 : 50
    0
    그러나이 재난에 대한 정보가 지속적으로 업데이트되는 인터넷 리소스가 있습니까? 바람직하게는 신뢰할 수 있습니다. 뉴스 사이트는 모니터링하기 불편합니다.
  44. 현명한 카아
    현명한 카아 5 11 월 2015 08 : 23
    0
    전문가의 의견을 기다리는 것은 의미가 없다고 생각합니다. 아무도 이미 진실을 말하지 않을 것입니다. 이미 여기에 표현 된 이유로, 나는 반복하고 싶지 않습니다. 따라서 뇌 자체를 켜야합니다.

    머리에서 다음 그림을 켭니다.

    시나이 상공의 비행 23 분에, 보드 9268은 레이더 스크린에서 사라지고 승무원은 비상 신호를하지 않았다. 항공기의 속도와 고도의 급격한 감소가 모니터링 시스템에 기록되었습니다. 그리고 우리는 50km의 반지름으로 항공기의 잔해를 본다! 그. 비행기에 약간의 힘이 작용하여 라이너가 즉시 파괴되어 파일럿이 디스패처에게 신호를 전송할 수 없었습니다.
    즉시, 비행기가 낡았 고 소유주 (또는 임차인)가 소규모 회사였으며 적절한 유지 보수를위한 충분한 돈이 없다는 대화가 시작되었습니다. 그러나 우크라이나에서 추락 한 Boeing 1997과 같이 777 년에 비행기가 제작되었으며 정시에 유지 보수가 이루어졌고 승무원이 경험을 쌓았다는 것이 즉시 분명해졌습니다. 그런데 지금은 14 년 전부터 불평 할 게 있었어요 !!! 착륙 할 때 같은 비행기가 꼬리를 쳤다. 그리고 물론, 수리는 에어 버스의 "평신도"에 의해 이루어 졌는데, 수리는 매우 심하게 또는 완전히 나쁘지 않았으며 14 년 동안 충분했습니다. 그리고 얼마 지나지 않아 A-321이 러시아 회사에서 운용 중일 때,이 고장은 시나이 반도에서 9000 미터 이상의 고도에서 느껴져 비행기가 즉시 붕괴되었습니다. 이것이 농담이라면별로 웃기지 않습니다! 제 생각에는 이것은 진실을 숨기는 어리석은 버전 일뿐입니다.

    진실은 한 달 동안 우리는 다음과 관련하여 "서부"와 중동의 동맹국으로부터 보복 조치를 기다리고 있다는 것입니다.
    -시리아에서의 러시아 작전. 목구멍과 같은 뼈를 좋아한다.
    -우크라이나 동부에서 MH17 추락에 대한 최종 보고서 발간. 그러나 전 세계 국가의 절반 이상이 언론을 통해 러시아를 비난하며, 누가 비난을 하든지 여론은 발전했다.


    그리고 항상 무고한 사람들을 겨냥한 직접적이고 잔인한 대답이 있습니다! 공격 주최자 대표는 주저하지 말고 이야기하십시오! 물론 전 세계는 공격이 러시아의 공격적인 정책에 대해 복수한다는 것을 알아야합니다!
    충돌 첫날, 일부 여객 정기 여객기에서 폭발이 발생한 장면이 나타납니다 (거의 가짜 일지라도 중요하지 않음). ISIS는 공격에 대한 책임을지고 그런 높이에서 작동하는 데 필요한 방공 시스템이 없기 때문에 반박이 있었지만, 그렇지 않은 경우 공항에서의 공격 준비를위한 재정적 자원 (모든 것이 구매되고 모든 것이 구매 됨)의 가용성. 그러나이 러시아인들은 명백한 사실을 인정하기를 원하지 않습니다. 그런 다음 미국 정보국이 먼저 시나이의 열 발생에 대한 정보를 언론에 내 던지고 공격에 대한 ISIS 대화를 가로채는 것에 대해 설명합니다. 그들은 분명히 암시합니다. 그들은 우리가 한 일과 여전히 할 수있는 일을 살펴 보라고 말합니다.

    그러나 물론 공격의 버전은 우리와 이집트에게도 도움이되지 않습니다.
    러시아는 수익성이 없습니다 .XNUMX 번째 열과 나머지 사람들의 압력은 시리아에서의 작전 중단으로 시작될 것입니다. 물론 중동에서 어떤 종류의 전쟁 때문에 아무도 비행기에서 죽고 싶어하지 않는 것이 가장 중요합니다 (러시아에서 싸운다면 예, 그).
    이집트는 일반적으로 항공기 자체에 문제가있는 버전이 하나뿐입니다. 물론입니다. 리조트로 향하는 공격이 수익성이 없다면 비행기에 문제가 있음을 의미합니다. 그리고 공항 보안의 보안이 모든 도발이라는 사실.

    그리고 정치! 이집트가있는 러시아와 러시아가있는 이집트는 분명히 관계를 망치고 싶지 않습니다.
  45. 현명한 카아
    현명한 카아 5 11 월 2015 08 : 24
    +1
    따라서 평범한 사람들이 정치 게임에서 협상 칩이 될 것이지만, 테러와의 전쟁은 계속 될 것이며 계속해서 새로운 희생자가 생길 것입니다. 이 경우 그러한 행동의 목표를 이해해야하며, 목표는 두려움과 공황을 유발하고 결과적으로 운명적인 결정을 내리는 데 부적절한 행동을하는 것입니다. 얼마 후, 소련 사회에서 언론이 실제로 그러한 사건을보고하지 않았으며 실제로 사회의 공황과는 별도로이 뉴스가 아무런 영향을 미치지 않는 이유를 이해했습니다. 그리고이 사건의 결과로 그렇게 많지 않았습니다.
  46. 들소
    들소 11 11 월 2015 00 : 33
    0
    Satanovsky에 따르면, 우리의 관광객에 대한 테러 공격의 고객은 개인적으로 카타르 외무부 장관이었습니다.
    이 꼭두각시 국가는 에너지 판매로 인한 많은 수입으로 인해 테러리스트를 오랫동안 후원 해 왔습니다.
    Mosna는 카타르에서 가장 취약한 지점입니다.