충돌 전 22 초

시 나이 반도의 하늘에서 A-321 비행기는 어떻게 된 것입니까?


이집트 샤름 엘 셰이크에서 풀 코보까지 321 편을 운항하는 A-9268 항공기의 사망은 217 명의 승객과 승무원 XNUMX 명이 탑승 한 최대 규모가되었습니다. 비행 재난 역사 러시아와 소련. 구소련에서는 Uchkuduk 10 July 1985 지역에서 최악의 사고가 발생했습니다. 그 다음, Tu-154의 붕괴로 Karshi에서 Leningrad로 비행하면서 191 승객과 9 명의 승무원이 사망했습니다.

처음부터 Kogalymavia (Metrojet) 비행 9268의 사망은 확인되지 않은 정보뿐만 아니라 명시 적 던지기 (throw-ins)에 의해 수반되었습니다. 비극이 발생한 지 처음 몇 시간 동안 아랍계 통신사들은 충돌 현장에서 일하는 일부 구조 대원을 언급하면서 А-321이 두 개의 큰 부품으로 떨어질 때 붕괴되고 심지어 신음 소리와 꼬리 부분에서 도움을 청한다는보고를했다. 조금 후에, "이슬람 국가"의 일부 대표자들은 러시아 항공기에 탑승 한 테러 행위에 대한 책임을 주장했다. 이 성명서는 외국 및 일부 국내 언론에 의해 즉시 집계되었다.

충돌 전 22 초


시나이 10 월 31을 통해 하늘에서 일어난 일을 알아 내려고합시다.

운명의 날에, 에어 버스 A-321은 6 시간 51 분 모스크바 시간 (3.51 GMT)에 이집트 공항에서 날아 갔지만, 이미 7.14 (4.14)에서 Larnaca 공항에 연락하지 않았고 몇 초 전 비행이 사라졌습니다. 레이더 스크린.

검색 및 구조 작업이 시작된 결과, 16에서 20 평방 킬로미터에 이르는 항공기 잔해에는 에어 버스가 이미 공중에서 붕괴 한 특이한 징후가 있습니다. MH-777 항공기를 타고 우크라이나 남동쪽에서 사망 한 말레이시아의 보잉 17 항공기 잔해가 50 평방 킬로미터 이상 광장 위로 퍼졌습니다. 이미 11 월 1에서 Rosaviation과 Interstate Aviation Committee는 А-321의 파괴가 여전히 공중에서 일어 났음을 확인했습니다.

현재 비행 기록 장치는 "블랙 박스"이기도하지만 구조 대원에 의해서만 발견 된 것이 아니라 이미 해독 된 상태이지만 A-321 "Kogalymavia"비행 매개 변수에 대한 데이터는 인터넷 서비스 FlightRadar24에서만 사용할 수 있습니다.

7.12 (4.12)에서 비행기는 Pulkovo 공항까지 기차를 타기 위해 10 200 미터 (33 500 피트)의 고도에 있었고, 계속 올라갔습니다. 비행 속도는 대략 750 킬로미터 (400 매듭보다 약간 큼) 였고 수직 속도는 변하지 않았습니다. 그러나 7.13 (4.13)에서 비행 속도는 시간 당 170 킬로미터 (20 노드보다 약간) 떨어졌으며 항공 안전 네트워크 (FR24 데이터 처리에서 얻은 계획)에 따른 자원 추정에 따르면 수직 속도는 분당 6000 피트 초당 30,48 미터 (음수는 항공기가 감소되었음을 나타냄). 더 이상 다이빙이 아니 다이빙이 아니라 실제 가을이었습니다. 이 시점에서 321 피트를 잃은 A-5000은 고도 약 8600 미터 (28 375 피트)에있었습니다.

그리고 이상한 일이 시작됩니다. 07.13.00에서 07.13.22까지 몇 초 만에 라이너의 수직 속도가 4000 피트 / 분 (20,3 m / s)으로 상승한 후 다시 6000로 떨어졌지만 분당 4000 피트로 급격히 증가했습니다. 비행기가 올라 갔다. 그러나 잃어버린 수 백 미터를 얻지 못하면 라이너는 이미 분당 6500 피트 (33 m / s)의 수직 속도로 떨어지기 시작했습니다. 그리고 다시, 가을은 날카로운 등반으로 대체되었습니다. 07.13.15부터 07.13.19까지 수직 속도가 9000 피트 / 분 (45 m / s)으로 증가했습니다. "에어 버스"는 07.13.22에서 가을에 다시 끝난 날카로운 오르막길에 들어갔다. 그 사이에 비행기가 무너지기 시작했다.

중간 총계를 요약하면 실제로 22 초가 실패 할 때마다 비행기가 추락을 멈추고 올라 가기 위해 노력했습니다. 그러나 그 수직 속도는 자동차가 최대 발사 각에 도달하고, 그에 따라 한계 초과 하중에 도달하는 매개 변수로 증가했습니다. 다음 - A-321의 추락과 파괴.

데이터 처리 서비스 FlightRadar24에서 얻은 수직 속도 수치는 실제로 낮을 수 있습니다.

언론에서는 항공기 승무원이 항공 교통 관제사에게 도움을 요청했다고 전하는 메시지가있었습니다. 일부 보고서에 따르면, 그는 어떤 오작동을보고했으며, 다른 사람들에 따르면, 그는 착륙 허가를 요청했다. 그러나 이집트와 러시아 당국은 그러한 대화가 발생했다는 것을 부정합니다.

비극이 발생한 후 처음 몇 시간 동안, 사망 한 A-321가 조종사가 반복적으로 경영진에게보고 한 엔진에 문제가 있다는 증거가있었습니다. 사실, 10 월 31의 저녁에 아무 전화도 없다고 발표 한 항공사의 대표자들은 즉시 모든 유지 보수 작업을 통과했습니다.

버전


군사 - 산업 택배 옵저버 (Observer of Military-Industrial Courier)는 비슷한 승객 강선을 운영하는 회사의 직원 및 직원뿐만 아니라 항공 부문의 통제를 담당하는 러시아 정부 기관의 대표들과 의사 소통을했습니다.

대다수의 대담한 사람들은 비행 기록 장치의 해독이 발표 될 때까지 결론을 도출하지는 않겠지 만 이미 사용 가능한 사실에 대한 설명을하기로 동의했다.



aviation- safety.net의 데이터를 보면, 속도가 급격히 떨어졌음에도 불구하고 IAE V2500 엔진 중 하나의 문제 또는 실패에 대해 이야기하는 것은 거의 불가능합니다. 이 경우, 비행기는 떨어지기 전에 몇 번 오르막으로 움직일 수 없습니다. 항공사 A-321의 대표자 중 한 사람에 따르면, 이것은 발전소가 갈망을 유지했을뿐만 아니라 모터 자동화가 작동했다는 것을 나타냅니다.

우리는 22 초 동안 항공기의 자동 조종 장치가 한 대담 자의 말에서 "빗나가는 것이 거의 불가능했습니다"라고 말을 할 수 있습니다. 그러나 라이너를 안정시키는 대신 자동화가 대처할 수 없기 때문에 비행기를 갑작스러운 오르막으로 옮기고 초월적인 과부하를 일으키고 치명적인 사고 각도에 도달하고 구조를 망가뜨릴 수 있습니다.

"Airbus"의 죽음을 가져온 영향의 원인은 엘리베이터 또는 안정 장치의 기계적 문제 또는 EDSU (전자 - 원격 제어 시스템)라고하는 자동화 자체의 실패 일 수 있습니다. 제어 시스템의 오작동에 직면 해있는 조종사가 충격을 주저하면서 자체적으로 항공기를 잡으려 고 시도한 것은 제외되지 않았습니다.

그러나 방향타 또는 안정 장치의 기계적 고장은 비행기 추락으로 이어질 수 있습니다. 이 경우 상승은 비현실적입니다. 그리고 적어도 제어 시스템의 부분적 고장은 수직 속도에 대한 위의 데이터와 매우 유사한 소위 자기 발진을 발생시킵니다.

사실 EDSU의 실패한 응답자 대부분은 여전히 ​​А-321 작동 중에는 그렇지 않았으며 Airbus 제어 시스템 자체는 매우 신뢰할 수 있으며 가장 중요한 요소는 중복된다는 점을 지적하면서 질문했습니다.

이 산업의 대표들은 대공 미사일 시스템의 항공기 패배 가능성에 대해 회의적이었으며 테러리스트에 탑승 한 장비를 훼손했다. 말레이시아의 Boeing-777 사의 예가 보여준 로켓 히트는 구조의 즉각적인 파괴와 상당히 넓은 지역에서의 항공기 잔재물의 추락을 가져 왔을 것이고, 이는 VCA의 적용에 대해서도 동일하게 말할 수 있습니다.

조사 결과


9268 비행의 비극은 아직 조사 대기 중입니다. 비행 기록 장치의 데이터가 아직 게시되지 않았고 파편이 수집 중입니다. A-321의 배정은 앞으로도 계속되지만, 이제는 다양한 인식의 전문가 일뿐만 아니라 다양한 관리들조차도 추락 한 라이너가 4 명의 소유주와 18 자동차에서 수 년 동안 살아 남았음을 지적합니다. 이것은 러시아 항공사의 함대가 아니며 국내 항공 산업을 육성하는 것이 필요합니다 .

A-321은 A-320 제품군 중 가장 큰 항공기로 생산되고 운영되는 차량 수에 대한 기록으로 간주됩니다. "300 대 21"은 170 킬로미터 거리까지 220에서 5600 승객까지 수송 할 수 있습니다. 동시에 Superjet는 98에서 108 승객까지 3 천 킬로미터가 넘는 거리 (또는 장거리 버전의 4500)를 사용합니다. 이론상으로, 1994 년도에 투입된 300 대 21의 가장 가까운 수치는 아직 첫 비행이 이루어지지 않은 최신 러시아 MC-21와 있어야합니다. TU-204 / 214은 200 승객보다 6 ~ 7 천 킬로미터 (모델에 따라 다름)의 승객을 수송 할 수 있으며 소수의 항공사 만 운항합니다 (러시아와 Red Wings의 가장 큰 함대는 12 및 8 기계입니다 각각).

아아, 한 가지는 이미 분명합니다. 9268 비행의 비극은 오랫동안 큰 소리로 말하면서 사용되며, 국내 항공 산업의 부상은 고된 노력이 필요합니다.
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190 댓글
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  1. 소련 1971 4 11 월 2015 14 : 25 새로운
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    나는 많은 버전이 있고, 아무도 100 %의 칭의가 없다고 생각했다. 나는 영리하지 않을 것이며, 결국 전문가와 전문가가있다. 피해자에 대한 영원한 기억과 친척에 대한 애도.
    한 가지 사실에 정확하게 동의합니다 : 러시아 항공 산업이 더 많은 시험을 거쳐 유망한시기가 될 것입니다. 돈과 이익에 돈을 쓰는 사람이 없으면됩니다.
    1. RIV
      RIV 4 11 월 2015 14 : 36 새로운
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      젠장. Serdyukov가됩니다.
      1. 소련 1971 4 11 월 2015 14 : 39 새로운
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        예, 아니요, 이미 들었습니다.
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        2. SRC P-15 4 11 월 2015 14 : 47 새로운
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          시 나이 반도의 하늘에서 A-321 비행기는 어떻게 된 것입니까?

          A-321 사고에 관한 기사 수를 VO로 줄여야한다고 생각합니다. 하나도 똑같이 미루는 일을 그만두십시오. 어떤 뉴스도없고, 추측과 추측을 적을 때마다 진실은이 재앙에 추가되지 않습니다.
          1. 슬링 커터 4 11 월 2015 15 : 43 새로운
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            제품 견적 : SRC P-15
            그리고 추측과 추측을 나열하기 위해 항상-진실은이 재앙에 추가되지 않습니다.

            나는 반복적으로 카가리 마비아 회사와 샤 르미 크에서 비행기로 갔다. 이제이 보드와 말하기는 어렵지만 순서는 다음과 같다.
            1. 약 2 시간 정도 비행 지연이있었습니다.
            2. 비행기는 방금 신속하게 하차 한 후 즉시 짐, 음식 및 연료를 적재하기 시작했습니다 (샤르마 공항에 있던 사람은 활주로의 모든 조작 작업이 공항 건물에서 잘 보이는지 확인할 것입니다)
            3. 비행기는 실제로 오래되었고, 전체 객실은 승객의 가능한 최대 수량 배치에 사용되었지만 고품질은 아닙니다.
            4. 좌석의 뒷좌석에 엉덩이가 있고 의자가 등 뒤로 기울어 져 조절할 수 없었고 다리를 늘릴 수있는 공간이 많지 않았습니다. 스튜어트 ( "커튼"뒤에는 간단한 용어).
            5. 좌석에 앉는 동안 승객의 자산이 아닌 안락 의자 아래에 골판지 상자가 있습니다.
            6. 기내 비행 중에는 술 취한 승객 사이에 충돌이 있었지만, 오래된 스튜어트와 관광객 자체에 의해 충돌이 매우 빠르게 해결되었습니다.
            7. 승무원에 따르면, 비행 경력 전체에서 비행기는 "완전한 잔해"였습니다
            8. 서비스 직원과 승무원에게 전문적인 자질로 불만이 없습니다!

            추신. 비행 경험에 비추어 볼 때, 우리의 ILs 86-96보다 더 좋은 비행은 결코 없다고 말할 수 있습니다.
            1. 해밀턴 4 11 월 2015 17 : 13 새로운
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              나는 오랫동안 비행기를 타지 않았지만 .. XNUMX 년 전 시외 버스 여행이 많았는데 ... 데비 글라나 다리가 울부 짖기 때문에 이웃과 대화 할 수없는 살롱 사진과 비디오 녹화 사진도 있습니다. 겁이 날 때마다 함대를 말하십시오 ...
              나는 버스가 어디에 있는지, 비행기가 어디에 있는지, 그러나 여전히 ... 나라는 하나이며, 승객 항공에 주문이있을 때 ... 적어도 미니 버스의 경우 어디로 왔는지 이해합니다. 그러면 투쟁은 다양한 성공으로 이어집니다. .
              1. dmi.pris 4 11 월 2015 18 : 15 새로운
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                그리고 탐욕은 상관없고 동일합니다 .... 하늘, 땅에있는 것 ...
                제품 견적 : severniy
                나는 오랫동안 비행기를 타지 않았지만 .. XNUMX 년 전 시외 버스 여행이 많았는데 ... 데비 글라나 다리가 울부 짖기 때문에 이웃과 대화 할 수없는 살롱 사진과 비디오 녹화 사진도 있습니다. 겁이 날 때마다 함대를 말하십시오 ...
                나는 버스가 어디에 있는지, 비행기가 어디에 있는지, 그러나 여전히 ... 나라는 하나이며, 승객 항공에 주문이있을 때 ... 적어도 미니 버스의 경우 어디로 왔는지 이해합니다. 그러면 투쟁은 다양한 성공으로 이어집니다. .
                1. APASUS 4 11 월 2015 20 : 44 새로운
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                  제품 견적 : dmi.pris
                  그러나 탐욕과 똑같이 신경 쓰지 않습니다.

                  무관심에 대해 논쟁 할 수 있습니다-비행기는 Zhiguli를 타지 않을 것이며, 스카치 테이프를 타지 않을 것입니다. 그러나 우리 사업가의 탐욕에는 별도의 토론이 필요합니다. 각 철 조각에서 120 %의 이익을 원합니다!
                  1. Stanislaus 4 11 월 2015 21 : 52 새로운
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                    각 철 조각에서 그들은 이익의 120 %를 갖고 싶어합니다!
                    터키 토마토의 트레이더가 300 %를 보유하고 있다면 항공업자는 같은 것을 원합니다. 독점 금지위원회는 단순히 잠을 자거나 무료로 먹이를 먹습니다.
                    1. 두 가지 점이 있습니다.
                      1 기존 또는 신규 항공기가 없으며 자원 유무에 관계없이 존재합니다. 모든 규정에 따라 자원이있는 비행기는 새 비행기만큼 안전합니다.
                      2 재난의 원인이 무엇인지 이해하지 못한 채 많은 천재 (국가 두마 출신의 전문가를 포함하여 전체 전문가)는 전국에 1-3 대의 항공사를 떠나 나머지를 폐쇄해야한다고 말하기 시작했습니다. 공기 독점을 끌어 당기고 거기에서 자신의 당근을 꺼내는 것은 바로이 전문가들입니다.

                      신사 여러분, 먼저 무슨 일이 있었는지 확실하게 알아 보자, 우리는 유죄를 찾을 것입니다. 그리고 모든 전문가들은 이미 글을 쓸 줄 아는 단어가 없습니다.
                      1. THE_SEAL 5 11 월 2015 13 : 39 새로운
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                        전국 1 ~ 3 개 항공사를 떠나야하고 나머지는 폐쇄해야합니다.

                        뭐가 문제 야? 주정부가 항공 모함 회사에 대한 지배 지분을 보유하고 있으며 오래된 보잉을 구매할 필요는 없지만 새로운 항공기를 구매할 경우 산업을 지원하고 보안 문제를 해결할 것입니다.
                        저는 주를 통제하는 국가와 함께 아에로플로트 만 유지하고 있습니다. 그리고 아에로플로트 경영진은 우리 모두와 함께 새로운 항공기를 주문했는데, 모두가 날아 갔던 지원되는 항공기 쓰레기를 시장에 내놓지 않았습니다.
                        그리고 그가 수입 장비를 사면 독점적으로 새로운 장비였습니다.
                      2. bhdir1946 5 11 월 2015 18 : 51 새로운
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                        유리 씨, 당신 말이 맞아요. "전문가들"을 아는 사람이 많지만 그들은 그들의 blah blah가 모든 것과 모든 것을 해칠 뿐이라는 것을 이해합니까?
                  2. 슬링 커터 6 11 월 2015 00 : 14 새로운
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                    말도 안되는 비용으로 비행기는 라다가 아닙니다

                    예 예 .....
                    우리 어디가는거야?
                    이 아기는 이미 확인되었습니다 ... 그리고 인증서를 발급했습니다 ....하지만 인생에 대한 ... 난 XNUMX 명의 공무원의 반환 대가로 원합니다!
                    눈물과 분노 질식 ..., 젠장 !!!!!
                    1. 데니스 카 6 11 월 2015 10 : 28 새로운
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                      천명으로합시다. 그들은 사람이 아닙니다 !!!. 모든 인생은 가치입니다!

                      그러한 경우를 방지하기 위해 결론을 이해하고 결론을 도출해야합니다. 그리고 큰 소리로 진술을 던지지 마십시오.
                  3. 댓글이 삭제되었습니다.
                  4. TT62 6 11 월 2015 22 : 28 새로운
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                    120 %는 아니지만 200 % 이상
            2. Bersaglieri 4 11 월 2015 22 : 10 새로운
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              그리고 어떤 유형이 "우리가 아닌"그리고 몇 번이나 날았습니까? 그러나 A-32x와 Il-96-을 비교하는 것은 간단하지 않습니다 (완전히 다른 범주의 항공기).
              1. 슬링 커터 4 11 월 2015 22 : 52 새로운
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                제품 견적 : Bersaglieri
                그리고 어떤 유형이 "우리가 아닌"그리고 몇 번이나 날았습니까?

                내가 많이 날아간 승객으로 나를 믿어 라. 대서양 횡단 항공편 예
                제품 견적 : Bersaglieri
                A-32x와 IL-96을 비교하는 것은 간단하지 않습니다.

                나는 단지 비교하는 것이 아니라, 우리 산업이 여전히 모든 유형의 항공기를 생산할 수 있다고 생각합니다!
                우리의 Ilyushki, Yak, TUShek의 색 영역은 어디에 있습니까? 대신 그들은 왼손으로 "수박"을 기쁘게하고 구성 요소의 75 %로 구성된 슈퍼 푸퍼 제트기를 로비하려고합니다! am
                제품 견적 : Bersaglieri
                그러나 (완전히 다른 범주의 항공기)

                여기서 당신은 의도적으로 LA를 의미했습니다. 웃음
                1. Bersaglieri 7 11 월 2015 08 : 50 새로운
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                  태양 항공기. 의. GA에서 채택한 용어;)

                  승객으로서 저는 1977 년 전에 해체 된 항공기를 제외하고 모든 유형의 소련 제트기를 비행했습니다. 부르주아에서는 737/747/757/767/777과 310/319/320/321/330이 분명하며 모든 작은 것은 지역적입니다. 그렇기 때문에 제가 질문을했고 "오 한숨"이 아니라 장점에 대한 답변을들을 것으로 예상했습니다.)

                  사고 방식은 어떻습니까? MS-21을 기다렸다가 "글 랜드에서"무엇이 될지 봅시다. "내보낼 수있다"는 사실에 동의합니다.하지만 동의하지 않았을 수도 있습니다. 자본주의는 동일합니다. 기술은 스스로 지불해야합니다.
              2. 댓글이 삭제되었습니다.
            3. your1970 4 11 월 2015 22 : 39 새로운
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              P.3- 오래된 항공기 항공기는 전통적인 개념입니다 : 예를 들어, 30 대 릴리스의 ds-3 (li-2)은 70 (40 살)으로 되돌아 왔습니다 ... mi-24 / mi-8의 군대에서는 80 년대에 메인 질량이 석방되었습니다 저는 Serdobsk (수송 연대)에서 Mi-6 (50 세)를 여러 번 비행 할 수있는 기회를 가졌습니다. 애정 . 오래된 것을 느꼈다. 그러나 파멸이 아니다. .. 노인이 새것보다 좋을 수도 있고 15 세의 나이에 비행기에서 노인을 말하는 것이 틀렸다.
              또 다른 질문은 모든 의료 장비가 보살핌이나 부적절한 보살핌의 부족으로 거의 즉시 부서져 버릴 수 있다는 것입니다. 설치가 쉽기 때문에 모든 기술 문서가 철회되었습니다. 외국 부품의 경우 예비 부품을 해외에서 가져 와서 신고합니다 (번호, 제조 년도 표시 등). 많은 트랙이 있지만 에어 버스는 이제 우리에게 필요한 모든 정보를 제공 할 것입니다.
              1. 슬링 커터 4 11 월 2015 23 : 02 새로운
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                제품 견적 : your1970
                또 다른 질문은 치료 부족 또는 비 숙련 치료로 모든 기술을 거의 즉시 처리 할 수 ​​있다는 것입니다.

                이것이 우리가 말하는 것입니다!
                우리는 Orizona에서 그런 쓰레기로 여기에 날아갑니다.
                1. Freelancer7 5 11 월 2015 00 : 47 새로운
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                  그리고 무엇-모두 함께 맞습니다. 논리는 이렇습니다 :

                  схема
              2. 댓글이 삭제되었습니다.
              3. 폭스 마라 5 11 월 2015 14 : 01 새로운
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                제품 견적 : your1970
                항공기가 국내가 아닌 경우, 군대 창고 / 수리 공장의 예비 부품 사기 가능성은 배제됩니다.

                잘 .. 다른 자본가가 있습니까 ?? 그리고 그들은 미국의 영토를 비행하는 것이 금지 된 공기 쓰레기를 우리에게 팔지 않습니다?

                제품 견적 : your1970
                이르 바스는 이제 필요한 모든 정보를 제공 할 것입니다.

                글쎄 ..
                1. your1970 6 11 월 2015 20 : 26 새로운
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                  큰 차이점, 단어를 믿고, 창고 ATI / 수리 공장에서 비유 동 자산 자산의 저렴한 비용은 제외됩니다 ..
                  에어 버스의 경우 우리가 구입하면 매우 심각합니다. 비 유동 자산을 가진 왼쪽 부분당장 밖으로 기어 가기
            4. solar99 5 11 월 2015 12 : 25 새로운
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              그리고 나는 반대의 경험을 가지고 있습니다. 나는 Atlant-Soyuz 항공사에 의해 2006 년에 Sharm으로 비행기를 탔습니다. (기억한다면 하나가있었습니다.) 며칠 전에 Tu-154가 도네츠크 근처에서 추락하여 Sharm으로의 비행에 대한 인상이 크게 강화되었습니다. 그래서:
              1. 출발은 XNUMX 시간 반 동안 늦어졌다. (우리는 항공기의 막힌 오두막에서 XNUMX 시간을 보냈다).
              2. 버스가 우리 비행기로 갔을 때 (그리고 그것은 Il-86이었습니다), 나는 그것이 침전조에서 나온 것이라고 생각했습니다 – 그것은 매우 우울해 보였습니다. 착륙 할 때 가까이 다가 가면서 동체에 수많은 작은 움푹 들어간 부분이있는 초라한 기동과 완전히 대머리 (!) 섀시 타이어에 충격을 받았습니다.
              3. 미용실은 덜 시끄러운 광경이었습니다. 의자는 다양한 크기 (해체로 인한 것 같음), 기름기 많고 울퉁불퉁했습니다. 상단 선반 덮개의 XNUMX 분의 XNUMX은 닫히지 않으며, 다른 XNUMX 분의 XNUMX은 이륙 중에 열립니다.
              4. 내 장소는 뒤쪽 가운데 줄에 있었으므로 이륙 및 착륙시 동체의 "비틀림"그림을 보았습니다. 때때로 나는 비행기가 날개를 펄럭이고 있다는 느낌을 받았지만, 그것은 우스꽝스럽지 않았습니다!
              5. 술취한 파병 군은 특별한 분위기를 추가했지만 비행기와 관련이 없습니다.
              6. 착륙하는 동안 섀시는 땅에 닿는 느낌이들 정도로 포효를 일으켰습니다 (어둡고 탐색하기 어려웠습니다). 이“터치”이후 비행기가 계속 쇠퇴하는 것은 무서워졌습니다!

              참고로 Atlant-Soyuz는 모스크바 정부의 항공사입니다. 관광업자 "Tez-Tour"

              돌아 오는 비행기가 Transaero B-767 인 것이 운이 좋았습니다. 거의 6 시간의 지연이 있었지만이 비행에서 유쾌한 추억 만 남았습니다 (착륙 중에 울리는 트랜스 아에로 (Transaero) 애국 제외))

              PS 그 이후로 나는 다른 항공사와 비행기로 많이 날 았지만 Il-86 Atlant-Soyuz와 같은 우울함을 충족시키지 못했습니다.
            5. solar99 5 11 월 2015 12 : 25 새로운
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              그리고 나는 반대의 경험을 가지고 있습니다. 나는 Atlant-Soyuz 항공사에 의해 2006 년에 Sharm으로 비행기를 탔습니다. (기억한다면 하나가있었습니다.) 며칠 전에 Tu-154가 도네츠크 근처에서 추락하여 Sharm으로의 비행에 대한 인상이 크게 강화되었습니다. 그래서:
              1. 출발은 XNUMX 시간 반 동안 늦어졌다. (우리는 항공기의 막힌 오두막에서 XNUMX 시간을 보냈다).
              2. 버스가 우리 비행기로 갔을 때 (그리고 그것은 Il-86이었습니다), 나는 그것이 침전조에서 나온 것이라고 생각했습니다 – 그것은 매우 우울해 보였습니다. 착륙 할 때 가까이 다가 가면서 동체에 수많은 작은 움푹 들어간 부분이있는 초라한 기동과 완전히 대머리 (!) 섀시 타이어에 충격을 받았습니다.
              3. 미용실은 덜 시끄러운 광경이었습니다. 의자는 다양한 크기 (해체로 인한 것 같음), 기름기 많고 울퉁불퉁했습니다. 상단 선반 덮개의 XNUMX 분의 XNUMX은 닫히지 않으며, 다른 XNUMX 분의 XNUMX은 이륙 중에 열립니다.
              4. 내 장소는 뒤쪽 가운데 줄에 있었으므로 이륙 및 착륙시 동체의 "비틀림"그림을 보았습니다. 때때로 나는 비행기가 날개를 펄럭이고 있다는 느낌을 받았지만, 그것은 우스꽝스럽지 않았습니다!
              5. 술취한 파병 군은 특별한 분위기를 추가했지만 비행기와 관련이 없습니다.
              6. 착륙하는 동안 섀시는 땅에 닿는 느낌이들 정도로 포효를 일으켰습니다 (어둡고 탐색하기 어려웠습니다). 이“터치”이후 비행기가 계속 쇠퇴하는 것은 무서워졌습니다!

              참고로 Atlant-Soyuz는 모스크바 정부의 항공사입니다. 관광업자 "Tez-Tour"

              돌아 오는 비행기가 Transaero B-767 인 것이 운이 좋았습니다. 거의 6 시간의 지연이 있었지만이 비행에서 유쾌한 추억 만 남았습니다 (착륙 중에 울리는 트랜스 아에로 (Transaero) 애국 제외))

              PS 그 이후로 나는 다른 항공사와 비행기로 많이 날 았지만 Il-86 Atlant-Soyuz와 같은 우울함을 충족시키지 못했습니다.
            6. THE_SEAL 5 11 월 2015 13 : 31 새로운
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              그는 또한 IL-96-300을 후르 가다로 날았다. 그리고 북아프리카 (Nouadhibou)에서 TU-214로 무르만스크까지 무르만스크에서 야크 -42까지, 레이캬비크까지. 최고의 인상.
              내가 오래된 보잉을 날 았을 때 그것은 실제로 어떻게 든 불편했습니다.
              나는 우리의 항공의 부흥을위한 것입니다. 우리의 새로운 보드 또는 구형 (Boeing 또는 Airbus)에서 비행 할 수있는 선택이 있다면, 나는 확실히 국내 측을 위해 선택을 할 것입니다.
            7. 리 투스 5 11 월 2015 15 : 28 새로운
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              제품 견적 : Stroporez
              추신. 비행 경험에 비추어 볼 때, 우리의 ILs 86-96보다 더 좋은 비행은 결코 없다고 말할 수 있습니다.

              당신이 Il에게 한 번도 가본 적이없는 것 같습니다. 나는 IL-86 a / c 시베리아 (또는 Atlance Union-나는 기억하지 못한다)를 날았다. 앞 좌석 뒤쪽까지의 거리는 약 15cm 였고 나는 거기에서 꽉 쥐지 못했습니다.
          2. Dryuya2 4 11 월 2015 23 : 22 새로운
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            제품 견적 : SRC P-15
            A-321 사고에 관한 기사 수를 VO로 줄여야한다고 생각합니다. 같은 일을 미루지 마라

            예
            지원하지 않으면 A-321로 전화를 겁니다 (뉴스)
            그리고 처음 세 부정
        3. 톰케트 4 11 월 2015 15 : 33 새로운
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          제품 견적 : 소련 1971
          예, 아니요, 이미 들었습니다.

          마음은 모두 똑같이 승리 했습니까 ???
          1. 해밀턴 4 11 월 2015 16 : 57 새로운
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            제품 견적 : tomket
            제품 견적 : 소련 1971
            예, 아니요, 이미 들었습니다.

            마음은 모두 똑같이 승리 했습니까 ???

            예 .. 나는 캠페인을 헛수고로 만들지 않았거나 그의 크리스탈 페르소나를 통제하지 못했습니다 ...
          2. 댓글이 삭제되었습니다.
          3. Norman_Pitkin 4 11 월 2015 21 : 49 새로운
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            아마도 많은 정보가 널리 퍼져 있지 않았지만 인터넷에서 러시아인의 반응은 없었습니다!
      2. 알렉산더 로마노프 4 11 월 2015 15 : 58 새로운
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        제품 견적 : Riv
        젠장. Serdyukov가됩니다.

        나는 당신의 코멘트를 제거하고 싶었지만, 당신이 더 많은 빼어 낼 수 있도록 남겨 두었습니다. 두뇌가 유용 할 것입니다.
        1. 해밀턴 4 11 월 2015 17 : 03 새로운
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          제품 견적 : Alexander Romanov
          제품 견적 : Riv
          젠장. Serdyukov가됩니다.

          나는 당신의 코멘트를 제거하고 싶었지만, 당신이 더 많은 빼어 낼 수 있도록 남겨 두었습니다. 두뇌가 유용 할 것입니다.

          당신에 대한 나의 큰 존경과 함께 .., Riv는 옳다 ... 나는이 기사의 맥락에서 글쓰기 형식에 동의하지 않는다. 위버, 은둔자 ..., 모두가 이미 모래 시계를 잊어 버렸습니다 .... 누가 우리를 조종합니까?, 그들의 양심은 어디에 있습니까?
          ...이 모든 것이 슬프다 ...
          1. 31R- 미국 7 11 월 2015 13 : 37 새로운
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            나도 곧 살 것이다. 웃음
        2. 아흐메드 4 11 월 2015 20 : 50 새로운
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          제품 견적 : Alexander Romanov
          나는 당신의 koment를 삭제하고 싶었습니다 ...


          그리고 어떤 기준으로? 나는 (이것이 현명하지 않을 수도 있음) 주석이 사이트의 규칙을 위반한다는 것을 알지 못했습니다. 또는 이제는 "당의 비 노래 정치에"입을 다물어야하는 것은 중재자의 의무입니까?! no
          그것은 권력의 수단을 위임 받았기 때문에 자신을 "민족의 엘리트"로 생각한 소비에트 노멘클라투라의 영혼에서 영감을 받았다.
          권력은 불안정한 원칙을 가진 사람들을 부패 시키므로 금기 사항입니다.

          제품 견적 : Alexander Romanov
          ...하지만 더 많은 마이너스가 남길 것입니다. 두뇌가 도움이 될 것입니다 ...


          젊은이가 아니더라도 뇌는 유용하지 않을 것입니다. 최소한 마력을 멈춰도 변화가 없습니다.
          당신의 "자유주의에 대한 맹세 한 사랑"과 함께 당신은 원래 "언론의 자유"를 생각해 냈습니다. 심지어 왕들은 심지어 가끔 듣지 않는 농민들도 도끼와 갈퀴를 떠 올렸다.
          당신은 그가 말하는 것을 좋아하지 않을 수도 있고, 당신의“요정”을 표현할 권리가 있지만, 다른 사람들에게 무엇을 생각해야할지 또는“올바른 것”을 고려할 권리가 없으며, 이것이 내전이 시작되는 곳입니다.
          글쎄, 사람들의 역사는 적어도 깨지지 않습니다. 슬픈
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      3. dmi.pris 4 11 월 2015 17 : 04 새로운
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        그는 모든 것에 대답 할 사람이 될 것입니다 ... 그리고 ... 대답해야하지만 자신에 대한 책임은 없습니다 ... 무책임한 의견에 대해 죄송합니다 ...
        제품 견적 : Riv
        젠장. Serdyukov가됩니다.
        1. 해밀턴 4 11 월 2015 17 : 15 새로운
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          제품 견적 : dmi.pris
          그는 모든 것에 대답 할 사람이 될 것입니다 ... 그리고 ... 대답해야하지만 자신에 대한 책임은 없습니다 ... 무책임한 의견에 대해 죄송합니다 ...
          제품 견적 : Riv
          젠장. Serdyukov가됩니다.

          그렇다면 그렇다면 ...
          1. RIV
            RIV 4 11 월 2015 18 : 02 새로운
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            나는 본다 : 당신은 Serdyukov를 좋아하지 않는다 ... 그러나 왜? 결국, 오랜 친구는 두 친구보다 낫습니다.
            1. 민간인 4 11 월 2015 19 : 32 새로운
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              제품 견적 : Riv
              나는 본다 : 당신은 Serdyukov를 좋아하지 않는다 ... 그러나 왜? 결국, 오랜 친구는 두 친구보다 낫습니다.

              지금 당신은 로봇 zaminusut-Serdyukov는 아름답고 깨끗한 사람입니다)))))
            2. 폭스 마라 5 11 월 2015 15 : 12 새로운
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              무엇을 위해? 결과적으로 개혁이 수행되었다. 그리고 3 년 동안은 아닙니다. Mistrals가 오랫동안 그를 쫓아서 결국 유로와 정치에서 수입을 얻었을 때 정부가 우리를 실망 시켰습니까? 찌름. 이 이야기에는 파기를 파는 것이 아니라 결론을 내리기에는 너무 이르다.
      4. 선착장 4 11 월 2015 20 : 32 새로운
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        Dobroi vremia sutok sudar.
        Na moi vzgliad (vozmojn ja dumat fout), vi xotel ostroumni4at, no na moi vzgliad, u Vas polu4itsa strogo na-oborot.
        Zdes k mestu proiavit, solidaren은 semiam jertv, virajat, soboleznovani를 만났습니다.

        PS neuzeli ne russishe 남자 dolzen ukazat fout russishe 4elovek. 의뢰
        1. 아흐메드 4 11 월 2015 20 : 56 새로운
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          제품 견적 : marinier
          neuzeli ne russishe 남자 dolzen ukazat fout russishe 4elovek.

          스키 아보? 빌레이
      5. gunter_laux 4 11 월 2015 21 : 07 새로운
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        구아노-리브는 냉정하게 기분이 좋아지고,
      6. 몇 xxxxxx 5 11 월 2015 08 : 14 새로운
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        국내 항공 산업을 죽인 Pogasyan과 그의 팀 덕분에
        Pogasyanov의 수퍼 제트기의 두뇌에 쓰인 수십억에 대한 평범한 리더십은 국내 비행기가 없으면 생존 할 수 없습니다.
        1. RIV
          RIV 5 11 월 2015 16 : 37 새로운
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          내가 무슨 말을하는거야? 오랫동안 Serdyukov를 민간 항공에 임명해야했습니다.
    2. Rus2012 4 11 월 2015 14 : 58 새로운
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      제품 견적 : 소련 1971
      많은 버전들

      그리고 이상한 일이 시작됩니다. 07.13.00에서 07.13.22까지 몇 초 만에 라이너의 수직 속도가 4000 피트 / 분 (20,3 m / s)으로 상승한 후 다시 6000로 떨어졌지만 분당 4000 피트로 급격히 증가했습니다. 비행기가 올라 갔다. 그러나 잃어버린 수 백 미터를 얻지 못하면 라이너는 이미 분당 6500 피트 (33 m / s)의 수직 속도로 떨어지기 시작했습니다. 그리고 다시, 가을은 날카로운 등반으로 대체되었습니다. 07.13.15부터 07.13.19까지 수직 속도가 9000 피트 / 분 (45 m / s)으로 증가했습니다. "에어 버스"는 07.13.22에서 가을에 다시 끝난 날카로운 오르막길에 들어갔다. 그 사이에 비행기가 무너지기 시작했다.


      ... 많은 항공 전문가에 따르면, FlightRadar24에서 발급 한 매개 변수는 이러한 조건에서 매우 의심 스럽습니다. 그리고이 상황에서, 그것들을 기초로 확실한 결론을 도출하는 것은 불가능합니다!
      1. 닥터 드론 4 11 월 2015 15 : 45 새로운
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        그리고 Flightradar24가 이것에 대해 말하는 것을 읽습니다. 예, 예약이 있지만 완전히 모호하다고 부르지 않을 것입니다. 항공기의 피고인으로부터 데이터를 가져 왔습니다.

        http://www.flightradar24.com/blog/metrojet-9268-extended-mode-s-data-decoded/

        http://blog.hub.fr24.com/blog/wp-content/uploads/2015/11/7K9268ExtModeSdecoded.c
        sv
        1. Rus2012 4 11 월 2015 15 : 55 새로운
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          제품 견적 : Dron 박사
          그들이 보증하지 않는 그럴듯 ​​함 때문에

          여기에서 핵심은 "그럴듯 함"입니다.
          비상 모드에있는 이러한 장치 및 센서의 정확성을 상상해보십시오 - 전력 점프, 비정상적인 과부하 및 항공 매개 변수가 안정적이지 않습니다 ...
          간단하게 "커피 ..."를 추측하십시오.

          제품 견적 : Dron 박사
          Flightradar24 그 자체를 읽었습니까?

          ... 읽고, 분석하고 평결을 얻었습니다. "그들에 기초한 확실한 결론을 도출하는 것은 불가능합니다!"
          1. 닥터 드론 4 11 월 2015 16 : 16 새로운
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            그러나 이러한 데이터를 통해 이벤트가 발생하기 전과 언제 (t, H, V, Vy) 어떤 일이 일어 났는지 분명히 알 수 있습니다. 조사 결과 이후에만 일어난 일.
          2. 그냥 BB 7 11 월 2015 05 : 56 새로운
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            나는 당신에게 실망을 서두르고 있습니다-비상 레코더의 전원은 배터리로 완전히 배열되어 배터리가 완전히 방전 될 때까지 시스템과 센서에 안정적인 전압이 공급됩니다.
            그리고 센서-그 이유는 "비상 사태"끝까지 일하다
      2. 니켈 4 11 월 2015 15 : 46 새로운
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        사실이야! 다시, 데이터는 원인에 대한 시선을 열지 않습니다.
      3. 아크 샤칼 4 11 월 2015 22 : 20 새로운
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        제품 견적 : Rus2012
        많은 항공 전문가에 따르면, 이러한 조건에서 FlightRadar24에 의해 발행 된 매개 변수는 매우 의심 스럽다. 그리고이 상황에서 그들을 기반으로 특정 결론을 도출하는 것은 불가능합니다!
        -이 주제에 대한 최근 게시물-여전히 폭발이있었습니다. 이것은 승객의 특징적인 부상으로 입증됩니다. 잔해에 의심스러운 구멍이 있습니다. 그러나 폭발물의 흔적은 없습니다. 엔진 폭발 버전으로 기울어졌습니다. 터보 제트 엔진 전문가가 아닌데, 어떤 전단지가 깨달을까요? 방금 폭발 메커니즘을 상상할 수 없습니다 ... 두 개의 프로펠러가 서로 회전하여 들어오는 공기의 압력을 높인 다음 이미 압축 된 공기가 연소실로 들어가서 등유가 연소됩니다. 그리고 왜 그리고 어떻게 엔진의 원리로 폭발합니까? 블레이드 분리에 관해서는 동의합니다. 찢어진 블레이드는 동체와 날개를 모두 손상시킬 수 있습니다 ...
        기술적 인 오작동으로 인해 엔진이 폭발하더라도 소련 항공기, 소련 엔진에서는 그러한 오작동을 기억하지 않습니다! 소비에트 항공기 추락의 주요 원인은 인적 요소, 때로는 기술적 인 이유이지만 엔진이 무엇을 위해 폭발할까요?! 나는 소련의 항공기에서 자원 봉사 한 다음 충돌 TU-154에 대한 마지막 게시물 인 Medvedev의 주요 아이디어를 반복합니다! 엔진 폭발이 비행기 추락의 결과 인 것으로 밝혀지면 에어 버스에 실수하지 않도록하자! am 그리고 가장 중요한 것은 실수를하지 않을 것입니다. 러시아 사람들이 항공기 산업의 복원에서 벗어날 수는 없습니다. 국내 항공 산업의 성장은 힘들고 노력이 필요합니다.
        글쎄, 만약 공격이라면 ... 글쎄, 시리아의 공군을 늘리고 폭탄을 두 배로 늘려라! 글쎄, 동시에 이집트와의 합의에 의해 이미 시나이 무장 세력을 폭격하는 것이 가능했습니다.이 공격은 분명히 없었습니다. 그렇다면 숨어 있지 않은 사람은 푸틴 대통령을 비난하지 않습니다.
        1. 슬링 커터 4 11 월 2015 22 : 31 새로운
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          제품 견적 : aksakal
          터보 제트 엔진 전문가가 아닌데, 어떤 전단지가 깨달을까요?

          SSI, Drevny 및 WUA는 이미 이에 대해 이야기했습니다!
          자세한 내용은 http://www.otr-online.ru/programmi/magomed-tolboev--46667.html을 참조하십시오.
        2. THE_SEAL 5 11 월 2015 13 : 50 새로운
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          제품 견적 : aksakal
          글쎄, 만약 공격이라면 ... 글쎄, 시리아의 공군을 늘리고 폭탄을 두 배로 늘려라! 글쎄, 동시에 이집트와의 합의에 의해 이미 시나이 무장 세력을 폭격하는 것이 가능했습니다.이 공격은 분명히 없었습니다. 그렇다면 숨어 있지 않은 사람은 푸틴 대통령을 비난하지 않습니다.

          테러리스트는 국경을 넘어 추적합니다. 그런 다음 수염을 깎아 러시아로 옮길 것입니다. 허용되지 않습니다.
      4. 그냥 BB 7 11 월 2015 05 : 52 새로운
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        측정 시스템 중 하나를 보지 마십시오.

        수직 속도는 분당 6000 피트 또는 초당 30,48 미터와 같기 시작했습니다 (음의 표시기는 비행기가 줄었다는 것을 의미합니다). 이것은 더 이상 쇠퇴 또는 다이빙이 아니라 실제로 떨어졌습니다. 이 시점에서 321 피트를 잃은 A-5000은 약 8600 미터 (28 피트)의 고도에있었습니다.

        5000 피트를 잃는 데 50 초가 걸립니다 !!!
        그리고 이상한 일이 시작됩니다. 07.13.00에서 07.13.22까지 몇 초 만에 라이너의 수직 속도가 4000 피트 / 분 (20,3 m / s)으로 상승한 후 다시 6000로 떨어졌지만 분당 4000 피트로 급격히 증가했습니다. 비행기가 올라 갔다. 그러나 잃어버린 수 백 미터를 얻지 못하면 라이너는 이미 분당 6500 피트 (33 m / s)의 수직 속도로 떨어지기 시작했습니다. 그리고 다시, 가을은 날카로운 등반으로 대체되었습니다. 07.13.15부터 07.13.19까지 수직 속도가 9000 피트 / 분 (45 m / s)으로 증가했습니다. "에어 버스"는 07.13.22에서 가을에 다시 끝난 날카로운 오르막길에 들어갔다. 그 사이에 비행기가 무너지기 시작했다.


        정말 이상하다 뭐
    3. AM10101946 4 11 월 2015 17 : 53 새로운
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      러시아가 여전히 국내에서 생산 한 항공기가 적고 이미 잘 작동하고 구식 인 비행기를 사용한다는 것은 부끄러운 일입니다. 사람들에게는 안타깝습니다.
    4. 북의 4 11 월 2015 18 : 13 새로운
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      시체는 아직 식지 않았지만 분석가는 도망갔습니다.
      최소한 객관적인 통제 수단의 해독 ( "블랙 박스"가 아닌 블랙이 아님)까지 기다립니다.
      1. 루소 반 4 11 월 2015 19 : 47 새로운
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        시간당 750km (400 노트 약간 넘음)이며 수직 속도는 변하지 않았습니다. 그러나 정확히 7.13 (4.13)에서 비행 속도는 시간당 170km로 떨어졌습니다 (20 노트 조금 넘음).

        "번역 어려움"은 무엇입니까?
        1. 북의 4 11 월 2015 22 : 22 새로운
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          누군가에게이 질문을 했습니까?
    5. 무자히딘 777 4 11 월 2015 20 : 20 새로운
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      오래 전에 우리는 우리 자신의 국내선을 탔습니다 그리고 경제는 좋고 일종의 제재입니다 예
    6. BEGA2015 5 11 월 2015 11 : 03 새로운
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      영국과 미국의 출처와 관련하여 NDR과 같은 독일 대중 매체의 오늘 보고서에 따르면 러시아 라이너에서 폭발이 일어났다.
      또한 DWN :
      Der Absturz der russischen Passagiermaschine 님이 Einschätzung der US-Behörden 님과 함께 Bombe der Dschihadistenmiliz Islamischer Staat (IS)에 오신 것을 환영합니다. Szenario sei "sehr wahrscheinlich", 워싱턴에있는 미국-버트 레이터 암 Mittwoch der Nachrichtenagentur AFP
      미국 서비스에 따르면, 시나이에 대한 러시아 여객 여객기의 충돌은 이슬람 국가 (IS)의 지하드에 의해 설정된 폭탄 폭발의 결과로 발생했을 수 있습니다. 이 시나리오는 미국 고위 관리가 수요일 워싱턴 AFP 통신사에 말했다.
      다른 독일 소식통에 따르면, 앵글로색슨 족은이 버전을 확인하는 7 가지 사실을 지적합니다. 그들 중 하나는 상트 페테르부르크 행 비행을 위해 러시아 여객기를 준비하는 동안 이집트 공항 직원의 전화 대화 분석입니다.
    7. Stas57 5 11 월 2015 23 : 29 새로운
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      그러나 Ebdo는 시도했다, pp.
    8. 세이 세언 6 11 월 2015 09 : 53 새로운
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      쿠르스크와 마찬가지로 응답이나 유죄 판결이 없을 것이라고 확신합니다.
      그러나 우리의 "사랑하는"정부는 아마도 무언가를 알고있을 것입니다.
  2. 백만 4 11 월 2015 14 : 31 새로운
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    나는 진실이 우리에게 어쨌든 전해지지 않을 것이라고 생각한다. 정치는 섬세한 문제이다.
    1. 기갑 된 낙천주의 자 4 11 월 2015 14 : 46 새로운
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      그리고 나는 러시아가 여기 숨길 것이 없다고 생각합니다. 조사의 결론은 우리에게 불리하지 않습니다. 일반적으로, 길항제는 조사자 그룹에 모여서 그들이 실제로 찾은 것에 서명 할 수있는 유일한 방법이 있습니다.
    2. alexs1833 4 11 월 2015 18 : 30 새로운
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      정책은 어디에 있습니까 ??? 보드는 사적인 일입니다.
  3. olimpiada15 4 11 월 2015 14 : 33 새로운
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    우리는 조사 결과를 기다려야하며, 그것이 완전하고 객관적이며 시간 지연이 없다고 믿는 모든 이유가 있습니다.
    지금은이 주제를 정리하는 것이 의미가 없습니다.
  4. umka_ 4 11 월 2015 14 : 35 새로운
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    그렇습니다. 천둥이 치기 전까지 러시아 농민은 자신을 건너지 않을 것입니다. 항공기 산업을 지원할 때입니다.
    1. 디펀 군인 4 11 월 2015 14 : 43 새로운
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      어떤 항공기 제조 ??? 창문 밖에서 자본주의가 개발되었다. 뉴스를 구할 수없는 많은 소규모 항공사가 낡은 쓰레기를 가져갈 수 있습니다.
      1. 블라디보스톡 5 11 월 2015 06 : 11 새로운
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        물론. 큰 의미가 있습니까? 그리고 Transaero는 그것과 어떤 관계가 있습니까?
        어쩌면 문제는 경제가 생산에 초점을 맞추지 않고 금융 거품을 팽창시키는 데 초점을 맞추고 있다는 것입니다.
  5. 중위 공군 재고 4 11 월 2015 14 : 36 새로운
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    A-321의 비행 경로가 올바르지 않습니다. 우크라이나는 러시아 영토의 영토를 통한 비행을 금지했기 때문에 A-321은 우크라이나를 중심으로 동쪽으로 비행해야했습니다.
    1. 니콜라이 케이 4 11 월 2015 14 : 42 새로운
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      시리아 또는 이라크를 통해 동쪽에 있습니까? 지구본을 봤어?
      1. 중위 공군 재고 4 11 월 2015 14 : 46 새로운
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        제품 견적 : Nikolai K
        시리아 또는 이라크를 통해 동쪽에 있습니까? 지구본을 봤어?

        우크라이나 동부의 흑해를지나 돈을 타고 로스토프 (Rostov)로 향한 다음 러시아 영토를 건너 상트 페테르부르크로 향합니다.
        아니면 행운을 시험해보고 우크라이나 영토를 날고 싶습니까? 그들이 이미 두 비행기를 격추 시켰음을 상기시켜 드리겠습니다 (2001 년 시베리아 항공과 작년 말레이시아 보잉).
        1. 니콜라이 케이 5 11 월 2015 09 : 11 새로운
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          그렇지 않으면 xNUMX이 비행 중 상사 중위가되어야한다고 어떻게 생각하십니까?
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  6. alekc73 4 11 월 2015 14 : 37 새로운
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    블랙 박스를 해독하고 잔해물을 조사하면 그 이유를 알게되고 진실 만이 떠오를 것입니다.
  7. VDD 106 4 11 월 2015 14 : 40 새로운
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    불행한 기사와 의사 전문가의 저자는 우리 비행기가 우크라이나 영토 (ldnr)를 비행하지 않고 날고 있으며 "추정 된 비행 경로"로 직선으로 그림을 그리지 않는다는 것을 알고 있어야합니다. 파도의 문장에 기사를 작성하기 만하면됩니다.
    1. Petrix 4 11 월 2015 15 : 31 새로운
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      제품 견적 : 106DD
      파도의 문장에 기사를 작성하기 위해

      더 많은 블로커 :
      ... 계속 상승... 그리고 수직 속도는 변하지 않는.

      ... 라이너의 속도는 분당 4000 피트 (20,3 m / s)의 지표로 상승했으며 여기서 다시 6000으로 떨어졌지만 분당 4000 피트로 급격히 상승했습니다.

      말하는 방법은 다음과 같습니다. 높이가 4000에서 6000으로 떨어지고 4000으로 올라갔습니다.
      1. TT62 6 11 월 2015 23 : 18 새로운
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        이것은 분당 피트의 수직 속도이며, "4000으로 올라간 다음 6000으로 떨어졌다"는 것만 흥미 롭습니다. 떨어지지 않았지만 6000으로 늘어난 것 같습니다. "그러나 그때 4000으로 급상승했습니다", 여기에서 (속도) 4000으로 떨어졌습니다 나는 이것을 말하는 것이 더 정확하다고 생각합니다-나는 수직 속도 4000 (20,32 m / s)으로 등반 한 다음 6000 (30,48 m / s)으로 상승 한 다음 4000으로 급격히 감소했습니다. 언론인들은 그 금액을 지불했습니다 너도밤 나무, 그것이 그들이 시도하는 것입니다.
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  8. 기갑 된 낙천주의 자 4 11 월 2015 14 : 44 새로운
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    죽은 비행기의 평균 연령은 함대의 평균 연령에 근접합니다. 이미 나이를 비난하는 것만으로 충분합니다. 이를 바탕으로 이미 자유 주의자들은 이미 돈을 빌려 에어 버스와 보잉으로부터 새로운 비행기를 구입해야한다는 외침을 제기하고 있습니다.
    모든 외국 자동차는이 두 회사의 기술 센터에서 검사를 받기 위해 쫓아 가고 그곳에서 비행 성 인증서를 받으면 보드가 정돈됩니다. 항상 상인과 기본 예비 부품으로 만 서비스하는 좋은 클래스의 외국 차를 상상해보십시오. 비행기보다 적은 차에 대한 보증 및 마일리지. 따라서 비행기의 18 년은 약 9 년입니다. 비행기의 역사는 더 중요합니다. 손과 비행 장소, 거친 착륙 또는 꼬리 타격 (이륙 또는 착륙시 스트립의 꼬리 타격)이 몇 개인 지.
    1. Stas157 4 11 월 2015 16 : 32 새로운
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      제품 견적 : 장갑 낙천주의 자
      이미 나이를 비난하는 것만으로 충분합니다.

      바로 거기에 다음과 같이 쓰여 있기 때문에 자신과 모순됩니다.
      제품 견적 : 장갑 낙천주의 자
      비행기의 역사는 더 중요합니다. 손과 비행 장소, 거친 착륙 또는 꼬리 타격 (이륙 또는 착륙시 스트립의 꼬리 타격)이 몇 개인 지.

      나는 비행기가 얼마나 폭행을 당했는지, 난류 지역과 뇌우에 몇 번이나 떨어졌는지는 아직 알려지지 않았다. 이것은 최선의 방법으로 디자인에 영향을 미치지 않습니다! 그리고 그가 어떤 이유로 든 그의 꼬리를 탔다는 사실은 첫 번째 CNN이 말했습니다! 우리는 이것에 대해 모른다? 그리고 왜 이전 소유자가 그것을 제거했는지 알 수 없습니다 (그리고 이것들은 부유 한 나라가 아닙니다!), 이유가 있었을 것입니다. 분명히 그들은 신선한 것을 원했습니다! 결국, 나이가 비행기의 장애물이 아닌 경우 좋은 것을 거부하지 않는 이유는 무엇입니까?
      1. 기갑 된 낙천주의 자 4 11 월 2015 17 : 49 새로운
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        모순이 보이지 않습니다. 18 년은 아무것도 아닙니다. 다른 비비의 손에 달려있어-위험합니다!
        1. Stas157 4 11 월 2015 18 : 39 새로운
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          어떻게 됐니?
          제품 견적 : 장갑 낙천주의 자
          비행기의 역사는 더 중요합니다. 손과 비행 장소, 거친 착륙 또는 꼬리 타격 (이륙 또는 착륙시 스트립의 꼬리 타격)이 몇 개인 지.

          당신의 말? 항공기의 역사와 그에 따른 일이 항공기의 나이에 달려 있지 않습니까?
      2. 4 11 월 2015 20 : 10 새로운
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        정기 임대 계약은 XNUMX 년입니다. 운영자가 그것을 확장하려는 욕구는 임대인의 거부에 반대 할 수 있습니다. 예를 들어 항공사의 계약 위반으로 인해 여러 가지 이유가 있습니다. 항공기 소유자 (임시 인)는 자신의 운명에 관심이 없으며 모든 것이 항공기를 운항하는 자비에 맡기고 있다고 믿는 것이 순진합니다. 계약 조건에 따라 소유자는 최소 XNUMX 년에 한 번 항공사를 방문하고 며칠 동안 항공기의 작동 상태를 점검하는 독립적 인 검사관을 고용 할 권리가 있습니다. 또한, 계약 조건에 따라, 운영자는 예정된 모든 유지 보수 작업 및 완료된 수정의 구현뿐만 아니라 항공기 작동과 관련된 모든 사고를 소유자에게 알려야합니다.
  9. 부패 4 11 월 2015 14 : 50 새로운
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    ......... .. 에어 버스는 "날카로운 오르막길에 들어갔다. 다시 07.13.22에 떨어 졌는데, 비행기가 무너지기 시작했다. ... ... 추락하는 동안 일어난 라이너의 하중은 구조적 파괴를 일으킬 수 없다. 어쩌면 그 반대로, 가을은 비행기가 부서지면서 시작되었습니다. 그리고 비행기의 꼬리에 앉아있는 승객들이 부분적으로 화상을 입었고 폭발적인 부상을 입었다 고 의사들은 말합니다. 오두막의 시작 부분에 앉아있는 승객은 전혀 화상을 입지 않으며 폭발로 인한 부상도 없습니다.
  10. 미한 4 11 월 2015 14 : 53 새로운
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    "플라잉 아에로플로트의 비행기"라고 말했듯이 ... 임대, 사업을하기에 충분합니다!
  11. 알리 칸테 누누 4 11 월 2015 14 : 57 새로운
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    구조물의 순간적 파괴와 충분히 큰 지역에 걸친 항공기 잔해물의 파손으로 이어질 것입니다. 이는 IEDs의 적용에 관해서도 마찬가지입니다


    이 통로는 기사 전체를 가로 지른다. 공중에서 항공기를 파괴 할 수있는 그런 능력의 폭발물은 단순히 탑승하는 것이 불가능합니다. 그것은 가장 게으른 통제에 의해 그리고 라이너의 크기 때문에 그것의 승무원에 의해서조차도 감지 될 것입니다. 원칙적으로 현대의 대공 미사일의 작동 원리는 직접적인 타격을 의미하지 않고 비행 파편에 의한 패배를 암시하기 때문에 직접적인 타격이없는 한 로켓 폭발로 항공기가 파괴되는 것은 아닙니다.
    비행기를 구하기 위해 적극적인 조치를 취한 조종사가 지상에 연락하지 않았고 아무런 문제도보고하지 않은 이유는 완전히 이해할 수 없습니다.
    1. 터보 토끼 4 11 월 2015 15 : 01 새로운
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      잠수부. 스쿠버 다이빙 폭발성 혼합물을 채우십시오. 수하물 통행에 알맞은 양. 너를 준비 시켰어.
      1. 알리 칸테 누누 4 11 월 2015 15 : 57 새로운
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        잠수부. 스쿠버 다이빙 폭발성 혼합물을 채우십시오. 수하물 통행에 알맞은 양. 너를 준비 시켰어.


        TNT와 동등한 것은 무엇입니까? 어떻게 저주하는거야? 손 수화물은주지 않으며 수하물은 깨닫고 퓨즈를 찾습니다.
      2. your1970 4 11 월 2015 22 : 53 새로운
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        풍선을 포함한 높은 스캔 속도가 아주 쉽게 빛납니다. 어떤 투사에서도 LHC가 대각선으로 빛납니다.
        문제는 인간의 요소에 있습니다 ...
    2. 타람 타 라미시 4 11 월 2015 16 : 03 새로운
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      제품 견적 : alicante11
      비행기를 구하기 위해 적극적인 조치를 취한 조종사가 지상에 연락하지 않았고 아무런 문제도보고하지 않은 이유는 완전히 이해할 수 없습니다.

      이것은 아마도 주요 질문입니다! 이해의 열쇠.
  12. 알토 4 11 월 2015 15 : 01 새로운
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    죽은 승객과 승무원의 친척들에게 애도, 재난 희생자에 대한 축복받은 기억 ... 끔찍한 비극 ...
    1. Garris199 4 11 월 2015 16 : 24 새로운
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      하나님, 아무 말도 없습니다 ... 나는 거의 같은 나이에 아들과 함께 날았습니다. 그러나 머리 전체로 이동 한 무슬림에게가 아니라 불가리아로 옮겼습니다.
      카운트에 관련된 모든 아이들을 위해.
      1. 세이 세언 6 11 월 2015 10 : 11 새로운
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        우리가 언젠가 "관련된"것을 알게 될지 의심 스럽다.
        왜 조종사와 관제사 간의 마지막 협상을 발표하지 않았습니까? 이것이 군사 비밀입니까?
        블랙 박스 분석이 "결과를 얻지 못할 것"이라면 흥미로울 것입니다. 그리고 물에서 끝납니다 ...
  13. 미스터 슈렉 4 11 월 2015 15 : 05 새로운
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    우리는 블랙 박스의 암호 해독을 기다리고 있습니다.
    죽은 자의 가족에 대한 애도 ....
  14. 댄 슬라브 4 11 월 2015 15 : 11 새로운
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    친척들에게 애도를!
    일반적으로 이러한 사례에 대해 가능한 많은 정보를 얻는 방법은 무엇입니까? 데이터와 음성이 포함 된 블랙 박스가 있습니다. 그러나 그들은 일반적으로 많이주지 않습니다.
    조종사들은 최근에 정상적으로 통신 할 때까지 시스템이 정상 한계 내에서 작동했습니다.
    바로 저거 말이야!
    동시에, 그러한 높이에서 떨어지더라도 일반 스마트 폰과 휴대 전화가 작동하는 경우가 있습니다. 가전 ​​제품조차도 견딜 수 있으며 보호된다면!
    카메라를 조종석과 객실에 배치하고 녹화 용 특수 플래시 드라이브 XNUMX ~ XNUMX 장을 만들어 동체의 다른 곳에 두는 것이 좋습니다. 살아남을 무언가!
    그들에게 전체 비행을 쓰게하십시오. 그들은 그것을 기록하여 공항의 서버, 항공기의 소유자 및 제조업체로 착륙했습니다. 유통 기한은 적어도 한 달, 일주일입니다.
    우리는 오랫동안 자동차에 비디오 레코더를 가지고 있었고 비행기 비용 때문에 기술자는 단지 XNUMX 페니입니다!
    어떤 비행기가 이미 물에서 끝나는가! 사람들에게 죄송합니다!
  15. 검색 엔진 4 11 월 2015 15 : 12 새로운
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    항공기 제어를 외부에서 가로 채려는 시도가있는 것 같았습니다. 기존 기술에서도 가능합니까?
    1. AlexTires 4 11 월 2015 15 : 29 새로운
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      원칙적으로 모든 것이 허용 될 수 있지만 고통스런 음모론과 매우 흡사합니다.
      1. 타람 타 라미시 4 11 월 2015 16 : 07 새로운
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        18.06.2015 년 XNUMX 월 XNUMX 일 저녁 프로그램 "Vesti"에서 Boeing-Dremliner에 대한 해커의 공격에 대한 호기심 많은 이야기가 그 결과 "echelon"을 바꿨습니다. 신장. 그럼에도 불구하고 FBI는 비행 안전 문제에 가능한 한 많은 관심을 끌 가능성을 자신의 목표로 설정 한 미국 시민을 파악하고 구금했다.
        1. Dikson 4 11 월 2015 23 : 43 새로운
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          그리고 그는 태블릿에서 거의 그것을했다. 그러나 문제는 북 시나이 사막에서 고속 인터넷은 어떻습니까?
    2. Petrix 4 11 월 2015 15 : 36 새로운
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      미국과 직접 대면 할 때 Windows가 멈추지 않을 것이라고 생각하십니까? 미국은 그러한 통제 가능성을 거부 할 것인가? 어떻게 생각해? 한 번에 전체 산업이 일어났습니다.
    3. miv110 4 11 월 2015 15 : 41 새로운
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      "정의가 없다"는 블로그를 읽고 아마도 귀하의 질문에 대한 답변을 얻으십시오.
  16. 미트 리치 4 11 월 2015 15 : 26 새로운
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    상자는 아직 해독되지 않았으며 잔해에 폭발물의 흔적이 있는지 정확하게 결정되지 않았으며 유사한 "전문가"가 이미 기사를 낙서하고 있습니다. 제 생각에는 가장 중요한 것은 항공기 내부의 폭발, 즉 테러 행위 여부. 그리고 이것은 잔해의 화학적 분석을 보여줄 것입니다. 그리고 블랙 박스는 이미 세부 사항입니다.
    그러나 공격이 있다면 이집트로부터 강력한 반대가있을 것이다. 그들에게 이것은 관광 및 예산 수입에 완전한 타격입니다.
    저는 후르 가다 공항과 SHES 공항의 보안 서비스에 대한 근로 조건을 알고 있습니다. 나는 그들의 아랍 종족을 여러 번 목격했습니다. -이집트로).
    풀 코보에서는 제어 조건이 훨씬 높습니다. SHES 공항에는 출입구가 없으며, 출입구 출입시 점검, 통제가 없습니다. 그리고 그런 게이트는 없습니다.
    그런 shtrishk조차도 : 풀 코보에서 면세로 무언가를 가져 가면 모든 것이 계산원에 의해 특별 패키지로 즉시 봉인됩니다. SHESh 공항에서는 티셔츠와 같은 패키지 (봉인되지 않았습니다 !!)가 체크 아웃되어 있습니다. 수하물을 가져 가고 싶지 않다면 가져 가고 싶지 않습니다! 의뢰
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  18. Proxima 4 11 월 2015 15 : 31 새로운
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    제품 견적 : 백만
    나는 진실이 우리에게 어쨌든 전해지지 않을 것이라고 생각한다. 정치는 섬세한 문제이다.

    그들은 사람들의 감정이 가라 앉을 때에 만 조금 후에 말할 것입니다. 그 동안 함대 등 감가 상각에 대한 "Kogalymavia"에 대한 수증기를 없앨 수 있습니다. 이 문제에서 가장 역겨운 점은 "맨 위에"모든 것이 이미 "무엇", "어떻게"그리고 "왜"인지 알고 있다는 것입니다. 오늘의 4에 대해서는 10 사전 조사가 수행 될 수 있습니다.
    1. alex74nur 4 11 월 2015 15 : 49 새로운
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      네, 정말 죄송합니다
    2. 알렉세이 _K 4 11 월 2015 22 : 56 새로운
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      제품 견적 : Proxima
      제품 견적 : 백만
      나는 진실이 우리에게 어쨌든 전해지지 않을 것이라고 생각한다. 정치는 섬세한 문제이다.

      그들은 사람들의 감정이 가라 앉을 때에 만 조금 후에 말할 것입니다. 그 동안 함대 등 감가 상각에 대한 "Kogalymavia"에 대한 수증기를 없앨 수 있습니다. 이 문제에서 가장 역겨운 점은 "맨 위에"모든 것이 이미 "무엇", "어떻게"그리고 "왜"인지 알고 있다는 것입니다. 오늘의 4에 대해서는 10 사전 조사가 수행 될 수 있습니다.

      당신 말이 맞아요. 한 가지만이 조사에 영향을 미치지 않는 오두막에서 승객들에게 충분합니다. 특히 오랜 시간 동안 폭발로 인한 화학 물질을 저장하고 국가의 지도력을 은밀히 조사 할 일반적인 다공성 재료의 넝마, 면화 필러.
      이 연구는 보고서 작성과 함께 불과 몇 시간 만에 완료됩니다.
      얼마나 슬프다.
  19. 리턴 4 11 월 2015 15 : 41 새로운
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    우리는 빈에서 빈으로 옮기고, 상자의 해독과 커미션의 결론을 기다립니다. 나는 격납고에서 작은 세부 사항까지 세부적으로 수집 할 것이라고 생각합니다. 그러면 우리는 진실을 알게 될 것입니다.
    그것은 우리의 사람들, 특히 아이들에게는 매우 안타까운 일이지만 그러한 운명은 분명합니다.
  20. 스테이 이어 4 11 월 2015 15 : 41 새로운
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    비행 속도는 시속 약 750km (400 노트 약간 상회)였으며 수직 속도는 변하지 않았습니다. 그러나 정확히 7.13 (4.13)에서 비행 속도는 시간당 170km로 떨어졌습니다 (20 노트 조금 넘음).

    따라서 20 노트는 32km / h이고 170km / h는 103 노트입니다. 다른 사람의 기사를 다시 인쇄 할 때 신경 쓰지 않습니까? 아니면 무엇을 쓸지 신경 쓰지 않습니까?
  21. alex74nur 4 11 월 2015 15 : 48 새로운
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    일광처럼 깨끗합니다. 국내 항공 산업 필요 !! 그리고 그곳에서 디르 코프 전 국방 장관이 임명되었습니다. 어떻게해야합니까 ??
  22. yashka12007 4 11 월 2015 15 : 50 새로운
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    제 아내는 5 월에 10을 날아갔습니다. 그리고 St. Petersburg에서 Hurghada까지 321 Kogalym 항공기는 간신히 위아래로 던져졌습니다.이 비행기가 동일한 경우 문제는 이미 어느 항공기가 비행하고 있는지를 찾는 방법이었습니다.
    1. 알렉세이 _K 4 11 월 2015 23 : 03 새로운
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      제품 견적 : yashka12007
      제 아내는 5 월에 10을 날아갔습니다. 그리고 St. Petersburg에서 Hurghada까지 321 Kogalym 항공기는 간신히 위아래로 던져졌습니다.이 비행기가 동일한 경우 문제는 이미 어느 항공기가 비행하고 있는지를 찾는 방법이었습니다.

      난기류에 따라 모든 항공기가 발사됩니다. 나는 한 번 날아 갔고 사령관이 와서 우리가 매우 높은 난기류 지역으로 날아 갔다고 경고했고, 모든 사람들에게 좌절시키고 걱정하지 말라고 당부했다. 나는 비행기가 흔들 리려고 할 정도로 흔들리고 진동하고 있었다. 그러나, 당신이 볼 수 있듯이 살아 있습니다. 그리고 그것은 폭풍이 많은 정면이 아니 었습니다. 하늘은 분명했습니다.
  23. 아울 4 11 월 2015 16 : 03 새로운
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    제품 견적 : SRC P-15
    그러나 정확히 7.13 (4.13)에서 비행 속도는 시간당 170km로 떨어졌습니다 (20 노트 조금 넘음).

    저자는 노드가 무엇인지 알고 있습니까?

    SRC P-15
    A-321 사고에 관한 기사 수를 VO로 줄여야한다고 생각합니다. 하나도 똑같이 미루는 일을 그만두십시오. 어떤 뉴스도없고, 추측과 추측을 적을 때마다 진실은이 재앙에 추가되지 않습니다.

    실제로, 게시물은 정보가 매우 적으며, 솔리드는 "아마도", "아마도", "제외되지 않음"등입니다. Aby 기사가 지적했다.
  24. jesus045 4 11 월 2015 16 : 09 새로운
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    비행기에 레이저 무기가 미치는 영향 버전을 연구 한 사람이 있습니까? 미국인의 위성은 플레어를 기록했는데, 플레어가 있어야한다는 것을 알고 있었고 아마 신청서의 정확성과 눈에 띄는 정도를 확인했을 것입니다.
    1. 알렉세이 _K 4 11 월 2015 23 : 05 새로운
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      제품 견적 : jesus045
      비행기에 레이저 무기가 미치는 영향 버전을 연구 한 사람이 있습니까? 미국인의 위성은 플레어를 기록했는데, 플레어가 있어야한다는 것을 알고 있었고 아마 신청서의 정확성과 눈에 띄는 정도를 확인했을 것입니다.

      너는 제대로 생각하지 않는다. 이슬람 교도 활동 증가 지역. 위성은 우크라이나에서와 같이 모든 것을 지속적으로보고 촬영합니다. 그들은 왜 생각합니까, 우크라이나의이 구역을 보여주지 마십시오 - 그들은 진실을 보여주기를 두려워합니다.
  25. BNM
    BNM 4 11 월 2015 16 : 18 새로운
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    제품 견적 : 슈렉
    우리는 블랙 박스의 암호 해독을 기다리고 있습니다.
    죽은 자의 가족에 대한 애도 ....

    그러나 대기의 요점은 무엇입니까, 하나의 FIG는 그들이 얼마나 수익성이 있는지 말할 것입니다 슬픈
    1. alexs1833 4 11 월 2015 18 : 36 새로운
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      그들이 누구에게 ?? 그런 komenty를 끝내십시오. 재난의 원인을 숨기는 데 도움이되는 사람을 말해주십시오
      1. 베나 야 5 11 월 2015 00 : 34 새로운
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        제품 견적 : alexs1833
        ... 재해의 원인을 숨기면 누구에게 도움이됩니까?

        우선,이 충돌을 조직 한 사람들.
  26. 아울 4 11 월 2015 16 : 31 새로운
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    이전의 의견에서 SR-P-15와 같이 인용문이 통과되었습니다. 기술 오버레이가 나왔습니다! 기사에서 인용!
  27. Alexander_ 4 11 월 2015 16 : 33 새로운
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    "국내 항공 산업의 부상은 노력과 노력이 필요하다"

    무슨 말도 안되고 왜 무겁습니까? 멀티 파운드 무게를 들어 올리는 손? 일반적으로 조직 된 작업에는 어려움이 없습니다.
    1. your1970 4 11 월 2015 23 : 00 새로운
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      목록에 따르면 : 인력이없고, 디자이너도없고, 젊은 노동자가 거의 없으며, 거의 머신 파크가없고, 비싼 주문도없고, 오래된 모델도 해외에서 허용되지 않습니다.
  28. 댓글이 삭제되었습니다.
  29. 닥터 드론 4 11 월 2015 16 : 37 새로운
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    제품 견적 : stayer
    비행 속도는 시속 약 750km (400 노트 약간 상회)였으며 수직 속도는 변하지 않았습니다. 그러나 정확히 7.13 (4.13)에서 비행 속도는 시간당 170km로 떨어졌습니다 (20 노트 조금 넘음).

    따라서 20 노트는 32km / h이고 170km / h는 103 노트입니다. 다른 사람의 기사를 다시 인쇄 할 때 신경 쓰지 않습니까? 아니면 무엇을 쓸지 신경 쓰지 않습니까?


    당신도 정확성이 없습니다.
    20 노트 (kts) = 37km / h
    170km / h = 92 노트

    그러나 저는 분석적으로 생각할 수있는 능력에 대해 사람들을 존중합니다.
    1. 스테이 이어 4 11 월 2015 21 : 21 새로운
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      네 맞습니다. vskidka에 1.6을 곱했는데 1.852가 필요했습니다. 그러나 본질은 변하지 않습니다.
  30. 알렉 삼 4 11 월 2015 16 : 45 새로운
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    나는 1985 년 전에 Avtoreview 신문에서 1985 년 Uchkuduk에서 비행기 추락에 대해 읽었습니다. 항공기는 수평 조정 및 계획 대신 극한의 상승 한계에 도달하기 시작했습니다. Tu-154는 뛰어난 글라이더를 허용합니다. 결과는 실속과 추락입니다. .. 기사는 그 자료를 매우 연상시킵니다 ...

    추신. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=133717&SECTION_I 기사를 찾았습니다.
    D = 7548
  31. chester9 4 11 월 2015 16 : 58 새로운
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    그는 시체와 보잉으로 날아갔습니다. 보잉에서 더 즐겁다 고 말하지 마십시오 ... 보잉보다 같은 야크 42 윙 지역을 1,5 배 더 많이 가질 수는 있지만 세 엔진 중 하나에 만 착륙 할 수 있습니다 ... ))) 뭐? 비행기에서 화났어? 이제 우리는 유럽과 미국에 거대한 할머니를 줄까요? 리베 터 수집가 자신, 나는 식물이 무엇인지 알고 있습니다 ... 관리자에게 더 적은 부동산이있을 것입니다, 당신은 당신의 얼굴에 주름없이 보이고 날 것입니다. 동일한 IL-62를 복용하십시오. 어린 시절 블라디보스토크 모스크바는 날아갔습니다. 우리의 장비는 우리 자신의 조건에 적합합니다! 자, 자동차에도 똑같이 적용됩니다))) 신사 숙녀 여러분. 그러나 당신이 여기에 쓰는 사실은 단지 전주곡이며, 아무도 산업을 키우고 싶어하지 않으며, 모든 사람들은 할머니 만 생각합니다!
  32. gladcu2 4 11 월 2015 17 : 01 새로운
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    첫날 애니메이션 영화를 보자 마자 나는 엘리베이터라는 것을 즉시 깨달았습니다.

    워 더더 (으)로 운항하는 항공사

    러더가 파괴되고 등반, 등반을 위해 걸리는 경우 항공기의 동작은 정확히 동일합니다.

    등반이 있습니다. 속도를 잃지 않기 위해 조종사는 배를 타고 비행기를 맨 위로 돌립니다. 기내 패닉, 균형 변화, 정렬 변화, 무게 중심. 그런 다음 일련의 속도. 다시 수평으로 돌아 서서 올라갑니다. 속도 손실. 낙하산 수직 코르크 마개로 전환.
  33. chester9 4 11 월 2015 17 : 01 새로운
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    제품 견적 : Aleksandr_
    "국내 항공 산업의 부상은 노력과 노력이 필요하다"

    무슨 말도 안되고 왜 무겁습니까? 멀티 파운드 무게를 들어 올리는 손? 일반적으로 조직 된 작업에는 어려움이 없습니다.

    사실, 항공 산업을 키우는 것은 어렵습니다. 모든 것이 망 쳤기 때문에 ... 지도자의 애국자가 필요하지만 위에서 쓴 것처럼 모든 사람은 할머니 만 필요합니다 ((
  34. chester9 4 11 월 2015 17 : 04 새로운
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    러시아 법률에 따르면 블랙 박스의 암호 해독은 미디어에서 아무도 볼 수 없습니다))) 카잔에서 보잉의 충돌을 읽습니다.)))))
  35. 로스코 4 11 월 2015 17 : 05 새로운
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    한 가지 확실한 것은 공식 결과를 기다리는 것입니다. 다행히도 우리는 이집트인과 프랑스 인, 네덜란드 인, 아일랜드 인입니다. 그리고 아무도 극단적 인 것을 원하지 않습니다.
  36. 보반 팔콘 4 11 월 2015 17 : 11 새로운
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    저자는 나에게 "죽"을 강제로 먹이지 말고 .... 특히 태양의 나이에 대해.
  37. 데 진토 4 11 월 2015 17 : 16 새로운
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    아마도 곧 공식 버전이 될 것입니다.

    블랙 박스의 암호 해독 결과 Airbus A321의 충돌 원인이 확립되었습니다. 비행 기록 장치의 데이터는 항공기의 기술적 고장 사실을 확인합니다. 즉, 엔진에서 화재가 발생하여 폭발을 일으켰습니다. 이것에 관해서는 이집트 출판물 Almasryalyoum을 씁니다.

    아랍 언론에 따르면 엔진의 폭발로 인해 러시아 A321 여객기가 충돌 할 수 있다고한다.

    러시아어 원본 RT :
    https://russian.rt.com/article/127861
    1. gladcu2 4 11 월 2015 20 : 14 새로운
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      데 진토

      조종사는 두 번째 엔진을 가지고있었습니다.

      그러나 비행의 특성상 엘리베이터에서만 가정 할 수 있습니다. 글쎄, 동시에 엘리베이터와 엔진은 너무 많아.

      A-321에서 항공기 사진을 보면 꼬리 깃털이 낮습니다. 특히 엘리베이터. 그리고 이륙시 활주로에 동체, 엘리베이터를 걸 수 있습니다.

      버전으로 만.
      1. 슬링 커터 4 11 월 2015 20 : 36 새로운
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        제품 견적 : gladcu2
        조종사는 두 번째 엔진을 가지고있었습니다.

        이처럼 ...
        내 작은 딸이 나에게 전체 비행을 물었다.“이 아빠가 왜 우리와 함께 날아가는 지”아빠는이 배럴이 우리와 함께 날지 않으면 아주 나쁠 것이라고 농담했습니다.
        사진에서 Rolls-Royce 모터 ... 그리고 날개를 볼 때 리벳이 어떻게 진동하는지 볼 수 있습니다.
        정확히 기억 나지 않지만 제 생각에이 회사는 FLy 또는 Transaero입니다. 색상은 "트랜스"
        날개 아래 단지 Sinai ....
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  38. chester9 4 11 월 2015 17 : 18 새로운
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    제품 견적 : gladcu2
    첫날 애니메이션 영화를 보자 마자 나는 엘리베이터라는 것을 즉시 깨달았습니다.

    워 더더 (으)로 운항하는 항공사

    러더가 파괴되고 등반, 등반을 위해 걸리는 경우 항공기의 동작은 정확히 동일합니다.

    등반이 있습니다. 속도를 잃지 않기 위해 조종사는 배를 타고 비행기를 맨 위로 돌립니다. 기내 패닉, 균형 변화, 정렬 변화, 무게 중심. 그런 다음 일련의 속도. 다시 수평으로 돌아 서서 올라갑니다. 속도 손실. 낙하산 수직 코르크 마개로 전환.

    에서, 이것은 우리가 게임에서 사는 방법입니다))) 삶은 어디에 있습니까?
    1. 보반 팔콘 4 11 월 2015 17 : 28 새로운
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      음, 음 .... 계속 연주해라, 사실이다 .....
    2. gladcu2 4 11 월 2015 20 : 07 새로운
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      chester9

      당신은 놀랄 것입니다. 그러나 게임은 "우리가 짓고 살도록 도와줍니다." 노래에서 단어를 버리지 마십시오.
    3. 슬링 커터 4 11 월 2015 20 : 50 새로운
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      인용 : chester9
      그리고 삶은 어디에 있습니까?

      여기는 삶의 비행기와 모든 시간의 자동차입니다
      일리아!
      1. 슬링 커터 4 11 월 2015 20 : 57 새로운
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        IL-96-300의 수평 꼬리는 IL-86의 수평 꼬리와 동일하게 유지되며, 수직 꼬리의 면적은 IL-1,5에 비해 높이가 86m 증가하여 증가했습니다. 수직 테일의 면적을 늘릴 필요는 하나의 엔진 고장시 방향 안정성을 보장해야하기 때문입니다.

        IL-96-300에 대한 광범위한 연구 및 실험 작업을 기반으로 초 임계 프로파일과 공기 역학적 품질을 높이는 수직 팁을 갖춘 대형 신축 날개가 설계되었습니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  39. gladcu2 4 11 월 2015 17 : 23 새로운
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    조종사는 싸웠고 모든 것을 올바르게했습니다. 두 번째 쿠데타에서 그의 배는 정상까지 올라 갔으며 높이는 허용되었습니다. 그런 다음, 고도가 떨어지고 속도가 떨어지면서 엔진 스러스트를 사용하여 고도를 약 3km 정도 높이는 것이 가능했습니다. 이 고도에서 엔진은 비행기의 수평을 맞출 수 있습니다. 그러나 그는 두 번째 재주에 가지 않았다. 그리고 그는 6000m의 속도를 소멸 시켰으며 엔진은 풀리지 않았다. 속도가 위험 이하로 떨어졌습니다.

    명백하게 오두막에서의 공포는 결정에 영향을 미쳤다.

    다시 말해 엔진은 정상이었습니다. 엘리베이터가있는 것. 외부 효과 또는 내부 또는 항공기가 후면 동체 명예와 함께 활주로에 닿는 결과.

    유일한 구조 대원은 공중에서 항공기의 파괴를 지적했다. 대부분 6000m 높이의 수직 타래 송곳은 그러한 과부하가 아닌 여객기를 파괴했습니다.
    1. roman_pilot 4 11 월 2015 20 : 49 새로운
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      당신의 전쟁에서 더 플레이, 치욕하지 마십시오.
    2. 알렉세이 _K 4 11 월 2015 23 : 13 새로운
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      제품 견적 : gladcu2
      명백하게 오두막에서의 공포는 결정에 영향을 미쳤다.

      조종사가 쿠데타를 결정할 때 아무도 공황 상태를 바라 보지 않습니다. 항공기의 비행을 평평하게하고 가능하면 착륙하는 것이 가장 중요합니다. 그리고이 순간 침을 뱉어내는 승객은 무엇입니까? 그들은 살아있을 것이며, 그들 스스로는 감사의 말을 할 것이고, 그들은 그들의 가족과 친구가 될 것입니다.
  40. 구기자 노크 4 11 월 2015 17 : 26 새로운
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    그리고 이상한 시작합니다. 몇 초 만에 (07.13.00에서 07.13.22) 라이너의 수직 속도는 분당 4000 피트 (20,3 m / s) 수준으로 RISED되었으며 여기서 다시 6000으로 떨어졌지만 분당 4000 피트로 급격히 상승했습니다.

    예, 정말 이상합니다 ...
    가족과 친구들에게 애도를 표합니다.
    1. gladcu2 4 11 월 2015 18 : 29 새로운
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      구기자 노크

      이것은 이상하지 않습니다. 이것은 예측 가능합니다.

      엘리베이터가 쐐기를 타고 올라가면 비행기가 수평 비행을 할 수 없어 올라갑니다. 그러나 중요한 상승 바늘로 속도가 떨어지기 시작합니다. 고도가 높은 경우 안정적인 비행을 위해서는 시속 600km가되어야합니다. 그러나 공기가 얇기 때문에 엔진이 크게 당기지 않습니다. 타박상과 같은 오류는 비행기가 더 높을 가능성이 높으며 엔진의 추력을 조작하여 오류가 발생하면 속도를 얻는 유일한 방법은 항공기를 거꾸로 뒤집는 것입니다. 속도를 높이고 수평으로 정렬하십시오. 그래서 조종사는 6000m까지 올라 갔다가 급격히 상승했고 엘리베이터는 상승과 속도로 올라갔습니다. 그는 속도를 소멸시키고 비행기를 수평으로 균형을 맞추면서 엔진 스러스트로 게임을 시작했습니다. 항공기의 균형은 승객의 공황에 의해 깨어진 것 같습니다. 그는 속도를 크게 잃고 마지막 꼬리를 bro습니다.

      플라이 시뮬레이터에서 모델링 한 이벤트 버전입니다.
      1. 26rus 4 11 월 2015 22 : 37 새로운
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        당신은 쿠데타에 대한 당신의 말이 거꾸로 들었습니다. 승객이 비행기를 본 적이 있습니까?
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        2. gladcu2 5 11 월 2015 00 : 05 새로운
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          26rus

          이 기술을 배럴이라고합니다. 배럴의 흐리게, 더 큰 회전 반경의 개념이 있습니다. 어떻게 할 수 있고 설명했는지.

          불행히도, 엔진이 희박한 공기에서 견인력을 생성 할 수없는 경우 엘리베이터 손상으로 항공기를 제어 할 수있는 유일한 방법입니다.
          이것은 항공기 고도의 변화에 ​​기초한 가정 일뿐입니다.

          수입에 대해 사과드립니다.
          1. 캄차 츠키 5 11 월 2015 14 : 39 새로운
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            모든 소련 항공기 중에서 비행 매뉴얼 (비행 작업 매뉴얼)의 Yak-40 만 배럴 실행 모드를 등록했거나 조종사가 롤 위에 캐스팅 할 때 배럴을 "조임"해야했습니다. 다른 모든 유형은 "배럴"을 수행 할 때 단순히 부하에서 떨어집니다.
        3. 아흐메드 5 11 월 2015 00 : 46 새로운
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          제품 견적 : 26rus
          당신은 쿠데타에 대한 당신의 말이 거꾸로 들었습니다. 승객이 비행기를 본 적이 있습니까?


        4. 댓글이 삭제되었습니다.
  41. 준위 4 11 월 2015 17 : 44 새로운
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    친애하는 VO 독자 여러분, 항공 기술 개발에 대한 평생 동안 나는 항공기 사고 조사에 반복적으로 참여해야했습니다. 전투 항공기와 에어로 플롯. 소련이 무너지자 우리는 민간 항공사를 만들지 말 것을 요청했습니다. Pleshakov P.S. 장관 Shimko V.I. 사망 나는 Zaykov L.N과 함께 할 수 없었습니다. 이 언약을 막으십시오. 우리는 적들이 우리 나라를 파괴하기 위해 모든 방향으로 행동한다는 것을 알고있었습니다. 민간 기업의 경우, 실질적으로 우리 기업인에게 무료 슬립 항공 쓰레기가 제공됩니다. 그리고 그렇게되었습니다. 그들은 항공, 라디오 및 전자 산업을 망쳤습니다. 폐허와 그들의 사람들. 다음은 고르바초프가 팔짱을 끼고 전 러시아 알카 샤를 상대로 한 활동의 ​​결과입니다.
    이 비행기는 꼬리에 결함이있어 죽었다고 생각합니다. 그러한 경우는 실제로있었습니다. "나는 가석방과 하나의 날개에 우울에서 날고 있어요 ..."사실, Akhtubinsk에서는 큰 피해로 비행기를 착륙시킬 수 있었지만 전투 항공기였습니다. 영광입니다.
  42. 주교 4 11 월 2015 17 : 49 새로운
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    이 비행기 사고에 전념하는 테스트 조종사 Magomed Tolboev와 함께 TV 쇼에서 OTR을 보았습니다.
  43. 부패 4 11 월 2015 17 : 53 새로운
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    다시 말하지만, chaotically 떨어지는 코르크 마개에 비행기가 공중에 떨어지지 않습니다. 2006에서는 도네츠크 근처의 뇌우 TU-154 주위를 날아 다니다가 추락했습니다. 10000의 계단에서 그는 땅에 떨어졌고 타격에서 무너졌다. 그리고 나서 에어 버스는 공중에서 무너졌습니다.
  44. 스파르타 크프 4 11 월 2015 17 : 56 새로운
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    첫 번째는 터키 사람과 XNUMX 명의 Dagestanis의 주인입니다!
    두 번째는 러시아 등록이 아닙니다!
    셋째-소유권이 변경되는 도약 (사실 재 등록).
    그리고 가장 슬픈 것은 국가 통제가 실질적으로 부재하고 항공과 비행을 감독하는 것입니다. (강과 해군은 같은 목록에서 볼가의 비극).
  45. chester9 4 11 월 2015 18 : 06 새로운
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    견적 : 스파르타 크
    첫 번째는 터키 사람과 XNUMX 명의 Dagestanis의 주인입니다!
    두 번째는 러시아 등록이 아닙니다!
    셋째-소유권이 변경되는 도약 (사실 재 등록).
    그리고 가장 슬픈 것은 국가 통제가 실질적으로 부재하고 항공과 비행을 감독하는 것입니다. (강과 해군은 같은 목록에서 볼가의 비극).

    러시아에서 모든 것이 판매 되기는하지만 잘 모르는 부분은 말하지 마십시오. 그가 버뮤다에 등록되어 있어도 (수입 비행기에서 종종 발생하는 일), 검사관은 "수입품"입니다 ... 그리고 러시아 항공국에서는 이러한 문제를 구입하는 것이 실제로 어렵습니다. 글쎄, 측면의 소유자!. 정부 기관은 발을 잡아 당길 수있는 누군가가 있기 때문에 발을 뻗을 수 없습니다. .... 다시, 우리는 자신의 발목을 잡고 따라야합니다.
  46. tolmachiev51 4 11 월 2015 18 : 15 새로운
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    버전, 버전, 버전, 채팅 및 잡다한 !!! 비행기가 Perm-Sea 버전으로 추락했지만 술에 취한 조종사는 지구가 어디에 있는지, 하늘이 취한지를 이해하지 못했습니다. 위원회의 공식 보고서를 기다리겠습니다 !!!
    1. 부패 4 11 월 2015 23 : 50 새로운
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      zyuzy의 조종사는 잡지를위한 버전입니다. 페름 충돌에는 많은 괴짜들이있었습니다. 예를 들어, 동체 잔류 물의 부족. 거기의 라이너는 철도 트랙을 따라 바로 갈아 타고 사라졌습니다. 수사관의 한 사업가는 비행기가 거기에서 레일 아래로 뛰어 들었다고 말했다. 예, 침목이 손상되지 않은 상태에서 레일이 손상되어 라이너가 사라졌습니다.
  47. 테이 거스 4 11 월 2015 18 : 25 새로운
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    제품 견적 : Riv
    젠장. Serdyukov가됩니다.

    넌 바보 야
  48. Kornilovets 4 11 월 2015 18 : 48 새로운
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    "파트너"-Petya.

    우크라이나는 MANPADS 수출에 관한 상호 정보에 관한 러시아와의 계약을 철회했다

    Ukrainian News가 보도 한 것처럼 우크라이나 내각은 Igla 및 Strela와 같은 휴대용 대공 미사일 시스템에 대한 정보 교환을 제 857 국으로 수출하거나 제 28 국에서 수입 할 때 러시아와의 계약을 종료했다. 이것은 XNUMX 월 XNUMX 일 결의 XNUMX 호에 명시되어 있습니다.

    외무부는이 협정의 종료를 러시아 정부에 통보하도록 지시 받았다. 이 계약은 22 년 2009 월 XNUMX 일 키예프에서 서명되었습니다.

    http://bmpd.livejournal.com/
  49. 아와 즈 4 11 월 2015 18 : 50 새로운
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    나는 XNUMX 년 전에 카잔에서 비행기 추락을 기억했다. 그 과정에서 비슷한 상황이 발생했습니다. 처음에는 비행기가 급격히 위로 솟은 다음 수직으로지면으로 회전했습니다. 카잔에서와 같은 일이 발생하면 모든 것이 어떻게 든 의심됩니다.
  50. 개 1965 4 11 월 2015 18 : 52 새로운
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    항공기 추락 보고서에 따르면 마지막 비행의 재구성에 따라 공군으로의 그러한 이동이 있습니다. 따라서 비행기의 꼬리에 리벳이 한 번 고정되어 리벳 (꼬리)이 거의 완전히 무너지고 에어 버스가 즉시 무너졌습니다. 이 항공기가지면에 꼬리가 달린 꼬리를 쳤다고한다면, 거의 즉시 기내의 끝을 꺾고 감압 및 낙하하여 라이너가 비행 중에 파괴 될 가능성이 높습니다. 그리고 엔진 폭발에 관한 이집트인들은 분명히 옳지 않습니다. 하나의 엔진으로 비행을 계속할 수 있습니다. 사실, 같은 기사에서 두 엔진이 모두 파괴되었다고 말했지만 이것은 거의 불가능합니다.