러시아어 경험이 풍부한 엔진 PD-14 - 공중에서

블로그 bmpd IL-76LL 실험실 항공기의 활주로에서 분리 순간을 포착 한 사진을 올렸습니다. 페름의 Aviadvigatel 회사에서 생산 한 숙련 된 엔진 인 PD-14는 항공기 날개 아래에 매달려 있습니다.


숙련 된 엔진 PD-76과 실험실 IL-14LL을 날개 아래에서 비행. Zhukovsky, 03.11.2015

엔진 PD-14 №100-07이 LII로 전송되었습니다. Gronova는 9 월 말 2015에서 블로거에 따르면 "IL-14LL 날개의 PD-76 테스트 중에 엔진 작동 매개 변수가 기록되고 연료 및 오일 시스템의 원격 측정 및 성능 평가는 물론 자동 제어 시스템이 수행 될 것"이라고 밝혔다.
사용한 사진 :
Valentin Mizanov / Russianplanes.net
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96 댓글
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  1. 블라디미르 흐 6 11 월 2015 11 : 31 새로운
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    자체 디자인의 소련 붕괴 이후 처음으로 ... 행운을 빕니다 !!! 좋은
    1. 사마리아 사람 6 11 월 2015 11 : 43 새로운
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      좋은 소식입니다. 여기 다른 사진이 있습니다.
      1. Tor5
        Tor5 6 11 월 2015 11 : 47 새로운
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        시리즈를 가져 와서 스트림을 올리는 것이 좋을 것입니다!
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 스 베레 6 11 월 2015 11 : 51 새로운
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      제품 견적 : Vladimyrych
      자체 디자인의 소련 붕괴 이후 처음으로 ... 행운을 빕니다 !!! 좋은


      그렇습니다. 개발 된 자유주의 국가가 엔진을 날개 아래로 매달 수 있기까지 25 년이 걸렸다는 것은 우스운 일이었습니다.
      1. 사마리아 사람 6 11 월 2015 12 : 11 새로운
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        제품 견적 : Sveles
        제품 견적 : Vladimyrych
        자체 디자인의 소련 붕괴 이후 처음으로 ... 행운을 빕니다 !!! 좋은


        그렇습니다. 개발 된 자유주의 국가가 엔진을 날개 아래로 매달 수 있기까지 25 년이 걸렸다는 것은 우스운 일이었습니다.

        물론, 당신은이 모터들을 많이 썼고, 당신은 국가를 이끌 수 있습니다. ..
        여기는 (금요일에) 모터의 멋진 프리젠 테이션입니다. 깡패
        1. 비상 탈출병 6 11 월 2015 14 : 05 새로운
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          인용구 : 사마리아인
          좋은 모터 프리젠 테이션


          PD-14가 아니라 확실합니다.
        2. 비상 탈출병 6 11 월 2015 14 : 05 새로운
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          인용구 : 사마리아인
          좋은 모터 프리젠 테이션


          PD-14가 아니라 확실합니다.
          1. 사마리아 사람 6 11 월 2015 14 : 27 새로운
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            글쎄, 그건 PD-14가 아니라 확실하다.
            사진이 마음에 드십니까? :) 금요일에 쓰여졌습니다 :))
            이것은 Klimov VK-2500입니다
      2. 알렉산더 로마노프 6 11 월 2015 12 : 13 새로운
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        제품 견적 : Sveles

        그렇습니다. 개발 된 자유주의 국가가 엔진을 날개 아래로 매달 수 있기까지 25 년이 걸렸다는 것은 우스운 일이었습니다.

        오늘 보름달입니까? 오늘은 어디에서 그리 셨나요?
        이미 종파가 있습니다.
        1. 데니스 카 6 11 월 2015 13 : 04 새로운
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          어쩌면 그것은 그들이 이야기하기 위해 전화 한 "검열"에 나와 있습니다))
      3. Meriem1 6 11 월 2015 12 : 27 새로운
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        제품 견적 : Vladimyrych
        자체 디자인의 소련 붕괴 이후 처음으로 ... 행운을 빕니다 !!! 좋은


        그렇습니다. 개발 된 자유주의 국가가 엔진을 날개 아래로 매달 수 있기까지 25 년이 걸렸다는 것은 우스운 일이었습니다.



        자유주의 ?? AU ... 90-97 년이 아닙니다. 틀린 문을 두드려라! 여론 조사에 따르면, 자유당의 15 % 미만은 ... 떨어져서 떨어지고 있습니다 ... 빨고 ... 그러나 얼굴이 다릅니다! 꽤 다른!
      4. 마눌 6 11 월 2015 12 : 57 새로운
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        제품 견적 : Sveles
        그렇습니다. 개발 된 자유주의 국가가 엔진을 날개 아래로 매달 수 있기까지 25 년이 걸렸다는 것은 우스운 일이었습니다.

        인구의 비자 유적 부분의 비율은 대통령의 평가에 의해 구체적으로 표시됩니다. 전국에 관한 일반화를 읽는 것은 매우 불쾌합니다.
      5. 하숙집 6 11 월 2015 15 : 17 새로운
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        제품 견적 : Sveles
        선진 자유주의 국가

        러시아 엔진에 관한 뉴스, 당신은 뭔가를 섞었다!
      6. 코삭 6 11 월 2015 18 : 24 새로운
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        제품 견적 : Sveles
        그렇습니다. 개발 된 자유주의 국가가 엔진을 날개 아래로 매달 수 있기까지 25 년이 걸렸다는 것은 우스운 일이었습니다.

        이미 모든 사람을 얻었으니 그들은 그렇게하지 않습니다 – 나쁘게 시작했습니다 – 또한 나쁘게합니다. 자유주의 자나 Svidomo로부터의 그 자신?
      7. 모기 6 11 월 2015 19 : 15 새로운
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        당신의 유머는 인정되지 않을 것입니다 ... 웃음
    3. 보돌 라즈 6 11 월 2015 12 : 06 새로운
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      좋은 소식. 그것이 무엇인지 모른다면, 쓰레기통에서 발견 된 것이 비행기에 붙어있는 것 같습니다)
      1. 사마리아 사람 6 11 월 2015 12 : 17 새로운
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        제품 견적 : vodolaz
        좋은 소식. 그것이 무엇인지 모른다면, 쓰레기통에서 발견 된 것이 비행기에 붙어있는 것 같습니다)

        그렇습니다 우크라이나어 트롤을위한 창공 :)))
        일반적으로 Muscovite는 다음과 같이 찢어집니다. :)) :
        1. 33 감시자 6 11 월 2015 12 : 45 새로운
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          그럼 그게 뭔지 알면. 그렇다면이 사진은 그것이 의미하는 것입니다. 그리고 그녀 뒤에서는 작은 공장과 KB가 없습니다. 그런 비행의 사실은 기쁘다! 하느님은 금물!
          1. 넥서스 6 11 월 2015 13 : 13 새로운
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            인용구 : 옵서버 33
            그럼 그게 뭔지 알면. 그렇다면이 사진은 그것이 의미하는 것입니다. 그리고 그녀 뒤에서는 작은 공장과 KB가 없습니다. 그런 비행의 사실은 기쁘다! 하느님은 금물!

            오 형제, 행운을 빈다! 그리고 하나님은 금시하지 않으시 고, 마지막으로 우리가 설계 사무소와 공장에 만족하지 않습니다. 음료수
        2. 슬링 커터 6 11 월 2015 16 : 35 새로운
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          어떤 종류의 모터가 Ilyusha가 "운반"하지 않았는지 ....))))))

          또는
          1. 고대의 6 11 월 2015 18 : 59 새로운
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            제품 견적 : Stroporez
            Ilyusha는 어떤 종류의 모터를 사용하지 않습니까?


            Valera는 ... 6 월 XNUMX 일부터 ... 병사

        3. 알자 바드 6 11 월 2015 20 : 35 새로운
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          그렇습니다 우크라이나어 트롤을위한 창공 :)))
          일반적으로 Muscovite는 다음과 같이 찢어집니다. :)) :


          네! "고속도로에서 엔진이 죽었다!" 웃음
          글쎄, 그들이 기뻐하자, 점프!
      2. 제논 6 11 월 2015 15 : 13 새로운
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        제품 견적 : vodolaz
        좋은 소식. 그것이 무엇인지 모른다면, 쓰레기통에서 발견 된 것이 비행기에 붙어있는 것 같습니다)

        그리고 여기 NK-93과 함께 있습니다.
    4. prosto_rgb 6 11 월 2015 14 : 27 새로운
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      제품 견적 : Vladimyrych
      자체 디자인의 소련 붕괴 이후 처음으로 ... 행운을 빕니다 !!! 좋은

      맞습니다 !!!
      "이전"에 만족합니다. 병사
      이것을 위해 당신은 할 수 있습니다. 음료수
  2. 로스코 6 11 월 2015 11 : 33 새로운
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    우리가 원할 때 할 수 있습니다. 그리고 그를 마지막으로 두지 마십시오.
    1. weaver85 6 11 월 2015 12 : 09 새로운
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      형제 여러분, KB SNTK의 엔진은 어떻습니까. Kuznetsova NK-93?
      PD-14 엔진 설계가 시작될 때 (설계를 위해 80 억 루블이 할당 됨), NK-93은 이미 개발되어 시제품으로 조립되어 테스트를 통과했지만 인증에 도달하지 못했습니다 (18 년 이상!) 자금 부족 ( 1,5 억 루블)과 KB 파산.
      자유 로비의 압력이 우리나라의 이익이 아니라고 생각하는 것 같습니다.
      1. 우와 518 6 11 월 2015 12 : 38 새로운
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        제품 견적 : weaver85
        형제 여러분, KB SNTK의 엔진은 어떻습니까. Kuznetsova NK-93?

        향후 몇 년 동안 OJSC Kuznetsov의 계획에는 생산 능력의 증가와 NK-32 엔진 작업의 재개가 포함됩니다 (2016 년부터). 또한 오늘 Kuznetsov 학교 NK-93의 고유 엔진을 복원 할 가능성이 분석되고 있습니다.
        1. Arikkhab 6 11 월 2015 19 : 00 새로운
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          NK-93을 복원한다는 것은 무엇을 의미합니까? 그들은 항공기 엔진으로 내버려 두지 않고 NK-38st라는 펌핑 스테이션으로 직렬로 구축 된 것처럼 보이므로 기술은 어디에서나 사라지지 않았습니다.
        2. Skifotavr 6 11 월 2015 22 : 37 새로운
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          제품 견적 : WUA 518
          제품 견적 : weaver85
          형제 여러분, KB SNTK의 엔진은 어떻습니까. Kuznetsova NK-93?

          향후 몇 년 동안 OJSC Kuznetsov의 계획에는 생산 능력의 증가와 NK-32 엔진 작업의 재개가 포함됩니다 (2016 년부터). 또한 오늘 Kuznetsov 학교 NK-93의 고유 엔진을 복원 할 가능성이 분석되고 있습니다.

          하나님 께서 그것을 허락 해주십시오!
      2. 아 브렉 코스 6 11 월 2015 14 : 06 새로운
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        바이 패스 비율이 매우 높은 스크류 팬 NK-93은 확실히 유망한 사업입니다. NK-14은 "PD-93 엔진 설계가 시작될 때까지 이미 PD-14보다 앞서있었습니다.
        그러나 많은 것이 있습니다. 주요한 것 중 하나는 아무도 필요한 자원으로 기어 박스를 만들지 않았다는 것입니다. 필요한 기술과 자료를 처음부터 만들면 감사의 위험이 따랐습니다. 그리고 NK-93에게 그가 말도 안되는 자료를 증명하는 것. 아무도 필요한 기술을 수행하지 않았으며 만들지 않았습니다. 따라서 프로그램의 재개는 환상적으로 보입니다. Kuznetsov Design Bureau는 유망한 폭격기의 빵과 물 주문으로 중단되었으며 완전히 다른 요구 사항이 있습니다.

        그들은 단순히 한 손으로 구타를 밟았습니다. 위험은 적습니다 (그리고 누군가가 무엇을 말하고 있는지 이해하지 못하는 공무원과 어떻게 논쟁 할 수 있습니까?).

        반면에, 옳지 않습니다. PD-14를 사용하면 획기적인 성과를 거두지 못하고보다 강력하고 저명한 경쟁자 수준에있을 수 있습니다. 왜 경제적 이익을 얻지 못한다면 러시아 사람들이 무엇을 가지고 있는지 분명하지 않습니다.
        저명한 경쟁 업체는 스크류 팬 회로를 구현할 수 있으며 훨씬 앞서 있습니다 (서두를 필요는 없지만 바쁘다).

        그리고 NK-93이 기존 기계에 비해 크기가 크다는 사실에 대해-거부에 대한 간단한 설명의 전설입니다. 실제로, IL-96과 Tu 204는 악명 높은 검은 날개와 다른 "chernukha"가 없으면 훨씬 더 경쟁력이 있습니다.
        그리고 심지어 수정과 훨씬 더.
      3. xtur 6 11 월 2015 14 : 58 새로운
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        이 의견을 읽으십시오. 제 생각에는 귀하의 질문에 대한 답변이 있습니다.

        http://bmpd.livejournal.com/1563191.html?thread=139189815#t139189815
      4. 알렉세이 프 6 11 월 2015 15 : 58 새로운
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        제품 견적 : weaver85
        형제 여러분, KB SNTK의 엔진은 어떻습니까. Kuznetsova NK-93?

        그리고 당신은 스스로 관심을 갖습니다. "그러나 소년이있었습니다." NK-93에 대한 연구는 어떤 상태였으며 실험이 아니라 (또한 유용 할 것임), 연속 생산이라는 관점에서 전망이 있는지 여부.
        예, NK-93에는 항공기가 필요하지만 아무 데나 매달 수 없습니다.
        1. 제논 6 11 월 2015 17 : 52 새로운
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          제품 견적 : Alekseev
          예, NK-93에는 항공기가 필요하지만 아무 데나 매달 수 없습니다.

          Rolls-Royce Trent는 더 이상 없으며 24 ~ 42 톤의 가정에서 추진력을 발휘하는 동시에 소음, MTBF 및 리소스를 볼 수 있습니다.
  3. fox21h 6 11 월 2015 11 : 34 새로운
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    제품 견적 : Vladimyrych
    자체 디자인의 소련 붕괴 이후 처음으로 ... 행운을 빕니다 !!! 좋은

    어떻게 민간 항공의 부흥을보고 싶습니까?
    어쩌면 비행기가 넘어지지 않을 것입니다. 그리고 우리는 외국 물건을 날리는 stopetheletny를 사용하지 않을 것입니다.
  4. 미할 리치 17 6 11 월 2015 11 : 34 새로운
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    여기!
    마침내!
    마치 내 마음에서 돌이 떨어진 것 같은데 ... 왜 이렇게 오랫동안 고통을 받았 는가 ??? 우리 항공기 산업에서 온 이런 종류의 뉴스의 모든 정상적인 사람들은 이미 기다리고 있습니다! 주도권으로!
    ... 내 유리는 어디에 있습니까? )))
    1. 33 감시자 6 11 월 2015 12 : 49 새로운
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      왜 그렇게 오래 걸렸는지는 분명합니다 ... 어떤 삽은 더 이상 생산하지 않았거나 모든 것이 다시 시작될 때까지 다른 제재를가했습니다 ... 더 늦을수록 ... 더 낫지는 않습니다. 좋은
  5. 산 사수 6 11 월 2015 11 : 35 새로운
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    횡단면에 의해 판단 된 엔진은 바이 패스를 증가시켰다. 매개 변수를 살펴볼 필요가 있습니다. 부탁합니다. 큰 엔진은 큰 비행기입니다.
    1. FID
      FID 6 11 월 2015 11 : 40 새로운
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      트랙션 -14 톤 (개별 수정시 최대 17) ... 예를 들어 넓은 차체의 경우 Pratt / Whitney 및 Rolls - 최대 44 톤. 9 주변의 바이 패스 비율 ...
      1. 사마리아 사람 6 11 월 2015 11 : 46 새로운
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        죄송합니다. 실수로 우연히 났어요.
        그리고 주제에 대해 우리는 엄청나게 뒤떨어져 있지만 불행히도 우리는 지난 세기에 돌아 왔습니다 ...
        1. Meriem1 6 11 월 2015 12 : 33 새로운
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          인용구 : 사마리아인
          죄송합니다. 실수로 우연히 났어요.
          그리고 주제에 대해 우리는 엄청나게 뒤떨어져 있지만 불행히도 우리는 지난 세기에 돌아 왔습니다 ...



          그리고 지난 세기의 군대는 ... 그리고 지금,보세요 ... 어떤 사람들은 그것을 관리했습니다 ... 그리고 모든 작업에 대해 이야기하기 위해 ... 그들은 그렇게 말했습니다! 그런 infa ?? 지난 세기에 대해? 자돌 발리 패배자! 모든 것은 믿음에 의해 주어진다! 오바마의 인용구를 다시 쓰십시오.. 우리는 땅에 멸망당했습니다 ... 그리고 우리는 이미 잊고 지루합니다 !!!!
          1. 마눌 6 11 월 2015 13 : 09 새로운
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            제품 견적 : meriem1
            그리고 지난 세기의 군대는 ... 그리고 지금,보세요 ... 어떤 사람들은 그것을 관리했습니다 ... 그리고 모든 작업에 대해 이야기하기 위해 ... 그들은 그렇게 말했습니다! 그런 infa ?? 지난 세기에 대해? 자돌 발리 패배자! 모든 것은 믿음에 의해 주어진다! 오바마의 인용구를 다시 쓰십시오.. 우리는 땅에 멸망당했습니다 ... 그리고 우리는 이미 잊고 지루합니다 !!!!

            글쎄, 당신은 주제 주제에서 무엇입니까? 실제 상황을 인식하는 것이 좋습니다. 이 애국적인 길을 다시 들어 보는 것보다 특정 영역에서 문제가 있다는 의견에서 이성적인 주장을 읽는 것이 더 좋습니다. 앉아 있고, 걸레에 조용하고, 정보를 삼킨 후 모자가 날아가서 제 자신을 제지 할 수 없었습니다.
          2. Meriem1 6 11 월 2015 20 : 00 새로운
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            나는 마이너스를 높이 치지 않습니다 !!!! 나는 모스크바를 사랑합니다. 대도시 ... 더 많은 고향. 나도 그것을 잘 알지 못합니다. 그리고 단점은 단지 상기시킵니다. wb.ludonov는 일본 황제의 쓰시마 이후에 그들의 승리를 축하했습니다! ... 그렇다면 MOTHERLAND는 나쁜가요? 그리고 젠장하지 .... 당신은 썩은 귀가 베틀 어디 갈까요? 다시 말해요! 오후가 있습니다. 모두와 대화 할 준비가되었습니다 !!! 그러나 나는 오랫동안 제안 해왔다. 썩은 무언가 조용히! 말할 이유가 없습니다! 주님 아무도 !!!!
            1. 마눌 7 11 월 2015 00 : 50 새로운
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              제품 견적 : meriem1
              나는 마이너스를 높이 치지 않습니다 !!!! 나는 모스크바를 사랑합니다. 대도시 ... 더 많은 고향. 나도 그것을 잘 알지 못합니다. 그리고 단점은 단지 상기시킵니다. wb.ludonov는 일본 황제의 쓰시마 이후에 그들의 승리를 축하했습니다! ... 그렇다면 MOTHERLAND는 나쁜가요? 그리고 젠장하지 .... 당신은 썩은 귀가 베틀 어디 갈까요? 다시 말해요! 오후가 있습니다. 모두와 대화 할 준비가되었습니다 !!! 그러나 나는 오랫동안 제안 해왔다. 썩은 무언가 조용히! 말할 이유가 없습니다! 주님 아무도 !!!!

              드미트리, 나는 당신이 매우 열정적으로 우리의 고향을 사랑하고 모든 것이 우리와 함께 잘 될 것이라고 믿게되어 매우 기쁩니다. 그리고 당신이 찾는 자유와 적은 없습니다. 조금 천천히. 귀하의 대담자가 너무 뜨겁지 않기 때문에 아무도 당신과 함께 이러한 문제를 논의하기 위해 개인 이메일로 귀하에게 글을 쓰지 않습니다.하지만 모든 것이 고칠 수 있습니다. 또는 여기 매복에 앉아 있다고 주장하는 자유 주의자들?
              그리고 애국적인 기사가 있다는 사실이 있고 당신은 당신의 증기를 내 보내야합니다. 설명하기가 다소 불편합니다. 당신은 다소 큽니다. 그들이 경험하고있는 것과 완전히 동일합니다.
      2. engineer74 6 11 월 2015 11 : 49 새로운
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        PD-14와 함께 또 다른 흥미로운 점이 있습니다. 수십 개의 UEC 기업들이 그러한 협력의 첫 경험을 해냈습니다. 모든 식물을 하나의 회사로 가져 오는 것은 그리 나쁜 생각이 아닐까요?
        어쨌든 이제 합법적 인 이유가 있습니다 음료수 !
      3. 사자 6 11 월 2015 11 : 58 새로운
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        제품 견적 : SSI
        스러스트-14 톤 (개별 수정시 최대 17 개) ... 예 : 최대 44 톤의 와이드 바디 용 프랫 / 휘트니 및 롤

        물론, 숫자는 낙관론을 불러 일으키지 않지만 PD-14 또는 일반적인 엔진의 문제점을 확인하기 위해 최신 엔진을 구입할 수 있습니까?
        1. FID
          FID 6 11 월 2015 12 : 02 새로운
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          제품 견적 : sa - ag
          물론, 숫자는 낙관론을 불러 일으키지 않지만 PD-14 또는 일반적인 엔진의 문제점을 확인하기 위해 최신 엔진을 구입할 수 있습니까?

          그렇습니다. 외국 표준을 충족하는 모터의 첫 경험 일뿐입니다. 또 다른 문제는 2020 년까지 매년 40 대의 모터입니다. 이것은 약 15 항공기입니다 ... 다시 조각 생산 ????
          1. engineer74 6 11 월 2015 12 : 12 새로운
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            약간의 "내부자"-연간 40 건이 현재 필요하며, 생산 준비는 다른 수치와 함께 수행되었습니다. 눈짓
            1. FID
              FID 6 11 월 2015 12 : 44 새로운
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              제품 견적 : engineer74
              약간의 "내부자"-연간 40 건이 현재 필요하며, 생산 준비는 다른 수치와 함께 수행되었습니다.

              2020 년 현재 필요하십니까? 아니면 언제? 이 수치는 나를 혼동합니다 ... 결국 여러 기업이 그것을 할 수 있습니다. 결국, 그들은 비행기의 thuja 더미를 다시 운동시킬 것입니다!
              1. engineer74 6 11 월 2015 13 : 01 새로운
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                우리는 한 달에 약 10 세트와 몇 가지 기업에 대해 이야기했습니다. 여기서 약간 다른 방식으로 각 공장이 제품의 일부를 만들고 병렬 제조를 거부하고 있습니다. 유닛과 어셈블리를 위해 "역량 중심"이 생성됩니다 (VK-2500 및 기타는 동일한 방식으로 도입). 이 접근법은 정확하지만 시간이 어떻게 될지 알 수 있습니다. 실제로 PD-14는 이러한 협력, 테스트 볼에서 제조 된 최초의 엔진으로, AL-31, 모스크바 ( "핫 파트") 및 Ufa (그 외 모든 것)가 말했지만 소련 시대에는 어떤 것이 효과가 없었습니다. 모두 스스로 해냈습니다)! 그리고 기술을 다른 플랜트로 이전 할 가능성이 구체적으로 합의되었습니다.
          2. 스 베레 6 11 월 2015 12 : 37 새로운
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            제품 견적 : SSI
            제품 견적 : sa - ag
            물론, 숫자는 낙관론을 불러 일으키지 않지만 PD-14 또는 일반적인 엔진의 문제점을 확인하기 위해 최신 엔진을 구입할 수 있습니까?

            그렇습니다. 외국 표준을 충족하는 모터의 첫 경험 일뿐입니다. 또 다른 문제는 2020 년까지 매년 40 대의 모터입니다. 이것은 약 15 항공기입니다 ... 다시 조각 생산 ????


            누가 그것을 필요로합니까? 귀사에서 자체 엔진으로 비행기를 구매하는 방법은 무엇입니까? 항공사 캠페인 정책에 영향을 줄 수 있습니까? 우리는 그들이 말하는 "시장"이 아니라고 들었습니다. 저는 이것이 있다고 생각하지만 이것이 국가의 정책입니다.
            1. 고대의 6 11 월 2015 19 : 08 새로운
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              제품 견적 : Sveles
              귀사에서 자체 엔진으로 비행기를 구매하는 방법은 무엇입니까? 항공사 캠페인 정책에 영향을 줄 수 있습니까?


              그리고 전과 같이 .. "영향을받은"? 눈짓 돌 차기 놀이로 설정 wassat



              자, 그리고 ... 기억하십시오. .. "어떻게"슈퍼 바비를 넣었습니까? (Lebedev와 그의 빨간 날개) 눈짓
              그리고 미국에서 가장 강력한 회사 중 하나 인 "두 번째"에서 "파산"을 만들었습니다. wassat

              글쎄, 모든 종류의 것들 ... "공식 사용" 깡패
          3. Saratoga833 6 11 월 2015 14 : 37 새로운
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            제품 견적 : SSI
            연간 2020 40 모터. 이것은 약 15 항공기입니다 ...

            비행기에 135 대의 엔진이 있습니까?
            1. FID
              FID 6 11 월 2015 14 : 43 새로운
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              제품 견적 : Saratoga833
              비행기에 135 대의 엔진이 있습니까?

              왜? 238 대략 ... 40/2 = 20, 대략 8-10-이것은 예비 부품이므로 매년 15 대의 항공기가 나온다 (2020 년까지는 이해하지 못하면 매년 40 대의 엔진을 생산해야한다)
        2. 33 감시자 6 11 월 2015 12 : 53 새로운
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          예, 엔진도 마찬가지입니다. 문제는 무엇을 넣을 것인가입니다. 그들은 50 톤의 추력으로 엔진을 만들었습니다. 에어 버스 판매? 그래서 그들은 주문하지 않은 것 같습니다 ...
      4. fzr1000 6 11 월 2015 12 : 02 새로운
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        롤 모델을 말해 줄 수 있습니까? 나는 최대 30 톤을 알고 있지만 그러한 매개 변수는 없습니다.
        1. FID
          FID 6 11 월 2015 12 : 40 새로운
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          제품 견적 : fzr1000
          롤 모델을 말해 줄 수 있습니까? 나는 최대 30 톤을 알고 있지만 그러한 매개 변수는 없습니다

          Rolls-Royce Trent 1000-킬로 파운드의 추력-약 44 톤.
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. 스 베레 6 11 월 2015 12 : 54 새로운
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            제품 견적 : SSI
            Rolls-Royce Trent 1000-킬로 파운드 추력-약 44t


            Rolls-Royce Trent 1000 엔진은 젊은이들을 과학이나 공학으로 끌어들이도록 설계되었습니다.
            판 버러 에어쇼에서 롤스-로이스는 레고 부품으로 만든 최첨단 항공기 엔진 모델을 공개했습니다.
            새로운 Boeing 1000 Dreamliner에 설치되도록 설계된 Rolls-Royce Trent 787 엔진 모델을 만들려면 원래 설계자로부터 152 억 1 천 2 천 개의 부품을 가져 왔습니다. BrightBricks는 XNUMX 주 동안 XNUMX : XNUMX 스케일로 모델을 만들었습니다. Rolls-Royce는 피커에게 원본의 유사성을 최대화하도록 조언했습니다.
            실제 Rolls-Royce Trent 1000은 30 만 개의 부품으로 구성되며 무게는 5,8 톤이며 34 톤의 추력을 생성합니다.


            출처 : http://www.adme.ru/tvorchestvo-reklama/iz-lego-slozhili-aviacionnyj-dvigatel-rol


            LS- 로이스 -398255 / © AdMe.ru


            당신은 착각하지 않습니까? 34 톤
            1. FID
              FID 6 11 월 2015 13 : 24 새로운
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              제품 견적 : Sveles
              당신은 착각하지 않습니까? 34 톤

              동의한다! 프랫 / 휘트니 4000과 혼동 ...
            2. 제논 6 11 월 2015 20 : 21 새로운
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              제품 견적 : Sveles
              당신은 착각하지 않습니까? 34 톤

              견인 트렌트 1000-42 톤.
          3. 댓글이 삭제되었습니다.
      5. 단순한 6 11 월 2015 12 : 35 새로운
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        제품 견적 : SSI
        트랙션 -14 톤 (개별 수정시 최대 17) ... 예를 들어 넓은 차체의 경우 Pratt / Whitney 및 Rolls - 최대 44 톤. 9 주변의 바이 패스 비율 ...


        그래서 25 배의 확률로 따라 잡을 수 있습니다. ...
        기적은 일어나지 않습니다.
        1. Arikkhab 6 11 월 2015 19 : 10 새로운
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          와이드 바디 항공기 용 PD-14 엔진으로 결정한 이유 Tu-204 급 비행기 인 것 같습니다. Won Boeing 737은 10-11 톤의 추력 엔진입니다.
      6. 우와 518 6 11 월 2015 12 : 43 새로운
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        제품 견적 : SSI
        우회 비율은 약 9입니다 ...

        Seryozha는 환영합니다. 가스 발생기에서 이해하는 주된 문제는 가스 발생기의 통합에 관한 글입니다. 당신은 당신이 모르는 것과 무엇을 통합하고 있습니까?
        1. FID
          FID 6 11 월 2015 13 : 13 새로운
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          제품 견적 : WUA 518
          Serge welcome.

          안녕하세요 사샤! 프랑스 해군과 함께 프랑스에 의존하지 않기 위해 ...
        2. 중위 공군 재고 6 11 월 2015 17 : 01 새로운
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          엔진의 크기를 늘리기 위해 이마에 44 개의 스팬이 필요하지 않으므로 XNUMX 톤의 추력을 얻습니다 (러시아는 기술적으로는 불가능하기 때문에 그러한 엔진을 만들지는 않지만 그러한 엔진을 필요로하는 큰 비행기가 필요하지 않기 때문에 설계했을 것입니다). 그러나 상대적으로 작은 크기로 견인력을 높이는 방법은 더 어렵습니다.
  6. 테이 거스 6 11 월 2015 11 : 35 새로운
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    가장 중요한 것은 그들이 말하는 것처럼 프로세스가 시작되었다는 것입니다. 좋은
  7. 미할 리치 17 6 11 월 2015 11 : 39 새로운
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    제품 견적 : 마운틴 슈터
    횡단면에 의해 판단 된 엔진은 바이 패스를 증가시켰다. 매개 변수를 살펴볼 필요가 있습니다. 부탁합니다. 큰 엔진은 큰 비행기입니다.

    PD-14 엔진은 MS-21 항공기 용으로 설계되었습니다 (아직 금속은 아니지만).
    1. TSOOBER 6 11 월 2015 11 : 43 새로운
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      PD-14 / PD-14A-MS-21-300 / 200
      PD-14M-MTA, MS-21-400, IL-76의 재 운동, Tu-204, IL-96-400
      PD-10 : CJ NG
      6-8 및 12-16MW 용량의 산업용 가스 터빈
    2. 33 감시자 6 11 월 2015 12 : 59 새로운
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      금속에 이미 있습니다. 나는 그것을 직접 보았다! 사람 사진을 제공해서 죄송합니다. 명백한 이유로, 사진 및 비디오 장비는 금속으로 된 곳에 휴대해서는 안됩니다! 그러나 한마디로, 동체가 조립되고, 새로운 기술로 만들어진 비행기가 이미 도착했지만 지금까지는 동체와 별도로 존재합니다. 곧 뵙겠습니다. 기다리지 않아도됩니다. hi
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. gjv
        gjv 6 11 월 2015 15 : 36 새로운
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        인용구 : 옵서버 33
        금속에 이미 있습니다. 나는 그것을 직접 보았다! 사진을 제공해서 죄송합니다.

        9 월 21 일. 항공기 MS의 동체 패널. Aviastar-SP CJSC의 프레스 서비스 사진

        2 월 21 일 발목 구획 MS. Aviastar-SP Press Service의 사진

        "단거리 중거리 여객기의 MS-21 제품군은 OAK OJSC, Aviastar-SP CJSC, AeroComposite CJSC, UEC OJSC 및 기타 여러 외국 및 외국 회사와 협력하여 Irkut Corporation에서 개발하고 있습니다" -기업에서 언급했습니다.
        1. 슬링 커터 6 11 월 2015 16 : 04 새로운
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          여기 이르 쿠트의 비디오입니다
        2. 모기 6 11 월 2015 19 : 22 새로운
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          공장은 항공기를 개발할 수 없으며 기술 문서를 기반으로 기존 기술의 틀 내에서만 하드웨어로 재생산합니다 ...
  8. Alex_59 6 11 월 2015 11 : 39 새로운
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    http://russianplanes.net/id114438 - вот как выглядел этот Ил-76ЛЛ в 2007 году. Был не в лучшем состоянии.
  9. 호로 6 11 월 2015 11 : 41 새로운
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    뉴스는 훌륭합니다. 테스트 결과 및 기술 사양을 기다리고 있습니다.
  10. aszzz888 6 11 월 2015 11 : 42 새로운
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    그리고 우리의 원수가 코딱지에 질식하게하십시오!
    우리는 그들의 무덤 위로 날아갈 것이다! 깡패
  11. 미할 리치 17 6 11 월 2015 11 : 47 새로운
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    제품 견적 : aszzz888
    그리고 우리의 원수가 코딱지에 질식하게하십시오!
    우리는 그들의 무덤 위로 날아갈 것이다! 깡패

    "캘리브레이션"!))
    여기 또 다른 것이 있습니다-그들은 무덤에 기념비를 두었습니다!
    모래 "고요한"그리고 괜찮아! ))))
  12. GAndr 6 11 월 2015 11 : 47 새로운
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    나는 여전히 MAX 97을 사용하고 있으며, 비 네이티브 엔진이 중단 된 IL 76 실험실을 보았습니다. 여기 사진이 있습니다. 그러나 어떤 엔진이 작동했는지 기억이 나지 않습니다.
    1. 우와 518 6 11 월 2015 12 : 44 새로운
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      제품 견적 : GAndr
      실험실에 내장 된 비 천연 엔진이 장착 된 IL 76을 보았습니다. 그것이 사진에있는 방법입니다. 그러나 어떤 엔진이 작동했는지 기억이 나지 않습니다.

      NK-93.
  13. 쌍발 6 11 월 2015 11 : 51 새로운
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    제품 견적 : Alex_59
    http://russianplanes.net/id114438 - вот как выглядел этот Ил-76ЛЛ в 2007 году. Был не в лучшем состоянии.

    예 ...
    알았어, 77 살짜리 비행기, 내 동료))))
    그의 이야기는 확실히 어렵다 ...
    KB : 일 유신
    유형 : IL-76LL

    제조 공장 : TAPOiCH
    기술. 상태 : 파리
    머리 번호 : 073410308
    기술. 온보드 : 76529

    먼저 비행 : 1977
    출시일 : 1977.9.12
    / c로 배송 : 1977.09.12
    기술. 항공사 : LII Gromova
    노트:
    네 번째 기계-1976 년 여름 이라크 공군에 6 대의 항공기 공급 계약을 체결했습니다. 이 계약은 IL-76 역사상 최초의 수출 계약이었습니다. 장기 임대 계약으로 장비를 공급하여 차후에 새 시리즈를 기계로 교체 할 수있는 권한을 제공했기 때문에 계약 자체는 다소 이례적이었습니다. 따라서 이라크 공군은 Il-76의 모든“군사적”수정 사항을 76 번째“편지없이”76M으로, 76MD로 유일하게 외국 수용자가되었다.

    1989 년 그는 소련으로 돌아와서 엔진 테스트를위한 비행 실험실 인 IL-76LL4에서 다시 완성되었습니다.
    1989 년에 첫 비행은 프로펠러 SV-236이 장착 된 국내 최초의 프로펠러 구동 엔진 D-10900T (36 전력)로 이루어졌습니다.
    1990 년에 D-236T 대신 프로펠러 SV-27과 비슷한 등급의 D-14000 (27 전력) 엔진이 설치되었습니다.
    1994 년에는 엔진없이 Zhukovsky에 폐기되어 보관되었다.

    11 년 2014 월 14 일, 그는 LII 격납고에서 발견되어 새로운 테스트 엔진 인 PD (제 XNUMX 차 조립 엔진, 첫 번째 생산 엔진) 설치 작업을 수행했습니다.
    24 년 2015 월 XNUMX 일-롤아웃
    30 년 2015 월 14 일-첫 번째 비행으로 PD가 포함되었습니다.
  14. 안천샤 6 11 월 2015 11 : 57 새로운
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    그렇습니다. 최대 300 명까지 탑승 할 수있는 여객 정기 여객기를 만들 수 있다면, 모든 미국인 쓰레기를 버리고 자신이 속지 않았다는 확신을 가지십시오.
  15. 가죽을 벗기다 6 11 월 2015 12 : 14 새로운
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    제품 견적 : SSI
    트랙션 -14 톤 (개별 수정시 최대 17) ... 예를 들어 넓은 차체의 경우 Pratt / Whitney 및 Rolls - 최대 44 톤. 9 주변의 바이 패스 비율 ...


    그러나 견인력의 차이는 무엇입니까? 빌레이 우리의 엔진 드라이버가 너무 뒤에 있습니까?
    그럼Ы 중국 방식으로 가고 부르주아지에서 사서 예 좋은
    우리는 학교가 있고, 우리는 꽤 빨리 자신을 끌어 올려야합니다.
    1. 사마리아 사람 6 11 월 2015 14 : 15 새로운
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      예, 다른 비행기의 경우 :))
      이것은 단지 비유에 의한 것입니다. 모든 것이 좋습니다 !!! 주된 것은 시작을 시작하는 것입니다. 즉, 생산을 복원하십시오!
  16. 엔지니어 6 11 월 2015 12 : 21 새로운
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    Ilu는 모든 엔진을 PD-14로 변경할 수 있으며 전력은 훨씬 더 경제적입니다.
    1. FID
      FID 6 11 월 2015 13 : 55 새로운
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      제품 견적 : 엔지니어
      PD-14의 모든 엔진을 Ilu로 교체 할 수 있으며 전력은 더욱 경제적입니다.

      어때요? PS-90 16 톤의 추력 ... 그리고 효율성에 대해-어떻습니까?
  17. 단순한 6 11 월 2015 12 : 48 새로운
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    비디오 주제 :


  18. ARES623 6 11 월 2015 12 : 56 새로운
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    우리는 공기처럼이 엔진이 필요합니다. 항공기 이외에도 개조 중 하나는 모터 시크에서 Mi-136으로 D-26을 대체하고 중국과 공동 프로젝트를 계획하고 있습니다. 글쎄, D-25T를 Ruslan으로 교체하려면 30-18 톤으로 가야합니다. 그리고 거기에 말이 여전히 누워있었습니다 (요리사가 우리에게 거짓말을하지 않았다면).
  19. 엔지니어 6 11 월 2015 13 : 10 새로운
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    제품 견적 : weaver85
    형제 여러분, KB SNTK의 엔진은 어떻습니까. Kuznetsova NK-93?
    PD-14 엔진 설계가 시작될 때 (설계를 위해 80 억 루블이 할당 됨), NK-93은 이미 개발되어 시제품으로 조립되어 테스트를 통과했지만 인증에 도달하지 못했습니다 (18 년 이상!) 자금 부족 ( 1,5 억 루블)과 KB 파산.
    자유 로비의 압력이 우리나라의 이익이 아니라고 생각하는 것 같습니다.


    NK-93-Il-92 하의 엔진 인 NK-106의 자손. 비행기가 가지 않고 엔진이 더 이상 필요하지 않았습니다. 우리는 더 이상 새로운 에어 버스를 개발하지 않았습니다. IL-96에서 그는 치수 때문에 실제로 올라가지 않습니다.하지만 MAX에서 오랫동안 그런 모델을 보았습니다. 그리고 NK-93과 Nk-56의 발전으로 인해 PD-14 제품군이 탄생했습니다.
  20. 6 11 월 2015 13 : 34 새로운
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    А что же такое-то различие в тяге ? Неужели наши двигателисты настолько отстали ?


    Двигатель делается под конкретный самолет, а не наоборот. Как закажут самолетостроители мотор с большей тягой, так мотористы и начнут над ним пыхтеть. Но это будет уже другая размерность.
  21. 누가 왜 6 11 월 2015 13 : 35 새로운
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    Что касается НК-93, то это сейчас стандартная ситуация в России. Деградация власти на всех уровнях достигла апогея. Очень мало людей, котором "за Державу обидно", в основном сидят на тепленьких местечках временщики, которые думают о своей текущей выгоде. В результате "великой капиталистической революции" Ельцина мы скатились в какой-то капиталистический феодализм. Местные царьки подобострастно заглядывают в рот вышестоящим, а в своей епархии плевать хотели на какой-то научный поход (впрочем частенько и на здравый смысл тоже) и ставят свое мнение выше всего.
  22. 아 브렉 코스 6 11 월 2015 13 : 43 새로운
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    제품 견적 : SSI
    트랙션 -14 톤 (개별 수정시 최대 17) ... 예를 들어 넓은 차체의 경우 Pratt / Whitney 및 Rolls - 최대 44 톤. 9 주변의 바이 패스 비율 ...


    Вообще-то разработка двигателя определяется самолетом на который он будет ставиться (с некоторым запасом конечно). Запас не может быть большим т.к. для разных размерности оптимальны разные конструктивные и технологические решения. Иначе пострадает либо ресурс либо весовое совершенство, себестоимость и много чего еще. Но не это главное.

    ПД-14 проектировался на диапазон с тягой на взлетном режиме 9-18 тс.

    В этом диапазоне получается унифицированный газогенератор и кое-что другое. Суть унификации же не в единой конструкции и унификации деталей а в одной технологии производства (титановые лопатки и композитные корпус вентилятора, моноколеса в сварном роторе КВД, технологии пресловутой малоэмиссионной камеры сгорания, монокристаллические лопатки ТВД, полые лопатки ТНД, "керамизация" горячей части и т.п.). Если выходить из размерности то нужны другие технологии и другое пр-во а это другие деньги.
    하지만 왜?
    Реальная жизнь показала, что даже больше 15,5 тс (для МС-21-400, МТС) на ПД-14М нам сейчас не нужно. Ничего большее реально и не проектируется. Нет у нас под это самолетов.

    Так что меньше не значит хуже или проще. Часто наоборот.

    Первый полет - большое дело. Не потому, что полетел конечно (он пока летает "пассажиром"). А потому, что пройден огромный объем работ, подтверждены основные решения и характеристики.
    Главное теперь все подтвердить "на крыле".
    1. FID
      FID 6 11 월 2015 14 : 02 새로운
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      Да бог с ней, с тягой... Ресурс - вот ахиллесова пята отечественных моторов... Ведь ПС-90 хороший мотор и экономичный, и тяга приемлема, но ремонты, ремонты, ремонты... Я не двигателист, я управленец, но с Ил-96-300/400, Ту-204/214/204СМ "знаком" с конца 80-х, так у них "узкое" место - моторы...
    2. xtur 6 11 월 2015 19 : 46 새로운
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      >Реальная жизнь показала, что даже больше 15,5 тс (для МС-21-400, МТС) на ПД-14М нам сейчас не нужно. Ничего большее реально и не проектируется. Нет у нас под это самолетов.

      может я как то неправильно понимаю ситуацию, но разве самые грузоподъёмные самолёты не в РФ ? АНТ-124, заявленные ему на смену ИЛ-ы, находящиеся в разработке, дальнемагистральные широкофюзеляжные самолёты...
  23. 나쁨 6 11 월 2015 13 : 51 새로운
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    제품 견적 : Vladimyrych
    자체 디자인의 소련 붕괴 이후 처음으로 ... 행운을 빕니다 !!! 좋은
    аналогично..удачи и успеха в доводке и производстве! 음료수
  24. 들소 6 11 월 2015 13 : 59 새로운
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    3-го ноября был запланирован визит Д.О.Рогозина в ЛИИ им. М.М.Громова, по поводу успешного завершения первого полёта ЛЛ с новым двигателем, ПД-14.
    - Водку пьянЫствовать и беспорядок нарушать... 웃음
    Не знаю, состоялся он или нет.
  25. 아 브렉 코스 6 11 월 2015 14 : 23 새로운
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    제품 견적 : SSI
    Да бог с ней, с тягой... Ресурс - вот ахиллесова пята отечественных моторов... Ведь ПС-90 хороший мотор и экономичный, и тяга приемлема, но ремонты, ремонты, ремонты... Я не двигателист, я управленец, но с Ил-96-300/400, Ту-204/214/204СМ "знаком" с конца 80-х, так у них "узкое" место - моторы...


    Да это вы скурпулезно подметили.
    Только наверное имели ввиду не совсем ресурс а недежность т.е. наработку на отказ. Поскольку по собственно ресурсу они уже вполне на уровне лет как 10 (это не Д-30).
    Надежность ахилесова пята. Но это ахилесова пята всего нового и не вышедшего на серию. Этот вопрос решается доводкой технологий. Либо с серией либо хорошими инвестициями в отработку, что тоже ничего не гарантирует.

    Вспомните историю с теми же дримлайнерами Boeing 787. С начала задержка поставок несколько лет, потом выпуск нескольких десятоков и потом стояние их год на земле до устранения проблем. Теперь супер успешный самолет.

    Так вот ПС-90 на серию так и не вышел. хотя на земле годами не стоял.
    1. FID
      FID 6 11 월 2015 14 : 47 새로운
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      Да, неверно мысль изложил - наработка на отказ... Хотя, и ресурс маловат, и периодичность тяжелых форм (не знаю, как это у мотористов называется), и перечень работ... Напрягает малость...
  26. 아 브렉 코스 6 11 월 2015 14 : 30 새로운
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    제품 견적 : 엔지니어
    наработки по НК-93 и Нк-56 вылились в семейство ПД-14


    Позвольте полюбопытствовать какие это "наработки" по Нк-56 и уж тем более по НК-93 "вылились в семейство ПД-14" ?

    Страсть как интересно.
  27. mvg
    mvg 6 11 월 2015 14 : 51 새로운
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    А не опоздали мы с МС-21, после выката китайчонка? С портфелем заказав на 600 шт? И со своим собственным движком?
    Иначе придется региональным авиакомпаниям по "приказу партии" покупать самолеты.
    1. FID
      FID 6 11 월 2015 15 : 12 새로운
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      Даже до выкатки китайца - опоздали лет на 5, если не больше... Опять начнется, как и с суперджетом - строить в убыток...
  28. Ilya77 6 11 월 2015 15 : 24 새로운
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    Двигатель конечно хорош, сам его видел и принимал участие, но проблемки есть, которые могут затянуть серию еще на пару лет.
  29. 레차 57 6 11 월 2015 15 : 56 새로운
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    Пессимистов прошу не беспокоить. - Разработки и совершенства двигателей были и будут!
  30. 비명 6 11 월 2015 16 : 43 새로운
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    Где движки для Т-50 ПАК ФА ????
  31. 16112014nk 6 11 월 2015 16 : 51 새로운
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    제품 견적 : Anchonsha
    американскую рухлядь выбросить, чтоб чувствовать себя уверенным в том, что тебя не надули.

    На этой амерской рухляди кормится вся околоавиационная шушера - они за неё будут цеплятся руками и зубами. Это же их кормушка. А безопасность пассажиров для этих авиационных деятелей - на двадцать пятом месте.
  32. pvv113 6 11 월 2015 17 : 24 새로운
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    В планах ОАО «Кузнецов» на ближайшие годы – увеличение производственных мощностей, возобновление работы над двигателем НК-32 (с 2016 года).

    Все правильно, НК-32 - первоочередная задача. Необходимо обновлять парк Ту-160
    1. Vadim237 6 11 월 2015 20 : 06 새로운
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      НК 321 первоочередная задача для нового газотурбовоза ГТ 01.
  33. 자우 베크 6 11 월 2015 20 : 30 새로운
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    ПД-14 ,когда его запустят , задаст уровень технический по ресурсу и основным показателям. По тяге он , как раз, закрывает 80% потребностей (от 10 до 17 тонн) . А самое главное , будет унификация по основным узлам. Это выльется и цену двигателя и в его распространенность, в итоге. Так же серийный ПД14 облегчит разработку других моторов и с тягой от 17 тонн и турбовинтовых. Горячая часть есть, управляющая автоматика есть. А делать сразу супермоторы , если нет самолета сейчас нет смысла. Следующим этапом важно запустить турбовинтовой двигатель для регионалов.
  34. seregatara1969 8 11 월 2015 11 : 05 새로운
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    хороший самолёт.взяли и чужой мотор присобачили для испытаний.а башню от танка не пробовали ещё?
  35. 아 브렉 코스 9 11 월 2015 17 : 01 새로운
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    제품 견적 : xtur
    но разве самые грузоподъёмные самолёты не в РФ ? АНТ-124, заявленные ему на смену ИЛ-ы, находящиеся в разработке, дальнемагистральные широкофюзеляжные самолёты...


    Ан-124 умер. Без заказа МО его не возродить. У МО в программе вооружений и без него большая дыра. Денег возрождать Ан-124 нет.

    Все остальное тяжелое и дальнемагистральное пока в эскизных проекта и двигатели для них делаются но тоже в эскизных проекта.