드레드노트 빌더 Vladimir Polievktovich Kostenko
한 방울의 바다와 같은이 놀라운 사람의 전기는 패배의 괴로움과 가장 큰 승리가 모두 있었던 가장 어려운 시대 전체를 반영했습니다. 쓰시마 전투에서 살아남은 선박 기술자부터 일본 포로 생활과 XNUMX번의 투옥을 통해 소련 국가상 수상자까지의 전체 경로: 차르 아래, 독일 아래, 소련 통치 아래 두 번 - 이 경로에는 모든 우여곡절이 포함됩니다. 그때. 조국에 대한 기술적 재능과 봉사가 불편한 정치적 신념과 망상을 능가하는 뛰어난 엔지니어입니다. Severodvinsk와 Komsomolsk-on-Amur에 조선 센터를 만든 조선소. 위대한 과학적 유산을 남긴 과학자. Kostenko에 대한 소설이나 영화가 없다는 것이 이상합니다. 그러한 다사 다난 한 삶은 전체 서사시에 합당합니다. 또한 (예를 들어 심하게 끝난 Pikulevsky의 Vladimir Kokovtsev와 달리) Vladimir Kostenko의 삶은 러시아 장교의 대안 선택의 예입니다."Eagle"에서 쓰시마로
삶과 일이 거의 지속적으로 연결된 Vladimir Polievktovich Kostenko 함대, zemstvo 의사이자 교사의 가족으로 당시 Poltava 지방의 Velikiye Budishcha 마을에서 바다에서 멀리 떨어져 태어났습니다. 어렸을 때 그는 세 바스 토폴에서 아버지와 함께 전함 Chesma로 여행을 떠났습니다. 큰 전함, 총, 메커니즘-이 모든 것이 소년에게 깊은 인상을 주어서 그의 삶의 미래 방향을 결정했습니다. 어린 나이의 블라디미르는 유능한 학생임을 보여 주었고 금메달로 고전 체육관을 졸업하고 Kronstadt에 위치한 Nicholas I 황제의 해군 공학 학교 (Dzerzhinsky의 이름을 따서 명명 된 VVVMU)의 조선학과 1904 학년에 입학했습니다. . 그리고 여기 Kostenko는 자신의 자리에서 자신을 찾았습니다. 석방 당시 그의 이름은 명예 대리석 명판에 등재되었습니다. 때는 19년 1908월, 러일전쟁이 한창이던 때였다. XNUMX월 XNUMX일, 젊은 엔지니어는 최신 전함 Oryol의 조수로 상트페테르부르크 군항에 배치되었습니다. 이것은 주로 새로운 경량 장갑 순양함 프로젝트 인 Kostenko의 논문 주제로 인해 세계 최초로 선형으로 높은 포탑 배열이 제공되는 조선 관행이 제공되었습니다. 실제로 이것은 XNUMX에서만 미시간 유형의 드레드 노트에서 미국인에 의해 수행되었습니다.
극동 여행 준비에 박차를 가하던 1904년 2월, 갓 졸업한 한 사람이 전함 이글호의 선박 엔지니어가 되었습니다. 220월 18일, 제14태평양 전대에 배속된 다른 1905명의 선박 엔지니어 중 Kostenko는 서둘러 완성된 선박과 함께 극동으로 떠납니다. 체력과 용기의 시험이 된 다양한 구성의 편대의 캠페인은 15 일 동안 지속되었습니다. 이 기간 동안 배들은 거의 XNUMX마일을 여행했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 우리 함대에 비극적 인 쓰시마 전투가 시작되어 독수리가 속한 Borodino 유형의 최신 전함이 전투의 정면에 떨어졌습니다. 다음날인 XNUMX월 XNUMX일, 네보가토프 후방 제독이 지휘하는 함대의 잔재들이 일본 함대 주력에 포위되어 항복했다. 깃발을 내린 사람들 중에는 같은 유형의 최신 전함인 Eagle XNUMX척의 유일한 생존자도 있었습니다. 전날 적의 공격으로 심하게 손상된 이 배는 건조 중 Kostenko가 도입한 퀵 롤 및 트림 정렬 시스템 덕분에 전복되지 않고 대부분 생존했습니다. 이를 위해 Vladimir Polievktovich는 이후 칼과 활로 성 안나 훈장을 받았습니다. 전투 전날 러시아 선박은 다량의 석탄 및 기타 보급품을 받았기 때문에 안정성이 떨어졌습니다.
혁명적인 데뷔
Kostenko는 6년 1906월 1906일까지 일본 포로로 남아있었습니다. 그는 쓰시마 전투에서 살아남은 크론슈타트 편대와 함께 출발한 1명의 해군 기술자 중 유일한 사람이었습니다. 그는 패배한 전쟁의 쓰라림과 굴욕적인 포츠머스 평화조차 가린 혁명적 사건에 휩싸인 채 러시아로 돌아온다. 함대를 복원해야했습니다. 이미 1907년 XNUMX월에 Kostenko는 상트페테르부르크에서 전함 "Andrew the First-Called"의 조수로 임명되었습니다. 선박의 완성은 격렬하게 진행되고 있습니다. 프로젝트는 최근 전쟁의 경험을 바탕으로 지속적으로 마무리되고 재작업되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, Kostenko는 러시아 정부의 명령에 따라 장갑 순양함 Rurik이 건조되고있는 Barrow-in-Furness시에있는 공장으로 영국으로 출장을갔습니다. 이 분야에서의 성공을 위해 엔지니어는 St. Stanislav II 학위를 받았습니다.
1908년 가을, 경험을 쌓은 Kostenko는 유명한 조선 과학자 Alexei Nikolaevich Krylov가 이끄는 해양 기술 위원회의 디자이너로 임명되었습니다. 1909 년 Naval Engineering Academy 학생 그룹의 리더 인 Kostenko는 다시 영국으로 긴 여행을 떠났고 벨파스트에 위치한 Harland and Wolfe를 비롯한 여러 주요 조선소를 방문했습니다. 그 위에 White Star Line의 명령에 따라 가장 큰 여객선 인 Olympic과 Titanic의 건설이 이미 본격화되었습니다. 영국이 건설중인 라이너의 도면을 검사하도록 허용 한 Kostenko는 가라 앉지 않는 시스템의 효율성에 대해 심각한 의구심을 표명하여 크게 단순화했습니다. 공장 관리자인 Carlisle은 그의 발언에 회의적이었습니다. 답변에 만족하지 못한 Kostenko는 타이타닉에 대한 계산과 계산을 Krylov에게 보냈고 자신의 계산을 수행 한 결과 비슷한 결론에 도달했습니다. 그러나이 경우에도 조선소 경영진은 다양한 이론가의 피상적 인 결론을 위해 승객의 편안함과 추가 편의를 희생하지 않을 것이라고 Kostenko에 가입하지 않았습니다. 14년 15월 1912~1400일 밤, 타이타닉호는 빙산과 충돌한 후 침몰하여 XNUMX명의 목숨을 앗아갔습니다. Krylov는 나중에 이것에 대해 다음과 같이 썼습니다. "고대 바빌론처럼 세계에서 가장 큰 배는 엄청난 사치로 멸망했습니다."
러시아로 돌아온 Kostenko는 계속해서 해양 기술 위원회에서 열심히 일하고 있습니다. 그와 Krylov 사이에 신뢰 관계가 설정됩니다. 엔지니어 (대장 직급)의 측정 된 수명은 23 년 1910 월 XNUMX 일 갑자기 체포되어 혁명 활동 혐의로 기소되어 Peter and Paul Fortress의 Trubetskoy 요새에 구금 될 때까지 계속되었습니다.
Kostenko에 대해 증언하는 주요 증거는 시베리아 망명에서 탈출 한 정치범 Stanislav Mikhailevich가 보관하기 위해 그에게 전달한 것으로 추정되는 대량의 전단지 묶음이었습니다. 그러나 추가 조사 및 조사 과정에서 모든 것이 그렇게 간단하지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 사실 일본 포로 상태에있는 Vladimir Polievktovich는 좌파 사회 혁명가의 일부 대표자들과 친구가되었고 그들의 생각에 물들었습니다. 이 현상은 여순항과 쓰시마의 비극에서 살아남았고 무능하고 낡고 무기력한 현 정부에 대한 신뢰를 잃은 러시아 군인들 사이에서 널리 퍼졌습니다. 사회주의 혁명가의 대열에서 Kostenko는 주로 그의 개인적인 특성으로 인해 눈에 띄는 위치를 차지했습니다. 그는 Cicero라는 지하 별명을 가진 당의 혁명 사무국의 일원이었습니다. 1908년, 사회주의 혁명가들은 니콜라스 1908세가 완성되는 장갑 순양함 루릭호를 타고 글래스고를 방문할 계획을 세우는 동안 암살 시도를 준비하고 있었습니다. 이를 위해 Avdeev와 Koptilovich 무장 세력이 선박 승무원에게 파견되었습니다. 황제가 순양함을 방문했을 때 그들은 그를 쏴야했습니다. Kostenko는 또한 차르에 대한 암살 시도를 조직하는 데 적극적으로 참여했습니다. 이를 위해 그는 혁명적 지하 테러리스트 Boris Savinkov의 저명한 인물과 영국에서 만났습니다. 황제는 실제로 XNUMX년 여름에 Rurik을 방문했습니다. 두 번, 팀에 잠입한 투사들은 거의 확실하게 발포할 기회가 있었지만 그러지 못했습니다. 나중에 밝혀 졌 듯이 가해자들은 발트해 함대에서 임박한 봉기를 방해 할 수 있기 때문에 암살 시도에 대한 마음을 바꿨습니다. Savinkov는 인생이 끝날 때까지이 기회를 놓친 자신이나 당 동료를 용서할 수 없었습니다.
Kostenko가이 작업에 참여한 세부 사항은 훨씬 나중에 알려졌습니다. 그렇지 않으면 교수대를 피할 수 없었을 것입니다. 1910년 XNUMX월 혁명활동에 참가한 죄로 로동교화형 XNUMX년형을 선고받았다. 그를 위해 그의 직속 상관 인 A. Krylov 장군은 끈기 있고 정력적으로 소란을 피웠습니다. 동료 해군 장관 인 Grigorovich 중장과의 오랜 우정을 활용 한 과학자는 Kostenko를 매우 재능 있고 유능한 엔지니어로 묘사했으며 군사 상도 받았으며 Grigorovich가 Nicholas II와 함께 청중을 확보하도록 설득 할 수있었습니다. 사면 청원에 관하여.
Kostenko의 러시아 공로에 안주 한 제독의 쓰시마 전투 참여를 듣고 황제는 "우리는 재능있는 사람이 필요합니다"라고 호의적으로 말하고 청원서에 서명했습니다. 그러나 엔지니어는 병역 면제를 조건으로 사면을 받았다.
드레드노트 빌더
패배 후 러시아 함대의 부흥이 시작되는 조건에서 Kostenko와 같은 전문가는 단순히 일을 할 수 없었습니다. 그는 너무 귀중한 인물이었습니다. 1912 년 Krylov와 Grigorovich의 추천에 따라 Kostenko는 당시 러시아 남부에서 가장 기술적으로 갖추어 진 공장이었던 Nikolaev Plants and Shipyards의 Naval Society의 기술 조선 사무소 책임자를 맡았습니다.
제국은 진정한 조선 붐을 경험하고있었습니다. 최신 드레드 노트와 순양함, 구축함과 잠수함, 다른 등급의 선박이 건조되었습니다. 물론 해군에 대한 작업의 주요 범위는 1916차 세계 대전 직전에 배치된 드레드노트 황후 캐서린 대제와 황제 니콜라스 XNUMX세라는 두 가지 가장 큰 건설 대상과 관련이 있습니다. Russud에 건조 된 Empress Maria 시리즈의 주선의 건설적인 과부하에 대해 알고 Grigorovich는 Kostenko가 동일한 유형의 선박에 필요한 변경을 할 수 있도록 허용했습니다. 해군. Vladimir Polievktovich가 일했던 공장의 다양한 장비 덕분에 동일한 Russud와 달리 보일러, 주 구경 타워 및 기타 메커니즘을 독립적으로 제조할 수 있었습니다. 또한 "Naval"은 "Russud"에서 건설중인 드레드 노트 "Emperor Alexander III"를 위해 타워 설치를했습니다. Kostenko는 기존 선박 설계의 개선에만 국한되지 않고 미래를 내다보았습니다. XNUMX년 제XNUMX차 세계대전이 한창이던 시기에 그의 지휘 아래 설계자 그룹은 Empress Maria급 군함 건조가 완료된 후 취역할 차세대 전함 설계를 시작했습니다.16문 또는 20문 포탑에 1917인치 주함포로 무장한 여러 버전의 군함이 개발되었습니다. Kostenko가 제안한 선체의 건설적인 어뢰 방지 시스템 구성은 1917년대에 개발된 대부분의 대형 포병함 프로젝트와 XNUMX년 전함 프로젝트의 온보드 보호층의 전체 폭에 대한 고전이 되었습니다. 이 모든 프로젝트 중 가장 큰 프로젝트였습니다. 그러나 XNUMX년은 러시아에게 모든 어려운 사건과 함께 왔고, 그 나라는 조선에 전혀 달려 있지 않았습니다.
시장
1년 1917월 1918일, 블라디미르 폴리예프토비치가 니콜라예프 시 정부의 수장으로 선출되었습니다. 14년 16월, 중앙 라다와 중앙 강대국 간의 협정에 따라 독일군과 오스트리아군이 러시아 남부로 진격하기 시작했습니다. 오데사는 자신을 "자유 도시"라고 선언했지만 52월 21일 오스트리아군이 점령했습니다. 5월 17일, 독일 제XNUMX군단(제XNUMX예비연대 및 제XNUMX바이에른포병연대) 부대가 오데사에서 서던 버그를 가로지르는 융기된 다리에 접근했습니다. XNUMXkm의 부교가 세워졌습니다. 독일인들은 건널목을 복원하고 그들 중 일부가 방해받지 않고 도시로 들어갈 수 있도록 요구했습니다. 그렇지 않으면 문제를 무력으로 해결하겠다고 위협했습니다. Kostenko는 동료들과 협의 한 후 민간인이 먼저 고통받을 것이라는 사실을 깨닫고 XNUMX 월 XNUMX 일 밤에 도시를 떠난 적군 병사의 여러 분대를 제외하고는 Nikolaev에 대규모 군대가 없었기 때문에 건널목을 복원하라는 명령을 받았습니다. . Nikolaev는 다음날 독일군에 의해 점령되었습니다.
논평 없이 플롯이 명확함
이전에 볼셰비키에 의해 분산되었던 지방 자치 단체가 복원되었고 자위대가 허용되었습니다. 그러나 이미 22 월 1,5 일에 볼셰비키 지하와 최전선 군인 연합이 조직 한 봉기가 Nikolaev에서 발생했습니다. 며칠 동안 도시의 거리에서 전투가 벌어졌으며 다양한 추정에 따르면 대부분 민간인 인 2 ~ 25 명이 사망했습니다. 1920 월 XNUMX 일 Kostenko는 일어나고있는 일과 직접적인 관련이 없었지만 도시의 질서가 좋지 않은 독일인에 의해 체포되었습니다. 독일 사령부는 그를 재판소에 넘길 예정 이었지만 대중과 마을 사람들의 끈질긴 청원으로 수비대 사령관은 Kostenko를 석방했습니다. 미래에 남부, 특히 Nikolaev는 전체 만화경의 권력을 경험했습니다. Entente 군대가 떠난 독일인을 위해 왔고 Reds로 대체 된 다음 Whites가 도시에 들어갔고 마침내 XNUMX년 초, 니콜라예프는 마침내 소련이 되었습니다.
구식 전문가
14년 1920월 1922일 Kostenko는 United Nikolaev State Shipbuilding Plants의 기술 관리 이사로 임명되었습니다. 숙련된 엔지니어인 그는 수많은 미완성 선박으로 황폐해진 조선소를 정리하기 위해 많은 일을 합니다. 국가는 함대와 산업을 복원하기 시작했습니다. 1924 년 Kostenko의 삶의 Nikolaev 기간이 끝나고 그는 수도 Kharkov로 이사하여 우크라이나 SSR 최고 경제위원회의 산업 책임자가됩니다. XNUMX 년에 그는 이미 Sudotrest의 기술 부분 이사회 구성원 인 새로운 수준의 Leningrad에있었습니다. 그것은 레닌그라드, 모스크바, 하르코프에 있는 다수의 중대형 공장과 기업을 포함하는 현대적인 용어로 국영 기업이었습니다.
20년대 말 소련에서는 절도와 직접적인 사보타주(예: Shakhty 사건)를 확인하기 위해 몇 가지 주요 재판이 열렸습니다. 대부분의 경우 지역 지도자들은 무능함을 숨기려고 노력하면서 혁명 이전의 기술 전문가에게 모든 책임을 묻고 그들을 "파괴자 및 파괴자"로 폭로했습니다. Kostenko는 비슷한 운명을 피하지 못했습니다. 27년 1928월 9일 그는 수송선의 추정 비용을 과다 지출한 혐의로 체포되었습니다. 이 사건은 지도부의 실책을 덮기 위해 조작된 것이다. 1929년 10월 1930일 Kostenko는 Solovki에서 XNUMX년형으로 대체된 사형을 선고받았습니다. 그러나 기술 전문가의 필요성은 산업화의 시작과 관련하여 증가했을 뿐이며 Kostenko는 OGPU의 특별 국에서 형을 선고하기 위해 Kharkov로 옮겨졌고 나중에 그러한 기관은 "sharashki"라고 불립니다. 수감 된 엔지니어는 Nikolaev 조선소의 재건 및 현대화 프로젝트를 진행하고 있습니다. 민간 선박의 빠른 조립을 위해 그가 개발한 솔루션 중 일부는 제XNUMX차 세계 대전 동안 리버티 유형 수송선의 대량 생산 중에 미국인이 유사한 활동을 예상했습니다. 조금 후인 XNUMX년에 Kostenko는 Leningrad로 옮겨져 이미 Leningrad 공장을 현대화하기 위한 여러 프로젝트를 개발했습니다.
1931년에 그는 예정보다 일찍 석방되었습니다. 감옥에서 풀려난 엔지니어는 1936년부터 GSPI-2로 이름이 바뀐 공장 재건 및 건설에 종사하는 디자인 조직인 Proektverf에서 일하게 됩니다. Vladimir Polievktovich가 이 연구소의 수석 엔지니어로 임명되었습니다. 기원과 최근의 "기사"조차도이 임명에 영향을 미칠 수 없었습니다. 자격을 갖춘 구식 전문가에 대한 수요가 컸습니다.
Silinsky 호수의 하역장
1931년, 일본은 중국에서 군사적 확장을 펼치고 극동의 상황은 악화되고 있습니다. 소련 정부는 태평양 국경을 강화하기 위해 여러 가지 조치를 취하고 있습니다. 그중 하나는 하바롭스크 근처의 아무르 강에 새로운 조선소를 건설하기로 한 결정이었습니다. 이 결정은 1931년 1932월에 최종 승인되었습니다. 중공업인민위원 G.K. Ordzhonikidze는 지역을 둘러보고 마침내 미래 공장의 위치를 선택하기로되어있는 극동으로 날아가는 특별위원회를 명령했습니다. Kostenko는 XNUMX년 XNUMX월 Projectwerf의 전문가 그룹의 일원으로 Khabarovsk로 날아갔습니다.
1940년대 콤소몰스크나아무르의 공장
그 자리에서 공장 건설을위한 원래 부지가 잘 선택되지 않은 것으로 나타났습니다. 아무르 강은 수문학적으로 복잡한 강입니다. 조수 간의 큰 차이로 인해 선박 건설을 완료하기 위해 수로를 사용할 수 없었으며 보호 된 도로를 장비해야했습니다. Kostenko는 볼쇼이 호수와 Maloye Silinsky 호수 지역에 공장을 배치하고 한 호수를 내부 실내 수영장으로 사용하고 다른 호수를 강의 주요 페어웨이 외부에 완성하기 위해 사용하여 거대한 토공 작업과 필요성을 제거할 것을 제안했습니다. 보호 구조가 있는 인공 수영장을 만듭니다. 또한 Vladimir Polievktovich는 전통적인 주식을 버리고 엉덩이 천장이있는 하역장 인 보트 하우스를 건설하는 아이디어를 내놓았습니다. 그들은 공장의 수역으로 더 철수하여 선박 건설을 수행해야했습니다. 이러한 솔루션은 최소한의 생산 공간을 사용하고 Amur의 물방울로부터 보호합니다. 20년 1932월 XNUMX일, 설계 과제가 완료되었습니다. 그것은 드라이 도크의 수평 재고에 대한 선박 건설을 제공했으며 그 후 도크에 물이 범람하고 물체를 벌크 풀로 꺼내야했습니다. 그런 다음 세미 로크를 통해 배는 Bolshoye Silinskoye Lake의 복장 제방으로 옮겨졌습니다. 빌더는 이러한 혁신적인 접근 방식에 반대했습니다. STO(노동 및 국방 협의회)에서 이 문제를 직접 청문회하고 토론하게 되었습니다. 이어지는 토론에서 I. Stalin은 Kostenko를 지원했으며 Vladimir Polievktovich가 제안한 계획에 따라 아무르에 공장을 건설하는 문제는 긍정적으로 해결되었습니다. 이 회사는 힙 타입 천장 아래 가열된 드라이 도크의 수평 재고에 거의 완전히 완성된 선박을 건조해야 했습니다. 이 아이디어는 세계 조선 실무에서 처음으로 실행되었습니다.
조선소 건축업자
얼마 후 Kostenko가 일했던 연구소는 훨씬 더 어려운 작업을 해결해야했습니다. 30 년대 후반에 소련은 소련 유형의 전함, Kronstadt 유형의 중순양함 및 Chapaev 유형의 경순양함이 핵심 인 해양 함대 건설을 시작할 계획이었습니다. 러시아 제국이나 소련에서도 유망한 전함 (표준 배수량 60 톤)으로 그러한 배수량의 선박이 건조되지 않았습니다. 건설 및 유지 보수를 위해 짧은 시간에 전체 인프라를 구축해야 했습니다. Kostenko의 프로젝트에 따르면 공장 No. 198(현재 Chernomorsky 조선 공장)에서 유럽에서 가장 큰 경사 슬립웨이가 건설되고 있습니다. 70-80 년대에 항공 모함 건설이 수행되었습니다. 프로젝트 406 전함("소련")용 23mm 포탑 조립을 위해 거대한 포탑 조립 공장이 세워졌습니다. 이 구조의 영역은 이후 트롤 어선의 인라인 생산을 허용했습니다.
소련의 북부 국경을 보호해야 할 필요성으로 인해 그곳에 자체 조선 기지를 만들어야했습니다. 발트해에서 완성 된 선박을 단순히 이전하는 것만으로는 문제가 제거되지 않았습니다. 이를 위해 가장 부적절한 장소에 조선소를 만드는 전문가 인 Kostenko는 Molotovsk (Severodvinsk)에 새로운 공장을 찾는 프로젝트를 개발하라는 지시를 받았습니다. 이 중요한 시설을 만들고 짓는 과정에서 이미 50세 엔지니어의 기원과 젊은 사회주의-혁명 시기를 갑자기 다시 누군가가 기억해야 할 필요가 생겼습니다. 21년 1941월 10일 그는 다시 체포되었다. 이번에 Kostenko는 늪지대에 Severodvinsk 공장 건설을 위해 의도적으로 부지를 선택한 혐의로 기소되었으며, 이는 수 문학 작업 수행에 막대한 비용 초과를 수반했다고합니다. 당연히 조사는 Kostenko에 대한 중요한 증거를 찾지 못했고 분명히 조작 된 사건이 사라지기 시작합니다. 그러나 1942년 18월 2일에야 말뭉치 부족으로 첼랴빈스크에서 풀려났다. 이미 1944 월 10 일에 그는 GSPI-1945 (현재 "Proektverf"라고 함)의 부국장으로 임명되어 Omsk로 대피했습니다. 1950년에 코스텐코는 연구소를 레닌그라드로 다시 대피시키라고 지시했습니다. 3년 XNUMX월 XNUMX일, Vladimir Polievktovich는 Komsomolsk 공장 건설에 적극적으로 참여한 공로로 Red Banner of Labor의 명령을 받았습니다. XNUMX년 I.V. 스탈린은 특히 레닌 그라드 조선소 재건 계획 개발을 위해 XNUMX 세대 소련 조선소 창설에 대한 스탈린 (국가) 상 목록에 Kostenko라는 이름을 개인적으로 추가합니다. 같은 해 XNUMX월 XNUMX일 그는 국가상 수상자라는 칭호를 받았다. 소련에서는 Vladimir Polievktovich가 참여하지 않는 재건 및 현대화에서 조선 공장을 찾기가 어려웠습니다.
1년 1953월 2일 고령으로 인해 Kostenko는 GSPI-1956의 조선 부문 수석 기술자로 근무 일정을 단축했습니다. 그는 그곳에서 14년까지 일했다. 1956년 XNUMX월 XNUMX일, Vladimir Polievktovich Kostenko는 레닌그라드에서 사망하여 Serafimovsky 묘지에 묻혔습니다.
유산
Vladimir Polievktovich Kostenko는 90개 이상의 과학 논문과 간행물이라는 위대한 과학적 유산을 남겼습니다. 1946-1956년에 그는 한 번에 여러 과학 기술 학회의 회원이었으며 1950년에는 조선 잡지의 편집 위원으로 선출되었습니다. 그러나 그는 자신의 주요 작업을 말년에 작업한 On the Eagle in Tsushima라는 책으로 간주했습니다. 제XNUMX태평양전대의 극동전투, 전환기의 고난과 일상, 쓰시마 전투의 비극 등을 추억으로 모았다. 이 기업에서 러시아 함대에 닥친 실패 분석에 많은 관심을 기울입니다. 이 책에는 훌륭한 기술 자료가 포함되어 있으며 전체적으로 장갑 조선의 발전에 대한 평가를 제공합니다. Kostenko의 회고록은 큰 판으로 출판되었지만 서지 학적 희귀성이었고 모든 도서관에서 찾을 수 없었습니다.Vladimir Polievktovich Kostenko는 결코 쉬운 일이 아닌 어려운 삶을 살았으며 그 동안 러시아 제국이든 소련이든 조국을 위해 헌신적으로 봉사했습니다. 그는 많은 구식 전문가들처럼 이민할 기회가 있었지만 그렇게 하지 않았습니다. 그는 소련 정부에 정직하게 봉사했으며, 일부 대표자들은 그를 사회주의 혁명당의 회원 자격이나 그러한 불편한 기원을 용서할 수 없었습니다. 러시아는 국가에 많은 선박을 제공 한 Severodvinsk와 Komsomolsk-on-Amur에 대규모 조선 센터가 존재하기 위해이 겸손한 조선 노동자의 노력에 많은 빚을졌습니다.
독자와 시청자가 마침내 끝없는 프랑스 빵을 먹는 데 지쳤을 때 작가와 감독이 Vladimir Kostenko와 같은 시대의 영웅에게 관심을 돌릴 것이라는 희망이 있습니다. 그리고 다른 루복 고통받는 장교에 관한 책과 영화가 아니라 현실을있는 그대로 묘사하는 작품이 청소년을 교육하기 위해 약간 장식되었을 것입니다.
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