물 한 방울의 바다와 같은이 놀라운 남자의 전기는 복잡한 격변기를 반영했으며, 거기에는 패배의 괴로움과 가장 큰 승리가있었습니다. 대마도 전투에서 살아남은 선박 기사로부터 일본 포로와 왕 4 세, 독일인, 소비에트 권력의 4 가지 결론을 거쳐 소련 국가 수상자로 승진 한이 여행은 그 당시의 모든 변천사를 포함합니다. 뛰어난 기술자로서 조국의 기술적 인 재능과 서비스가 불편한 정치적 신념과 오류를 능가했습니다. Severodvinsk 및 Komsomolsk-on-Amur에 조선소를 설립 한 Shipbuilder. 위대한 과학적 유산을 남긴 과학자. Kostenko에 대한 소설이나 영화가 없다는 것은 이상한 일입니다. 그러한 우발적 인 삶은 모든 서사시에 합당합니다. 또한 블라디미르 코센 츠프 (Plad Blagimir Kokovsev)가 Pikulevsky를 나쁘게 끝낸 사람과 달리 블라디미르 코스 텐코 (Vladimir Kostenko)의 삶은 러시아 장교의 대안의 한 예가된다.쓰시마에서 "독수리"에
삶과 활동이 거의 지속적으로 관련된 Vladimir Polievktovich Kostenko 함대, zemstvo 의사와 교사의 가족에서 당시 Poltava 지방의 Velikie Budishchi의 마을에서 열린 바다에서 멀리 태어났습니다. 어렸을 때, 그는 세 바스 토폴에서 아버지와 함께 전함 Chesma로 여행을 떠났습니다. 큰 전함, 총기, 메커니즘-이 모든 것이 소년을 강타하여 삶의 방향을 결정했습니다. 어린 나이의 블라디미르는 유능한 학생으로 판명되었으며 금메달을 딴 클래식 체육관을 졸업했으며 크론 슈타 트에 위치한 니콜라스 1904 세 황제 해양 공학 학교 (Dzerzhinsky의 이름을 딴 VVVMU)의 조선학과 첫 해에 입학했습니다. 그리고 여기 Kostenko는 그의 자리에 있었고, 석방 당시 그의 이름은 명예 대리석 상패에 쓰여졌습니다. 19 년 1908 월이었고 러일 전쟁은 벌써 시작되었다. XNUMX 월 XNUMX 일, 한 젊은 엔지니어가 최신 전함 Orel의 제작자 조교로 상트 페테르부르크 군사 항구로 임명되었습니다. 이것은 코스 텐코 (Kostenko)의 주제 (새로운 경량 기갑 순양함 프로젝트)의 주제에 기인 한 것으로, 세계 조선 업계에서 처음으로 총 포탑의 선형 고가 배치가 제공되었습니다. 실제로, 이것은 XNUMX 년에 "미시간"과 같은 드레드 노트에 대한 미국인에 의해 수행되었다.
8 월에는 극동 행진을위한 준비 작업이 강제되는 해의 1904가 최근의 졸업생이 전함 Oryol의 선박 엔지니어가됩니다. 2 차 태평양 비행 중대에 배속 된 다른 6 명의 해군 기술자 중 10 월의 코스 텐코 (Kostenko)의 2는 급하게 완료된 배와 함께 극동으로 향한다. 체력과 용기에 대한 시험이 된 비행 중대의 작곡에서의 잡색의 여행은 220 일 동안 지속되었습니다. 이 기간 동안, 배는 거의 18 천 마일을 통과했습니다. 14 5 월 1905는 독수리가 속한 보로디 노 유형의 최신 전함이 전투의 정면을 차지하는 우리 함대 대마도의 비극적 인 전투를 시작하게됩니다. 그 다음날 인 15, Nebogatov 제독의 지휘하에있는 비행 중대의 유적이 일본 함대의 주요 군대에 포위되어 항복했다. 깃발을 낮추는 사람들 중에는 동일한 유형의 4 대의 새로운 전함 인 이글 (Eagle) 만 유일하게 생존했습니다. 적의 전야에 강하게 부상당한이 함선은 건설 중 Kostenko가 도입 한 롤과 트림의 빠른 수평 조절 시스템 덕분에 끝이 났으며 살아남지 못했습니다. 이를 위해 나중에 블라디미르 폴리 빅토 비치 (Vladimir Polievktovich)가 칼과 활로 세인트 앤 훈장을 수여 받았습니다. 전투 직전 러시아 선박은 많은 양의 석탄과 다른 공급 수단을 사용했기 때문에 안정성이 떨어졌습니다.
혁명적 인 데뷔
Kostenko는 2 월 6 1906까지 일본 포로에 머물렀다. 그는 대마도 전투에서 생존하기 위해 크론 슈타 트 (Kronstadt)에서 비행 대대에 합류 한 여섯 명의 우주선 엔지니어 중 유일한 사람이었습니다. 그는 잃어버린 전쟁과 굴욕적인 포츠머스 평화의 괴로움조차도 모호하게 만든 혁명적 사건에 휩싸인 러시아로 돌아갑니다. 함대를 복원해야했습니다. 일찍이 4 월 1906만큼, Kostenko는 상트 페 테르 부르크에서 전함 Andrei Pervozvanny의 보조 빌더로 임명되었습니다. 우주선의 완성은 긴장감이 있습니다 : 프로젝트는 최근 전쟁 경험을 바탕으로 끊임없이 마무리되고 처리됩니다. 1 July 1907, Kostenko는 영국에 출장하여 Barrow-in-Furness시의 공장으로갑니다.이 곳에서는 장갑차 순찰차 인 Rurik이 러시아 정부의 명령으로 지어졌습니다. 이 분야의 성공을 위해 Stanislav II 학위를 수여 받았습니다.
1908 가을에, 경험을 얻은 Kostenko는 유명한 조선공 Alexei Nikolaevich Krylov가 이끄는 해양 기술위원회에서 생성자로 취합니다. 1909에서는 해양 공학 아카데미 학생 그룹의 책임자 인 Kostenko가 영국으로 장기 여행을 떠나 벨파스트에 위치한 Harland와 Wolfe 중 가장 큰 조선소를 방문합니다. 올림픽과 타이타닉의 대형 여객기 건설은 화이트 스타 라인 (White Star Line)의 요청에 따라 이미 본격적으로 진행되었다. 영국 정부가 건설중인 라이너 도면을 검사 할 수있는 코스 텐코 (Kostenko)는 무 싱크 어빌리티 시스템의 효율성에 대한 심각한 의구심을 표명했다. 공장 관리자 Carlisle은 그의 말에 회의적이었다. 답에 만족하지 못하면 Kostenko는 "Titanic"에 대한 계산과 계산을 Krylov에게 보냈고, 자신의 계산을 수행 한 그는 비슷한 결론을 내 렸습니다. 그러나이 경우조차도 조선소 관리는 Kostenko에 의해 취소되었다. Kostenko는 다양한 이론가들의 표면적 결론을 위해 승객에게 편안함과 추가 편의 시설을 희생시키지 않을 것이다. 4 월 14의 15에서 1912의 밤, 타이타닉은 빙산과 충돌 한 후 침몰했습니다. 1400 사람들이 사망했습니다. Krylov는 나중에 이것에 대해 썼습니다 : "세계에서 가장 큰 배는 고대 바빌론처럼 지나치게 사치스럽게 죽었습니다."
러시아로 돌아온 코 스텐 코 (Kostenko)는 해양 기술위원회 (Marine Technical Committee)에서 계속 집중적으로 연구하고있다. 그와 Krylov 사이에 신뢰 관계가 형성됩니다. 23가 갑자기 체포되어 혁명적 인 활동을하면서 Peter and Paul Fortress의 Trubetskoy Bastion에서 구금되었습니다.
코센 코에 대해 증언 한 주된 증거는 시베리아 망명에서 탈출 한 정치범 인 스타 니 슬라브 미카 일로 비치 (Stanislav Mikhailovitch)에 기탁 된 대규모 전단지였다. 그러나 추가 조사 및 조사 과정에서 모든 것이 그렇게 단순하지는 않다는 것이 밝혀졌습니다. 사실, 블라디미르 폴리 빅토 비치 (Bradimir Polievktovich)는 일본 포로 상태에 있었고, 좌파 혁명 혁명당 (Left Social Revolutionaries)의 일부 대표들과 친구가되었으며, 그들의 사상에 젖었습니다. 이 현상은 포트 아서 (Port Arthur)와 쓰시마 (Tsushima)의 비극에서 살아남은 러시아 군인들 사이에서 널리 퍼져 있었으며 현 정부에 대한 신뢰를 잃었습니다. 무능력하고, 고풍스럽고 불활성 인 것으로 판명되었습니다. 사회주의 혁명당의 계급에서 코첸 코는 개인적인 특성으로 인해 여러면에서 두드러졌습니다. 그는 지하 명성 키케로 (Cicero)라는 별명을 가진 당의 혁명 국에 들어갔다. 1908에서, 사회주의 혁명가들은 퇴각 기갑 순양함 루릭 (Rurik)의 글라스 고우 (Glasgow)를 방문했을 때 니콜라스 2 세 (Nicholas II)의 삶에 대한 시도를 준비하고있었습니다. 이 목적을 위해, 무장 대원은 배의 승무원에게 보내졌다 - Avdeev와 Koptilovich. 황제에 의해 순양함을 방문했을 때, 그들은 그를 쏴야했다. 차르에 대한 암살 시도 조직에서 코센코는 적극적으로 참여했다. 이를 위해 그는 혁명적 인 지하 테러리스트 인 보리스 사빈 코프 (Boris Savinkov)의 저명한 지도자와 영국에서 만났습니다. 황제는 실제로 1908 여름에 Rurik을 방문했습니다. 두 번, 팀에 침투 한 반란자들은 거의 불을 질 수있는 기회를 가졌지 만 그렇지 않았다. 결과적으로 발트 함대의 폭동을 막을 수 있었기 때문에 공연자들은 암살 시도를하기 위해 마음을 바꿨습니다. 그의 생애가 끝날 때까지 사빈코프는 자신이나 동료 동료들에게 이처럼 놓친 기회를 용서할 수 없었습니다.
이 행동에 대한 코스 텐코의 참여에 대한 자세한 내용은 훨씬 나중에 알려졌고 그렇지 않으면 교수대를 피할 수 없었을 것이다. 7 월 1910에서 그는 혁명 활동에 참여한 6 년간의 고된 노동을 선고 받았다. 그의 직속 상사 인 A. Krylov 장군은 끊임없이 격렬하게 그를 압박했다. Grigorovich 제독 인 Grigorovich 해양 부장관과의 오랜 우정을 활용 한 과학자는 Kostenko를 군사 상을 수상한 재능 있고 능력있는 엔지니어로 묘사했으며 Grigorovich가 Nicholas II에서 사면을 요청하도록 설득 할 수있었습니다.
러시아에 대한 Kostenko의 공로로 지친 제독의 이야기를 듣고 황제는 대마도 전투에 참여했다. "황제는 재능있는 사람들이 필요합니다."라고 청원서에 서명했습니다. 그러나 엔지니어는 병역 면제 사유를 받았습니다.
드레드 노트 빌더
잃어버린 전쟁 이후 러시아 함대의 부흥이 시작된 상황에서 코 스텐 코 (Kostenko)와 같은 전문가는 사업을 영위하지 못했습니다. 그는 너무 귀중한 인물이었다. 1912 년, Krylov와 Grigorovich의 권고에 따라 Kostenko는 Nikolaev Plants and Naval Yards Naval 학회의 기술 조선소 장의 직위를 맡았는데 당시는 러시아 남부에서 가장 기술적으로 설비가 잘 갖추어 진 공장이었습니다.
제국은 실제 조선 붐을 경험했습니다. 가장 최신의 드레드 노트와 순양함, 구축함과 잠수함과 다른 부류의 배가 건조되었습니다. 해군에 대한 작업의 주된 전선은 당연히 건설의 두 가지 가장 큰 목표 인 캐서린 대왕과 제 1 차 세계 대전 이전에 놓여 있던 황제 니콜라스와 관련이 있습니다. Gruberovich는 "Russud"를 기반으로 한 "Empress Maria"시리즈의 건설적인 선적에 대해 알고 있었기 때문에 Grigorovich는 Kostenko가 "Naval"에 건설 된 것과 동일한 유형의 배들에 필요한 변경을가하도록 허락했습니다. 블라디미르 Polievktovich가 일했던 공장에서의 다양한 장비의 큰 명명법은 "Russud"와 달리 그녀가 보일러, 주된 구경의 탑 및 다른 메커니즘을 독립적으로 제조하는 것을 허용했다. 또한 해군은 황제 알렉산더 3 세가 군대를 건설하기 위해 타워 설치를 제작했습니다. 코스 텐코 (Kostenko)는 이미 존재하는 선박 프로젝트의 개선에 자신을 국한시키지 않았지만 미래에 대해서도 살펴 보았다. 제 1 차 세계 대전이 시작된 1916에서는 그의 리더십하에있는 한 그룹의 디자이너가 "Empress Maria"유형의 선박 건조가 완료된 후 운영 될 차세대 전함을 설계하기 시작했습니다.2 개 또는 3 개의 총 포탑에 16 인치 메인 구경 총으로 무장 한 여러 종류의 선박이 개발되었습니다. Kostenko가 제안한 선체 방어 대뢰 시스템의 구조는 20-s 턴에서 개발 된 중장비 포병의 대부분 프로젝트에서 고전적이었으며 1917 전함 프로젝트의 선상 보호 층의 전폭은이 모든 프로젝트 중에서 가장 큰 것이 었습니다. 그러나 1917는 러시아에 대한 모든 어려운 사건으로 1 년을 보냈고, 조선 술에 이르기까지 모든 것이 없었습니다.
시장
1 9 월 블라디미르 Polievktovich의 1917 Nikolaev시 정부의 머리로 선출되었다. 지난 3 월 1918은 Central Rada와 Central Powers 사이의 합의로 인해 독일 남부와 러시아에 진출하기 시작했다. Odessa는 "자유 도시"라고 선언했지만 14 March은 오스트리아 군대에 의해 점령되었습니다. 3 월 오데사에서 남부 버그를 가로 지르는 이혼 다리까지 16은 독일 52 군대 (21 예비 연대와 5 Bavarian 포병 연대)의 일부가되었습니다. 1.5 마일의 떠 다니는 다리가 이혼했습니다. 독일인들은 횡단 보도를 복원하고 도시의 일부를 자유롭게 도시로 보내달라고 요구했다. 그렇지 않으면 그들은 강제로이 문제를 해결하겠다고 위협했다. 코스트 엔코 (Kostenko)는 민간인이 처음으로 고통 당할 것이라는 것을 깨달은 그의 동료들과상의 한 후, 3 월 17의 밤에 도시를 떠난 소수의 육군 부대를 제외하고 니콜라 에프에 대규모 군사 작전이 없었기 때문에 재건축을 복원하도록 명령했다. 다음날 Nikolaev는 독일 군대에 점령되었습니다.
줄거리는 주석없이 깨끗합니다.
이전에 볼셰비키에 의해 분산 된 지방 정부기구가 복구되었고, 자기 방위 여단이 허용되었다. 그러나 3 월 22에서는 볼셰비키 지하 조직과 프론트 라인 군인 연합이 조직 한 니콜라이에 봉기가 발생했습니다. 며칠 동안 다양한 견적에 따르면 수천 명의 사람들이 1,5에서 2 (주로 민간인)까지 사망 한 거리에서 전투가 벌어졌습니다. 25 March Kostenko는 일어난 일과 직접적인 관계가 없었지만 도시의 질서 정연한 조직을 이유로 독일인들에 의해 체포되었습니다. 독일 군대는 그를 법정에 세울 예정 이었으나 대중과 마을 사람들의 지속적인 청원은 수비대 지휘관에게 코 스텐 코를 석방하도록 강요했다. 그 후, 나라의 남쪽과 니콜라 에프는 특히 전체 만화경을 경험했다 : 독일군이 떠난 후에 Entente 군대가 떠났다. 그들은 적색으로 바뀌었고, 백인이 도시로 들어갔다. 마침내 1920 초기에 Nikolaev는 마침내 소비에트가되었다.
오래된 학교 전문가
14 April 1920 올해 Kostenko는 United Nikolaev State Shipbuilding Yard의 기술 관리 이사로 임명되었습니다. 숙련 된 엔지니어, 그는 많은 미완성 선박으로 조선소의 폐허를 정화하기 위해 많은 일을합니다. 국가는 함대와 산업을 복원하기 시작했습니다. 1922에서는 Kostenko의 Nikolaev 삶의 기간이 끝났으며 그는 Kharkov 수도로 이사했으며 우크라이나의 최고 경제 협의회 (CSI) 산업의 수장이되었습니다. 1924에서 그는 이미 Sudotrest의 기술 부분 이사회 멤버 인 새로운 수준의 Leningrad에있었습니다. 레닌 그라드, 모스크바 및 하리 코프에서 다수의 중소 규모의 공장 및 기업을 포함하여 현대 언어로 번역 한 국영 기업이었습니다.
소련에서 20이 끝날 때 절도와 직접 사보타주 (예 : Shakhty 사례)를 식별하기 위해 몇 가지 주요 시험이 실시되었습니다. 대부분의 경우, 무능력을 숨기려고 노력한 지역 지도자들은 혁명적 인 기술 전문가들에게 "해충과 파괴자"를 드러내면서 모든 비난을 던졌습니다. 비슷한 운명과 코 스텐 코를 도망 가지 않았습니다. 27 12 월 1928, 그는 운송선의 예상 비용을 과다 지출 한 혐의로 체포됩니다. 이 사건은 리더십의 실수를 숨기기 위해 제작되었습니다. 9 7 월 1929에서 Kostenko는 사형을 선고 받았고, Solovki에서 10 형무소 형년으로 대체되었습니다. 그러나 기술 전문가에 대한 필요성은 산업화가 시작됨에 따라 증가했다. 그리고 Kostenko는 OGPU의 특별 사무소에서 투옥되는 기간에 Kharkov로 옮겨졌고, 나중에 그러한 기관들은 "sharashkas"라고 불릴 것이다. 포로 기술자는 Nikolaev 조선소의 개조 및 현대화 프로젝트에 참여하고 있습니다. 민간 선박의 신속한 조립을 위해 개발 한 솔루션 중 일부는 제 2 차 세계 대전 중 자유형 운송의 대량 생산 중에 미국인이 취한 유사한 조치를 예상했습니다. 조금 후에, 1930에서 Kostenko는 Leningrad로 이전되었으며, Leningrad에서는 레닌 그라드 공장의 현대화를위한 여러 프로젝트를 개발 중입니다.
1931에서는 일찍 석방됩니다. 결론에서 풀어 낸 엔지니어는 식물 재건축에 종사하는 디자인 단체 인 Proektverf에서 1936부터 GSPI-2으로 이름을 바꾸었다. Vladimir Polievktovich는이 연구소의 수석 기술자로 임명되었습니다. 기원과 최근의 "기사"조차도이 임명에 영향을 줄 수 없었습니다. 예전 학교의 자격을 갖춘 전문가에 대한 요구가 컸습니다.
Silinsky 호수의 벌크 부두
1931에서 일본은 중국의 군사 확장을 확대하고 있습니다. 극동 지역의 상황이 악화되고 있습니다. 소비에트 정부는 태평양 국경을 강화하기위한 일련의 조치를 취하고있다. 그 중 하나는 하바 로프 스크 지역의 아무르 강 (Amur River)에 새로운 조선소를 건설하기로 한 결정이었다. 이 결정은 8 월 1931에서 마침내 승인되었습니다. 중공업 인민위원회 G.K. Ordzhonikidze는 극동으로 날아갈 특별한위원회를 명령했는데 극동은 주변을 둘러보고 마침내 미래 식물의 위치를 선택하기로되어있었습니다. Proektverfi의 전문가 그룹의 일원 인 Kostenko는 2 월 1932에서 하바 로프 스크로 날아갔습니다.
Komsomolsk-on-Amur 공장, 1940 's 공장
현장에서 공장 건설을위한 초기 현장은 잘 선택되지 않았다. 아무르는 어려운 수문 강입니다. 썰물과 흐름의 큰 차이로 인해 선박 건조에 채널을 사용할 수 없었으므로 보호 된 습격 장비가 필요했습니다. 코스 텐코 (Kostenko)는 Bolshoy 호수와 Maly Silinsky 호수에서 한 호수를 실내 실내 수영장으로 사용하고 다른 한 곳은 강의 주된 페어웨이 외부에서 건설을 완료하여 거대한 토공사와 보호 구조가있는 인공 수영장을 만들 필요성을 없앴습니다. 또한 블라디미르 폴리 빅토 비치 (Vladimir Polievktovich)는 전통적인 슬립 웨이웨이를 포기하고 슬립 지붕이있는 벌크 선착장 (slipways)을 만드는 아이디어를 가지고있었습니다. 그들은 식물의 물로 더 철수하는 배의 건설이어야한다. 이러한 해결책은 최소한의 생산 구역을 허용하고 아무르의 물방울에 대한 보호를 제공 할 것이다. 20 August 1932, 디자인 작업이 완료되었습니다. 그것은 건조 부두에서 수평선에 선박을 건설하기위한 것이었고, 그 후에 선창은 물로 넘쳐야했고, 물체는 대량 유역으로 배출되어야했습니다. 그런 다음 헬리콥터를 통해 우주선을 별장 제방으로 옮겨 Big Silinskoe Lake로 옮겨야했습니다. 건축가는이 혁신적인 접근 방식에 반대합니다. 워크숍 (노동 및 국방 협의회)에서이 문제에 대한 직접적인 청문회 및 토론이 이루어졌습니다. 떠오르는 논쟁 중에 코 스텐 코 (Kostenko)는 스탈린 (I. Stalin)의 지원을 받았고, 블라디미르 폴리 빅토 비치 (Vladimir Polievktovich)가 제안한 계획에 따라 아무르 (Amur)에 공장을 짓는 문제는 긍정적으로 해결되었다. 회사는 텐트 형 천장 아래의 가열 된 드라이 도크의 수평 스톡에 거의 완성 된 선박을 건조하기로되어있었습니다. 이 아이디어는 세계 조선 술의 실천에서 처음으로 현실화되었습니다.
조선
얼마 후, 코스 텐코 (Kostenko)가 일한 연구소는 더욱 어려운 과제를 해결해야했습니다. 30의 후반기에, 소련은 해양 함대의 건설을 확장 할 계획이었는데, 그 핵심은 소련 형 전함, 중형 크론 슈타 트 형 순양함 및 경량 Chapaevs였습니다. 러시아 제국이나 소련에서조차도 유망한 전함 (표준 변위 60 천톤)과 같은 변위의 함선을 건조하지 않았습니다. 건설 및 유지 보수를 위해서는 단기간에 전체 인프라를 구축해야했습니다. Kostenko의 프로젝트에 따르면, 공장 번호 XXUMX (현재의 흑해 조선소)는 유럽에서 가장 큰 경사 슬립 웨이를 건설하고 있습니다. 198-70-e 년 동안 항공 모함 건설이 진행되었습니다. 80 프로젝트 전함 ( "소비에트 유니온")의 406-mm 포병 부대를 조립하기 위해 거대한 터렛 조립 공장이 세워졌습니다. 이 구조의 지역은 나중에 트롤 어의 인라인 생산을 가능하게했다.
소련의 북부 국경을 보호해야 할 필요성 때문에 자체 조선 기지 건설이 요구되었습니다. 발트해에서 기성 수 배송 된 선박 만이 문제를 해결하지 못했습니다. 코스트 엔코 (Kostenko)는이를 위해 부적절한 장소에서 조선소를 건축하는 전문가로서 몰로 토프 스크 (Molotovsk)에 새로운 공장을 설립하는 프로젝트를 개발했습니다. 이 중요한 시설을 만들고 건설하는 과정에서 누군가 50 년 된 엔지니어의 근원과 젊은 사회주의 혁명기 년을 갑자기 기억할 필요가 생겼습니다. 21 2 월 1941, 그는 다시 한번 체포된다. 이번에 Kostenko는 늪 지역에 Severodvinsk 공장을 건설하기위한 부지 선정을 고의적으로 선고 받았는데, 이는 수문 작업의 성과를 크게 초과 시켰다고합니다. 당연히 수사는 코스 텐코에 대한 어떠한 중요한 증거도 발견하지 못했고 분명히 제작 된 사례는 사라지기 시작했다. 그러나 6 월 10의 1942만이 코끼리 희소의 결핍으로 인해 Chelyabinsk에서 석방되었습니다. 이미 18 6 월 그는 GSPI-2 (현재 "Proektverf"라고 부름)의 부국장으로 임명되어 Omsk로 대피했습니다. 1944에서 코 스텐 코 (Kostenko)는 연구소의 레닌 그라드 (Reeningrad) 로의 재 소개를 이끌었다. 10 April 1945은 Vladimir Polievktovich의 Komsomol 공장 건설에 적극적으로 참여하여 Red Banner of Labor를 수주했습니다. 1950 I.V. 스탈린은 개인적으로 레닌 그라드 조선소 재건 계획 개발을위한 1 세대 소비에트 조선소 창설을위한 스탈린 주의자 (State) 상에 코스트 엔코 (Kostenko)라는 이름을 개인적으로 추가합니다. 3 같은 해 3 월 그는 국가 상을 수상한 인물로 선정되었습니다. 소련에서는 블라디미르 폴리 빅토 비치가 참여하지 않은 재건축과 현대화에서 조선소를 찾는 것이 어려웠다.
10 월 1 1953 (선임 나이에 의한) Kostenko는 GSPI-2의 수석 조선 기술자의 위치에서 감소 된 근무 일정으로 이동합니다. 그는 1956 때까지 거기에서 일했다. 14 1 월 1956, 블라디미르 Polievktovich Kostenko는 레닌 그라드에서 죽었고 Serafimov 공동 묘지에 묻혔다.
유산
Vladimir Polievktovich Kostenko는 90 학술 논문 및 간행물 이상으로 큰 과학 유산을 남겼습니다. 1946-1956에서 그는 한 번에 여러 과학 기술 사회의 구성원이었으며 1950에서는 잡지 "조선 술"의 편집 위원으로 선출되었습니다. 그러나 그는 그의 주요 연구에서 쓰시마의 "독수리"에서 책을 읽었으며, 그 책에서 그는 그의 인생의 마지막 해를 보냈다. 두 번째 태평양 비행 중대의 극동 행진, 추이 및 일상 생활, 대마도 전투의 비극을 기억했습니다. 이 기업에서 러시아 함대에 패한 실패 분석에 많은 관심이 쏟아집니다. 이 책에는 훌륭한 기술 자료가 포함되어 있으며 일반적으로 조선 조선의 진화를 평가합니다. 고스 텐코 (Kostenko)의 회고록은 큰 판으로 출간되었지만 서지가 거의 없으며 어떤 도서관에서도 찾을 수 없었다.블라디미르 Polievktovich Kostenko는 그가 고향 인 러시아 제국이나 소비에트 연방에 헌신적으로 봉사하면서 쉬운 사건이 아닌 어렵고 사건 많은 삶을 살았습니다. 그는 많은 올드 스쿨 전문가들처럼 이민 할 기회가 있었지만 그렇게하지 못했습니다. 솔직히 사회주의 혁명당 (Socialist Revolutionary Party) 가입이나 불편한 기원을 용서할 수없는 일부 대표자가 소련 정부에 봉사했습니다. 많은면에서 러시아가 Severodvinsk과 Komsomolsk-on-Amur에 대규모 조선소를두고 있기 때문에이 조선공은 러시아에 많은 뱃짐을주었습니다.
독자와 시청자가 마침내 끝없는 프렌치 롤빵을 먹는 것에 지칠 때, 작가와 감독은 블라디미르 코 스텐 코 (Vladimir Kostenko)와 같은 시간의 영웅에게 관심을 돌릴 것으로 기대됩니다. 그리고 다음 대중적으로 괴롭히는 장교가 아닌 책과 영화가있을 것이지만, 현실을 그대로 묘사 한 작품은 젊은 사람들을 교육하기 위해 조금은 어쩌면 약간 더 멋지게 꾸며질 것입니다.