군사 검토

CONCORDE-2가 초음을 울립니다. 콩코드가 다시 올까요?

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7 월 2015 사는 항공기 "CONCORDE-2"의 설계를 특허화했으며이 프로젝트는 시간당 3,435 마일 (5500 km / h)의 속도로 비행해야합니다. 특허 정보에서 "짜내다":







극 초음속 여객기, 로스 앤젤레스의 도쿄에서 1 시간 만에 런던에서 뉴욕까지 3 시간 동안의 특허 (관례대로), 크루징 - 4,5M. 보통 ...

물론 이상한 점도 있습니다 (PAK YES에 대한 반응 - 새로운 EU 전략가?):

1. 특허 소유자는 다음과 같습니다 : EADS Astrium - 우주선 및 EADS-EUROPEAN AERONAUTIC DEFENSE 및 SPACE COMPANY의 최대 제조업체 인 EADS (100 %)의 자회사 - 유럽 최대의 항공 우주 회사 방위 산업.
이제는 모두 EA Airbus Group (Airbus Airbus Defense & Space Airbus Helicopters)이라고합니다.

CONCORDE-2가 초음을 울립니다. 콩코드가 다시 올까요?


EADS는 승객,화물 및 군용 운송 항공기 제조에 종사하는 회사 인 Airbus SAS의 유일한 주주 (100 %)입니다. 총 EA 에어 버스 그룹의 관심사는 다음과 같습니다.

유로콥터 100 % (헬리콥터).
100 % EADS Astrium (인공위성).
50 % ATR (터보프롭 항공기).
47 % Dassault Aviation (전투기).
46 % Eurofighter GmbH (전투기).
40 % MBDA (미사일).


EADS는 보잉 사상 처음으로 세계에서 두 번째로 큰 항공 우주 차량이며, 유럽에서 BAE Systems에 이어 두 번째로 큰 무기 및 군사 장비 제조업체입니다.

2. 어떤 이유에서든 특허는 에어 버스의 라이너 주로 군사 목적으로 설계되었습니다.

"에어 버스는 주로 군사 목적으로 Concorde-2을 사용하려고합니다."

3. 특허받은 "Concord-2"는 19 승객 만.
"... 그리고 19 승객의 승객 리무진을 가질 것입니다."

충분하니? 아니면 시대의 뒤에 있습니까?

모두를 위해 역사 초음속 여객기를 상업적으로 사용하는 두 가지 경우가있었습니다.

Tu-144 (31 년 12 월 1968 첫 비행), 16 유닛 생산, 최대 2500 km / h, 순항 천정 20000 m, 5330 km까지의 범위, 승객 수 : 최대 80 (정상).



나는 루트에서 모스크바 - 알마티 - 총 68 루블 (코닉에서 (아음속 항공기 48 루블에서)) 티켓의 가격에 감동 받았다. 똑같은 향수.

Tu-144LL "모스크바"(1999 년 기록)



콩코드 (2 3 월 1969), 20 생산 속도, 2 300 km / h, 천정 18 300 마일, 6 470km까지, 런던에서 뉴욕까지 3,5 시간 비행비는 $ 1500km 이하로 떨어졌습니다. 끝은 "ALL-THAT"은 보잉 747 티켓보다 4 배 더 비쌉니다. 보잉 XNUMX은 7 ~ 8 시간 내에 대서양을 극복합니다.

1980-x의 시작 부분에 "콩코드 (Concord)"가 이익을 내기 시작했습니다. 에어 프랑스의 1983에서는 3,1 백만 달러에 이르렀습니다. 이미 6,3 백만에 이르렀습니다. 그 이후에도 이익 성장이있었습니다. 따라서 1983으로 시작하는 영국 항공 British Airways는 연평균 12-15 백만 달러를 받기 시작했습니다.



비극적이지만 매우 흥미로운 에어 프랑스 콩코드 비행편 4590의 비디오는 화재로 계속됩니다 : 113을 죽인 Concorde 추락



참고로 (갑자기, 모르는 사람) : 6 12 월 2010 미국 항공사 Continental Airlines는 파리 근교의 113 초음속 콩코드 여객기 추락 사고로 사망 한 10 사람들의 사전 계획되지 않은 살인 혐의로 프랑스 법정에서 유죄 판결을 받았다. 법원은 미국 회사에 손해 배상금과 1,2 백만 유로 ($ 1,6 백만).

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PS ""자원 봉사 단체 인 Club Concorde는 원래 "Concorde"를 250 년까지 생산품으로 돌려 보내기 위해 47 백만 달러 (이미 $ 2019 백만이 축적 된 것 같습니다)를 보내고 싶어합니다.
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이 특허에서 흥미로운 점은 무엇입니까?


원칙적으로이 비디오에서는 모든 것이 문자 그대로 "씹어 먹습니다".


누가 이해하지 못하거나 끝까지 지켜보기가 너무 게으른 사람은 설명하려고 노력할 것입니다.

CONCORDE-2에는 세 가지 유형의 추진 시스템이 장착되어 있습니다.
터빈;
- 반응성;
- 라인 초음속.

하이퍼 소닉 스는 터보 팬 엔진의 기존 활주로에서 벗어난 후 LRE (H2 + O2)를 사용하여 35.000m 높이까지 거의 수직으로 상승하지만 초음속 장벽을 극복하고 4,5M을 오버 클로킹하면 극 초음속 유니 플러가 포함됩니다. 동일 극 초음속 직접 흐름에서 순항 범위에서의 순항 비행. 오래되고 시험 된 TRDD에 다시 방문하십시오. 연료는 수소, 산화제 : 산소 및 외부 공기 (터보 팬용)입니다.

특수 설계된 날개와 핀의 모양뿐만 아니라 수직 가속도에서의 초음속 장벽 (지구 표면에 평행 한 음파 전파)을 극복하여 SPS (또는 오히려 GPS) 잡음의 주된 문제를 해결합니다.

사실 30,5 km 정도의 고도에있는 전용 공기 회랑은 소음과 소음을 줄이는 데 도움이 될 것이며 나머지 서부 근로자들에게도 방해가되지 않을 것입니다.

이륙시 SPS (Concord-1)는 Boeing-707 또는 DC-8보다 2 배 이상의 소음을 냈습니다. 사실, 아무도 측정을하지는 못했지만 이것은 미국 항공 운송 서비스를 대신하여 미국 하늘에있는 "콩코드"에 대한 주요 공식적인 논쟁입니다.

그들은 또한 OBS 기관에 대해 올림푸스의 증가 된 불투명도에 대해 이야기했는데, 필연적으로 미국 유권자의 암 증가를 초래할 것으로 추측됩니다. 그러나이 주장은 미 국무부와 그 직원들조차도 비난하지 않습니다.

귀하의 정보는 다음과 같습니다 TRP "Olympus"593-1는 Tu-144에 설치된 이중 회로 NK-144보다 높은 소음을냅니다.

시. 자세한 내용은 US09079661 특허에서 찾을 수 있습니다.

http://pdfpiw.uspto.gov/.piw?PageNum=0&docid=09079661&IDKey=837D3BE4AD88%0D%0A&HomeUrl=http%3A%2F%2Fpatft.uspto.gov%2Fnetacgi%2Fnph-Parser%3FSect2%3DPTO1%2526Sect2%3DHITOFF%2526p%3D1%2526u%3D%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsearch-bool.html%2526r%3D1%2526f%3DG%2526l%3D50%2526d%3DPALL%2526S1%3D9079661.PN.%2526OS%3DPN%2F9079661%2526RS%3DPN%2F9079661

모든 군대의 이전은 없으며 "검열"은 그러한 권을 놓치지 않을 것입니다.

EADS를위한 특별 행사 : 우리는 러시아 연방 시민권자가 CONCORDE-2 동체의 "아삭 아삭"하고 순수한 민간 형태로 자신을 아첨하지 않습니다 (분명히 확실합니다 - 이것은 Tu-160가 아니고 B-1B가 아닙니다). 구매하지 마십시오. 연료 H2 (수소). 그리고 우리는 어떻게 수소를 어떻게 저장 하는지를 알고 있습니다.
따라서 에어 버스는 19 승객의 극 초음속 승객 대륙 횡단 여객기를 통과하지 않습니다. 우리가 지켜보고있다. 여기에서 "군대 검토"에 그런 들소는 조용히 19 oligarchs 머리에 GPS의 외관의 밑에 극 초음속 전략가를 통해서 밀 것이다. 작동하지 않을 것이다. 눈짓

그리고 마지막으로 : 초음속! 그리고 돌아와?

NASA를 비롯한 항공 우주 회사 및 조직은 전 세계에서 승객 (또는화물)이 소리의 속도보다 빠르게 다시 비행 할 수 있도록하는 기술을 집중적으로 개발하고 있습니다. 다음은 그 중 일부입니다.

스파이크 S-512 초음속 여객기


에이 리온 AS2


LOCKHEED MARTIN 'S N + 2


Skreemr : 캐나다 엔지니어이자 발명가 인 Charles Bombardier와 디자이너 Ray Mattison의 12 000 km / h


이 슈퍼 초음 파가 지구에서 발사 된 것은 주목할만한 사실입니다. 5000 km / h에 가까운 속도의 전자기 레일 건 사용. 그런 다음 Skreemr은 액체 산소 로켓 엔진을 발사하여 항공기가 이미 들어오는 공기를 압축하기 위해 이미 도달 한 속도를 사용하는 극 초음속 직선형 제트 공기 엔진을 켜기에 충분한 높이와 속도를 얻습니다. 들어오는 수소와 압축 된 산소를 연소시킴으로써이 엔진은 비행기를 12 000 km / h의 놀라운 속도로 가속 할 수 있습니다.



가난한 75 승객 (이 승객을 위해 설계된)은 전자기 투석기에서이 런치에서 어떻게 살아남을 수 있습니까? 반 질식 종이 봉투는 없습니다. 안티 - 고소 복이 모두에게 어울리나요?

이 새로운 세대의 초음속 초음속 (초음속) 여객기는 2020-s 시초에 이륙하는 진정한 기회를 가지고 있습니다. 한편, 유럽 항공 우주 회사의 컨소시엄은 유망한 극 초음속 여객기 용 구조 캡슐을 설계하고 있습니다.



HYPMOCES 프로젝트 (HYPersonic MOrphing for Cabin Escape System)




사용 된 재료, 사진 및 비디오 :
http://www.uspto.gov/
http://hypmoces.deimos-space.com/
http://www.theguardian.com/
http://www.express.co.uk/
http://www.pocket-lint.com/
http://www.bbc.com/
http://www.foxnews.com/
http://www.tupolev.ru/tu-144
http://www.youtube.com/
http://www.testpilot.ru/
https://ru.wikipedia.org
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  1. 세르지 UI
    세르지 UI 14 11 월 2015 06 : 46
    +6
    큰 배가 롤
    1. 미친놈
      미친놈 14 11 월 2015 07 : 02
      + 11
      2 Concorde는 없으며 이미 뇌 나 자원이 없습니다. 세계는 붕괴되기 직전에 있지만, 올해는 세계 경제가 붕괴 될 수도 있습니다. 지방을위한 시간이 없다.
      1. 알렉스 다크
        알렉스 다크 14 11 월 2015 07 : 15
        + 17
        매년 그들은 XNUMX 대부터 시작하여 이것을 말합니다 ...
      2. 호모
        호모 14 11 월 2015 07 : 19
        0
        제품 견적 : crazyrom
        세계는 붕괴 직전에 있으며, 세계 경제는 내년에 무너질 수 있지만, 내년은 대부분 가능성이 높습니다.

        그리고 그들은 붕괴되기 전에 개발에 대한 전리품을 기대합니다!
      3. 촉매
        촉매 14 11 월 2015 15 : 56
        +1
        제품 견적 : crazyrom
        세계는 무너질 위기에 처해 있으며, 세계 경제는 올해 내내 붕괴 될 수 있습니다. 더 이상 지방이 없습니다.

        또 다른 nostardamus가 나타났습니다. alilulya, 최근 70 년 전에 전 세계가 배럴당 XNUMX 달러 미만의 가격으로 석유와 붕괴했을 것으로 예상 웃음
      4. 하숙집
        하숙집 14 11 월 2015 20 : 03
        +1
        제품 견적 : crazyrom
        콩코드 2는 없을 것입니다. 그들은 이미 두뇌 나 자원이 없습니다.

        극단적 인 경우 중국은 모든 것을 구매할 것이다))
    2. 전쟁과 평화
      전쟁과 평화 14 11 월 2015 08 : 30
      +9
      Tupolev의 원칙에 따르면 아름다운 비행 기계 만 비행하지만이 것은 그렇게 보이지 않으므로 비행하지 않습니다 ...
      1. wk
        wk 14 11 월 2015 08 : 57
        +1
        인용구 : 전쟁과 평화
        Tupolev 원리에 따르면, 아름다운 비행 기계 만 비행

        일반적으로 다른 국내 정기선 및 군용 항공기에 비해 "변동성"으로 인해 어떤 이유로 도끼에 대한 우화가 떠 올랐습니다! 이것은 특히 군용 항공기에 적용됩니다!
      2. 0255
        0255 14 11 월 2015 12 : 42
        +1
        제품 견적 : 전쟁과 평화
        Tupolev의 원칙에 따르면 아름다운 비행 기계 만 비행하지만이 것은 그렇게 보이지 않으므로 비행하지 않습니다 ...

        그리고 프랑스 프로젝트가 어떻게 생겼는지에 대해 무엇을 싫어합니까? Su-27과 Su-34의 모습이 마음에 들지 않아 비행에 방해가됩니까?
        제품 견적 : crazyrom
        2 Concorde는 없으며 이미 뇌 나 자원이 없습니다. 세계는 붕괴되기 직전에 있지만, 올해는 세계 경제가 붕괴 될 수도 있습니다. 지방을위한 시간이 없다.

        사실, 프랑스 인들은 그들 만의 항공기 제작 학교를 가지고 있으며, 그들의 Mirages는 훌륭한 항공기였습니다. 아니면 일주일 동안 플러스와 보안관을 원 했나요?
        1. 전쟁과 평화
          전쟁과 평화 14 11 월 2015 14 : 23
          0
          제품 견적 : 0255
          그리고 프랑스 프로젝트가 어떻게 생겼는지에 대해 무엇을 싫어합니까? Su-27과 Su-34의 모습이 마음에 들지 않아 비행에 방해가됩니까?


          하나의 더미에 모든 것을 혼합하면 su27은 완벽한 비행기처럼 보이므로 다른 비행기로는 할 수없는 일을 할 수 있습니다. 그러나 당신이 거기에서 보는 것, 그리고 당신이 보이지 않으면, 당신은 볼 수 없을 것입니다 ...
          1. 중위 공군 재고
            중위 공군 재고 14 11 월 2015 14 : 59
            +4
            첫 번째 사진에서, 그것은 초음속이 아닌 초음속 항공기가 아니고, 무딘 코와 선외 엔진이 있습니다.
            1. 스베틀라나
              스베틀라나 14 11 월 2015 20 : 23
              +4
              인용구 : Lt. 공군 예비군
              무딘 코로

              초음속 항공기의 코의 둔기 반경은 가스화 계수의 값에 영향을 미칩니다. 곡률 반경이 작을수록 코가 더 날카 로워지며, 코의 열 보호 코팅의 증기압이 커지고 코에 걸려있는 충격파 뒤의 플라즈마 온도가 높아집니다. 물방울의 반경이 감소함에 따라 포화 증기의 압력을 증가시키는 효과를 계산하는 공식은 몇 세기 전에 Laplace에 의해 도출되었습니다. 이 라플라스 효과 덕분에 실내에 쏟아진 작은 수은 방울이 큰 방울보다 훨씬 빠르게 증발하고 더 위험합니다. 따라서 초음속 비행기 (Shuttle, Burana)의 양말은 둔화되어 천천히 증발합니다.이 기사에서 언급 한 항공기는 약 35km의 고도에서 거의 수직으로 이륙하여 고밀도로 이동합니다. 이곳에서 밀도와 공기 저항은 지상보다 훨씬 낮습니다. 같은 고도에서 초음속 미사일과 Soyuz, Proton 미사일이 앞쪽 페어링도 무딘 상태이며 첫 번째 단계 선외 로켓 엔진이 선외
              1. 작
                14 11 월 2015 22 : 30
                +2
                제품 견적 : 스베틀라나
                이 기사에서 언급 한 비행기는 약 35km의 고도에서 거의 수직으로 이륙하여 초음속으로 이동하며 밀도와 공기 저항은 지상보다 훨씬 낮습니다.

                "멍청한 코"에 대한 것은 사실입니다.
                그러나 사실이 아닙니다.
                초음속에서 그는 초음속 램제트로 가서 수평 비행을 가속화합니다.
                수직 비행에서는 2M 미만에 도달합니다.


                원칙적으로 "아름다움"
                그리고 35km / h에서 0km / h의 속도로 2140km를 극복하기 위해 (압력과 저항이 해수보다 35km보다 63km 낮기 때문에) 평평한 코로 가능합니다.
                위협.
                가속이 아니라 대기의 밀도가 높은 층으로 돌아갈 때 4,5m에서 감속하려면 둥근 ( "둔한") 코가 필요합니다 (중요).
                중위 공군 재고
                인용구 : 중위 공군 재고
                첫 번째 그림에서, 초음속 항공기가 아닌 초음속 항공기는 무딘 코와 선외 엔진이 장착되어 있습니다.

                1. 나가라이 "나간다"는 GPP 속도뿐만 아니라 거의 첫 번째 공간에서




                2. 터보 팬 엔진 및 로켓 엔진 정보.
                비디오를주의 깊게보십시오.
                청소 중입니다 (램젯 번호).
                거기에서, 액체 추진제 노즐조차도 수평 비행으로 이동할 때 닫힙니다 (그리고 터보 제트 엔진이 작동을 멈 추면 열립니다)

                1. 중위 공군 재고
                  중위 공군 재고 14 11 월 2015 22 : 43
                  0
                  제품 견적 : opus
                  1. 나가라이 "나간다"는 GPP 속도뿐만 아니라 거의 첫 번째 공간에서

                  미사일은 일회용이며 연료 소비에 관심이 없으며 로켓 엔진이 사용됩니다. 여객기는 초음속으로 많은 수의 비행을해야하며 가능하면 연료를 효율적으로 사용해야합니다. Tu-144의 날카로운 노즈와 얇은 날개를 살펴보면, 초음속 항공기는 최고의 공기 역학적 특성은 아니지만 동일해야합니다.
                  1. 작
                    15 11 월 2015 00 : 06
                    +1
                    인용구 : Lt. 공군 예비군
                    일회용 로켓은 연료 소비에 신경 쓰지 않으며

                    하하하
                    모든 kg의 페이로드가 계정에 있습니다 (포장되지 않은 즉시).
                    그리고 1kg의 연료 유 = 연료 성분의 109,56kg (1 ~ 110)

                    PN "Soyuz"는 2,5 톤 (발사체의 PN-7,1 톤 : SC "Soyuz")
                    소유즈 LV 307,650 t의 발사 무게 (건조 무게 33,750 t -7,1 t)
                    연료 성분의 질량 = 273,900t

                    토성 브이
                    달에 궤도에 모노레일 ~ 65,5 톤, 발사 질량 2290 톤, 연료 질량은 2149 톤입니다.

                    1 킬로그램 (대기압 없음) = TC 32,81kg (1 ~ 33)
                    인용구 : Lt. 공군 예비군
                    또한 로켓 엔진이 사용됩니다.

                    그래서 뭐?
                    화학 로켓 엔진의 효율 (외부) 연료는 무시할 만하 며 1 % 미만입니다.
                    소유즈 발사체는 273,9 톤의 연료를 소비하여 2,5km 당 200 톤을 전달합니다.
                    274 톤의 연료를 사용하는 터보 팬 엔진이 장착 된 모든 운송 항공기는 지구 주위에 2,5 번 3 톤의화물을 운송합니다.
                    성층권에서 비행하는 항공기의 최신 엔진 (터보젯 엔진)의 실제 효율성은 약 40 %입니다.

                    현대 비행기가 비행하는 성층권의 온도는 약 200K입니다. 따라서 이론적 (열) 효율은 1-200/2500 = 0,92 또는 92 %입니다.

                    터보 팬 엔진을 사용하여 가스 환경에서 날개가 있고 비행하는 라 :
                    1. 리프팅 파워 프리비 (흐름, 마찰 결과)
                    2. 산화제를 밸러스트처럼 혹에서 끌지 않아도됩니다.
                    화학 양 론적 비율 (연료 산화제) : 1 ~ 14 (20)

                    인용구 : Lt. 공군 예비군
                    Tu-144의 날카로운 코와 얇은 날개를보십시오

                    Tu-144는 20000m의 고도에서 날았다.
                    그리고 수십 분 동안 피치 각도 10g으로이 높이를 얻습니다.

                    Kornkord -2는 35000-80 분 만에 85-2g의 피치 각도로 5m의 높이를 얻었으며 고도는 35000m입니다.
                    1. 주어진 높이 (mmHg) 35000m (및 저항력)에서 압력 = 12
                    2. 주어진 높이 (mmHg) 20000m (및 저항력)에서 압력 = 71
                    해수면 압력 (mm.rt.st.) : 760
                    저항력은 운동 속도에 대해 지향되며, 그 크기는 특성 영역 S, 매체 밀도 ρ 및 속도 V의 제곱에 비례합니다.
                    https://upload.wikimedia.org/math/f/9/d/f9dd5d1ba8f9aa961177e8861ec21e79.png


                    인용구 : Lt. 공군 예비군
                    최고의 공기 역학적 특성이 아니라면 항공기는 동일해야합니다.

                    그런 건 없어.
                    X-15 어리석게 "실패"
                    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/X-15_in_flight.jpg/192
                    0px-X-15_in_flight.jpg
                    1. 작
                      15 11 월 2015 00 : 23
                      0
                      사진이 "붙지"않습니다.
                      제품 견적 : opus
                      저항력은 이동 속도를 기준으로하며 그 값은 특성 영역 S, 매체 밀도 ρ 및 속도의 제곱에 비례합니다


                      제품 견적 : opus
                      X-15 어리석게 "실패"

                    2. 단순한
                      단순한 15 11 월 2015 00 : 26
                      0
                      글쎄, 당신은 우주선과 발사 로켓의 무딘 몸 주위에 한 더미의 초음속 공간 흐름을 방해 할 수 없습니다!
                      1. 작
                        15 11 월 2015 01 : 02
                        +1
                        인용구 : 단순함
                        비행기의 무딘 몸과 발사 로켓 주위의 초음속 공간 흐름!

                        1. 초음속.
                        2. 고도가 35000이고 속도가 2M 미만인이 "무뚝뚝한"비행은 사실상 캐리어 로켓처럼 날아갑니다.
                        제품 견적 : opus
                        Kornkord -2는 35000-80g의 피치 각도로 85m의 높이를 얻습니다.


                        미사일 eXperimental, LGM-118A 피스 키퍼 페어링 재설정 약 100km의 고도에서 (그녀는 7,1km / s의 속도를 가지고있다)

                        "신의로드"의 트라이던트 II 변형 ( "신의 화살")


                        -첫 단계는 약 65 초 후에 타 버립니다.


                        -장치에서 첫 번째 단계를 촬영하면 두 번째 단계가 시작되어 약 65 초 동안 작동합니다. 따라서 로켓은 목표물에 800-1000km를 더 극복합니다. 이를 위해 코 콘 (파란색)이 재설정됩니다. 두 번째 단계가 재설정되면 세 번째 단계 엔진이 작동하며 약 40 초 동안 실행됩니다. 이것은 가속 단계를 완료합니다-로켓은 약 1000km의 고도에서 자유롭게 날아갑니다.
                      2. 단순한
                        단순한 15 11 월 2015 01 : 12
                        0
                        사실 그러한 미사일은 비행 경로를 안정시키기 위해 회전 충격을 받는다.

                        유인 항공기에서는 분명한 이유 때문에 불가능합니다.

                        따라서 항공기의 기수를 가진 실험에서 구조의 세로축을 따라 비대칭으로 허용되었습니다.
                      3. 작
                        15 11 월 2015 13 : 03
                        0
                        인용구 : 단순함
                        사실 그러한 미사일은 비행 경로를 안정시키기 위해 회전 충격을 받는다.

                        ?
                        무엇
                        SAM PAC-3 ERINT와 혼동하지 않습니까?
                        1. "회전"없음
                        2. 관찰 대상 : 피치, 롤, 요 프로그램


                        인용구 : 단순함
                        유인 항공기에서는 분명한 이유 때문에 불가능합니다.

                        공기 역학적 표면 (폭발, 공중, 전술, 탄도 미사일 등)으로 안정화되었습니다.
                        또는 견인 바람 (주 핸들)
                        인용구 : 단순함
                        따라서 항공기의 기수를 가진 실험에서 구조의 세로축을 따라 비대칭으로 허용되었습니다.

                        공격 각도, 동체의 리프팅 힘 (당신이 그것을 벗어날 수 없기 때문에 왜 사용하지 않습니까?)
            2. 단순한
              단순한 14 11 월 2015 23 : 11
              +1
              제품 견적 : opus
              이 "나가기"는 GPP 속도뿐만 아니라 거의 첫 번째 공간에서도




              당신은 약간의 비디오 및 컴퓨터 그래픽을 오해의 소지가 있습니다.

              코 부분이 가능한 방법은 그것이 던지면 특허의 화면을 보여줍니다.
              1. 작
                15 11 월 2015 00 : 14
                +1
                인용구 : 단순함
                컴퓨터 그래픽이 잘못되었습니다.

                아니, 나는 확실히 "입력"하지 않습니다.
                논문에서 나는 노즐의 초 임계 부분으로 날아 가면서 손가락을 거의 잃어 버렸습니다 ....
                "무딘"코는 대기의 밀도가 높은 층으로 돌아갈 때 4,5m를 낮추고 소화하는 데 필요합니다.
                (Buran, Shuttle, 그다지 중요하지 않은 4,5m, 7,9km / s는 없습니다)

                인용구 : 단순함
                스터핑이 아닌 경우 특허 화면.

                본인은이 특허 화면을 직접 작성했습니다.
                누가 널 막고 있는지 확인 해봐


                그리고 그래픽은 다소 일관성이 없습니다. 그러나 "이미지 제작자"로부터 가져갈 것
                1. 단순한
                  단순한 15 11 월 2015 01 : 00
                  +1
                  감사합니다.
                  독일인들에게는 행복할까요? 윙크하는


                  여기, 관심이있는 경우 :
                  http://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-formy-nosovoy-chasti-na-aerodinamiches

                  koe-soprotivlenie-sverhzvukovogo-letatelnogo-apparata-s-konicheskim-hvostovymv


                  pdf 형식 :

                  http://sun.tsu.ru/mminfo/2010/000384442/000384442.pdf
                  1. 작
                    15 11 월 2015 01 : 08
                    +1
                    인용구 : 단순함
                    독일인들에게는 행복할까요?

                    프랑스어로
                    독일인은
                    MBB Messerschmitt-Boelkow-Blohm GmbH
                    и
                    다임러-벤츠 항공 우주 AG
                    EADS라는 한 가지 우려로 Aerospatiale-Matra 및 Spanish CASA와 함께 모든 것을 구매 (병합)했습니다.
                    인용구 : 단순함
                    여기, 관심이있는 경우 :

                    나는 읽었다.
                    높이 (매체의 밀도)는 다른 것들
                  2. 단순한
                    단순한 15 11 월 2015 01 : 32
                    +2
                    Ahh
                    미국보다 전략적으로 좋은 점이 있습니다.


                    제품 견적 : opus
                    높이 (매체의 밀도)는 다른 것들



                    맞아. 토론의 실마리를 통해 우리는 마치 사운드 장벽을 극복하고 나면 마치 2М, 4MM과는 달리 마하수에 상당히 넓은 범위를 던지기 시작했습니다.
          2. 팔콘
            팔콘 16 11 월 2015 10 : 52
            +1
            오푸스

            흥미로운 기사, 감사합니다 안톤! 좋은

            나는이 프로젝트가 종이에 남을 것이라고 생각한다. 너무 비싸고 상상하기가 무섭다 ...
        2. 단순한
          단순한 14 11 월 2015 22 : 42
          +3
          제품 견적 : 스베틀라나
          따라서, 극 초음속 항공기 (Shuttle, Buran)의 양말은 어리 석으므로 더 천천히 증발합니다



          항상 그런 것은 아닙니다.


          SHEFEX II의 경우, 독일 엔지니어들은 현재 고압 터빈의 블레이드에 사용 된 것과 유사한 냉각 솔루션을 사용했습니다.
        3. 중위 공군 재고
          중위 공군 재고 14 11 월 2015 22 : 50
          +1
          제품 견적 : 스베틀라나
          따라서 초음속 비행기 (Shuttle, Burana)의 양말은 둔화되어 천천히 증발합니다.이 기사에서 언급 한 항공기는 약 35km의 고도에서 거의 수직으로 이륙하여 고밀도로 이동합니다. 이곳에서 밀도와 공기 저항은 지상보다 훨씬 낮습니다. 같은 고도에서 초음속 미사일과 Soyuz, Proton 미사일이 앞쪽 페어링도 무딘 상태이며 첫 번째 단계 선외 로켓 엔진이 선외

          눈보라는 단일 비행을해야합니다. 이것은 예정된 차량이 아니며 몇 시간 만에 비행하지 않지만 초음속에는 몇 분이 걸리고 미국에는 초음속 항공기가 있으며 뾰족한 코로 만들어져 대기에서 초음속 비행에 가장 적합한 형태입니다.
          또한 SR-71을 살펴보면 3,2 MAX로 비행하는데 공기 역학이 중요하지 않다면 왜 747 보잉처럼 보이지 않았습니까?
          1. 단순한
            단순한 14 11 월 2015 23 : 06
            +2
            프로젝트 SHEFEX II는 주제와 약간 다른 리그이지만 비디오가 아닌 링크를 게시합니다 :

          2. 스베틀라나
            스베틀라나 14 11 월 2015 23 : 50
            +1
            인용구 : Lt. 공군 예비군
            왜 그를 747 보잉처럼 보이게하지 않았습니까?

            Hypersound는 속도가 5M 이상일 때 양말이 빛나면 절제됩니다 .SR-71은 hypersound에 도달하지 않고 양말이 절제되지 않고 질량이 감소하지 않으므로 더 "공기 역학적"으로 만들어졌습니다. Isaac Newton은 성층권의 희귀 한 (희귀 한) 매체의 흐름이 무딘 양말을 선택하게하는 특징을 가지고 있음을 보여주었습니다. 어떤 경우에는 비교 된 극 초음속 항공기의 동일한 단면으로 극 초음속 흐름에 대한 저항 계수가 낮습니다.
          3. 작
            15 11 월 2015 00 : 18
            -1
            인용구 : Lt. 공군 예비군
            그는 공기 역학이 중요하지 않은 경우 3,2 MAX로 날아 왜 747 보잉처럼 보이게하지 않았습니까?

            비행 고도 = 25910 m /
            수직으로가 아니라 거의 수평으로 (피치 각도가 작음) 오랫동안
            높이에 따른 공기 밀도의 의존성

            저항력은 운동 속도에 대해 지향되며, 그 크기는 특성 영역 S, 매체 밀도 ρ 및 속도 V의 제곱에 비례합니다.
            1. Vadim237
              Vadim237 15 11 월 2015 17 : 27
              +1
              초음속 속도에서 뾰족한 페어링은 저항이 적습니다.
              1. 스베틀라나
                스베틀라나 16 11 월 2015 19 : 37
                -1
                자연 철학의 원리 (1687)에서 뉴턴은 매체 (예를 들어 성층권의 희박한 공기)를 설명하고 문제를 제기하고 해결했습니다.
                커브가 축을 중심으로 회전 할 때 몸체가 형성 될 때
                전술 한 매체에서 움직일 때, 동일한 높이와 최대 너비를 가진 다른 회 전체보다 저항이 적습니다.
                이 문제는 변동의 미적분학이 아니라 최적의 제어라는 것이 밝혀졌습니다. 뉴턴의 문제에 대한 해결책 : 저항이 가장 작은 원뿔은 실제로 잘리고, 둔하며, 뾰족하지 않습니다. 원추형 또는 타원형 몸체는 무딘 것으로 대체해야합니다. 즉, 평평한 둥근 플랫폼을 정면에두고 사이트에 인접한 표면과 135 °의 각도를 이루십시오.
                참조 :
                http://mathemlib.ru/books/item/f00/s00/z0000040/st010.shtml
                http://new.math.msu.su/department/opu/old_cite/INTERN/mag_il_lect_09.pdf
                http://www.msk.festivalnauki.ru/meropriyatie-festivalya/32244/zadacha-nyutona-i-
                Chelovek-nevidimka
  • 나쁜 놈
    나쁜 놈 14 11 월 2015 16 : 07
    +1
    인용구 : 전쟁과 평화
    Tupolev의 원칙에 따르면 아름다운 비행 기계 만 비행하지만이 것은 그렇게 보이지 않으므로 비행하지 않습니다 ...

    그리고 실제로 일종의 raskoryak. 이러한 날개로 분리 착륙 속도는 얼마입니까? 그리고 이륙은? 타이어는 견딜 수 있습니까? 일부 꿈꾸는듯한 인도인은 말했다. 아마 중국에서 생산? 공포! 교활한 동체, 동체 및 날개 아래의 이동 장치가 있습니까? 특히 하이퍼의 환경 저항이 더 이상 깨달은 서쪽에서 고려되지 않습니까? 와우, 나는 아마추어적인 질문의 로프를 스케치했다!
    이것은 중국 미끼에 가장 가능성이 높기 때문에 긴급하게 복사하고 전리품을 보냈습니다. 웃음
  • 안드레이 유리 베리
    안드레이 유리 베리 14 11 월 2015 07 : 27
    +9
    사이트에서 경제와 정치 옆에 "판타지"섹션이 필요합니다. 예
    1. andX61
      andX61 14 11 월 2015 18 : 18
      +1
      인용구 : 앤드류 Y.
      사이트에서 경제와 정치 옆에 "판타지"섹션이 필요합니다. 예

      이 기사는 공상 과학 소설에 대한 리뷰입니다. 그리고 거의 모든 프로젝트는 하늘을 보지 못할 것입니다. 그들의 유일한 목적은 디자이너들의 경험 축적입니다. 결국, 그들은 금속에서 최소한 레이아웃을 만들지 않고 독점적으로 가상으로 만들어지며 풍동에서의 퍼지도 가상입니다. 예, 이러한 프로젝트는 필요한 재료의 제조를위한 참조 조건 (평면 및 엔진의 구조 및 요소 모두)에도 필요합니다.
      우리나라에서도 비슷한 연구가 진행되고 있다고 생각합니다.
  • 세르게이 구례
    세르게이 구례 14 11 월 2015 07 : 46
    +4
    AERION AS2-F 104 미망인, 비행 관 ... 어쩌면 그것은 보였다? 그리고 메인 사진에 따르면, 나는 확실히 디자인 엔지니어는 아니지만 둥근 모양의 둥근 배 모양의 윤곽-버튼 아코디언의 힌트와 같은 초음속 사운드를 크루즈하기위한 경우에도 마찬가지입니다.
  • 쿠겔 블 리츠
    쿠겔 블 리츠 14 11 월 2015 08 : 18
    +7
    어떤 종류의 윤곽은 그를 위해 초음속이 아닙니다. 실제로 초음속 평면을 살펴본 다음 바늘 모양의 코, 매달린 평면이없는 견고한 동체 디자인이 있으며 엔진은 패키지에 숨겨져 있거나 긴 페어링이 있습니다. 그리고 처음에 나는 그것이 일종의 비행선이라고 생각했습니다.
    그리고 초음속 항공기 설계 경험이 부족하여 낮은 예술이 명확하게 그려집니다. 예를 들어, Tu-22와 Tu-22M3은 본질적으로 디자인이 다르지만 그럼에도 불구하고 동일한 목적의 항공기입니다. 실제로이 상황에서 훨씬 더 중요하다고 생각합니다. 그리고 Tu-shki의 프로필을 "bionanoeko"예술과 비교해 보면, 폭격기는 반세기 전에 만들어졌습니다. wassat ), 오래된 탐욕스러운 터보 제트 엔진, 라디오 튜브 및 탄소 섬유에 대해서만 추측했습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. gjv
      gjv 14 11 월 2015 13 : 08
      +5
      제품 견적 : kugelblitz
      어떤 종류의 윤곽은 그를 위해 초음속이 아닙니다.

      그들의 풍동이 파손되었다고 생각하십니까? 깡패
      작성되었습니다-
      거의 수직으로 35.000m까지 상승

      Energy Buran 등고선 SLS-Shuttle을 참조하십시오.
      1. 쿠겔 블 리츠
        쿠겔 블 리츠 14 11 월 2015 14 : 06
        +1

        그럼에도 불구하고 이것은 대기의 짧은 운송 시간을 위해 설계된 미사일입니다. FAU-2 일정을보고 있는데 모든 것이 정상인 것 같지만 어딘가에 문제가 있습니다. 특히 최종 현장에서 빈번한 파괴가 주어졌다. 독일군은 케이싱과 탱크 사이의 공간을 유리 섬유로 채우기 시작했습니다. 그리고 FAU-2는이 하이브리드 로켓 및 항공기와 이론적으로 매우 가깝습니다. 이 업계의 혁신을 환영하지만 Tu-2000 VKS의 개념은 더 현실적입니다. 특히 우주에서는 대기 저항이 거의 없습니다. 그리고 여기 아음속 비행기 계획의 공기 역학이 있습니다.
        1. 작
          14 11 월 2015 15 : 28
          +4
          제품 견적 : kugelblitz
          글쎄, 이것은 여전히 ​​대기의 짧은 시간 동안 만들어진 로켓입니다.

          concorde-2도 거의 수직으로 35000 높이까지 올라갑니다 (음향 장벽은 상승함에 따라지나갑니다). 그리고 LRE에서 다시 상승합니다.
          유사한 피치 각을 가진 ROCKET CARRIER는 Shuttle이나 Buran처럼 매우 짧은 시간입니다.






          35000.
          주어진 높이에서의 압력 (mm Hg) : 12
          해수면 압력 (mm.rt.st.) : 760
          63,3 배 이하

          저항력은 운동 속도에 대해 지향되며, 그 크기는 특성 영역 S, 매체 밀도 ρ 및 속도 V의 제곱에 비례합니다.
          https://upload.wikimedia.org/math/f/9/d/f9dd5d1ba8f9aa961177e8861ec21e79.png
          따라서 항공기의 저항력은 63,3
          제품 견적 : kugelblitz
          독일인은 그 때 선체와 유리 섬유 탱크 사이의 공간을 채우기 시작했습니다.

          ?
          FAU-2 산화제 - 액체 산소 (비등점 90,188 K (-182,96 ℃)), 낮은 탱크에서 연료를 보급했다.
          탱크와 피부 사이의 공간이 단단히 채워져 있습니다. 단열재 (유리 섬유).
          FAU-2에는 운반 케이스 (연료 구성품의 무게, 가속, 과부하, 최대 1,7 km / s의 속도로 대기를 통과하며 TP가 일시 중지됨)가 있습니다.
          매달려있는 탱크는 1,4ATM에서 과압으로 가압되어 있습니다 (그리고 이것은 괜찮습니다).
          제품 견적 : kugelblitz
          특히 끝 부분에서 빈번한 파괴가 주어지면

          실질적으로 아니었다.
          4300 발사 미사일 더 2000은 발사시에 지상이나 공중에서 폭발했거나 비행에 실패했습니다.
          1. 쿠겔 블 리츠
            쿠겔 블 리츠 14 11 월 2015 15 : 43
            0
            나는이 아이디어가 그 자체로 흥미 롭기 때문에이 프로젝트의 혁신적이지 않기 때문에 논쟁하지 않을 것이다. 그러나 약간의 공기 역학이 고정 될 것입니다. 적어도 제 9 단계 A10 / AXNUMX의 방식으로. wassat
            1. 작
              14 11 월 2015 16 : 30
              0
              제품 견적 : kugelblitz
              그러나 약간의 공기 역학은 고정 될 것이다.

              수소 액체이지만 액체는 매우 낮은 밀도-0,07g / cm³ (동결 점은 14,01K (-259,14 ° C), 비점은 20,28K (-252,87 ° C)입니다. )))
              액체 산소 (-1,141 ° C에서 222,65g / cm³의 밀도)조차도 H2와 비교하여 선물입니다

              응집 상태가 기체 성분으로 변할 때 수소 팽창 계수t 848 : 1 20K에서
              고체 수소는 고체 중에서 최소 밀도가 0,08667g / cm³ (14,16K)이다. 최대 고압(≈75 ÷ 150 GPa)
              금속 수소-미사일 꿈 :
              지금까지만 받았습니다 충격 1996 년 압축 :
              단기 (약 1ms) 100 GPa (10 ^ 3 atm) 이상의 압력에 도달했습니다. 물질의 밀도가 약 600kg / m ^ 3 일 때
              ----------> 슈퍼.
              여기서 문제는 P. Louvier와 R. Letoulet (2002)이 연속적으로 접근 한 것입니다. 지구 중심에서 관측 된 압력에 (324-345 GPa), 그러나 여전히 상 전이는 관찰되지 않았다.

              균질 밀도 물질 {\ rho}로 구성된 물리적 질량 질량 {m}의 부피는 다음 공식으로 계산할 수 있습니다.

              갈 곳이 없다.
              1. 직경
              2. 길이 (공기 역학적 힘에 의해 끊어짐)
  • 쿠겔 블 리츠
    쿠겔 블 리츠 14 11 월 2015 08 : 33
    +1
    필자는 회계 계정에서도 개발 된 병렬 실제 비행 디자인으로 별도로 추가 할 것입니다. 배음의 새벽, 큰 비행기가 어떻게 행동 할 것인지는 확실하지 않습니다 (그 전에 작은 전투기와 로켓 비행기가 날아갔습니다). 우리는 프로필을 봅니다. 그 후, 우리는 이러한 모든 디자인이 그림에서 어떻게 퍼질 지에 대한 결론을 도출합니다.
  • 릴리안
    릴리안 14 11 월 2015 09 : 00
    +5
    초음속 항공이 향후 10-15 년 안에 다시 살아날 것이라고 믿기가 어렵습니다.
    이 프로젝트의 곤란 함은 20km가 넘는 큰 비행 고도로 보상 할 수 있습니다. MiG-25는 25-30km의 높이에 대처하는 것 같습니다.
    하지만 아직 성숙하지는 못했지만 이제 비행기가 경제를 위해 경쟁하고 있는데 어떤 항공사가이 두통을 사고 싶습니까?
  • 사자
    사자 14 11 월 2015 09 : 22
    0
    "... 우리는 사지 않을 것입니다. 연료는 H2 (수소)입니다. 그리고 우리는 수소로부터 xy를 알고 저장하는 방법을 알고 있습니다."

    그렇습니다. 여기서 그들은 일종의 거꾸로되어 있습니다 .30 년 동안 수소에 특대하고 무거운 짐을 싣고 가장 높은 충격을받은 연료를 사용하면 거기에서 추측 할 수 있습니다 :-)

    그리고 배가 삐걱 거리는 소리와 초음속에 관해서는, 셔틀은 수직으로 속도를 올리며, 수소가 든 XNUMX 미터 탱크는 그를 귀찮게하지 않습니다
    1. Vadim237
      Vadim237 14 11 월 2015 10 : 46
      +2
      주요 질문은 다릅니다. 동일한 양의 등유와 비교할 때 1 입방 미터의 액체 수소 비용은 얼마이며, 수소 저장에 아무런 문제가 없을 것입니다. 우리가 OVKS Tu 2000에서 일했을 때 극저온 연료 탱크가 오래 전에 우리를 위해 만들어졌습니다.
      1. andX61
        andX61 14 11 월 2015 18 : 26
        0
        제품 견적 : Vadim237
        주요 질문은 다릅니다. 동일한 양의 등유와 비교할 때 1 입방 미터의 액체 수소 비용은 얼마이며, 수소 저장에 아무런 문제가 없을 것입니다. 우리가 OVKS Tu 2000에서 일했을 때 극저온 연료 탱크가 오래 전에 우리를 위해 만들어졌습니다.

        연료와 연료의 극저온 성분 인 산소와 수소 모두 중요합니다. 하나만있는 것이 더 유리합니다! 산소는 -183 ℃의 비점 및 -218,8 ℃의 융점을 갖고;
        수소는 비점 : -252,9 ° C, 융점 : -259,2 ° C, 즉 절대 영에 매우 가깝다. 산소만으로는 사용하기가 훨씬 쉽고 경제적입니다. 따라서 로켓에서 우리는 또한 한 쌍의 산소-등유를 사용합니다-저렴한-한 쌍의 산소-수소와 비교하여-그리고 화를 내십시오.
  • 산 사수
    산 사수 14 11 월 2015 09 : 34
    +2
    승객과 마찬가지로 초음속 비행기는 너무 비싸고 너무 복잡하고 무성합니다. 그리고 일반적으로 초음속입니다. 모든 것은 n의 제곱으로 올라갑니다. 글쎄, 몇 시간으로 여행을 줄이는 현명한 승객은 무엇입니까?
    그러한 속도 (거의 거의 그런 속도)에서 그러한 비행기에 어떤 일이 발생하는지는 텍사스의 셔틀 충돌로 나타났습니다. 그런 다음 단열재가 손상되어 승무원과 함께 셔틀이 무너졌습니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 14 11 월 2015 10 : 49
      +1
      큰 열 부하를 견딜 수있는 이미 새로운 재료가 만들어졌으며이 비행기는 15 년 안에 비행 할 수 있습니다.
  • 탈린
    탈린 14 11 월 2015 09 : 36
    +2
    오리! 그리고 발은 빨갛다 웃음
  • bubla5
    bubla5 14 11 월 2015 09 : 36
    -2
    그런 소시지가 솟아 오르나요?
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. gjv
      gjv 14 11 월 2015 13 : 18
      +4
      제품 견적 : bubla5
      그런 소시지가 솟아 오르나요?

      소시지와 그들은 날아 ...

      에어 버스 A300-600ST Beluga


      BOEING 747 드림 리 파이터


      에어로 스페이스 라인 377-SG Super Guppy
  • 단순한
    단순한 14 11 월 2015 11 : 10
    +1
    나는 극 초음속 여객기가 절대로 나타나지 않을 것이라고 생각합니다.

    사람의 생리적 특성 때문에 여러 가지 이유로.

    장거리 항공 승객 운송 (다른 경우에는 초고속이 필요하지 않음)의 경우 항공편 당 승객 수가 증가하는 추세입니다. 이러한 측면에서 전통적인 동체 레이아웃은 자체적으로 고갈되었습니다 (예 : Airbus A380) 플라잉 윙 유형 어셈블리가 실제로 가능합니다 (현재 수행중인 작업).

    비즈니스 급 초음속 항공기 개발이 가능합니다.
    1. 릴리안
      릴리안 14 11 월 2015 12 : 52
      +2
      나는 극 초음속 여객기가 절대로 나타나지 않을 것이라고 생각합니다.


      M.K. 포병 과학 아카데미 회의에서 Tikhonravov는 "장거리 발사 범위를 구현하는 방법"이라는 보고서를 작성했으며 청중은 M.K. Tikhonravov의 근본적인 아이디어를지지하는 표가 거의 없었던 반면, 청중은 부정적인 반응과 심지어 가성적인 반응과 연설로 엔지니어를 동요하고 존경했습니다.

      그러나 그는 대륙간 비행 범위를 갖춘 다단 로켓의 아이디어를 제안하고 인공 지구 위성을 암시했습니다. 이것은 러시아가 여전히 우주 비행사를 ISS로 보내는 R-7 개발이었습니다.

      내 생각에 다른 무엇을 생각 하는지를 아는 인간 천재를 그렇게 낮게 평가하는 것은 불가능하다.
      1. 단순한
        단순한 14 11 월 2015 17 : 01
        +1
        제품 견적 : 릴리안
        내 생각에 다른 무엇을 생각 하는지를 아는 인간 천재를 그렇게 낮게 평가하는 것은 불가능하다.


        의뢰


        나는 아직 공기의 움직임의 공간에서 우리 지구의 대기의 중력과 저항을 최소한으로 줄인 인간의 천재성을 평가할 수 없다.

        필요한 모든 기존 기술의 기능을 하나의 설계로 적용하더라도 승객 운송에는 수익성이 없습니다.

        군사 목적의 경우 가능합니다. 그러나 승무원에 의한 것보다 극 초음속으로 외출 할 수있는 자율적 인 공기 물체를 만드는 것이 오히려 (그리고보다 실용적입니다).
    2. 가니
      가니 14 11 월 2015 13 : 39
      0
      이러한 측면에서 전통적인 동체 레이아웃은 자체적으로 고갈되었습니다 (예 : Airbus A380) 플라잉 윙 유형 어셈블리가 실제로 가능합니다 (현재 수행중인 작업).

      내가 이해하는 바와 같이, 전통적인 레이아웃 (실린더)은 내부 압력과 외부 압력의 차이에 쉽게 대처할 수 있도록하므로 (구면 만 더 좋음) 다른 압력은 분명히 무거워서 제조 및 작동 비용이 더 많이 듭니다. 그리고 비행 날개에서는 날개를 "저장"할 수 있습니다.
      "쌍동선"방식을 사용할 수없는 이유는 무엇입니까? 나란히 두 실린더))
      1. 단순한
        단순한 14 11 월 2015 17 : 03
        +1
        제품 견적 : Gani
        "쌍동선"방식을 사용할 수없는 이유는 무엇입니까?



        그리고 왜 우리는 그들을 보지 못합니까? 아니
    3. 작
      14 11 월 2015 15 : 02
      +2
      인용구 : 단순함
      나는 극 초음속 여객기가 절대로 나타나지 않을 것이라고 생각합니다.

      일반적으로 이는 군사 프로젝트이며 특허에 직접 명시되어 있습니다.

      인용구 : 작성자
      EADS는 보잉 (Boeing) 사의 관심사로 세계에서 두 번째로 큰 항공 우주 차량이며, 유럽에서 두 번째로 큰 무기 및 군사 장비 제조업체 (BAE Systems 이후).

      2. 어떤 이유에서이 특허는 에어 버스 여객기가 주로 군사용으로 설계되었다고 말합니다.

      "Airbus는 Concorde-2를 사용할 계획입니다. 주로 군사 목적으로 .. "




      글쎄, 적어도 이중 사용.

      인용구 : 단순함
      장거리 항공 여객 수송 (다른 경우에는 초고속 구간이 필요하지 않음)에서는 한 비행에서 승객 수를 늘리는 경향이 있습니다

      착륙하지 않고 16 시간을 비행하십시오 ... 이해하십시오.
      1이면 충분합니다.
      한 달에 몇 번이라도?
      결국 구현하지 않겠습니까?

      예
      --------------------------------
      당신이 옳다면 말이죠.
      현대 통신은 전세계 어디에서나 실시간으로 가상의 존재를 제공합니다.
      그러나 신속하고 정확하게 탄약이나 특수 부대를 발사하는 것은 불가능합니다.
      1. 중위 공군 재고
        중위 공군 재고 14 11 월 2015 16 : 13
        +2
        제품 견적 : opus
        1이면 충분합니다.
        한 달에 몇 번이라도?

        비즈니스 클래스에서 정상이라면 미디어 엔터테인먼트 시스템, 넓고 편안한 의자 및 무제한 음식과 음료로 모든 것이 좋습니다.
        1. 작
          14 11 월 2015 17 : 11
          +1
          인용구 : Lt. 공군 예비군
          음식과 음료는 모두 훌륭합니다.

          네, 그렇습니다.
          그러나 안락 의자에서 3 시간은 다른 사람의 침대에서 16 시간보다 낫습니다.
          안 그래?
          1. andX61
            andX61 14 11 월 2015 18 : 28
            +2
            제품 견적 : opus
            그러나 안락 의자에서 3 시간은 다른 사람의 침대에서 16 시간보다 낫습니다.
            안 그래?

            좋은 그런 다음 침대에서 600 분을 더 추가하십시오! 사람
        2. 단순한
          단순한 14 11 월 2015 17 : 16
          +1
          인용구 : Lt. 공군 예비군
          비즈니스 클래스에서 정상이라면 미디어 엔터테인먼트 시스템, 넓고 편안한 의자 및 무제한 음식과 음료로 모든 것이 좋습니다.



          사람이 가상의 극 초음속 비행기에서 여행 티켓을 지불 할 수 있다면

          비즈니스 클래스의 "일반"대륙 횡단 항공편 비용을 한 번만 지불하십시오. wassat



          나는 여기에 동의한다. :

          제품 견적 : opus
          신속하고 정확하게 탄약을 발사하십시오.



          특수 부대의 경우 물론 효과적입니다. 깡패 오히려 환상의 영역에서 예 .

          일반적으로 이러한 개념은 지상 궤도에 탑재 물을 발사하기위한 재사용 가능한 상부 단계로서 유용합니다.
          1. 중위 공군 재고
            중위 공군 재고 14 11 월 2015 21 : 47
            0
            인용구 : 단순함

            사람이 가상의 극 초음속 비행기에서 여행 티켓을 지불 할 수 있다면

            비즈니스 클래스의 "일반"대륙 횡단 항공편 비용을 한 번만 지불하십시오.

            예를 들어, 일등석 티켓 가격이 비즈니스 클래스보다 2-3 배 더 비싸고 비즈니스 클래스 비용이 이코노미 클래스 항공권보다 2-3 배 더 비쌉니다. 차이가 있으며 유형입니다.
            예를 들어, Moscow-Los Angeles 티켓 :
            이코노미 클래스 = 50000 루블
            비즈니스 클래스 = 100000-150000 루블
            일등석 (러시아가 아닌 환승 만 해당) = 약 300000 루블 (두바이, 카타르 등을 비행하는 경우)
            돈이 필요한 사람도 있지만 돈이 있어도 돈을 버릴 준비가되어 있지 않습니다.
            초음속 비행기의 비행은 적어도 일등석 이상의 비행 비용 또는 더 높은 비용이들 것입니다. 각 비행마다 100 명의 사람들이 300000 만 루블을 지불 할 준비가되어 있는지 의심됩니다.
            1. 단순한
              단순한 14 11 월 2015 22 : 19
              +1
              나는 그것이있을 것이라고 생각한다.

              이들은 모두 대기업 직원과 공무원입니다.

              요점은 그러한 항공기를 만드는 기술적 솔루션입니다.

              한 가지만 확실하게 말할 수 있습니다. "비즈니스 버전"(초음속 버전까지)을 만드는 원동력은이 분야의 군사 분야의 발전에 의해 제공 될 것입니다.
            2. 작
              17 11 월 2015 01 : 15
              0
              인용구 : Lt. 공군 예비군
              나는 각 비행마다 100 명이 300000 만 루블을 지불 할 준비가되어 있는지 의심합니다.

              콩코드 -2는 19 석용으로 설계되었습니다
      2. 단순한
        단순한 14 11 월 2015 17 : 33
        0
        제품 견적 : opus
        착륙하지 않고 16 시간을 비행하십시오 ... 이해하십시오.



        익숙한 사람은 쿠바에 세 번갔습니다.

        나는 한 번. 그리고 그렇게 오래 걸리지 않기 때문에.

        "비즈니스"와 "초음속"은 눈에 충분합니다.
        1. 작
          14 11 월 2015 18 : 02
          +2
          인용구 : 단순함
          익숙한 사람은 쿠바에 세 번갔습니다.

          나는 많이 날았다.
          10-12 시간 동안이 표준입니다. 나는 멕시코로 (오 나의 신) 뉴질랜드로 날아갔습니다 ...
          나는 원칙적으로 FSU를 비행합니다. 나는 잠을 자고있다.
          그러나 다리가 마비되고 등과 목이 동일합니다.
          그러나 수면과 수유가있는 "FSU"보다 3M에 4,5 시간 이상
          .
          인용구 : 단순함
          "비즈니스"와 "초음속"은 눈에 충분합니다.


          인용구 : 작성자
          콩코드 .... 최대 2km / h 속도, 순항 천장 300m, 최대 18km 범위, 비용 런던에서 뉴욕까지 3,5 시간 비행 편도 1500 달러 이하로 떨어지지 않았습니다. "총액"은 보잉 747 티켓보다 XNUMX 배 더 비쌉니다. XNUMX ~ XNUMX 시간 안에 대서양을 극복했습니다.


          시간은 돈이다

          전문가들에 따르면 XNUMX 분 안에 가장 많은 돈 Microsoft CEO Bill Gates는 6659 달러를 벌고 있습니다.

          5594 위는 매분 3995 달러를 벌었던 Warren Buffett 투자자였습니다. 남미의 통신 거물 인 카를로스 슬림 할루 (Carlos Slim Halu)는 XNUMX 달러로 XNUMX 위를 마감했다.

          쇼 비즈니스 세계에서는 모든 것이 훨씬 더 완만합니다. 스티븐 스필버그 감독은 분당 632 달러를받는다고 NTV는 전했다. 그는 리드 하워드 스턴 575 달러와 동료 조지 루카스-447 달러보다 약간 열등합니다.
          비교해 보면, 미국 가족의 매 순간 수입은 8 센트입니다.


          빌 게이츠는 날아갈 것이고, 미국 가족은 없을 것입니다.
          1. 단순한
            단순한 14 11 월 2015 18 : 13
            0
            제품 견적 : opus
            빌 게이츠는 날아갈 것이고, 미국 가족은 없을 것입니다.



            글쎄, 과학은 빌 게이츠와 같은 모든 종류의 "위시리스트"사람들을 끌어들이지는 않습니다. 돈을 위해서도.
          2. 중위 공군 재고
            중위 공군 재고 14 11 월 2015 21 : 51
            +1
            제품 견적 : opus
            시간은 돈이다

            전문가의 추정에 따르면, 빌 게이츠 (Bill Gates) 마이크로 소프트 책임자는 6659 분 만에 XNUMX 달러의 수익을 올린다.

            5594 위는 매분 3995 달러를 벌었던 Warren Buffett 투자자였습니다. 남미의 통신 거물 인 카를로스 슬림 할루 (Carlos Slim Halu)는 XNUMX 달러로 XNUMX 위를 마감했다.

            쇼 비즈니스 세계에서는 모든 것이 훨씬 더 완만합니다. 스티븐 스필버그 감독은 분당 632 달러를받는다고 NTV는 전했다. 그는 리드 하워드 스턴 575 달러와 동료 조지 루카스-447 달러보다 약간 열등합니다.
            비교해 보면, 미국 가족의 매 순간 수입은 8 센트입니다.

            빌 게이츠는 날아갈 것이고, 미국 가족은 없을 것입니다.

            분당 수입과 비행 시간의 의존성은 명확하지 않습니다. Bill Gates는 유람선을 타고 저속으로 타더라도 분당 $ 6659의 수입을 중단하지 않습니다. 이사의 이동 속도가 회사의 사업 발전에 어떻게 의존하는지는 일반적으로 명확하지 않습니다. 중요한 협상은 그다지 빈번하지 않으며 정기적 인 비행기로 목적지에 도착할 시간이 있으며 마치 이사들이 협상 비행기를 타고 다니는 것처럼 묘사 할 수 있습니다.
            1. 작
              17 11 월 2015 01 : 25
              +1
              인용구 : Lt. 공군 예비군
              유람선이 저속으로 뜬다해도 분당 $ 6659를 벌지 못할 것입니다.

              가장 장거리 항공기는 12km를 비행합니다. 이러한 비행에는 약 14-15 시간이 걸립니다.
              빌 게이츠 (Bill Gates)를위한 아메리카-뉴질랜드 페리 여행 (비즈니스)은 전혀 현실적이지 않습니다 (2 주?)

              실제로 같은 돈을 위해 Concord-2를 사용하고 3 시간 안에 있습니까?
              누가 거절 할 것인가?

              인용구 : Lt. 공군 예비군
              마치 이사들이 협상 비행기를 타고 여행하는 것처럼 묘사합니다.


              러시아에서 몇 대의 비행기가 운행되고 있습니까?

              러시아, CIS 국가 및 발트해 국가 Nikolay Golovizniny에있는 회사의 판매 책임자 인 Embraer의 대표.
              -나는 오늘의 함대를 500에서 550 개의 개인 제트기로 평가합니다. 대부분은 중형 및 중형 클래스 비행기입니다.
              "Vnukovo-3"라인을 방문하는 것이 좋습니다.
              / 개인 소유의 미국과 비교 거의 15 개의 비즈니스 제트기러시아에서는 다소 겸손한 공원.
              알래스카의 텍사스, 캘리포니아, 플로리다 주에 등록 된 거의 천 대의 항공기, 그리고 거의 XNUMX 대의 항공기가 있습니다.


              미국 언론에 따르면 존 트라볼타는 전체 항공기를 소유하고 있습니다. Boeing 11을 포함한 707 개의 보드.

              미국의 개인용 제트기는 연간 150 억 달러의 "매출액"을 기록하고 있으며 비즈니스 제트기 산업 자체는 미국에서 백만 개 이상의 일자리를 지원합니다.

              중국 (모든 것이 저렴한 곳) : 10 명의 승객 개인 제트기를 위해 설계된 소형의 연간 유지 보수 비용은 400 억 달러입니다. 여기에는 정비, 주차비 지불, 승무원 급여가 포함됩니다. 비행 비용도이 금액에 추가되어야합니다. 중국에서는 평균 시간당 약 400 달러입니다 (미국에서는 평균적인 편의 시설을 갖춘 개인 비행기를 소지 한 승객의 경우 평균 비행 비용은 약 4-9 천 달러입니다).
  • 테르 놀롤
    테르 놀롤 14 11 월 2015 11 : 37
    +1
    그것이 나타난다면, 그것은 개인 비행을위한 비행기가 될 것이고 더 쉽게 구현할 수있을 것입니다.
    1. 니켈
      니켈 14 11 월 2015 14 : 16
      +3
      Terminol SU 오늘 오전 11:37

      그것이 나타난다면, 그것은 개인 비행을위한 비행기가 될 것이고 더 쉽게 구현할 수있을 것입니다.


      군용 장비가 될 것입니다. 어떤 목적인지 모르겠으며, 순항 미사일이 이미 시험 중입니다. 롤
  • 숲
    14 11 월 2015 11 : 38
    +2
    나는 기적을 위해 활주로를 몇 킬로미터 당길 것인가? 날개의 크기로 판단 할 때 이륙 속도는 500-600 km / h 미만이어야하며 2-3 km의 주행 후에는 정상적인 속도로 설정하거나 승객을위한 알라 데크 전투기 및 건강 제한을 가속하십시오.
    1. 작
      14 11 월 2015 17 : 25
      +2
      인용구 : 숲
      날개의 크기 또는 이륙 속도로 판단하면 500-600km / h 미만이어야하며 정상적인 설정이어야합니다.

      Tu-144는 소련의 18 개 공항에서 착륙 할 수 있었으며 이륙 및 착륙 속도가 15 % 더 높은 콩코드는 각 공항마다 별도의 착륙 증명서가 필요했습니다.

      ===========

      144 kgf의 순항 초음속 추력에서 Tu-144 및 NK-1,81A Sr = 5000 kg / kgf 시간, Sr = 1,65 kg / kgf 시간 20000 kgf의 추력 모드에서 이륙 후 0,92 kgf의 순항 아음속 추력에서 Cf = 3000 kg / kgf / h 트랜스 닉 모드에서 최대 애프터 버너 모드에서 11800 kgf를 받았습니다.
      1. 숲
        14 11 월 2015 20 : 06
        +1
        윙 영역의 Concorde와 144만이 크고 윙 스위프 각은 더 작다. 이 Concorde의 디자인에서 2 윙은 분리 된 피벗 평면이있는 Tu-160처럼 보입니다.
  • dvg79
    dvg79 14 11 월 2015 11 : 46
    +1
    나는 그들이 백 년 동안 특허를받은 디자인과 같이 약 백 년 동안 무엇이 새로운지를 이해하지 못했습니다.
  • egor1712
    egor1712 14 11 월 2015 13 : 12
    +3

    한 제품에 다른 엔진을 결합 할 것을 제안했습니다. 생각 해낼 수는 있지만 작업에서 결합하는 것은 매우 어려울 것입니다. 다른 엔진, 다른 모드. 한 모드에서 이동하는 장치는 한 엔진을 끄고 다른 엔진을 켜야합니다. 모든 것이 동기화되어야합니다. 다시, 연료. 다른 유형. 보관 방법, 봉사 방법. 많은 질문들. 이것은 공상 과학의 환상입니다.
    1. 작
      14 11 월 2015 17 : 17
      0
      제품 견적 : egor1712
      생각 해낼 수는 있지만 작업에서 결합하는 것은 매우 어려울 것입니다. 다른 엔진, 다른 모드. 한 모드에서 이동하는 장치는 한 엔진을 끄고 다른 엔진을 켜야합니다.

      간단하지만 전반적인 효율성 측면에서는 그다지 유익하지 않습니다.
      3 in 1 리모콘보다 훨씬 간단합니다.
      제트 엔진


      2 in 1조차 매우 어렵다 :




      제품 견적 : egor1712
      다시, 연료. 다른 유형. 보관 방법, 봉사 방법. 많은 질문들. 이것은 공상 과학의 환상입니다.

      동일한 연료 : 액체 H2
      산화제 : 터보 팬 엔진 및 초음속, 외부 공기 외부 용.
      LRE 액체 O2
  • 사마린
    사마린 14 11 월 2015 13 : 24
    +2
    초음속은 5000km / h에 가까운 속도로 전자기 레일 건을 사용하여 지구에서 발사됩니다.

    이것은 모두 사이비 과학 소설의 영역에서 나온 것입니다. 가속으로 "몸"을 5000km / h로 가속하려면, 예를 들어 3g라고하면 전자기 "레일"이 30km 길이 만 필요합니다. 그러나 6g이면 15km 미만입니다.
    1. 작
      14 11 월 2015 14 : 53
      +1
      제품 견적 : Samarin
      이것은 모두 사이비 과학 소설의 분야에서 나온 것입니다. 가속으로 "몸"을 5000km / h로 가속하려면, 예를 들어 3g, 30km 길이의 전자기 "레일"이 필요합니다.

      1. 이상한 계산으로.
      체중이 없어도 즉시 30km?
      EM 레일과 함께 로켓 엔진이 사용된다면 다이어그램에서와 같이 액체 추진 로켓 엔진이 사용됩니다.

      "레일"은 얼마나 걸립니까?

      ====================
      너는 어떻게 생각하니?
      -이 열차의 질량은 얼마입니까? 얼마나 많은 시간을 기차가 GAZ LA의 질량을 초과합니까?
      - 어느 구간에서 순항 속도 500km / h (300km / h에 대해 GDP에서 항공기를 분리하는 속도)
      가속이란 무엇입니까?
      제품 견적 : Samarin
      그것은 과학 소설에서 온 것입니다.
      진지하게?









      작고 작음 :
      1. 사마린
        사마린 15 11 월 2015 13 : 04
        +1
        물리학을 배우고, 체질량은 그것과 관련이 없습니다, 속도 = 가속도 * 시간, 거리 = 절반 가속도 * 시간 제곱-가속도로 이동 한 경로 계산
  • mvg
    mvg 14 11 월 2015 15 : 02
    0
    제품 견적 : gjv
    제품 견적 : bubla5
    그런 소시지가 솟아 오르나요?

    소시지와 그들은 날아 ...

    에어 버스 A300-600ST Beluga


    BOEING 747 드림 리 파이터


    에어로 스페이스 라인 377-SG Super Guppy

    나는 항상 모든 잡초가 유용한 것은 아니라는 것을 알고 있었다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 안드레이 유리 베리
      안드레이 유리 베리 14 11 월 2015 18 : 12
      +1
      [img] http://i.artfile.ru/1024x768_364820_ [www.ArtFile.ru] .jpg [/ img]
      제품 견적 :
      나는 항상 모든 잡초가 유용한 것은 아니라는 것을 알고 있었다.

      가장 중요한 것은 올바르게 적용하는 것입니다! 웃음
  • TOR2
    TOR2 14 11 월 2015 15 : 58
    +2
    이상하게도 우리나라에는 여객기의 초음속이 필요합니다. 극동의 많은 거주자들은 여러 번 중국에 갔으며 한 번은 자국의 유럽 지역에 있지 않았습니다. 따라서 조정 작업을 수행 할 수있는 기회가 나타나면 즉시 다시 시작해야합니다. 어떤 순간에 그러한 비행기는 아음속 친척과 다르게 행동하기 쉽지 않습니다. TU 39에 관한 영화 144 분에 테스트 파일럿 Evgeny Goryunov의 흥미로운 이야기
    https://www.youtube.com/watch?v=8w73qouhz6U&feature=youtu.be
    연료도해야 할 일이 많습니다. 분명히, 수소는 필수 불가결합니다. 먼저 보관을 위해 안전하게 만들어야합니다. 그리고 훈련의 설치를 통과하는 것만이 모든 고유의 특성을 습득하고 항공기 엔진에 공급되었습니다. 그러한 기술을 만들 수 있다면 항공에만 적용 할 수있을 것입니다.
  • 33 감시자
    33 감시자 14 11 월 2015 16 : 29
    +1
    "이상하게도 우리나라에는 여객기의 초음속이 필요합니다. 극동의 많은 주민들은 중국에 여러 번 가본 적이 있으며 자국의 유럽 지역에는 결코 가본 적이 없습니다."

    따라서 여기는 비행 시간이 아니라 티켓 가격입니다. 웃음 글쎄, 그리고 소리의 소리에, 나는 보통의 필사자가 내일 줄을서도 전혀 날지 않는다고 생각합니다 ... 웃음
  • 디글 레이터
    디글 레이터 14 11 월 2015 18 : 35
    0
    전자기 투석기에서 5000km / h? "대포에서 달까지":)

    여기 Tu-144 사진에서이 핀 (로드)은 무엇입니까? 정전기를 제거하지 않습니까?
  • 서버
    서버 15 11 월 2015 00 : 51
    0
    마스크 프로젝트에서 설계 한 파이프의 초음속 열차는보다 사실적이고 비용 효율적으로 보입니다.

    네,이 "초인격 소시지"프로젝트는 일이 심각하게 진행된다면 결코 예의 바르지 않다는 것이 분명합니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 15 11 월 2015 17 : 34
      0
      항공 발사를위한이 항공기가 가장 좋습니다.
  • Evgeny30
    Evgeny30 15 11 월 2015 12 : 37
    +1
    우리가 한 최초의 항공기. 전 세계는 프랑스 인, 미국인이 프랑스 인으로부터 특허를 구입했다고 생각합니다. 부끄러운 일입니다.
  • 9lvariag
    9lvariag 24 11 월 2015 03 : 53
    +1
    이 기사는 새롭지 않고 공개되지 않습니다. 90 년대에 그들은 이미 초음속 ATF 트럭을 인수했습니다.
    1) 네, 멍청한 프랑크는 KR을 열핵 탄두로 8,7M에 분산 시키기로 결정했습니다! 개구리 광대는 누가 그런 CD가 필요한지 생각하지 않았습니다! 레이더 화면에 있으며 수천 킬로미터 동안 볼 수 있습니다. 플라즈마 트레일에서. 500km 미만의 범위에서 이러한 CR을 수행하십시오. 말도 안되는, 그녀는 기동 할 수 없습니다 (GTD-21의 강도는 3,5G를 넘지 않았습니다). 그리고 목표에 접근 할 때, 그러한 미사일은 1,5M로 느려지고, 그렇지 않으면 목표물에 부딪치지 않습니다. 탄두의 속도와 운동 에너지가 줄어 듭니다. 그리고 그들이 JBCh를 식힐 것보다, 이것은 일반적으로 순간입니다. 이 속도에서 최대 1500도까지 가열됩니다. 그들은 10cm의 아미드와 불소 수지의 제거 코팅을 넣을 것입니다. 두꺼운?

    2)아무도 "Archangels", "Drones", "Valkyries", "Thrush", "Concord", "Super Sonic", "Sotki"가 단일 모드 항공기라는 의견을 적지 않았습니다. 그. 그들은 비행이 있고 다소 경제적입니다 (부하의 70 %가 연료 인 항공기라고 부를 수 있다면)-단 하나의 속도 범위! 비행 다중 모드 고속 항공기를 만드는 것은 불가능했으며 단일 컨소시엄이 성공할 가능성이 없습니다. 눈짓

    3) 비행기와 기체 설계에 대한 연구는 수십 년이 걸릴 수 있습니다. "Sotku"와 "XNUMX", "Lapotok"개체에 대해서도 동일하게 적용했습니다. 또한 Boeing, Lockheed, NASA, RosKosmos, MAP 및 MiG는 실제 계산 및 제거의 백 로그를 공유하려고하지 않습니다. 이러한 자료 중 상당수는 여전히 국가 소유입니다. 미국, RF, 카자흐스탄의 비밀! 에서변압기가있는 비행기로 장치를 만드는 것은 가장 어려운 문제입니다. "Spiral"과 "Bor"조차도 하나의 비행 모드를 가진 차량이었습니다. 셔틀의 중심을 다시 맞추기 위해 평면 설치 각도가 다양하지만. "부란"을 포함한 모든 항공 우주군이 어떻게 대기 중에 날아 오르는 지 지켜 보지 않는 사람.

    4) 3 가지 유형의 리모콘이 장착 된 섬망-노하우! 비행 수준과 피치를 따라 항공기의 침강없이 전환 할 것이므로이 임신 한 매머드의 연료 시스템은 단순히 끔찍합니다. 관심이있는 모든 사람은 항공기가 추가 된 상태에서 테스트하는 동안 몇 가지 심각한 비상 상황을 기억합니다. 로켓 엔진. 테스터 Vasin의 액체 추진제 로켓 엔진이 장착 된 비행기에서 연료가 폭발하면 누구나 알고 있습니다. 트롤을 할 필요가 없습니다. 국자는 모두 어리 석고 나빴습니다. 로켓 엔진이 장착 된 Amer 로켓은 작년에 폭발하지 않았습니까? 이것은 우리의 로켓 발사기 중 하나 (Arkhip Lyulka IMHO)의 이름을 분명히 위반했습니다-단계 당 9 dviglov 이하!
  • 9lvariag
    9lvariag 24 11 월 2015 03 : 54
    +1
    5) 모든 엔진은 메인 라인에서 수소 압력이 다르며, 액체 추진 엔진의 경우 가장 높고 스크 램젯의 경우 가장 낮습니다. 이 부비는 수소 부스터 펌프 후 라인의 압력 서지를 어떻게 보상합니까? HZ! 연료 생산 중 피치를 제어하는 ​​방법은 무엇입니까? 실제로 현재. 항공기-밸러스트 탱크를 통해 연료를 펌핑하지만 여기서 무엇을 펌핑할까요? 이러한 이기종 엔진 패키지에서 추력 조절을 제어하는 ​​방법!? 앉아서 스크 램제트 엔진에서 터보 제트 엔진으로 전환해야한다고 가정 해 보겠습니다. 액체 추진 로켓 엔진이라면 과도한 연료 소비 외에도 낮은 가스에서 무화과가 함께 할 것입니다. 그러나 터보젯 엔진이 시작되기 전에 전자 장치가 공기 흡입 채널의 실드를 열고 압축기를 회전시켜 NVD 및 애프터 버너 단계로 공급해야합니다. 연료. 동시에 급증 (amers에서 두 번 이상)과 연료의 자발적 연소를 방지합니다. 그리고 비행기는 비행 속도도 떨어집니다. 소련의 영리하고 강력한 머리는 수소 증기로 작동하는 터보 제트 엔진을 "50-50"으로 가져 오지 않았습니다. 왜 작은 회사들이 셔틀 대신에 얻은 것을 조각 했습니까? Myasischev M.19에 대해 읽지 않은 사람-부스터 LRE 및 행진 NRE가있는 셔틀.

    6) 프랑스 여성들은 승객의 안전에 대해 생각 했습니까? "Concorde"에서 미국 기술자의 엉덩이와 손으로 불타 버린 사람은 거의 없습니까? 비행 반년 전에 러시아에서 우주복과 PPK를 주문할까요? 그리고 과거의 VLK 만 비행 하시겠습니까? 바보들 좆까. 그리고 활주로가 무엇을 펴든이 기적은 각각 15km의 사막에 세워질 것입니다. 길고 높이가 구부러지지 않습니다. 그들의 "기적의 꿈"이 어떤 활공 경로와 착륙 피치 각도를 가질 것인지, 그리고 반복되는 원이 있다면? 그것은 360km 지역의 유리를 두드립니다.!

    7) 수직 출발이이 항공기 이상과 극 초음속 충격에 맞게 조정될 것이라는 계산-그냥 웃음. 연습은 그 반대를 보여줍니다. 그리고 그 충격으로부터 사람들을 보호하기 위해 항공기의 비행 수준의 고도가 극 초음속 비행의 역사에 익숙하지 않은 빨판과 에어 버스 마케팅 담당자 일 수 있다는 사실을 믿습니다! 모든 학생이 알고 있습니다. 40km의 거리에서도 미국 항공기의 가속 중 극 초음속 타격이 느껴 졌다고.! 이것은 17-22km의 비행 수준에 있으며 X-15의 기억에 남는 비행은 미국의 절반에서보고 들렸습니다. 그리고 여기 공중에는 "대천사"보다 몇 배나 더 큰 배불뚝이의 소가있을 것입니다. 웃음 am